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[null,"メーカー",null,null,"車種",null,"型式"]
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[null,"メーカー","車種","型式","品番","商品名","仕様SPEC","金額（税抜き）","金額","説明文","写真1","写真2","写真3","写真4","商品ページURL"]
[1,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-CDK-SFR12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:純正利用 リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H180mm \r\n※フロントのアッパーマウントは純正利用となります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-SFR12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ez/"]
[2,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-CDK-SFR12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12/"]
[3,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-CDK-SFR12-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H140mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_3__1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ts/"]
[4,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-CDK-SFR12-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-rs/"]
[5,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0624","フロントロアアーム+テンションロッド","ショックからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nしかしながらネガティブキャンバー角を付けるとそのスタビライザーリンクの取り付けに加工を要します。\r\n加工をしたくない場合はフロントロアアームVer,2のご購入をお勧め致します。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",90000,99000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624/"]
[6,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0650","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0650.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0650.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0650/"]
[7,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[8,"TOYOTA",86,"ZN6","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[9,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[10,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0620","リアトレーリングアーム(非調整式)",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0620/"]
[11,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0623","リアトレーリングアーム Ver,2",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0623.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0623/"]
[12,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0600","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側)","強化ゴムブッシュ\r\n純正交換品",13000,14300,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、よりダイレクトなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも役立ちます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n適用車種:\r\n? トヨタ GR86 2022年以降\r\n? スバル BRZ 2022年以降\r\n? サイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n? フロントロアコントロールアームの大型ブッシングの交換品\r\n\r\n注意: 機械で押し込む必要があります。専門家による取り付けをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0600/"]
[13,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0640","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0640.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0640/"]
[14,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0641","強化ミッションマウント",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0641.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0641/"]
[15,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0660","強化タイロッド","仕様と機能:\r\n- 2013～2016年式サイオンFRS、2017～2021年式トヨタ86、2013～2021年式スバルBRZに適合\r\n- 壊れたり曲がったりすることが多い 純正部品よりもはるかに強力です。\r\n-ステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。",17000,18700,"\r\nサイオンFR-S / スバルBRZは、トヨタとスバルが共同開発した驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドリフト、オートクロス、ロードレースなど、幅広いモータースポーツで使用され、2012年の発売以来、その真価を証明し続けています。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0660.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0660/"]
[16,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-SB-SFR12FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-SFR12.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12fu-1p/"]
[17,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-SB-SFR12RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12ru-1p/"]
[18,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0690","リアデフサポートバー",null,20000,22000,"こうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのサポートバーは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらの強化サポート バーは、柔らかい純正ゴム ブッシングにエネルギーを吸収するのではなく、加速時により多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、GR86/BRZ を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0690/"]
[19,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0692","リアメンバーカラー",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0692.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR86-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0692/"]
[20,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[21,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0624-V2","フロントロアアーム + テンションロッド Ver,2 (JP)","コントロールアームからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\n\r\n",125000,137500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0624-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-1.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624-v2/"]
[22,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-SB-SFR12RL-R","リアロアバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SFR12RL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SFR12RL-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SFR12RL-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-sfr12rl-r/"]
[23,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-RT-SFR12","ラジエーター","2 row (MT only) ,",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能2列アルミラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-sfr12/"]
[24,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[25,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/"]
[26,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/"]
[27,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0606","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアロアアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? リアロアアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0606-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0606/"]
[28,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/"]
[29,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/"]
[30,"TOYOTA",86,"ZN6","SB-HBSFR12","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSFR12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsfr12/"]
[31,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0631-02","フロントスタビライザーリンク","最小：203mm最大：242mm",14000,15400,"調整可能なターンバックルスタイルのスタビライザーエンドリンクに変更することにより、ローダウン時に影響を受けるスタビライザーの位置をを適正値に調節可能になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0631-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0631-02/"]
[32,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0602","リアデフマウントストッパー","ストッパーキットはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことでトラクションを向上させます。これにより、加速、ストレス、または負荷がかかった場合でも、リアエンドをしっかりとした、より洗練された乗り心地が実現します。",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0602-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-sc-0602/"]
[33,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0603","リアデフ強化ゴムブッシュ","強化ブッシュは、純正品に比べ、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。",20000,22000,"柔らかいゴム製のブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。その結果、ブッシングが破れ、デファレンシャルやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、サイオンFRSとスバルBRZ向けに、強化ゴムで補強されたデファレンシャルブッシングを開発しました。\r\nこれらの強化ブッシングは、純正のソフト ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n? 使用されている硬化ゴムの硬度はデュロメータースケールで 70A と評価されています。\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0603/"]
[34,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0604","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ","適用車種:\r\nサイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n? ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? 後輪のホップが少ない\r\n? トラクションを向上させる\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには硬化ゴム付きブッシング4個が付属\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴム粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル:上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0604/"]
[35,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0694","リアロアタイバー","リアロアタイバーは、サスペンションを最大限に活用してハンドリングと安定性を向上させるように設計されています。この製品は、パフォーマンスマシンでのサスペンションチューニングの真の価値を知っている人にとって間違いなく必見です。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0694-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-sc-0694/"]
[36,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0693","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.25RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0693-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0693-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-sc-0693/"]
[37,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0697","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ","Megan Racingのリアサブフレームソリッドアルミニウムブッシングは、サブフレームとシャーシ間の遊びを排除します。これらのブッシングはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことで重量移動を減らします。これにより、しっかりとした接続性の高い乗り心地が実現し、ストレスや負荷がかかった場合でもリアエンドを堅固に保つことができます。\r\nリアサブフレームを保持するために必要なアンダーリフトハイポジションジャッキスタンド-フレーム保持ボルトを取り外します-72ft.lb / s",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0697-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-m/"]
[38,"TOYOTA",86,"ZN6","MR-LS-SFR12","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sfr12/"]
[39,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0695","フロントスタビライザー　25.4mm","2方向調節可能\r\n直径25.4mm\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0695_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-sc-0695/"]
[40,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0696","リアスタビライザー　19mm","Scion FR-S 13-16 / Subaru BRZ 2013+ / Toyota 86 2017\r\n中実",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0696_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-sc-0696/"]
[41,"TOYOTA",86,"ZN6","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[42,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0623-T2","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ)","※30mmショート\r\nヘラフラッシュ用",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0623-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0ver3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-mrs-sc-0623-t2/"]
[43,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[44,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0624-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロア\r\n- ブッシング: ピロボール\r\n- ボールジョイント: 15mm補正",105000,115500,"Megan Racing のアルミナックル装備の 2022+ BRZ 用フロントロアコントロールアームは、純正品のコンポーネントを完全に交換します。\r\n純正アームと同様のプレスメタルデザインを採用しつつ、ピロボールブッシュを装着することでコーナリングレスポンスの向上を実現。\r\nまた、ローダウン時のキャンバーカーブの修正に重要な15mmロールセンター修正ボールジョイントも装備されています。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、重量を最小限に抑えながら極限の競技のストレスに耐えることができる高級スチールで作られています。\r\nピロボールブッシュは、純正のゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながらバインドのない自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0624-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_4.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-sc-0624-oe/"]
[45,"TOYOTA",86,"ZN6","MRS-SC-0661-OE(JP)","タイロッドエンド (15mmバンプステア補正)(JP)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロアタイロッドエンド\r\n- ボールジョイント: 15mm バンプステア補正",30000,33000,"FRS/BRZ/GR86 用アウター タイロッド エンドは、純正品のユニットに直接ボルトオンで交換できます。\r\n鋳造金属のデザインは 純正ロッドエンドと似ていますが、主な違いはボールジョイントの長さです。\r\n当社のロッドエンドには拡張ボールジョイントが装備されており、15mm のバンプステア補正が可能で、車高の低い用途に大きなメリットをもたらします。\r\nバンプステア補正は、トーカーブを 純正仕様に近づけるのに役立ち、特にバンプやランブル ストリップ上でより正確で安定したステアリング フィールを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0661-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_5.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8915mm%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e8%a3%9c%e6%ad%a3-mrs-sc-0661-oe/"]
[46,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MR-CDK-SFR12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:純正利用 リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H180mm \r\n※フロントのアッパーマウントは純正利用となります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-SFR12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ez/"]
[47,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MR-CDK-SFR12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12/"]
[48,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MR-CDK-SFR12-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H140mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_3__1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ts/"]
[49,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MR-CDK-SFR12-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-rs/"]
[50,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0624","フロントロアアーム+テンションロッド","ショックからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nしかしながらネガティブキャンバー角を付けるとそのスタビライザーリンクの取り付けに加工を要します。\r\n加工をしたくない場合はフロントロアアームVer,2のご購入をお勧め致します。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",90000,99000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624/"]
[51,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0650","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0650.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0650.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0650/"]
[52,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[53,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[54,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[55,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0623","リアトレーリングアーム Ver,2",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0623.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0623/"]
[56,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0600","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側)","強化ゴムブッシュ\r\n純正交換品",13000,14300,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、よりダイレクトなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも役立ちます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n適用車種:\r\n? トヨタ GR86 2022年以降\r\n? スバル BRZ 2022年以降\r\n? サイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n? フロントロアコントロールアームの大型ブッシングの交換品\r\n\r\n注意: 機械で押し込む必要があります。専門家による取り付けをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0600/"]
[57,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0641","強化ミッションマウント",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0641.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0641/"]
[58,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MR-SB-SFR12FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-SFR12.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12fu-1p/"]
[59,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0690","リアデフサポートバー",null,20000,22000,"こうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのサポートバーは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらの強化サポート バーは、柔らかい純正ゴム ブッシングにエネルギーを吸収するのではなく、加速時により多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、GR86/BRZ を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0690/"]
[60,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0692","リアメンバーカラー",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0692.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR86-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0692/"]
[61,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[62,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0624-V2","フロントロアアーム + テンションロッド Ver,2 (JP)","コントロールアームからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\n\r\n",125000,137500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0624-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-1.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624-v2/"]
[63,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[64,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/"]
[65,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/"]
[66,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/"]
[67,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/"]
[68,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0631-02","フロントスタビライザーリンク","最小：203mm最大：242mm",14000,15400,"調整可能なターンバックルスタイルのスタビライザーエンドリンクに変更することにより、ローダウン時に影響を受けるスタビライザーの位置をを適正値に調節可能になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0631-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0631-02/"]
[69,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0602","リアデフマウントストッパー","ストッパーキットはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことでトラクションを向上させます。これにより、加速、ストレス、または負荷がかかった場合でも、リアエンドをしっかりとした、より洗練された乗り心地が実現します。",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0602-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-sc-0602/"]
[70,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0603","リアデフ強化ゴムブッシュ","強化ブッシュは、純正品に比べ、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。",20000,22000,"柔らかいゴム製のブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。その結果、ブッシングが破れ、デファレンシャルやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、サイオンFRSとスバルBRZ向けに、強化ゴムで補強されたデファレンシャルブッシングを開発しました。\r\nこれらの強化ブッシングは、純正のソフト ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n? 使用されている硬化ゴムの硬度はデュロメータースケールで 70A と評価されています。\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0603/"]
[71,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0604","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ","適用車種:\r\nサイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n? ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? 後輪のホップが少ない\r\n? トラクションを向上させる\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには硬化ゴム付きブッシング4個が付属\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴム粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル:上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0604/"]
[72,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0697","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ","Megan Racingのリアサブフレームソリッドアルミニウムブッシングは、サブフレームとシャーシ間の遊びを排除します。これらのブッシングはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことで重量移動を減らします。これにより、しっかりとした接続性の高い乗り心地が実現し、ストレスや負荷がかかった場合でもリアエンドを堅固に保つことができます。\r\nリアサブフレームを保持するために必要なアンダーリフトハイポジションジャッキスタンド-フレーム保持ボルトを取り外します-72ft.lb / s",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0697-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-m/"]
[73,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0695","フロントスタビライザー　25.4mm","2方向調節可能\r\n直径25.4mm\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0695_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-sc-0695/"]
[74,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0696","リアスタビライザー　19mm","Scion FR-S 13-16 / Subaru BRZ 2013+ / Toyota 86 2017\r\n中実",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0696_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-sc-0696/"]
[75,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[76,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0623-T2","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ)","※30mmショート\r\nヘラフラッシュ用",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0623-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0ver3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-mrs-sc-0623-t2/"]
[77,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[78,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0624-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロア\r\n- ブッシング: ピロボール\r\n- ボールジョイント: 15mm補正",105000,115500,"Megan Racing のアルミナックル装備の 2022+ BRZ 用フロントロアコントロールアームは、純正品のコンポーネントを完全に交換します。\r\n純正アームと同様のプレスメタルデザインを採用しつつ、ピロボールブッシュを装着することでコーナリングレスポンスの向上を実現。\r\nまた、ローダウン時のキャンバーカーブの修正に重要な15mmロールセンター修正ボールジョイントも装備されています。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、重量を最小限に抑えながら極限の競技のストレスに耐えることができる高級スチールで作られています。\r\nピロボールブッシュは、純正のゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながらバインドのない自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0624-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_4.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-sc-0624-oe/"]
[79,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-0661-OE(JP)","タイロッドエンド (15mmバンプステア補正)(JP)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロアタイロッドエンド\r\n- ボールジョイント: 15mm バンプステア補正",30000,33000,"FRS/BRZ/GR86 用アウター タイロッド エンドは、純正品のユニットに直接ボルトオンで交換できます。\r\n鋳造金属のデザインは 純正ロッドエンドと似ていますが、主な違いはボールジョイントの長さです。\r\n当社のロッドエンドには拡張ボールジョイントが装備されており、15mm のバンプステア補正が可能で、車高の低い用途に大きなメリットをもたらします。\r\nバンプステア補正は、トーカーブを 純正仕様に近づけるのに役立ち、特にバンプやランブル ストリップ上でより正確で安定したステアリング フィールを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0661-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_5.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8915mm%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e8%a3%9c%e6%ad%a3-mrs-sc-0661-oe/"]
[80,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MR-LS-TG8622","ダウンサス","トヨタ GR86 2022+\r\nスバル BRZ 2022+\r\nフロント：-20mm\r\nリア：-28mm\r\n純正 バンプストップのトリミングが必要\r\nパウダーコーティング仕上げ\r\nSAE 9254",38000,41800,"ZN8/ZD8 のローダウン スプリングは、微妙なドロップとスプリング レートの増加を提供し、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性を向上させます。\r\n\r\nMegan Racing ロワリング スプリングは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。すべての Megan Racing サスペンション コンポーネントは、メーカーの欠陥に対して 1 年間のメーカー保証によって保護されています。\r\n\r\nバンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tg8622-edit.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_8.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-tg8622/"]
[81,"TOYOTA",86,"GR86 ZN8","MRS-SC-06FU","フロントアッパーストラットブレース","トヨタ GR86（2022年以降）\r\nスバル BRZ（2022年以降）\r\n装着位置：フロントアッパーストラット部\r\n材質：アルミ合金",28000,30800,"Megan Racing製のフロントアッパーストラットブレースは、GR86（ZN8）およびBRZ（ZD8）2022年以降モデルに対応。高強度かつ軽量なアルミ合金を採用し、走行性能を高める補強パーツです。\r\n\r\n左右のストラットタワーをしっかりと連結することで、コーナリング時や高速走行時に発生するボディのねじれ・横方向のたわみを抑制。サスペンションのジオメトリを最適に保ち、より一体感のある正確なハンドリングを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-56.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%80mrs-sc-06fu%e3%80%80megan-racing/"]
[82,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-CDK-SCX03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:純正ゴムマウント ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCX03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCX03_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-scx03/"]
[83,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-SB-SCX03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-scx03fu-1p/"]
[84,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-SB-SCX03FU-B","フロントタワーバー　TYPE MR　ブルー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-scx03fu-b/"]
[85,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-SB-SCX03FU-G","フロントタワーバー　TYPE MR　ガンメタ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-scx03fu-g/"]
[86,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-SB-SCX03FU-P","フロントタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-scx03fu-p/"]
[87,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-SB-SCX03FU-R","フロントタワーバー　TYPE MR　レッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-scx03fu-r/"]
[88,"TOYOTA","bB","NCP30/31","SB-HBXB","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBXB_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbxb/"]
[89,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-LS-SCX03","ダウンサス","Front Drop: 46.99mm / 1.85in\r\nRear Drop: 46.99mm / 1.85in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SCX03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-scx03/"]
[90,"TOYOTA","bB","NCP30/31","MR-SB-SCX03-SSB","リアスイングアームサポートブレース ","サイオン Xa 2003-2007\r\nサイオン Xb 2003-2007\r\n※日本車未確認\r\n\r\n- 位置: リアトーションビーム\r\n- 素材: スチール\r\n- ブッシング: ゴム\r\n- 直接ボルトオン -",30000,33000,"トーションビームサスペンションを搭載した小型車。従来のサブフレームとコントロール アームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイスト ビーム アセンブリに置き換えられ、ハード コーナリング条件で過度に曲がる傾向があります。サポートブレースを追加すると、トーションビームに追加の接触点が追加され、不均一なたわみを減らして、コーナリング応答と全体的なグリップを助けます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-scx03-ssb.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_38.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-mr-sb-scx03-ssb/"]
[91,"TOYOTA","bB","QNC20/21","MR-CDK-SCXB08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:純正ゴムマウント ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCXB08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCXB08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-scxb08/"]
[92,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MR-CDK-TCHR17","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H245mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCHR17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCHR17-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tchr17/"]
[93,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[94,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[95,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MR-LS-TCHR17","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: -20mm\r\nRear Drop: -33mm\r\n2017-2022",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCHR17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCHR17_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCHR17_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tchr17/"]
[96,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MR-SB-TCO19RL-R","リアロアタイバー","AWD不可\r\nトヨタ カローラ 4ドア/ハッチバック 2020+ -\r\nトヨタ C-HR 2017+",16000,17600,"メーガンレーシング シャーシ ブレースは、車両のシャーシのポイントを結び付けて、ダイナミックな駆動力によって引き起こされる望ましくないシャーシのずれを減らすために重要な役割を果たします。\r\nそうすることで、シャーシによって吸収される力がさらに減少し、サスペンションが意図したタスクを実行できるようになるため、車両の応答と感触がさらに向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco19rl-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc6345.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tco19rl-r/"]
[97,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MR-SB-TCHR17FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Toyota CH-R 17+ / Corolla Sedan 20+ / Corolla Hatchback 18+ / Corolla GR 24+ / Prius 24+",20000,22000,"ワンピースレーススペックストラットタワーバーは、非常に厳しい公差を満たす強力なアルミニウムで作られ、完璧に研磨されています。\r\n\r\nボディのロールを軽減するこのバーは、重要な応力点 (ショック/ストラット タワーの間) でシャーシを左から右に固定します。\r\n\r\n運転や操作を行うと、車はさまざまな力を受け、車のシャーシがそれを吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンションコンポーネントに方向付けて、コンポーネントがより適切に仕事をし、より効果的に目的を果たすことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tchr17fu-1p_3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-TCHR17FU-1P.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tchr17fu-1p/"]
[98,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[99,"TOYOTA","CH-R","ZYX10","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[100,"TOYOTA","MR-2","AW11","MR-CDK-TM84-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-TM84-EZII.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-TM84-EZII-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm84-ezii/"]
[101,"TOYOTA","MR-2","AW11","MR-CDK-TM84","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-mr-cdk-tm84.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-mr-cdk-tm84-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm84/"]
[102,"TOYOTA","MR-2","SW20","MR-CDK-TM90-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TM90-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm90-ezii/"]
[103,"TOYOTA","MR-2","SW20","MR-CDK-TM90","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm I型取付不可",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TM90.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TM90_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm90/"]
[104,"TOYOTA","MR-2","SW20","MRS-TY-1080","フロントテンションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1080.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1080/"]
[105,"TOYOTA","MR-2","SW20","MRS-TY-1022","リアトレーリングアーム",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1022.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1022/"]
[106,"TOYOTA","MR-2","SW20","MRS-TY-1060","タイロッドエンド",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1060.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1060/"]
[107,"TOYOTA","MR-2","SW20","SS-TM90","ショートシフター","※シフトノブは付属しておりません。",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TM90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tm90/"]
[108,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MR-CDK-TMS00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TMS00-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TMS00-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tms00-ezii/"]
[109,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MR-CDK-TMS00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TMS00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TMS00_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tms00/"]
[110,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MRS-TY-1020","リアロアアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1020.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1020/"]
[111,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MRS-TY-1021","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-1021.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1021/"]
[112,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MRS-TY-1070","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-1070.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1070/"]
[113,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MR-RT-TMS00","ラジエーター","ALLアルミニウム構造\r\n50mmの熱交換器の厚\r\nラジエーターキャップは含まれていません\r\n北米車名：トヨタMR-2スパイダー2000-2006\r\n日本車名：トヨタMR-S　1999-2007",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tms00-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t125054.570.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-tms00/"]
[114,"TOYOTA","MR-S","ZZW30","MRS-TY-1050","フロントロールセンターアジャスター","TOYOTA MR2 MR-S ZZW30\r\nTOYOTA VIOS 1st NCP42 2002-2007(日本未発売)\r\nTOYOTA VIOS 2nd NCP93 2007-2013(日本未発売)\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 2nd XP90 / NCP9# 2005~2014\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 3rd XP150; 2014-present(130不可)\r\nTOYOTA PRIUS C NHP10 2011-present",29000,31900,"これらのロール センター アダプターは、車が下がった後にサスペンションの形状を修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一なため、ブレーキ サスペンションの「スクワット」中にトー調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動を補って、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アグレッシブなドライビングや競技中に、アライメントとステアリングをより一貫して予測可能に保つことができます。\r\n\r\n注: 取り付けは複雑なため、専門家による取り付けが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ty-1050/"]
[115,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MR-CDK-TR406","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm FDW only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TR406.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TR406-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tr406/"]
[116,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[117,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MRC-TY-1210","リアアッパーアーム","※ポリウレタンブッシュでがたつき防止\r\n※極端なローダウン車は干渉します。(MRS-TY-1210-02をお勧めします。)\r\n※アメリカ人好みのパーツです。\r\n※MRS-TY-1210-02よりポジティブ方向への調節範囲が広いです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ty-1210_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1210-02/"]
[118,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MRC-TY-1270","リアトーコントロールアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ付き",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TY-1270.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1270/"]
[119,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MR-SB-LNX15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","レクサス NS200T 2014-2020\r\nトヨタ Rav4 2006-2018",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された強固なアルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールを低減するために設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力ポイントでシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収する様々な力を受けますが、このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には必須のアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lnx15fu-1p/"]
[120,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","SB-HBTR413","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtr413/"]
[121,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MR-LS-TR06","ダウンサス","Toyota RAV4 2006-2012 FWD only\r\nFront Lowering Rate: 22mm\r\nRear Lowering Rate: 23mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR06_2.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tr06/"]
[122,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MRS-TY-1270P","リアトーコントロールアーム(ピンク)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1270P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1270p/"]
[123,"TOYOTA","RAV4","ACA3#","MRS-TY-1210-02","リアアッパーアーム (JP)","※日本人好みの干渉防止のS字型形状\r\n※ピロｘ強化ゴムブッシュ\r\n※MRC-TY-1210よりローダウン車向きです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1210-02/"]
[124,"TOYOTA","RAV4","MXAA50","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[125,"TOYOTA","RAV4","MXAA50","MR-SB-TR419FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING ","Megan Racing Race-Specストラットバーは、特にパワートレインコンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両の前部で、サスペンションの取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たします。\r\nシャーシのたわみを垂直方向および横方向に減らすことによって。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的な力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、向上します。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tr419fu-1p-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tr419fu-1p/"]
[126,"TOYOTA","RAV4","MXAA50","MR-SB-TR419RL-R","リアロアタイバー","Megan Racingシャーシブレースは、動的な駆動力によって引き起こされる不要なシャーシの偏差を減らすために、車両のシャーシのポイントを結び付ける上で重要な役割を果たします。\r\nそうすることで、シャーシによって吸収される力がさらに減少し、サスペンションが意図したタスクを実行できるようになるため、車両の応答性と感触がさらに向上します。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tr419rl-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/XA50-rav4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tr419rl-r/"]
[127,"TOYOTA","RAV4","MXAA50","MR-LS-TR419","ダウンサス","Toyota Rav-4 2019+（Exc Hybrid、Prime）\r\nフロントドロップ：-25mm\r\nリアドロップ：-22mm",48000,52800,"Toyota Rav-4のスプリングを下げると、のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tr419-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-04t152238.647.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-tr419/"]
[128,"TOYOTA","RAV4","MXAA50","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[129,"TOYOTA","RAV4","XA40","MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[130,"TOYOTA","RAV4","XA40","MR-SB-LNX15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","レクサス NS200T 2014-2020\r\nトヨタ Rav4 2006-2018",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された強固なアルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールを低減するために設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力ポイントでシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収する様々な力を受けますが、このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には必須のアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lnx15fu-1p/"]
[131,"TOYOTA","RAV4","XA40","MR-SB-TR413FWRL-R","リアロアバー","ハイブリッド、AWD不可",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TR413FWRL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TR413FWRL-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tr413fwrl-r/"]
[132,"TOYOTA","RAV4","XA40","SB-HBTR413","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtr413/"]
[133,"TOYOTA","RAV4","XA40","MR-LS-TR13","ダウンサス","Toyoa Rav4 2013-2018 (FWD)\r\nFront Drop: -45mm\r\nRear Drop: -40mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tr13/"]
[134,"TOYOTA","RAV4","XA40","MRS-TY-1291","リアスタビライザー　25.4mm","レクサス NX 2014+ (FWD のみ)\r\nToyota Rav4 2013-2018 (FWD のみ)\r\n- スタビライザー直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーブッシングが含まれています\r\n- スタビライザーエンドリンクは含まれていません\r\n- 中実",30000,33000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1291_7997_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc7034.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc7049.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ty-1291/"]
[135,"TOYOTA","アクア","NHP10/NHP10H","MR-CDK-TPC12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:2.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H250mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TPC12.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tpc12/"]
[136,"TOYOTA","アクア","NHP10/NHP10H","MRS-TY-1050","フロントロールセンターアジャスター","TOYOTA MR2 MR-S ZZW30\r\nTOYOTA VIOS 1st NCP42 2002-2007(日本未発売)\r\nTOYOTA VIOS 2nd NCP93 2007-2013(日本未発売)\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 2nd XP90 / NCP9# 2005~2014\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 3rd XP150; 2014-present(130不可)\r\nTOYOTA PRIUS C NHP10 2011-present",29000,31900,"これらのロール センター アダプターは、車が下がった後にサスペンションの形状を修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一なため、ブレーキ サスペンションの「スクワット」中にトー調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動を補って、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アグレッシブなドライビングや競技中に、アライメントとステアリングをより一貫して予測可能に保つことができます。\r\n\r\n注: 取り付けは複雑なため、専門家による取り付けが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ty-1050/"]
[137,"TOYOTA","アリスト","JZS147","MR-CDK-LG92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG92-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lg92-ezii/"]
[138,"TOYOTA","アリスト","JZS147","MRS-LX-0580","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0580.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0580/"]
[139,"TOYOTA","アリスト","JZS147","MRS-LX-0570","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0570/"]
[140,"TOYOTA","アリスト","JZS147","MRS-TY-1442","強化エンジンマウント","純正品番12360-46020、12360-46110、12360-46111に適合\r\nToyota Corolla 1998-2002\r\nJZA80スープラ：1995 -2002に適合\r\nZ30ソアラ/ SCは2.5T（1JZ-GTE）/3.0L（2JZ-GE）に適合",34000,37400,"これらの硬化エンジンマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在多くの時間が経っています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1442.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1442.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1442/"]
[141,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MR-CDK-LG98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lg98-ezii/"]
[142,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[143,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[144,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0390","リアサブフレームブッシュカラー","高強度アルミ製：エネルギー吸収を抑え、駆動力をダイレクトに伝達\r\nソリッドマウント化：重量移動がスムーズになり、ドリフトの初動がよりシャープに\r\nリア剛性アップ：サブフレームの不要な動きを排除し、安定性を強化\r\n防錆性の高いアルマイト処理仕上げ",22000,24200,"Megan Racing ソリッドアルミ サブフレームブッシュ\r\nドリフトやサーキット走行を本気で楽しむなら、まず見直したいのがサブフレームとボディの接続部。純正のゴムブッシュは衝撃を吸収してくれる反面、サブフレームの動きを許してしまい、ダイレクトなレスポンスや重量移動の正確性を損ないます。\r\n\r\nMegan Racingのソリッドアルミ製サブフレームブッシュは、純正のゴムブッシュに挿入し、圧入・固定することで、サブフレームとシャーシの接続剛性を大幅に向上。リア周りの無駄な動きを排除し、ドリフトの初期動作やコーナーでの車両の一体感を高めます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0390_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0390/"]
[145,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0210","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0210/"]
[146,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0251","フロントロールセンターアジャスター Ver,2","ネガティブキャンバー：-6度程度",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0251.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0251/"]
[147,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0382","フロントピロテンションロッド",null,62000,68200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0382.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-03823.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0382/"]
[148,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0250","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus GS 1993-1997、1998-2005\r\n- サスペンションの移動に合わせてキャンバーを適切に調整するために、追加のネガティブおよびポジティブキャンバー補正が可能になります。\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 30mm補正\r\n",13000,14300," 車のアライメントは、車を改造する際には絶対に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントできますが、サスペンションを改造した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時、ほとんどの車はアンダーステア??に設定され、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス重視のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。これらのアームは、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量のスチール合金で作られており、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスでパウダー コーティングされています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに希望どおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあり、それらがすべて一緒に機能し、互いに反対ではないことを確認する必要があります。 \r\n\r\n これらのフロントアッパーアームは、フロントでより多くのネガティブキャンバーを調整できるため、マシンを適切に調整してパフォーマンスを向上させたいドライバーに最適です。パウダーコーティングされたスチール構造により、厳しい競争条件や荒れた運転路面に対する耐久性と摩耗も向上します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0250.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0250.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0250/"]
[149,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/"]
[150,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[151,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[152,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[153,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0340","強化エンジンマウント","※2J Only\r\n※3.0L 6気筒用",30000,33000,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0340/"]
[154,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MR-SB-LG98FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LG98FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LG98FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LG98FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lg98fu-1p/"]
[155,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MR-SB-LG98RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LG98RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lg98ru-1p/"]
[156,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0240","強化エンジンマウント","LEXUS GS400 1998-2000\r\nLEXUS GS430 2001-2005\r\nLEXUS SC430 2002-2010\r\nアリスト400/430日本車未発売\r\n8気筒用",31000,34100,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって罰せられます。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー製のモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n-使用される硬化ゴムは、70Aのデュロメータ定格で評価されています。\r\n-1セット2個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0240.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0240/"]
[157,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0305","リアナックルピロボールブッシュ(ロア)","ピロブッシュ\r\nリアロアアームに接続\r\n※2個セット",13000,14300,"ピローボールブッシングは、優れたドライバーフィードバック、正確なコントロール、しっかりとしたサスペンション感覚を提供します。\r\n内側のブッシングは、高分子プラスチックチューブと特定の金属合金の両方で正確に作られています。高い耐久性と信頼性。\r\n外側のブッシングはTPV素材の防塵ブーツと組み合わされており、ほこり、水、油に対して100％耐性があり、ブッシングの寿命を延ばします。\r\n\r\n?優れたドライバーフィードバック\r\n?ステアリングレスポンスの向上\r\n?高品質のピロボールジョイントベアリング\r\n?しっかりしたレスポンス\r\n?コントロールと安定性を実現","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0303/"]
[158,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0306","リアナックル強化ゴムブッシュ","純正：リヤロワーアームブッシュNo.1\t48725-SE120\r\n純正：リヤアクスルキャリアブッシュ\t48725-SE120\r\n※2個セット",11000,12100,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0306-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0306/"]
[159,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MR-LS-LG498","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG498_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lg498/"]
[160,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0290","フロントスタビライザー　32mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-lx-0290/"]
[161,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MRS-LX-0291","リアスタビライザー　19mm",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-lx-0291/"]
[162,"TOYOTA","アリスト","JZS160/161","MR-RT-LG98","ラジエーター","レクサスGS300 1998-2005（GS400を除く）\r\n-ALLアルミニウム構造\r\n-37mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg98-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg98-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t130527.210.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-lg98/"]
[163,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-CDK-LI01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI01-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI01-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li01-ezii/"]
[164,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0350","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus IS300 01-05\r\n- 30mm補正\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 3 段階パウダーコーティングプロセスで風雨から保護します。",19000,20900," 車のアライメントは、車を改造する際に非常に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントを調整できますが、サスペンションを変更した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時には、ほとんどの車がアンダーステア??になり、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくない場合が多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは車高が下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスで粉体塗装されています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに望みどおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあることを確認するとともに、それらが互いに反対ではなく一緒に機能していることを確認する必要があります。 \r\n\r\n パウダーコーティングされたスチール構造は、厳しい競争条件や荒れた運転路面でも耐久性と摩耗を高めます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0350/"]
[165,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0312","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n※JZX90/100へはポジティブ方向のみの調節となります。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0312.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0312/"]
[166,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[167,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[168,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0390","リアサブフレームブッシュカラー","高強度アルミ製：エネルギー吸収を抑え、駆動力をダイレクトに伝達\r\nソリッドマウント化：重量移動がスムーズになり、ドリフトの初動がよりシャープに\r\nリア剛性アップ：サブフレームの不要な動きを排除し、安定性を強化\r\n防錆性の高いアルマイト処理仕上げ",22000,24200,"Megan Racing ソリッドアルミ サブフレームブッシュ\r\nドリフトやサーキット走行を本気で楽しむなら、まず見直したいのがサブフレームとボディの接続部。純正のゴムブッシュは衝撃を吸収してくれる反面、サブフレームの動きを許してしまい、ダイレクトなレスポンスや重量移動の正確性を損ないます。\r\n\r\nMegan Racingのソリッドアルミ製サブフレームブッシュは、純正のゴムブッシュに挿入し、圧入・固定することで、サブフレームとシャーシの接続剛性を大幅に向上。リア周りの無駄な動きを排除し、ドリフトの初期動作やコーナーでの車両の一体感を高めます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0390_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0390/"]
[169,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/"]
[170,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[171,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[172,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[173,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/"]
[174,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRC-LX-0114","フロントドリフトナックル","純正比：-20mm\r\n",20000,22000,"スピンアウトを防ぎ、より多くの角度を維持するために、ステアリング角度をより速く、大きくすることができます。\r\n直接ボルトオン ユニットとして設計され、高強度の鋳鋼で構成されている当社のドリフト ナックルは、取り付けに改造を必要とせず、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注:\r\nステアリング角度を大きくすることは、ホイールとサスペンションのクリアランスを把握して固定することの領域になります。これには、ホイール オフセット、タイヤ サイズの変更、ロア コントロール アームの長さの変更が含まれますが、これらに限定されません。専門家にお問い合わせください。\r\n\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロント ステアリング アーム\r\n- 調整: - 純正より 20mm 短い\r\n- 構造: スチール\r\n- ボール ジョイント付属","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRCLX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-lx-0114/"]
[175,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-SB-LI01FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li01fu-1p/"]
[176,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-SB-LI01RL-R","リアロアバー(レッド)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01RL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01RL-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-li01rl-r/"]
[177,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-SB-LI01RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI01RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li01ru-1p/"]
[178,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","純正：フロントロワーアームブッシュNo.1\t48654-SE101\t\r\n※2個セット",13000,14300,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0300-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0300/"]
[179,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ","純正：フロントロワーアームブッシュNo.2\t48655-SE100\t\r\n※2個セット",13000,14300,"現在廃盤の純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0301-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0301/"]
[180,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ","純正交換品\r\n150％硬い\r\n※4個セット",14000,15400,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0302-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0302/"]
[181,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","純正：リヤロワーアームブッシュNo.2\t48725-SE130\r\n※2個セット",12000,13200,"純正廃盤品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0303-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0303/"]
[182,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0305","リアナックルピロボールブッシュ(ロア)","ピロブッシュ\r\nリアロアアームに接続\r\n※2個セット",13000,14300,"ピローボールブッシングは、優れたドライバーフィードバック、正確なコントロール、しっかりとしたサスペンション感覚を提供します。\r\n内側のブッシングは、高分子プラスチックチューブと特定の金属合金の両方で正確に作られています。高い耐久性と信頼性。\r\n外側のブッシングはTPV素材の防塵ブーツと組み合わされており、ほこり、水、油に対して100％耐性があり、ブッシングの寿命を延ばします。\r\n\r\n?優れたドライバーフィードバック\r\n?ステアリングレスポンスの向上\r\n?高品質のピロボールジョイントベアリング\r\n?しっかりしたレスポンス\r\n?コントロールと安定性を実現","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0303/"]
[183,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0306","リアナックル強化ゴムブッシュ","純正：リヤロワーアームブッシュNo.1\t48725-SE120\r\n純正：リヤアクスルキャリアブッシュ\t48725-SE120\r\n※2個セット",11000,12100,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0306-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0306/"]
[184,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","SB-HBLI01-F","フロントパワーブレース","LEXUS IS300/日本車未確認",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLI01-F_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLI01-F_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbli01-f/"]
[185,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-LS-LI01","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-li01/"]
[186,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-RT-LI01-V2","トリプルパスV2ラジエーター","レクサスIS300 2000-2005（2JZ-GTEスワップと関連するスワップラジエーターホースキットのクリアランスを確認）\r\nALLアルミニウム構造\r\nトリプルパス内部設計\r\n厚さ：50mm\r\nラジエーターキャップが含まれています\r\n",49000,53900,"当社の新しい「V2」ラジエーターは、マルチパス内部流れ構造を導入して、エンジン冷却液を交換エレメントに3回強制的に通し、特にトラックおよび/または過給機の用途でより大きな熱交換を可能にします。高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/li01-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/li01-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/li01-v2-1-flow.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t120528.226.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%97%e3%83%ab%e3%83%91%e3%82%b9v2%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-li01-v2/"]
[187,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MRS-LX-0482","フロントピロテンションロッド",null,65000,71500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t160031.192.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%80%80mrs-lx-0482/"]
[188,"TOYOTA","アルテッツァ","SXE10/GXE10","MR-RT-LI01","(GXE10)ラジエーター ","Lexus IS300 2000-2005\r\n- すべてアルミニウム構造\r\n- 熱交換器の厚さ 50mm\r\n- ラジエーターキャップ付属\r\n- マニュアルトランスミッションのみ \r\n- GXE10用",48000,52800,"ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、工場のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n冷却能力を高めるには、トリプル パスMR-RT-LI01-V2ラジエーターを検討してください。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。\r\n\r\n&nbsp;","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-li01.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_11.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-li01/"]
[189,"TOYOTA","アルファード",30,"MRS-TY-1521-02","リアキャンバーアーム (JP)",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1521.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1521/"]
[190,"TOYOTA","アルファード",30,"MRS-TY-1570","リアトーコントロールアーム (JP)",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1521-1570.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1570/"]
[191,"TOYOTA","アルファード",30,"MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[192,"TOYOTA","アルファード",30,"MRS-TY-1551-JP","リアダンパードロップキット (JP)","※ストローク量UP\r\n※ブラケットの形状により加工を要する場合がございます。",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-TY-1551-JP.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-TY-1551-Jp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1551-jp/"]
[193,"TOYOTA","アルファード",20,"MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[194,"TOYOTA","アルファード",40,"MRS-TY-1570","リアトーコントロールアーム (JP)",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1521-1570.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1570/"]
[195,"TOYOTA","イスト","NCP60/61","MR-CDK-SCX03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:純正ゴムマウント ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCX03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCX03_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-scx03/"]
[196,"TOYOTA","イスト","NCP60/61","MR-LS-SCX03","ダウンサス","Front Drop: 46.99mm / 1.85in\r\nRear Drop: 46.99mm / 1.85in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SCX03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-scx03/"]
[197,"TOYOTA","ヴェルファイア",30,"MRS-TY-1521-02","リアキャンバーアーム (JP)",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1521.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1521/"]
[198,"TOYOTA","ヴェルファイア",30,"MRS-TY-1570","リアトーコントロールアーム (JP)",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1521-1570.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1570/"]
[199,"TOYOTA","ヴェルファイア",30,"MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[200,"TOYOTA","ヴェルファイア",30,"MRS-TY-1551-JP","リアダンパードロップキット (JP)","※ストローク量UP\r\n※ブラケットの形状により加工を要する場合がございます。",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-TY-1551-JP.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-TY-1551-Jp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1551-jp/"]
[201,"TOYOTA","ヴェルファイア",20,"MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[202,"TOYOTA","ヴェンザ","2009+","MR-CDK-TYV09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H250mm FDW only/日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TYV09.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tyv09/"]
[203,"TOYOTA","ヴェンザ","2009+","MR-LS-TYV09","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 27mm / 1.06in\r\nRear Drop: 27mm / 1.06in",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TYV09_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tyv09/"]
[204,"TOYOTA","カムリ","XV40","MR-CDK-TCA06-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","Fits all models:4cy andV6\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID86-62.5/H250mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TCA06-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca06-ez/"]
[205,"TOYOTA","カムリ","XV40","MR-CDK-TCA06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","Fits all models:4cy andV6\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H250mm Excluding Hybrid models","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca06/"]
[206,"TOYOTA","カムリ","XV40","MR-SB-TCA07FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Fits all models:4cy andV6",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-TCA07FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tca07fu-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-tca07fu-1p/"]
[207,"TOYOTA","カムリ","XV40","MR-LS-TCA08","ダウンサス","Front Drop: 33mm / 1.3in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca08/"]
[208,"TOYOTA","カムリ","XV40","MRS-TY-0790","フロントスタビライザー　30mm","用途:\r\n-トヨタ カムリ 2007-2017\r\n-Lexus ES 2007-2017\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 30mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",40000,44000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-0790/"]
[209,"TOYOTA","カムリ","XV40","MR-CDK-TSE21X","(AWD)車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","トヨタ シエナ AWD 2021+ (FWD およびウッドランド モデルを除く)\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nスプリングレート フロント: 7.5kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 9.5kgf/mm\r\n-内部構造: モノ\r\n減衰力調整機能: 32 ウェイ \r\nコンプレッション & リバウンド同時\r\n-全長調整\r\n機能 -フロント OE ショック マウントは、再利用 -\r\nリア OE ショック マウントは再利用する必要があります\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7.5Kg/mm リア:9.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/---mm リア:ID--- ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tse21x-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tse21x-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tse21x-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_10.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tse21x/"]
[210,"TOYOTA","カムリ","XV70","MR-CDK-TCA18XSE-EZII","(XSE FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","トヨタ カムリ 2018+ XSE FWD のみ \r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\nゴム絶縁アルミフロントトップマウント\r\nリアショックトップマウント純正再利用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID--/H---mm \r\n \r\n2018 年以降のトヨタ カムリ用 EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザー向けに、乗り心地を最優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii-2.png","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca18xse-ezii/"]
[211,"TOYOTA","カムリ","XV70","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[212,"TOYOTA","カムリ","XV70","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[213,"TOYOTA","カムリ","XV70","MR-SB-TCA18FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA18FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA18FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA18FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tca18fu-1p/"]
[214,"TOYOTA","カムリ","XV70","MR-LS-TCA18SE","ダウンサス","Toyota Camry SE (Excluding XSE, V6) 2018+\r\nFront Drop: -40mm\r\nRear Drop: -40mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA18SE_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA18SE_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca18se/"]
[215,"TOYOTA","カムリ","XV70","MR-CDK-TCA18-EZII","(67.5mmフロントストラット FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","トヨタ カムリ 2018+ FWD (XSEトリムを除く)\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\nゴム絶縁アルミフロントトップマウント\r\nリアショックトップマウント純正再利用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID--/H---mm \r\n \r\n2018 年以降のトヨタ カムリ用 EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザー向けに、乗り心地を最優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転やサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムです。破産しないでください。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18-ezii.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/67-5mm%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-fwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tca18-ezii/"]
[216,"TOYOTA","カムリ","XV70","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[217,"TOYOTA","カムリ","XV70","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[218,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-CDK-TCA012-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID--/H---mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TCA12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca012-ez/"]
[219,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-CDK-TCA12S-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID86.5-62.5/H250mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TCA12S-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca012s-ez/"]
[220,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-CDK-TCA12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm (Do not fit SE)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDk-TCA12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca12/"]
[221,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-CDK-TCA12S","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","SE Model only\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm ※日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA12S.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA12S-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca12s/"]
[222,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-SB-TCA12FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Toyota Camry 北米車2012-2014",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA12FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tca12fu-1p/"]
[223,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-SB-TCA15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","北米車2015-2017",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA15FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA15FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tca15fu-1p/"]
[224,"TOYOTA","カムリ","XV50","MR-LS-TCA12","ダウンサス","Front Drop: -27mm\r\nRear Drop: -31mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca12/"]
[225,"TOYOTA","カムリ","XV50","MRS-TY-0790","フロントスタビライザー　30mm","用途:\r\n-トヨタ カムリ 2007-2017\r\n-Lexus ES 2007-2017\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 30mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",40000,44000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-0790/"]
[226,"TOYOTA","カムリ","XV50","MRS-TY-0791","リアスタビライザー　19mm","適用車種:\r\n-トヨタ カムリ 2013-2017\r\n-レクサス ES 2013-2018\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバー直径: 19mm\r\n- 2方向に調節可能なスタビライザーバーマウント\r\n- スタビライザーバーブッシング付属\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n- 中実",42000,46200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ty-0791/"]
[227,"TOYOTA","カムリ","XV3#","MR-SB-TCA03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA03FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA03FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tca03fu-1p/"]
[228,"TOYOTA","カムリ","XV3#","MR-LS-TCA03","ダウンサス","Front Drop: 45.72mm / 1.8in\r\nRear Drop: 43.18mm / 1.7in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca03/"]
[229,"TOYOTA","カムリ","XV80","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[230,"TOYOTA","カムリ","XV80","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[231,"TOYOTA","カムリ","XV80","MR-LS-TCA25","ダウンサス","トヨタ カムリ 2025+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -37mm\r\n- リアドロップ: -26mm\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",46000,50600,"2025+ Camry 用のローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させます。 費用もかさみません。 背中にも負担がかかりません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tca25.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_41.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca25/"]
[232,"TOYOTA","カムリソラーラ","XV20","MR-CDK-TS99","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H250mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TS99.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TS99_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ts99/"]
[233,"TOYOTA","カローラ(US model)","E13#","MR-CDK-TCO03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco03/"]
[234,"TOYOTA","カローラ(US model)","E13#","MR-CDK-TCO03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/80-62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n AWD or XRS不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO03-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO03-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco03-ezii/"]
[235,"TOYOTA","カローラ(US model)","E13#","SB-HBTCO03","パワーブレース","セダン only,  ハッチバック、iM不可\r\nカローラ 2009-13 / 2014-2018",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtco03/"]
[236,"TOYOTA","カローラ(US model)","E13#","MR-LS-TCO03","ダウンサス",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco03/"]
[237,"TOYOTA","カローラ(US model)","E13#","MRS-TY-0090","フロントスタビライザー　28ｍｍ"," Altis/Corolla MK9/10/11 03-08-13/\r\nWish MK1/2 2001-2008 \r\n※E17#不可\r\n中実",36000,39600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\nトヨタ カローラ 2003-2013 用フロント スタビライザー バー - MRS-TY-0090 直径 28mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0090_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ty-0090/"]
[238,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MR-CDK-TCO08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H250mm 日本車未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco08/"]
[239,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MR-CDK-TCO08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/80-62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\nAWD, XRS, iM不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO08-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO08-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco08-ezii/"]
[240,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","SB-HBTCO03","パワーブレース","セダン only,  ハッチバック、iM不可\r\nカローラ 2009-13 / 2014-2018",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtco03/"]
[241,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MR-LS-TCO08","ダウンサス",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO08_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO08_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco08/"]
[242,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MR-LS-TCO14","ダウンサス","セダン Only\r\n- Front Drop: 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: 50.8mm / 2in\r\nToyota Corolla 2014-2018 (Hatchback & iM不可)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO14_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco14/"]
[243,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MRS-TY-0090","フロントスタビライザー　28ｍｍ"," Altis/Corolla MK9/10/11 03-08-13/\r\nWish MK1/2 2001-2008 \r\n※E17#不可\r\n中実",36000,39600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\nトヨタ カローラ 2003-2013 用フロント スタビライザー バー - MRS-TY-0090 直径 28mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0090_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ty-0090/"]
[244,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MRS-TY-1710","リアスタビライザー　","トヨタ カローラ 2009 - 13 / 2014-2018\r\nSedan only\r\nHatchback/IM不可\r\n中実",22000,24200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1710_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%80-mrs-ty-1710/"]
[245,"TOYOTA","カローラ(US model)","E14#/15#/E17#","MR-SB-TCO14FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING ","Toyota Corolla 2009-2019 (Excluding 2019 Hatchback Models)\r\nToyota Matrix 2003-2017",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-1_2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-2_2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco14fu-1p/"]
[246,"TOYOTA","カローラ(US model)","E12#","MR-SB-TCO01FU-B","フロントタワーバー TYPE RACING",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO01FU-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco01fu-b/"]
[247,"TOYOTA","カローラ(US model)","E12#","MR-SB-TCO01FU-G","フロントタワーバー TYPE RACING",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO01FU-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco01fu-g/"]
[248,"TOYOTA","カローラ(US model)","E12#","MR-SB-TCO01FU-P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO01FU-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco01fu-p/"]
[249,"TOYOTA","カローラ(US model)","E12#","MR-SB-TCO01FU-R","フロントタワーバー TYPE RACING",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO01FU-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco01fu-r/"]
[250,"TOYOTA","カローラ(US model)","E12#","MR-SB-TCO03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO03FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco03fu-1p/"]
[251,"TOYOTA","カローラ(US model)","1993-2002","MR-SB-TCO93FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO93FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCO93FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco93fu-1p/"]
[252,"TOYOTA","カローラ(US model)","1993-2002","MR-LS-TCO93","ダウンサス","Toyota Corolla 1993-1997\r\n- Front Drop: 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco93/"]
[253,"TOYOTA","カローラ(US model)","1993-2002","MR-LS-TCO98","ダウンサス","- Front Drop: 31.75mm / 1.25in\r\n- Rear Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nToyota Corolla 1998-2002",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco98/"]
[254,"TOYOTA","カローラ(US model)","1993-2002","SS-TCO93","ショートシフター","年式確認：1993-1997年のみ",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TCO93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tco93/"]
[255,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[256,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MR-CDK-TCO18H","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4.5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/225\r\nハッチバック用　iM, Sedan不可",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco18h/"]
[257,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MR-CDK-TCO18H-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4.5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/225\r\nハッチバック用　iM, Sedan不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco18h-ezii/"]
[258,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","SB-HBTCO19-R","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO19-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO19-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO19-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtco19-r/"]
[259,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MR-LS-TCO19","ダウンサス","AWD不可、ハイブリッド不可\r\nFront Drop: -28mm\r\nRear Drop: -24mm",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco19/"]
[260,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MR-LS-TCO19H","ダウンサス","セダン不可\r\nFront Drop: -36mm\r\nRear Drop: -35mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19H_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19H_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco19h/"]
[261,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MR-SB-TCO19RL-R","リアロアタイバー","AWD不可\r\nトヨタ カローラ 4ドア/ハッチバック 2020+ -\r\nトヨタ C-HR 2017+",16000,17600,"メーガンレーシング シャーシ ブレースは、車両のシャーシのポイントを結び付けて、ダイナミックな駆動力によって引き起こされる望ましくないシャーシのずれを減らすために重要な役割を果たします。\r\nそうすることで、シャーシによって吸収される力がさらに減少し、サスペンションが意図したタスクを実行できるようになるため、車両の応答と感触がさらに向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco19rl-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc6345.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tco19rl-r/"]
[262,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MR-SB-TCHR17FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Toyota CH-R 17+ / Corolla Sedan 20+ / Corolla Hatchback 18+ / Corolla GR 24+ / Prius 24+",20000,22000,"ワンピースレーススペックストラットタワーバーは、非常に厳しい公差を満たす強力なアルミニウムで作られ、完璧に研磨されています。\r\n\r\nボディのロールを軽減するこのバーは、重要な応力点 (ショック/ストラット タワーの間) でシャーシを左から右に固定します。\r\n\r\n運転や操作を行うと、車はさまざまな力を受け、車のシャーシがそれを吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンションコンポーネントに方向付けて、コンポーネントがより適切に仕事をし、より効果的に目的を果たすことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tchr17fu-1p_3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-TCHR17FU-1P.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tchr17fu-1p/"]
[263,"TOYOTA","カローラ(US model)","E21＃","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[264,"TOYOTA","カローラ(US model)","iM(2017+)","MR-CDK-TCIM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 62/62.5-75.5\r\nH mm(F/R) 180/165\r\nIM 17+",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCIM15-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCIM15-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCIM15-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tcim15-ezii/"]
[265,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-CDK-AE86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm Spindle無","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86/"]
[266,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-CDK-AE86-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",210000,231000,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm Spindle付(価格：要問合せ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-AE86-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-AE86-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86-v2/"]
[267,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-CDK-AE86-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",270000,297000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AE86-RS_1500x1000.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AE86-RS_TOP-PLATE_1500x1000.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86-rs/"]
[268,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0680","フロントピロテンションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0680.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0680.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0680/"]
[269,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","RCA-AE86","フロントロールセンターアジャスター",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-10132010_17267_990_MR-RCA-AE86.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/rca-ae86/"]
[270,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0620","リアリンクセット",null,55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0620/"]
[271,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0681","リアラテラルロッド",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0681.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0681/"]
[272,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0630","フロントスタビリンク",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0630.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0630/"]
[273,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0631","リアスタビリンク",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0631/"]
[274,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0640","強化エンジン/ミッションマウント",null,28000,30800,"AE86トヨタカローラはすでに20年の歴史がありますが、今でもモータースポーツの重要な要素となっています。\r\nドリフトで最も主に使用されるAE86は、バランスと俊敏性を備えたパフォーマンスの基本に固執しながら、圧倒的なパワーと高度なテクノロジーを備えた対戦相手に対してドリフトシリーズを支配します。\r\n\r\nAE86カローラはバランスが良く、ほとんどの場合、FR-ドライブトレインを介してエネルギーを伝達する、レースで実証済みの4A-GEモーターを搭載しています。この車両はストックの形で素晴らしい車両ですが、パフォーマンスマシンを最大限に活用する必要がある真実の愛好家には常に何かが望まれます。\r\n\r\nメーガンレーシングは現在、一連のパフォーマンスパーツを発表することにより、AE86カローラGT-S/SR-5を採用しています。これらの硬化モーター/トランスミッションマウントは、ポリウレタンと硬質ゴムの混合物で構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在20年経過しています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。\r\nアップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つだけでなく、カローラでのクラッチキックの開始時に効果的である駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0640.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0640/"]
[275,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0660","タイロッドエンド(パワステ無)","カラーサイズ：10ｍｍと5mm\r\n最大15mmの調節が可能",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0660/"]
[276,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0661","強化タイロッド(パワステ無)","5mm内蔵ラックスペーサー",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0661.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0661/"]
[277,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MRS-TY-0663","タイロッドエンド(パワステ有)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0663.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0680.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0663/"]
[278,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-SB-AE86FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AE86FU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ae86fu-1p/"]
[279,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-SB-AE86RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AE86RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ae86ru-1p/"]
[280,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-RT-AE86","ラジエーター","AE86 Corolla (MT only) 2 ROW",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ae86/"]
[281,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-LS-AE86","ダウンサス","Front Drop: -46.99mm / 1.85in\r\nRear Drop: -46.99mm / 1.85in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AE86_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ae86/"]
[282,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","SS-6130","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6130_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6130/"]
[283,"TOYOTA","カローラレビン","AE86","MR-CDK-AE86-TS-V2","(スピンドル付き・コイルオーバー式)車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","適用車種:\r\n? トヨタ カローラ RWD AE86 1983-1987\r\nスピンドル付き・コイルオーバー式\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 6kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- リアコイルオーバー変換\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- フロント&リアピローボールトップマウント ",200000,220000,"AE86用トラックシリーズコイルオーバーシステムは、遮音性とストリートでの快適性を重視せず、アグレッシブなサーキット走行向けに特別に設計されています。アグレッシブなスプリングレートとバルブ調整により、特にグリップ力の高いトラックデイタイヤの使用時に優れたダイナミックコントロールを実現します。フロントとリアのピローボールトップマウントを採用することでサスペンションのスロープを解消し、走行中の路面の揺れをスプリングとダンパーが完璧に吸収・制御します。リアもコイルオーバー構造に変更することで、スプリングを分離する必要がなくなり、様々なセットアップに対応するチューニングオプションがさらに広がり、調整可能なリアトーアームとの互換性も向上しました。\r\n\r\n32段階ダンパーフォース調整、ピロボールトップマウント、そして全長調整式ショックアブソーバーを搭載。車高はスプリングプリロードとは独立して調整できるため、緻密なチューニングが可能。同時に、各ダンパー上部のノブを操作することで、コンプレッションダンピングとリバウンドダンピングも同時に調整可能です。車高調整範囲が広いため、控えめな車高からアグレッシブな車高まで調整でき、アグレッシブなスタンスを演出できます。また、サーキット走行に合わせてサスペンションを微調整することで、車両のハンドリング性能を最大限に引き出すことも可能です。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類がなく、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意：フロントおよびリアにピローボールトップマウントを使用しているため、サスペンションおよびロードフォースノイズが運転席に伝わる場合があります。これはこのシリーズのコイルオーバーシステムの特性です。\r\n\r\n注意: 上部ショックマウントの補強と、リアコイルスプリング本体の周囲に若干のクリアランスが必要です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-TS-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-TS-V2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-50.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ae86-ts-v2/"]
[284,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MR-CDK-LI06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06-ezii-2/"]
[285,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[286,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[287,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[288,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[289,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[290,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[291,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[292,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[293,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[294,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/"]
[295,"TOYOTA","クラウン","GRS180/GRS182/GRS184","MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/"]
[296,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[297,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[298,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[299,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[300,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[301,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[302,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[303,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[304,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[305,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/"]
[306,"TOYOTA","クラウン","GRS21#/ARS210/AWS210","MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/"]
[307,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0350","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus IS300 01-05\r\n- 30mm補正\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 3 段階パウダーコーティングプロセスで風雨から保護します。",19000,20900," 車のアライメントは、車を改造する際に非常に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントを調整できますが、サスペンションを変更した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時には、ほとんどの車がアンダーステア??になり、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくない場合が多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは車高が下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスで粉体塗装されています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに望みどおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあることを確認するとともに、それらが互いに反対ではなく一緒に機能していることを確認する必要があります。 \r\n\r\n パウダーコーティングされたスチール構造は、厳しい競争条件や荒れた運転路面でも耐久性と摩耗を高めます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0350/"]
[308,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0312","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n※JZX90/100へはポジティブ方向のみの調節となります。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0312.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0312/"]
[309,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[310,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[311,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/"]
[312,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[313,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[314,"TOYOTA","クラウン","JZS171/JZS175","MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[315,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MR-CDK-LI06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06-ezii-2/"]
[316,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[317,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[318,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[319,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[320,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[321,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[322,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[323,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[324,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[325,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/"]
[326,"TOYOTA","クラウン","GRS200/GRS204","MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/"]
[327,"TOYOTA","クラウン","ARS220/AZSH2#/GWS224","MRS-LX-0323","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0323.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0323/"]
[328,"TOYOTA","クラウン","ARS220/AZSH2#/GWS224","MRC-LX-0314","リアアッパーアーム (リア側)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0314/"]
[329,"TOYOTA","クラウン","ARS220/AZSH2#/GWS224","MRS-LX-0381","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0381/"]
[330,"TOYOTA","クラウン","ARS220/AZSH2#/GWS224","MRS-LX-0372","リアトーコントロールアーム","※LDH(ハイキャス)不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0372.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0372/"]
[331,"TOYOTA","シエナ","XL10","MR-CDK-TSE98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID110-99/H220mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TSE98.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tse98/"]
[332,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-CDK-TSE11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:純正再利用 リア:純正再利用 ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID110-118/H160mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TSE11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-Mr-CDK-TSE11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tse11/"]
[333,"TOYOTA","シエナ","XL30","MRS-TY-0150","フロントロールセンターアジャスター","+30ｍｍ\r\n－2~－3度\r\n延長タイロッドが必要です。",22000,24200,"Megan Racingは、あらゆる競技車両が必要とする強度と調整を提供するサスペンションコンポーネントのラインアップを発表しました。これらのロールセンターアジャスターは、耐久性と強度を提供しながら軽量を維持する鍛造アルミニウムで構成されており、ロードレース、オートクロスイベントで数か月にわたってトラックテストが行??われ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不必要な動きを引き起こす他のデザインとは異なり、これらのしっかりしたオフセットRCAは、フロントアライメントが一定に保たれることを保証します。  ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0150.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0150/"]
[334,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-ABE-TSE11-SRT","リアマフラー ver.1 ステンレステール仕様",null,97000,106700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-ABE-TSE11-SRT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tse11-srt-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-abe-tse11-srt/"]
[335,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-ABE-TSE11-VO","リアマフラー ver.2 チタンテール仕様",null,100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-ABE-TSE11-VO.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tse11-srt-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-abe-tse11-vo/"]
[336,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-SB-TSE11FL-R","フロントロアバー",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TSE11FL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tse11fl-r/"]
[337,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-SB-TSE11FU-1P","フロントタワーバー　TYPE RACING","Toyota Sienna 2011-2017(前期のみ)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TSE11FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-racing-mr-sb-tse11fu-1p/"]
[338,"TOYOTA","シエナ","XL30","MRS-TY-1324","フロントロアアーム","調整不可\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",60000,66000,"トヨタ シエナ用 Megan Racing フロント ロア コントロール アームは、純正部品を完全に交換できるように設計されています。\r\n純正強化ゴムブッシュにより、スロープが減り、サスペンションの感触が向上し、同時にロード ノイズも適切に遮断されます。\r\n耐久性を最大限に高めるために、打ち抜き鋼構造とパウダー コーティングが施された Megan Racing コントロール アームはすべて、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。ペアで販売されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1324/"]
[339,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-LS-TSE11-V2","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11-V2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11-V2_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11-V2_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tse11-v2/"]
[340,"TOYOTA","シエナ","XL30","MR-LS-TSE11FW","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 76.62mm / 3.02in\r\nRear Drop: 57.15mm / 2.25in",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11FW_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11FW_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11FW_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tse11fw/"]
[341,"TOYOTA","シエナ","XL30","MRS-TY-1390","リアスタビライザー　19mm","適用車種:トヨタ シエナ 2011-2020\r\nFWDのみ\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 19mm\r\n- スタビライザーバーブラケットとブッシングが付属\r\n- 既存のリアビームアクスルサスペンションに追加\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1390_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1390_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1390_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ty-1390/"]
[342,"TOYOTA","シエナ","XL30","MRS-TY-1700","フロントスタビライザー　30mm","Toyota Sienna 2011-2020 (FWD Only)\r\n中実",33000,36300,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1700_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-1700/"]
[343,"TOYOTA","シエナ","XL40","MRS-TY-1891","リアスタビライザー(19mm)","- スタビライザー直径: 19mm\r\n- スウェイバーブッシングが含まれています\r\n- スウェイバーエンドリンクは含まれていません\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ。\r\n中実",36000,39600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1891.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1891-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-ty-1891/"]
[344,"TOYOTA","シエナ","XL40","MRS-TY-1870","リアトーコントロールアーム","- 位置: 後部下部\r\n- トー角を調整します\r\n- ブッシング: 硬化ゴムブッシング\r\n- 直接ボルトオン",35000,38500,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。硬化ゴムブッシングにより、騒音、振動、ハーシュネスレベルを大幅に増加させることなく、運転感覚と即時性を向上させることができます. すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1870-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-ty-1870/"]
[345,"TOYOTA","シエナ","XL40","MRS-TY-1821","リアアッパーアーム",null,40000,44000,"調整可能なキャンバー アームにより、メーカーが通常行わない車両の調整機能を向上させることができます。車両のキャンバー角を調整することで、ローダウンした車両でホイール アライメントを 純正仕様に合わせることができるだけでなく、ユーザーはタイヤの接地面を最大限に活用してパフォーマンスを向上させることができます。\r\n\r\n打ち抜かれたスチール構造と硬化ゴムブッシングを備えています。2016+ 世代のトヨタ車用のキャンバー アームは、道路の快適性を犠牲にすることなく、純正よりも大幅に改善されています。逆ネジのターンバックルも同様に調整を容易にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1821_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1821-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1821_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-ty-1821/"]
[346,"TOYOTA","スープラ","A80","MR-CDK-LS3-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LS3-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ls3-ezii/"]
[347,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1470","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-1470.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1470/"]
[348,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1410","リアロアキャンバーアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa_2.jpeg0_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1410/"]
[349,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1411","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1411/"]
[350,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-LX-0580","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0580.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0580/"]
[351,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/"]
[352,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1442","強化エンジンマウント","純正品番12360-46020、12360-46110、12360-46111に適合\r\nToyota Corolla 1998-2002\r\nJZA80スープラ：1995 -2002に適合\r\nZ30ソアラ/ SCは2.5T（1JZ-GTE）/3.0L（2JZ-GE）に適合",34000,37400,"これらの硬化エンジンマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在多くの時間が経っています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1442.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1442.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1442/"]
[353,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1460","タイロッドエンド",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1460/"]
[354,"TOYOTA","スープラ","A80","MRS-TY-1440","強化エンジンマウント","JZA80 1993 -1995の場合\r\n純正品番：12360-46070(ディーラーへご確認下さい。)",34000,37400,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でより直接的な感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1440-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ty-1440/"]
[355,"TOYOTA","スープラ","A80","MR-LS-TS93","ダウンサス","Toyota Supra 1993-1998",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TS93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ts93/"]
[356,"TOYOTA","スープラ","A70","MR-CDK-TS86-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:14Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TS86-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TS86-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ts86-ezii/"]
[357,"TOYOTA","スープラ","A70","MR-CDK-TS86TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:18Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-TS86TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-TS86TS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ts86ts/"]
[358,"TOYOTA","スープラ","A70","MRS-TY-1442","強化エンジンマウント","純正品番12360-46020、12360-46110、12360-46111に適合\r\nToyota Corolla 1998-2002\r\nJZA80スープラ：1995 -2002に適合\r\nZ30ソアラ/ SCは2.5T（1JZ-GTE）/3.0L（2JZ-GE）に適合",34000,37400,"これらの硬化エンジンマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在多くの時間が経っています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1442.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1442.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1442/"]
[359,"TOYOTA","スープラ","A70","MR-SB-TS8692FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-TS8692FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ts8692fu/"]
[360,"TOYOTA","スープラ","A70","MR-SB-LSC3FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LSC3FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LSC3FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lsc3fu-1p/"]
[361,"TOYOTA","スープラ","A70","MR-SB-TS86RU-1P","リアタワーバー　TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TS86RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-racing-mr-sb-ts86ru-1p/"]
[362,"TOYOTA","スープラ","A70","MR-RT-TS86T","ラジエーター","3 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより、取付いに加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TS86T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TS86T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TS86T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ts86t/"]
[363,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MRC-BM-0180","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0180/"]
[364,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MRC-BM-0170","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0170/"]
[365,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MRC-BM-0121","リアキャンバーアーム(アッパーアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0121/"]
[366,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MRC-BM-0181","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側)","BMW 4-Series 2021+ G22 430i / 440i (Non-M)\r\nBMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0181/"]
[367,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MR-CDK-TS20","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 115/62\r\nH mm(F/R) 160/240\r\nCoilovers",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TS20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TS20_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TS20_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ts20/"]
[368,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MR-LS-TSU20","ダウンサス","Front Drop: -29mm\r\nRear Drop: -24mm",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSU20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSU20_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tsu20/"]
[369,"TOYOTA","スープラ","90(DB)","MR-RT-TS20-RL","サイドラジエーター","- 位置: 左右のラジエーター\r\n- すべてアルミニウム構造\r\n- 厚さ 40mm の熱交換\r\n",49000,53900,"2020 年以降のトヨタ スープラ用のラジエーターは、フェンダーの下にある左右のサイド ラジエーターを特に交換します。ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、純正のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-ts0-rl.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_13.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ts20-rl/"]
[370,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-CDK-AE86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm Spindle無","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86/"]
[371,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-CDK-AE86-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",210000,231000,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm Spindle付(価格：要問合せ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-AE86-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-AE86-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86-v2/"]
[372,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-CDK-AE86-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",270000,297000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AE86-RS_1500x1000.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AE86-RS_TOP-PLATE_1500x1000.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86-rs/"]
[373,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0680","フロントピロテンションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0680.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0680.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0680/"]
[374,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","RCA-AE86","フロントロールセンターアジャスター",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-10132010_17267_990_MR-RCA-AE86.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/rca-ae86/"]
[375,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0620","リアリンクセット",null,55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0620/"]
[376,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0681","リアラテラルロッド",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0681.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0681/"]
[377,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0630","フロントスタビリンク",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0630.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0630/"]
[378,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0631","リアスタビリンク",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0631/"]
[379,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0640","強化エンジン/ミッションマウント",null,28000,30800,"AE86トヨタカローラはすでに20年の歴史がありますが、今でもモータースポーツの重要な要素となっています。\r\nドリフトで最も主に使用されるAE86は、バランスと俊敏性を備えたパフォーマンスの基本に固執しながら、圧倒的なパワーと高度なテクノロジーを備えた対戦相手に対してドリフトシリーズを支配します。\r\n\r\nAE86カローラはバランスが良く、ほとんどの場合、FR-ドライブトレインを介してエネルギーを伝達する、レースで実証済みの4A-GEモーターを搭載しています。この車両はストックの形で素晴らしい車両ですが、パフォーマンスマシンを最大限に活用する必要がある真実の愛好家には常に何かが望まれます。\r\n\r\nメーガンレーシングは現在、一連のパフォーマンスパーツを発表することにより、AE86カローラGT-S/SR-5を採用しています。これらの硬化モーター/トランスミッションマウントは、ポリウレタンと硬質ゴムの混合物で構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在20年経過しています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。\r\nアップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つだけでなく、カローラでのクラッチキックの開始時に効果的である駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0640.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0640/"]
[380,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0660","タイロッドエンド(パワステ無)","カラーサイズ：10ｍｍと5mm\r\n最大15mmの調節が可能",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0660/"]
[381,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0661","強化タイロッド(パワステ無)","5mm内蔵ラックスペーサー",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0661.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0661/"]
[382,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MRS-TY-0663","タイロッドエンド(パワステ有)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0663.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0680.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0663/"]
[383,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-SB-AE86FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AE86FU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ae86fu-1p/"]
[384,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-SB-AE86RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AE86RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ae86ru-1p/"]
[385,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-RT-AE86","ラジエーター","AE86 Corolla (MT only) 2 ROW",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ae86/"]
[386,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-LS-AE86","ダウンサス","Front Drop: -46.99mm / 1.85in\r\nRear Drop: -46.99mm / 1.85in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AE86_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ae86/"]
[387,"TOYOTA","スプリンタートレノ","AE86","MR-CDK-AE86-TS-V2","(スピンドル付き・コイルオーバー式)車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","適用車種:\r\n? トヨタ カローラ RWD AE86 1983-1987\r\nスピンドル付き・コイルオーバー式\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 6kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- リアコイルオーバー変換\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- フロント&リアピローボールトップマウント ",200000,220000,"AE86用トラックシリーズコイルオーバーシステムは、遮音性とストリートでの快適性を重視せず、アグレッシブなサーキット走行向けに特別に設計されています。アグレッシブなスプリングレートとバルブ調整により、特にグリップ力の高いトラックデイタイヤの使用時に優れたダイナミックコントロールを実現します。フロントとリアのピローボールトップマウントを採用することでサスペンションのスロープを解消し、走行中の路面の揺れをスプリングとダンパーが完璧に吸収・制御します。リアもコイルオーバー構造に変更することで、スプリングを分離する必要がなくなり、様々なセットアップに対応するチューニングオプションがさらに広がり、調整可能なリアトーアームとの互換性も向上しました。\r\n\r\n32段階ダンパーフォース調整、ピロボールトップマウント、そして全長調整式ショックアブソーバーを搭載。車高はスプリングプリロードとは独立して調整できるため、緻密なチューニングが可能。同時に、各ダンパー上部のノブを操作することで、コンプレッションダンピングとリバウンドダンピングも同時に調整可能です。車高調整範囲が広いため、控えめな車高からアグレッシブな車高まで調整でき、アグレッシブなスタンスを演出できます。また、サーキット走行に合わせてサスペンションを微調整することで、車両のハンドリング性能を最大限に引き出すことも可能です。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類がなく、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意：フロントおよびリアにピローボールトップマウントを使用しているため、サスペンションおよびロードフォースノイズが運転席に伝わる場合があります。これはこのシリーズのコイルオーバーシステムの特性です。\r\n\r\n注意: 上部ショックマウントの補強と、リアコイルスプリング本体の周囲に若干のクリアランスが必要です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-TS-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-TS-V2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-50.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ae86-ts-v2/"]
[388,"TOYOTA","セリカ","T180","MR-CDK-TCE90GT","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","FWD\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm FDW only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE90.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE90-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce90gt/"]
[389,"TOYOTA","セリカ","T180","MR-CDK-TCE-AT","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","AWD\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm All-Trac AWD only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE-AT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE-AT-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce-at/"]
[390,"TOYOTA","セリカ","T180","MR-CDK-TCE90GT-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\nCelica  GT/GTS 199-1993",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE90GT-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE90GT-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tce90gt-ezii/"]
[391,"TOYOTA","セリカ","T180","MR-LS-TCE90","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCE90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tce90/"]
[392,"TOYOTA","セリカ","T200","MR-CDK-TCE94","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm Super strut除く","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE94.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE94_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce94/"]
[393,"TOYOTA","セリカ","T200","MR-CDK-TCE94-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\nCelica 1994-1999 GT/GTS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE94-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE94-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tce94-ezii/"]
[394,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-CDK-TCE00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H150mm Super Strut除く",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE00_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce00/"]
[395,"TOYOTA","セリカ","T230","MRS-TY-0310","リアアッパーアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0310.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0310/"]
[396,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-TCE00FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-tce00fu/"]
[397,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00RL-P","リアロアバー ポリッシュ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-tce00rl-p/"]
[398,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00RL-R","リアロアバー　レッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-tce00rl-r/"]
[399,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00RU-B","リアタワーバー　TYPE MR　ブルー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RU-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-tce00ru-b/"]
[400,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00RU-G","リアタワーバー　TYPE MR　ガンメタ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RU-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-tce00ru-g/"]
[401,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00RU-P","リアタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RU-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-tce00ru-p/"]
[402,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-SB-TCE00RU-R","リアタワーバー　TYPE MR　レッド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RU-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-tce00ru-r/"]
[403,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-CDK-TCE00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/150\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE00-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE00-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tce00-ezii/"]
[404,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-LS-TCE00","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCE00_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCE00_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tce00/"]
[405,"TOYOTA","セリカ","T230","SS-TCE00","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TCE00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tce00/"]
[406,"TOYOTA","セリカ","T230","MR-ABE-TCE00-OE","アスクルバックリアマフラー","- 直接ボルトオンで取り付け\r\n- GT/GTS モデルの両方に適合",80000,88000,"Megan Racing OE-RS シリーズの排気システムは、ファクトリー スタイルに基づいており、より大きなチューブ、純正スタイルの研磨されたマフラー、静かなサウンドを備えています。エキゾーストシステムはステンレス製。\r\nすべてのチューブは、高度に研磨された仕上げのマンドレル曲げです。\r\n排気システムには、直接ボルトで取り付けるために必要なすべてのハードウェアが付属しています。\r\n\r\nT-304 ステンレススチール製のこの丈夫なピースは、雨や風に簡単に対応し、何年にもわたるパフォーマンスを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tce00-oe-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tce00-oe-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-abe-tce00-oe/"]
[407,"TOYOTA","ハリアー","ZSU6#","MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[408,"TOYOTA","ハリアー","ZSU6#","MRC-TY-1210","リアアッパーアーム","※ポリウレタンブッシュでがたつき防止\r\n※極端なローダウン車は干渉します。(MRS-TY-1210-02をお勧めします。)\r\n※アメリカ人好みのパーツです。\r\n※MRS-TY-1210-02よりポジティブ方向への調節範囲が広いです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ty-1210_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1210-02/"]
[409,"TOYOTA","ハリアー","ZSU6#","MRC-TY-1270","リアトーコントロールアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ付き",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TY-1270.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1270/"]
[410,"TOYOTA","ハリアー","ZSU6#","MRS-TY-1270P","リアトーコントロールアーム(ピンク)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1270P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1270p/"]
[411,"TOYOTA","ハリアー","ZSU6#","MRS-TY-1210-02","リアアッパーアーム (JP)","※日本人好みの干渉防止のS字型形状\r\n※ピロｘ強化ゴムブッシュ\r\n※MRC-TY-1210よりローダウン車向きです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1210-02/"]
[412,"TOYOTA","ハリアー","MXUA8#/AXUH8#","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[413,"TOYOTA","ハリアー","MXUA8#/AXUH8#","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[414,"TOYOTA","プリウスα","2012-2016(ZVW4#)","MR-CDK-TPV11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:3.8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID64.5-62/H230mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TPV11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TPV11_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tpv11/"]
[415,"TOYOTA","プリウスα","2012-2016(ZVW4#)","MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[416,"TOYOTA","マークII",70,"MR-CDK-MX73","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※純正のスピンドルをロアブラケットに溶接する必要がございます。",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 1985-1988年式","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX73.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX73-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mx73/"]
[417,"TOYOTA","マークII",80,"MR-CDK-MX83","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 1989-1992年式","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX83.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX83-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mx83/"]
[418,"TOYOTA","マークII",80,"MRS-TY-0270","リアトーコントロールアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0270/"]
[419,"TOYOTA","マークII",80,"MRS-TY-0280","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0280.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0280/"]
[420,"TOYOTA","マークII",80,"MRS-TY-0210","リアロアアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0210.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0210/"]
[421,"TOYOTA","マークII",110,"MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[422,"TOYOTA","マークII",110,"MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[423,"TOYOTA","マークII",110,"MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[424,"TOYOTA","マークII",110,"MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[425,"TOYOTA","マークII",110,"MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[426,"TOYOTA","マークII",110,"MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[427,"TOYOTA","マークII","90/100","MRS-LX-0350","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus IS300 01-05\r\n- 30mm補正\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 3 段階パウダーコーティングプロセスで風雨から保護します。",19000,20900," 車のアライメントは、車を改造する際に非常に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントを調整できますが、サスペンションを変更した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時には、ほとんどの車がアンダーステア??になり、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくない場合が多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは車高が下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスで粉体塗装されています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに望みどおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあることを確認するとともに、それらが互いに反対ではなく一緒に機能していることを確認する必要があります。 \r\n\r\n パウダーコーティングされたスチール構造は、厳しい競争条件や荒れた運転路面でも耐久性と摩耗を高めます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0350/"]
[428,"TOYOTA","マークII","90/100","MRS-LX-0312","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n※JZX90/100へはポジティブ方向のみの調節となります。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0312.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0312/"]
[429,"TOYOTA","マークII","90/100","MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/"]
[430,"TOYOTA","マークII","90/100","MRC-LX-0114","フロントドリフトナックル","純正比：-20mm\r\n",20000,22000,"スピンアウトを防ぎ、より多くの角度を維持するために、ステアリング角度をより速く、大きくすることができます。\r\n直接ボルトオン ユニットとして設計され、高強度の鋳鋼で構成されている当社のドリフト ナックルは、取り付けに改造を必要とせず、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注:\r\nステアリング角度を大きくすることは、ホイールとサスペンションのクリアランスを把握して固定することの領域になります。これには、ホイール オフセット、タイヤ サイズの変更、ロア コントロール アームの長さの変更が含まれますが、これらに限定されません。専門家にお問い合わせください。\r\n\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロント ステアリング アーム\r\n- 調整: - 純正より 20mm 短い\r\n- 構造: スチール\r\n- ボール ジョイント付属","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRCLX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-lx-0114/"]
[431,"TOYOTA","マークII","90/100","MRS-LX-0482","フロントピロテンションロッド",null,65000,71500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t160031.192.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%80%80mrs-lx-0482/"]
[432,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ",80,"MR-CDK-MX83","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 1989-1992年式","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX83.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX83-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mx83/"]
[433,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ",80,"MRS-TY-0270","リアトーコントロールアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0270/"]
[434,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ",80,"MRS-TY-0280","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0280.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0280/"]
[435,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ",80,"MRS-TY-0210","リアロアアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0210.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0210/"]
[436,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ","90/100","MRS-LX-0350","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus IS300 01-05\r\n- 30mm補正\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 3 段階パウダーコーティングプロセスで風雨から保護します。",19000,20900," 車のアライメントは、車を改造する際に非常に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントを調整できますが、サスペンションを変更した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時には、ほとんどの車がアンダーステア??になり、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくない場合が多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは車高が下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスで粉体塗装されています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに望みどおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあることを確認するとともに、それらが互いに反対ではなく一緒に機能していることを確認する必要があります。 \r\n\r\n パウダーコーティングされたスチール構造は、厳しい競争条件や荒れた運転路面でも耐久性と摩耗を高めます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0350/"]
[437,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ","90/100","MRS-LX-0312","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n※JZX90/100へはポジティブ方向のみの調節となります。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0312.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0312/"]
[438,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ","90/100","MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/"]
[439,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ","90/100","MRC-LX-0114","フロントドリフトナックル","純正比：-20mm\r\n",20000,22000,"スピンアウトを防ぎ、より多くの角度を維持するために、ステアリング角度をより速く、大きくすることができます。\r\n直接ボルトオン ユニットとして設計され、高強度の鋳鋼で構成されている当社のドリフト ナックルは、取り付けに改造を必要とせず、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注:\r\nステアリング角度を大きくすることは、ホイールとサスペンションのクリアランスを把握して固定することの領域になります。これには、ホイール オフセット、タイヤ サイズの変更、ロア コントロール アームの長さの変更が含まれますが、これらに限定されません。専門家にお問い合わせください。\r\n\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロント ステアリング アーム\r\n- 調整: - 純正より 20mm 短い\r\n- 構造: スチール\r\n- ボール ジョイント付属","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRCLX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-lx-0114/"]
[440,"TOYOTA","チェイサー/クレスタ","90/100","MRS-LX-0482","フロントピロテンションロッド",null,65000,71500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t160031.192.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%80%80mrs-lx-0482/"]
[441,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[442,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[443,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[444,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[445,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[446,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[447,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[448,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[449,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[450,"TOYOTA","マークX","GRX12#/GRX13#","MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/"]
[451,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 14#/15#","MRS-LX-0580","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0580.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0580/"]
[452,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 14#/15#","MRS-LX-0570","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0570/"]
[453,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[454,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[455,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0390","リアサブフレームブッシュカラー","高強度アルミ製：エネルギー吸収を抑え、駆動力をダイレクトに伝達\r\nソリッドマウント化：重量移動がスムーズになり、ドリフトの初動がよりシャープに\r\nリア剛性アップ：サブフレームの不要な動きを排除し、安定性を強化\r\n防錆性の高いアルマイト処理仕上げ",22000,24200,"Megan Racing ソリッドアルミ サブフレームブッシュ\r\nドリフトやサーキット走行を本気で楽しむなら、まず見直したいのがサブフレームとボディの接続部。純正のゴムブッシュは衝撃を吸収してくれる反面、サブフレームの動きを許してしまい、ダイレクトなレスポンスや重量移動の正確性を損ないます。\r\n\r\nMegan Racingのソリッドアルミ製サブフレームブッシュは、純正のゴムブッシュに挿入し、圧入・固定することで、サブフレームとシャーシの接続剛性を大幅に向上。リア周りの無駄な動きを排除し、ドリフトの初期動作やコーナーでの車両の一体感を高めます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0390_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0390/"]
[456,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0210","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0210/"]
[457,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0250","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus GS 1993-1997、1998-2005\r\n- サスペンションの移動に合わせてキャンバーを適切に調整するために、追加のネガティブおよびポジティブキャンバー補正が可能になります。\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 30mm補正\r\n",13000,14300," 車のアライメントは、車を改造する際には絶対に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントできますが、サスペンションを改造した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時、ほとんどの車はアンダーステア??に設定され、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス重視のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。これらのアームは、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量のスチール合金で作られており、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスでパウダー コーティングされています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに希望どおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあり、それらがすべて一緒に機能し、互いに反対ではないことを確認する必要があります。 \r\n\r\n これらのフロントアッパーアームは、フロントでより多くのネガティブキャンバーを調整できるため、マシンを適切に調整してパフォーマンスを向上させたいドライバーに最適です。パウダーコーティングされたスチール構造により、厳しい競争条件や荒れた運転路面に対する耐久性と摩耗も向上します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0250.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0250.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0250/"]
[458,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/"]
[459,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[460,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[461,"TOYOTA","マジェスタ","JZS,UZS 17#","MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[462,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[463,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[464,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[465,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[466,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[467,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[468,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[469,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[470,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[471,"TOYOTA","マジェスタ","18#/20#/21#","MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/"]
[472,"TOYOTA","マトリックス","E150W","MR-CDK-TCO08(AWD/XRS車不可)","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm 日本車未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco08awd-xrs%e8%bb%8a%e4%b8%8d%e5%8f%af/"]
[473,"TOYOTA","マトリックス","E150W","MR-CDK-TCO08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/80-62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\nAWD, XRS, iM不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO08-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO08-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco08-ezii/"]
[474,"TOYOTA","マトリックス","E150W","MR-SB-TCO14FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING ","Toyota Corolla 2009-2019 (Excluding 2019 Hatchback Models)\r\nToyota Matrix 2003-2017",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-1_2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-2_2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco14fu-1p/"]
[475,"TOYOTA","マトリックス","NZE121(AWD/XRS車不可)","MR-CDK-TCO03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco03/"]
[476,"TOYOTA","マトリックス","NZE121(AWD/XRS車不可)","MR-CDK-TCO03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/80-62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n AWD or XRS不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO03-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO03-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco03-ezii/"]
[477,"TOYOTA","マトリックス","NZE121(AWD/XRS車不可)","MR-SB-TCO14FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING ","Toyota Corolla 2009-2019 (Excluding 2019 Hatchback Models)\r\nToyota Matrix 2003-2017",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-1_2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-2_2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco14fu-1p/"]
[478,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MR-CDK-LL01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL01-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL01-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ll01-ezii/"]
[479,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MRS-LX-0480","リアテンションロッド",null,48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/30ce.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0480/"]
[480,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MRS-LX-0410","リアロアアーム",null,48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/30ce.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0410/"]
[481,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MRS-LX-0470","リアトーコントロールアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0470.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/30ce.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0470-3のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0470/"]
[482,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MRS-LX-0427","リアアッパーアーム (JP)","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n",105000,115500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0427.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0427.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0421-jp/"]
[483,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MRS-LX-0451","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0451-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-lx-0451/"]
[484,"TOYOTA","セルシオ","UCF30/31","MRS-LX-0420-T2","フロントアッパーアーム(JP)"," 調整: キャンバーとキャスターの同時\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- 保護用ダストブーツ付き球面ブッシング\r\n- スチール合金構造 -",100000,110000,"Lexus LS XF30用のType-IIコントロールアームには、キャンバー角度調整機能だけでなく、キャスターも含まれています。これにより、車両の工場調整が可能な範囲を超えてさらに調整することができます。\r\nMegan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。ピロボールのブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする純正のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0420-t2_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0420-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0420-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-lx-0420-t2/"]
[485,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MR-CDK-LL91-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL91-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL91-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ll91-ezii/"]
[486,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MRS-LX-0481","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0481.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0481/"]
[487,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MRS-LX-0420","リアロアアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-LX-0420.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0420/"]
[488,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MRS-LX-0471","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0471.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0471/"]
[489,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MRS-LX-0450","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0450.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0450/"]
[490,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MRS-LX-0721(JP)","リアアッパーアーム (JP)","+/-3～4度程度\r\n",100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0421-JP.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0721.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0721-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-0421-jp/"]
[491,"TOYOTA","セルシオ","UCF20/21","MRS-LX-0720-T2","フロントアッパーアーム (JP)","? 位置: フロントアッパー\r\n? 調整: キャンバーとキャスターの同時調整\r\n? 保護ダストブーツ付き球面ブッシング\r\n? スチール合金構造",100000,110000,"レクサス LS XF10およびXF20用Type-IIコントロールアームは、キャンバー角調整機能だけでなくキャスター角調整機能も備えています。これにより、車両の工場出荷時の調整範囲を超えた調整が可能になります。\r\n\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0720-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0720-T2-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-lx-0720-t2-jp/"]
[492,"TOYOTA","セルシオ","UCF10/11","MRS-LX-0421","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0421/"]
[493,"TOYOTA","セルシオ","UCF10/11","MRS-LX-0411","リアロアアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0411.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0411/"]
[494,"TOYOTA","セルシオ","UCF10/11","MRS-LX-0472","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0472.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0472/"]
[495,"TOYOTA","セルシオ","UCF10/11","MRS-LX-0721(JP)","リアアッパーアーム (JP)","+/-3～4度程度\r\n",100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0421-JP.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0721.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0721-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-0421-jp/"]
[496,"TOYOTA","セルシオ","UCF10/11","MRS-LX-0720-T2","フロントアッパーアーム (JP)","? 位置: フロントアッパー\r\n? 調整: キャンバーとキャスターの同時調整\r\n? 保護ダストブーツ付き球面ブッシング\r\n? スチール合金構造",100000,110000,"レクサス LS XF10およびXF20用Type-IIコントロールアームは、キャンバー角調整機能だけでなくキャスター角調整機能も備えています。これにより、車両の工場出荷時の調整範囲を超えた調整が可能になります。\r\n\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0720-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0720-T2-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-lx-0720-t2-jp/"]
[497,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MR-CDK-LS3-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LS3-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ls3-ezii/"]
[498,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-TY-1411","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1411/"]
[499,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0510","リアロアキャンバーアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0510.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0510/"]
[500,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0580","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0580.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0580/"]
[501,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0570","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0570/"]
[502,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/"]
[503,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-TY-1442","強化エンジンマウント","純正品番12360-46020、12360-46110、12360-46111に適合\r\nToyota Corolla 1998-2002\r\nJZA80スープラ：1995 -2002に適合\r\nZ30ソアラ/ SCは2.5T（1JZ-GTE）/3.0L（2JZ-GE）に適合",34000,37400,"これらの硬化エンジンマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在多くの時間が経っています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1442.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1442.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1442/"]
[504,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MR-SB-LSC3FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LSC3FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LSC3FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lsc3fu-1p/"]
[505,"TOYOTA","ソアラ","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0540","強化エンジン/ミッションマウント","Z30 ソアラ/SC:\r\n2.5T(1JZ-GTE)/3.0L(2JZ-GE) AT用",42000,46200,"SC300 / 400は、すべての世代で素晴らしいプラットフォームです。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレースなどの幅広いモータースポーツで使用されているSC300 / 400は、パフォーマンスビークルであることが証明されています。\r\n\r\nストリートカーとして、それは洗練されていて、礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブなスタイリッシュさを備えています。当初のデザインは豪華でアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、SC400/300用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n注：92-97は手動および自動変速機で来ました。98+は、VVTiエンジンの統合によりのみAUTOになりました。このキットは、オートマチックトランスミッション（AT）用に設計されています。エンジンマウントはAT/MTの両方に適合しますが、トランスミッションマウントはAT用です。\r\n\r\n\r\nアプリケーション：1992-2000レクサスSC300-\r\n\r\n使用される硬化ゴムは70Aデュロメータ定格で評価されています。\r\n\r\n-1セット3個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0540.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0540/"]
[506,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MR-CDK-LSC02-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lsc02-ez/"]
[507,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MR-CDK-LSC02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lsc02-ezii/"]
[508,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[509,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[510,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0390","リアサブフレームブッシュカラー","高強度アルミ製：エネルギー吸収を抑え、駆動力をダイレクトに伝達\r\nソリッドマウント化：重量移動がスムーズになり、ドリフトの初動がよりシャープに\r\nリア剛性アップ：サブフレームの不要な動きを排除し、安定性を強化\r\n防錆性の高いアルマイト処理仕上げ",22000,24200,"Megan Racing ソリッドアルミ サブフレームブッシュ\r\nドリフトやサーキット走行を本気で楽しむなら、まず見直したいのがサブフレームとボディの接続部。純正のゴムブッシュは衝撃を吸収してくれる反面、サブフレームの動きを許してしまい、ダイレクトなレスポンスや重量移動の正確性を損ないます。\r\n\r\nMegan Racingのソリッドアルミ製サブフレームブッシュは、純正のゴムブッシュに挿入し、圧入・固定することで、サブフレームとシャーシの接続剛性を大幅に向上。リア周りの無駄な動きを排除し、ドリフトの初期動作やコーナーでの車両の一体感を高めます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0390_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0390/"]
[511,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0210","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0210/"]
[512,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0251","フロントロールセンターアジャスター Ver,2","ネガティブキャンバー：-6度程度",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0251.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0251/"]
[513,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0382","フロントピロテンションロッド",null,62000,68200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0382.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-03823.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0382/"]
[514,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0250","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus GS 1993-1997、1998-2005\r\n- サスペンションの移動に合わせてキャンバーを適切に調整するために、追加のネガティブおよびポジティブキャンバー補正が可能になります。\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 30mm補正\r\n",13000,14300," 車のアライメントは、車を改造する際には絶対に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントできますが、サスペンションを改造した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時、ほとんどの車はアンダーステア??に設定され、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス重視のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。これらのアームは、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量のスチール合金で作られており、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスでパウダー コーティングされています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに希望どおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあり、それらがすべて一緒に機能し、互いに反対ではないことを確認する必要があります。 \r\n\r\n これらのフロントアッパーアームは、フロントでより多くのネガティブキャンバーを調整できるため、マシンを適切に調整してパフォーマンスを向上させたいドライバーに最適です。パウダーコーティングされたスチール構造により、厳しい競争条件や荒れた運転路面に対する耐久性と摩耗も向上します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0250.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0250.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0250/"]
[515,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/"]
[516,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[517,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[518,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[519,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[520,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0541","強化エンジン/ミッションマウント","※AT Only",39000,42900,"SC300 / 400は、すべての世代で素晴らしいプラットフォームです。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレースなどの幅広いモータースポーツで使用されているSC300 / 400は、パフォーマンスビークルであることが証明されています。\r\n\r\nストリートカーとして、それは洗練されていて、礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブなスタイリッシュさを備えています。当初のデザインは豪華でアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n\r\n何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、SC400/300用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n注：92-97は手動および自動変速機で来ました。98+は、VVTiエンジンの統合によりのみAUTOになりました。このキットは、オートマチックトランスミッション（AT）用に設計されています。エンジンマウントはAT/MTの両方に適合しますが、トランスミッションマウントはAT用です。\r\n\r\nアプリケーション：1992-2000レクサスSC400\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-1セット3個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0541.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0541/"]
[521,"TOYOTA","ソアラ","UZZ40","MRS-LX-0240","強化エンジンマウント","LEXUS GS400 1998-2000\r\nLEXUS GS430 2001-2005\r\nLEXUS SC430 2002-2010\r\nアリスト400/430日本車未発売\r\n8気筒用",31000,34100,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって罰せられます。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー製のモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n-使用される硬化ゴムは、70Aのデュロメータ定格で評価されています。\r\n-1セット2個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0240.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0240/"]
[522,"TOYOTA","プリウス","NHW20","MR-CDK-TP03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 4Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP03-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP03-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tp03-ezii/"]
[523,"TOYOTA","プリウス","ZVW30","MR-CDK-TP10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:4Kg/mm リア 3.8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:ID62-64.5/H230mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP10-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP10-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tp10-ezii/"]
[524,"TOYOTA","プリウス","ZVW30","SB-HBTR413","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtr413/"]
[525,"TOYOTA","プリウス","ZVW50/51","MR-CDK-TP16-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP16-EZII-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP16-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tp16-ezii/"]
[526,"TOYOTA","プリウス","ZVW50/51","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[527,"TOYOTA","プリウス","ZVW50/51","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[528,"TOYOTA","プリウス","ZVW50/51","MR-SB-TP16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Prime/Premium/4Touring/3Touring/PriusC/PriusV不可",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TP16FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tp16fu-1p/"]
[529,"TOYOTA","プリウス","ZVW50/51","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[530,"TOYOTA","プリウス","ZVW50/51","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[531,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[532,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[533,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[534,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MR-SB-TCHR17FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Toyota CH-R 17+ / Corolla Sedan 20+ / Corolla Hatchback 18+ / Corolla GR 24+ / Prius 24+",20000,22000,"ワンピースレーススペックストラットタワーバーは、非常に厳しい公差を満たす強力なアルミニウムで作られ、完璧に研磨されています。\r\n\r\nボディのロールを軽減するこのバーは、重要な応力点 (ショック/ストラット タワーの間) でシャーシを左から右に固定します。\r\n\r\n運転や操作を行うと、車はさまざまな力を受け、車のシャーシがそれを吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンションコンポーネントに方向付けて、コンポーネントがより適切に仕事をし、より効果的に目的を果たすことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tchr17fu-1p_3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-TCHR17FU-1P.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tchr17fu-1p/"]
[535,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MR-CDK-TP23-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","詳細・スペック：\r\n・バネレート フロント：5kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側15段＆減衰力15段リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- ゴム絶縁アルミニウムフロントトップマウント\r\n- リアショックトップマウントは再利用する必要があります -",163000,179300,"トヨタ プリウス用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながら外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。\r\nゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。\r\nただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転やサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムです。\r\n全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。\r\nモノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。\r\nこれにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。\r\n 15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n適用車種：\r\n・トヨタ プリウス 2023+ (AWD/FWD、プライムを除く)\r\n\r\n詳細・スペック：\r\n・バネレート フロント：5kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側15段＆減衰力15段リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- ゴム絶縁アルミニウムフロントトップマウント\r\n- リアショックトップマウントは再利用する必要があります -","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tp23-ezii/"]
[536,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[537,"TOYOTA","プリウス","ZVW60 / MXWH60/61","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[538,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","KSP/SCP/NCP9","MR-CDK-TY07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TY07-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ty07-ez/"]
[539,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","KSP/SCP/NCP9","MR-LS-TY06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TY06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ty06/"]
[540,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","KSP/SCP/NCP9","MRS-TY-1050","フロントロールセンターアジャスター","TOYOTA MR2 MR-S ZZW30\r\nTOYOTA VIOS 1st NCP42 2002-2007(日本未発売)\r\nTOYOTA VIOS 2nd NCP93 2007-2013(日本未発売)\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 2nd XP90 / NCP9# 2005~2014\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 3rd XP150; 2014-present(130不可)\r\nTOYOTA PRIUS C NHP10 2011-present",29000,31900,"これらのロール センター アダプターは、車が下がった後にサスペンションの形状を修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一なため、ブレーキ サスペンションの「スクワット」中にトー調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動を補って、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アグレッシブなドライビングや競技中に、アライメントとステアリングをより一貫して予測可能に保つことができます。\r\n\r\n注: 取り付けは複雑なため、専門家による取り付けが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ty-1050/"]
[541,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","XP150","MRS-TY-1050","フロントロールセンターアジャスター","TOYOTA MR2 MR-S ZZW30\r\nTOYOTA VIOS 1st NCP42 2002-2007(日本未発売)\r\nTOYOTA VIOS 2nd NCP93 2007-2013(日本未発売)\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 2nd XP90 / NCP9# 2005~2014\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 3rd XP150; 2014-present(130不可)\r\nTOYOTA PRIUS C NHP10 2011-present",29000,31900,"これらのロール センター アダプターは、車が下がった後にサスペンションの形状を修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一なため、ブレーキ サスペンションの「スクワット」中にトー調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動を補って、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アグレッシブなドライビングや競技中に、アライメントとステアリングをより一貫して予測可能に保つことができます。\r\n\r\n注: 取り付けは複雑なため、専門家による取り付けが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ty-1050/"]
[542,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","GXPA16 / MXPA12","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[543,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","GXPA16 / MXPA12","MRS-TY-1921","リアトーコントロールアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1921.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1921/"]
[544,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","GXPA16 / MXPA12","MRS-TY-1991","リアスタビライザー(25.4mm) ","-スタビライザー直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーブッシュ付属\r\n- スタビライザーエンドリンクは付属しません\r\n- 1.6T AWD (GXPA16/GZEA14) \r\n-  中実",39000,42900,"スタビライザーは、コーナリング中に内側と外側の車輪の間で反対側のサスペンション力を伝達することにより、車両の横方向のダイナミクスを制御するのに役立ちます。\r\nスタビライザーは、ボディ全体のロールを軽減するだけでなく、車両の応答性とバランスを向上させます。\r\nアンダーステア??を経験していませんか?バックのスウェイバーレートを増加 (または追加) し、その逆も同様です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1991.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1991-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-mrs-ty-1991/"]
[545,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","GXPA16 / MXPA12","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[546,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","GXPA16 / MXPA12","MRS-TY-1941","リアエンジンピッチマウント","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n1.6T AWD用 (GXPA16)\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: エンジン下部後部\r\n- 機能: トルクマウント\r\n- 構造: アルミニウム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",32000,35200,"当社のエンジン トルク マウントは、柔らかいゴム製マウントを、より硬い硬化ゴム製ブッシングに置き換え、エンジンの動きを大幅に低減し、応答性と感触を向上させます。軽量で高強度のアルミニウム製で、ポリウレタン ブッシングが装備されています。当社のアップグレードされたピッチ マウントは、継続的なパフォーマンスが実証されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1941.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ty-1941/"]
[547,"TOYOTA","ヴィッツ(ヤリス)","GXPA16 / MXPA12","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[548,"TOYOTA","プラッツ","SCP11/NCP1#","MR-SB-SCX03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-scx03fu-1p/"]
[549,"TOYOTA","プラッツ","SCP11/NCP1#","MR-SB-SCX03FU-B","フロントタワーバー　TYPE MR　ブルー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-scx03fu-b/"]
[550,"TOYOTA","プラッツ","SCP11/NCP1#","MR-SB-SCX03FU-G","フロントタワーバー　TYPE MR　ガンメタ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-scx03fu-g/"]
[551,"TOYOTA","プラッツ","SCP11/NCP1#","MR-SB-SCX03FU-P","フロントタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-scx03fu-p/"]
[552,"TOYOTA","プラッツ","SCP11/NCP1#","MR-SB-SCX03FU-R","フロントタワーバー　TYPE MR　レッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SCX03FU-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-scx03fu-r/"]
[553,"TOYOTA","iQ","2012+","MR-CDK-SIQ12","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 3K/3K\r\nID(F/R) 62/62-80\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nサイオン iQ 212+",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SIQ12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SIQ12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-siq12/"]
[554,"TOYOTA","タコマ","2016+","MR-CBS-TTA16-R3","ツインステンレスフルマフラー ","北米車Only(日本未発売)\r\nトヨタ タコマ　2016+\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",190000,209000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の 2016 年以降のトヨタ タコマ アプリケーション用のキャタバック エキゾースト システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより、エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3_5_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-tta16-r3/"]
[555,"TOYOTA","タコマ","2016+","MR-CBS-TTA16-R2","シングルステンレスフルマフラー ","北米車Only(日本未発売)\r\nトヨタ タコマ　2016+\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",180000,198000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の 2016 年以降のトヨタ タコマ アプリケーション用のキャタバック エキゾースト システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより、エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-tta16-r2/"]
[556,"TOYOTA","タコマ","2016+","MR-CBS-TTA16-R1","ドロップダウンスタイル ステンレスマフラー","北米車Only(日本未発売)\r\nトヨタ タコマ　2016+\r\n※サイドマフラーは含みません\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",140000,154000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の 2016 年以降のトヨタ タコマ アプリケーション用のキャタバック エキゾースト システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより、エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%89%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ab-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-tta16-r1/"]
[557,"TOYOTA","タンドラ","2014-2021","MR-CBS-TTU14-57","ドルフィンテール2本出しマフラーCBS エキゾースト (CREWMAX キャブ、5.7)","- トヨタ タンドラ 14-21 (CREWMAX キャブ、5.7 V8 のみ)\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 直接ボルトオン -\r\n入口: 72mm ID\r\n- 先端: 75mm OD\r\n- デュアルターンダウン\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",105000,115500,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ttu14-57_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ttu14-57_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/donut_gasket.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_39.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%89%e3%83%ab%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab2%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bccbs-%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88-crew/"]
[558,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[559,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MR-SB-TCHR17FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Toyota CH-R 17+ / Corolla Sedan 20+ / Corolla Hatchback 18+ / Corolla GR 24+ / Prius 24+",20000,22000,"ワンピースレーススペックストラットタワーバーは、非常に厳しい公差を満たす強力なアルミニウムで作られ、完璧に研磨されています。\r\n\r\nボディのロールを軽減するこのバーは、重要な応力点 (ショック/ストラット タワーの間) でシャーシを左から右に固定します。\r\n\r\n運転や操作を行うと、車はさまざまな力を受け、車のシャーシがそれを吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンションコンポーネントに方向付けて、コンポーネントがより適切に仕事をし、より効果的に目的を果たすことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tchr17fu-1p_3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-TCHR17FU-1P.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tchr17fu-1p/"]
[560,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MR-CDK-TGRC23","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様・特徴 ・\r\nバネレート フロント：6kgf/mm\r\n・バネレート リア：6.5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32段階調整機能\r\n・全長調整機能\r\n・キャンバー調整式ピロボールフロントトップマウント\r\n・純正リア トップ マウントを再利用\r\n",170000,187000,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。 \r\n32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。\r\nコンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。\r\nプロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。\r\n\r\n車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。\r\n\r\n注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けると、エラーコードが作成されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23-5-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tgrc23/"]
[561,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1921","リアトーコントロールアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1921.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1921/"]
[562,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1991","リアスタビライザー(25.4mm) ","-スタビライザー直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーブッシュ付属\r\n- スタビライザーエンドリンクは付属しません\r\n- 1.6T AWD (GXPA16/GZEA14) \r\n-  中実",39000,42900,"スタビライザーは、コーナリング中に内側と外側の車輪の間で反対側のサスペンション力を伝達することにより、車両の横方向のダイナミクスを制御するのに役立ちます。\r\nスタビライザーは、ボディ全体のロールを軽減するだけでなく、車両の応答性とバランスを向上させます。\r\nアンダーステア??を経験していませんか?バックのスウェイバーレートを増加 (または追加) し、その逆も同様です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1991.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1991-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-mrs-ty-1991/"]
[563,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[564,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1941","リアエンジンピッチマウント","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n1.6T AWD用 (GXPA16)\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: エンジン下部後部\r\n- 機能: トルクマウント\r\n- 構造: アルミニウム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",32000,35200,"当社のエンジン トルク マウントは、柔らかいゴム製マウントを、より硬い硬化ゴム製ブッシングに置き換え、エンジンの動きを大幅に低減し、応答性と感触を向上させます。軽量で高強度のアルミニウム製で、ポリウレタン ブッシングが装備されています。当社のアップグレードされたピッチ マウントは、継続的なパフォーマンスが実証されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1941.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ty-1941/"]
[565,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[566,"TOYOTA","GRカローラ","GZEA14H","MRS-TY-1902","リア ディファレンシャル カラー","-トヨタ GR カローラ 2023+\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: リアディファレンシャル\r\n- 素材: アルミニウム\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",20000,22000,"ディファレンシャル インサートは、ドライブトレインの動きを大幅に削減/排除します。\r\nこれにより、パワー伝達が改善されるだけでなく、より予測可能なパワー供給にも役立ちます。\r\nMegan Racing ディファレンシャル カラーは純正ディファレンシャル ブッシングに挿入して隙間を埋めるだけで簡単に取り付けられるため、ブッシング全体を押し出すという面倒な作業が不要になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1902.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab-%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc-mrs-ty-1902/"]
[567,"LEXUS","CT200h","ZWA10","MR-CDK-LCT11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LCT11-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LCT11-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lct11-ezii/"]
[568,"LEXUS","CT200h","ZWA10","MRS-SC-0510 / MRC-SC-0510","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0510.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0510/"]
[569,"LEXUS","CT200h","ZWA10","MRC-TY-1270","リアトーコントロールアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ付き",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TY-1270.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1270/"]
[570,"LEXUS","CT200h","ZWA10","SB-HBLCT200B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200B_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200B_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200B_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hblct200b/"]
[571,"LEXUS","CT200h","ZWA10","SB-HBLCT200R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hblct200r/"]
[572,"LEXUS","CT200h","ZWA10","MR-LS-LCT200","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LCT200_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LCT200_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lct200/"]
[573,"LEXUS","CT200h","ZWA10","MRS-TY-1270P","リアトーコントロールアーム(ピンク)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1270P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1270p/"]
[574,"LEXUS","ES","AXZH10","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[575,"LEXUS","ES","AXZH10","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[576,"LEXUS","ES","AXZH10","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[577,"LEXUS","ES","AXZH10","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[578,"LEXUS","ES","MCV20","MR-CDK-LES97-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:----Kg/mm リア ----Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-mr-cdk-les97-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-mr-cdk-les97-ezii-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-les97-ezii/"]
[579,"LEXUS","ES","GSV60L/AVV60L","MRC-LX-0373","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。Megan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_2714.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0373/"]
[580,"LEXUS","ES","GSV60L/AVV60L","MR-SB-TCA12FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Toyota Camry 北米車2012-2014",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA12FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tca12fu-1p/"]
[581,"LEXUS","ES","GSV60L/AVV60L","MRS-TY-0790","フロントスタビライザー　30mm","用途:\r\n-トヨタ カムリ 2007-2017\r\n-Lexus ES 2007-2017\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 30mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",40000,44000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-0790/"]
[582,"LEXUS","ES","GSV60L/AVV60L","MRS-TY-0791","リアスタビライザー　19mm","適用車種:\r\n-トヨタ カムリ 2013-2017\r\n-レクサス ES 2013-2018\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバー直径: 19mm\r\n- 2方向に調節可能なスタビライザーバーマウント\r\n- スタビライザーバーブッシング付属\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n- 中実",42000,46200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ty-0791/"]
[583,"LEXUS","ES","GSV40","MRS-TY-0790","フロントスタビライザー　30mm","用途:\r\n-トヨタ カムリ 2007-2017\r\n-Lexus ES 2007-2017\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 30mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",40000,44000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-0790/"]
[584,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MR-CDK-LG13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG13-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lg13-ezii/"]
[585,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[586,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRS-LX-0550","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正\r\nLexus GS350 2014+\r\nLexus GS 450H 2014+\r\nLexus GS300h 2014+",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0550_2__1_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0550/"]
[587,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRC-LX-0373","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。Megan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_2714.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0373/"]
[588,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRS-LX-0323","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0323.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0323/"]
[589,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRC-LX-0314","リアアッパーアーム (リア側)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0314/"]
[590,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRS-LX-0381","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0381/"]
[591,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRS-LX-0372","リアトーコントロールアーム","※LDH(ハイキャス)不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0372.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0372/"]
[592,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MR-SB-LI06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","-レクサス IS250 2006-2013 (RWD のみ)\r\n-レクサス IS300 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS350 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS500 2022+\r\n-レクサス ISF 2008-2014\r\n上記はV6モデルのみで、ハイブリッドおよび4気筒モデルは除きます\r\nLexus RC200T 2015+\r\nLexus RC300 2015+\r\nLexus RC350 2015+\r\nLexus GS350 2006-2012\r\nLexus GS350 2013+ (F Sport)\r\n-Lexus RC 2015 - Present\r\n-Lexus GS  2006 - Present\r\n (V6 Models, Excludes Hybrid & 4-Cylinder) ",18000,19800,"ワンピース レース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。レクサス用に設計されたこのバーは、ボディ ロールを減らすために、シャーシを左右の重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) で結びます。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。ブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。\r\nトラック走行には必須で、ストリート カーやショー カーに最適なこのバーは、まさに Megan Racing の名にふさわしいものです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/273412177_4953738487980560_8532059508768275764_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li06fu-1p/"]
[593,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MR-LS-LG13","ダウンサス","GS350 2013-2020\r\n(AWD , 4 Cylinerモデル不可)\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lg13/"]
[594,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MRS-LX-0691","フロントスタビライザー　30mm","Lexus GS300/350/430 2013+ \r\nRWD ONLY GRL1",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0691_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0691/"]
[595,"LEXUS","GS","GRL/AWL","MR-RT-LG13","ラジエーター","レクサスGS350 2012-2015\r\n※前期のみ対応\r\n-ALLアルミニウム構造\r\n-36mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg13-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/265734.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-lg13/"]
[596,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MR-CDK-LI06AW-EZII","(AWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","IS GSE25 / GS GRS196 用\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm \r\n  ※AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06AW-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06AW-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06aw-ezii/"]
[597,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MR-CDK-LI06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06-ezii-2/"]
[598,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[599,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[600,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[601,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[602,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[603,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[604,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[605,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[606,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[607,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/"]
[608,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MR-SB-LI06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","-レクサス IS250 2006-2013 (RWD のみ)\r\n-レクサス IS300 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS350 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS500 2022+\r\n-レクサス ISF 2008-2014\r\n上記はV6モデルのみで、ハイブリッドおよび4気筒モデルは除きます\r\nLexus RC200T 2015+\r\nLexus RC300 2015+\r\nLexus RC350 2015+\r\nLexus GS350 2006-2012\r\nLexus GS350 2013+ (F Sport)\r\n-Lexus RC 2015 - Present\r\n-Lexus GS  2006 - Present\r\n (V6 Models, Excludes Hybrid & 4-Cylinder) ",18000,19800,"ワンピース レース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。レクサス用に設計されたこのバーは、ボディ ロールを減らすために、シャーシを左右の重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) で結びます。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。ブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。\r\nトラック走行には必須で、ストリート カーやショー カーに最適なこのバーは、まさに Megan Racing の名にふさわしいものです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/273412177_4953738487980560_8532059508768275764_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li06fu-1p/"]
[609,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRS-LX-0342","強化ミッションマウント","LEXUS IS250/350 \r\nLEXUS GS300/350(AT/RWD Only)",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0342.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0342/"]
[610,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MR-LS-LG06","ダウンサス","GS300/350/430 2006-2012 RWD ONLY\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lg06/"]
[611,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRS-LX-0292","リアスタビライザー　19mm","V8不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0292_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-lx-0292/"]
[612,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/"]
[613,"LEXUS","GS","UZS190/GRS191","MR-RT-LG06","ラジエーター","36mm\r\n※ハイブリッド不可",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nレクサスGS350 2006-2012（Excハイブリッド）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-36mmの熱交換器の厚さ\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LG06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LG06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-lg06/"]
[614,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-CDK-LI06AW-EZII","(AWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","IS GSE25 / GS GRS196 用\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm \r\n  ※AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06AW-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06AW-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06aw-ezii/"]
[615,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-CDK-LI06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06-ezii-2/"]
[616,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-CDK-LI09C-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 12Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm \r\n  \r\nIS250C/350C Convertible 2010-2013","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI09C-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI09C-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li09c-ezii/"]
[617,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/"]
[618,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[619,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900," Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/"]
[620,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/"]
[621,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/"]
[622,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/"]
[623,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[624,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[625,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[626,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0341","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-LX-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0341/"]
[627,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/"]
[628,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-SB-LI06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","-レクサス IS250 2006-2013 (RWD のみ)\r\n-レクサス IS300 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS350 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS500 2022+\r\n-レクサス ISF 2008-2014\r\n上記はV6モデルのみで、ハイブリッドおよび4気筒モデルは除きます\r\nLexus RC200T 2015+\r\nLexus RC300 2015+\r\nLexus RC350 2015+\r\nLexus GS350 2006-2012\r\nLexus GS350 2013+ (F Sport)\r\n-Lexus RC 2015 - Present\r\n-Lexus GS  2006 - Present\r\n (V6 Models, Excludes Hybrid & 4-Cylinder) ",18000,19800,"ワンピース レース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。レクサス用に設計されたこのバーは、ボディ ロールを減らすために、シャーシを左右の重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) で結びます。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。ブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。\r\nトラック走行には必須で、ストリート カーやショー カーに最適なこのバーは、まさに Megan Racing の名にふさわしいものです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/273412177_4953738487980560_8532059508768275764_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li06fu-1p/"]
[629,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-SB-LI06RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li06ru-1p/"]
[630,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0342","強化ミッションマウント","LEXUS IS250/350 \r\nLEXUS GS300/350(AT/RWD Only)",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0342.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0342/"]
[631,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","SB-HB-LI06-F","フロントパワーブレース","IS250",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06-F_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06-F_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb-li06-f/"]
[632,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","SB-HB-LI06RL-R","リアパワーブレース","IS250",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06RL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06RL-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb-li06rl-r/"]
[633,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-LS-LI06","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-li06/"]
[634,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0391","フロントスタビライザー　30mm"," Lexus IS250/350 2006-2008\r\nRWD Only",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0391/"]
[635,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/"]
[636,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MRS-LX-0393","リアスタビライザー　19mm",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0393_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-lx-0393/"]
[637,"LEXUS","IS","GSE20/GSE21/GSE25","MR-RT-LI06","ラジエーター","36mm\r\n※ラジエーターキャップは含まれておりません。純正をご利用ください。",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LI06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LI06-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LI06-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-li06/"]
[638,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MR-CDK-LI14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm \r\n  \r\nIS250/350 RWD /  IS200T (2016 ONLY)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LI14-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LI14-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li14-ezii/"]
[639,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[640,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MRC-LX-0373","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。Megan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_2714.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0373/"]
[641,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MRS-LX-0323","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0323.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0323/"]
[642,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MRC-LX-0314","リアアッパーアーム (リア側)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0314/"]
[643,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MRS-LX-0381","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0381/"]
[644,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MRS-LX-0372","リアトーコントロールアーム","※LDH(ハイキャス)不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0372.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0372/"]
[645,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MR-SB-LI16TFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Lexus IS200T/300 2016+ (4Cyl Turbo)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI16TFU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI16TFU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI16TFU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li16tfu-1p/"]
[646,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MR-CDK-LI18F-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/12K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 220/200\r\nレクサスIS3 218-22（フォークタイプフロントショック）",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-LI18F-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-LI18F-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-li18f-ezii/"]
[647,"LEXUS","IS","GSE3#/AVE","MR-LS-LI14","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI14_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI14_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-li14/"]
[648,"LEXUS","LS460","USF40","MR-CDK-LL07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H260mm \r\n \r\n LS460 2007-2012/2013-2016  RWD ONLY","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL07-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL07-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ll07-ez/"]
[649,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MR-CDK-LNX15","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm   ※2wd Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LNX15.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LNX15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lnx15/"]
[650,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/"]
[651,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRC-TY-1210","リアアッパーアーム","※ポリウレタンブッシュでがたつき防止\r\n※極端なローダウン車は干渉します。(MRS-TY-1210-02をお勧めします。)\r\n※アメリカ人好みのパーツです。\r\n※MRS-TY-1210-02よりポジティブ方向への調節範囲が広いです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ty-1210_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1210-02/"]
[652,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRC-TY-1270","リアトーコントロールアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ付き",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TY-1270.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1270/"]
[653,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MR-SB-LNX15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","レクサス NS200T 2014-2020\r\nトヨタ Rav4 2006-2018",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された強固なアルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールを低減するために設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力ポイントでシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収する様々な力を受けますが、このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には必須のアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lnx15fu-1p/"]
[654,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MR-LS-LNX15","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 40mm / 1.57in\r\nRear Drop: 40mm / 1.57in\r\n2015-2021",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LNX15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LNX15_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LNX15_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lnx15/"]
[655,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRS-TY-1270P","リアトーコントロールアーム(ピンク)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1270P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1270p/"]
[656,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRS-LX-1290","フロントスタビライザー　32mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-1290_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-1290_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-1290_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-lx-1290/"]
[657,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRS-TY-1291","リアスタビライザー　25.4mm","レクサス NX 2014+ (FWD のみ)\r\nToyota Rav4 2013-2018 (FWD のみ)\r\n- スタビライザー直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーブッシングが含まれています\r\n- スタビライザーエンドリンクは含まれていません\r\n- 中実",30000,33000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1291_7997_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc7034.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc7049.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ty-1291/"]
[658,"LEXUS","NX200t","AGZ10/15","MRS-TY-1210-02","リアアッパーアーム (JP)","※日本人好みの干渉防止のS字型形状\r\n※ピロｘ強化ゴムブッシュ\r\n※MRC-TY-1210よりローダウン車向きです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1210-02/"]
[659,"LEXUS","NX200t","AZ20","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[660,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MR-CDK-LRC15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 12Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRC15-EZII2-small.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRC15-EZII-topsmall.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lrc15-ezii/"]
[661,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MR-CDK-LRCF15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:14Kg/mm リア 16Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm \r\n  ※RC-F(USC10)用","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRCF15-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRCF15-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lrcf15-ezii/"]
[662,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/"]
[663,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MRC-LX-0373","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。Megan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_2714.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0373/"]
[664,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MRS-LX-0323","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0323.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0323/"]
[665,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MRC-LX-0314","リアアッパーアーム (リア側)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0314/"]
[666,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MRS-LX-0381","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0381/"]
[667,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MRS-LX-0372","リアトーコントロールアーム","※LDH(ハイキャス)不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0372.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0372/"]
[668,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MR-SB-LI06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","-レクサス IS250 2006-2013 (RWD のみ)\r\n-レクサス IS300 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS350 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS500 2022+\r\n-レクサス ISF 2008-2014\r\n上記はV6モデルのみで、ハイブリッドおよび4気筒モデルは除きます\r\nLexus RC200T 2015+\r\nLexus RC300 2015+\r\nLexus RC350 2015+\r\nLexus GS350 2006-2012\r\nLexus GS350 2013+ (F Sport)\r\n-Lexus RC 2015 - Present\r\n-Lexus GS  2006 - Present\r\n (V6 Models, Excludes Hybrid & 4-Cylinder) ",18000,19800,"ワンピース レース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。レクサス用に設計されたこのバーは、ボディ ロールを減らすために、シャーシを左右の重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) で結びます。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。ブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。\r\nトラック走行には必須で、ストリート カーやショー カーに最適なこのバーは、まさに Megan Racing の名にふさわしいものです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/273412177_4953738487980560_8532059508768275764_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li06fu-1p/"]
[669,"LEXUS","RC","GSC/AVC/ASC/USC","MR-LS-LRC15","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Drop: 40.64mm / 1.6in\r\nRear Drop: 40.64mm / 1.6in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LRC15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LRC15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lrc15/"]
[670,"LEXUS","RX","AL20","MR-CDK-LRX16","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID119.5/H185mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LRX16.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LRX16-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lrx16/"]
[671,"LEXUS","RX","AL20","MRS-TY-1870","リアトーコントロールアーム","- 位置: 後部下部\r\n- トー角を調整します\r\n- ブッシング: 硬化ゴムブッシング\r\n- 直接ボルトオン",35000,38500,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。硬化ゴムブッシングにより、騒音、振動、ハーシュネスレベルを大幅に増加させることなく、運転感覚と即時性を向上させることができます. すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1870-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-ty-1870/"]
[672,"LEXUS","RX","AL20","MRS-LX-1621","リアアッパーアーム","- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- ブッシング: 強化ゴムブッシュとピロボールブッシュ\r\n- 直接ボルトオン構造",45000,49500,"調整可能なキャンバー アームにより、メーカーが通常行わない車両の調整可能性が向上します。\r\n車両のキャンバー角度を調整することで、ローダウンした車両でホイール アライメントを 純正仕様に合わせることができるだけでなく、タイヤの接地面を最大限に活用してパフォーマンスを向上させることもできます。\r\n\r\n高強度スチール構造、硬化ゴム、球状ブッシングを採用。レクサス RX 用キャンバー アームは、路面の快適性を犠牲にすることなく、標準品より大幅に改良されています。逆ネジのターンバックルにより、調整も簡単です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-1621a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-1621.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-lx-1621/"]
[673,"LEXUS","RX","AL10","MRS-TY-1870","リアトーコントロールアーム","- 位置: 後部下部\r\n- トー角を調整します\r\n- ブッシング: 硬化ゴムブッシング\r\n- 直接ボルトオン",35000,38500,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。硬化ゴムブッシングにより、騒音、振動、ハーシュネスレベルを大幅に増加させることなく、運転感覚と即時性を向上させることができます. すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1870-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-ty-1870/"]
[674,"LEXUS","SC","UZZ40","MR-CDK-LSC02-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lsc02-ez/"]
[675,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/"]
[676,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/"]
[677,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0210","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0210/"]
[678,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0251","フロントロールセンターアジャスター Ver,2","ネガティブキャンバー：-6度程度",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0251.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0251/"]
[679,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0382","フロントピロテンションロッド",null,62000,68200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0382.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-03823.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0382/"]
[680,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0250","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus GS 1993-1997、1998-2005\r\n- サスペンションの移動に合わせてキャンバーを適切に調整するために、追加のネガティブおよびポジティブキャンバー補正が可能になります。\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 30mm補正\r\n",13000,14300," 車のアライメントは、車を改造する際には絶対に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントできますが、サスペンションを改造した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時、ほとんどの車はアンダーステア??に設定され、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは下げられています。 \r\n\r\n Megan   Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス重視のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。これらのアームは、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量のスチール合金で作られており、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスでパウダー コーティングされています。 \r\n\r\n アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに希望どおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあり、それらがすべて一緒に機能し、互いに反対ではないことを確認する必要があります。 \r\n\r\n これらのフロントアッパーアームは、フロントでより多くのネガティブキャンバーを調整できるため、マシンを適切に調整してパフォーマンスを向上させたいドライバーに最適です。パウダーコーティングされたスチール構造により、厳しい競争条件や荒れた運転路面に対する耐久性と摩耗も向上します。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0250.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0250.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0250/"]
[681,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/"]
[682,"LEXUS","SC","UZZ40","MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/"]
[683,"LEXUS","SC","UZZ40","MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/"]
[684,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/"]
[685,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/"]
[686,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0541","強化エンジン/ミッションマウント","※AT Only",39000,42900,"SC300 / 400は、すべての世代で素晴らしいプラットフォームです。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレースなどの幅広いモータースポーツで使用されているSC300 / 400は、パフォーマンスビークルであることが証明されています。\r\n\r\nストリートカーとして、それは洗練されていて、礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブなスタイリッシュさを備えています。当初のデザインは豪華でアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n\r\n何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、SC400/300用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n注：92-97は手動および自動変速機で来ました。98+は、VVTiエンジンの統合によりのみAUTOになりました。このキットは、オートマチックトランスミッション（AT）用に設計されています。エンジンマウントはAT/MTの両方に適合しますが、トランスミッションマウントはAT用です。\r\n\r\nアプリケーション：1992-2000レクサスSC400\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-1セット3個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0541.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0541/"]
[687,"LEXUS","SC","UZZ40","MRS-LX-0240","強化エンジンマウント","LEXUS GS400 1998-2000\r\nLEXUS GS430 2001-2005\r\nLEXUS SC430 2002-2010\r\nアリスト400/430日本車未発売\r\n8気筒用",31000,34100,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって罰せられます。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー製のモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n-使用される硬化ゴムは、70Aのデュロメータ定格で評価されています。\r\n-1セット2個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0240.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0240/"]
[688,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MR-CDK-LS3-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LS3-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ls3-ezii/"]
[689,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-TY-1411","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1411/"]
[690,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0510","リアロアキャンバーアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0510.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0510/"]
[691,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0580","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0580.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0580/"]
[692,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0570","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0570/"]
[693,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/"]
[694,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-TY-1442","強化エンジンマウント","純正品番12360-46020、12360-46110、12360-46111に適合\r\nToyota Corolla 1998-2002\r\nJZA80スープラ：1995 -2002に適合\r\nZ30ソアラ/ SCは2.5T（1JZ-GTE）/3.0L（2JZ-GE）に適合",34000,37400,"これらの硬化エンジンマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在多くの時間が経っています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1442.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1442.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1442/"]
[695,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MR-SB-LSC3FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LSC3FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LSC3FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lsc3fu-1p/"]
[696,"LEXUS","SC","UZZ30/JZZ30","MRS-LX-0540","強化エンジン/ミッションマウント","Z30 ソアラ/SC:\r\n2.5T(1JZ-GTE)/3.0L(2JZ-GE) AT用",42000,46200,"SC300 / 400は、すべての世代で素晴らしいプラットフォームです。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレースなどの幅広いモータースポーツで使用されているSC300 / 400は、パフォーマンスビークルであることが証明されています。\r\n\r\nストリートカーとして、それは洗練されていて、礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブなスタイリッシュさを備えています。当初のデザインは豪華でアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、SC400/300用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n注：92-97は手動および自動変速機で来ました。98+は、VVTiエンジンの統合によりのみAUTOになりました。このキットは、オートマチックトランスミッション（AT）用に設計されています。エンジンマウントはAT/MTの両方に適合しますが、トランスミッションマウントはAT用です。\r\n\r\n\r\nアプリケーション：1992-2000レクサスSC300-\r\n\r\n使用される硬化ゴムは70Aデュロメータ定格で評価されています。\r\n\r\n-1セット3個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0540.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0540/"]
[697,"LEXUS","UX","MZAA10","MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/"]
[698,"LEXUS","UX","MZAA10","MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/"]
[699,"LEXUS","UX","MZAA10","MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/"]
[700,"LEXUS","UX","MZAA10","MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000," \r\n   \r\n     \r\n       ? \r\n       ピロボール \r\n       ゴムブッシュ \r\n     \r\n   \r\n   \r\n     \r\n       自由度 \r\n       ◎（角度変化に強い） \r\n       △（抵抗あり） \r\n     \r\n     \r\n       耐久性 \r\n       △（メンテ必要） \r\n       ◎（長持ち） \r\n     \r\n     \r\n       乗り心地 \r\n       △（ダイレクト感強め・作動音あり） \r\n       ◎（快適） \r\n     \r\n     \r\n       エアサスとの相性 \r\n       ◎（上下動に柔軟対応） \r\n       △（ストレスがかかることも） \r\n     \r\n   \r\n \r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/"]
[701,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-CDK-NS13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS13-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13-ezii/"]
[702,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-CDK-NS13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13/"]
[703,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-CDK-NS13TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-NS13TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-NS13TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13ts/"]
[704,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-CDK-NS13-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS13-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS13-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13-rs/"]
[705,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1722-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2","MRS-NS-1722-T2 25mmエクステンドワイドボディ使用（極端なローダウン車での使用：2インチ以下の車）\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",88000,96800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1722-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1722-t2/"]
[706,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド","2WD ONLY",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1781.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1781/"]
[707,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1782","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1782.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1782/"]
[708,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1710","リアアッパーアーム","- Nissan 89-94 240SX (S13) に適合します。\r\n- リアキャンバーを調整するための調整可能な長さ\r\n- ピローボールベアリングが 純正ゴムブッシングに取って代わります。\r\n- 競技の高ストレスに耐える耐久性のあるスチール構造。\r\n- 長年のパフォーマンスのために鮮やかなブルー仕上げのパウダーコーティング。",23000,25300,"240SX/シルビアは、どの世代でも素晴らしいプラットフォームです。FRドライブトレインとその軽量さにより、スピードと機敏性の完璧なバランスが実現しています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用されている240SXは、何度もその価値を証明してきました。ストリート\r\n\r\nカーとしては、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブさがありスタイリッシュです。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されていました。\r\n\r\n車に最大限のものを求める人は、競争の厳しさの中でマシンからあらゆるパフォーマンスを引き出す必要があることを知っています。ストリート走行車両以上のあらゆる調整ができる機能が必要です。急カーブ、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強さが必要です。\r\n\r\nこの認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アームのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られたこれらのコントロール アームは、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。S13\r\n\r\nおよび S14 シャーシで使用できるこれらのリア アッパー コントロール アームは、優れたアップグレードです。調整機能により、車両のリア キャンバーを仕様に合わせて慎重に調整できます。ピロー ボール エンドはシャーシの標準のゴム製ブッシングに代わるもので、競技で必要なよりダイレクトで予測可能な感覚を提供します。適切な調整により、適切なキャンバーを調整でき、タイヤの摩耗とパフォーマンスに大きく影響します。調整機能と感覚は、標準の薄いテンション ロッドが競技のストレスに耐えられる厚いスチール製のアームに置き換えられた快適さによっても支えられています。\r\n\r\nリア アッパー コントロール アーム: 静的キャンバーを調整するために使用されます。これらが動く実際の弧はキャンバー曲線ですが、すべてのリアアームがこれを決定することに留意してください。また、ダブルウィッシュボーンセットアップと同様に、ロールセンターを決定するのにも役立ちます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1710_6177-p_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1710/"]
[709,"NISSAN","180SX","RPS13","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[710,"NISSAN","180SX","RPS13","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[711,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1770","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1770/"]
[712,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13rear.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771-t2/"]
[713,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1771P-T2","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771P-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771p-t2/"]
[714,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1750","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1750/"]
[715,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1751","リアロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)e","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1751.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1751/"]
[716,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1731","フロントスタビリンク",null,11000,12100,"強化スタビライザーエンドリンクは、強力な重量移動とアフターマーケットのスタビライザーの過酷さに耐えるために、高い引張強度を備えた鋼合金で構成されています。\r\nよりダイレクトなエネルギー伝達とハンドリング向上のためのポリウレタンブッシュを備えたこれらのエンドリンクは、競争を念頭に置いて設計されておりますが、ストリート走行にも最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1731.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1731/"]
[717,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/"]
[718,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[719,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1703","ステアリングラックブッシュ","日産 180SX/240SX 1989-1994 (S13)\r\nステアリングラック用3点セット。\r\n硬化ポリウレタン。",12000,13200,"ステアリングブッシングは、しっかりとしたステアリングレスポンスとドライビングサスペンションフィールを提供し、\r\n高速操作でコーナリングしているときに車体が傾くのを防ぎます。\r\n振動を低減し、安定することにより、ステアリングレスポンスが向上します。\r\n\r\n\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこのような認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技用車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アーム、ブッシング、シャーシ ブレースの製品ラインを発表しました。\r\n\r\nMegan Racingは最近、強化ブッシュのラインを開発し、S13およびS14シャーシに対応しました。これらのポリウレタン製ステアリングブッシュは、ステアリングラインのたわみを大幅に低減するように設計されており、ステアリングフィードバックとドリフト時のトランジションを向上させ、あらゆるパフォーマンスドライビングにおいてよりダイレクトなフィーリングを提供します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1703.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1703/"]
[720,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1740","強化エンジン/ミッションマウント","KA24E（SOHC-S13）\r\nKA24DE（DOHC-S13 / S14）\r\nSR20DET（DOHC-S13 / S14）\r\n\r\n硬めです。\r\nエンジン位置が若干上がります。(5mm～1cm)",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1741.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1740/"]
[721,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1741","強化ミッションマウント","純正品番をご確認下さい。\r\n1320-36F00, 11320-36F01,\r\n11320-35F00, 11320-35F01,\r\n11320-65F00, 11320-65F01,\r\n11320-65F10, 11320-65F11,\r\n11320-85F00, 11320-85F01,\r\n11320-90F00, 11320-90F01,\r\n11320-RS541",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年にわたり、継続的な屈曲や振動、風化によるダメージを受けて劣化します。\r\nこれによりブッシングが破れ、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。\r\nMegan Racing は、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\nこれらの強化マウントは、ソフトラバーにエネルギーを吸収されるのではなく、より多くのエネルギーをダイレクトにホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n- 使用されている硬化ゴムは、デュロメータースケールで 70A と評価されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1741.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1741/"]
[722,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1760","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1760.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1760/"]
[723,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1761","タイロッドエンド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761/"]
[724,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1761-J2","調整式強化タイロッド (JP)","※S14取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1761-J2.jpeg.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-j2/"]
[725,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1761-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(S15 ハイキャス無し)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-t2/"]
[726,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1790","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約115mm（4.5インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1790.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1790/"]
[727,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[728,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-SB-NS13RU","リアタワーバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS13FU-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns13ru/"]
[729,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1791","テンションロッドサポートバー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1791.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1791/"]
[730,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1793","リアロアサポートバー","ハイキャス車取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1793.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1793.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1793/"]
[731,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-SB-NS13RL-B","リアロアバー　ブルー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-ns13rl-b/"]
[732,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-SB-NS13RL-G","リアロアバー　ガンメタ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-ns13rl-g/"]
[733,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-SB-NS13RL-P","リアロアバー　ポリッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-ns13rl-p/"]
[734,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-SB-NS13RL-R","リアロアバー　レッド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-ns13rl-r/"]
[735,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-SB-NS13RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ns13ru-1p/"]
[736,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-RT-NS13","ラジエーター","240SX S13 89-94  SR20DET 3 row (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-NS13.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns13/"]
[737,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-RT-S13KA","ラジエーター","KA24エンジン,MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s13ka/"]
[738,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1701","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1701-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1701/"]
[739,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1700","ナックル/ハブ強化ゴムブッシュ6点セット","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1700-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab-%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a56%e7%82%b9%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1700/"]
[740,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1702","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",22000,24200,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。\r\n硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。\r\nまた、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 4個/セット\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1702-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1702/"]
[741,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1705","テンションロッド強化ゴムブッシュ ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。\r\n硬化ゴム\r\n2個/セット",13000,14300,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\nテンションロッド：フロントサスペンションのキャスター、アンチダイブ、アンチリフトを制御します。キャスターは、サスペンションストロークとステアリング軸の傾きに対するキャンバーゲインを決定します。また、キャスターはカウンターステア時にホイールを「オートターン」させるのにも役立ちます。テンションロッドの角度（垂直面、前後）は、ブレーキング時のアンチダイブと加速時のアンチリフトにも役立ちます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1705.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1705/"]
[742,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1706","リアサブフレーム強化ゴムブッシュセット","適用車種：日産スカイライン：R32、R33、R34（2WD車のみ）\r\n-ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? ホイールホップの低減\r\n? トラクションの向上\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには4つの硬化ゴムが付属しています\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度でひび割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル：上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",23000,25300,"硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1706-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1706/"]
[743,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1720-02","リアロアアーム(スタビリンク付)","左右SET",95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_1__1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e4%bb%98-mrs-ns-1720-02/"]
[744,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1797","5穴ハブ変換キット","注：ABSモデルには適合しません\r\nホイールベアリングが含まれています-\r\nフルキット(フロントおよびリア、4個セット)\r\nM12x1.25",87000,95700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1797-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/5%e7%a9%b4%e3%83%8f%e3%83%96%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1797/"]
[745,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1704","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1704-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1704-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-2/"]
[746,"NISSAN","180SX","RPS13","MR-LS-NS13","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS13_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns13/"]
[747,"NISSAN","180SX","RPS13","SS-NS13","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS13_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns13/"]
[748,"NISSAN","180SX","RPS13","SS-NS13V2","ショートシフター Ver,2",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS13V2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ver2-ss-ns13v2/"]
[749,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1795","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※スタビリンク付き\r\n2ウェイ調整可能\r\n直径28mm\r\n中実",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1795_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ns-1795/"]
[750,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1796","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm ","※スタビリンク付き\r\n厚さ: リア 22 mm\r\nデザインスタイル: ソリッド調整タイプ (2 穴)\r\nブッシング付き\r\n中実",32000,35200,"Megan Racing スタビライザーバーを車に取り付けると、まず車体の傾きやロールが軽減されます。Megan Racing スタビライザーバーは、車両のハンドリングバランスと挙動を調整するために使用されます。これらのバーの追加調整機能は、車のアンダーステア??やオーバーステアを軽減するのにも役立ちます。これらのバーを使用すると、ドリフト/ロードレースの体験が少し予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質のスチールで作られています。各バーは CNC マシンで作られているため、精度が高く、錆や腐食を防ぐために Megan Racing ブルーパウダーコートで密封されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1796_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ns-1796/"]
[751,"NISSAN","180SX","RPS13","HS-SR20","ヒートシールド",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hs-sr20-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%92%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89-hs-sr20/"]
[752,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-T2_page-0001.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-ver2-mrs-ns-1781-t2/"]
[753,"NISSAN","180SX","RPS13","MRS-NS-1721-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド＋スタビリンク",null,95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1721-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83/"]
[754,"NISSAN","GT-R","R35","MR-CDK-R35","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R35.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R35_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-r35/"]
[755,"NISSAN","GT-R","R35","MRS-NS-1111","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1111.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1111/"]
[756,"NISSAN","GT-R","R35","MRS-NS-1110","リアキャンバーアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1110/"]
[757,"NISSAN","GT-R","R35","MRS-NS-1170","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1170/"]
[758,"NISSAN","GT-R","R35","MRS-NS-1180","リアトラクションロッド",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1180-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1180/"]
[759,"NISSAN","GT-R","R35","MR-LS-NR35","ダウンサス","2009-2018",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NR35_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NR35_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NR35_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nr35/"]
[760,"NISSAN","GT-R","R35","MRS-NS-1190","フロントスタビライザー　36mm",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8036mm-mrs-ns-1190/"]
[761,"NISSAN","GT-R","R35","MRS-NS-1191","リアスタビライザー　17mm",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1191_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8017mm-mrs-ns-1191/"]
[762,"NISSAN","アルティマ","L31","MR-CDK-NA02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na02/"]
[763,"NISSAN","アルティマ","L31","MR-SB-NM04FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","AT only(MT不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-nm04fu-1p/"]
[764,"NISSAN","アルティマ","L31","MR-RT-NA02","ラジエーター","Nissan Altima 02-06 2.5L 4 cyl only (AT/MT)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\nアプリケーション：\r\n\r\n-日産アルティマ2002-2006（2.5 4シリンダー、V6を除く）\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NA02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NA02_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NA02_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-na02/"]
[765,"NISSAN","アルティマ","L31","MR-LS-NA02","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 43.18mm / 1.7in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na02/"]
[766,"NISSAN","アルティマ","L31","SS-NS02","ショートシフター","Nissan Sentra 2002-2006 SER Spec V\r\nNissan Altima 2002-2005",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns02/"]
[767,"NISSAN","アルティマ","L32","MR-CDK-NA07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA07-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07-ez/"]
[768,"NISSAN","アルティマ","L32","MR-CDK-NA07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H190mm ティアナ未確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07/"]
[769,"NISSAN","アルティマ","L32","MR-LS-NA07L4","ダウンサス","Nissan Altima Sedan 2007-2012\r\nNissan Altima Coupe 2008-2013\r\nFront Drop: 21mm / 0.83in\r\nRear Drop: 8mm / 0.31in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA07L4_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA07L4_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA07L4_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na07l4/"]
[770,"NISSAN","アルティマ","L33","MR-CDK-NA14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA14-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na14-ezii/"]
[771,"NISSAN","アルティマ","L33","MR-LS-NA13","ダウンサス","Nissan Altima 2013-2018 (4-Cylinder Only)\r\nFront Drop: -35mm\r\nRear Drop: -25mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na13/"]
[772,"NISSAN","アルティマ","U13/L30","MR-CDK-NA93","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA93.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA93-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na93/"]
[773,"NISSAN","アルティマ","2021+","MR-CDK-NA21-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","- 日産アルティマ 2021+\r\nバネレート フロント：7kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時15段調整機能 ・全長調整機能\r\n・フロントはゴム\r\n・純正リア トップ マウント再使用必須\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",150000,165000,"日産アルティマ用EZIIシリーズ車高調は、乗り心地の良さを維持しながらも外観の美しさを追求するユーザーのために、乗り心地を最優先に開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-na-21-ezii_1_.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-na21-ez%e2%85%b1/"]
[774,"NISSAN","ヴァーサ(ティーダ)","2012+","MR-CDK-NV13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 4.5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NV13-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nv13-ez/"]
[775,"NISSAN","ヴァーサ(ティーダ)","2012+","MR-SB-NSE13-SSB","リアトーションビームサポートバー","従来のサブフレームとコントロールアームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイストビームアセンブリに置き換えられ、ハードコーナリング状態で過度に曲がる傾向があります。\r\nサポートブレースを追加すると、トーションビームに接触点が追加され、不均一なたわみが減少して、コーナリングレスポンスと全体的なグリップが向上します。\r\n-Nissan Versa 2013-2019\r\n-Nissan Sentra 2013-2019",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/nse13-ssb-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-nse13-ssb/"]
[776,"NISSAN","ヴァーサ(ティーダ)","2006-2012","MR-LS-NV06","ダウンサス","Nissan Versa Hatchback 06-12\r\nNissan Cube 2009+",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NV06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nv06/"]
[777,"NISSAN","キューブ","Z12","MR-CDK-NCU09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H150mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NCU09-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NCU09-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ncu09-ezii/"]
[778,"NISSAN","キューブ","Z12/NZ12","MR-LS-NV06","ダウンサス","Nissan Versa Hatchback 06-12\r\nNissan Cube 2009+",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NV06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nv06/"]
[779,"NISSAN","クエスト","2011+","MR-CDK-NQ12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H225mm E52エルグランドの適合未確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NQ12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NQ12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nq12/"]
[780,"NISSAN","クエスト","2011+","MR-CBS-NQ12-VO","チタンテール仕様フルマフラー Cat-Back Exhaust System","- デュアル3.5 x 2.5ステンレス楕円形（研磨洗浄剤を使用しないでください）\r\n-3 パイピング（2.9 ID）\r\n- ポリッシュ仕上げの100％ステンレス鋼\r\n- 強くて深いサウンドの生成\r\n- ガスケットとボルトが付属しています\r\n- デシベル読み取り：\r\nアイドルRPM：70 dB\r\n2000 rpm：95 dB\r\n3000 rpm：98 dB\r\n4000 rpm：104 db\r\n※触媒より後ろからのマフラー",180000,198000,"Megan Racingの最も強力な製品の1つであるCat-Back Exhaut Systemは、完全な磨かれた表面を備えたT-304ステンレス鋼、Mandrelが曲がったCNC機械加工フランジで作られています。その攻撃的なスタイリング、深く、強いトーンは、メーガンレースキャットバックの機能の一部にすぎません。私たちの排気システムの特定のモデルは、素晴らしいように聞こえるだけでなく、馬力とパフォーマンスを向上させ、それをストレートスルーデザインで向上させます。さまざまなモデルとアプリケーション用に2 、2.5インチ、3インチの配管、最大のパフォーマンスとルックスに到達するように特別に設計されたヒントを搭載しています。直接ボルトをオンにすると、各キャットバックには1年間の限定保証が付いています","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-cat-back-exhaust-system-mr-cbs-nq12-vo/"]
[781,"NISSAN","サニー(セントラ)","B13","MR-CDK-NS91","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm クーペ可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS91.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS91-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns91/"]
[782,"NISSAN","サニー(セントラ)","B13","MR-CDK-NS91-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\nSentra 91-94 54 LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS91-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS91-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ns91-ezii/"]
[783,"NISSAN","サニー(セントラ)","B13","MRS-NS-0510","リアラテラルアームキット","日産 セントラ／Sentra B13型（1990～1994年）\r\n装着位置：リア下部（ラテラル／トーアーム）\r\n機能：リアのトー＆キャンバー調整機能付き\r\n材質：スチール合金＋パウダーコーティング（3段階）\r\nブッシュ：硬質ポリウレタン（ラバーブッシュより耐久・剛性向上）\r\n調整方法：ターンバックル方式により現車での微調整が簡単",52000,57200,"Megan?Racingのリアラテラルアーム（MRS?NS?0510）は、軽量スチール合金製で強度を保ちながら軽量化を実現。パウダーコーティング（3段階処理）により耐腐食性が高く、過酷な使用にも耐えます。ポリウレタンブッシュでリバウンドと遊びを最小化し、工場装備のゴムブッシュと比べハンドリング性能を向上させます。リバースネジ＆ターンバックルタイプなので、車体から取り外さずにトー角とキャンバー角が調節が可能です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0510.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0510-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-0510/"]
[784,"NISSAN","サニー(セントラ)","B13","MR-LS-NS89","ダウンサス","Nissan Sentra 1989-1994\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS89_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns89/"]
[785,"NISSAN","サニー(セントラ)","B13","SS-NS90","ショートシフター","GA16DE/SR20DE",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns90/"]
[786,"NISSAN","サニー(セントラ)","B14","MR-CDK-NS95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS95-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns95/"]
[787,"NISSAN","サニー(セントラ)","B14","MR-CDK-NS95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n受注生産品",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS95-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS95-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ns95-ezii/"]
[788,"NISSAN","サニー(セントラ)","B14","MR-LS-NS95","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns95/"]
[789,"NISSAN","サニー(セントラ)","B14","SS-NS90","ショートシフター","GA16DE/SR20DE",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns90/"]
[790,"NISSAN","サニー(セントラ)","B15","MR-SB-NS01FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS01FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS01FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ns01fu-1p/"]
[791,"NISSAN","サニー(セントラ)","B15","MR-RT-NS01","ラジエーター","Sentra 02-06 SE-R / Spec V, 2 Rows (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS01_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS01_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns01/"]
[792,"NISSAN","サニー(セントラ)","B15","MR-CDK-NS02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nSentra 2-6 51LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS02-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS02-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ns02-ezii/"]
[793,"NISSAN","サニー(セントラ)","B15","MR-LS-NS02","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns02/"]
[794,"NISSAN","サニー(セントラ)","B15","SS-NS02","ショートシフター","Nissan Sentra 2002-2006 SER Spec V\r\nNissan Altima 2002-2005",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns02/"]
[795,"NISSAN","サニー(セントラ)","B15","MIDPIPE-SENTRA02","センターパイプ","日産 セントラ SE?R / SE?R Spec?V\r\n年式：2002～2006年（B15型）\r\nエンジン：QR25DE（2.5L 自然吸気）\r\n素材：T?304ステンレス（耐錆性高）\r\nインレット径：約5.72cm（2.25インチ）\r\nパイプ径：約6.35cm（2.5インチ）＝アウトレット径と同じ仕様 \r\n共振抑制用リゾネーター（消音器）内蔵 \r\n適合：純正またはMegan製リアピースマフラーとの直結ボルトオン設計",43000,47300,"適合車種：2002～2006年 日産セントラ SE?R / Spec?V（2.5L）\r\nMegan Racingのセンターパイプ MIDPIPE?SENTRA02は、2002～2006年型セントラ SE?R / Spec?Vに対応し、純正リアピースマフラーや社外リアピースとボルトオンで装着可能な高性能パーツです。100％T?304ステンレス製で軽量かつ耐腐食性に優れ、マンドレル加工によりスムーズな排気流を実現しています。\r\n\r\n純正比で軽量化＆耐久性アップ\r\n排気効率の向上により、低中回転域でのトルク増加・レスポンス改善\r\n共振抑制リゾネーター付きで車内ノイズを抑えつつパフォーマンス維持","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/midpipe-sentra02-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80midpipe-sentra02/"]
[796,"NISSAN","シーマ","Y33","MR-CDK-IQ97","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm Spindle無。※1\r\n※スピンドル無しタイプ(純正流用の必要がございます)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq97/"]
[797,"NISSAN","シーマ","Y33","MR-CDK-IQ97-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※ツーリングモデル(M14)不可",205000,225500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm Spindle付。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq97-v2/"]
[798,"NISSAN","シーマ","Y33","MRS-NS-1820-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド+スタビリンク",null,95000,104500,"当社のインフィニティ Q45 用フロント ロア コントロール アームは、打ち抜き加工された弱いスチール ラバーを、球状ブッシングを備えた堅牢な管状アームに置き換えます。2021年に新しく更新されたアジャスターが改訂され、アームを取り外すことなくキャンバーとキャスターを調整できるようになり、ターンバックルスタイルの調整可能なスタビライザーエンドリンクがさらに調整可能になりました.\r\n\r\nMegan Racing のコントロール アームは、高強度鋼で構成されており、重量を軽減しながら耐久性と強度を提供します。ピロボールのブッシングは、成形されたゴム製ブッシングに対するサスペンションの動きをなくし、拘束することなく自由な動きを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1820-02.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1820.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1820/"]
[799,"NISSAN","シーマ","Y33","MRS-NS-1824-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\nよりキャンバーを付けたい方向けです。\r\n適度で良い場合はMRS-NS-1820-02をお選び下さい。\r\n5cm以上のローダウン車専用モデル",89000,97900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1824.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1824-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1824-t2/"]
[800,"NISSAN","シーマ","Y33","MRS-NS-1823","リアアッパーアーム",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1823.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1823/"]
[801,"NISSAN","シーマ","Y33","MRS-NS-1822","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1822/"]
[802,"NISSAN","シーマ","Y33","MRS-NS-1870-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1870-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1870-t2/"]
[803,"NISSAN","シーマ","Y33","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[804,"NISSAN","シーマ","Y33","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[805,"NISSAN","シーマ","Y33","MRS-NS-1821-02","リアロアアーム(スタビリンク付)","左右SET",100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1821-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e4%bb%98-mrs-ns-1821-02/"]
[806,"NISSAN","ジューク","F15","MR-CDK-NJ11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:4.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62.5/H175mm FWD only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NJ11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NJ1102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nj11/"]
[807,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-CDK-NS13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS13-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13-ezii/"]
[808,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-CDK-NS13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13/"]
[809,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-CDK-NS13TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-NS13TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-NS13TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13ts/"]
[810,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-CDK-NS13-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS13-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS13-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13-rs/"]
[811,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1722-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2","MRS-NS-1722-T2 25mmエクステンドワイドボディ使用（極端なローダウン車での使用：2インチ以下の車）\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",88000,96800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1722-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1722-t2/"]
[812,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド","2WD ONLY",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1781.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1781/"]
[813,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1782","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1782.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1782/"]
[814,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1710","リアアッパーアーム","- Nissan 89-94 240SX (S13) に適合します。\r\n- リアキャンバーを調整するための調整可能な長さ\r\n- ピローボールベアリングが 純正ゴムブッシングに取って代わります。\r\n- 競技の高ストレスに耐える耐久性のあるスチール構造。\r\n- 長年のパフォーマンスのために鮮やかなブルー仕上げのパウダーコーティング。",23000,25300,"240SX/シルビアは、どの世代でも素晴らしいプラットフォームです。FRドライブトレインとその軽量さにより、スピードと機敏性の完璧なバランスが実現しています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用されている240SXは、何度もその価値を証明してきました。ストリート\r\n\r\nカーとしては、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブさがありスタイリッシュです。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されていました。\r\n\r\n車に最大限のものを求める人は、競争の厳しさの中でマシンからあらゆるパフォーマンスを引き出す必要があることを知っています。ストリート走行車両以上のあらゆる調整ができる機能が必要です。急カーブ、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強さが必要です。\r\n\r\nこの認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アームのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られたこれらのコントロール アームは、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。S13\r\n\r\nおよび S14 シャーシで使用できるこれらのリア アッパー コントロール アームは、優れたアップグレードです。調整機能により、車両のリア キャンバーを仕様に合わせて慎重に調整できます。ピロー ボール エンドはシャーシの標準のゴム製ブッシングに代わるもので、競技で必要なよりダイレクトで予測可能な感覚を提供します。適切な調整により、適切なキャンバーを調整でき、タイヤの摩耗とパフォーマンスに大きく影響します。調整機能と感覚は、標準の薄いテンション ロッドが競技のストレスに耐えられる厚いスチール製のアームに置き換えられた快適さによっても支えられています。\r\n\r\nリア アッパー コントロール アーム: 静的キャンバーを調整するために使用されます。これらが動く実際の弧はキャンバー曲線ですが、すべてのリアアームがこれを決定することに留意してください。また、ダブルウィッシュボーンセットアップと同様に、ロールセンターを決定するのにも役立ちます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1710_6177-p_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1710/"]
[815,"NISSAN","シルビア","PS13","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[816,"NISSAN","シルビア","PS13","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[817,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1770","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1770/"]
[818,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13rear.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771-t2/"]
[819,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1771P-T2","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771P-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771p-t2/"]
[820,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1750","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1750/"]
[821,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1751","リアロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)e","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1751.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1751/"]
[822,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1731","フロントスタビリンク",null,11000,12100,"強化スタビライザーエンドリンクは、強力な重量移動とアフターマーケットのスタビライザーの過酷さに耐えるために、高い引張強度を備えた鋼合金で構成されています。\r\nよりダイレクトなエネルギー伝達とハンドリング向上のためのポリウレタンブッシュを備えたこれらのエンドリンクは、競争を念頭に置いて設計されておりますが、ストリート走行にも最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1731.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1731/"]
[823,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/"]
[824,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[825,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1703","ステアリングラックブッシュ","日産 180SX/240SX 1989-1994 (S13)\r\nステアリングラック用3点セット。\r\n硬化ポリウレタン。",12000,13200,"ステアリングブッシングは、しっかりとしたステアリングレスポンスとドライビングサスペンションフィールを提供し、\r\n高速操作でコーナリングしているときに車体が傾くのを防ぎます。\r\n振動を低減し、安定することにより、ステアリングレスポンスが向上します。\r\n\r\n\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこのような認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技用車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アーム、ブッシング、シャーシ ブレースの製品ラインを発表しました。\r\n\r\nMegan Racingは最近、強化ブッシュのラインを開発し、S13およびS14シャーシに対応しました。これらのポリウレタン製ステアリングブッシュは、ステアリングラインのたわみを大幅に低減するように設計されており、ステアリングフィードバックとドリフト時のトランジションを向上させ、あらゆるパフォーマンスドライビングにおいてよりダイレクトなフィーリングを提供します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1703.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1703/"]
[826,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1740","強化エンジン/ミッションマウント","KA24E（SOHC-S13）\r\nKA24DE（DOHC-S13 / S14）\r\nSR20DET（DOHC-S13 / S14）\r\n\r\n硬めです。\r\nエンジン位置が若干上がります。(5mm～1cm)",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1741.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1740/"]
[827,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1741","強化ミッションマウント","純正品番をご確認下さい。\r\n1320-36F00, 11320-36F01,\r\n11320-35F00, 11320-35F01,\r\n11320-65F00, 11320-65F01,\r\n11320-65F10, 11320-65F11,\r\n11320-85F00, 11320-85F01,\r\n11320-90F00, 11320-90F01,\r\n11320-RS541",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年にわたり、継続的な屈曲や振動、風化によるダメージを受けて劣化します。\r\nこれによりブッシングが破れ、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。\r\nMegan Racing は、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\nこれらの強化マウントは、ソフトラバーにエネルギーを吸収されるのではなく、より多くのエネルギーをダイレクトにホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n- 使用されている硬化ゴムは、デュロメータースケールで 70A と評価されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1741.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1741/"]
[828,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1760","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1760.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1760/"]
[829,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1760-J2","タイロッドエンド Ver,1(S15 ハイキャス無し) (JP)","* S13全モデルに適合\r\n* HICASなしのS15に適合\r\n* S14には適合しません",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1760-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1760-j2/"]
[830,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1761","タイロッドエンド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761/"]
[831,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1761-J2","調整式強化タイロッド (JP)","※S14取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1761-J2.jpeg.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-j2/"]
[832,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1761-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(S15 ハイキャス無し)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-t2/"]
[833,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1790","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約115mm（4.5インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1790.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1790/"]
[834,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[835,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13FU-1P","フロントタワーバー",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS13FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-NS13.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns13fu-1p/"]
[836,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13RU","リアタワーバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS13FU-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns13ru/"]
[837,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1791","テンションロッドサポートバー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1791.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1791/"]
[838,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1793","リアロアサポートバー","ハイキャス車取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1793.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1793.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1793/"]
[839,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13RL-B","リアロアバー　ブルー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-ns13rl-b/"]
[840,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13RL-G","リアロアバー　ガンメタ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-ns13rl-g/"]
[841,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13RL-P","リアロアバー　ポリッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-ns13rl-p/"]
[842,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13RL-R","リアロアバー　レッド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-ns13rl-r/"]
[843,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-SB-NS13RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS13RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ns13ru-1p/"]
[844,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-RT-NS13","ラジエーター","240SX S13 89-94  SR20DET 3 row (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-NS13.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns13/"]
[845,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-RT-S13KA","ラジエーター","KA24エンジン,MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s13ka/"]
[846,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1701","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1701-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1701/"]
[847,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1700","ナックル/ハブ強化ゴムブッシュ6点セット","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1700-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab-%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a56%e7%82%b9%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1700/"]
[848,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1702","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",22000,24200,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。\r\n硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。\r\nまた、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 4個/セット\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1702-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1702/"]
[849,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1705","テンションロッド強化ゴムブッシュ ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。\r\n硬化ゴム\r\n2個/セット",13000,14300,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\nテンションロッド：フロントサスペンションのキャスター、アンチダイブ、アンチリフトを制御します。キャスターは、サスペンションストロークとステアリング軸の傾きに対するキャンバーゲインを決定します。また、キャスターはカウンターステア時にホイールを「オートターン」させるのにも役立ちます。テンションロッドの角度（垂直面、前後）は、ブレーキング時のアンチダイブと加速時のアンチリフトにも役立ちます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1705.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1705/"]
[850,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1706","リアサブフレーム強化ゴムブッシュセット","適用車種：日産スカイライン：R32、R33、R34（2WD車のみ）\r\n-ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? ホイールホップの低減\r\n? トラクションの向上\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには4つの硬化ゴムが付属しています\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度でひび割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル：上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",23000,25300,"硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1706-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1706/"]
[851,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1720-02","リアロアアーム(スタビリンク付)","左右SET",95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_1__1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e4%bb%98-mrs-ns-1720-02/"]
[852,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1797","5穴ハブ変換キット","注：ABSモデルには適合しません\r\nホイールベアリングが含まれています-\r\nフルキット(フロントおよびリア、4個セット)\r\nM12x1.25",87000,95700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1797-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/5%e7%a9%b4%e3%83%8f%e3%83%96%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1797/"]
[853,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1704","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1704-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1704-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-2/"]
[854,"NISSAN","シルビア","PS13","MR-LS-NS13","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS13_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns13/"]
[855,"NISSAN","シルビア","PS13","SS-NS13","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS13_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns13/"]
[856,"NISSAN","シルビア","PS13","SS-NS13V2","ショートシフター Ver,2",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS13V2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ver2-ss-ns13v2/"]
[857,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1795","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※スタビリンク付き\r\n2ウェイ調整可能\r\n直径28mm\r\n中実",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1795_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ns-1795/"]
[858,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1796","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm ","※スタビリンク付き\r\n厚さ: リア 22 mm\r\nデザインスタイル: ソリッド調整タイプ (2 穴)\r\nブッシング付き\r\n中実",32000,35200,"Megan Racing スタビライザーバーを車に取り付けると、まず車体の傾きやロールが軽減されます。Megan Racing スタビライザーバーは、車両のハンドリングバランスと挙動を調整するために使用されます。これらのバーの追加調整機能は、車のアンダーステア??やオーバーステアを軽減するのにも役立ちます。これらのバーを使用すると、ドリフト/ロードレースの体験が少し予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質のスチールで作られています。各バーは CNC マシンで作られているため、精度が高く、錆や腐食を防ぐために Megan Racing ブルーパウダーコートで密封されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1796_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ns-1796/"]
[859,"NISSAN","シルビア","PS13","HS-SR20","ヒートシールド",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hs-sr20-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%92%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89-hs-sr20/"]
[860,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-T2_page-0001.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-ver2-mrs-ns-1781-t2/"]
[861,"NISSAN","シルビア","PS13","MRS-NS-1721-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド＋スタビリンク",null,95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1721-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83/"]
[862,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-CDK-NS14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H220mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS14-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14-ezii/"]
[863,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-CDK-NS14","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS14_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14/"]
[864,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-CDK-NS14TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-NS14TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-NS14TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14ts/"]
[865,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-CDK-NS14-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS14-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS14-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14-rs/"]
[866,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1820-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド+スタビリンク",null,95000,104500,"当社のインフィニティ Q45 用フロント ロア コントロール アームは、打ち抜き加工された弱いスチール ラバーを、球状ブッシングを備えた堅牢な管状アームに置き換えます。2021年に新しく更新されたアジャスターが改訂され、アームを取り外すことなくキャンバーとキャスターを調整できるようになり、ターンバックルスタイルの調整可能なスタビライザーエンドリンクがさらに調整可能になりました.\r\n\r\nMegan Racing のコントロール アームは、高強度鋼で構成されており、重量を軽減しながら耐久性と強度を提供します。ピロボールのブッシングは、成形されたゴム製ブッシングに対するサスペンションの動きをなくし、拘束することなく自由な動きを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1820-02.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1820.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1820/"]
[867,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1824-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\nよりキャンバーを付けたい方向けです。\r\n適度で良い場合はMRS-NS-1820-02をお選び下さい。\r\n5cm以上のローダウン車専用モデル",89000,97900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1824.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1824-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1824-t2/"]
[868,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1803","ステアリングラックブッシュ","硬化ポリウレタン\r\nステアリングラック用3点セット\r\n\r\n",12000,13200,"ステアリングブッシングは、しっかりとしたステアリングレスポンスとドライビングサスペンションフィールを提供し、\r\n高速操作でコーナリングしているときに車体が傾くのを防ぎます。\r\n振動を低減し、安定することにより、ステアリングレスポンスが向上します。\r\n\r\n\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこのような認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技用車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アーム、ブッシング、シャーシ ブレースの製品ラインを発表しました。\r\n\r\nMegan Racingは最近、強化ブッシュのラインを開発し、S13およびS14シャーシに対応しました。これらのポリウレタン製ステアリングブッシュは、ステアリングラインのたわみを大幅に低減するように設計されており、ステアリングフィードバックとドリフト時のトランジションを向上させ、あらゆるパフォーマンスドライビングにおいてよりダイレクトなフィーリングを提供します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1803.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1803/"]
[869,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1880","フロントピロテンションロッド",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1880.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1880/"]
[870,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRC-NS-1881","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)","オフセットカラー付",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1881.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1881-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1881/"]
[871,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1880-V2-02","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1880-V2-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1880-v2/"]
[872,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1823","リアアッパーアーム",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1823.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1823/"]
[873,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1822","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1822/"]
[874,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1870-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1870-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1870-t2/"]
[875,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1850","フロントロールセンターアジャスター","25mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1850.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1850/"]
[876,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1851","リアロールセンターアジャスター","15mm補正",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1851.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1851/"]
[877,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[878,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[879,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1731","フロントスタビリンク",null,11000,12100,"強化スタビライザーエンドリンクは、強力な重量移動とアフターマーケットのスタビライザーの過酷さに耐えるために、高い引張強度を備えた鋼合金で構成されています。\r\nよりダイレクトなエネルギー伝達とハンドリング向上のためのポリウレタンブッシュを備えたこれらのエンドリンクは、競争を念頭に置いて設計されておりますが、ストリート走行にも最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1731.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1731/"]
[880,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/"]
[881,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[882,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1740","強化エンジン/ミッションマウント","KA24E（SOHC-S13）\r\nKA24DE（DOHC-S13 / S14）\r\nSR20DET（DOHC-S13 / S14）\r\n\r\n硬めです。\r\nエンジン位置が若干上がります。(5mm～1cm)",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1741.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1740/"]
[883,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1741","強化ミッションマウント","純正品番をご確認下さい。\r\n1320-36F00, 11320-36F01,\r\n11320-35F00, 11320-35F01,\r\n11320-65F00, 11320-65F01,\r\n11320-65F10, 11320-65F11,\r\n11320-85F00, 11320-85F01,\r\n11320-90F00, 11320-90F01,\r\n11320-RS541",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年にわたり、継続的な屈曲や振動、風化によるダメージを受けて劣化します。\r\nこれによりブッシングが破れ、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。\r\nMegan Racing は、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\nこれらの強化マウントは、ソフトラバーにエネルギーを吸収されるのではなく、より多くのエネルギーをダイレクトにホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n- 使用されている硬化ゴムは、デュロメータースケールで 70A と評価されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1741.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1741/"]
[884,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1760-J2","タイロッドエンド Ver,1(S15 ハイキャス無し) (JP)","* S13全モデルに適合\r\n* HICASなしのS15に適合\r\n* S14には適合しません",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1760-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1760-j2/"]
[885,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1761-J2","調整式強化タイロッド (JP)","※S14取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1761-J2.jpeg.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-j2/"]
[886,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1761-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(S15 ハイキャス無し)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-t2/"]
[887,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[888,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1860","強化タイロッド",null,17000,18700,"\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n仕様と機能:\r\n\r\n寸法:\r\n? 端から端までの長さ: 11.5インチ\r\n? 内ねじ部分の長さ: 0.75インチ\r\n? 内ねじ部分の直径: 5/8インチ\r\n? 外ねじ部分の長さ: 3.0インチ\r\n? 外ねじ部分の直径: 1/2インチ\r\n\r\n-95～00年の240SXおよびJDM Silvia（S14およびS15）に適合します\r\n。-破損したり曲がったりすることが多いOEM部品よりもはるかに強力です。-\r\nステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860/"]
[889,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1860-J2","タイロッドエンド Ver,1 (JP)","※S14：All models\r\n※S15：ハイキャス車\r\n※フロントロアアームを延長している場合、MRS-NS-1861-T2をお勧め致します。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860-j2/"]
[890,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1861","タイロッドエンド","ピロタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1861.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861/"]
[891,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1861-J2 (JP)","調整式強化タイロッド","S14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1861-J2.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-j2/"]
[892,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1861-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(ハイキャス有り)","※フロントロアアームの延長をされている方にお勧めです。\r\nS14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能\r\nボールジョイントタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-t2/"]
[893,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1890","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット\r\n",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正OEM品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約95mm（3.25インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1890.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1890.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1890/"]
[894,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-SB-NS13FU-1P","フロントタワーバー",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS13FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-NS13.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns13fu-1p/"]
[895,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-SB-NS14RU","リアタワーバー",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS14RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns14ru/"]
[896,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1791","テンションロッドサポートバー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1791.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1791/"]
[897,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1793","リアロアサポートバー","ハイキャス車取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1793.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1793.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1793/"]
[898,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-SB-NS14RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS14RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NS14RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ns14ru-1p/"]
[899,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-RT-NS14","ラジエーター","240SX 95-98 S14 RADIATOR 3row SR20DET (MT only)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS14_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RT-NS14-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RT-NS14.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns14/"]
[900,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-RT-S14KA","ラジエーター","KA24エンジン,MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S14KA_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S14KA_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s14ka/"]
[901,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1802","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1802-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1/"]
[902,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1800","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",13000,14300,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1800-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1800/"]
[903,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1801","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",16000,17600,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n\r\n? 4個/セット\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1801-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1801/"]
[904,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1804","リアデフサポート強化ゴムブッシュ","? 日産 240SX S14 1995-1998年式に適合\r\n? 高強度でひび割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。押し込み工具が必要になる場合があります。",10000,11000,"高強度でひび割れ防止ゴム素材で作られています。\r\n純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1804-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1804-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1804/"]
[905,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1821-02","リアロアアーム(スタビリンク付)","左右SET",100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1821-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e4%bb%98-mrs-ns-1821-02/"]
[906,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1893","リア5穴ハブ変換キット","ホイールベアリングが含まれています-\r\nリアのみ",53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1893.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a25%e7%a9%b4%e3%83%8f%e3%83%96%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1893/"]
[907,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MR-LS-NS14","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS14_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns14/"]
[908,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1891","調整式フロントスタビライザー　28ｍｍ","※スタビリンク付き\r\n2ウェイ調整可能直径28mm\r\n中実、7.7kg",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1891_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ns-1891/"]
[909,"NISSAN","シルビア","S14/S15","MRS-NS-1892","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm","厚さ: リア 22 mm、\r\nデザインスタイル: ソリッド調整タイプ (2 穴)、熱ブッシング付き\r\n\r\n- 内容: スタビライザーバーマウント用の TPV ブッシング 2 個、エンドリンク 2 個。\r\n中実、5kg",30000,33000,"Megan Racing スタビライザーバーを車に取り付けると、まず車体の傾き/ロールが軽減されます。Megan Racing スタビライザーバーは、車両のハンドリングバランスと動作を調整するために使用されます。これらのバーの追加調整機能は、車のアンダーステア??やオーバーステアの軽減にも役立ちます。これらのバーを使用すると、ドリフト/ロードレースの体験が少し予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質のスチール製。各バーは CNC マシンで作られており、正確な精度を実現し、錆や腐食を防ぐために Megan Racing ブルーパウダーコートで密封されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1892_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ns-1892/"]
[910,"NISSAN","シルビア","S12","MR-CDK-NS1288","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/5K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nSX 85-88, 3 x 17 x 8.5. 5.5LBS",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS1288_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS1288_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ns1288/"]
[911,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1880","フロントピロテンションロッド",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1880.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1880/"]
[912,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRC-NS-1881","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)","オフセットカラー付",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1881.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1881-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1881/"]
[913,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1880-V2-02","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1880-V2-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1880-v2/"]
[914,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1823","リアアッパーアーム",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1823.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1823/"]
[915,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1822","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1822/"]
[916,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1870-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1870-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1870-t2/"]
[917,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1850","フロントロールセンターアジャスター","25mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1850.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1850/"]
[918,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1851","リアロールセンターアジャスター","15mm補正",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1851.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1851/"]
[919,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[920,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[921,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/"]
[922,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[923,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[924,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1860","強化タイロッド",null,17000,18700,"\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n仕様と機能:\r\n\r\n寸法:\r\n? 端から端までの長さ: 11.5インチ\r\n? 内ねじ部分の長さ: 0.75インチ\r\n? 内ねじ部分の直径: 5/8インチ\r\n? 外ねじ部分の長さ: 3.0インチ\r\n? 外ねじ部分の直径: 1/2インチ\r\n\r\n-95～00年の240SXおよびJDM Silvia（S14およびS15）に適合します\r\n。-破損したり曲がったりすることが多いOEM部品よりもはるかに強力です。-\r\nステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860/"]
[925,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1860-J2","タイロッドエンド Ver,1 (JP)","※S14：All models\r\n※S15：ハイキャス車\r\n※フロントロアアームを延長している場合、MRS-NS-1861-T2をお勧め致します。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860-j2/"]
[926,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1861","タイロッドエンド","ピロタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1861.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861/"]
[927,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1861-J2 (JP)","調整式強化タイロッド","S14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1861-J2.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-j2/"]
[928,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1861-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(ハイキャス有り)","※フロントロアアームの延長をされている方にお勧めです。\r\nS14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能\r\nボールジョイントタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-t2/"]
[929,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-1890","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット\r\n",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正OEM品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約95mm（3.25インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1890.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1890.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1890/"]
[930,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-2040","強化エンジンマウント(ハイキャス無)","日産スカイライン1989-1991 R32 GTS-t（RB20DET）、R32 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1993-1998 R33 GTS-4（RB25DE）、R33 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1999-2002 R34 GTR（RB26DETT ）。\r\n（HICAS 4輪ステアリングシステムを搭載したモデルには適合させないでください）\r\n使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータースケールで70Aです。\r\n純正品番：11220-01U00、11220-01U01、11220-AA400、11220-RS580に対応\r\n※2個セットのお値段です。",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2040/"]
[931,"NISSAN","スカイライン","ECR33/ER34","MRS-NS-2140","強化エンジンマウント(ハイキャス付)","Nissan Skyline 1993-1998 R33 2WD HICASモデルのみ\r\nNissan Skyline 1999-2002 R34 2WD HICASモデルのみ\r\n純正品番：11220-21U00、11220-AA500、11220-RSR40\r\n※2個セットのお値段です。",41000,45100,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2140-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2140.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2140/"]
[932,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1850","フロントロールセンターアジャスター","25mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1850.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1850/"]
[933,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-0220","フロントアッパーアーム",null,43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0220/"]
[934,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド","2WD ONLY",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1781.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1781/"]
[935,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1782","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1782.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1782/"]
[936,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1710","リアアッパーアーム","- Nissan 89-94 240SX (S13) に適合します。\r\n- リアキャンバーを調整するための調整可能な長さ\r\n- ピローボールベアリングが 純正ゴムブッシングに取って代わります。\r\n- 競技の高ストレスに耐える耐久性のあるスチール構造。\r\n- 長年のパフォーマンスのために鮮やかなブルー仕上げのパウダーコーティング。",23000,25300,"240SX/シルビアは、どの世代でも素晴らしいプラットフォームです。FRドライブトレインとその軽量さにより、スピードと機敏性の完璧なバランスが実現しています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用されている240SXは、何度もその価値を証明してきました。ストリート\r\n\r\nカーとしては、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブさがありスタイリッシュです。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されていました。\r\n\r\n車に最大限のものを求める人は、競争の厳しさの中でマシンからあらゆるパフォーマンスを引き出す必要があることを知っています。ストリート走行車両以上のあらゆる調整ができる機能が必要です。急カーブ、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強さが必要です。\r\n\r\nこの認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アームのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られたこれらのコントロール アームは、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。S13\r\n\r\nおよび S14 シャーシで使用できるこれらのリア アッパー コントロール アームは、優れたアップグレードです。調整機能により、車両のリア キャンバーを仕様に合わせて慎重に調整できます。ピロー ボール エンドはシャーシの標準のゴム製ブッシングに代わるもので、競技で必要なよりダイレクトで予測可能な感覚を提供します。適切な調整により、適切なキャンバーを調整でき、タイヤの摩耗とパフォーマンスに大きく影響します。調整機能と感覚は、標準の薄いテンション ロッドが競技のストレスに耐えられる厚いスチール製のアームに置き換えられた快適さによっても支えられています。\r\n\r\nリア アッパー コントロール アーム: 静的キャンバーを調整するために使用されます。これらが動く実際の弧はキャンバー曲線ですが、すべてのリアアームがこれを決定することに留意してください。また、ダブルウィッシュボーンセットアップと同様に、ロールセンターを決定するのにも役立ちます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1710_6177-p_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1710/"]
[937,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[938,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[939,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1770","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1770/"]
[940,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13rear.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771-t2/"]
[941,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1771P-T2","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771P-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771p-t2/"]
[942,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1751","リアロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)e","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1751.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1751/"]
[943,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1731","フロントスタビリンク",null,11000,12100,"強化スタビライザーエンドリンクは、強力な重量移動とアフターマーケットのスタビライザーの過酷さに耐えるために、高い引張強度を備えた鋼合金で構成されています。\r\nよりダイレクトなエネルギー伝達とハンドリング向上のためのポリウレタンブッシュを備えたこれらのエンドリンクは、競争を念頭に置いて設計されておりますが、ストリート走行にも最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1731.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1731/"]
[944,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/"]
[945,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[946,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1790","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約115mm（4.5インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1790.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1790/"]
[947,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[948,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1860","強化タイロッド",null,17000,18700,"\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n仕様と機能:\r\n\r\n寸法:\r\n? 端から端までの長さ: 11.5インチ\r\n? 内ねじ部分の長さ: 0.75インチ\r\n? 内ねじ部分の直径: 5/8インチ\r\n? 外ねじ部分の長さ: 3.0インチ\r\n? 外ねじ部分の直径: 1/2インチ\r\n\r\n-95～00年の240SXおよびJDM Silvia（S14およびS15）に適合します\r\n。-破損したり曲がったりすることが多いOEM部品よりもはるかに強力です。-\r\nステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860/"]
[949,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1860-J2","タイロッドエンド Ver,1 (JP)","※S14：All models\r\n※S15：ハイキャス車\r\n※フロントロアアームを延長している場合、MRS-NS-1861-T2をお勧め致します。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860-j2/"]
[950,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1861","タイロッドエンド","ピロタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1861.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861/"]
[951,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1861-J2 (JP)","調整式強化タイロッド","S14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1861-J2.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-j2/"]
[952,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1861-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(ハイキャス有り)","※フロントロアアームの延長をされている方にお勧めです。\r\nS14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能\r\nボールジョイントタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-t2/"]
[953,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-2040","強化エンジンマウント(ハイキャス無)","日産スカイライン1989-1991 R32 GTS-t（RB20DET）、R32 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1993-1998 R33 GTS-4（RB25DE）、R33 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1999-2002 R34 GTR（RB26DETT ）。\r\n（HICAS 4輪ステアリングシステムを搭載したモデルには適合させないでください）\r\n使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータースケールで70Aです。\r\n純正品番：11220-01U00、11220-01U01、11220-AA400、11220-RS580に対応\r\n※2個セットのお値段です。",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2040/"]
[954,"NISSAN","スカイライン","HCR32","MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-T2_page-0001.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-ver2-mrs-ns-1781-t2/"]
[955,"NISSAN","スカイライン","V35","MR-CDK-N3Z-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H200mm   \r\n350Z 2003-2009 \r\nG35 2003-2007 coupe G35 2003-2006 sedan","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-N3Z-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-N3Z-EZ2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3z-ezii/"]
[956,"NISSAN","スカイライン","V35","MR-CDK-N3ZTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm   Infiniti G35 Coupe 2003-2007 Sedan 2003-2006 (RWD Only)  Nissan 350Z 03-09","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-N3ZTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-N3ZTS-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3zts/"]
[957,"NISSAN","スカイライン","V35","MR-CDK-N3Z-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-N3Z-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-N3Z-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3z-rs/"]
[958,"NISSAN","スカイライン","V35","MRC-NS-0320","フロントアッパーアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ",50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-0320.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0320.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0320/"]
[959,"NISSAN","スカイライン","V35","MRC-NS-0310","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0310/"]
[960,"NISSAN","スカイライン","V35","MRC-NS-0370","リアトラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0370/"]
[961,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0350","ロールセンターアジャスター(販売停止中)",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0350/"]
[962,"NISSAN","スカイライン","V35","MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/"]
[963,"NISSAN","スカイライン","V35","MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/"]
[964,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0340","強化エンジン/強化ミッションマウント",null,62000,68200,"350Zは、フェアレディの次世代であるZ33であり、モータースポーツにおける日産の現在の支配力です。中低域からレッドラインまでのトルクを誇るNaturallyAspriated3.5L Quad-Cam V6（VQ35DE）により、350Zは非常に優れた競争力を発揮します。その在庫構成では、それは非常に多くの能力がありますが、消費者のマーケティングと快適さの保守的な制約のために、その潜在能力を十分に発揮できません。\r\n\r\n350Zは、3,200ポンドを超える重量の重いマシンであり、大衆の快適さのためにボディロールと柔らかいスプリングレートに悩まされています。このため、Megan Racingは、パフォーマンスを向上させ、ストリートとトラックの両方で350Z/G35の可能性を最大限に引き出すために多数の製品を開発することを決定しました。\r\n\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、VQ35DEパワープラントに適合するZ33シャーシ用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、Z33を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0340-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0340/"]
[965,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0360","タイロッドエンド",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-0360.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/288179207_1001669340741989_8863108936826231152_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0360/"]
[966,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0361","強化タイロッド","5mm内蔵ラックスペーサー",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0361-Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0361/"]
[967,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[968,"NISSAN","スカイライン","V35","MR-SB-IG03FU-1P","フロントタワーバー","セダン/クーペOK",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-IG03FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/g35.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ig03fu-1p/"]
[969,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0300-V2","フロントロアアームピロボールブッシュ","ピロボール(純正交換品)\r\n- 位置: フロントテンションアーム\r\n- キットにはブッシング x2 が含まれます\r\n- ブッシングタイプ: ピロ\r\n- 圧入取り付け -",29000,31900,"当社の 350z 用交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場出荷時の、おそらく劣化したゴム製ブッシングを球状ユニットに交換します。\r\n球状ブッシングは、ゴム製のものに比べてサスペンションの緩みをすべて解消するだけでなく、拘束されることもないため、ショックアブソーバーとスプリングが動的路面力を完全に吸収し、コーナリングの応答性と能力が向上し、即時かつ直線的になります","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0300-V2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0300-V2-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0300-v2/"]
[970,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ","強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0301-v2/"]
[971,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","強化ゴムブッシュ純正交換品\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 4個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",17000,18700,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0300/"]
[972,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0301-V2","フロントテンションロッドピロボールブッシュ","ピロボール(純正交換品)\r\n- 位置: フロントテンションアーム\r\n- キットにはブッシング x2 が含まれます\r\n- ブッシングタイプ: ピロ\r\n- 圧入取り付け -",26000,28600,"純正車両の柔らかく、劣化しやすいゴム製ブッシングをピロボースユニットに交換します。\r\nピロボールブッシュは、ゴム製のものに比べてサスペンションの緩みをすべて解消するだけでなく、拘束されることもないため、ショックアブソーバーとスプリングが動的路面力を完全に吸収し、コーナリングの応答性と能力が向上し、即時かつ直線的になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0301-V2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0301-v2-2/"]
[973,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ","純正より150％硬い",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0302-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0302/"]
[974,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要\r\n日産350Z 2003-2009/インフィニティG35 2003-2006クーペまたはセダンに適合",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0303-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0303/"]
[975,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0305","リアデフマウント強化ゴムブッシュ(サブフレーム側)","純正より150％硬い\r\n1個入り\r\n 高強度ひび割れ防止ゴム素材\r\nゴム粘度：約2000KGS",16000,17600,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 1個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e5%81%b4-mrs-ns-0305/"]
[976,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0306","リアナックル強化ゴムブッシュセット","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 8個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",28000,30800,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0306-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0306/"]
[977,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0304","リアアッパーアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 4 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0304-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0304/"]
[978,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0307","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0307-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0307/"]
[979,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0308","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0308-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0308/"]
[980,"NISSAN","スカイライン","V35","MRS-NS-0362","タイロッドエンド","非調整",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0362-1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ns-0362/"]
[981,"NISSAN","スカイライン","V35","MR-LS-N3Z","ダウンサス","Nissan 350Z 2003-2008\r\nInfiniti G35 RWD 2003-2008 (Coupe & Sedan)\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",37000,40700,"Megan Racing のロワーリング スプリングは、リン酸塩パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で構成されており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイル スプリングを提供します。その結果、滑らかで快適な乗り心地を備えたハンドリングの改善を特に提供するスプリングが生まれました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n3z/"]
[982,"NISSAN","スカイライン","V35","MR-YP-1611","Y型センターパイプ","フェアレディZ(Z33) / 350Z\r\nフェアレディZ(Z34) / 370Z\r\nスカイライン セダン(V36)\r\nスカイラインクーペ(CKV36) \r\nG37/Q40 2008-2013\r\nスカイライン V37\r\nQ50 2014+\r\n AWD/RWD OK \r\n(北米車2011-2013 G37 IPL/Redsport不可)\r\nID:63.5φ　OD：76.2φ\r\n※ご注文時車種と年式をご連絡下さい。",48000,52800,"MR-TP-1610-V2(Q50/Q60以外)\r\nMR-YP-1611(ALL　MODEL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1611.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1610-V2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/y%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-yp-1610-v2/"]
[983,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-CDK-IG082D-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H230mm \r\n  \r\n G37 2007-2013 sedan 2008-2013 coupe Q60 2014-2016 2dr RWD Only ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MMR-CDK-IG082D-EZII-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MMR-CDK-IG082D-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ig082d-ezii/"]
[984,"NISSAN","スカイライン","V36","MRS-NS-0480-02","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0480-02/"]
[985,"NISSAN","スカイライン","V36","MRS-NS-0411","フロントアッパーアーム",null,53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0411/"]
[986,"NISSAN","スカイライン","V36","MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/"]
[987,"NISSAN","スカイライン","V36","MRS-NS-0410-02","リアトーコントロールアーム","クーペ/セダン取付可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0410-02.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0410/"]
[988,"NISSAN","スカイライン","V36","MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/"]
[989,"NISSAN","スカイライン","V36","MRS-NS-0440","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0440/"]
[990,"NISSAN","スカイライン","V36","MRS-NS-0491","リアスタビライザー(25.4mm)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-0491.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0491/"]
[991,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-SB-IG37FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","G37/G25/V36\r\nクーペ/セダンOK",18000,19800,"ワンピースレーススペックストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造され、完璧に磨き上げられた強固なアルミニウム製です。インフィニティG37のボディロールを低減するために設計されたこのバーは、重要な応力ポイント（ショック/ストラットタワー間）でシャーシを左右に連結します。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。ブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンションコンポーネントに導き、それらがより効果的に機能し、目的を果たします。サーキット\r\n走行には必須のアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしいものです。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-IG37FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ig37fu-1p/"]
[992,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-CDK-IG03AW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-97.5\r\nH mm(F/R) 200/230\r\nG35/ADW 4DR",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IG03AW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IG03AW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ig03aw-ezii/"]
[993,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-CDK-IG09AW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62.5-97.5\r\nH mm(F/R) 200/230\r\nG37/AWD　2DR/4DR",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IG09AW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IG09AW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ig09aw-ezii/"]
[994,"NISSAN","スカイライン","V36","SB-HBIG07-R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbig07-r/"]
[995,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-LS-IG374D","ダウンサス","セダン　AWD Only\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 30.48mm / 1.2in",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IG374D_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IG374D_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IG374D_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ig374d/"]
[996,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-LS-N370Z","ダウンサス","Nissan 370Z  2009-2016 (Nismo Models不可)\r\nInfiniti G37 2009-2013 (Coupe & Sedan)\r\nFront Drop: 43.18mm / 1.7in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N370Z_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n370z/"]
[997,"NISSAN","スカイライン","V36","MRS-NS-0490","フロントスタビライザー　32mm","RWD Only\r\n370Z 2009-2013\r\nG37 2009-2013\r\nQ50 3.5 Hybrid Only\r\nQ70 Non-Hybrid",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0490_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-ns-0490/"]
[998,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-YP-1611","Y型センターパイプ","フェアレディZ(Z33) / 350Z\r\nフェアレディZ(Z34) / 370Z\r\nスカイライン セダン(V36)\r\nスカイラインクーペ(CKV36) \r\nG37/Q40 2008-2013\r\nスカイライン V37\r\nQ50 2014+\r\n AWD/RWD OK \r\n(北米車2011-2013 G37 IPL/Redsport不可)\r\nID:63.5φ　OD：76.2φ\r\n※ご注文時車種と年式をご連絡下さい。",48000,52800,"MR-TP-1610-V2(Q50/Q60以外)\r\nMR-YP-1611(ALL　MODEL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1611.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1610-V2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/y%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-yp-1610-v2/"]
[999,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-ABE-IG08","(クーペ用)リアデュアルマフラー ステンレステール仕様 MR-ABE-IG08","スカイライン クーペ(CKV36)2007-2014\r\nインフィニティG37クーペ（3.7 VQ）2008-2013-\r\nインフィニティQ60クーペ2014-2015\r\n※日本車への取り付けの場合、ハンガー位置が異なる場合がございます。ご注意ください。\r\nID：60mm　OD:115mm\r\nT-304ステンレススチール",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-ig06_5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc05731.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc9861_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc9864_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-abe-ig08/"]
[1000,"NISSAN","スカイライン","V36","MR-ABE-IG08-BT","(クーペ用)リアデュアルマフラー チタンテール仕様 ","スカイライン クーペ(CKV36)2007-2014\r\nインフィニティG37クーペ（3.7 VQ）2008-2013-\r\nインフィニティQ60クーペ2014-2015\r\n※日本車への取り付けの場合、ハンガー位置が異なる場合がございます。ご注意ください。\r\nID：60mm　OD:115mm\r\nT-304ステンレススチール",85000,93500,"インフィニティ G37 クーペ用の当社の排気システムは、一般的に静かで制限のある純正マフラーと排気部品を、より大型で自由に流れるストレートスルータイプのマフラーに置き換えます。\r\n一方、純正マフラー構造は、通常、複数のチャンバーを使用して音の周波数を反射および吸収します。\r\nこれにより、排気ガスが前後に偏向して背圧が増加し、エンジンの応答性と出力が低下します。\r\nMegan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴あきガラスパックマフラーを使用しており、ガスがまっすぐで制限のない通路を通過できるため、排気背圧が大幅に低下します。\r\nまた、音の周波数はガラスパックファイバー素材によって吸収され、心地よいまろやかな音色を提供します。100% T-304 ステンレス鋼で製作しております。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/igo8.bt-284.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc05731.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/igo8.bt-285.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc9864_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a%e7%94%a8%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc/"]
[1001,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-CDK-IQ14X-44-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H---mm リア:H---mm \r\n \r\n44MM bracket \r\nInfiniti Q50/Q60 2014+ AWD ONLY ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-44-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-44-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq14x-44-ezii/"]
[1002,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-CDK-IQ14X-48-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H---mm リア:H---mm   Q50/Q60 2014+  AWD ONLY W/DDS  48MM bracket)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-48-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-48-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq14x-48-ezii/"]
[1003,"NISSAN","スカイライン","V37","MRS-IF-1120","フロントアッパーアーム","フロントのキャンバー角の調節が可能です。\r\nボールジョイントの交換部品の販売が可能です。",55000,60500,"ネガティブOnlyの商品またはポジティブ・ネガティブ両側への調節が可能な商品よりお選びいただけます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1120.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1120/"]
[1004,"NISSAN","スカイライン","V37","MRS-IF-1180","リアテンションロッド","※RWD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-IF-1180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1180/"]
[1005,"NISSAN","スカイライン","V37","MRS-IF-1170","リアトーコントロールアーム","※RWD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-IF-1170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1170/"]
[1006,"NISSAN","スカイライン","V37","MRS-IF-1110","リアロアアーム","※RWD Only",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1110/"]
[1007,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-SB-IQ50FU-1P","フロントタワーバー","※ハイブリッド･ターボ不可",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-IQ50FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/50Q.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-iq50fu-1p/"]
[1008,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-CDK-IQ50-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/5K\r\nID(F/R) 62/86.5-62.5\r\nH mm(F/R) 220/250\r\nセダン/RWD Only\r\n※アイレットタイプフロントロアマウントのみ\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側\r\n・伸び側同時15段調整機能 \r\n・全長調整式\r\n・フロントゴム絶縁アルミ製 \r\n・純正リアトップマウントを使用",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IQ50-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IQ50-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IQ50-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-iq50-ezii/"]
[1009,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-LS-IQ50","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Lowering Rate: 35mm\r\nRear Lowering Rate: 37mm\r\n",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IQ50_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IQ50_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IQ50_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-iq50/"]
[1010,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-YP-1611","Y型センターパイプ","フェアレディZ(Z33) / 350Z\r\nフェアレディZ(Z34) / 370Z\r\nスカイライン セダン(V36)\r\nスカイラインクーペ(CKV36) \r\nG37/Q40 2008-2013\r\nスカイライン V37\r\nQ50 2014+\r\n AWD/RWD OK \r\n(北米車2011-2013 G37 IPL/Redsport不可)\r\nID:63.5φ　OD：76.2φ\r\n※ご注文時車種と年式をご連絡下さい。",48000,52800,"MR-TP-1610-V2(Q50/Q60以外)\r\nMR-YP-1611(ALL　MODEL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1611.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1610-V2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/y%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-yp-1610-v2/"]
[1011,"NISSAN","スカイライン","V37","MR-CDK-IQ50-FK-EZII","(フォークタイプ)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","- スカイラインV37セダン(Infiniti Q50) 2014+ (RWD、フォークタイプ フロント ストラット)\r\n-  スカイラインV37クーペ(Infiniti Q60) 2016+ (RWD、フォーク タイプ フロント ストラット)\r\nバネレート フロント：12kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時15段調整機能 ・\r\n全長調整機能\r\n・ラバーフロントトップマウント\r\n・純正リアトップマウントを使用 -\r\n",163000,179300,"Q50/Q60用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながら外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-iq50-fk-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CDK-IQ50-FK-EZ2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-na-21-ezii_3_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%ef%be%8c%ef%bd%ab%ef%bd%b0%ef%bd%b8%ef%be%80%ef%bd%b2%ef%be%8c%ef%be%9f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-iq50-fk-ezii/"]
[1012,"NISSAN","スカイラインGT-R","BCNR33","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[1013,"NISSAN","スカイラインGT-R","BCNR33","MRS-NS-2040","強化エンジンマウント(ハイキャス無)","日産スカイライン1989-1991 R32 GTS-t（RB20DET）、R32 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1993-1998 R33 GTS-4（RB25DE）、R33 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1999-2002 R34 GTR（RB26DETT ）。\r\n（HICAS 4輪ステアリングシステムを搭載したモデルには適合させないでください）\r\n使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータースケールで70Aです。\r\n純正品番：11220-01U00、11220-01U01、11220-AA400、11220-RS580に対応\r\n※2個セットのお値段です。",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2040/"]
[1014,"NISSAN","スカイラインGT-R","BNR32","MR-CDK-R32GTS","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R32GTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R32GTS_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-r32gts/"]
[1015,"NISSAN","スカイラインGT-R","BNR32","MRS-NS-0220","フロントアッパーアーム",null,43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0220/"]
[1016,"NISSAN","スカイラインGT-R","BNR32","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[1017,"NISSAN","スカイラインGT-R","BNR32","MRS-NS-2040","強化エンジンマウント(ハイキャス無)","日産スカイライン1989-1991 R32 GTS-t（RB20DET）、R32 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1993-1998 R33 GTS-4（RB25DE）、R33 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1999-2002 R34 GTR（RB26DETT ）。\r\n（HICAS 4輪ステアリングシステムを搭載したモデルには適合させないでください）\r\n使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータースケールで70Aです。\r\n純正品番：11220-01U00、11220-01U01、11220-AA400、11220-RS580に対応\r\n※2個セットのお値段です。",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2040/"]
[1018,"NISSAN","スカイラインGT-R","BNR34","MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/"]
[1019,"NISSAN","スカイラインGT-R","BNR34","MRS-NS-2040","強化エンジンマウント(ハイキャス無)","日産スカイライン1989-1991 R32 GTS-t（RB20DET）、R32 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1993-1998 R33 GTS-4（RB25DE）、R33 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1999-2002 R34 GTR（RB26DETT ）。\r\n（HICAS 4輪ステアリングシステムを搭載したモデルには適合させないでください）\r\n使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータースケールで70Aです。\r\n純正品番：11220-01U00、11220-01U01、11220-AA400、11220-RS580に対応\r\n※2個セットのお値段です。",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2040/"]
[1020,"NISSAN","セントラ","B16","MR-CDK-NS07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns07/"]
[1021,"NISSAN","セントラ","B16","MR-LS-NS07","ダウンサス","Nissan Sentra / SE-R 2007-2012\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS07_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns07/"]
[1022,"NISSAN","セントラ","B16","MIDPIPE?NS0725","センターパイプ","対応車種：Nissan Sentra SE-R / SE-R Spec V\r\n年式：2007～2012年\r\nエンジン：2.5L NA（自然吸気）\r\n構成：2ピース センターパイプ（センター部交換）\r\n耐久性抜群のフルステンレス製（SUS304）\r\n排気効率の向上でレスポンスとトルクを改善\r\nスポーティな排気音に変化\r\n簡単取付：ボルトオン設計\r\n競技専用部品：公道での使用不可（地域の排ガス法をご確認ください）",55000,60500,"対応車種：2007～2012年 Nissan Sentra SE-R / Spec V（2.5L）\r\nMegan Racingのセンターパイプ MIDPIPE?NS0725は、2007～2012年型の日産セントラ SE-R / Spec V（2.5Lエンジン）に適合する高性能パーツです。耐久性に優れた100％ステンレス製で、純正形状に準拠した2ピース構造。\r\n**インレット：約5.72cm（2.25インチ）／アウトレット：約5.97cm（2.35インチ）**で、排気効率を高め、エンジン性能を最大限に引き出します。\r\n\r\nこのセンターパイプは、Megan Racing製のアクスルバックマフラー（MR-ABE-NS07）や、汎用2.5インチマフラーとボルトオンで装着可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/midpipe-ns0725-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80midpipe%e2%80%91ns0725/"]
[1023,"NISSAN","セントラ","B16","MR?ABE?NS07OE","リアピースマフラー","日産 セントラ SE-R / SE-R Spec?V\r\n年式：2007～2012年\r\nエンジン型式：QR25DE（2.5L）\r\n素材：高品質T?304ステンレス（錆に強い鏡面ポリッシュ仕上げ）\r\nテールエンド径：約8.89cm（3.5インチ）、消音バッフル付属（脱着可）\r\n構造：マンドレルベンド加工でスムーズな排気流\r\n適合：純正またはMegan製センターパイプと直接接続可能",55000,60500,"Megan Racingのリアピースマフラー（MR?ABE?NS07OE）は、純正センターパイプや同社製センターパイプとボルトオンで簡単装着可能な高性能マフラーです。\r\n**100％T-304ステンレス製（鏡面仕上げ）**により軽量・高耐久・高い排気効率を実現。パワーウェイトレシオ（重量あたり出力比）の改善にも貢献します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-ns07oe-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-ns07oe-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%94%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr%e2%80%91abe%e2%80%91ns07oe/"]
[1024,"NISSAN","セントラ","NB17","MR-CDK-NSE13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H150mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NSE13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NSE13-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nse13/"]
[1025,"NISSAN","セントラ","NB17","MR-CDK-NSE13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-61.5\r\nH mm(F/R) 180/150\r\nSentra 13-19 48LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NSE13-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NSE13-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nse13-ezii/"]
[1026,"NISSAN","セントラ","NB17","MR-LS-NSE13","ダウンサス","Nissan Sentra Sedan 2013-2019\r\nFront Lowering Rate: 2.24in/57mm\r\nRear Lowering Rate: 1.4in/35.56mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NSE13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NSE13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NSE13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nse13/"]
[1027,"NISSAN","セントラ","NB17","MR-SB-NSE13-SSB","リアトーションビームサポートバー","従来のサブフレームとコントロールアームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイストビームアセンブリに置き換えられ、ハードコーナリング状態で過度に曲がる傾向があります。\r\nサポートブレースを追加すると、トーションビームに接触点が追加され、不均一なたわみが減少して、コーナリングレスポンスと全体的なグリップが向上します。\r\n-Nissan Versa 2013-2019\r\n-Nissan Sentra 2013-2019",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/nse13-ssb-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-nse13-ssb/"]
[1028,"NISSAN","フーガ","Y50","MR-CDK-M45-EZ?","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm \r\n※RWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-M45-EZ2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-M45-EZ2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m45/"]
[1029,"NISSAN","フーガ","Y50","MRS-NS-0480-02","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0480-02/"]
[1030,"NISSAN","フーガ","Y50","MRS-NS-0411","フロントアッパーアーム",null,53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0411/"]
[1031,"NISSAN","フーガ","Y50","MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/"]
[1032,"NISSAN","フーガ","Y50","MRS-NS-0410-02","リアトーコントロールアーム","クーペ/セダン取付可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0410-02.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0410/"]
[1033,"NISSAN","フーガ","Y50","MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/"]
[1034,"NISSAN","フーガ","Y51","MRS-IF-1120","フロントアッパーアーム","フロントのキャンバー角の調節が可能です。\r\nボールジョイントの交換部品の販売が可能です。",55000,60500,"ネガティブOnlyの商品またはポジティブ・ネガティブ両側への調節が可能な商品よりお選びいただけます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1120.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1120/"]
[1035,"NISSAN","フーガ","Y51","MRS-IF-1180","リアテンションロッド","※RWD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-IF-1180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1180/"]
[1036,"NISSAN","フーガ","Y51","MRS-IF-1170","リアトーコントロールアーム","※RWD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-IF-1170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1170/"]
[1037,"NISSAN","フーガ","Y51","MRS-IF-1110","リアロアアーム","※RWD Only",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1110/"]
[1038,"NISSAN","フーガ","Y51","MR-CDK-M37-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/200\r\nInfinity M37 21-213 / Q7 214-215",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M37-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M37-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-m37-ezii/"]
[1039,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MR-CDK-R32-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H230mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-R32-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-R32-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-r32-ezii/"]
[1040,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド","2WD ONLY",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1781.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1781/"]
[1041,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1782","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1782.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1782/"]
[1042,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1710","リアアッパーアーム","- Nissan 89-94 240SX (S13) に適合します。\r\n- リアキャンバーを調整するための調整可能な長さ\r\n- ピローボールベアリングが 純正ゴムブッシングに取って代わります。\r\n- 競技の高ストレスに耐える耐久性のあるスチール構造。\r\n- 長年のパフォーマンスのために鮮やかなブルー仕上げのパウダーコーティング。",23000,25300,"240SX/シルビアは、どの世代でも素晴らしいプラットフォームです。FRドライブトレインとその軽量さにより、スピードと機敏性の完璧なバランスが実現しています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用されている240SXは、何度もその価値を証明してきました。ストリート\r\n\r\nカーとしては、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブさがありスタイリッシュです。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されていました。\r\n\r\n車に最大限のものを求める人は、競争の厳しさの中でマシンからあらゆるパフォーマンスを引き出す必要があることを知っています。ストリート走行車両以上のあらゆる調整ができる機能が必要です。急カーブ、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強さが必要です。\r\n\r\nこの認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アームのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られたこれらのコントロール アームは、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。S13\r\n\r\nおよび S14 シャーシで使用できるこれらのリア アッパー コントロール アームは、優れたアップグレードです。調整機能により、車両のリア キャンバーを仕様に合わせて慎重に調整できます。ピロー ボール エンドはシャーシの標準のゴム製ブッシングに代わるもので、競技で必要なよりダイレクトで予測可能な感覚を提供します。適切な調整により、適切なキャンバーを調整でき、タイヤの摩耗とパフォーマンスに大きく影響します。調整機能と感覚は、標準の薄いテンション ロッドが競技のストレスに耐えられる厚いスチール製のアームに置き換えられた快適さによっても支えられています。\r\n\r\nリア アッパー コントロール アーム: 静的キャンバーを調整するために使用されます。これらが動く実際の弧はキャンバー曲線ですが、すべてのリアアームがこれを決定することに留意してください。また、ダブルウィッシュボーンセットアップと同様に、ロールセンターを決定するのにも役立ちます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1710_6177-p_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1710/"]
[1043,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[1044,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[1045,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1770","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1770/"]
[1046,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13rear.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771-t2/"]
[1047,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1771P-T2","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771P-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771p-t2/"]
[1048,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/"]
[1049,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-0240","強化エンジンマウント","※2個セット",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、Nissan 300ZXZ321990-1996用のハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0240.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0240/"]
[1050,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-0260","タイロッドエンド",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-0260.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0260/"]
[1051,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1741","強化ミッションマウント","純正品番をご確認下さい。\r\n1320-36F00, 11320-36F01,\r\n11320-35F00, 11320-35F01,\r\n11320-65F00, 11320-65F01,\r\n11320-65F10, 11320-65F11,\r\n11320-85F00, 11320-85F01,\r\n11320-90F00, 11320-90F01,\r\n11320-RS541",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年にわたり、継続的な屈曲や振動、風化によるダメージを受けて劣化します。\r\nこれによりブッシングが破れ、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。\r\nMegan Racing は、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\nこれらの強化マウントは、ソフトラバーにエネルギーを吸収されるのではなく、より多くのエネルギーをダイレクトにホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n- 使用されている硬化ゴムは、デュロメータースケールで 70A と評価されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1741.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1741/"]
[1052,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[1053,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MR-RT-N30T","ラジエーター","90-96 300ZX TURBO (MT only)  3 ROW",44000,48400,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n-日産300ZX90-96ターボのみ\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N30T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N30T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N30T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-n30t/"]
[1054,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-0261","タイロッドエンド","調整不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0261-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ns-0261/"]
[1055,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MR-LS-N300","ダウンサス","Nissan 300ZX 1990-1996\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N300_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n300/"]
[1056,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","SS-N300ZX","ショートシフター","Nissan 300ZX 1990-1996 Z32 Short Throw Shifter",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-N300_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-n300/"]
[1057,"NISSAN","フェアレディZ","Z32","MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-T2_page-0001.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-ver2-mrs-ns-1781-t2/"]
[1058,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-CDK-N3Z-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H200mm   \r\n350Z 2003-2009 \r\nG35 2003-2007 coupe G35 2003-2006 sedan","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-N3Z-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-N3Z-EZ2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3z-ezii/"]
[1059,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-CDK-N3ZTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm   Infiniti G35 Coupe 2003-2007 Sedan 2003-2006 (RWD Only)  Nissan 350Z 03-09","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-N3ZTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-N3ZTS-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3zts/"]
[1060,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-CDK-N3Z-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-N3Z-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-N3Z-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3z-rs/"]
[1061,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRC-NS-0320","フロントアッパーアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ",50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-0320.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0320.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0320/"]
[1062,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRC-NS-0310","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0310/"]
[1063,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRC-NS-0370","リアトラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0370/"]
[1064,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0350","ロールセンターアジャスター(販売停止中)",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0350/"]
[1065,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/"]
[1066,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/"]
[1067,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0340","強化エンジン/強化ミッションマウント",null,62000,68200,"350Zは、フェアレディの次世代であるZ33であり、モータースポーツにおける日産の現在の支配力です。中低域からレッドラインまでのトルクを誇るNaturallyAspriated3.5L Quad-Cam V6（VQ35DE）により、350Zは非常に優れた競争力を発揮します。その在庫構成では、それは非常に多くの能力がありますが、消費者のマーケティングと快適さの保守的な制約のために、その潜在能力を十分に発揮できません。\r\n\r\n350Zは、3,200ポンドを超える重量の重いマシンであり、大衆の快適さのためにボディロールと柔らかいスプリングレートに悩まされています。このため、Megan Racingは、パフォーマンスを向上させ、ストリートとトラックの両方で350Z/G35の可能性を最大限に引き出すために多数の製品を開発することを決定しました。\r\n\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、VQ35DEパワープラントに適合するZ33シャーシ用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、Z33を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0340-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0340/"]
[1068,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0360","タイロッドエンド",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-0360.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/288179207_1001669340741989_8863108936826231152_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0360/"]
[1069,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0361","強化タイロッド","5mm内蔵ラックスペーサー",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0361-Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0361/"]
[1070,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/"]
[1071,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-SB-N3ZFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-N3ZFU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-N3ZFU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/291043652_164320726097017_4742058388238025450_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-n3zfu-1p/"]
[1072,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-SB-N3ZRL-R","リアロアバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-N3ZRL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-n3zrl-r/"]
[1073,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-RT-N3Z","ラジエーター","2 ROW (MT only)\r\nコア厚：40.6mm\r\n※2003-2006年用\r\nMT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N3Z_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N3Z_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N3Z_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-n3z/"]
[1074,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0300-V2","フロントロアアームピロボールブッシュ","ピロボール(純正交換品)\r\n- 位置: フロントテンションアーム\r\n- キットにはブッシング x2 が含まれます\r\n- ブッシングタイプ: ピロ\r\n- 圧入取り付け -",29000,31900,"当社の 350z 用交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場出荷時の、おそらく劣化したゴム製ブッシングを球状ユニットに交換します。\r\n球状ブッシングは、ゴム製のものに比べてサスペンションの緩みをすべて解消するだけでなく、拘束されることもないため、ショックアブソーバーとスプリングが動的路面力を完全に吸収し、コーナリングの応答性と能力が向上し、即時かつ直線的になります","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0300-V2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0300-V2-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0300-v2/"]
[1075,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ","強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0301-v2/"]
[1076,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","強化ゴムブッシュ純正交換品\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 4個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",17000,18700,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0300/"]
[1077,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0301-V2","フロントテンションロッドピロボールブッシュ","ピロボール(純正交換品)\r\n- 位置: フロントテンションアーム\r\n- キットにはブッシング x2 が含まれます\r\n- ブッシングタイプ: ピロ\r\n- 圧入取り付け -",26000,28600,"純正車両の柔らかく、劣化しやすいゴム製ブッシングをピロボースユニットに交換します。\r\nピロボールブッシュは、ゴム製のものに比べてサスペンションの緩みをすべて解消するだけでなく、拘束されることもないため、ショックアブソーバーとスプリングが動的路面力を完全に吸収し、コーナリングの応答性と能力が向上し、即時かつ直線的になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0301-V2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0301-v2-2/"]
[1078,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ","純正より150％硬い",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0302-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0302/"]
[1079,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要\r\n日産350Z 2003-2009/インフィニティG35 2003-2006クーペまたはセダンに適合",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0303-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0303/"]
[1080,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0305","リアデフマウント強化ゴムブッシュ(サブフレーム側)","純正より150％硬い\r\n1個入り\r\n 高強度ひび割れ防止ゴム素材\r\nゴム粘度：約2000KGS",16000,17600,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 1個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e5%81%b4-mrs-ns-0305/"]
[1081,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0306","リアナックル強化ゴムブッシュセット","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 8個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",28000,30800,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0306-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0306/"]
[1082,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0304","リアアッパーアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 4 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0304-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0304/"]
[1083,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0307","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0307-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0307/"]
[1084,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0308","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0308-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0308/"]
[1085,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0362","タイロッドエンド","非調整",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0362-1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ns-0362/"]
[1086,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-LS-N3Z","ダウンサス","Nissan 350Z 2003-2008\r\nInfiniti G35 RWD 2003-2008 (Coupe & Sedan)\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",37000,40700,"Megan Racing のロワーリング スプリングは、リン酸塩パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で構成されており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイル スプリングを提供します。その結果、滑らかで快適な乗り心地を備えたハンドリングの改善を特に提供するスプリングが生まれました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n3z/"]
[1087,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","SS-6163","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6163_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6163/"]
[1088,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0390","フロントスタビライザー　36mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8036mm-mrs-ns-0390/"]
[1089,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MRS-NS-0391","リアスタビライザー　21mm","太さ： リアスウェイバー 22mm\r\nデザインタイプ： ソリッド・アジャスタブルタイプ（3段階調整可能）\r\nスタビライジングブッシュ材質： 熱可塑性加硫エラストマー（TPV）",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。このバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8021mm-mrs-ns-0391/"]
[1090,"NISSAN","フェアレディZ","Z33","MR-YP-1611","Y型センターパイプ","フェアレディZ(Z33) / 350Z\r\nフェアレディZ(Z34) / 370Z\r\nスカイライン セダン(V36)\r\nスカイラインクーペ(CKV36) \r\nG37/Q40 2008-2013\r\nスカイライン V37\r\nQ50 2014+\r\n AWD/RWD OK \r\n(北米車2011-2013 G37 IPL/Redsport不可)\r\nID:63.5φ　OD：76.2φ\r\n※ご注文時車種と年式をご連絡下さい。",48000,52800,"MR-TP-1610-V2(Q50/Q60以外)\r\nMR-YP-1611(ALL　MODEL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1611.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1610-V2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/y%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-yp-1610-v2/"]
[1091,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MR-CDK-Z34-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H210mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-Z34-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-Z34-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-z34-ezii/"]
[1092,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MR-CDK-Z34-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-Z34-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-Z34-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-z34-rs/"]
[1093,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRS-NS-0480-02","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0480-02/"]
[1094,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRS-NS-0411","フロントアッパーアーム",null,53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0411/"]
[1095,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/"]
[1096,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRS-NS-0410-02","リアトーコントロールアーム","クーペ/セダン取付可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0410-02.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0410/"]
[1097,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/"]
[1098,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRS-NS-0440","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0440/"]
[1099,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MR-SB-NZ34RL-R","リアロアタイバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-NZ34RL-R.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-nz34rl-r/"]
[1100,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRS-NS-0491","リアスタビライザー(25.4mm)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-0491.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0491/"]
[1101,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","SB-HBIG07-R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbig07-r/"]
[1102,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MR-LS-N370Z","ダウンサス","Nissan 370Z  2009-2016 (Nismo Models不可)\r\nInfiniti G37 2009-2013 (Coupe & Sedan)\r\nFront Drop: 43.18mm / 1.7in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N370Z_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n370z/"]
[1103,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MRS-NS-0490","フロントスタビライザー　32mm","RWD Only\r\n370Z 2009-2013\r\nG37 2009-2013\r\nQ50 3.5 Hybrid Only\r\nQ70 Non-Hybrid",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0490_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-ns-0490/"]
[1104,"NISSAN","フェアレディZ","Z34","MR-YP-1611","Y型センターパイプ","フェアレディZ(Z33) / 350Z\r\nフェアレディZ(Z34) / 370Z\r\nスカイライン セダン(V36)\r\nスカイラインクーペ(CKV36) \r\nG37/Q40 2008-2013\r\nスカイライン V37\r\nQ50 2014+\r\n AWD/RWD OK \r\n(北米車2011-2013 G37 IPL/Redsport不可)\r\nID:63.5φ　OD：76.2φ\r\n※ご注文時車種と年式をご連絡下さい。",48000,52800,"MR-TP-1610-V2(Q50/Q60以外)\r\nMR-YP-1611(ALL　MODEL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1611.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1610-V2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/y%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-yp-1610-v2/"]
[1105,"NISSAN","フェアレディZ","240Z(S30/1970-1973)","MR-CDK-240Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:調節式ピロアッパー ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-240Z.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-240Z-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-240z/"]
[1106,"NISSAN","フェアレディZ","260Z(S30/1974)","MR-CDK-240Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:調節式ピロアッパー ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-240Z.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-240Z-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-240z/"]
[1107,"NISSAN","フェアレディZ","280Z(S30/1975-1978)","MR-CDK-280Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:調節式ピロアッパー ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-280Z.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-280Z-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-280z/"]
[1108,"NISSAN","フェアレディZ","RZ34","MRS-NS-0480-02","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0480-02/"]
[1109,"NISSAN","フェアレディZ","RZ34","MRS-NS-0411","フロントアッパーアーム",null,53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0411/"]
[1110,"NISSAN","フェアレディZ","RZ34","MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/"]
[1111,"NISSAN","フェアレディZ","RZ34","MRS-NS-0410-02","リアトーコントロールアーム","クーペ/セダン取付可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0410-02.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0410/"]
[1112,"NISSAN","フェアレディZ","RZ34","MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/"]
[1113,"NISSAN","フェアレディZ","RZ34","MR-CDK-NRZ34-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","-日産 Z 2023+ (RZ34)\r\n\r\nバネレート フロント：12kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時15段調整機能 \r\n・全長調整機能\r\n・前後ラバートップマウント\r\n ・コンバーターリアサスペンションからトゥルーコイルオーバー",163000,179300,"  Nissan Z 2023+ (RZ34) - EZII シリーズ 車高調 (リア トゥルー コイルオーバー)?  \r\n当社の RZ34 用 EZII シリーズ コイルオーバー キットは、リア サスペンションをスプリングとショック分離システムから「真の」コイルオーバーに変換します。これにより、サスペンションの調整が簡素化されるだけでなく、純正のスプリングバケットに代わるリアの調整可能なトーアームの使いやすさも可能になります。スプリングがホイールのより近くに取り付けられ、セットアップに大きな影響を与えることを考慮して、工場出荷時のバランスと快適性を維持しながら、低くなった「レバー比」を補うために、より柔らかいスプリングレートが選択されました。さあ、選択はあなた次第です。Z用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながらも外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。ゴム製のフロントおよびリアトップマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-nrz34-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-NRZ34-EZII-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nrz34-ezii/"]
[1114,"NISSAN","マキシマ","A32","MR-CDK-NM95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM95-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nm95/"]
[1115,"NISSAN","マキシマ","A32","MR-SB-NM04FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","AT only(MT不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-nm04fu-1p/"]
[1116,"NISSAN","マキシマ","A32","MR-CDK-NM95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM95-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM95-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nm95-ezii/"]
[1117,"NISSAN","マキシマ","A33","MR-CDK-NM00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM00-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM00-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nm00/"]
[1118,"NISSAN","マキシマ","A33","MR-SB-NM04FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","AT only(MT不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-nm04fu-1p/"]
[1119,"NISSAN","マキシマ","A33","MR-RT-NM00","ラジエーター","2000-2003 (AT/MT)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-nm00/"]
[1120,"NISSAN","マキシマ","A33","MR-CDK-NM00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/200\r\nMaxima -3 5LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM00-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM00-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nm00-ezii/"]
[1121,"NISSAN","マキシマ","A33","MR-LS-NM00","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nm00/"]
[1122,"NISSAN","マキシマ","A34","MR-CDK-NA02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na02/"]
[1123,"NISSAN","マキシマ","A34","MR-SB-NM04FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","AT only(MT不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-nm04fu-1p/"]
[1124,"NISSAN","マキシマ","A34","MR-LS-NA02","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 43.18mm / 1.7in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na02/"]
[1125,"NISSAN","マキシマ","A35","MR-CDK-NA07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA07-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07-ez/"]
[1126,"NISSAN","マキシマ","A35","MR-CDK-NA07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H190mm ティアナ未確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07/"]
[1127,"NISSAN","マキシマ","A35","MR-LS-NM09","ダウンサス","Front Drop: -27mm\r\nRear Drop: -22mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nm09/"]
[1128,"NISSAN","セフィーロ","A33","MR-CDK-NM00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM00-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM00-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nm00/"]
[1129,"NISSAN","セフィーロ","A33","MR-SB-NM04FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","AT only(MT不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-nm04fu-1p/"]
[1130,"NISSAN","セフィーロ","A33","MR-RT-NM00","ラジエーター","2000-2003 (AT/MT)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-nm00/"]
[1131,"NISSAN","セフィーロ","A33","MR-CDK-NM00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/200\r\nMaxima -3 5LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM00-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM00-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nm00-ezii/"]
[1132,"NISSAN","セフィーロ","A33","MR-LS-NM00","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nm00/"]
[1133,"NISSAN","セフィーロ","A31","MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド","2WD ONLY",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1781.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1781/"]
[1134,"NISSAN","セフィーロ","A31","MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/"]
[1135,"NISSAN","セフィーロ","A31","MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/"]
[1136,"NISSAN","セフィーロ","A31","MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13rear.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771-t2/"]
[1137,"NISSAN","セフィーロ","A31","MRS-NS-1797","5穴ハブ変換キット","注：ABSモデルには適合しません\r\nホイールベアリングが含まれています-\r\nフルキット(フロントおよびリア、4個セット)\r\nM12x1.25",87000,95700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1797-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/5%e7%a9%b4%e3%83%8f%e3%83%96%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1797/"]
[1138,"NISSAN","セフィーロ","A31","MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-T2_page-0001.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-ver2-mrs-ns-1781-t2/"]
[1139,"NISSAN","セフィーロ","A32","MR-CDK-NM95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM95-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nm95/"]
[1140,"NISSAN","セフィーロ","A32","MR-SB-NM04FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","AT only(MT不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-NM04FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-nm04fu-1p/"]
[1141,"NISSAN","セフィーロ","A32","MR-CDK-NM95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM95-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NM95-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nm95-ezii/"]
[1142,"NISSAN","リーフ","ZE0","MR-CDK-NLF11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4.5K\r\nID(F/R) 62/62.5-58.5\r\nH mm(F/R) 200/175\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NLF11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NLF11-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nlf11-ezii/"]
[1143,"NISSAN","ルキノ","B14/N15","MR-CDK-NS95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS95-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns95/"]
[1144,"NISSAN","ルキノ","B14/N15","MR-CDK-NS95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n受注生産品",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS95-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-NS95-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ns95-ezii/"]
[1145,"NISSAN","ティアナ","J31","MR-CDK-NA02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na02/"]
[1146,"NISSAN","ティアナ","J31","MR-LS-NA02","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 43.18mm / 1.7in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na02/"]
[1147,"NISSAN","ティアナ","J32","MR-CDK-NA07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA07-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07-ez/"]
[1148,"NISSAN","ティアナ","J32","MR-CDK-NA07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H190mm ティアナ未確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07/"]
[1149,"NISSAN","ティアナ","J32","MR-LS-NM09","ダウンサス","Front Drop: -27mm\r\nRear Drop: -22mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nm09/"]
[1150,"NISSAN","ティアナ","L33","MR-CDK-NA14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA14-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na14-ezii/"]
[1151,"NISSAN","ティアナ","L33","MR-LS-NA13","ダウンサス","Nissan Altima 2013-2018 (4-Cylinder Only)\r\nFront Drop: -35mm\r\nRear Drop: -25mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na13/"]
[1152,"INFINITI","FX","S50","MR-CDK-IF03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H260mm  ※FX35/45 AWD/RWD可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IF03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IF03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-if03/"]
[1153,"INFINITI","FX","S50","MRS-NS-0305","リアデフマウント強化ゴムブッシュ(サブフレーム側)","純正より150％硬い\r\n1個入り\r\n 高強度ひび割れ防止ゴム素材\r\nゴム粘度：約2000KGS",16000,17600,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 1個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e5%81%b4-mrs-ns-0305/"]
[1154,"INFINITI","FX","S51","MRS-IF-1190","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1190.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1190/"]
[1155,"INFINITI","FX","S51","MRS-IF-0210","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。 \r\nFX35/FX37/FX50 2009-2013 \r\nQX70 2014+",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-0210/"]
[1156,"INFINITI","FX","S51","MRS-IF-0280","リアトレーリングアーム","FX35/FX37/FX50/QX70",32000,35200,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、その品質と性能を保証しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-0280.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-0280/"]
[1157,"INFINITI","FX","S51","MR-CDK-IF09AW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/12K\r\nID(F/R) 62/110.5-99.5\r\nH mm(F/R) 220/215\r\nContinuous Damping Control無し",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IF09AW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IF09AW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-if09aw-ezii/"]
[1158,"INFINITI","FX","S51","MR-CDK-IF09AW-WC-EZ2","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 14K/14K\r\nID(F/R) 62/110.5-99.5\r\nH mm(F/R) 220/210\r\nContinuous Damping Control付",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IF09AW-WC-EZ2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-IF09AW-WC-EZ2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-if09aw-wc-ez2/"]
[1159,"INFINITI","Q30 / QX30","H15","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[1160,"INFINITI","Q30 / QX30","H15","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[1161,"HONDA","CR-V","RD1/2","MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/"]
[1162,"HONDA","CR-V","RD1/2","MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/"]
[1163,"HONDA","CR-V","RD1/2","MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/"]
[1164,"HONDA","CR-V","RD1/2","MRS-HA-0800","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0800.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0800/"]
[1165,"HONDA","CR-V","RD1/2","MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0300.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0300/"]
[1166,"HONDA","CR-V","RD1/2","MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/"]
[1167,"HONDA","CR-V","RD4/5/7","MR-CDK-HCV02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HCV02-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HCV02-EZ-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcv02-ezii/"]
[1168,"HONDA","CR-V","RD4/5/7","MR-CDK-HCV02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:9Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm FWD only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcv02/"]
[1169,"HONDA","CR-V","RD4/5/7","MRS-HA-0810","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0810/"]
[1170,"HONDA","CR-V","RE3/4","MR-CDK-HCV07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm FWD and ADW","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV07a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcv07/"]
[1171,"HONDA","CR-V","RE3/4","MRS-HA-0811","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0811.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0811/"]
[1172,"HONDA","CR-V","RE3/4","MR-SB-HCV07FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HCV07FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HCV07FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HCV07FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hcv07fu-1p/"]
[1173,"HONDA","CR-V","RE3/4","MR-LS-HCV07","ダウンサス","Front Drop: -38mm\r\nRear Drop: -26mm\r\n 2007-2011",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCV07_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCV07_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCV07_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hcv07/"]
[1174,"HONDA","CR-V","RW1/2/ RT5/6","MRC-HA-1650","フロントロールセンターアジャスター(15mm調整)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1650.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1650/"]
[1175,"HONDA","CR-V","RW1/2/ RT5/6","MRC-HA-1621","リアアッパーアーム","※Type R(FK8) Ok",40000,44000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-1621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1621-02.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1621-01/"]
[1176,"HONDA","CR-V","RW1/2/ RT5/6","MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム","※TYPE-R(FK8) OK",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1670/"]
[1177,"HONDA","CR-V","RW1/2/ RT5/6","MR-SB-HCV17FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HCV17FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HCV17FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HCV17FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hcv17fu-1p/"]
[1178,"HONDA","CR-V","RM1/4","MRS-HA-0890","フロントスタビライザー　25.4mm",null,44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0890_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ha-0890/"]
[1179,"HONDA","CR-V","RM1/4","MRS-HA-0891","リアスタビライザー　22mm",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0891_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ha-0891/"]
[1180,"HONDA","CR-Z","ZF1/2","MR-CDK-HCZ10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:4Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-hcz10-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcz10-ez/"]
[1181,"HONDA","CR-Z","ZF1/2","MR-SB-HCZ10FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HCZ10FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hcz10fu-1p/"]
[1182,"HONDA","CR-Z","ZF1/2","MR-LS-HCRZ11","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: -38mm \r\nRear Drop: -26mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCRZ11_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hcrz11/"]
[1183,"HONDA","FIT","GD","MR-CDK-FIT-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62.5/H155mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-FIT-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-fit-ez/"]
[1184,"HONDA","FIT","GE","MR-CDK-FIT09-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 3Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-FIT09-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-fit09-ez/"]
[1185,"HONDA","FIT","GE","MR-SB-HF09FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HF09FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HF09FU-1P_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HF09FU-1P_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hf09fu-1p/"]
[1186,"HONDA","FIT","GE","SB-HBHF09","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHF09_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhf09/"]
[1187,"HONDA","FIT","GE","MR-LS-HF09","ダウンサス","Front Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-hf09-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-hf09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hf09/"]
[1188,"HONDA","FIT","GK","MR-CDK-FIT15-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-FIT15-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-fit15-ez/"]
[1189,"HONDA","FIT","GK","MRS-HA-1250","フロントロールセンターアジャスター",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1250.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ha-1250/"]
[1190,"HONDA","FIT","GK","MR-LS-HF15","ダウンサス","Front Drop: 22.23mm / 0.88in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in\r\n2015-2020",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HF15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HF15_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HF15_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hf15/"]
[1191,"HONDA","FIT","GK","MRS-HA-1292","フロントスタビライザー　28mm",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1292_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028mm-mrs-ha-1292/"]
[1192,"HONDA","FIT","GK","MRS-HA-1293","リアスタビライザー　17mm",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1293_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8017mm-mrs-ha-1293/"]
[1193,"HONDA","FIT","GK","MRS-HA-1290-V2","フロントロア強化バーキット","オリジナルの高密度鋼で製作したU字型のデザインで、\r\nフレームからタンクまで優れた安定性と強化されたボディ構造を提供します。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1290-v2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1290-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/front-lower-structure-bar%e3%80%80mrs-ha-1290-v2/"]
[1194,"HONDA","FIT","GK","MRS-HA-1290","フロントサブフレームブレース",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1290-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1290-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%80mrs-ha-1290/"]
[1195,"HONDA","FIT","GK","MR-SB-HF15-SSB","リアトーションビームサポートバー","トーションビームサスペンションを搭載したコンパクトカー。\r\n従来のサブフレームとコントロールアームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイストビームアセンブリに置き換えられ、ハードコーナリング状態で過度に曲がる傾向があります。\r\nサポートブレースを追加すると、トーションビームに接触点が追加され、不均一なたわみが減少して、コーナリングレスポンスと全体的なグリップが向上します。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hf15-ssb-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hf15-ssb/"]
[1196,"HONDA","NSX","NA1/2","MR-CDK-AN91","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AN91.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AN91-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-an91/"]
[1197,"HONDA","S2000","AP1","MR-CDK-S2K-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-s2k-ezii-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-s2k-ezii-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2k-ezii/"]
[1198,"HONDA","S2000","AP1","MR-CDK-S2KTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-S2KTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-S2KTS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2kts/"]
[1199,"HONDA","S2000","AP1","MR-CDK-S2K-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-S2K-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-S2K-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2k-rs/"]
[1200,"HONDA","S2000","AP1","MRC-HA-1520","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",85000,93500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1520-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1520.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1520/"]
[1201,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1521-V2","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1521-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1521-V2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1521-v2/"]
[1202,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,"これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られており、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。\r\n\r\nこれらのトーコントロールアームは、車両のリアトーイン/アウト設定を微調整できます。トーは車両の直進安定性と挙動に非常に重要であり、フロントトーよりも大きな影響を与えると言われています。\r\n\r\n注意: 16インチホイールには適合しません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1570.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1570/"]
[1203,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1550","フロントロールセンターアジャスター",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1550.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1550/"]
[1204,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1552","リアロールセンターアジャスター","付属スペーサー使用時：+15mm\r\n付属スペーサー不使用：純正同等",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1552.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1552/"]
[1205,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1591","ゼロバンプステアーキット",null,13000,14300,"\r\nS2000のサスペンションチューニングにおいて、バンプステアは特に厄介な問題です。Megan Racingは、車高を下げることで発生するフロントバンプステアを軽減するスペーサーを開発しました。必要なハードウェアはすべて付属しています。\r\n\r\n? 7/16インチの厚さ\r\n\r\n? 陽極酸化処理されたアルミニウム\r\n\r\n? *これらのステアリング ラック スペーサーを取り付けると、XBAR-S2K-S、XBAR-S2K-R、XBAR-S2K-B は適合しなくなりますのでご注意ください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1591.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1591/"]
[1206,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1541","強化デフマウント","高耐久ハードラバー採用（硬度70A デュロメータースケール）\r\n駆動ロスを抑え、レスポンス向上\r\nサーキット走行やスポーツ走行に最適\r\n純正のへたり対策や駆動系のリフレッシュにも\r\nS2000専用設計\r\n4個セット",58000,63800,"Megan Racing 強化デフマウントブッシュ（ハードラバー仕様）S2000用 4個セット\r\n長年の走行により、純正の柔らかいゴムブッシュは、振動や屈曲、さらには風雨などの外的要因によって劣化し、亀裂や破損を引き起こす可能性があります。最悪の場合、エンジンやミッションに深刻なダメージを及ぼすことも。\r\n\r\nMegan Racingでは、ホンダ S2000 専用の強化デフマウントブッシュを開発。高耐久のハードラバーを使用することで、駆動ロスを軽減し、よりダイレクトなパワー伝達を実現。スポーツ走行を楽しむユーザーに最適なアップグレードパーツです。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1541.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1541/"]
[1207,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1560","タイロッドエンド",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-1560.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1560.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1560/"]
[1208,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1590","ドライブシャフトスペーサー","S2000(AP1/AP2)",18000,19800,"ホンダS2000のアクスルシャフトは純正車高で設計されています。スプリングやコイルスプリングで車高を下げると、アクスルシャフトが伸びてボールジョイントの摩耗が早まります。Megan Racingは、このスペーサーを開発しました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-1590.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1590.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1590-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1590-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1590/"]
[1209,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1593","デフマウントカラー","リジッド仕様でブッシュのたわみを完全排除\r\nパワーロスの低減とレスポンス向上\r\nサーキット走行やハードなスポーツ走行に最適\r\nデフマウントの補強・延命にも効果的\r\n8個セット（フルコンプリート）\r\n対応車種：Honda S2000 AP1 / AP2（1999～2009年）",22000,24200,"Megan Racing リジッドデフマウントカラー（S2000 AP1/AP2用 8個セット）\r\n長年の走行により、純正のゴムブッシュは振動やたわみ、気候による劣化でひび割れや破損を起こすことがあります。これにより、エンジンやミッション、さらにはデフにまで深刻な負担がかかることも。\r\n\r\nMegan Racingでは、Honda S2000（AP1/AP2）専用のリジッドデフマウントカラーを開発。\r\nゴムではなく剛性の高いカラーを装着することで、余計な動きを抑制し、エネルギーをより効率的にタイヤへ伝達。パワーロスを最小限に抑え、ダイレクトな駆動フィールを実現します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1593/"]
[1210,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1592","センタートンネルブレースバー",null,9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-HA-1592.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1592-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1592-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1592/"]
[1211,"HONDA","S2000","AP1","XBAR-S2K-B/R/S","フロントクロスタワーバー(2点セット)","カラー：ブルー・レッド・シルバー",22000,24200,"ワンピースのレース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で頑丈なアルミニウムで構成され、完璧に研磨されています。メイン ストラット タワー バーに加えて、メイン ストラット タワー バーにボルトで固定され、サスペンションのアッパー マウントをロア クロス メンバーに統合して剛性を高め、コーナリング時のシャーシのたわみを減らしてハンドリング性能を向上させる追加の X ブレース。\r\n\r\nホンダ S2000 AP1/AP2 用に設計されており、シャーシに沿って互いに平行に走る 2 つのメイン クロス メンバーを結び付け、シャーシの構造的完全性を強化します。\r\n\r\n車を運転して操作するとき、車はさまざまな力を受け、車のシャーシが吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンション コンポーネントに向けて、より効果的に機能し、目的をより効果的に果たすことができるようにします。\r\n\r\nサーキット走行車の必需品であり、ストリートカーやショーカーに加えるのに最適なこのバーは、まさにメーガンレーシングの名に恥じません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-XBAR-S2K-BRS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-b-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/xbar-s2k-b-r-s/"]
[1212,"HONDA","S2000","AP1","MR-SB-S2KFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","MEGAN Strut Bar S2000 Front up 2000-2009　",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。ボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-S2KFU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-s2kfu-1p/"]
[1213,"HONDA","S2000","AP1","MR-RT-S2K","ラジエーター","52mm RADIATOR 2 row (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n-上部の2つの取り付けポストは、ラジエーターサポートの2つの取り付けポイントと同じ距離で62.865cm離す必要があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s2k/"]
[1214,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1576","リアロアアームピロボールブッシュ(スペシャルベアリング)",null,64000,70400,"\r\nMegan Racingが、純正交換用ユニットの新製品を発表しました。スフェリカルベアリングを採用しているため、たわみが少なく、ハンドリングレスポンスが向上します。また、古くなって摩耗した純正ゴムブッシュの交換も可能です。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。圧入が必要です。\r\n\r\n? ホンダ S2000 AP1/AP2 2000-2009 リアロアコントロールアーム スフェリカルベアリング\r\n? 6個/セット\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1728.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%83%99%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0-mrs-ha-1/"]
[1215,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1578","フロントロアアームピロボールブッシュセット(スペシャルベアリング)",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1578.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S2000.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%83%99%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0-mrs-ha-1578/"]
[1216,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1540","強化エンジンミッションマウント",null,57000,62700,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、S2000用のハードラバーモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、S2000を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-4個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1540.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-1540/"]
[1217,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1506-01","リアアッパーアームピロボールブッシュ","スペシャルピロボール",31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1506-01.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1506-01/"]
[1218,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1518","フロントアッパーアームピロボールブッシュ",null,41000,45100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1518.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1518/"]
[1219,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1561","強化タイロッド",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1561.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-ha-1561/"]
[1220,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1594","フロントスタビライザー　32mm","2方向調整可能\r\n直径32mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1594_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-ha-1594/"]
[1221,"HONDA","S2000","AP1","MRS-HA-1595","リアスタビライザー　30mm",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1595_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ha-1595/"]
[1222,"HONDA","S2000","AP1","MR-RT-S2K-V2","トリプルパスV2ラジエーター","-ALLアルミニウム構造\r\n-トリプルパス内部設計\r\n-厚さ：50mm\r\n-ラジエーターキャップが含まれています\r\n",49000,53900,"トリプルパスラジエーターは、ラジエーターを出る前にラジエーターを3回通過します。日本ではトリプルターンラジエーターとも呼びます。\r\nMEGAN RACING　V2ラジエーターは、マルチパス内部流れ構造を導入して、エンジン冷却液を交換エレメントに3回強制的に通し、過給機の用途でより大きな熱交換を可能にします。\r\n高性能運転では、クールダウンが非常に重要です。それは、高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くのエネルギーが必要になるからです。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n注：下部ラジエーターホースは60mmトリミングする必要があります\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/s2k-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/s2k-v2-1-flow.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t122900.314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t122933.833.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%97%e3%83%ab%e3%83%91%e3%82%b9v2%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s2k-v2/"]
[1223,"HONDA","S2000","AP2","MR-CDK-S2K-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-s2k-ezii-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-s2k-ezii-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2k-ezii/"]
[1224,"HONDA","S2000","AP2","MR-CDK-S2KTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-S2KTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-S2KTS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2kts/"]
[1225,"HONDA","S2000","AP2","MR-CDK-S2K-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-S2K-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-S2K-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2k-rs/"]
[1226,"HONDA","S2000","AP2","MRC-HA-1520","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",85000,93500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1520-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1520.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1520/"]
[1227,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1521-V2","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1521-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1521-V2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1521-v2/"]
[1228,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,"これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られており、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。\r\n\r\nこれらのトーコントロールアームは、車両のリアトーイン/アウト設定を微調整できます。トーは車両の直進安定性と挙動に非常に重要であり、フロントトーよりも大きな影響を与えると言われています。\r\n\r\n注意: 16インチホイールには適合しません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1570.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1570/"]
[1229,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1550","フロントロールセンターアジャスター",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1550.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1550/"]
[1230,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1552","リアロールセンターアジャスター","付属スペーサー使用時：+15mm\r\n付属スペーサー不使用：純正同等",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1552.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1552/"]
[1231,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1591","ゼロバンプステアーキット",null,13000,14300,"\r\nS2000のサスペンションチューニングにおいて、バンプステアは特に厄介な問題です。Megan Racingは、車高を下げることで発生するフロントバンプステアを軽減するスペーサーを開発しました。必要なハードウェアはすべて付属しています。\r\n\r\n? 7/16インチの厚さ\r\n\r\n? 陽極酸化処理されたアルミニウム\r\n\r\n? *これらのステアリング ラック スペーサーを取り付けると、XBAR-S2K-S、XBAR-S2K-R、XBAR-S2K-B は適合しなくなりますのでご注意ください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1591.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1591/"]
[1232,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1541","強化デフマウント","高耐久ハードラバー採用（硬度70A デュロメータースケール）\r\n駆動ロスを抑え、レスポンス向上\r\nサーキット走行やスポーツ走行に最適\r\n純正のへたり対策や駆動系のリフレッシュにも\r\nS2000専用設計\r\n4個セット",58000,63800,"Megan Racing 強化デフマウントブッシュ（ハードラバー仕様）S2000用 4個セット\r\n長年の走行により、純正の柔らかいゴムブッシュは、振動や屈曲、さらには風雨などの外的要因によって劣化し、亀裂や破損を引き起こす可能性があります。最悪の場合、エンジンやミッションに深刻なダメージを及ぼすことも。\r\n\r\nMegan Racingでは、ホンダ S2000 専用の強化デフマウントブッシュを開発。高耐久のハードラバーを使用することで、駆動ロスを軽減し、よりダイレクトなパワー伝達を実現。スポーツ走行を楽しむユーザーに最適なアップグレードパーツです。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1541.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1541/"]
[1233,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1560","タイロッドエンド",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-1560.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1560.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1560/"]
[1234,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1590","ドライブシャフトスペーサー","S2000(AP1/AP2)",18000,19800,"ホンダS2000のアクスルシャフトは純正車高で設計されています。スプリングやコイルスプリングで車高を下げると、アクスルシャフトが伸びてボールジョイントの摩耗が早まります。Megan Racingは、このスペーサーを開発しました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-1590.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1590.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1590-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1590-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1590/"]
[1235,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1593","デフマウントカラー","リジッド仕様でブッシュのたわみを完全排除\r\nパワーロスの低減とレスポンス向上\r\nサーキット走行やハードなスポーツ走行に最適\r\nデフマウントの補強・延命にも効果的\r\n8個セット（フルコンプリート）\r\n対応車種：Honda S2000 AP1 / AP2（1999～2009年）",22000,24200,"Megan Racing リジッドデフマウントカラー（S2000 AP1/AP2用 8個セット）\r\n長年の走行により、純正のゴムブッシュは振動やたわみ、気候による劣化でひび割れや破損を起こすことがあります。これにより、エンジンやミッション、さらにはデフにまで深刻な負担がかかることも。\r\n\r\nMegan Racingでは、Honda S2000（AP1/AP2）専用のリジッドデフマウントカラーを開発。\r\nゴムではなく剛性の高いカラーを装着することで、余計な動きを抑制し、エネルギーをより効率的にタイヤへ伝達。パワーロスを最小限に抑え、ダイレクトな駆動フィールを実現します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1593/"]
[1236,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1592","センタートンネルブレースバー",null,9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-HA-1592.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1592-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1592-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1592/"]
[1237,"HONDA","S2000","AP2","XBAR-S2K-B/R/S","フロントクロスタワーバー(2点セット)","カラー：ブルー・レッド・シルバー",22000,24200,"ワンピースのレース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で頑丈なアルミニウムで構成され、完璧に研磨されています。メイン ストラット タワー バーに加えて、メイン ストラット タワー バーにボルトで固定され、サスペンションのアッパー マウントをロア クロス メンバーに統合して剛性を高め、コーナリング時のシャーシのたわみを減らしてハンドリング性能を向上させる追加の X ブレース。\r\n\r\nホンダ S2000 AP1/AP2 用に設計されており、シャーシに沿って互いに平行に走る 2 つのメイン クロス メンバーを結び付け、シャーシの構造的完全性を強化します。\r\n\r\n車を運転して操作するとき、車はさまざまな力を受け、車のシャーシが吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンション コンポーネントに向けて、より効果的に機能し、目的をより効果的に果たすことができるようにします。\r\n\r\nサーキット走行車の必需品であり、ストリートカーやショーカーに加えるのに最適なこのバーは、まさにメーガンレーシングの名に恥じません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-XBAR-S2K-BRS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-b-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/xbar-s2k-b-r-s/"]
[1238,"HONDA","S2000","AP2","MR-SB-S2KFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","MEGAN Strut Bar S2000 Front up 2000-2009　",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。ボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-S2KFU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-s2kfu-1p/"]
[1239,"HONDA","S2000","AP2","MR-RT-S2K","ラジエーター","52mm RADIATOR 2 row (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n-上部の2つの取り付けポストは、ラジエーターサポートの2つの取り付けポイントと同じ距離で62.865cm離す必要があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s2k/"]
[1240,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1576","リアロアアームピロボールブッシュ(スペシャルベアリング)",null,64000,70400,"\r\nMegan Racingが、純正交換用ユニットの新製品を発表しました。スフェリカルベアリングを採用しているため、たわみが少なく、ハンドリングレスポンスが向上します。また、古くなって摩耗した純正ゴムブッシュの交換も可能です。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。圧入が必要です。\r\n\r\n? ホンダ S2000 AP1/AP2 2000-2009 リアロアコントロールアーム スフェリカルベアリング\r\n? 6個/セット\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1728.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%83%99%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0-mrs-ha-1/"]
[1241,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1578","フロントロアアームピロボールブッシュセット(スペシャルベアリング)",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1578.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S2000.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%83%99%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0-mrs-ha-1578/"]
[1242,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1540","強化エンジンミッションマウント",null,57000,62700,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、S2000用のハードラバーモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、S2000を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-4個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1540.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-1540/"]
[1243,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1518","フロントアッパーアームピロボールブッシュ",null,41000,45100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1518.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1518/"]
[1244,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1561","強化タイロッド",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1561.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-ha-1561/"]
[1245,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1594","フロントスタビライザー　32mm","2方向調整可能\r\n直径32mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1594_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-ha-1594/"]
[1246,"HONDA","S2000","AP2","MRS-HA-1595","リアスタビライザー　30mm",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1595_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ha-1595/"]
[1247,"HONDA","S2000","AP2","MR-RT-S2K-V2","トリプルパスV2ラジエーター","-ALLアルミニウム構造\r\n-トリプルパス内部設計\r\n-厚さ：50mm\r\n-ラジエーターキャップが含まれています\r\n",49000,53900,"トリプルパスラジエーターは、ラジエーターを出る前にラジエーターを3回通過します。日本ではトリプルターンラジエーターとも呼びます。\r\nMEGAN RACING　V2ラジエーターは、マルチパス内部流れ構造を導入して、エンジン冷却液を交換エレメントに3回強制的に通し、過給機の用途でより大きな熱交換を可能にします。\r\n高性能運転では、クールダウンが非常に重要です。それは、高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くのエネルギーが必要になるからです。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n注：下部ラジエーターホースは60mmトリミングする必要があります\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/s2k-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/s2k-v2-1-flow.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t122900.314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t122933.833.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%97%e3%83%ab%e3%83%91%e3%82%b9v2%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s2k-v2/"]
[1248,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-CDK-HA90-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA90-EZII.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA90-EZII-2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha90-ezii/"]
[1249,"HONDA","アコード","CB/CD","MRS-HA-0117","フロントアッパーアーム","※左右SET",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0117.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0117.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0117/"]
[1250,"HONDA","アコード","CB/CD","MRS-HA-0116","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0116.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0116/"]
[1251,"HONDA","アコード","CB/CD","MRS-HA-0120","リアロアアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0170.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0120/"]
[1252,"HONDA","アコード","CB/CD","MRS-HA-0170","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0170.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0170/"]
[1253,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA9097FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HA9097FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ha9097fu/"]
[1254,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA9097RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HA9097RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ha9097ru/"]
[1255,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA9097RL-B","リアロアバー　ブルー","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Low Blue 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-ha9097rl-b/"]
[1256,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA9097RL-G","リアロアバー　ガンメタ","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Low Gunmetal 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%ef%bd%b6%ef%be%9e%ef%be%9d%ef%be%92%ef%be%80-mr-sb-ha9097rl-g/"]
[1257,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA9097RL-P","リアロアバー ポリッシュ","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Low Polish 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-ha9097rl-p/"]
[1258,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA9097RL-R","リアロアバー　レッド","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Lower Red 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-ha9097rl-r/"]
[1259,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-SB-HA90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Race Spec Bar Honda Accord 90-97 FU 1 piece racing style Front Strut Bar MSRP $129 41x8x5",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA90FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha90fu-1p/"]
[1260,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-LS-HA90","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha90/"]
[1261,"HONDA","アコード","CB/CD","MR-CO-HA90","ハイローキット",null,30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-ha90-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-ha90/"]
[1262,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-CDK-HA98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98-ezii/"]
[1263,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-CDK-HA98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98/"]
[1264,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MRS-HA-0118","フロントアッパーアーム(北米車専用)",null,42000,46200,"※日本車に取付を行う際には切断、溶接加工が必要になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0118.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0118/"]
[1265,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MRS-HA-0111","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0111.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0111/"]
[1266,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-SB-HA9802FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","4 CYL ONLY\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha9802fu-1p/"]
[1267,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-SB-HA9802FU-B","フロントタワーバー　TYPE MR　ブルー","4cyl/V6\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-B_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-B_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-ha9802fu-b/"]
[1268,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-SB-HA9802FU-G","フロントタワーバー　TYPE MR　ガンメタ","4cyl/V7\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-G_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-G_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-ha9802fu-g/"]
[1269,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-SB-HA9802FU-P","フロントタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ","4cyl/V8\r\n北米モデル日本車未確認",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-ha9802fu-p/"]
[1270,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-SB-HA9802FU-R","フロントタワーバー　TYPE MR　レッド","4cyl/V9\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-ha9802fu-r/"]
[1271,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-LS-HA98","ダウンサス","V6/L4\r\nFront Lowering Rate: 2in/50.8mm\r\nRear Lowering Rate: 2in/50.8mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha98/"]
[1272,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","SS-HA98","ショートシフターアダプター",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ha98/"]
[1273,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MRSS-HA98-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",5000,5500,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-r-tm/"]
[1274,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MRSS-HA98-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-f-tm/"]
[1275,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MRSS-HA98-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nフロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-f/"]
[1276,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MRSS-HA98-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nリア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-r/"]
[1277,"HONDA","アコード","CF3/4/5/CL1/3(CG)","MR-CO-HA98","ハイローキット",null,30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-ha98-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-ha98/"]
[1278,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MR-CDK-HA03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA03-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA03-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CDK-HA03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CDK-HA03-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha03-ezii/"]
[1279,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRC-HA-0112","リアキャンバーアーム",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0112.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0112/"]
[1280,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRC-HA-0113","フロントアッパーアーム",null,47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0113.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0113.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ha-0113/"]
[1281,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MR-SB-HA03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Honda Accord 03-07 1 piece Racing Spec front strut bar  MSRP $129   4lbs 41x8x5",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA03FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA03FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha03fu-1p/"]
[1282,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRS-HA-0178","フロントロアアームピロボールブッシュキット","たわみが少なく、車のハンドリング応答が向上します。",66000,72600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0178.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_5050.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0178-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0178/"]
[1283,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MR-LS-AT04","ダウンサス","Front Drop: -50.8mm / 2in\r\nRear Drop: -50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AT04_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-at04/"]
[1284,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRS-HA-0181-JP","リアラテラルアームセット (JP)",null,77000,84700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0181.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0181/"]
[1285,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRSS-HA03-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","ホンダアコード2003-2007セダンまたはクーペ\r\nリア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA03-R-TMリアトップマウントまたは純正リアマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-AT04MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",21000,23100,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha03-r/"]
[1286,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRSS-HA03-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","ホンダアコード2003-2007セダンまたはクーペ\r\nフロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA03-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-AT04MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",18000,19800,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-f_1_1_.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha03-f/"]
[1287,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRSS-HA03-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント",null,4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha03-r-tm/"]
[1288,"HONDA","アコード","CL7/8/9","MRSS-HA03-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント ","ホンダアコード2003-2007",5000,5500,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha03-f-tm-2/"]
[1289,"HONDA","アコード","CU1/2","MR-CDK-HA08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA08-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA08-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha08-ezii/"]
[1290,"HONDA","アコード","CU1/2","MRS-HA-0115","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0115.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0115/"]
[1291,"HONDA","アコード","CU1/2","MRC-HA-0114","リアキャンバーアーム","MRC-HA-0114：参考値：±1-3度程度\r\nMRS-HA-0171/MRS-HA-0180：お車の構造上3度以上の調節の際は必須です。\r\n※お車の仕様によりキャンバー角は左右されますのでご参考程度にお考え下さい。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8992.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0114/"]
[1292,"HONDA","アコード","CU1/2","MRC-HA-0171","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0171/"]
[1293,"HONDA","アコード","CU1/2","MRS-HA-0180","トラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0180/"]
[1294,"HONDA","アコード","CU1/2","MR-SB-HA08FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Honda Accord 08-12 1 piece Racing Spec front strut bar  MSRP $109 4 lbs 41x8x5 (Dec 2019 swap out the brackets)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA08FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA08FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA08FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha08fu-1p/"]
[1295,"HONDA","アコード","CU1/2","MR-LS-HA08V6","ダウンサス","Honda Accord Coupe / Sedan 2008-2012 (4 Cylinder / V6)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA08V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA08V6_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha08v6/"]
[1296,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MR-CDK-HA13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H180mm リア:ID--/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-HA13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-HA13-EZII-TOP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha13-ezii/"]
[1297,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MR-CDK-HA13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA13_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha13/"]
[1298,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MRC-HA-0114","リアキャンバーアーム","MRC-HA-0114：参考値：±1-3度程度\r\nMRS-HA-0171/MRS-HA-0180：お車の構造上3度以上の調節の際は必須です。\r\n※お車の仕様によりキャンバー角は左右されますのでご参考程度にお考え下さい。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8992.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0114/"]
[1299,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MRC-HA-0171","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0171/"]
[1300,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MRS-HA-0180","トラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0180/"]
[1301,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MR-LS-HA13L4","ダウンサス","L4(4速)　2013-2017\r\nフロント：-25.4mm\r\nリア：-30.48mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13L4_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha13l4/"]
[1302,"HONDA","アコード","CR5/6/7","MR-LS-HA13V6","ダウンサス","V6　2013-2017\r\n- Front Drop: -28mm\r\n- Rear Drop: -18mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha13v6/"]
[1303,"HONDA","アコード","CH9","MR-CDK-HA98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98-ezii/"]
[1304,"HONDA","アコード","CH9","MR-CDK-HA98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98/"]
[1305,"HONDA","アコード","CV3","MRC-HA-1621","リアアッパーアーム","※Type R(FK8) Ok",40000,44000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-1621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1621-02.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1621-01/"]
[1306,"HONDA","アコード","CV3","MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム","※TYPE-R(FK8) OK",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1670/"]
[1307,"HONDA","アコード","CV3","MR-CDK-HA18-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/6K\r\nID(F/R) 104.5-62.5/51.5-115\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nターボ用、ハイブリッド不可\r\nトッププレート純正利用",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HA18-EZ_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HA18-EZ_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HA18-EZ_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ha18-ez/"]
[1308,"HONDA","アコード","CV3","MR-LS-HA18","ダウンサス","-Front Drop: -36mm\r\n- Rear Drop: -32mm\r\n※ハイブリッド設計ではない為、上記より多少ローダウンします。",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA18_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA18_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA18_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-ha18_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha18/"]
[1309,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MRS-HA-0118","フロントアッパーアーム(北米車専用)",null,42000,46200,"※日本車に取付を行う際には切断、溶接加工が必要になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0118.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0118/"]
[1310,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MRS-HA-0111","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0111.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0111/"]
[1311,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MRSS-HA98-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",5000,5500,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-r-tm/"]
[1312,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MRSS-HA98-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-f-tm/"]
[1313,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MRSS-HA98-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nフロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-f/"]
[1314,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MRSS-HA98-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nリア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-r/"]
[1315,"HONDA","アコード","CG1/2/3/4/5/6","MR-CO-HA98","ハイローキット",null,30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-ha98-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-ha98/"]
[1316,"HONDA","アコードツアラー","CW2","MR-CDK-HA08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA08-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA08-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha08-ezii/"]
[1317,"HONDA","アコードツアラー","CW2","MRC-HA-0113","フロントアッパーアーム",null,47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0113.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0113.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ha-0113/"]
[1318,"HONDA","アコードツアラー","CW2","MRC-HA-0114","リアキャンバーアーム","MRC-HA-0114：参考値：±1-3度程度\r\nMRS-HA-0171/MRS-HA-0180：お車の構造上3度以上の調節の際は必須です。\r\n※お車の仕様によりキャンバー角は左右されますのでご参考程度にお考え下さい。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8992.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0114/"]
[1319,"HONDA","アコードツアラー","CW2","MRC-HA-0171","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0171/"]
[1320,"HONDA","アコードツアラー","CW2","MRS-HA-0180","トラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0180/"]
[1321,"HONDA","アコードツアラー","CF6/7","MR-CDK-HA98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98-ezii/"]
[1322,"HONDA","アコードツアラー","CF6/7","MR-CDK-HA98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98/"]
[1323,"HONDA","インサイト","ZE","MR-CDK-HI10","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HI10.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hi10/"]
[1324,"HONDA","インスパイア","CP3","MRC-HA-0113","フロントアッパーアーム",null,47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0113.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0113.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ha-0113/"]
[1325,"HONDA","インスパイア","CP3","MRC-HA-0114","リアキャンバーアーム","MRC-HA-0114：参考値：±1-3度程度\r\nMRS-HA-0171/MRS-HA-0180：お車の構造上3度以上の調節の際は必須です。\r\n※お車の仕様によりキャンバー角は左右されますのでご参考程度にお考え下さい。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8992.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0114/"]
[1326,"HONDA","インスパイア","CP3","MRC-HA-0171","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0171/"]
[1327,"HONDA","インスパイア","CP3","MRS-HA-0180","トラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0180/"]
[1328,"HONDA","インスパイア","UA2/3","MR-CDK-ATL96-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ATL96-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ATL96-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-atl96-ezii/"]
[1329,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MR-CDK-HA98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98-ezii/"]
[1330,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MR-CDK-HA98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm \r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98/"]
[1331,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MRS-HA-0111","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0111.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0111/"]
[1332,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MRSS-HA98-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",5000,5500,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-r-tm/"]
[1333,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MRSS-HA98-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-f-tm/"]
[1334,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MRSS-HA98-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nフロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-f/"]
[1335,"HONDA","インスパイア","UA4/5","MRSS-HA98-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nリア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-r/"]
[1336,"HONDA","インスパイア","UC1","MRC-HA-0112","リアキャンバーアーム",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0112.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0112/"]
[1337,"HONDA","インスパイア","UC1","MRC-HA-0113","フロントアッパーアーム",null,47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0113.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0113.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ha-0113/"]
[1338,"HONDA","インスパイア","UC1","MR-SB-HA03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Honda Accord 03-07 1 piece Racing Spec front strut bar  MSRP $129   4lbs 41x8x5",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA03FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA03FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha03fu-1p/"]
[1339,"HONDA","インスパイア","UC1","MRS-HA-0181-JP","リアラテラルアームセット (JP)",null,77000,84700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0181.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0181/"]
[1340,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-AC-0310","フロントアッパーアーム","※インテグラ1990-1993",35000,38500,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AC-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/INTE-DA.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0310/"]
[1341,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/"]
[1342,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ)","※ネガティブ方向Only\r\n※取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なキャンバー角を付けたい方にお勧めです。\r\n※MRS-HA-0311(通常版)　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※こちらのアームを最大まで伸ばしてもMRS-HA-0311より短い仕様となっております。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0312-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0312-t2/"]
[1343,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/"]
[1344,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/"]
[1345,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/"]
[1346,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0207","リアトレーリングアームブッシュ (JP)","85mm\r\nインテグラDA：1990-1993",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0207.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0207/"]
[1347,"HONDA","インテグラ","DA","SS-AI90C","ショートシフター","Integra 1990-2001",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ss-ai90c-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ai90c/"]
[1348,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0391-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-20set-mrs-ha-0391/"]
[1349,"HONDA","インテグラ","DA","MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-1_1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-16set-mrs-ha-0390/"]
[1350,"HONDA","インテグラ","DA","MR-CO-HC88","ハイローキット","アキュラインテグラ 1990-2000\r\nホンダシビック/CRX/DelSol1 988-2000",30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\n0～3インチのドロップで調整可能なコイルオーバーサスペンションは、ホイールと車のボディの間のフェンダーギャップを減らすことで、車の外観も改善します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\nレーシングコイルオーバーキットは、高性能と品質のために大金を費やす必要がないことを証明しています\r\n（注：2.25インチ以上下げられた車にはアップグレードされたショックをお勧めします）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-hc88-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-hc88/"]
[1351,"HONDA","インテグラ","DA","SB-HCPB90CF","カーボンファイバーCピラーバー ","ホンダ シビック / CRX 1988-1991\r\nアキュラ インテグラ 1990-1993DA5/6/7/8/DB1/2) & 1999-2003(DC5前期)",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-c%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb90cf/"]
[1352,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-CDK-HC92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm \r\n※Integra 1994-2001 TYPE-R不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HC92-EZ2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc92-ezii/"]
[1353,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0524","フロントロアアーム",null,52000,57200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0524.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0524/"]
[1354,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0310","フロントアッパーアーム","1992～1995年式 ホンダ シビック、\r\n1994～2001年式 アキュラ インテグラ\r\nフロントアッパーコントロールアーム (ペア)\r\n? 軽量でありながら耐久性に優れたスチール合金製。\r\n? よりダイレクトな感触と運転体験を実現する硬質ゴム製ブッシング。\r\n? 車両から取り外さずに調整できます。\r\n? ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を防ぎます。",35000,38500,"\r\n車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0310.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0310/"]
[1355,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0310-T2","フロントアッパーアーム Ver,2","キャンバー&キャスター調整\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。\r\nMRS-HA-0306と同時購入をお勧め致します。(純正利用可能)\r\n適用車種:\r\nホンダ シビック 1992-1995\r\nアキュラ インテグラ 1994-2001\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバーとキャスターの同時\r\nスチール合金構造 -\r\n",35000,38500,"EGホンダ・シビックおよびDC2アキュラ・インテグラ用のタイプIIコントロールアームは、キャンバー角調整機能だけでなくキャスター角調整機能も備えています。これにより、車両の工場出荷時の調整範囲を超えた調整が可能になります。\r\n\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られています。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐための処理が施されており、すべてのMegan Racing製品と同様に、製造上の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n\r\n※ブッシングは別売りです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0310-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310-T2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310-T2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0310-t2/"]
[1356,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/"]
[1357,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ)","※ネガティブ方向Only\r\n※取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なキャンバー角を付けたい方にお勧めです。\r\n※MRS-HA-0311(通常版)　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※こちらのアームを最大まで伸ばしてもMRS-HA-0311より短い仕様となっております。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0312-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0312-t2/"]
[1358,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/"]
[1359,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/"]
[1360,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0350","フロントロールセンターアジャスター",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0350/"]
[1361,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0300.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0300/"]
[1362,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/"]
[1363,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-SB-HC8800FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC8800FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289084312_7560972790611062_3747042567267950453_n.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289353157_704707227492465_1109607013850296339_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8800fu/"]
[1364,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-SB-HC8895RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC8895RL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CA-HC92.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8895rl/"]
[1365,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-SB-HC88FL","フロントロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88FL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88fl/"]
[1366,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-SB-HC88RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88ru/"]
[1367,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-RT-AI94","ラジエーター","Acura Integra 94-01 (MT only) 3 ROW\r\nドレインボルト：M12x1.5",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AI94_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AI94_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AI94_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-AI94.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ai94/"]
[1368,"HONDA","インテグラ","DC2","SS-AI90C","ショートシフター","Integra 1990-2001",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ss-ai90c-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ai90c/"]
[1369,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0441","強化エンジンマウント","箇所：ラジエーター下\r\nMRS-HA-0440と合わせて合計5か所",14000,15400,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたメーガンレーシングの強化エンジンマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0441.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-0441/"]
[1370,"HONDA","インテグラ","DC2","SB-HBB","パワーブレース",null,20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。\r\n\r\nシャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。\r\n\r\nH ブレースは、コーナリング中に最もストレスを受けるシャーシの下の 4 つの重要なポイントを接続することにより、シャーシの下面とフレームを接続します。シャーシとサブフレーム間の接続に慣れているため、専門家による取り付けを強くお勧めします。\r\n\r\n ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBB_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbb/"]
[1371,"HONDA","インテグラ","DC2","SB-HBR","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-HBR-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbr/"]
[1372,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0301","フロントコンプライアンスピロブッシュ",null,38000,41800,"純正ブッシュをピロボールに置き換え、ブッシュのたわみやねじれを減らし、ハンドリング性能を向上させます。\r\n純正のゴムブッシュでは得られない応答性と安定性を、ピロボールによって実現。Megan Racingのロアコントロールアームは、スポーツ走行やチューニングユーザーに最適なアップグレードです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0301-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/290024013_768751880928511_4005040361828439955_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0301/"]
[1373,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0306","フロントアッパーアームブッシュ","MRS-HA-0310-T2との装着画像4枚目参照",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0306/"]
[1374,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0392","フロントトラクションバー","Megan Racing製トラクションバーで前輪駆動車の走行性能アップ。ボルトオン設計でキャスター調整も可能。",53000,58300,"Megan Racing製トラクションバーは、車両のサスペンション剛性と安定性を向上させる補強パーツです。\r\nフロントサスペンションを強化することで、地面へのトラクションを効果的に伝達し、ホイールホップやブレーキング時のスプリングの巻き上がり（ウィンドアップ）を抑制します。\r\n\r\n高精度な3D設計加工により、車体にフィットしやすく、ボルトオン装着で取り付けも簡単。\r\n表面はパウダーコート仕上げで耐久性・耐腐食性にも優れ、長期使用にも安心です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0392-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-ha-0392/"]
[1375,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-HC92-V2","リアロアアーム Ver,3","50mmショックブッシュ\r\nピロボール",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver3-mrs-ha-hc92-v2/"]
[1376,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0391-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-20set-mrs-ha-0391/"]
[1377,"HONDA","インテグラ","DC2","MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-1_1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-16set-mrs-ha-0390/"]
[1378,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-LS-HC92","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc92/"]
[1379,"HONDA","インテグラ","DC2","MR-CO-HC88","ハイローキット","アキュラインテグラ 1990-2000\r\nホンダシビック/CRX/DelSol1 988-2000",30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\n0～3インチのドロップで調整可能なコイルオーバーサスペンションは、ホイールと車のボディの間のフェンダーギャップを減らすことで、車の外観も改善します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\nレーシングコイルオーバーキットは、高性能と品質のために大金を費やす必要がないことを証明しています\r\n（注：2.25インチ以上下げられた車にはアップグレードされたショックをお勧めします）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-hc88-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-hc88/"]
[1380,"HONDA","インテグラ","DC2","SB-HCPB92CF","カーボンファイバーCピラーバー","ホンダ シビック 1992-2000\r\nアキュラ インテグラ 1994-2001 ",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bcc%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb92cf/"]
[1381,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-CDK-AR02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H140mm   ※Acura RSX Base/Typs S 2002-2006","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AR02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AR02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ar02/"]
[1382,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-CDK-AR02TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:16Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H120mm   ※Acura RSX Base/Typs S 2002-2006","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-AR02TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-AR02TS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ar02ts/"]
[1383,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-CDK-AR02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:16Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H120mm  ※Acura RSX Base/Typs S 2002-2006","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AR02-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AR02-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ar02-rs/"]
[1384,"HONDA","インテグラ","DC5","MRS-AC-0750","フロントロールセンターアジャスター","12ｍｍ",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0750/"]
[1385,"HONDA","インテグラ","DC5","MRS-AC-0710 / MRC-AC-0710","リアキャンバーアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ac-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8640.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0710/"]
[1386,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-SB-AR02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Acura RSX Base/Type-S 2002-2006",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AR02FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ar02fu-1p/"]
[1387,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-SB-AR02RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AR02RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ar02ru-1p/"]
[1388,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-SB-HC0104RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC0104RL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc0104rl/"]
[1389,"HONDA","インテグラ","DC5","MRS-HA-0603","リアロアアームピロボールブッシュ","Honda Civic 2006-2015 (Include SI) \r\nAcura RSX 2002-2006 \r\nHonda Civic EP3 2001-2005",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0603.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0603/"]
[1390,"HONDA","インテグラ","DC5","SB-HB01B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01b/"]
[1391,"HONDA","インテグラ","DC5","SB-HB01R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01r/"]
[1392,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-LS-AR02","ダウンサス","前期(2002-2004)\r\n- Front Drop:- 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: -44.45mm / 1.75in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR02_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar02/"]
[1393,"HONDA","インテグラ","DC5","MR-LS-AR05","ダウンサス","後期(2005-2006)\r\n- Front Drop:- 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: -44.45mm / 1.75in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar05/"]
[1394,"HONDA","インテグラ","DC5","MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) ","Honda Civic 1988-2005 \r\nAcura RSX 2002-2006\r\nローダウン車のみ対応(55mm)\r\n",12000,13200,"潤滑性をプラスしたプラスチックベアリングとブラケットの接合部が緊密にすることで、高品質で長寿命を実現しました。\r\nこれによりダイレクトなエネルギー伝達とハンドルタッチが可能になります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0331-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af55mm-mrs-ha-0331/"]
[1395,"HONDA","インテグラ","DC5","SB-HCPB90CF","カーボンファイバーCピラーバー ","ホンダ シビック / CRX 1988-1991\r\nアキュラ インテグラ 1990-1993DA5/6/7/8/DB1/2) & 1999-2003(DC5前期)",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-c%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb90cf/"]
[1396,"HONDA","エレメント","YH2","MR-CDK-HE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HE03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HE03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-he03/"]
[1397,"HONDA","エレメント","YH2","MRS-HA-0810","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0810/"]
[1398,"HONDA","エレメント","YH2","MR-LS-HE03","ダウンサス","2WD/AWD OK\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-he03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HE03_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-he03/"]
[1399,"HONDA","エレメント","YH2","MR-LS-HE08","ダウンサス","2WD/AWD OK\r\n2007-2011(US model only)\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 35.56mm / 1.4in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-he08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HE08_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-he08/"]
[1400,"HONDA","オデッセイ","RA1/2/3/4/5(94-99)","MR-CDK-HOD94","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID74-97/H200mm US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD94.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD94-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod94/"]
[1401,"HONDA","オデッセイ","RA1/2/3/4/5(94-99)","MRS-HA-0117","フロントアッパーアーム","※左右SET",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0117.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0117.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0117/"]
[1402,"HONDA","オデッセイ","ラグレイト RL1(99-05)","MR-CDK-HOD98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H270mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD98.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD98-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod98/"]
[1403,"HONDA","オデッセイ","ラグレイト RL1(99-05)","MR-LS-HOD00","ダウンサス","EXモデル不可",50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HOD00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hod00/"]
[1404,"HONDA","オデッセイ","RL3(05-10)","MR-CDK-HOD05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID119.5/H270mm US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD05-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod05/"]
[1405,"HONDA","オデッセイ","RL5(2011-2017)","MR-CDK-HOD11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID119.5/H200mm US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod11/"]
[1406,"HONDA","オデッセイ","RL6","MR-CDK-HOD18","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7.5K/7K\r\nID(F/R) 89-62/62.5-50.5\r\nH mm(F/R) 230/280\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HOD18_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HOD18_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HOD18_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hod18/"]
[1407,"HONDA","シビック","EF","MR-CDK-EF-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-EF-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-EF-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ef-ezii/"]
[1408,"HONDA","シビック","EF","MR-CDK-EF-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-EF-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-EF-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ef-ts/"]
[1409,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0324","フロントロアアーム",null,52000,57200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0324.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0324/"]
[1410,"HONDA","シビック","EF","MRS-AC-0310","フロントアッパーアーム","※インテグラ1990-1993",35000,38500,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AC-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/INTE-DA.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0310/"]
[1411,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/"]
[1412,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ)","※ネガティブ方向Only\r\n※取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なキャンバー角を付けたい方にお勧めです。\r\n※MRS-HA-0311(通常版)　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※こちらのアームを最大まで伸ばしてもMRS-HA-0311より短い仕様となっております。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0312-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0312-t2/"]
[1413,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/"]
[1414,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/"]
[1415,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0300.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0300/"]
[1416,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/"]
[1417,"HONDA","シビック","EF","MR-RT-HC88","ラジエーター","88-91 CIVIC MT 1.5 RADIATOR 3 ROW  (MT only) ***Do not fit CRX***",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC88.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC88-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC88-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc88/"]
[1418,"HONDA","シビック","EF","SS-HC88","ショートシフター","HONDA シビック 1988-2000",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SS-HC88..jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc88/"]
[1419,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0391-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-20set-mrs-ha-0391/"]
[1420,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-1_1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-16set-mrs-ha-0390/"]
[1421,"HONDA","シビック","EF","MR-LS-HC88","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC88_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc88/"]
[1422,"HONDA","シビック","EF","MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) ","Honda Civic 1988-2005 \r\nAcura RSX 2002-2006\r\nローダウン車のみ対応(55mm)\r\n",12000,13200,"潤滑性をプラスしたプラスチックベアリングとブラケットの接合部が緊密にすることで、高品質で長寿命を実現しました。\r\nこれによりダイレクトなエネルギー伝達とハンドルタッチが可能になります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0331-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af55mm-mrs-ha-0331/"]
[1423,"HONDA","シビック","EF","MR-CO-HC88","ハイローキット","アキュラインテグラ 1990-2000\r\nホンダシビック/CRX/DelSol1 988-2000",30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\n0～3インチのドロップで調整可能なコイルオーバーサスペンションは、ホイールと車のボディの間のフェンダーギャップを減らすことで、車の外観も改善します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\nレーシングコイルオーバーキットは、高性能と品質のために大金を費やす必要がないことを証明しています\r\n（注：2.25インチ以上下げられた車にはアップグレードされたショックをお勧めします）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-hc88-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-hc88/"]
[1424,"HONDA","シビック","EF","SB-HCPB90CF","カーボンファイバーCピラーバー ","ホンダ シビック / CRX 1988-1991\r\nアキュラ インテグラ 1990-1993DA5/6/7/8/DB1/2) & 1999-2003(DC5前期)",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-c%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb90cf/"]
[1425,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-CDK-HC92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm \r\n※Integra 1994-2001 TYPE-R不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HC92-EZ2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc92-ezii/"]
[1426,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0524","フロントロアアーム",null,52000,57200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0524.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0524/"]
[1427,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-CA-HC92","リアロアアーム(シルバー)","※コの字type車高調対応",27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC92.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CA-HC92.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC92-HC9-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc92/"]
[1428,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-CA-HC92-T2","リアロアアームVer2(ブルー)","※ローダウンtype\r\n※USフォークtype車高調対応\r\n※20mm延長\r\n※鬼キャン仕様(アームロック回避技術が必要です。)",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC92-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC92-HC9-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc92-t2/"]
[1429,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0310","フロントアッパーアーム","1992～1995年式 ホンダ シビック、\r\n1994～2001年式 アキュラ インテグラ\r\nフロントアッパーコントロールアーム (ペア)\r\n? 軽量でありながら耐久性に優れたスチール合金製。\r\n? よりダイレクトな感触と運転体験を実現する硬質ゴム製ブッシング。\r\n? 車両から取り外さずに調整できます。\r\n? ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を防ぎます。",35000,38500,"\r\n車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0310.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0310/"]
[1430,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0310-T2","フロントアッパーアーム Ver,2","キャンバー&キャスター調整\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。\r\nMRS-HA-0306と同時購入をお勧め致します。(純正利用可能)\r\n適用車種:\r\nホンダ シビック 1992-1995\r\nアキュラ インテグラ 1994-2001\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバーとキャスターの同時\r\nスチール合金構造 -\r\n",35000,38500,"EGホンダ・シビックおよびDC2アキュラ・インテグラ用のタイプIIコントロールアームは、キャンバー角調整機能だけでなくキャスター角調整機能も備えています。これにより、車両の工場出荷時の調整範囲を超えた調整が可能になります。\r\n\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られています。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐための処理が施されており、すべてのMegan Racing製品と同様に、製造上の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n\r\n※ブッシングは別売りです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0310-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310-T2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310-T2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0310-t2/"]
[1431,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/"]
[1432,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ)","※ネガティブ方向Only\r\n※取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なキャンバー角を付けたい方にお勧めです。\r\n※MRS-HA-0311(通常版)　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※こちらのアームを最大まで伸ばしてもMRS-HA-0311より短い仕様となっております。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0312-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0312-t2/"]
[1433,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/"]
[1434,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/"]
[1435,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0350","フロントロールセンターアジャスター",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0350/"]
[1436,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0300.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0300/"]
[1437,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/"]
[1438,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-SB-HC8800FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC8800FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289084312_7560972790611062_3747042567267950453_n.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289353157_704707227492465_1109607013850296339_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8800fu/"]
[1439,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-SB-HC8895RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC8895RL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CA-HC92.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8895rl/"]
[1440,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-SB-HC88FL","フロントロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88FL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88fl/"]
[1441,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-SB-HC88FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Acura Integra 1994-2001 (全モデルOK/Type-R含む)\r\nHonda Civic 1988-2000 (D15B のマニホールドには取り付け不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88FU1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EK.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88fu1p/"]
[1442,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-SB-HC88RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88ru/"]
[1443,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0381","リアスタビライザー+サブフレームキット(スタビリンク無し)25mm","スタビリンク無し 25mm\r\n※MRS-HA-0331をご利用ください。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0381-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-HA-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0381/"]
[1444,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-RT-HC9200","ラジエーター","2 ROW (MT only)",39000,42900,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。上下のラジエーターホースの出口は32mmです。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、冷却システムの冷却液またはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC9200.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc9200/"]
[1445,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","SS-HC88","ショートシフター","HONDA シビック 1988-2000",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SS-HC88..jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc88/"]
[1446,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0441","強化エンジンマウント","箇所：ラジエーター下\r\nMRS-HA-0440と合わせて合計5か所",14000,15400,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたメーガンレーシングの強化エンジンマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0441.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-0441/"]
[1447,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","SB-HBB","パワーブレース",null,20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。\r\n\r\nシャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。\r\n\r\nH ブレースは、コーナリング中に最もストレスを受けるシャーシの下の 4 つの重要なポイントを接続することにより、シャーシの下面とフレームを接続します。シャーシとサブフレーム間の接続に慣れているため、専門家による取り付けを強くお勧めします。\r\n\r\n ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBB_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbb/"]
[1448,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","SB-HBR","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-HBR-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbr/"]
[1449,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0301","フロントコンプライアンスピロブッシュ",null,38000,41800,"純正ブッシュをピロボールに置き換え、ブッシュのたわみやねじれを減らし、ハンドリング性能を向上させます。\r\n純正のゴムブッシュでは得られない応答性と安定性を、ピロボールによって実現。Megan Racingのロアコントロールアームは、スポーツ走行やチューニングユーザーに最適なアップグレードです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0301-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/290024013_768751880928511_4005040361828439955_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0301/"]
[1450,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0306","フロントアッパーアームブッシュ","MRS-HA-0310-T2との装着画像4枚目参照",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0306/"]
[1451,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0392","フロントトラクションバー","Megan Racing製トラクションバーで前輪駆動車の走行性能アップ。ボルトオン設計でキャスター調整も可能。",53000,58300,"Megan Racing製トラクションバーは、車両のサスペンション剛性と安定性を向上させる補強パーツです。\r\nフロントサスペンションを強化することで、地面へのトラクションを効果的に伝達し、ホイールホップやブレーキング時のスプリングの巻き上がり（ウィンドアップ）を抑制します。\r\n\r\n高精度な3D設計加工により、車体にフィットしやすく、ボルトオン装着で取り付けも簡単。\r\n表面はパウダーコート仕上げで耐久性・耐腐食性にも優れ、長期使用にも安心です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0392-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-ha-0392/"]
[1452,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-HC92-V2","リアロアアーム Ver,3","50mmショックブッシュ\r\nピロボール",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver3-mrs-ha-hc92-v2/"]
[1453,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0391-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-20set-mrs-ha-0391/"]
[1454,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-1_1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-16set-mrs-ha-0390/"]
[1455,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-LS-HC92","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc92/"]
[1456,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) ","Honda Civic 1988-2005 \r\nAcura RSX 2002-2006\r\nローダウン車のみ対応(55mm)\r\n",12000,13200,"潤滑性をプラスしたプラスチックベアリングとブラケットの接合部が緊密にすることで、高品質で長寿命を実現しました。\r\nこれによりダイレクトなエネルギー伝達とハンドルタッチが可能になります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0331-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af55mm-mrs-ha-0331/"]
[1457,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-CBS-HC92H-DS","DSキャットバックエキゾーストシステム","※EG6 Only\r\n※ハッチバック Only \r\n※画像以外のボルト、ガスケットは純正を再利用する必要がございます。\r\n※T-304ステンレス鋼\r\n※100mmOD\r\n※全てのMEGAN RACING製排気パーツは競技専用部品となります。\r\n※全てのMEGAN RACING製排気パーツは北米車をベースに製作しております。\r\n日本車用の設計ではございません。USパーツが好きな方以外にはお勧めできません。\r\n※ハンガー位置が違う可能性がございます。\r\nマフラーの加工取付が可能なショップにて取付を行って下さい。\r\n",77000,84700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-hc92h-ds-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-hc92h-ds-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-hc92h-ds-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_2295.jpg","https://meganracing.co.jp/products/ds%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%80mr-cbs-hc92h-ds/"]
[1458,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","MR-CO-HC88","ハイローキット","アキュラインテグラ 1990-2000\r\nホンダシビック/CRX/DelSol1 988-2000",30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\n0～3インチのドロップで調整可能なコイルオーバーサスペンションは、ホイールと車のボディの間のフェンダーギャップを減らすことで、車の外観も改善します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\nレーシングコイルオーバーキットは、高性能と品質のために大金を費やす必要がないことを証明しています\r\n（注：2.25インチ以上下げられた車にはアップグレードされたショックをお勧めします）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-hc88-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-hc88/"]
[1459,"HONDA","シビック","EG/EJ1/2","SB-HCPB92CF","カーボンファイバーCピラーバー","ホンダ シビック 1992-2000\r\nアキュラ インテグラ 1994-2001 ",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bcc%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb92cf/"]
[1460,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-CDK-HC92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm \r\n※Integra 1994-2001 TYPE-R不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HC92-EZ2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc92-ezii/"]
[1461,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0410","フロントアッパーアーム","適用:\r\n1996～2000 シビック\r\nフロント アッパー コントロール アーム \r\n- 軽量でありながら耐久性のあるパフォーマンスのためにスチール合金製。\r\n- よりダイレクトな感触と運転体験のための硬質ゴム製ブッシング。\r\n- 車両から取り外さずに調整できます。\r\n- ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を解消します。\r\n※お写真は片側ですが左右SETです。",35000,38500,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0410.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0410/"]
[1462,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0424","フロントロアアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-mrs-ha-0424.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0424.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0424/"]
[1463,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-CA-HC96","リアロアアーム(シルバー)","※コの字type車高調対応",27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC96.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc96/"]
[1464,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-CA-HC96-T2","リアロアアームVer2(ブルー)","※ローダウンtype\r\n※USフォークtype車高調対応\r\n※20mm延長\r\n※鬼キャン仕様(アームロック回避技術が必要です。)\r\nブッシュ厚：両サイド50mm、車高調部分40mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC96-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC96-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc96-t2/"]
[1465,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/"]
[1466,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ)","※ネガティブ方向Only\r\n※取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なキャンバー角を付けたい方にお勧めです。\r\n※MRS-HA-0311(通常版)　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※こちらのアームを最大まで伸ばしてもMRS-HA-0311より短い仕様となっております。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0312-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0312-t2/"]
[1467,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/"]
[1468,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/"]
[1469,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0350","フロントロールセンターアジャスター",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0350/"]
[1470,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0300.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0300/"]
[1471,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/"]
[1472,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-SB-HC8800FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC8800FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289084312_7560972790611062_3747042567267950453_n.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289353157_704707227492465_1109607013850296339_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8800fu/"]
[1473,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-SB-HC88FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Acura Integra 1994-2001 (全モデルOK/Type-R含む)\r\nHonda Civic 1988-2000 (D15B のマニホールドには取り付け不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88FU1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EK.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88fu1p/"]
[1474,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-SB-HC88RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88ru/"]
[1475,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-SB-HC9600RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC9600RL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc9600rl/"]
[1476,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0460","強化タイロッド",null,15000,16500,"マシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化インナータイロッドキットを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのインナータイロッドキットは、ロードレースやオートクロス競技で数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、その品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高い合金鋼製で、簡単に曲がったり破損したりする純正部品よりもはるかに強度に優れています。これらのキットにはスフェリカルベアリングが組み込まれているため、ステアリングラックとの伝達が向上し、ドライバーへのフィードバックが向上します。ロールセンターアジャスターと併用することで、車高を1.5インチ以上下げた場合のサスペンションジオメトリーをさらに補正できます。\r\n\r\n? ホンダ シビック EK 1996-2000 クーペ/セダン/ハッチバック\r\n? 壊れたり曲がったりすることが多い OEM 部品よりもはるかに強力です。\r\n\r\n注：Megan Racing製品はすべて「オフロード専用」とみなされます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ha-0460/"]
[1477,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0440","強化エンジン/ミッションマウント","AT/MT\r\nMRS-HA-0441(ラジエーター下)とSETでご購入下さい。",30000,33000,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0440.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image05890.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image15891.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0440.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-0440/"]
[1478,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-RT-HC9200","ラジエーター","2 ROW (MT only)",39000,42900,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。上下のラジエーターホースの出口は32mmです。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、冷却システムの冷却液またはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC9200.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc9200/"]
[1479,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","SS-HC88","ショートシフター","HONDA シビック 1988-2000",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SS-HC88..jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc88/"]
[1480,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0441","強化エンジンマウント","箇所：ラジエーター下\r\nMRS-HA-0440と合わせて合計5か所",14000,15400,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたメーガンレーシングの強化エンジンマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0441.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-0441/"]
[1481,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","SB-HBB","パワーブレース",null,20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。\r\n\r\nシャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。\r\n\r\nH ブレースは、コーナリング中に最もストレスを受けるシャーシの下の 4 つの重要なポイントを接続することにより、シャーシの下面とフレームを接続します。シャーシとサブフレーム間の接続に慣れているため、専門家による取り付けを強くお勧めします。\r\n\r\n ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBB_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbb/"]
[1482,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","SB-HBR","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-HBR-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbr/"]
[1483,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0392","フロントトラクションバー","Megan Racing製トラクションバーで前輪駆動車の走行性能アップ。ボルトオン設計でキャスター調整も可能。",53000,58300,"Megan Racing製トラクションバーは、車両のサスペンション剛性と安定性を向上させる補強パーツです。\r\nフロントサスペンションを強化することで、地面へのトラクションを効果的に伝達し、ホイールホップやブレーキング時のスプリングの巻き上がり（ウィンドアップ）を抑制します。\r\n\r\n高精度な3D設計加工により、車体にフィットしやすく、ボルトオン装着で取り付けも簡単。\r\n表面はパウダーコート仕上げで耐久性・耐腐食性にも優れ、長期使用にも安心です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0392-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-ha-0392/"]
[1484,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0391-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-20set-mrs-ha-0391/"]
[1485,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-1_1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-16set-mrs-ha-0390/"]
[1486,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-LS-HC92","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc92/"]
[1487,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) ","Honda Civic 1988-2005 \r\nAcura RSX 2002-2006\r\nローダウン車のみ対応(55mm)\r\n",12000,13200,"潤滑性をプラスしたプラスチックベアリングとブラケットの接合部が緊密にすることで、高品質で長寿命を実現しました。\r\nこれによりダイレクトなエネルギー伝達とハンドルタッチが可能になります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0331-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af55mm-mrs-ha-0331/"]
[1488,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MR-CO-HC88","ハイローキット","アキュラインテグラ 1990-2000\r\nホンダシビック/CRX/DelSol1 988-2000",30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\n0～3インチのドロップで調整可能なコイルオーバーサスペンションは、ホイールと車のボディの間のフェンダーギャップを減らすことで、車の外観も改善します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\nレーシングコイルオーバーキットは、高性能と品質のために大金を費やす必要がないことを証明しています\r\n（注：2.25インチ以上下げられた車にはアップグレードされたショックをお勧めします）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-hc88-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-hc88/"]
[1489,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRSS-HC96-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","フロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HC96-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\n純正スプリングに取り付け可能",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc96-f.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc96-f/"]
[1490,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRSS-HC96-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","リア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HC96-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\n純正スプリングに取り付け可能",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc96-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc96-r/"]
[1491,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","MRS-HA-0491","リアスタビライザー+ブレースキット+スタビリンク","※EK9取付け時加工要\r\n※スタビリンク付き\r\n※25.4ｍｍ\r\n中実",60000,66000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n※EK9取付時加工要","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-HA-0491.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC96-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af/"]
[1492,"HONDA","シビック","EK/EJ6/7/8/EM1","SB-HCPB96CF","カーボンファイバーCピラーバー","ホンダ シビック 1996-2000 ",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bcc%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb96cf/"]
[1493,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-CDK-HC01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC01-EZII.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC01-EZII-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc01-ezii/"]
[1494,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-CDK-HC01","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC01.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC01-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc01/"]
[1495,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRS-AC-0750","フロントロールセンターアジャスター","12ｍｍ",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0750/"]
[1496,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRS-AC-0710 / MRC-AC-0710","リアキャンバーアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ac-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8640.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0710/"]
[1497,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-SB-HC0104RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC0104RL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc0104rl/"]
[1498,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-SB-HC01FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC01FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc01fu/"]
[1499,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-SB-HC01RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC01RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc01ru/"]
[1500,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-RT-HC01","ラジエーター","2001-2005 CIVIC MT 2/4 doors RADIATOR 2 ROW (MT only)  (EXCLUDES SI model),",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC01_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC01_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc01/"]
[1501,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","SB-HB01B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01b/"]
[1502,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","SB-HB01R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01r/"]
[1503,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-LS-HC01","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC01_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc01/"]
[1504,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","SS-HC01","ショートシフターアダプター",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-HC01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc01/"]
[1505,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) ","Honda Civic 1988-2005 \r\nAcura RSX 2002-2006\r\nローダウン車のみ対応(55mm)\r\n",12000,13200,"潤滑性をプラスしたプラスチックベアリングとブラケットの接合部が緊密にすることで、高品質で長寿命を実現しました。\r\nこれによりダイレクトなエネルギー伝達とハンドルタッチが可能になります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0331-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af55mm-mrs-ha-0331/"]
[1506,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRSS-HC01-F-DS + MRSS-HC01-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントストラット","フロント左右SET\r\nHonda Civic 2001-2002 (Excludes Si Models)\r\nMRSS-HC01-F-DS-TMおよびMRSS-HC01-F-PS-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC01 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",39000,42900,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-f-ds-mrss-hc01-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc01-f-ds-mrss-hc01-f-ps/"]
[1507,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRSS-HC01-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","リア助手席側または運転席側\r\nHonda Civic 2001-2005 (Siモデル取付不可)\r\n2xMRSS-HC01-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC01 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",14000,15400,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-r.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc01-r/"]
[1508,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRSS-HC01-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント",null,4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc01-r-tm/"]
[1509,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRSS-HC01-F-PS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","右側トップマウント\r\nHonda Civic 2001-2005 (Siモデル不可)",7000,7700,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-f-ps-tm.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc01-f-ps-tm/"]
[1510,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MRSS-HC01-F-DS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","左側トップマウント\r\nHonda Civic 2001-2005 (Siモデル不可)",7000,7700,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-f-ds-tm.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc01-f-ds-tm/"]
[1511,"HONDA","シビック","EU/EM2/ES","MR-SB-HC01FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Honda Civic 2001-2005 (Exclude EX/EP3 Hatchback)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc01fu-1p-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc01fu-1p/"]
[1512,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-CDK-HC16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-104.5/H180mm リア:ID62/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC16-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc16-ez/"]
[1513,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-CDK-HC16T-EZ","(FK7用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-104.5/H180mm リア:ID62/H180mm \r\n※Hatchback(FK7)/Type-R(FK8)/Si Models(日本未発売)不可\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC16T-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc16t-ez/"]
[1514,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-CDK-HC17R-EZ","(FK8用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm   Type R only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HCR17-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc17r-ez/"]
[1515,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-CDK-HC17SI-TS","(Si用)車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H165mm シビック si 2017+(日本未発売)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-HC17SI-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-HC17SI-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc17si-ts/"]
[1516,"HONDA","シビック","FK/FC","MRC-HA-1650","フロントロールセンターアジャスター(15mm調整)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1650.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1650/"]
[1517,"HONDA","シビック","FK/FC","MRC-HA-1621","リアアッパーアーム","※Type R(FK8) Ok",40000,44000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-1621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1621-02.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1621-01/"]
[1518,"HONDA","シビック","FK/FC","MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム","※TYPE-R(FK8) OK",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1670/"]
[1519,"HONDA","シビック","FK/FC","MRS-HA-1750","(FK8用)フロントキャンバー調整式ボールジョイント","ACURA INTEGRA TYPE-S DE5 2023-On\r\nHONDA CIVIC 10th TYPE-R FK8 2017-2022\r\nHONDA CIVIC 11th TYPE-R FL5 2022-On",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-HA-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1750/"]
[1520,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-RT-HC17TR","ラジエーター","Honda Civic 2017+ Type-R ONLY 31.5 x 22 x 7",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nホンダシビックタイプ-R 2017+\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-40mm熱交換器の厚さ\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC17TR_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC17TR_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC17TR_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc17tr/"]
[1521,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-IC-HC16T","インタークーラー","材質：アルミニウム\r\nコアの 厚さ：95mm-\r\nHonda Civic 2016+ 1.5T(ターボ車) \r\n(Type-R, Non-Turbo不可)",60000,66000,"空気が自然状態を超えて圧縮されると、より多くの空気分子が所定の体積を占めて密度が増加するため、温度が大幅に上昇します。これは、強制誘導アプリケーションではよくあることであり、自動車メーカーやカー チューナーにとって大きな問題です。より高温の充填空気は、より低温の空気よりも密度が低いだけでなく、出力も低下します。空気が高温になると、引火点に近づくため、エンジンが早期着火または「爆発」する可能性も高くなります。言うまでもなく、ターボチャージャーは排気ガスを使用して、給気をさらに高温にします。インタークーラーは、通過するチャージガスを冷却するためにコンプレッサーとエンジンの間に取り付けられ、より冷たくて密度の高い吸入空気をもたらし、より高いパワーゲインとより安全なエンジン操作をもたらします。\r\n当社の 16+ シビック ターボ用の大容量インタークーラーは、特にチューニングやトラック用途向けに、工場出荷時よりも優れた熱交換特性をもたらす大きなサイズの利点があります。アルミニウムで構成され、取り付けが簡単な直接ボルトオン アプリケーションとして設計されているため、このアップグレードによる欠点はほとんどありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ic-h616t_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ic-h616t_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ic-h616t_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-IC-HC16T.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-ic-hc16t/"]
[1522,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-CDK-HC17SI-EZ","(Si用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 104.5-62.5/115\r\nH mm(F/R) 180/190\r\n Civic Si 2017+(日本未発売)\r\n Acura Integra 2023+ (Type-Sを除く)",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HC17SI-EZ_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HC17SI-EZ_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hc17si-ez/"]
[1523,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-LS-HC16","ダウンサス","タイプR不可\r\nFront Drop: 25mm / 0.98in\r\nRear Drop: 25mm / 0.98in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC16_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC16_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc16/"]
[1524,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-LS-HC17R","ダウンサス","タイプR\r\nFront Drop: 20mm / 0.79in\r\n- Rear Drop: 19mm / 0.75in\r\n2017-2021",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC17R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC17R_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC17R_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc17r/"]
[1525,"HONDA","シビック","FK/FC","MRS-HA-1690","フロント調整式スタビライザー　28mm"," Type-R不可",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1690_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028mm-mrs-ha-1690/"]
[1526,"HONDA","シビック","FK/FC","MRS-HA-1691","リアスタビライザー　22mm",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1691_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ha-1691/"]
[1527,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-SB-HC16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Honda Civic 2016-2021 (TypeR/Hatchbacks不可)\r\nHonda Civic 2022 (EXC Type-R不可)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc16fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc16fu-1p-1.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc16fu-1p/"]
[1528,"HONDA","シビック","FK/FC","MRS-HA-1678-R","フロントロアリア強化ゴムブッシュ","- ホンダ シビック 2016-2021\r\n- ホンダ シビック タイプ R 2017-2021\r\n交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",28000,30800,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。球状のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1678-r.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_20.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_21.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1678-r/"]
[1529,"HONDA","シビック","FK/FC","MRS-HA-1610","リアロアスプリングバケットアーム","- ホンダ シビック 2016-2021\r\n- ホンダ シビック タイプ R 2017-2021\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアロア\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 素材: スチール\r\n- ピロボール装備\r\n",96000,105600,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。球状のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1610.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_19.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%90%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ha-1610/"]
[1530,"HONDA","シビック","FK/FC","MRC-HA-1641","リアロアエンジントルクマウント","ホンダ シビック 16-21 (1.5 ターボ モデルのみ)\r\n- 場所: エンジン下部後部\r\n- 機能: トルク マウント\r\n- 構造: アルミニウム\r\n- ブッシング: ポリウレタン\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n",31000,34100,"当社のエンジン トルク マウントは、柔らかいラバー マウントをより硬いポリウレタン ブッシングに置き換え、エンジンの動きを大幅に減らし、レスポンスと感触を向上させます。軽量で高強度のアルミニウム製で、ポリウレタン製のブッシングが装備されています。当社のアップグレードされたピッチ マウントは、継続的に機能することが証明されており、メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証によって保護されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-1641.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0960.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrc-ha-1641/"]
[1531,"HONDA","シビック","FK/FC","MR-CDK-HC16","STREETシリーズ車高調 ","- ホンダ シビック 2016-2021 (ハッチバック/タイプ-R/SI モデルを除く)\r\n- ホンダ シビック 2022+ (ハッチバック/タイプ-R/SI モデルを除く)\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ ストラット径：φ50.6\r\n■ 内部構造：単筒式\r\n■ 減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32way ・\r\n■ 全長調整式\r\n■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:純正利用<br/>\r\n・キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- リアショックマウントは純正を再利用する必要があります\r\n",165000,181500,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証で保護されています。\r\n\r\n注: フロントストラットマウントの配置によります。ピロボールストラットマウントのため、わずかに「カチッ」という音が聞こえます。音は全く正常ですが、ストラットマウントの遮音性が低いため、車内に音が伝わってきます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_48.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-hc16/"]
[1532,"HONDA","シビック","FK/FC","MRS-HA-1631","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- ホンダ シビック 2016+ (タイプ R を含む)\r\n- アキュラ インテグラ 2022+ (タイプ S を含む)\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアスタビライザーバー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",22000,24200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ha-1631/"]
[1533,"HONDA","シビック","EP3","MR-CDK-HC02SI-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID---/H180mm リア:ID---/H130mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC02SI-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC02SI-EZ02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc02si-ezii/"]
[1534,"HONDA","シビック","EP3","MR-CDK-HC02Si","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC02Si.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC02Si_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc02si/"]
[1535,"HONDA","シビック","EP3","MRS-AC-0750","フロントロールセンターアジャスター","12ｍｍ",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0750/"]
[1536,"HONDA","シビック","EP3","MRS-AC-0710 / MRC-AC-0710","リアキャンバーアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ac-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8640.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0710/"]
[1537,"HONDA","シビック","EP3","MR-RT-EP3","ラジエーター","02-05 CIVIC SI (MT only) RADIATOR 2R,  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-EP3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-EP3_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-EP3_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ep3/"]
[1538,"HONDA","シビック","EP3","MRS-HA-0603","リアロアアームピロボールブッシュ","Honda Civic 2006-2015 (Include SI) \r\nAcura RSX 2002-2006 \r\nHonda Civic EP3 2001-2005",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0603.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0603/"]
[1539,"HONDA","シビック","EP3","SB-HB01B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01b/"]
[1540,"HONDA","シビック","EP3","SB-HB01R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01r/"]
[1541,"HONDA","シビック","EP3","MR-LS-HC02SI","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC02SI_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc02si/"]
[1542,"HONDA","シビック","EP3","SS-HC02S","ショートシフターアダプター",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-HC02S_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc02s/"]
[1543,"HONDA","シビック","FD","MR-CDK-HC06-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H210mm リア:ID62/H170mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC06-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc06-ez/"]
[1544,"HONDA","シビック","FD","MR-CDK-HC06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H170mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc06_1_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc06/"]
[1545,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0624","フロントロアアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",72000,79200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0624.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0624/"]
[1546,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0650","ロールセンタージャスター","フロントロアアーム(MRS-HA-0624)とSETでご使用下さい。",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0650.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0650/"]
[1547,"HONDA","シビック","FD","MRC-HA-0611","リアアッパーアーム",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0611.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0611.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0611/"]
[1548,"HONDA","シビック","FD","MR-SB-HC06FL","フロントロアタイバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC06FL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06fl-b.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06fl-r.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06fl-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc06fl/"]
[1549,"HONDA","シビック","FD","MR-SB-HC06RL","リアロアタイバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC06RL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06rl-b.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06rl-r.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06rl-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc06rl/"]
[1550,"HONDA","シビック","FD","MR-SB-HC06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC06FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC06FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc06fu-1p/"]
[1551,"HONDA","シビック","FD","MR-RT-HC06S","ラジエーター","(All Trims include Si) RADIATOR 2 ROW,  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC06S_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC06S_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc06s/"]
[1552,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0603","リアロアアームピロボールブッシュ","Honda Civic 2006-2015 (Include SI) \r\nAcura RSX 2002-2006 \r\nHonda Civic EP3 2001-2005",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0603.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0603/"]
[1553,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0600","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0600/"]
[1554,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0608/"]
[1555,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0606","リアナックルピロボールブッシュ",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0606.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0606/"]
[1556,"HONDA","シビック","FD","SB-HBHC06B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC06B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc06b/"]
[1557,"HONDA","シビック","FD","SB-HBHC06R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC06R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc06r/"]
[1558,"HONDA","シビック","FD","MR-LS-HC06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc06/"]
[1559,"HONDA","シビック","FD","MRS-HA-0791","リアスタビライザー　19mm","※付属パーツ要確認\r\nお問い合わせ下さい。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0791_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ha-0791/"]
[1560,"HONDA","シビック","FD","MRSS-HC06-F-DS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","左側トップマウント",10000,11000,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-f-ds-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha03-f-tm/"]
[1561,"HONDA","シビック","FD","MRSS-HC06-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","リア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HC06-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC06 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc06-r/"]
[1562,"HONDA","シビック","FD","MRSS-HC06-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント",null,4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc06-r-tm/"]
[1563,"HONDA","シビック","FD","MRSS-HC06-F-DS + MRSS-HC06-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントストラット","フロント左右SET\r\nMRSS-HC06-F-DS-TMおよびMRSS-HC06-F-PS-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC06 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",44000,48400,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-f-ds-mrss-hc06-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc06-f-ds-mrss-hc06-f-ps/"]
[1564,"HONDA","シビック","FD","MRSS-HC06-F-PS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","右側トップマウント",10000,11000,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-f-ps-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc06-f-ps-tm/"]
[1565,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-CDK-HC12-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm   ※Si　2012-2013 Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC12-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc12-ezii/"]
[1566,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-CDK-HC14SI-EZII","(Si用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm  Honda Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only) Acura ILX 16+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC14SI-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC14SI-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si-ezii/"]
[1567,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-CDK-HC12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm  US Model Only ※Si　2012-2013 Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC1202.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC12-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc12/"]
[1568,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-CDK-HC14SI","(Si用)車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm   US Model Only Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only) Acura ILX 17+ ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC14S.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC14S-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si/"]
[1569,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-CDK-HC14SI-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID115/H140mm 日本未発売   US Model Only Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only) Acura ILX 17+ ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-HC14SI-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-HC14SI-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si-rs/"]
[1570,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRC-HA-0611","リアアッパーアーム",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0611.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0611.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0611/"]
[1571,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12FL-B","フロントロアバー　ブルー","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-hc12fl-b/"]
[1572,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12FL-G","フロントロアバー　ガンメタ","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-hc12fl-g/"]
[1573,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12FL-R","フロントロアバー　レッド","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-hc12fl-r/"]
[1574,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12FL-S","フロントロアバー　シルバー","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-S_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hc12fl-s/"]
[1575,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","日本未発売",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc12fu-1p/"]
[1576,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12RL-B","リアロアバー　ブルー","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-hc12rl-b/"]
[1577,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12RL-G","リアロアバー　ガンメタ","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%ef%bd%b6%ef%be%9e%ef%be%9d%ef%be%92%ef%be%80-mr-sb-hc12rl-g/"]
[1578,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12RL-R","リアロアバー レッド","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-hc12rl-r/"]
[1579,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-SB-HC12RL-S","リアロアバー　シルバー","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-S_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hc12rl-s/"]
[1580,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRS-HA-0603","リアロアアームピロボールブッシュ","Honda Civic 2006-2015 (Include SI) \r\nAcura RSX 2002-2006 \r\nHonda Civic EP3 2001-2005",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0603.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0603/"]
[1581,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRS-HA-0600","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0600/"]
[1582,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRS-HA-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0608/"]
[1583,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRS-HA-0606","リアナックルピロボールブッシュ",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0606.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0606/"]
[1584,"HONDA","シビック","FB(US Only)","SB-HBHC12B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC12B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc12b/"]
[1585,"HONDA","シビック","FB(US Only)","SB-HBHC12R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC12R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc12r/"]
[1586,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MR-LS-HC12","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc12/"]
[1587,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRS-HA-0790","フロントスタビライザー　25.4mm",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0790_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ha-0790/"]
[1588,"HONDA","シビック","FB(US Only)","MRS-HA-0791","リアスタビライザー　19mm","※付属パーツ要確認\r\nお問い合わせ下さい。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0791_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ha-0791/"]
[1589,"HONDA","シビック","FL","MR-CDK-HC16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-104.5/H180mm リア:ID62/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC16-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc16-ez/"]
[1590,"HONDA","シビック","FL","MR-CDK-HC16T-EZ","(FK7用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-104.5/H180mm リア:ID62/H180mm \r\n※Hatchback(FK7)/Type-R(FK8)/Si Models(日本未発売)不可\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC16T-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc16t-ez/"]
[1591,"HONDA","シビック","FL","MRC-HA-1650","フロントロールセンターアジャスター(15mm調整)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1650.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1650/"]
[1592,"HONDA","シビック","FL","MRC-HA-1621","リアアッパーアーム","※Type R(FK8) Ok",40000,44000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-1621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1621-02.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1621-01/"]
[1593,"HONDA","シビック","FL","MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム","※TYPE-R(FK8) OK",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1670/"]
[1594,"HONDA","シビック","FL","MRS-HA-1750","(FK8用)フロントキャンバー調整式ボールジョイント","ACURA INTEGRA TYPE-S DE5 2023-On\r\nHONDA CIVIC 10th TYPE-R FK8 2017-2022\r\nHONDA CIVIC 11th TYPE-R FL5 2022-On",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-HA-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1750/"]
[1595,"HONDA","シビック","FL","MR-LS-HC22","ダウンサス","Type-R不可\r\nフロントドロップ：-25mm\r\nリアドロップ：-19mm\r\n※バンプストップのトリミングが必要です。",40000,44000,"第11世代シビックのスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racing下降スプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備えたハンドリングが向上したスプリングが生まれました。\r\n（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hc22-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_100.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-hc22/"]
[1596,"HONDA","シビック","FL","MR-SB-HC16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Honda Civic 2016-2021 (TypeR/Hatchbacks不可)\r\nHonda Civic 2022 (EXC Type-R不可)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc16fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc16fu-1p-1.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc16fu-1p/"]
[1597,"HONDA","シビック","FL","MRS-HA-1610","リアロアスプリングバケットアーム","- ホンダ シビック 2016-2021\r\n- ホンダ シビック タイプ R 2017-2021\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアロア\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 素材: スチール\r\n- ピロボール装備\r\n",96000,105600,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。球状のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1610.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_19.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%90%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ha-1610/"]
[1598,"HONDA","シビック","FL","MR-CDK-HC16","STREETシリーズ車高調 ","- ホンダ シビック 2016-2021 (ハッチバック/タイプ-R/SI モデルを除く)\r\n- ホンダ シビック 2022+ (ハッチバック/タイプ-R/SI モデルを除く)\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ ストラット径：φ50.6\r\n■ 内部構造：単筒式\r\n■ 減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32way ・\r\n■ 全長調整式\r\n■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:純正利用<br/>\r\n・キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- リアショックマウントは純正を再利用する必要があります\r\n",165000,181500,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証で保護されています。\r\n\r\n注: フロントストラットマウントの配置によります。ピロボールストラットマウントのため、わずかに「カチッ」という音が聞こえます。音は全く正常ですが、ストラットマウントの遮音性が低いため、車内に音が伝わってきます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_48.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-hc16/"]
[1599,"HONDA","シビック","FL","MRS-HA-1891","リア スタビライザー (25.4mm)","適用車種:\r\n- ホンダ シビック タイプR (FL5) 2023+\r\n- アキュラ インテグラ タイプS (DE5) 2023+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ\r\n-中実",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1891.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25-4mm-mrs-ha-1891/"]
[1600,"HONDA","シビック","FL","MRS-HA-1631","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- ホンダ シビック 2016+ (タイプ R を含む)\r\n- アキュラ インテグラ 2022+ (タイプ S を含む)\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアスタビライザーバー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",22000,24200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ha-1631/"]
[1601,"HONDA","シビック","FL","MR-SB-HC22FU-1P","フロント アッパー ストラット バー - MR-SB-HC22FU-1P","ホンダ シビック 2022+ (Type-R、ハイブリッドモデルは除く)\r\n- 3ピースバー\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",22000,24200,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のためにパウダーコーティングされた打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc22fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC22FU-1P.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af-%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%90/"]
[1602,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-CDK-HP92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HP92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HP92-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hp92-ezii/"]
[1603,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MRS-HA-1470","リアトーコントロールアーム","適用車種:\r\n1992～2001年式 ホンダ プレリュード\r\nリア トーアーム (ペア)\r\n最小アーム長さ: 16 1/4″\r\n最大アーム長さ: 17 5/8″\r\n\r\n? 軽量でありながら耐久性に優れたスチール合金製。\r\n? よりダイレクトな感触と運転体験を実現する硬質ゴム製ブッシング。\r\n? 簡単にアクセスできるターンバックル式調整。\r\n? 車両から取り外さずに調整できます。\r\n? ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を防ぎます。",28000,30800,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??に設定され、純正車高でタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティング処理が施されています。\r\n\r\nこれらのトーコントロールアームは、車両のリアトーイン/アウト設定を微調整できます。トーは車両の直進安定性と挙動に非常に重要であり、フロントトーよりも影響が大きいと言われています。リアを少しトーアウトさせると、車はよりスムーズに旋回できるようになり、多くのFF車に見られる初期アンダーステア??の傾向を軽減できます。リアを少しトーインさせると、多くの市街地ドライバーが好む直進安定性が得られます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1470/"]
[1604,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-SB-HP9201FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HP9201FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hp9201fu/"]
[1605,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-SB-HP9201RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HP9201RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hp9201ru/"]
[1606,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-SB-HP9201RL-B","リアロアバー　ブルー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HP9201RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-hp9201rl-b/"]
[1607,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-SB-HP9201RL-G","リアロアバー　ｶﾞﾝﾒﾀ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HP9201RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%ef%bd%b6%ef%be%9e%ef%be%9d%ef%be%92%ef%be%80-mr-sb-hp9201rl-g/"]
[1608,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-SB-HP9201RL-P","リアロアバー ポリッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HP9201RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-hp9201rl-p/"]
[1609,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-SB-HP9201RL-R","リアロアバー　レッド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HP9201RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-hp9201rl-r/"]
[1610,"HONDA","プレリュード","BA8/9/BB1/2/3/4","MR-LS-HP92","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HP92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hp92/"]
[1611,"HONDA","プレリュード","BB5/6/7/8","MR-CDK-HP92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HP92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HP92-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hp92-ezii/"]
[1612,"HONDA","プレリュード","BB5/6/7/8","MRS-HA-1470","リアトーコントロールアーム","適用車種:\r\n1992～2001年式 ホンダ プレリュード\r\nリア トーアーム (ペア)\r\n最小アーム長さ: 16 1/4″\r\n最大アーム長さ: 17 5/8″\r\n\r\n? 軽量でありながら耐久性に優れたスチール合金製。\r\n? よりダイレクトな感触と運転体験を実現する硬質ゴム製ブッシング。\r\n? 簡単にアクセスできるターンバックル式調整。\r\n? 車両から取り外さずに調整できます。\r\n? ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を防ぎます。",28000,30800,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??に設定され、純正車高でタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティング処理が施されています。\r\n\r\nこれらのトーコントロールアームは、車両のリアトーイン/アウト設定を微調整できます。トーは車両の直進安定性と挙動に非常に重要であり、フロントトーよりも影響が大きいと言われています。リアを少しトーアウトさせると、車はよりスムーズに旋回できるようになり、多くのFF車に見られる初期アンダーステア??の傾向を軽減できます。リアを少しトーインさせると、多くの市街地ドライバーが好む直進安定性が得られます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1470/"]
[1613,"HONDA","プレリュード","BB5/6/7/8","MR-SB-HP9201FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HP9201FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hp9201fu/"]
[1614,"HONDA","プレリュード","BA4/5/7","MR-CDK-HP88-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/5K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HP88-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HP88-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hp88-ezii/"]
[1615,"HONDA","レジェンド","KA9","MR-CDK-ARL96-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL96-EZII-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL96-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arl96-ezii/"]
[1616,"HONDA","レジェンド","KB1/KB2","MR-CDK-ARL06AW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID74.5/H245mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL06AW-EZII.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL06AW-EZII-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arl06aw-ezii/"]
[1617,"HONDA","レジェンド","KC2","MR-CDK-ARX14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\nFWDのみ",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm \r\nAcura RLX 2014+ FWD用","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARX14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARX14-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arx14-ezii/"]
[1618,"HONDA","アコードワゴン","CE1/CF2","MRS-HA-0117","フロントアッパーアーム","※左右SET",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0117.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0117.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0117/"]
[1619,"HONDA","アコードワゴン","CE1/CF2","MRS-HA-0116","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0116.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0116/"]
[1620,"HONDA","アコードワゴン","CE1/CF2","MRS-HA-0120","リアロアアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0170.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0120/"]
[1621,"HONDA","アコードワゴン","CE1/CF2","MRS-HA-0170","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0170.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0170/"]
[1622,"MITSUBISHI","GTO","Z15A/Z16A","MR-CDK-M3KAW","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KAW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KAW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m3kaw/"]
[1623,"MITSUBISHI","GTO","Z15A/Z16A","MR-CDK-M3KFW","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm FWD Only(日本未発売)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KFW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KFW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m3kfw/"]
[1624,"MITSUBISHI","GTO","Z15A/Z16A","MR-RT-M3GT","ラジエーター","3000GT VR4, 2 ROW,  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-M3GT_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-M3GT_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-m3gt/"]
[1625,"MITSUBISHI","GTO","Z15A/Z16A","MR-CDK-M3KAW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\nAWD",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KAW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KAW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-m3kaw-ezii/"]
[1626,"MITSUBISHI","GTO","Z15A/Z16A","MR-CDK-M3KFW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nFWD",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KFW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KFW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-m3kfw-ezii/"]
[1627,"MITSUBISHI","GTO","Z15A/Z16A","MR-LS-M3GT","ダウンサス","Front Drop: 57.15mm / 2.25in\r\nRear Drop: 63.5mm / 2.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M3GT_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M3GT_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m3gt/"]
[1628,"MITSUBISHI","エクリプス","2006-2011","MR-CDK-ME06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:16Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me06/"]
[1629,"MITSUBISHI","エクリプス","2006-2011","MR-CDK-ME06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nGalant 4-11",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me06-ezii/"]
[1630,"MITSUBISHI","エクリプス","2006-2011","MR-LS-ME06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ME06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-me06/"]
[1631,"MITSUBISHI","エクリプス","D21/22/27A","MR-CDK-ME89FWD-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mitsubishi/suspension_ezstreet_mitsubishi-MR-CDK-ME89FWD-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me89fwd-ezii/"]
[1632,"MITSUBISHI","エクリプス","D21/22/27A","MR-CDK-ME89AWD","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ※AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89AWD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89AWD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me89awd/"]
[1633,"MITSUBISHI","エクリプス","D21/22/27A","MR-CDK-ME89FWD","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ※FWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89FWD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89FWD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me89fwd/"]
[1634,"MITSUBISHI","エクリプス","D21/22/27A","MR-CDK-ME89AWD-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/10K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nAWD　Only",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME89AWD-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME89AWD-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me89awd-ezii/"]
[1635,"MITSUBISHI","エクリプス","D21/22/27A","MR-LS-ME89","ダウンサス","Mitsubishi Eclipse 1989-1994\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ME89_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-me89/"]
[1636,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-CDK-ME95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mitsubishi/suspension_ezstreet_mitsubishi-MR-CDK-ME95-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mitsubishi/suspension_ezstreet_mitsubishi-MR-CDK-ME95-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me95-ezii/"]
[1637,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MRS-MT-0810","フロントアッパーアーム",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0810/"]
[1638,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MRS-MT-0270","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0270/"]
[1639,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MRS-MT-0220","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0220/"]
[1640,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-SB-ME95RU-B","リアタワーバー TYPR MR ブルー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ME95RU-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-typr-mr-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-me95ru-b/"]
[1641,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-SB-ME95RU-G","リアタワーバー TYPR MR ガンメタ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ME95RU-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-typr-mr-%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-me95ru-g/"]
[1642,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-SB-ME95RU-P","リアタワーバー TYPR MR ポリッシュ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-ME95RU-P.png",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-typr-mr-%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-me95ru-p/"]
[1643,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-SB-ME95RU-R","リアタワーバー TYPR MR レッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ME95RU-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-typr-mr-%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-me95ru-r/"]
[1644,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-RT-ME95T","ラジエーター","ECLIPSE 95-99 MT TURBO RADIATOR 2 ROW  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME95T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME95T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME95T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-me95t/"]
[1645,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","MR-LS-ME9599","ダウンサス","Mitsubishi Eclipse 1995-1999\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ME9599_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-me9599/"]
[1646,"MITSUBISHI","エクリプス","D32/38A","SS-ME95","ショートシフター","シフトノブネジピッチM10x1.5",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ME95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-me95/"]
[1647,"MITSUBISHI","エクリプススパイダー","D53A","MR-CDK-ME00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME00-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me00/"]
[1648,"MITSUBISHI","エクリプススパイダー","D53A","MRS-MT-0220","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0220/"]
[1649,"MITSUBISHI","エクリプススパイダー","D53A","MR-RT-ME00","ラジエーター","Eclipse GT/GTS 00-05 V6  2 Rows (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-me00/"]
[1650,"MITSUBISHI","エクリプススパイダー","D53A","MR-CDK-ME00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nX9. 51LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME00-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME00-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me00-ezii/"]
[1651,"MITSUBISHI","エクリプススパイダー","D53A","SS-ML01","ショートシフター","5 MT Only",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ML01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ml01/"]
[1652,"MITSUBISHI","ギャラン","1993-2003","MR-CDK-ME00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME00-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me00/"]
[1653,"MITSUBISHI","ギャラン","1993-2003","MRS-MT-0810","フロントアッパーアーム",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0810/"]
[1654,"MITSUBISHI","ギャラン","1993-2003","MRS-MT-0270","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0270/"]
[1655,"MITSUBISHI","ギャラン","1993-2003","MR-CDK-ME00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nX9. 51LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME00-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME00-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me00-ezii/"]
[1656,"MITSUBISHI","ギャラン","1993-2003","MR-LS-MG94","ダウンサス","Mitsubishi Galant 1994-1998\r\nFront Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MG94_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mg94/"]
[1657,"MITSUBISHI","ギャラン","1993-2003","MR-LS-MG99","ダウンサス","Mitsubishi Galant 1999-2003\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MG99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mg99/"]
[1658,"MITSUBISHI","ギャラン","2004-2011","MR-CDK-ME06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:16Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me06/"]
[1659,"MITSUBISHI","ギャラン","2004-2011","MR-CDK-ME06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nGalant 4-11",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me06-ezii/"]
[1660,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MR-CDK-ML07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm Ralliart, Sportbackも可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ml07/"]
[1661,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MR-SB-ML07FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","RACE SPEC Lancer 2007-2017 \r\n1 PIECE RACING STYLE \r\nFRONT STRUT BAR",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML07FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ml07fu-1p/"]
[1662,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MR-SB-ML07RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML07RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ml07ru-1p/"]
[1663,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MRS-MT-0370","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mt-0370/"]
[1664,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MRS-MT-0310-02","リアキャンバーアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0310-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mt-0310-02/"]
[1665,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MR-CDK-ML07-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/180\r\nSportback)",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ML07-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ML07-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ml07-ezii/"]
[1666,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MR-LS-ML07","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ML07_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ml07/"]
[1667,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MRS-MT-0390","フロントスタビライザー　25.4mm","EVO or Ralliart不可",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MT-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-mt-0390/"]
[1668,"MITSUBISHI","ギャランフォルティス","CY/CX","MRS-MT-0391","リアスタビライザー　22mm","Sedan, Wagon, Ralliart用",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MT-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-mt-0391/"]
[1669,"MITSUBISHI","ミラージュ","CJ/CK/CL/CM","MRS-MT-0410","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0410/"]
[1670,"MITSUBISHI","ミラージュ","CJ/CK/CL/CM","MRS-MT-0470","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0470/"]
[1671,"MITSUBISHI","ミラージュ","CJ/CK/CL/CM","SB-HBMM97","パワーブレース","ミラージュ　1997-2000",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBMM97_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbmm97/"]
[1672,"MITSUBISHI","ミラージュ","CJ/CK/CL/CM","MR-LS-MM92","ダウンサス","Mitsubishi Mirage 1992-2001\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mm92/"]
[1673,"MITSUBISHI","ミラージュ","CJ/CK/CL/CM","SS-MMI98","ショートシフター",null,9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MMI98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mmi98/"]
[1674,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","MR-CDK-ML02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ml02/"]
[1675,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","MR-SB-ML02FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","EVO不可",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML02FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML02FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML02FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ml02fu-1p/"]
[1676,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","MR-SB-ML02RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING","EVO不可",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML02RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML02RU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-ML02RU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ml02ru-1p/"]
[1677,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","MRS-MT-0370","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mt-0370/"]
[1678,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","MRS-MT-0310-02","リアキャンバーアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0310-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mt-0310-02/"]
[1679,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","MR-CDK-ML02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/5K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/180\r\nRally 2-6",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ML02-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ML02-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ml02-ezii/"]
[1680,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","SB-HBL01","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBL01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbl01/"]
[1681,"MITSUBISHI","ランサー","CS2A","SS-ML01","ショートシフター","5 MT Only",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ML01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ml01/"]
[1682,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションI","CD9A","MRS-MT-0410","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0410/"]
[1683,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションI","CD9A","MRS-MT-0470","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0470/"]
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[1685,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションII","CE9A","MRS-MT-0470","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0470/"]
[1686,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIII","CE9A","MRS-MT-0410","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0410/"]
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[1688,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIV","CN9A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1689,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MR-CDK-MLE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE03_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03/"]
[1690,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MR-CDK-MLE03TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE03TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE03-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03ts/"]
[1691,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MR-CDK-MLE03-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE03-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE03-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03-rs/"]
[1692,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム",null,59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/evo10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0620/"]
[1693,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0650-02","フロントロールセンターアジャスター","10mm or 15mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0650-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0650/"]
[1694,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1695,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MR-RT-MLE03","ラジエーター","03-06 EVO8/9 MT RADIATOR 2 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mle03/"]
[1696,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0660","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-mt-0660/"]
[1697,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0690","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-mt-0690/"]
[1698,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0678","フロントロアアームピロボールブッシュ ","ピロボールブッシュは、車両の動的応答を向上させます。\r\n工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、自由な動きを提供します。",49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0678.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-mt-0678/"]
[1699,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","SS-ML01","ショートシフター","5 MT Only",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ML01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ml01/"]
[1700,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MR-LS-MLE803","ダウンサス MR-LS-MLE803-NEW","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/mr-ls-mle803-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/mr-ls-mle803-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mle803-new/"]
[1701,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0640","強化エンジンマウント左側(6MT) ","※6MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MN100000",20000,22000,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0640-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b46mt-mrs-mt-0640/"]
[1702,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0643","強化エンジンマウント リア側","※北米車 ONlY(日本車不可)\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR554653\r\n",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが起こります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMリアエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0643-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrs-mt-0643/"]
[1703,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0644","強化エンジンマウント右側 ","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※MR554434",16000,17600,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0644-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%8f%b3%e5%81%b4-mrs-mt-0644/"]
[1704,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0642","強化エンジンマウント フロント側","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n純正品番：MR594455",11000,12100,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが発生します。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMフロントエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0642-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-mt-0642/"]
[1705,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0641","強化エンジンマウント左側(5MT) ","※5MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR491558",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMドライバーサイドマウント5MT専用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを使用できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、ホイールにダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0641-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b45mt-mrs-mt-0641/"]
[1706,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションIX","CT9A","MRS-MT-0653","リアアームボールジョイント","リア アッパー アーム\r\nリア トー アーム\r\nリア トレーリング アーム\r\nに適合します。",20000,22000,"Evo 8 および 9 用の交換用リアボールジョイント。純正の直接交換品。\r\nアプリケーション:\r\n-三菱ランサーエボリューション 8/9 2003-2007\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: 背面\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/201541614224114L22D41HL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-mt-0653/"]
[1707,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションV","CP9A","MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム",null,59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/evo10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0620/"]
[1708,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションV","CP9A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1709,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVI","CP9A","MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム",null,59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/evo10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0620/"]
[1710,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVI","CP9A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1711,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム",null,59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/evo10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0620/"]
[1712,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0650-02","フロントロールセンターアジャスター","10mm or 15mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0650-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0650/"]
[1713,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1714,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MR-RT-MLE03","ラジエーター","03-06 EVO8/9 MT RADIATOR 2 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mle03/"]
[1715,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0660","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-mt-0660/"]
[1716,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0690","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-mt-0690/"]
[1717,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0678","フロントロアアームピロボールブッシュ ","ピロボールブッシュは、車両の動的応答を向上させます。\r\n工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、自由な動きを提供します。",49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0678.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-mt-0678/"]
[1718,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0640","強化エンジンマウント左側(6MT) ","※6MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MN100000",20000,22000,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0640-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b46mt-mrs-mt-0640/"]
[1719,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0643","強化エンジンマウント リア側","※北米車 ONlY(日本車不可)\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR554653\r\n",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが起こります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMリアエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0643-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrs-mt-0643/"]
[1720,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0644","強化エンジンマウント右側 ","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※MR554434",16000,17600,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0644-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%8f%b3%e5%81%b4-mrs-mt-0644/"]
[1721,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0642","強化エンジンマウント フロント側","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n純正品番：MR594455",11000,12100,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが発生します。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMフロントエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0642-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-mt-0642/"]
[1722,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0641","強化エンジンマウント左側(5MT) ","※5MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR491558",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMドライバーサイドマウント5MT専用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを使用できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、ホイールにダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0641-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b45mt-mrs-mt-0641/"]
[1723,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVII","CT9A","MRS-MT-0653","リアアームボールジョイント","リア アッパー アーム\r\nリア トー アーム\r\nリア トレーリング アーム\r\nに適合します。",20000,22000,"Evo 8 および 9 用の交換用リアボールジョイント。純正の直接交換品。\r\nアプリケーション:\r\n-三菱ランサーエボリューション 8/9 2003-2007\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: 背面\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/201541614224114L22D41HL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-mt-0653/"]
[1724,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MR-CDK-MLE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE03_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03/"]
[1725,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MR-CDK-MLE03TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE03TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE03-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03ts/"]
[1726,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MR-CDK-MLE03-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE03-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE03-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03-rs/"]
[1727,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム",null,59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/evo10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0620/"]
[1728,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0650-02","フロントロールセンターアジャスター","10mm or 15mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0650-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0650/"]
[1729,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1730,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0660","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-mt-0660/"]
[1731,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0690","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-mt-0690/"]
[1732,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0678","フロントロアアームピロボールブッシュ ","ピロボールブッシュは、車両の動的応答を向上させます。\r\n工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、自由な動きを提供します。",49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0678.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-mt-0678/"]
[1733,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","SS-ML01","ショートシフター","5 MT Only",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ML01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ml01/"]
[1734,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MR-LS-MLE803","ダウンサス MR-LS-MLE803-NEW","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/mr-ls-mle803-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/mr-ls-mle803-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mle803-new/"]
[1735,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0640","強化エンジンマウント左側(6MT) ","※6MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MN100000",20000,22000,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0640-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b46mt-mrs-mt-0640/"]
[1736,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0643","強化エンジンマウント リア側","※北米車 ONlY(日本車不可)\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR554653\r\n",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが起こります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMリアエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0643-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrs-mt-0643/"]
[1737,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0644","強化エンジンマウント右側 ","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※MR554434",16000,17600,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0644-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%8f%b3%e5%81%b4-mrs-mt-0644/"]
[1738,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0642","強化エンジンマウント フロント側","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n純正品番：MR594455",11000,12100,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが発生します。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMフロントエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0642-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-mt-0642/"]
[1739,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0641","強化エンジンマウント左側(5MT) ","※5MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR491558",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMドライバーサイドマウント5MT専用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを使用できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、ホイールにダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0641-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b45mt-mrs-mt-0641/"]
[1740,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションVIII","CT9A","MRS-MT-0653","リアアームボールジョイント","リア アッパー アーム\r\nリア トー アーム\r\nリア トレーリング アーム\r\nに適合します。",20000,22000,"Evo 8 および 9 用の交換用リアボールジョイント。純正の直接交換品。\r\nアプリケーション:\r\n-三菱ランサーエボリューション 8/9 2003-2007\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: 背面\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/201541614224114L22D41HL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-mt-0653/"]
[1741,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MR-CDK-MLE08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE08X.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE08X_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle08/"]
[1742,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MR-CDK-MLE08X-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE08X-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE08X-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle08x-ts/"]
[1743,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MR-CDK-MLE08X-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE08X-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE08X-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle08x-rs/"]
[1744,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MRS-MT-0650-02","フロントロールセンターアジャスター","10mm or 15mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0650-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0650/"]
[1745,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MRS-MT-0710","リアロアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0710/"]
[1746,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/"]
[1747,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MR-RT-MLE08","ラジエーター","08+ EVOX GSR Only RADIATOR 2 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE08_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE08_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mle08/"]
[1748,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MR-CDK-MLE08X","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/8K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\nEVO 1 8-15",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MLE08X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MLE08X_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-mle08x/"]
[1749,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","MR-LS-MLEX08","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MLEX08_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mlex08/"]
[1750,"MITSUBISHI","ランサーエボリューションX","CZ4A","SS-MLEX08","ショートシフター",null,9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MLEX08_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mlex08/"]
[1751,"MITSUBISHI","アウトランダー","CW","MRS-MT-0391","リアスタビライザー　22mm","Sedan, Wagon, Ralliart用",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MT-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-mt-0391/"]
[1752,"MAZDA","CX-5","KE","MR-CDK-MCX13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4.3Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5-99.5/H258mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MCX13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MCX13-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mcx13/"]
[1753,"MAZDA","CX-5","KE","MRS-MZ-1689","リアキャンバーアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1689.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1689/"]
[1754,"MAZDA","CX-5","KE","MRS-MZ-1670","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1670/"]
[1755,"MAZDA","CX-5","KE","MR-SB-MCX513FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MCX513FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MCX513FU-1P_22.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mcx513fu-1p/"]
[1756,"MAZDA","CX-5","KE","SB-HBM314-R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBM314-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbm314-r/"]
[1757,"MAZDA","CX-5","KE","MR-LS-MCX13","ダウンサス","Front Lowering Rate: 51mm\r\nRear Lowering Rate: 46mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX13_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX13_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcx13/"]
[1758,"MAZDA","CX-5","KE","MRS-MZ-1690","フロントスタビライザー　25.4mm","2WD/4WD OK",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1690_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-mz-1690/"]
[1759,"MAZDA","CX-5","KE","MRS-MZ-1691","リアスタビライザー　19mm","2WD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1691_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-mz-1691/"]
[1760,"MAZDA","CX-5","KF","MRS-MZ-1689","リアキャンバーアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1689.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1689/"]
[1761,"MAZDA","CX-5","KF","MRS-MZ-1670","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1670/"]
[1762,"MAZDA","CX-7","CBA-ER3P","MRS-MZ-1510","リアキャンバーキッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1510.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1510/"]
[1763,"MAZDA","RX-7","FC3S","MR-CDK-MRX86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm M/C後のみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-MRX86.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MRX86_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx86/"]
[1764,"MAZDA","RX-7","FC3S","MR-CDK-MRX86TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MRX86-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MRX86-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx86ts/"]
[1765,"MAZDA","RX-7","FC3S","MRS-MZ-0760","タイロッドエンド",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_mazda/drive_mazda-MRS-MZ-0760.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0760/"]
[1766,"MAZDA","RX-7","FC3S","MR-SB-MRX86FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX86FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX86FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX86FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mrx86fu-1p/"]
[1767,"MAZDA","RX-7","FC3S","MR-CDK-MRX86-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MRX86-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MRX86-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-mrx86-ezii/"]
[1768,"MAZDA","RX-7","FD3S","MR-CDK-MRX93-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX93-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX93-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx93-ezii/"]
[1769,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1340-02","フロントアッパーアーム",null,58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_4736.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1340/"]
[1770,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1320","リアトレーリングアーム","※MRS-MZ-1310をご使用の場合必要ありません。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1320/"]
[1771,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1370","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/FD3S.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1370/"]
[1772,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1310","リアロアキャンバートレーリングアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/FD3S.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1310/"]
[1773,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1360","タイロッドエンド",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_mazda/drive_mazda-MRS-MZ-1360.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RX7.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1360/"]
[1774,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1361-01","強化タイロッド(後期)M16x1.5",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-MZ-1361-01.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1361-01/"]
[1775,"MAZDA","RX-7","FD3S","MRS-MZ-1361-02","強化タイロッド(前期)M16x1.0",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-MZ-1361-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1361-02/"]
[1776,"MAZDA","RX-7","FD3S","MR-SB-MRX93FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX93FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX93FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mrx93fu-1p/"]
[1777,"MAZDA","RX-7","FD3S","MR-SB-MRX93RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX93RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX93RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mrx93ru-1p/"]
[1778,"MAZDA","RX-7","FD3S","SS-6083","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6083_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6083/"]
[1779,"MAZDA","RX-8","SE3P","MR-CDK-MRX8-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX8-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX8-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx8-ezii/"]
[1780,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1421","リアラテラルアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1421/"]
[1781,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1480","リアトラクションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1480.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1480/"]
[1782,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1420","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1420.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1420/"]
[1783,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1410","リアロアリンク",null,42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1410/"]
[1784,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1425-02","フロントアッパーアーム",null,66000,72600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1425-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mz-1425-02-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1420-t2/"]
[1785,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1470","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1470/"]
[1786,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1440","強化エンジンマウント",null,44000,48400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、RX-8用のHarden-Rubberモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、純正品の柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、RX-8を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1440/"]
[1787,"MAZDA","RX-8","SE3P","MRS-MZ-1481","タイロッドエンド",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_mazda/drive_mazda-MRS-MZ-1481.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1481/"]
[1788,"MAZDA","RX-8","SE3P","MR-SB-MRX8FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX8FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MRX8FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mrx8fu-1p/"]
[1789,"MAZDA","RX-8","SE3P","MR-RT-MRX803-V2","ラジエーター","2 row (MT only)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MRX803-V2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MRX803-V2_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MRX803-V2_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mrx803-v2/"]
[1790,"MAZDA","RX-8","SE3P","MR-LS-MRX8","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MRX8_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MRX8_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mrx8/"]
[1791,"MAZDA","Speed 3","2007-2009","MR-CDK-M303-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 4Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZ303-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m303-ez/"]
[1792,"MAZDA","Speed 3","2010-2013","MR-CDK-MM310-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 4Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZ310-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm310-ez/"]
[1793,"MAZDA","アクセラ","BK","MR-CDK-M303-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 4Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZ303-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m303-ez/"]
[1794,"MAZDA","アクセラ","BK","MR-CDK-M303","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-M303.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-M303_2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m303/"]
[1795,"MAZDA","アクセラ","BK","MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0270/"]
[1796,"MAZDA","アクセラ","BK","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[1797,"MAZDA","アクセラ","BK","MR-SB-M303FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Race-Spec Strut Tower Bars for Mazda3 2004-2009 Front",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。マツダのボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M303FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M303FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M303FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-m303fu-1p/"]
[1798,"MAZDA","アクセラ","BK","SB-HBM3","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBM3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbm3/"]
[1799,"MAZDA","アクセラ","BK","MR-LS-M303","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M303_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m303/"]
[1800,"MAZDA","アクセラ","BK","SS-6128","ショートシフター","2.0L/2.3L 4Cyl 5-Speed",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6128_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6128/"]
[1801,"MAZDA","アクセラ","BK","MRS-FD-0100","リアスタビライザー 22mm","ST不可",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0100_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-22mm-mrs-fd-0100/"]
[1802,"MAZDA","アクセラ","BK","MRSS-BS-MM3","リアバンプストップ+ダストブーツ","※リアショックと同時取付商品",3000,3300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-bs-mm3-1_1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%80%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84-mrss-bs-mm3/"]
[1803,"MAZDA","アクセラ","BK","MRSS-MM303-F-DS+MRSS-MM303-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントスポーツストラット ","メーガンレーシングシルバーRSスポーツストラット\r\nMRSS-MM303-F-TM フロントトップマウントまたは純正トップマウントを使用してください。\r\nトップマウントとスプリングは別々に販売しています。\r\n",42000,46200,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-ds-mrss-mm303-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-mm303-f-dsmrss-mm303-f-ps/"]
[1804,"MAZDA","アクセラ","BK","MRSS-MM303-R","Silver-RSシリーズ リアスポーツストラット","メーガンレーシングシルバーRSスポーツストラット\r\nMRSS-MM303-R-TM リアトップマウントまたは純正トップマウントを使用してください。\r\nトップマウントとスプリングは別々に販売しています。\r\nバンプストップダストブーツ(MRSS-BS-MM3) と一緒に購入してください。(写真には載っていますが含まれておりません) \r\n左右セットではありません。\r\nMazda 3 2003-2009 \r\nMazda 5 2005-2009",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-r-mrss-bs-mm3-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-mm303-r/"]
[1805,"MAZDA","アクセラ","BK","MRSS-MM303-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","Mazda3 2003-2009\r\nMazda5 2005-2009",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm303-r-tm/"]
[1806,"MAZDA","アクセラ","BK","MRSS-MM303-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda3 2003-2013",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm303-f-tm/"]
[1807,"MAZDA","アクセラ","BL","MR-CDK-MM310-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 4Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZ310-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm310-ez/"]
[1808,"MAZDA","アクセラ","BL","MR-CDK-MM310","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62.5/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM310_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm310/"]
[1809,"MAZDA","アクセラ","BL","MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0270/"]
[1810,"MAZDA","アクセラ","BL","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[1811,"MAZDA","アクセラ","BL","MR-SB-M310-FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-M310-FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-m310-fu-1p/"]
[1812,"MAZDA","アクセラ","BL","SB-HBM3","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBM3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbm3/"]
[1813,"MAZDA","アクセラ","BL","MR-LS-MM310","ダウンサス","Front Drop: -32mm\r\nRear Drop: -43mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM310_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mm310/"]
[1814,"MAZDA","アクセラ","BL","MRS-FD-0100","リアスタビライザー 22mm","ST不可",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0100_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-22mm-mrs-fd-0100/"]
[1815,"MAZDA","アクセラ","BL","MRS-FD-0220-02","フロントスタビライザー 28mm","Ford Focus 2012+ / Mazda3 2009-2013",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0220-02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-fd-0220-02/"]
[1816,"MAZDA","アクセラ","BL","MRSS-MM303-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda3 2003-2013",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm303-f-tm/"]
[1817,"MAZDA","アクセラ","BM/BY","MR-CDK-MM314-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62.5/H220mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MM314-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MM314-EZ-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm314-ezii/"]
[1818,"MAZDA","アクセラ","BM/BY","MRS-MZ-0211","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MZ-0211.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0211/"]
[1819,"MAZDA","アクセラ","BM/BY","MRS-MZ-0271","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0271.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0271/"]
[1820,"MAZDA","アクセラ","BM/BY","MR-SB-M614FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","マツダ3 2014-2018\r\nマツダ6 2014+",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。マツダのボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M614FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M614FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-m614fu-1p/"]
[1821,"MAZDA","アクセラ","BM/BY","SB-HBM314-R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBM314-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbm314-r/"]
[1822,"MAZDA","アクセラ","BM/BY","MR-LS-M314","ダウンサス","Front Lowering Rate: 19.05mm\r\nRear Lowering Rate: 31.75mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M314_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M314_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M314_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m314/"]
[1823,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","MR-CDK-MAZDA6-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H185mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA6-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA6-EZ-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mazda6-ezii/"]
[1824,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","MRS-MZ-1220","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1220/"]
[1825,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","MRS-MZ-1210","リアキャンバーアーム",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1210/"]
[1826,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","MRS-MZ-1270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1270/"]
[1827,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","MR-SB-M603FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","MazdaspedSped6不可",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M603FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M603FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M603FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-m603fu-1p/"]
[1828,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","SB-HBM6","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBM6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-HBM6.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbm6/"]
[1829,"MAZDA","アテンザ","GG/GY","MR-LS-M603V6","ダウンサス","Mazda 6 2003-2008 (V6)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M603V6_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m603v6/"]
[1830,"MAZDA","アテンザ","GH","MRS-MZ-0320","フロントアッパーアーム",null,58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0320/"]
[1831,"MAZDA","アテンザ","GH","MRS-MZ-0310","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0310.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0310/"]
[1832,"MAZDA","アテンザ","GH","MRS-MZ-0370","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0370/"]
[1833,"MAZDA","アテンザ","GJ","MR-CDK-MAZDA613-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5/H220mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA613-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA613-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mazda613-ezii/"]
[1834,"MAZDA","アテンザ","GJ","MRS-MZ-0211","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MZ-0211.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0211/"]
[1835,"MAZDA","アテンザ","GJ","MRS-MZ-0271","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0271.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0271/"]
[1836,"MAZDA","アテンザ","GJ","MR-SB-M614FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","マツダ3 2014-2018\r\nマツダ6 2014+",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。マツダのボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M614FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M614FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-m614fu-1p/"]
[1837,"MAZDA","アテンザ","GJ","MR-LS-M614","ダウンサス","Front Lowering Rate: 37mm\r\nRear Lowering Rate: 39mm",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M614_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M614_2.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m614/"]
[1838,"MAZDA","ファミリア","BJ","MR-CDK-MP501","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MP501.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MP501-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mp501/"]
[1839,"MAZDA","ファミリア","BJ","MRS-MZ-1020","リアフロントリンク",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1020.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1020/"]
[1840,"MAZDA","ファミリア","BJ","MRS-MZ-1021","リアロアリンク",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1021.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1021/"]
[1841,"MAZDA","ファミリア","BJ","MRS-MZ-1022","リアトレーリングアーム(スポルト20不可)",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1022.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1022/"]
[1842,"MAZDA","ファミリア","BJ","MR-LS-MP01","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MP01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mp01/"]
[1843,"MAZDA","ファミリア","BJ","SS-FES93","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-FES93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-fes93/"]
[1844,"MAZDA","プレマシー","CR","MR-CDK-MM506","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM506.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM506-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm506/"]
[1845,"MAZDA","プレマシー","CR","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[1846,"MAZDA","プレマシー","CR","MR-LS-M506","ダウンサス","Front Drop: -44mm\r\nRear Drop: -44mm",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M506_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m506/"]
[1847,"MAZDA","プレマシー","CR","MRSS-BS-MM3","リアバンプストップ+ダストブーツ","※リアショックと同時取付商品",3000,3300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-bs-mm3-1_1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%80%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84-mrss-bs-mm3/"]
[1848,"MAZDA","プレマシー","CR","MRSS-MM303-F-DS+MRSS-MM303-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントスポーツストラット ","メーガンレーシングシルバーRSスポーツストラット\r\nMRSS-MM303-F-TM フロントトップマウントまたは純正トップマウントを使用してください。\r\nトップマウントとスプリングは別々に販売しています。\r\n",42000,46200,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-ds-mrss-mm303-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-mm303-f-dsmrss-mm303-f-ps/"]
[1849,"MAZDA","プレマシー","CR","MRSS-MM303-R","Silver-RSシリーズ リアスポーツストラット","メーガンレーシングシルバーRSスポーツストラット\r\nMRSS-MM303-R-TM リアトップマウントまたは純正トップマウントを使用してください。\r\nトップマウントとスプリングは別々に販売しています。\r\nバンプストップダストブーツ(MRSS-BS-MM3) と一緒に購入してください。(写真には載っていますが含まれておりません) \r\n左右セットではありません。\r\nMazda 3 2003-2009 \r\nMazda 5 2005-2009",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-r-mrss-bs-mm3-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-mm303-r/"]
[1850,"MAZDA","プレマシー","CR","MRSS-MM303-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","Mazda3 2003-2009\r\nMazda5 2005-2009",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm303-r-tm/"]
[1851,"MAZDA","プレマシー","CR","MRSS-MM506-F-DS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda5　2006-2015\r\nFront Left Driver Side Top Mount",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、左右で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm506-f-ds-tm/"]
[1852,"MAZDA","プレマシー","CR","MRSS-MM506-F-PS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda5　2006-2015\r\nFront Left Passenger Side Top Mount",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、左右で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm506-f-ps-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm506-f-ps-tm/"]
[1853,"MAZDA","プレマシー","CW","MR-CDK-MM511-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 7Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H180mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-mm511-ez-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm511-ez/"]
[1854,"MAZDA","プレマシー","CW","MR-CDK-MM511","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM511-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm511/"]
[1855,"MAZDA","プレマシー","CW","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[1856,"MAZDA","プレマシー","CW","MRSS-MM506-F-DS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda5　2006-2015\r\nFront Left Driver Side Top Mount",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、左右で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm506-f-ds-tm/"]
[1857,"MAZDA","プレマシー","CW","MRSS-MM506-F-PS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda5　2006-2015\r\nFront Left Passenger Side Top Mount",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、左右で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm506-f-ps-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm506-f-ps-tm/"]
[1858,"MAZDA","プレマシー","CP","MRS-MZ-1020","リアフロントリンク",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1020.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1020/"]
[1859,"MAZDA","プレマシー","CP","MRS-MZ-1021","リアロアリンク",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1021.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1021/"]
[1860,"MAZDA","プレマシー","CP","MRS-MZ-1022","リアトレーリングアーム(スポルト20不可)",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1022.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1022/"]
[1861,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MR-CDK-MMX590-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX590-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX590-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx590-ezii/"]
[1862,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MR-CDK-MMX590-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H135mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX590-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX590-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx590-ts/"]
[1863,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0700","フロントロアアームリペアキット",null,24000,26400,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0700.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0700/"]
[1864,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0701","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュセット",null,15000,16500,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0701.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0701/"]
[1865,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0720","リアアッパー強化ゴムブッシュセット ",null,15000,16500,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0720.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0720/"]
[1866,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0721","リアロアアームブッシュセット",null,22000,24200,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0721.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0721/"]
[1867,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0740","強化エンジンマウントセット(2PC)",null,18000,19800,"MX-5 Miataは、必要な重量と機械的な複雑さが最小限の小型ロードスターです。ロードスターは、従来のフロントエンジン、後輪駆動のレイアウト、および4輪独立のダブルウィッシュボーンサスペンションを使用して設計されました。縦置き4気筒エンジンを搭載し、とてもアグレッシブになりました。\r\n\r\nボディは従来型ですが、非常に軽量なユニボディシェルまたは「モノコック」で、（取り外し可能な）リアサブフレームが付いています。MX-5はまた、フレックスを最小限に抑え、タイトで応答性の高い感触を生み出した独自のトラスワークを組み込んでいます。多くのロードスターは、リミテッドスリップデファレンシャルとアンチロックブレーキシステムを備えています。\r\n\r\nフロント/リアの重量バランスが約50:50で、非常にニュートラルなハンドリングで、初心者でも運転しやすく、上級者でも楽しめます。オーバーステアを誘発することは簡単で非常に制御可能であるため、ロードスターは人気のある選択肢となっています。\r\n\r\nロードスターには多くの可能性がありましたが、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすくスタイリッシュで、カーブに少しアグレッシブがあります。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、1.6Lと1.8Lの両方のパワープラントに適合するロードスターシャーシ用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、ロードスターを最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\nペアで販売。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MZ-0740.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0740/"]
[1868,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MR-SB-MMX590FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","※純正エアボックス（1.8Lまたは1.6L）には適合しません。\r\n取り付けには、エアボックスを取り外す社外インテークが必要です。",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX590FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX590FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mmx590fu-1p/"]
[1869,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MR-SB-MMX590RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX590RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX590RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mmx590ru-1p/"]
[1870,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MR-RT-MMX59918","ラジエーター","1.8MT,2 ROW (MT only) <BR>\r\nNBのみ(NA不可)<BR>",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\n注：MX-5 Miata NB（2001-2005）では、ラジエーターのクリアランスを大きくするために、タブをわずかに曲げる必要があります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MMX59918_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MMX59918_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MMX59918_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mmx59918/"]
[1871,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0722","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0722.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mz-0722/"]
[1872,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MR-LS-MX590","ダウンサス","NA用\r\nFront Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MX590_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mx590/"]
[1873,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","SS-MMX5","ショートシフター","NA Only",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MMX5_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mmx5/"]
[1874,"MAZDA","ロードスター","NA/NB","MRS-MZ-0791","リアスタビライザー(15mm)","適合車種：マツダ・ロードスター（NA/NB型）1989～2005年式\r\n取付位置：リア\r\nスタビライザー径：15mm\r\n2段階調整式\r\nブッシュ付属",35000,38500,"マツダ・ロードスター（NA/NB）1989-2005年式 対応 ? Megan Racing製 リアスタビライザー（15mm）\r\n\r\nコーナリング中のロールを抑え、優れたレスポンスとバランスを実現するMegan Racingのリアスタビライザー。\r\n15mm径・2段階調整式で、車両の挙動をお好みに合わせてセッティング可能。\r\n特にアンダーステアに悩んでいる方には、リア側のスウェイバー強化が効果的です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0791.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0791-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc15mm%e3%80%80mrs-mz-0791/"]
[1875,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MR-CDK-MMX506-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H180mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX506-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX506-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx506-ezii/"]
[1876,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-1421","リアラテラルアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1421/"]
[1877,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-1480","リアトラクションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1480.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1480/"]
[1878,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-1420","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1420.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1420/"]
[1879,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-1410","リアロアリンク",null,42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1410/"]
[1880,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-1425-02","フロントアッパーアーム",null,66000,72600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1425-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mz-1425-02-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1420-t2/"]
[1881,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-1470","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1470/"]
[1882,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MRS-MZ-0940","強化エンジンマウントセット(2PC)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0940/"]
[1883,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MR-LS-MMX506","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 47.72mm / 1.89in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX506_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX506_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mmx506/"]
[1884,"MAZDA","ロードスター","NC/EC","MR-RT-MMX506","ラジエーター(MTのみ)","Mazda MX-5 2006-2015\r\n- すべてアルミニウム構造\r\n- 熱交換器の厚さ 40mm\r\n- マニュアル & オートマチック トランスミッション対応 - ラジエーター キャップ付属\r\n- マニュアル トランスミッションのみ - 直接ボルトオン -",45000,49500,"ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、純正のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車と日本車の違いにより加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-mmx506.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bcmt%e3%81%ae%e3%81%bf%e3%80%80mr-rt-mmx506/"]
[1885,"MAZDA","ロードスター","ND","MR-CDK-MMX516-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX516-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX516-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx516-ts/"]
[1886,"MAZDA","ロードスター","ND","MRC-MZ-1820","リアアッパーアーム(フロント側)",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-MZ-1820.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1820/"]
[1887,"MAZDA","ロードスター","ND","MRC-MZ-1821","リアアッパーアーム(リア側)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-MZ-1821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1821/"]
[1888,"MAZDA","ロードスター","ND","MRS-MZ-1880","リアトラクションロッド(販売停止中)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1880.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1880/"]
[1889,"MAZDA","ロードスター","ND","MRS-MZ-1810","リアロアアーム(販売停止中)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1810.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1810/"]
[1890,"MAZDA","ロードスター","ND","MRS-MZ-1870","リアトーコントロールアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1870/"]
[1891,"MAZDA","ロードスター","ND","MR-SB-MMX516FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","CLUB and BREMBO package only\r\n(BASE,GT、ツーリング不可)",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX516FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MIATA.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mmx516fu-1p/"]
[1892,"MAZDA","ロードスター","ND","MR-SB-MMX516RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING","CLUB and BREMBO package only\r\n(BASE,GT、ツーリング不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX516RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MMX516RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mmx516ru-1p/"]
[1893,"MAZDA","ロードスター","ND","MRS-MZ-1861","タイロッドエンド",null,25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1861.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-mz-1861/"]
[1894,"MAZDA","ロードスター","ND","MR-CDK-MMX516-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/3K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 220/250\r\nMX-5 216+ 42LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MMX516-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MMX516-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-mmx516-ezii/"]
[1895,"MAZDA","ロードスター","ND","MR-LS-MMX516","ダウンサス","Front Lowering Rate: 16mm\r\nRear Lowering Rate: 10mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX516_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mmx516/"]
[1896,"MAZDA","ロードスター","ND","MR-LS-MMX516-V2","ダウンサス Ver,2","Front Lowering Rate: 42mm\r\nRear Lowering Rate: 42mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX516-V2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-ver2-mr-ls-mmx516-v2/"]
[1897,"MAZDA","ロードスター","ND","MRS-MZ-1890","フロントスタビライザー25.4mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1890_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25-4mm-mrs-mz-1890/"]
[1898,"MAZDA","ロードスター","ND","MRS-MZ-1891","リアスタビライザー　15mm",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1891_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8015mm-mrs-mz-1891/"]
[1899,"MAZDA","CX-3","DK","MR-SB-MCX316FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MCX316FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mcx316fu-1p/"]
[1900,"MAZDA","CX-3","DK","MR-LS-MCX316","ダウンサス","Mazda CX-3  2016-2021 (AWD)\r\nFront Drop: -29mm\r\nRear Drop: -31mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX316_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX316_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX316_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcx316/"]
[1901,"MAZDA","MAZDA3","BP5P/BPFP/BP8P/BPEP","MR-SB-MM319FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MM319FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MM319FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mm319fu-1p/"]
[1902,"MAZDA","MAZDA3","BP5P/BPFP/BP8P/BPEP","MR-LS-MM319","ダウンサス"," Mazda 3 Hatchback 2019+ (FWD)\r\nFront Drop: -22mm\r\nRear Drop: -31mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM319_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM319_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mm319/"]
[1903,"MAZDA","デミオ","DJ","MR-CDK-SCIA16-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/150\r\nScion IA 216+ / Yaris iA 217-218 / Mazda 2 215+",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SCIA16-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SCIA16-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-scia16-ezii/"]
[1904,"MAZDA","デミオ","DE","MR-LS-M210","ダウンサス","Front Drop: 40.64mm / 1.6in\r\nRear Drop: 40.64mm / 1.6in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M210_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M210_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m210/"]
[1905,"MAZDA","MX-6","GE","MR-LS-FP93L4","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FP93L4_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fp93l4/"]
[1906,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-CDK-SFR12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:純正利用 リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H180mm \r\n※フロントのアッパーマウントは純正利用となります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-SFR12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ez/"]
[1907,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-CDK-SFR12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12/"]
[1908,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-CDK-SFR12-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H140mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_3__1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ts/"]
[1909,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-CDK-SFR12-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-rs/"]
[1910,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0624","フロントロアアーム+テンションロッド","ショックからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nしかしながらネガティブキャンバー角を付けるとそのスタビライザーリンクの取り付けに加工を要します。\r\n加工をしたくない場合はフロントロアアームVer,2のご購入をお勧め致します。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",90000,99000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624/"]
[1911,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0650","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0650.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0650.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0650/"]
[1912,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[1913,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[1914,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[1915,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0620","リアトレーリングアーム(非調整式)",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0620/"]
[1916,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0623","リアトレーリングアーム Ver,2",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0623.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0623/"]
[1917,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0600","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側)","強化ゴムブッシュ\r\n純正交換品",13000,14300,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、よりダイレクトなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも役立ちます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n適用車種:\r\n? トヨタ GR86 2022年以降\r\n? スバル BRZ 2022年以降\r\n? サイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n? フロントロアコントロールアームの大型ブッシングの交換品\r\n\r\n注意: 機械で押し込む必要があります。専門家による取り付けをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0600/"]
[1918,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0640","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0640.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0640/"]
[1919,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0641","強化ミッションマウント",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0641.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0641/"]
[1920,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0660","強化タイロッド","仕様と機能:\r\n- 2013～2016年式サイオンFRS、2017～2021年式トヨタ86、2013～2021年式スバルBRZに適合\r\n- 壊れたり曲がったりすることが多い 純正部品よりもはるかに強力です。\r\n-ステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。",17000,18700,"\r\nサイオンFR-S / スバルBRZは、トヨタとスバルが共同開発した驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドリフト、オートクロス、ロードレースなど、幅広いモータースポーツで使用され、2012年の発売以来、その真価を証明し続けています。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0660.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0660/"]
[1921,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-SB-SFR12FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-SFR12.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12fu-1p/"]
[1922,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-SB-SFR12RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12ru-1p/"]
[1923,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0690","リアデフサポートバー",null,20000,22000,"こうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのサポートバーは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらの強化サポート バーは、柔らかい純正ゴム ブッシングにエネルギーを吸収するのではなく、加速時により多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、GR86/BRZ を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0690/"]
[1924,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0692","リアメンバーカラー",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0692.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR86-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0692/"]
[1925,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[1926,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0624-V2","フロントロアアーム + テンションロッド Ver,2 (JP)","コントロールアームからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\n\r\n",125000,137500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0624-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-1.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624-v2/"]
[1927,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-SB-SFR12RL-R","リアロアバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SFR12RL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SFR12RL-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SFR12RL-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-sfr12rl-r/"]
[1928,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-RT-SFR12","ラジエーター","2 row (MT only) ,",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能2列アルミラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-sfr12/"]
[1929,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[1930,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/"]
[1931,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/"]
[1932,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0606","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアロアアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? リアロアアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0606-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0606/"]
[1933,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/"]
[1934,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/"]
[1935,"SUBARU","BRZ","ZC6","SB-HBSFR12","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSFR12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsfr12/"]
[1936,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0631-02","フロントスタビライザーリンク","最小：203mm最大：242mm",14000,15400,"調整可能なターンバックルスタイルのスタビライザーエンドリンクに変更することにより、ローダウン時に影響を受けるスタビライザーの位置をを適正値に調節可能になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0631-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0631-02/"]
[1937,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0602","リアデフマウントストッパー","ストッパーキットはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことでトラクションを向上させます。これにより、加速、ストレス、または負荷がかかった場合でも、リアエンドをしっかりとした、より洗練された乗り心地が実現します。",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0602-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-sc-0602/"]
[1938,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0603","リアデフ強化ゴムブッシュ","強化ブッシュは、純正品に比べ、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。",20000,22000,"柔らかいゴム製のブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。その結果、ブッシングが破れ、デファレンシャルやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、サイオンFRSとスバルBRZ向けに、強化ゴムで補強されたデファレンシャルブッシングを開発しました。\r\nこれらの強化ブッシングは、純正のソフト ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n? 使用されている硬化ゴムの硬度はデュロメータースケールで 70A と評価されています。\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0603/"]
[1939,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0604","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ","適用車種:\r\nサイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n? ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? 後輪のホップが少ない\r\n? トラクションを向上させる\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには硬化ゴム付きブッシング4個が付属\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴム粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル:上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0604/"]
[1940,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0694","リアロアタイバー","リアロアタイバーは、サスペンションを最大限に活用してハンドリングと安定性を向上させるように設計されています。この製品は、パフォーマンスマシンでのサスペンションチューニングの真の価値を知っている人にとって間違いなく必見です。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0694-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-sc-0694/"]
[1941,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0693","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.25RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0693-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0693-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-sc-0693/"]
[1942,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0697","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ","Megan Racingのリアサブフレームソリッドアルミニウムブッシングは、サブフレームとシャーシ間の遊びを排除します。これらのブッシングはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことで重量移動を減らします。これにより、しっかりとした接続性の高い乗り心地が実現し、ストレスや負荷がかかった場合でもリアエンドを堅固に保つことができます。\r\nリアサブフレームを保持するために必要なアンダーリフトハイポジションジャッキスタンド-フレーム保持ボルトを取り外します-72ft.lb / s",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0697-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-m/"]
[1943,"SUBARU","BRZ","ZC6","MR-LS-SFR12","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sfr12/"]
[1944,"SUBARU","BRZ","ZC6","SS-SFR12","ショートシフター","2.0L 4U-GSE / FA20 ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-SFR12_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-sfr12/"]
[1945,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0695","フロントスタビライザー　25.4mm","2方向調節可能\r\n直径25.4mm\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0695_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-sc-0695/"]
[1946,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0696","リアスタビライザー　19mm","Scion FR-S 13-16 / Subaru BRZ 2013+ / Toyota 86 2017\r\n中実",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0696_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-sc-0696/"]
[1947,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[1948,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0623-T2","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ)","※30mmショート\r\nヘラフラッシュ用",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0623-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0ver3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-mrs-sc-0623-t2/"]
[1949,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[1950,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0624-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロア\r\n- ブッシング: ピロボール\r\n- ボールジョイント: 15mm補正",105000,115500,"Megan Racing のアルミナックル装備の 2022+ BRZ 用フロントロアコントロールアームは、純正品のコンポーネントを完全に交換します。\r\n純正アームと同様のプレスメタルデザインを採用しつつ、ピロボールブッシュを装着することでコーナリングレスポンスの向上を実現。\r\nまた、ローダウン時のキャンバーカーブの修正に重要な15mmロールセンター修正ボールジョイントも装備されています。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、重量を最小限に抑えながら極限の競技のストレスに耐えることができる高級スチールで作られています。\r\nピロボールブッシュは、純正のゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながらバインドのない自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0624-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_4.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-sc-0624-oe/"]
[1951,"SUBARU","BRZ","ZC6","MRS-SC-0661-OE(JP)","タイロッドエンド (15mmバンプステア補正)(JP)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロアタイロッドエンド\r\n- ボールジョイント: 15mm バンプステア補正",30000,33000,"FRS/BRZ/GR86 用アウター タイロッド エンドは、純正品のユニットに直接ボルトオンで交換できます。\r\n鋳造金属のデザインは 純正ロッドエンドと似ていますが、主な違いはボールジョイントの長さです。\r\n当社のロッドエンドには拡張ボールジョイントが装備されており、15mm のバンプステア補正が可能で、車高の低い用途に大きなメリットをもたらします。\r\nバンプステア補正は、トーカーブを 純正仕様に近づけるのに役立ち、特にバンプやランブル ストリップ上でより正確で安定したステアリング フィールを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0661-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_5.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8915mm%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e8%a3%9c%e6%ad%a3-mrs-sc-0661-oe/"]
[1952,"SUBARU","BRZ","ZD8","MR-CDK-SFR12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:純正利用 リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H180mm \r\n※フロントのアッパーマウントは純正利用となります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-SFR12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ez/"]
[1953,"SUBARU","BRZ","ZD8","MR-CDK-SFR12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12/"]
[1954,"SUBARU","BRZ","ZD8","MR-CDK-SFR12-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H140mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_3__1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ts/"]
[1955,"SUBARU","BRZ","ZD8","MR-CDK-SFR12-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-rs/"]
[1956,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[1957,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[1958,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[1959,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0623","リアトレーリングアーム Ver,2",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0623.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0623/"]
[1960,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0600","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側)","強化ゴムブッシュ\r\n純正交換品",13000,14300,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、よりダイレクトなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも役立ちます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n適用車種:\r\n? トヨタ GR86 2022年以降\r\n? スバル BRZ 2022年以降\r\n? サイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n? フロントロアコントロールアームの大型ブッシングの交換品\r\n\r\n注意: 機械で押し込む必要があります。専門家による取り付けをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0600/"]
[1961,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0641","強化ミッションマウント",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0641.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0641/"]
[1962,"SUBARU","BRZ","ZD8","MR-SB-SFR12FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-SFR12.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12fu-1p/"]
[1963,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0690","リアデフサポートバー",null,20000,22000,"こうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのサポートバーは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらの強化サポート バーは、柔らかい純正ゴム ブッシングにエネルギーを吸収するのではなく、加速時により多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、GR86/BRZ を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0690/"]
[1964,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0692","リアメンバーカラー",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0692.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR86-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0692/"]
[1965,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[1966,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/"]
[1967,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/"]
[1968,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/"]
[1969,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/"]
[1970,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0631-02","フロントスタビライザーリンク","最小：203mm最大：242mm",14000,15400,"調整可能なターンバックルスタイルのスタビライザーエンドリンクに変更することにより、ローダウン時に影響を受けるスタビライザーの位置をを適正値に調節可能になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0631-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0631-02/"]
[1971,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0602","リアデフマウントストッパー","ストッパーキットはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことでトラクションを向上させます。これにより、加速、ストレス、または負荷がかかった場合でも、リアエンドをしっかりとした、より洗練された乗り心地が実現します。",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0602-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-sc-0602/"]
[1972,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0603","リアデフ強化ゴムブッシュ","強化ブッシュは、純正品に比べ、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。",20000,22000,"柔らかいゴム製のブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。その結果、ブッシングが破れ、デファレンシャルやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、サイオンFRSとスバルBRZ向けに、強化ゴムで補強されたデファレンシャルブッシングを開発しました。\r\nこれらの強化ブッシングは、純正のソフト ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n? 使用されている硬化ゴムの硬度はデュロメータースケールで 70A と評価されています。\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0603/"]
[1973,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0604","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ","適用車種:\r\nサイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n? ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? 後輪のホップが少ない\r\n? トラクションを向上させる\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには硬化ゴム付きブッシング4個が付属\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴム粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル:上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0604/"]
[1974,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0697","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ","Megan Racingのリアサブフレームソリッドアルミニウムブッシングは、サブフレームとシャーシ間の遊びを排除します。これらのブッシングはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことで重量移動を減らします。これにより、しっかりとした接続性の高い乗り心地が実現し、ストレスや負荷がかかった場合でもリアエンドを堅固に保つことができます。\r\nリアサブフレームを保持するために必要なアンダーリフトハイポジションジャッキスタンド-フレーム保持ボルトを取り外します-72ft.lb / s",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0697-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-m/"]
[1975,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0695","フロントスタビライザー　25.4mm","2方向調節可能\r\n直径25.4mm\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0695_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-sc-0695/"]
[1976,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0696","リアスタビライザー　19mm","Scion FR-S 13-16 / Subaru BRZ 2013+ / Toyota 86 2017\r\n中実",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0696_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-sc-0696/"]
[1977,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[1978,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0623-T2","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ)","※30mmショート\r\nヘラフラッシュ用",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0623-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0ver3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-mrs-sc-0623-t2/"]
[1979,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[1980,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SU-0724-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)","- スバル BRZ 2022+\r\n- 位置: フロントロア\r\n- ブッシング: ピロボール\r\n- ボールジョイント: 15mm補正",105000,115500,"Megan Racing のアルミナックル装備の 2022+ BRZ 用フロントロアコントロールアームは、純正品のコンポーネントを完全に交換します。\r\n純正アームと同様のプレスメタルデザインを採用しつつ、ピロボールブッシュを装着することでコーナリングレスポンスの向上を実現。\r\nまた、ローダウン時のキャンバーカーブの修正に重要な15mmロールセンター修正ボールジョイントも装備されています。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、重量を最小限に抑えながら極限の競技のストレスに耐えることができる高級スチールで作られています。\r\nピロボールブッシュは、純正のゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながらバインドのない自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0724-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_4.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc1/"]
[1981,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SU-0761-OE(JP)","タイロッドエンド(15mmバンプステア補正)(JP)","- スバル BRZ 2022+\r\n- 位置: フロントロアタイロッドエンド\r\n- ボールジョイント: 15mm バンプステア補正",30000,33000,"Megan Racing 2022+ BRZ 用アウター タイロッド エンドは、純正品のユニットに直接ボルトオンで交換できます。\r\n鋳造金属のデザインは 純正ロッドエンドと似ていますが、主な違いはボールジョイントの長さです。\r\n当社のロッドエンドには拡張ボールジョイントが装備されており、15mm のバンプステア補正が可能で、車高の低い用途に大きなメリットをもたらします。\r\nバンプステア補正は、トーカーブを 純正仕様に近づけるのに役立ち、特にバンプやランブル ストリップ上でより正確で安定したステアリング フィールを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0761-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_5.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0761-OE-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0761-OE-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8915mm%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e8%a3%9c%e6%ad%a3-mrs-su-0761-oe/"]
[1982,"SUBARU","BRZ","ZD8","MR-LS-TG8622","ダウンサス","トヨタ GR86 2022+\r\nスバル BRZ 2022+\r\nフロント：-20mm\r\nリア：-28mm\r\n純正 バンプストップのトリミングが必要\r\nパウダーコーティング仕上げ\r\nSAE 9254",38000,41800,"ZN8/ZD8 のローダウン スプリングは、微妙なドロップとスプリング レートの増加を提供し、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性を向上させます。\r\n\r\nMegan Racing ロワリング スプリングは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。すべての Megan Racing サスペンション コンポーネントは、メーカーの欠陥に対して 1 年間のメーカー保証によって保護されています。\r\n\r\nバンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tg8622-edit.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_8.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-tg8622/"]
[1983,"SUBARU","BRZ","ZD8","MRS-SC-06FU","フロントアッパーストラットブレース","トヨタ GR86（2022年以降）\r\nスバル BRZ（2022年以降）\r\n装着位置：フロントアッパーストラット部\r\n材質：アルミ合金",28000,30800,"Megan Racing製のフロントアッパーストラットブレースは、GR86（ZN8）およびBRZ（ZD8）2022年以降モデルに対応。高強度かつ軽量なアルミ合金を採用し、走行性能を高める補強パーツです。\r\n\r\n左右のストラットタワーをしっかりと連結することで、コーナリング時や高速走行時に発生するボディのねじれ・横方向のたわみを抑制。サスペンションのジオメトリを最適に保ち、より一体感のある正確なハンドリングを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-56.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%80mrs-sc-06fu%e3%80%80megan-racing/"]
[1984,"SUBARU","WRX","VA","MR-CDK-SI15STI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm WRX 15+ / STI 15+ (EXCLUDES Impreza)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI15STI.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI15STI-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si15sti/"]
[1985,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0371","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0371/"]
[1986,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Su-0822.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0822/"]
[1987,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[1988,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[1989,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[1990,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[1991,"SUBARU","WRX","VA","MR-SB-SI15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","WRX　Only\r\n- Subaru WRX 2015+\r\n- impreza 1.5(GP) 2012-2016",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15fu-1p/"]
[1992,"SUBARU","WRX","VA","MR-SB-SI15STFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","- Subaru STI Only 15+ (WRX/Impreza不可)\r\n- Forester 2014-2018\r\n- Levorg 2016+",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15STFU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15STFU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15stfu-1p/"]
[1993,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0346","(AT)リア強化ミッションマウント","* レガシィ 2.5T/3.6NA 5AT専用\r\n* VA '14-21: WRX CVT専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 2.0T専用\r\n* フォレスター SJ '13-18: 2.0T専用\r\nATのみ",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。摩耗や損傷を引き起こし、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかい OEM ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-70A デュロ硬化ゴム\r\n\r\n? 1個/セット\r\n\r\n? オートマチックトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0346-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0346/"]
[1994,"SUBARU","WRX","VA","MR-SB-SI15FU-1P-V2","フロントタワーバー Ver,2 TYPE RACING","スバルWRX / WRX STI\r\n通常品よりもクリアランスが大きくなっております。(画像2枚目参照)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-si15fu-1p-v2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-Si15FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-SI15FU-1P-V2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-ver2-type-racing-mr-sb-si15fu-1p-v2/"]
[1995,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0799","ブレーキマスターシリンダーストッパー","SUBARU XV(2011+)\r\n※右ハンドル専用\r\n。高強度構造\r\n。ブレーキマスターシリンダーの変位を減らす\r\n。ブレーキペダルの感触を改善する\r\n",12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0799.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0799/"]
[1996,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-1003","強化リアデフマウント","取付位置：リア（フロント側デフマウント部）\r\n高耐久ハードラバーブッシュ採用\r\nパウダーコート仕上げで耐腐食性アップ\r\n\r\n",22000,24200,"Megan Racing 強化リアデフマウント（スバル インプレッサ 2017年以降対応）\r\nトルクによって発生するデフの余分な動きを抑制し、アクセルレスポンスと駆動フィールを向上させる強化リアデフマウント。高強度スチール構造に加え、耐久性の高いハードラバーブッシュを採用。さらに耐候性に優れたパウダーコート仕上げにより、過酷な走行環境にも対応します。\r\n\r\nスポーツ走行やハードユースにも耐えられる設計で、駆動系のダイレクト感を求めるユーザーに最適です。\r\n\r\n対応車種：\r\nスバル インプレッサ（2017年以降モデル）\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-1003/"]
[1997,"SUBARU","WRX","VA","MR-LS-SI15","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22mm / 0.87in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI15_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-si15/"]
[1998,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0291","フロントスタビライザー　28ｍｍ","適用車種:\r\nスバル WRX 2014-2021\r\nスバル STI 2015-2021\r\n\r\n仕様:\r\n直径28mm\r\n中実",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0291/"]
[1999,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2000,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SU-0392","フロントスタビライザー　28ｍｍ","Subaru WRX 2015+\r\nFA20DITエンジンのみ\r\n中実",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0392/"]
[2001,"SUBARU","WRX","VA","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2002,"SUBARU","WRX","VA","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2003,"SUBARU","WRX","VB","MRS-SU-1080","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1080.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1080/"]
[2004,"SUBARU","WRX","VB","MRS-SU-1070","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1070.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1070/"]
[2005,"SUBARU","WRX","VB","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2006,"SUBARU","WRX","VB","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2007,"SUBARU","WRX","VB","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2008,"SUBARU","WRX","VB","MR-CDK-SI22-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","- スバル WRX 2022+\r\n-スプリングレート フロント: 6kgf/mm\r\n-スプリングレート リア:6kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 段コンプレッションとリバウンドを同時に調整\r\n-全長調整機能\r\n-ゴム断熱フロントおよびリア トップ マウント\r\n",150000,165000,"当社のWRX用EZIIシリーズ 車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントとリアのトップマウントを使用することで、ロードノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、活発な運転や時折のトラック デイに十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-si22-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_32.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ez%e2%85%b1%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-si22-ez%e2%85%b1/"]
[2009,"SUBARU","WRX","VB","MR-CDK-SI22","STREETシリーズ車高調","- スバル WRX 2022+\r\n-スプリングレート フロント: 6kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 7kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 32 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能\r\n-キャンバー調整式ピロボール フロント トップ マウント\r\n-ラバー/アルミニウム リア トップ マウント\r\n注: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けると、エラー コードが生成されます。",165000,181500,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックやストリートカーの究極のアップグレードです。32 レベルのダンパー フォース調整、キャンバー調整可能なピロボール フロント トップ マウント、ショック長調整により、フル サスペンション ストロークを維持し、サスペンション特性を微調整できます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整でき、簡単にアクセスできます。プロの認定メカニックであろうと、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家であろうと、ドライビング スタイルと希望する快適性レベルに応じて、簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 機械加工された個別のロッキング スプリング パーチで行われ、正確でスムーズな調整が可能です。個別のダンパー ショックの長さ調整により、フル ストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容可能な車高調整範囲が広いため、保守的なドロップからよりアグレッシブな車高へのアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して、車両のハンドリング機能の可能性を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性のあるスチール製で、圧縮検査によって 500,000 回以上テストされた SAE-9254 冷間巻きスチール製のスプリングが特徴です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-si22.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_32_1_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-si22/"]
[2010,"SUBARU","WRX","VB","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2011,"SUBARU","アウトバック","BP","MR-CDK-SOB","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SOB.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sob/"]
[2012,"SUBARU","アウトバック","BP","MRS-SU-0511-02","リアキャンバーアーム　",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0511-02/"]
[2013,"SUBARU","アウトバック","BP","MRC-SU-0520","リアトレーリングアーム (フロント側)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-SU-0520.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0520/"]
[2014,"SUBARU","アウトバック","BP","MRS-SU-0521","リアトレーリングアーム (リア側)","トー調整用の長さ調節可能。",30000,33000,"スバル レガシィは、常に驚異的なポテンシャルを秘めたマシンであり、正式なレーストラック、ラリーコース、あるいは山岳地帯であっても、パワーとハンドリングの完璧なバランスで常に優位に立ってきました。\r\n\r\nレガシィはショールームから出た瞬間から素晴らしい印象を与えますが、日常使いには改良の余地がありました。私たちの車にさらなる高みを求める人々にとっては、物足りない部分がありました。\r\n\r\nメーガン・レーシングは、スバル車向けに調整式コントロールアームを開発しました。このコントロールアームは、より高いレベルのコントロールとパフォーマンスを実現します。高強度鋼合金製のこのコントロールアームは、軽量でありながら、レースや過酷な条件での過酷な使用にも耐えることができます。防塵ピローボールエンドと3段階パウダーコーティング処理により、コントロールアームは長年にわたり、あらゆる環境条件に容易に耐え、優れたパフォーマンスを発揮します。\r\n\r\nさらに一歩進んで、Megan Racing は、中央のターンバックルからアームの長さを調整する機能を追加しました。これにより、簡単にアクセスでき、調整プロセスが簡素化されます。\r\n\r\n適用車種: 2000～2009年式 スバル レガシィ、レガシィ アウトバック (適合シャーシコード: BE、BH、BL、BP)\r\n\r\n? リアサスペンション用リアラテラルアーム。\r\n? トー調整用の長さ調節可能。\r\n? 耐久性のある 3 段階パウダーコーティングを施したスチール構造。\r\n? 防塵ピローボールエンドにより、キャンバーとトラクションの剛性が向上し、後輪の応答性が向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0521-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0521/"]
[2015,"SUBARU","アウトバック","BP","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2016,"SUBARU","アウトバック","BP","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2017,"SUBARU","アウトバック","BP","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2018,"SUBARU","アウトバック","BP","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2019,"SUBARU","アウトバック","BS","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2020,"SUBARU","アウトバック","BS","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2021,"SUBARU","アウトバック","BS","MR-CDK-SOB15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 220/220\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SOB15-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SOB15-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SOB15-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-sob15-ezii/"]
[2022,"SUBARU","アウトバック","BS","MRS-SU-1190","フロントスタビライザー　25.4mm","※リアスタビライザーMRS-SU-0391との組み合わせでバランスの取れたフィーリングが得られます。\r\nスバル レガシー 2015-2019 \r\nスバル アウトバック 2015-2019\r\n中実\r\n",48000,52800,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-1190_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-1190_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-su-1190/"]
[2023,"SUBARU","アウトバック","BS","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2024,"SUBARU","アウトバック","BS","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2025,"SUBARU","アウトバック","BH(レガシィランカスター)","MR-CDK-SLG99W","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-slg99w_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-slg99w_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-slg05/"]
[2026,"SUBARU","アウトバック","BH(レガシィランカスター)","MRS-SU-0511-02","リアキャンバーアーム　",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0511-02/"]
[2027,"SUBARU","アウトバック","BH(レガシィランカスター)","MRC-SU-0520","リアトレーリングアーム (フロント側)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-SU-0520.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0520/"]
[2028,"SUBARU","アウトバック","BH(レガシィランカスター)","MRS-SU-0521","リアトレーリングアーム (リア側)","トー調整用の長さ調節可能。",30000,33000,"スバル レガシィは、常に驚異的なポテンシャルを秘めたマシンであり、正式なレーストラック、ラリーコース、あるいは山岳地帯であっても、パワーとハンドリングの完璧なバランスで常に優位に立ってきました。\r\n\r\nレガシィはショールームから出た瞬間から素晴らしい印象を与えますが、日常使いには改良の余地がありました。私たちの車にさらなる高みを求める人々にとっては、物足りない部分がありました。\r\n\r\nメーガン・レーシングは、スバル車向けに調整式コントロールアームを開発しました。このコントロールアームは、より高いレベルのコントロールとパフォーマンスを実現します。高強度鋼合金製のこのコントロールアームは、軽量でありながら、レースや過酷な条件での過酷な使用にも耐えることができます。防塵ピローボールエンドと3段階パウダーコーティング処理により、コントロールアームは長年にわたり、あらゆる環境条件に容易に耐え、優れたパフォーマンスを発揮します。\r\n\r\nさらに一歩進んで、Megan Racing は、中央のターンバックルからアームの長さを調整する機能を追加しました。これにより、簡単にアクセスでき、調整プロセスが簡素化されます。\r\n\r\n適用車種: 2000～2009年式 スバル レガシィ、レガシィ アウトバック (適合シャーシコード: BE、BH、BL、BP)\r\n\r\n? リアサスペンション用リアラテラルアーム。\r\n? トー調整用の長さ調節可能。\r\n? 耐久性のある 3 段階パウダーコーティングを施したスチール構造。\r\n? 防塵ピローボールエンドにより、キャンバーとトラクションの剛性が向上し、後輪の応答性が向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0521-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0521/"]
[2029,"SUBARU","アウトバック","BH(レガシィランカスター)","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2030,"SUBARU","アウトバック","BH(レガシィランカスター)","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2031,"SUBARU","アウトバック","BR","MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GRB.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0821-02/"]
[2032,"SUBARU","アウトバック","BR","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2033,"SUBARU","アウトバック","BR","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2034,"SUBARU","アウトバック","BR","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2035,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MR-CDK-SI02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm アプライドA-D型  2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI02_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02/"]
[2036,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MR-CDK-SI02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm   2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SI02-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SI02-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02-rs/"]
[2037,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側)","※FF取付不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0320/"]
[2038,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0321","リアラテラルロッド(リア側)","※FF取付不可",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GC-imp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0321/"]
[2039,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/"]
[2040,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2041,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0340","強化エンジンマウント(5MT)","5MT only",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0340/"]
[2042,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0940","強化エンジンマウント(6MT)","1998-2006 Subaru Impreza",37000,40700,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、スバルWRX / STi GC / GD 95-07 6MT用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\n。\r\n柔らかい純正品はにエネルギーを吸収しますが、これらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-6速マニュアルトランスミッション","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0940/"]
[2043,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2044,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2045,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2046,"SUBARU","インプレッサ","GD/GG","MRS-SU-0390","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.25RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",19000,20900,"Megan Racing 強化延長ホイールスタッド　20本セット\r\nMegan Racingの延長ホイールスタッドは、熱処理を施した高強度クロモリ鋼（クロムモリブデン鋼）を採用し、耐久性と信頼性に優れた設計となっています。\r\n純正スタッドではスペーサーやセンター部が厚いアフターマーケットホイールを装着した際にネジ山が不足し、安全性に問題が生じる可能性があります。本製品は、そういった不安を解消するための必須アップグレードパーツです。\r\n\r\n開放型ナット（オープンエンドナット）との併用を前提として設計されています。\r\n\r\n特徴：\r\n高強度クロモリ鋼製（熱処理済み）\r\nホイールスペーサーや厚底ホイールに最適\r\n12mm x 1.25RH のねじピッチ（スバル対応）\r\nナックル部ノッチサイズ：14.50mm\r\nねじ部長さ：52mm\r\n全長：62mm\r\n20本入りセット\r\n\r\n対応車種（スバル）：\r\nインプレッサ GC / GD型（1993～2007年）\r\n※本製品はオープンエンドタイプのホイールナットと併用してください。\r\n※装着には専門知識が必要なため、プロショップでの取付を推奨します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0390-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0390-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-su-0690/"]
[2047,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MR-CDK-SI02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm アプライドA-D型  2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI02_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02/"]
[2048,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MR-CDK-SI02TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm アプライド A-D型  2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI02TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI02TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02ts/"]
[2049,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MR-CDK-SI02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm   2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SI02-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SI02-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02-rs/"]
[2050,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側)","※FF取付不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0320/"]
[2051,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0321","リアラテラルロッド(リア側)","※FF取付不可",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GC-imp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0321/"]
[2052,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/"]
[2053,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2054,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0340","強化エンジンマウント(5MT)","5MT only",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0340/"]
[2055,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0940","強化エンジンマウント(6MT)","1998-2006 Subaru Impreza",37000,40700,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、スバルWRX / STi GC / GD 95-07 6MT用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\n。\r\n柔らかい純正品はにエネルギーを吸収しますが、これらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-6速マニュアルトランスミッション","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0940/"]
[2056,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MR-SB-SI02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI02FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si02fu-1p/"]
[2057,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2058,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2059,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MR-SB-SI02RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI02RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si02ru-1p/"]
[2060,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2061,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","SB-HBWRX","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBWRX_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBWRX_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbwrx/"]
[2062,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","MR-LS-WRX02","ダウンサス"," Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-WRX02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-wrx02/"]
[2063,"SUBARU","インプレッサ","(WRX)GDA/GDB 2002~","SS-SI02","ショートシフター","5-Speed Only\r\nネジピッチ：M12x1.25",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-SI02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-si02/"]
[2064,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MR-CDK-SI05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm アプライドE-G型","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-SI05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-SI05_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si05/"]
[2065,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MR-CDK-SI05-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm アプライド E-G型","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI05-TS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si05-ts/"]
[2066,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側)","※FF取付不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0320/"]
[2067,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0321","リアラテラルロッド(リア側)","※FF取付不可",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GC-imp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0321/"]
[2068,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/"]
[2069,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2070,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0340","強化エンジンマウント(5MT)","5MT only",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0340/"]
[2071,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0940","強化エンジンマウント(6MT)","1998-2006 Subaru Impreza",37000,40700,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、スバルWRX / STi GC / GD 95-07 6MT用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\n。\r\n柔らかい純正品はにエネルギーを吸収しますが、これらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-6速マニュアルトランスミッション","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0940/"]
[2072,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MR-SB-SI02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI02FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si02fu-1p/"]
[2073,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2074,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2075,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MR-SB-SI02RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI02RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si02ru-1p/"]
[2076,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2077,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","SB-HBWRX","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBWRX_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBWRX_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbwrx/"]
[2078,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI) GDA/GDB 2005~","MR-LS-WRX04","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-WRX04_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-wrx04/"]
[2079,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MR-CDK-SI08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm Sedan and Hatchback","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08/"]
[2080,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MR-CDK-SI08-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm Sedan and Hatchback","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08-ts/"]
[2081,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GRB.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0821-02/"]
[2082,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2083,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[2084,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2085,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2086,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MR-SB-SI08FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08FU1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08fu1p/"]
[2087,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING","Subaru WRX 2008-2010\r\nSubaru STi 2008-2014\r\nSubaru Crosstrek 2013-2016\r\nSubaru Forester 2009-2013\r\nSubaru Forester XT 2010-2013",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08RU1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08ru1p/"]
[2088,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2089,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2090,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MR-SB-SI08RL-R","リアロアバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI08RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-si08rl-r/"]
[2091,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[2092,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/"]
[2093,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/"]
[2094,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0606","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアロアアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? リアロアアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0606-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0606/"]
[2095,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/"]
[2096,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MR-CDK-SI08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/8K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/180\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI08-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI08-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-si08-ezii/"]
[2097,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/"]
[2098,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2099,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","SS-6030","ショートシフター","2.5L 4Cyl 6speed",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6030_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6030/"]
[2100,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2101,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2102,"SUBARU","インプレッサ","GE/GH","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2103,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SU-1080","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1080.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1080/"]
[2104,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SU-1070","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1070.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1070/"]
[2105,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2106,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2107,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2108,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MR-SB-SI15RU-1P-V2","リアタワーバー TYPE RACING","※ストラットバーとのクリアランスのために、内部トランクフォームを変更する必要があります。\r\n※隠れるタイプ\r\n※WRX / STI 14+",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-SI15RU-1P-V2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-SI15RU-1P-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15ru-1p-v2/"]
[2109,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MR-SB-SI15RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING","Subaru WRX/STi 2015+",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-si15ru-1p-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-si15ru-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15ru-1p/"]
[2110,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MR-CDK-SI17","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/8K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 150/160\r\n",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI17_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-si17/"]
[2111,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MR-CDK-SI17-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI17-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI17-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI17-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-si17-ezii/"]
[2112,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SU-0346","(AT)リア強化ミッションマウント","* レガシィ 2.5T/3.6NA 5AT専用\r\n* VA '14-21: WRX CVT専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 2.0T専用\r\n* フォレスター SJ '13-18: 2.0T専用\r\nATのみ",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。摩耗や損傷を引き起こし、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかい OEM ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-70A デュロ硬化ゴム\r\n\r\n? 1個/セット\r\n\r\n? オートマチックトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0346-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0346/"]
[2113,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SU-1003","強化リアデフマウント","取付位置：リア（フロント側デフマウント部）\r\n高耐久ハードラバーブッシュ採用\r\nパウダーコート仕上げで耐腐食性アップ\r\n\r\n",22000,24200,"Megan Racing 強化リアデフマウント（スバル インプレッサ 2017年以降対応）\r\nトルクによって発生するデフの余分な動きを抑制し、アクセルレスポンスと駆動フィールを向上させる強化リアデフマウント。高強度スチール構造に加え、耐久性の高いハードラバーブッシュを採用。さらに耐候性に優れたパウダーコート仕上げにより、過酷な走行環境にも対応します。\r\n\r\nスポーツ走行やハードユースにも耐えられる設計で、駆動系のダイレクト感を求めるユーザーに最適です。\r\n\r\n対応車種：\r\nスバル インプレッサ（2017年以降モデル）\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-1003/"]
[2114,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2115,"SUBARU","インプレッサ","GT/GK","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2116,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-CDK-SI08STI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm   Impreza 2008-2014 STI ONLY","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08STI.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08STI_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08sti/"]
[2117,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-CDK-SI08STI-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm    Impreza 2008-2014 STI ONLY ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08STI-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08STI-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08sti-ts/"]
[2118,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GRB.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0821-02/"]
[2119,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2120,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/"]
[2121,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2122,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2123,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-SB-SI08FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08FU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08fu-1p/"]
[2124,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08RU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08ru-1p/"]
[2125,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2126,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2127,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-RT-SI08","ラジエーター","Subaru WRX 08-14 / STI 08-14,  2 Row  (MT only)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SI08_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-si08/"]
[2128,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[2129,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-CDK-SI08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/8K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/180\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI08-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SI08-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-si08-ezii/"]
[2130,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2131,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","SB-HBSI08","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsi08/"]
[2132,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","SB-HBSI08-B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI08-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsi08-b/"]
[2133,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-LS-SI085N","ダウンサス","Front Lowering Rate: 37mm\r\nRear Lowering Rate: 26mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI085N_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI085N_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI085N_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-si085n/"]
[2134,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MR-LS-STI08","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STI08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STI08_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STI08_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sti08/"]
[2135,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2136,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SU-0394","フロントスタビライザー　25.4mm","Subaru Impreza WRX/STI 2011-2014 / Forester 2009-2013\r\nターボ用\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0394_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-su-0394/"]
[2137,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2138,"SUBARU","インプレッサ","(WRX STI)GRB/GRF/GVB/GVF","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2139,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Su-0822.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0822/"]
[2140,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2141,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2142,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2143,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2144,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2145,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MR-SB-SI15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","WRX　Only\r\n- Subaru WRX 2015+\r\n- impreza 1.5(GP) 2012-2016",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15fu-1p/"]
[2146,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/"]
[2147,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SU-0799","ブレーキマスターシリンダーストッパー","SUBARU XV(2011+)\r\n※右ハンドル専用\r\n。高強度構造\r\n。ブレーキマスターシリンダーの変位を減らす\r\n。ブレーキペダルの感触を改善する\r\n",12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0799.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0799/"]
[2148,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2149,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2150,"SUBARU","インプレッサ","GP/GJ","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2151,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MR-CDK-SI95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI95_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si95/"]
[2152,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側)","※FF取付不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0320/"]
[2153,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0321","リアラテラルロッド(リア側)","※FF取付不可",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GC-imp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0321/"]
[2154,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/"]
[2155,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2156,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0340","強化エンジンマウント(5MT)","5MT only",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0340/"]
[2157,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0940","強化エンジンマウント(6MT)","1998-2006 Subaru Impreza",37000,40700,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、スバルWRX / STi GC / GD 95-07 6MT用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\n。\r\n柔らかい純正品はにエネルギーを吸収しますが、これらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-6速マニュアルトランスミッション","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0940/"]
[2158,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2159,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2160,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MR-SB-SI94FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","1995-2001",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI94FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si94fu-1p/"]
[2161,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MR-SB-SI98RU1P","リアタワーバー TYPE RACING","1998-2001",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI98RU1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si98ru1p/"]
[2162,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2163,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","SB-HBSI98","パワーブレース","スバルインプレッサ1998-2001",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsi98/"]
[2164,"SUBARU","インプレッサ","GC/GF","MRS-SU-0390","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.25RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",19000,20900,"Megan Racing 強化延長ホイールスタッド　20本セット\r\nMegan Racingの延長ホイールスタッドは、熱処理を施した高強度クロモリ鋼（クロムモリブデン鋼）を採用し、耐久性と信頼性に優れた設計となっています。\r\n純正スタッドではスペーサーやセンター部が厚いアフターマーケットホイールを装着した際にネジ山が不足し、安全性に問題が生じる可能性があります。本製品は、そういった不安を解消するための必須アップグレードパーツです。\r\n\r\n開放型ナット（オープンエンドナット）との併用を前提として設計されています。\r\n\r\n特徴：\r\n高強度クロモリ鋼製（熱処理済み）\r\nホイールスペーサーや厚底ホイールに最適\r\n12mm x 1.25RH のねじピッチ（スバル対応）\r\nナックル部ノッチサイズ：14.50mm\r\nねじ部長さ：52mm\r\n全長：62mm\r\n20本入りセット\r\n\r\n対応車種（スバル）：\r\nインプレッサ GC / GD型（1993～2007年）\r\n※本製品はオープンエンドタイプのホイールナットと併用してください。\r\n※装着には専門知識が必要なため、プロショップでの取付を推奨します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0390-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0390-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-su-0690/"]
[2165,"SUBARU","バハ(Baja)","2005-2006","MR-CDK-SBA","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SBA.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SBA-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sba/"]
[2166,"SUBARU","フォレスター","SG5","MR-CDK-SF05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF05_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sf05/"]
[2167,"SUBARU","フォレスター","SG5","MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/"]
[2168,"SUBARU","フォレスター","SG5","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2169,"SUBARU","フォレスター","SG5","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2170,"SUBARU","フォレスター","SG5","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2171,"SUBARU","フォレスター","SG5","MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/"]
[2172,"SUBARU","フォレスター","SG5","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2173,"SUBARU","フォレスター","SH5","MR-CDK-SF09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 7Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sf09-ezii/"]
[2174,"SUBARU","フォレスター","SH5","MR-CDK-SF09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF09.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sf09/"]
[2175,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GRB.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0821-02/"]
[2176,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2177,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2178,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2179,"SUBARU","フォレスター","SH5","MR-SB-SI08FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08FU1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08fu1p/"]
[2180,"SUBARU","フォレスター","SH5","MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING","Subaru WRX 2008-2010\r\nSubaru STi 2008-2014\r\nSubaru Crosstrek 2013-2016\r\nSubaru Forester 2009-2013\r\nSubaru Forester XT 2010-2013",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08RU1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08ru1p/"]
[2181,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2182,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2183,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[2184,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2185,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SU-0394","フロントスタビライザー　25.4mm","Subaru Impreza WRX/STI 2011-2014 / Forester 2009-2013\r\nターボ用\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0394_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-su-0394/"]
[2186,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2187,"SUBARU","フォレスター","SH5","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2188,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Su-0822.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0822/"]
[2189,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2190,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2191,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2192,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2193,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2194,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MR-SB-SI15STFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","- Subaru STI Only 15+ (WRX/Impreza不可)\r\n- Forester 2014-2018\r\n- Levorg 2016+",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15STFU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15STFU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15stfu-1p/"]
[2195,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[2196,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SU-0346","(AT)リア強化ミッションマウント","* レガシィ 2.5T/3.6NA 5AT専用\r\n* VA '14-21: WRX CVT専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 2.0T専用\r\n* フォレスター SJ '13-18: 2.0T専用\r\nATのみ",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。摩耗や損傷を引き起こし、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかい OEM ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-70A デュロ硬化ゴム\r\n\r\n? 1個/セット\r\n\r\n? オートマチックトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0346-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0346/"]
[2197,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SU-1003","強化リアデフマウント","取付位置：リア（フロント側デフマウント部）\r\n高耐久ハードラバーブッシュ採用\r\nパウダーコート仕上げで耐腐食性アップ\r\n\r\n",22000,24200,"Megan Racing 強化リアデフマウント（スバル インプレッサ 2017年以降対応）\r\nトルクによって発生するデフの余分な動きを抑制し、アクセルレスポンスと駆動フィールを向上させる強化リアデフマウント。高強度スチール構造に加え、耐久性の高いハードラバーブッシュを採用。さらに耐候性に優れたパウダーコート仕上げにより、過酷な走行環境にも対応します。\r\n\r\nスポーツ走行やハードユースにも耐えられる設計で、駆動系のダイレクト感を求めるユーザーに最適です。\r\n\r\n対応車種：\r\nスバル インプレッサ（2017年以降モデル）\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-1003/"]
[2198,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SU-0290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","Subaru Forester 2014-2018\r\n中実",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0290/"]
[2199,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2200,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2201,"SUBARU","フォレスター","SJ5/SJG","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2202,"SUBARU","フォレスター","SK","MRS-SU-1080","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1080.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1080/"]
[2203,"SUBARU","フォレスター","SK","MRS-SU-1070","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1070.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1070/"]
[2204,"SUBARU","フォレスター","SK","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2205,"SUBARU","フォレスター","SK","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2206,"SUBARU","フォレスター","SK","MR-LS-SF19","ダウンサス","-フロントドロップ：-27mm-\r\nリアドロップ：-32mm-\r\n純正バンプストップのトリミングが必要です。\r\n※ウィルダネス不可(日本未発売)",44000,48400,"SKフォレスターのスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。またはあなたの背中。\r\n\r\nMegan Racing下降スプリングは、リン酸塩粉体塗装を施したSAE 9254冷間巻線鋼で構成されており、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備えたハンドリングが向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sf19-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_99.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-sf19/"]
[2207,"SUBARU","フォレスター","SK","MR-SB-SF19FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","スバル フォレスター 2019+",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-SF19FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-11_15.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-sf19fu-1p/"]
[2208,"SUBARU","フォレスター","SK","MRK-SFT-SLG01","リフトアップスペーサーキット　"," スバル フォレスター 2019+\r\nリフト: +40mm フロント +58mm リア\r\n- 仕上げ: 生軟鋼 & 機械加工アルミニウム\r\n- オフセットフロントスペーサー\r\n- ショート & 調整可能なフロントスウェイバーエンドリンク\r\n- ボルトオンアプリケーション",40000,44000,"当社の SFT リフトキットは、OE の乗り心地を変えたり、バンクを壊したりすることなく、オフロード能力を微妙に向上させ、より大きなタイヤを装着したいクロスオーバーオーナーに微妙なリフトを提供することができます。スペーサーリフトキットには工場OEMショックとストラットアセンブリの再利用が組み込まれているため、多くのリフトスプリングのようにサスペンションストローク（特に垂れ下がり）が変化することはありません。車両は工場出荷時の高さと同じように乗り、動作します。ただベースラインが高いところです。\r\nキットはスペーサーリフト本体とサブフレームドロップキットの2セットに分かれています。当社のサブフレーム ドロップ キットは、コントロール アームのジオメトリを OE 位置近くに戻すために、サブフレームとリア スウェイ バーの取り付けポイントを下げます。当社のサブフレーム ドロップ キットは、別のリフト キット (長いショック、リフト コイルオーバーなど) を計画しているユーザー、またはすでに所有しているユーザーのために、別途購入することができます。\r\n\r\n当社のスペーサーリフトはレーザーカットされた軟鋼で作られており、サブフレームスペーサーは機械加工されたアルミニウムです。フロントスペーサーは、陸地セットアップで増加する重量負荷を補うために、わずかに高いリアリフトで車両のフロントキャンバー角とキャスター角を維持するためにオフセットされています。キット全体はボルトオンで取り付けられるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注: スチールコンポーネントは未加工で未完成です。特に腐食性の高い環境では、高品質の塗料を使用することを強くお勧めします。\r\n\r\nMRK-SFT-SLG01～210+MRK-SFT-SLG01を同時購入する必要があります。\r\n\r\n警告: SFT リフトキットは、積極的またはハードコアなオフロードでの使用や乱用を目的として設計されていません。このキットはオフロードの高速走行やラリーでの使用を目的としていないため、そのような方法で使用された場合、保証は無効になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrk-sft-slg01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_42.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%80mrk-sft-slg01/"]
[2209,"SUBARU","フォレスター","SK"," MRK-SFT-SLG01-210","リフトアップスペーサーキット-02","スバル フォレスター 2019+\r\n- リフト: +40mm フロント +58mm リア\r\n- 仕上げ: 生軟鋼 & 機械加工アルミニウム\r\n- オフセットフロントスペーサー\r\n- ショート & 調整可能なフロントスウェイバーエンドリンク\r\n- ボルトオンアプリケーション",70000,77000,"当社の SFT リフトキットは、OE の乗り心地を変えたり、バンクを壊したりすることなく、オフロード能力を微妙に向上させ、より大きなタイヤを装着したいクロスオーバーオーナーに微妙なリフトを提供することができます。スペーサーリフトキットには工場OEMショックとストラットアセンブリの再利用が組み込まれているため、多くのリフトスプリングのようにサスペンションストローク（特に垂れ下がり）が変化することはありません。車両は工場出荷時の高さと同じように乗り、動作します。ただベースラインが高いところです。\r\n\r\nキットはスペーサーリフト本体とサブフレームドロップキットの2セットに分かれています。当社のサブフレーム ドロップ キットは、コントロール アームのジオメトリを OE 位置近くに戻すために、サブフレームとリア スウェイ バーの取り付けポイントを下げます。当社のサブフレーム ドロップ キットは、別のリフト キット (長いショック、リフト コイルオーバーなど) を計画しているユーザー、またはすでに所有しているユーザーのために、別途購入することができます。\r\n\r\n当社のスペーサーリフトはレーザーカットされた軟鋼で作られており、サブフレームスペーサーは機械加工されたアルミニウムです。フロントスペーサーは、陸地セットアップで増加する重量負荷を補うために、わずかに高いリアリフトで車両のフロントキャンバー角とキャスター角を維持するためにオフセットされています。キット全体はボルトオンで取り付けられるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注: スチールコンポーネントは未加工で未完成です。特に腐食性の高い環境では、高品質の塗料を使用することを強くお勧めします。\r\n\r\nMRK-SFT-SLG01-210とMRK-SFT-SLG01を同時購入する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrk-sft-slg01-210_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_42_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-02%e3%80%80-mrk-sft-slg01-210/"]
[2210,"SUBARU","レガシィ","BE/BH","MRS-SU-0511-02","リアキャンバーアーム　",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0511-02/"]
[2211,"SUBARU","レガシィ","BE/BH","MRC-SU-0520","リアトレーリングアーム (フロント側)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-SU-0520.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0520/"]
[2212,"SUBARU","レガシィ","BE/BH","MRS-SU-0521","リアトレーリングアーム (リア側)","トー調整用の長さ調節可能。",30000,33000,"スバル レガシィは、常に驚異的なポテンシャルを秘めたマシンであり、正式なレーストラック、ラリーコース、あるいは山岳地帯であっても、パワーとハンドリングの完璧なバランスで常に優位に立ってきました。\r\n\r\nレガシィはショールームから出た瞬間から素晴らしい印象を与えますが、日常使いには改良の余地がありました。私たちの車にさらなる高みを求める人々にとっては、物足りない部分がありました。\r\n\r\nメーガン・レーシングは、スバル車向けに調整式コントロールアームを開発しました。このコントロールアームは、より高いレベルのコントロールとパフォーマンスを実現します。高強度鋼合金製のこのコントロールアームは、軽量でありながら、レースや過酷な条件での過酷な使用にも耐えることができます。防塵ピローボールエンドと3段階パウダーコーティング処理により、コントロールアームは長年にわたり、あらゆる環境条件に容易に耐え、優れたパフォーマンスを発揮します。\r\n\r\nさらに一歩進んで、Megan Racing は、中央のターンバックルからアームの長さを調整する機能を追加しました。これにより、簡単にアクセスでき、調整プロセスが簡素化されます。\r\n\r\n適用車種: 2000～2009年式 スバル レガシィ、レガシィ アウトバック (適合シャーシコード: BE、BH、BL、BP)\r\n\r\n? リアサスペンション用リアラテラルアーム。\r\n? トー調整用の長さ調節可能。\r\n? 耐久性のある 3 段階パウダーコーティングを施したスチール構造。\r\n? 防塵ピローボールエンドにより、キャンバーとトラクションの剛性が向上し、後輪の応答性が向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0521-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0521/"]
[2213,"SUBARU","レガシィ","BE/BH","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2214,"SUBARU","レガシィ","BE/BH","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2215,"SUBARU","レガシィ","BE/BH","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2216,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MR-CDK-SL10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 6Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SL10-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sl10-ezii/"]
[2217,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MR-CDK-SL10","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SL10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SL10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sl10/"]
[2218,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GRB.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0821-02/"]
[2219,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2220,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2221,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2222,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2223,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2224,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MR-SB-SL10FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SL10FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SL10FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-sl10fu-1p/"]
[2225,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/"]
[2226,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/"]
[2227,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/"]
[2228,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/"]
[2229,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0606","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアロアアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? リアロアアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0606-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0606/"]
[2230,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/"]
[2231,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/"]
[2232,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SU-0346","(AT)リア強化ミッションマウント","* レガシィ 2.5T/3.6NA 5AT専用\r\n* VA '14-21: WRX CVT専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 2.0T専用\r\n* フォレスター SJ '13-18: 2.0T専用\r\nATのみ",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。摩耗や損傷を引き起こし、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかい OEM ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-70A デュロ硬化ゴム\r\n\r\n? 1個/セット\r\n\r\n? オートマチックトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0346-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0346/"]
[2233,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/"]
[2234,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SU-0395","フロントスタビライザー　28ｍｍ","スバル レガシィ 2009 - 2014 (3.6R モデルを除く) \r\n中実",32000,35200,"ボディロールを抑えて、安定したコーナリングを実現。ドリフト・サーキット走行にも最適。\r\n\r\nMegan Racing（メーガンレーシング）製のスウェイバー（スタビライザー）は、スポーツ走行や日常走行時における車体の横揺れ（ボディロール）を大幅に軽減し、安定感のあるコーナリング性能を引き出す高性能チューニングパーツです。\r\n\r\n車両のハンドリングバランスを調整することで、アンダーステアやオーバーステアを抑制し、よりコントロールしやすい挙動へと導きます。ドリフトやサーキット走行はもちろん、ワインディングや高速走行時にもその効果を実感できます。\r\n\r\n特長：\r\n高強度スチール製構造：優れた剛性と耐久性を確保\r\n\r\nCNCマシンによる高精度加工：精密なフィッティングで信頼性アップ\r\n\r\n3段階の調整式デザイン（3ホールタイプ）：走行スタイルや路面状況に合わせて最適なセッティングが可能\r\n\r\nメーガンブルーパウダーコート仕上げ：錆や腐食からパーツをしっかり保護\r\n\r\n熱可塑性加硫エラストマーブッシュ（TPVブッシュ）採用：耐久性・静音性・メンテナンス性に優れた高性能ブッシュを標準装備\r\n\r\nMegan Racingのスウェイバーは、純正スタビライザーでは物足りない方や、走行性能を本格的に向上させたい方におすすめの強化パーツです。車高調整式サスペンションとの併用により、よりシャープでクイックなハンドリングが可能になります。\r\n\r\n対象ユーザー：\r\nドリフトやサーキット走行を楽しむカスタム派\r\n\r\nアンダーステア・オーバーステアに悩んでいる方\r\n\r\nスポーツ走行時の安定感を高めたい方\r\n\r\n前後バランスを見直してトータルな走りを目指す方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0395_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0395/"]
[2235,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2236,"SUBARU","レガシィ","BM/BR","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2237,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRS-SU-0511-02","リアキャンバーアーム　",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0511-02/"]
[2238,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRC-SU-0520","リアトレーリングアーム (フロント側)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-SU-0520.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0520/"]
[2239,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRS-SU-0521","リアトレーリングアーム (リア側)","トー調整用の長さ調節可能。",30000,33000,"スバル レガシィは、常に驚異的なポテンシャルを秘めたマシンであり、正式なレーストラック、ラリーコース、あるいは山岳地帯であっても、パワーとハンドリングの完璧なバランスで常に優位に立ってきました。\r\n\r\nレガシィはショールームから出た瞬間から素晴らしい印象を与えますが、日常使いには改良の余地がありました。私たちの車にさらなる高みを求める人々にとっては、物足りない部分がありました。\r\n\r\nメーガン・レーシングは、スバル車向けに調整式コントロールアームを開発しました。このコントロールアームは、より高いレベルのコントロールとパフォーマンスを実現します。高強度鋼合金製のこのコントロールアームは、軽量でありながら、レースや過酷な条件での過酷な使用にも耐えることができます。防塵ピローボールエンドと3段階パウダーコーティング処理により、コントロールアームは長年にわたり、あらゆる環境条件に容易に耐え、優れたパフォーマンスを発揮します。\r\n\r\nさらに一歩進んで、Megan Racing は、中央のターンバックルからアームの長さを調整する機能を追加しました。これにより、簡単にアクセスでき、調整プロセスが簡素化されます。\r\n\r\n適用車種: 2000～2009年式 スバル レガシィ、レガシィ アウトバック (適合シャーシコード: BE、BH、BL、BP)\r\n\r\n? リアサスペンション用リアラテラルアーム。\r\n? トー調整用の長さ調節可能。\r\n? 耐久性のある 3 段階パウダーコーティングを施したスチール構造。\r\n? 防塵ピローボールエンドにより、キャンバーとトラクションの剛性が向上し、後輪の応答性が向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0521-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0521/"]
[2240,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/"]
[2241,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2242,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/"]
[2243,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/"]
[2244,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MR-CDK-SLG05-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/8K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/180\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SLG05-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SLG05-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-slg05-ezii/"]
[2245,"SUBARU","レガシィ","BL/BP","MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/"]
[2246,"SUBARU","レガシィ","BN/BS","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2247,"SUBARU","レガシィ","BN/BS","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2248,"SUBARU","レガシィ","BN/BS","MRS-SU-1190","フロントスタビライザー　25.4mm","※リアスタビライザーMRS-SU-0391との組み合わせでバランスの取れたフィーリングが得られます。\r\nスバル レガシー 2015-2019 \r\nスバル アウトバック 2015-2019\r\n中実\r\n",48000,52800,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-1190_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-1190_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-su-1190/"]
[2249,"SUBARU","レガシィ","BN/BS","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2250,"SUBARU","レガシィ","BN/BS","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2251,"SUBARU","レガシィ","BD/BG/BK","MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側)","※FF取付不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0320/"]
[2252,"SUBARU","レガシィ","BD/BG/BK","MRS-SU-0321","リアラテラルロッド(リア側)","※FF取付不可",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GC-imp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0321/"]
[2253,"SUBARU","レガシィ","BD/BG/BK","MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/"]
[2254,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SU-0371","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0371/"]
[2255,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Su-0822.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0822/"]
[2256,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2257,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2258,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MR-SB-SI15STFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","- Subaru STI Only 15+ (WRX/Impreza不可)\r\n- Forester 2014-2018\r\n- Levorg 2016+",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15STFU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI15STFU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15stfu-1p/"]
[2259,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/"]
[2260,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SU-0799","ブレーキマスターシリンダーストッパー","SUBARU XV(2011+)\r\n※右ハンドル専用\r\n。高強度構造\r\n。ブレーキマスターシリンダーの変位を減らす\r\n。ブレーキペダルの感触を改善する\r\n",12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0799.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0799/"]
[2261,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2262,"SUBARU","レヴォーグ","VM","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2263,"SUBARU","XV","GP","MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Su-0822.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0822/"]
[2264,"SUBARU","XV","GP","MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/"]
[2265,"SUBARU","XV","GP","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2266,"SUBARU","XV","GP","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2267,"SUBARU","XV","GP","MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/"]
[2268,"SUBARU","XV","GP","MRS-SU-0799","ブレーキマスターシリンダーストッパー","SUBARU XV(2011+)\r\n※右ハンドル専用\r\n。高強度構造\r\n。ブレーキマスターシリンダーの変位を減らす\r\n。ブレーキペダルの感触を改善する\r\n",12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0799.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0799/"]
[2269,"SUBARU","XV","GP","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2270,"SUBARU","XV","GP","MRS-SU-0790","フロントスタビライサー","スバルXV2014-2017\r\n-直径28mm\r\n中実",30000,33000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0790.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b5%e3%83%bc-mrs-su-0790/"]
[2271,"SUBARU","XV","GP","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2272,"SUBARU","XV","GT","MRS-SU-1080","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1080.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1080/"]
[2273,"SUBARU","XV","GT","MRS-SU-1070","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1070.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1070/"]
[2274,"SUBARU","XV","GT","MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/"]
[2275,"SUBARU","XV","GT","MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/"]
[2276,"SUBARU","XV","GT","MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/"]
[2277,"SUBARU","XV","GT","MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/"]
[2278,"SUZUKI","SX4","YA/YB","MR-CDK-SSX4","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H190mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-SSX4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ssx4/"]
[2279,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0420-T2","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_hyundai/suspensionarm_hyundai-MRS-HY-0420-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0420-t2/"]
[2280,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0421","リアアッパーアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_hyundai/suspensionarm_hyundai-MRS-HY-0421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0421/"]
[2281,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0470","リアﾄｰコントロールアーム",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_hyundai/suspensionarm_hyundai-MRS-HY-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0470/"]
[2282,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0440-AT8","強化ミッションマウント","M8スタッド",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0440/"]
[2283,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0441","強化エンジンマウント(V6用)","Genesis Coupe 2010-2012 3.8L V6 \r\nHarden Engine Mount (MT ONLY)",28000,30800,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_hyundai/drive_hyundai-MRS-HY-0441.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0441/"]
[2284,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0442","強化エンジンマウント(2.0L ターボ用)",null,29000,31900,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_hyundai/drive_hyundai-MRS-HY-0442.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0442/"]
[2285,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MR-SB-HYG09FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HYG09FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HYG09FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hyg09fu-1p/"]
[2286,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0440-AT10","強化ミッションマウント","ボルト：M10\r\n2012-2016 8AT用\r\n",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT10-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT10-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-hy-0440-at10/"]
[2287,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0440","強化ミッションマウント","Hyundai Genesis Coupe 2009+\r\n6 Speed Manual\r\n 5 Speed Automatic Transmission (3.8L V6 and 2.0L Turbo) \r\nセダン不可",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-HY-0440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-hy-0440/"]
[2288,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MR-CDK-HG09","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/8K\r\nID(F/R) 62/80-84\r\nH mm(F/R) 170/185\r\nCOUPE(29-21)",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hg09-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hg09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hg09/"]
[2289,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MR-CDK-HG09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/8K\r\nID(F/R) 62/80*84\r\nH mm(F/R) 170/185\r\nCOUPE(29-21)",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG09-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG09-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hg09-ezii/"]
[2290,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MR-CDK-HG11","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/8K\r\nID(F/R) 62/80-84\r\nH mm(F/R) 170/185\r\nCOUPE(211-216)",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hg11-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hg11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hg11/"]
[2291,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MR-CDK-HG11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/8K\r\nID(F/R) 62/80-84\r\nH mm(F/R) 170/185\r\nCOUPE(211-216)",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG11-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hg11-ezii/"]
[2292,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0411-02","リアキャンバーアーム",null,41000,45100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-hy-0411-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-hy-0411-02/"]
[2293,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MRS-HY-0460","タイロッドエンド",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-hy-0460-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-hy-0460/"]
[2294,"HYUNDAI","GENESIS","COUPE","MR-LS-HYG09","ダウンサス","Hyundai Genesis Coupe 2009-2016 (2.0T / 3.8 V6)\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.55in\r\nRear Drop: 30.48mm / 1.2in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYG09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYG09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hyg09/"]
[2295,"HYUNDAI","GENESIS","４ドア(2009-2013)","MR-CDK-HG094D-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 9K/12K\r\nID(F/R) 62/80.5-84.5\r\nH mm(F/R) 200/230\r\n4ドア",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG094D-EZII_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hg094d-ezii/"]
[2296,"HYUNDAI","GENESIS","４ドア(2015+)","MR-CDK-HG154D-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/12K\r\nID(F/R) 62/80.5-84.5\r\nH mm(F/R) 220/230\r\n4ドア　RWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG154D-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG154D-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HG154D-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hg154d-ezii/"]
[2297,"HYUNDAI","エラントラ","MD","MR-SB-HYE11FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HYE11FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HYE11FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hye11fu-1p/"]
[2298,"HYUNDAI","エラントラ","MD","MR-CDK-HYE11","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 200/175\r\nSEDAN/HATCHBACK",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE11_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE11_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hye11/"]
[2299,"HYUNDAI","エラントラ","MD","MR-CDK-HYE11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 200/175\r\nSEDAN/HATCHBACK",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE11-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE11-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hye11-ezii/"]
[2300,"HYUNDAI","エラントラ","MD","MR-LS-HYE11","ダウンサス","Front Drop: -30mm\r\nRear Drop: -39mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE11_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hye11/"]
[2301,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MR-CDK-HYE16GT","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/180\r\nSE,GLS,LIMITED,SPORT,torsion beam rear axle, 6th Gen AD Chassis不可",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE16GT_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE16GT_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE16GT_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hye16gt/"]
[2302,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MR-CDK-HYE16GT-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/180\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE16GT-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE16GT-EZII_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYE16GT-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hye16gt-ezii/"]
[2303,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MRS-KA-0610","リアアッパーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0610_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0610/"]
[2304,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MR-SB-HYE16RL-B","リアロアバー","※マルチリンク式サスペンション用",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hye16rl-b.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hye16rl-b/"]
[2305,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MR-SB-HYE16FL-B","フロントロアバー","※マルチリンク式サスペンション用",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hye16fl-b.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hye16fl-b/"]
[2306,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MR-LS-HYE16","ダウンサス","2017-2020",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hye16/"]
[2307,"HYUNDAI","エラントラ","AD","MR-ABE-HYE17S","ターボ用リアマフラー","- ヒュンダイ エラントラ スポーツ 2017-2020 (1.6 ターボのみ)\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 64mm ID\r\n- 80mm OD",80000,88000,"  \r\n\r\nElantra Sport 用のエキゾースト システムは、通常は静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴の開いたガラスパック マフラーを使用しており、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧が劇的に減少し、音の周波数はガラスパックのファイバー素材によって吸収され、素敵でまろやかな音色が得られます。100% T-304 ステンレス鋼で構成され、Megan Racing のエキゾースト コンポーネントは長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-hye17s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-hye17s-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-hye17s-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_5318.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e7%94%a8%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-abe-hye17s/"]
[2308,"HYUNDAI","ヴェロスター","FS","MR-SB-HYV11FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HYV11FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HYV11FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hyv11fu-1p/"]
[2309,"HYUNDAI","ヴェロスター","FS","MR-CDK-HYV11","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 180/210\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HYV11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HYV11-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HYV11-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hyv11/"]
[2310,"HYUNDAI","ヴェロスター","FS","MR-CDK-HYV11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 180/210\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYV11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYV11-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hyv11-ezii/"]
[2311,"HYUNDAI","ヴェロスター","FS","MR-LS-HYV11T","ダウンサス","Hyundai Veloster Turbo 2011-2016\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 35.56mm / 1.4in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYV11T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYV11T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYV11T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hyv11t/"]
[2312,"HYUNDAI","ヴェロスター","FS","SS-6037","ショートシフター","1.6L",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6037_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6037/"]
[2313,"HYUNDAI","ヴェロスター","FS","MR-RT-HYV11T","ラジエーター ","40mm\r\nHyundai Veloster 2012-2018 (2.0 Turbo Only)",44000,48400,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：\r\n-Hyundai Veloster 2012-2018（1.6 Turboのみ）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-40mmの熱交換器の厚さ\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HYV11T.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HYV11T-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HYV11T-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hyv11t/"]
[2314,"HYUNDAI","ヴェロスター","JS","MRS-KA-0610","リアアッパーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0610_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0610/"]
[2315,"HYUNDAI","ヴェロスター","JS","MR-CDK-HYV19N","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","適用車種:\r\n- ヒュンダイ ヴェロスター N 2019+\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント -",170000,187000,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。\r\n\r\n 注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けるとエラー コードが生成されます。サードパーティの Magneride バイパス キットを使用する必要があります。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hyv19n_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hyv19n_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_45.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hyv19n/"]
[2316,"HYUNDAI","クーペ(ティブロン)","1997-2002","MR-CDK-HT97","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n日本未発売",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HT97_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HT97-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HT97-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ht97/"]
[2317,"HYUNDAI","クーペ(ティブロン)","1997-2002","MR-CDK-HT97-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n日本未発売",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HT97-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ht97-ez/"]
[2318,"HYUNDAI","クーペ(ティブロン)","2002-2008","MR-CDK-HT03","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n4/6cyl",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ht03-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ht03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ht03/"]
[2319,"HYUNDAI","クーペ(ティブロン)","2002-2008","MR-CDK-HT03-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n4/6cyl",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HT03-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ht03-ez/"]
[2320,"HYUNDAI","クーペ(ティブロン)","2002-2008","MR-LS-HT03","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HT03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ht03/"]
[2321,"HYUNDAI","コナ","2017+","MR-CDK-HYK18-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/4K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\nFWD, Torsion Beam ONLY",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYK18-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYK18-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYK18-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hyk18-ezii/"]
[2322,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MR-CDK-HYS11","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-77\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11/"]
[2323,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MR-CDK-HYS11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-77\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11-ezii/"]
[2324,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MR-CDK-HYS11-V2","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-97\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-v2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11-v2/"]
[2325,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MR-CDK-HYS11-V2-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-77\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-V2-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-V2-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11-v2-ezii/"]
[2326,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MRS-KA-0570","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0570-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0570/"]
[2327,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MRS-KA-0510","リアキャンバーアーム",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0510-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0570-2/"]
[2328,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MR-LS-HYS11","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS11_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hys11/"]
[2329,"HYUNDAI","ソナタ","2011-2014","MR-RT-HYS11T","ラジエーター","Hyundai Sonata 2011-2014 (2.0 Turbo Only) \r\n-ALLアルミニウム構造\r\n-40mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップが含まれています",44000,48400,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hys11t-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hys11t-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hys11t-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-34072.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-hys11t/"]
[2330,"HYUNDAI","ソナタ","2015-2019","MR-CDK-HYS15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-54\r\nH mm(F/R) 200/230\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys15/"]
[2331,"HYUNDAI","ソナタ","2015-2019","MR-CDK-HYS15-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 80-62/62.5-84\r\nH mm(F/R) 180/230\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS15-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys15-ez/"]
[2332,"HYUNDAI","ソナタ","2015-2019","MRS-KA-0610","リアアッパーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0610_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0610/"]
[2333,"HYUNDAI","ソナタ","2015-2019","MR-LS-HYS15","ダウンサス","Front Drop: 33.02mm / 1.3in\r\nRear Drop: 22.63mm / 0.89in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hys15/"]
[2334,"HYUNDAI","ソナタ","2020+","MR-CDK-HYS20","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HYUNDAI-SONATA-2020.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys20/"]
[2335,"HYUNDAI","ソナタ","2020+","MR-CDK-HYS20-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20-ezii_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20-ezii_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20-ezii_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_79_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys20-ez%e2%85%b1/"]
[2336,"HYUNDAI","アクセント","2006-2010","MR-LS-HYA06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYA06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hya06/"]
[2337,"AUDI","A6","C7 2012-2018","MR-CDK-AA612-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA612-EU-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa612-eu/"]
[2338,"AUDI","A6","C7 2012-2018","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2339,"AUDI","Q5","8R 2008-2017","MR-CDK-ASQ13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-ASQ13-EU-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-ASQ13-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-asq13-eu/"]
[2340,"AUDI","Q5","8R 2008-2017","MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0120/"]
[2341,"AUDI","Q5","8R 2008-2017","MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク","Audi A4/S4/A5/Q5用強化リアスタビライザーリンク",26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0130.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0130/"]
[2342,"AUDI","Q5","8R 2008-2017","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2343,"AUDI","TT","8N 2000-06","MRS-AU-1910","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1910/"]
[2344,"AUDI","TT","8N 2000-06","MRS-AU-1910","リアアッパーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-au-1910/"]
[2345,"AUDI","TT","8J 2006-2014","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2346,"AUDI","TT","8J 2006-2014","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2347,"AUDI","TT","8J 2006-2014","MRS-AU-0151-J2","リアキャンバーアダプター (JP)","※40mmダウン\r\n※HellaFlush 車用\r\n*※18 インチ以上のリムを推奨",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0151-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0151-j2/"]
[2348,"AUDI","TT","8J 2006-2014","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2349,"AUDI","TT","8J 2006-2014","MR-LS-AT07","ダウンサス","Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: -38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AT07_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-at07/"]
[2350,"AUDI","TT","8S 2014+","MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/"]
[2351,"AUDI","TT","8S 2014+","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2352,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2353,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2354,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2355,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2356,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRS-AU-0151-J2","リアキャンバーアダプター (JP)","※40mmダウン\r\n※HellaFlush 車用\r\n*※18 インチ以上のリムを推奨",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0151-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0151-j2/"]
[2357,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2358,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2359,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MR-LS-VWG06","ダウンサス","Audi A3 Wagon 2006-2013\r\nVolkswagen GTS V 2006-2009 (3 Door Only)\r\nVolkswagen Jetta V 2006-2010\r\n- Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\n- Rear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg06/"]
[2360,"AUDI","A3","8P 2004-2013","MRS-AU-0190","リアスタビライザー 25.4mm","AWD用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-0190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-0190/"]
[2361,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MR-CDK-AA314-AW","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa314-aw/"]
[2362,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MR-CDK-AA314-AW-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-EU-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa314-aw-eu/"]
[2363,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/"]
[2364,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2365,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2366,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2367,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2368,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MR-LS-AA315","ダウンサス","Audi A3 2015-2020 AWD Sedan \r\nS3,Sportback不可\r\n- Front Drop: -24mm\r\n- Rear Drop: -19mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AA315_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AA315_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AA315_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-aa315/"]
[2369,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2370,"AUDI","A3","8V 2015-2020","MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm","フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ (FWD のみ)\r\nマルチリンク リア サスペンションのみ\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-1291/"]
[2371,"AUDI","S3","MK2 2006-2012","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2372,"AUDI","S3","MK2 2006-2012","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2373,"AUDI","S3","MK2 2006-2012","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2374,"AUDI","S3","MK2 2006-2012","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2375,"AUDI","S3","MK2 2006-2012","MRS-AU-0151-J2","リアキャンバーアダプター (JP)","※40mmダウン\r\n※HellaFlush 車用\r\n*※18 インチ以上のリムを推奨",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0151-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0151-j2/"]
[2376,"AUDI","S3","MK2 2006-2012","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2377,"AUDI","S3","2014+","MR-CDK-AA314-AW","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa314-aw/"]
[2378,"AUDI","S3","2014+","MR-CDK-AA314-AW-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-EU-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa314-aw-eu/"]
[2379,"AUDI","A4","2002-2008","MR-CDK-AA402FD-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H170mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA402FD-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa402fd-eu/"]
[2380,"AUDI","A4","2002-2008","MR-LS-A402FW","ダウンサス","Audi A4 2002-2006 \r\nFWD Only\r\n- Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: -31.75mm / 1.25in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-A402FW_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-a402fw/"]
[2381,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MR-CDK-AA509-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA509-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa509-eu/"]
[2382,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側)",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1912.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1912/"]
[2383,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-1911","フロントロアコントロールアーム(リア側)","ブッシュ外径：74.6mm\r\nボールジョイント：M14\r\n",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1911.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1911/"]
[2384,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0120/"]
[2385,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク","Audi A4/S4/A5/Q5用強化リアスタビライザーリンク",26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0130.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0130/"]
[2386,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2387,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-1990","フロントスタビライザー 30mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1990_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-30mm-mrs-au-1990/"]
[2388,"AUDI","A4","B8 2008-2016","MRS-AU-1991","リアスタビライザー 25.4mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1991_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-1991/"]
[2389,"AUDI","A4","B9 2016+","MR-CDK-AA517-48-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\n48mmフロントダンパー",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-aa517-48-eu/"]
[2390,"AUDI","A4","B9 2016+","MR-CDK-AA517-53-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\n53mmフロントダンパー",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-aa517-53-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-aa517-53-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-aa517-53-eu/"]
[2391,"AUDI","A4","B9 2016+","MRS-AU-2090","フロントスタビライザー(32mm)","-Audi A4 2017+-Audi\r\nA5 2017+\r\n-スウェイバーの直径：32mm-\r\nスウェイバーブッシングが含まれています",45000,49500,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/au-_0290-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t172617.974.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc28mm%e3%80%80mrs-au-2090/"]
[2392,"AUDI","A4","B9 2016+","MRS-AU-2091","リアスタビライザー(25.4mm)","-Audi A4 2017+\r\n-Audi A5 2017+\r\n-スタビライザーの直径：25.4mm\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",43000,47300,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/au-0291-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t173101.208.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-au-2091/"]
[2393,"AUDI","A4","B9 2016+","MR-LS-AA517","ダウンサス","バンプストップのトリミングが必要です。\r\n- Audi A4 2017-2022 (ワゴン/オールロードを除く)\r\n- Audi A5 2017-2022\r\n- Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -20mm",40000,44000,"A4/A5 のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-aa517-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46_1_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-aa517/"]
[2394,"AUDI","A4","1996-2001","MR-CDK-AA496FD-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA496FD-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA496FD-EU_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa496fd-eu/"]
[2395,"AUDI","A4","1996-2001","MR-LS-A496FW","ダウンサス","Audi A4 2002-2006 \r\nFWD Only\r\n- Front Drop: -57.15mm / 2.25in\r\n- Rear Drop: -50.8mm / 2in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-A496FW_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-a496fw/"]
[2396,"AUDI","A4","1996-2001","SS-003","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-003_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-003/"]
[2397,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MR-CDK-AA509-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA509-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa509-eu/"]
[2398,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側)",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1912.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1912/"]
[2399,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-1911","フロントロアコントロールアーム(リア側)","ブッシュ外径：74.6mm\r\nボールジョイント：M14\r\n",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1911.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1911/"]
[2400,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0120/"]
[2401,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク","Audi A4/S4/A5/Q5用強化リアスタビライザーリンク",26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0130.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0130/"]
[2402,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2403,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-1990","フロントスタビライザー 30mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1990_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-30mm-mrs-au-1990/"]
[2404,"AUDI","A5","8T/8F 2007-2016","MRS-AU-1991","リアスタビライザー 25.4mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1991_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-1991/"]
[2405,"AUDI","A5","F5 2016+","MR-CDK-AA517-48-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\n48mmフロントダンパー",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-aa517-48-eu/"]
[2406,"AUDI","A5","F5 2016+","MR-CDK-AA517-53-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\n53mmフロントダンパー",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-aa517-53-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-aa517-53-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-aa517-53-eu/"]
[2407,"AUDI","A5","F5 2016+","MRS-AU-2090","フロントスタビライザー(32mm)","-Audi A4 2017+-Audi\r\nA5 2017+\r\n-スウェイバーの直径：32mm-\r\nスウェイバーブッシングが含まれています",45000,49500,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/au-_0290-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t172617.974.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc28mm%e3%80%80mrs-au-2090/"]
[2408,"AUDI","A5","F5 2016+","MRS-AU-2091","リアスタビライザー(25.4mm)","-Audi A4 2017+\r\n-Audi A5 2017+\r\n-スタビライザーの直径：25.4mm\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",43000,47300,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/au-0291-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t173101.208.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-au-2091/"]
[2409,"AUDI","A5","F5 2016+","MR-LS-AA517","ダウンサス","バンプストップのトリミングが必要です。\r\n- Audi A4 2017-2022 (ワゴン/オールロードを除く)\r\n- Audi A5 2017-2022\r\n- Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -20mm",40000,44000,"A4/A5 のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-aa517-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46_1_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-aa517/"]
[2410,"AUDI","S4","B8 2009-2016","MR-CDK-AA509-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA509-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa509-eu/"]
[2411,"AUDI","S4","B8 2009-2016","MR-CDK-AS497-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:16Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H165mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AS497-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-as497-eu/"]
[2412,"AUDI","S4","B8 2009-2016","MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側)",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1912.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1912/"]
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[2414,"AUDI","S4","B8 2009-2016","MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0120/"]
[2415,"AUDI","S4","B8 2009-2016","MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク","Audi A4/S4/A5/Q5用強化リアスタビライザーリンク",26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0130.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0130/"]
[2416,"AUDI","S4","B8 2009-2016","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2417,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MR-CDK-AA509-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA509-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa509-eu/"]
[2418,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側)",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1912.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1912/"]
[2419,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-1911","フロントロアコントロールアーム(リア側)","ブッシュ外径：74.6mm\r\nボールジョイント：M14\r\n",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1911.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1911/"]
[2420,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0120/"]
[2421,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク","Audi A4/S4/A5/Q5用強化リアスタビライザーリンク",26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0130.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0130/"]
[2422,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2423,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-1990","フロントスタビライザー 30mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1990_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-30mm-mrs-au-1990/"]
[2424,"AUDI","S5","B8 2007-2016","MRS-AU-1991","リアスタビライザー 25.4mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1991_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-1991/"]
[2425,"AUDI","S8","D5/2019+","MRC-BM-0401","ローダウンリンクキット","10mmボールサイズx8\r\nボルト付属：25mmx4、35mm x4、45mm x4、50mm x4、55mmx4\r\n\r\n極端なローダウンはできません。\r\nエアサスの場合、ローダウンしすぎるとボトムアウトの可能性があります。\r\n慎重に行って下さい。\r\n-材質：スチール\r\n",21000,23100,"10mmボールカップの車高センサーを使用するすべての車両で機能し、さまざまなアプリケーションに準拠するためにいくつかの長さのスタッドも付属しています。 \r\n確認済みのアプリケーション（推奨ドロップ）： \r\n-BMW7シリーズ2016 + -40mmフロントおよびリアハブからフェンダー純正から（25mmおよび35mmスタッド） \r\n-BMW X7 2019+ -27mmフロント、-35リアハブからフェンダー純正（35mmおよび45mmスタッド） \r\n-Audi A8 / S8（エアサスペンション付き）-20mmフロント、-19リアハブツーフェンダー純正（50mmおよび55mmスタッド） ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrc-bm-0401/"]
[2426,"AUDI","R8","2008-2015","MR-LS-AR8","ダウンサス","クーペ、コンバーチブルOK\r\nAudi R8 Coupe / Cabriolet 2008-2015\r\n- Front Drop:- 19.05mm / 0.75in\r\n- Rear Drop: -31.75mm / 1.25in",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR8_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR8_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar8/"]
[2427,"AUDI","R8","2017+","MR-LS-AR817","ダウンサス","Audi R8 (v10 Only) 2017+\r\n- Front Drop: -38mm\r\n- Rear Drop: -36mm\r\n※マグネティックサスペンション不可",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR817_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR817_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar817/"]
[2428,"AUDI","RS5","2013-2015","MR-LS-ARS5","ダウンサス","Front Drop: -25mm / 0.98in\r\nRear Drop: -24mm / 0.94in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARS5_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARS5_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARS5_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ars5/"]
[2429,"AUDI","SQ5","2013-2017","MR-CDK-ASQ13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-ASQ13-EU-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-ASQ13-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-asq13-eu/"]
[2430,"AUDI","SQ5","2013-2017","MR-LS-ASQ13","ダウンサス","Front Drop: -38mm / 1.5in\r\nRear Drop: -39mm / 1.54in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ASQ13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ASQ13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ASQ13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-asq13/"]
[2431,"AUDI","A8","D5/2018+","MRC-BM-0401","ローダウンリンクキット","10mmボールサイズx8\r\nボルト付属：25mmx4、35mm x4、45mm x4、50mm x4、55mmx4\r\n\r\n極端なローダウンはできません。\r\nエアサスの場合、ローダウンしすぎるとボトムアウトの可能性があります。\r\n慎重に行って下さい。\r\n-材質：スチール\r\n",21000,23100,"10mmボールカップの車高センサーを使用するすべての車両で機能し、さまざまなアプリケーションに準拠するためにいくつかの長さのスタッドも付属しています。 \r\n確認済みのアプリケーション（推奨ドロップ）： \r\n-BMW7シリーズ2016 + -40mmフロントおよびリアハブからフェンダー純正から（25mmおよび35mmスタッド） \r\n-BMW X7 2019+ -27mmフロント、-35リアハブからフェンダー純正（35mmおよび45mmスタッド） \r\n-Audi A8 / S8（エアサスペンション付き）-20mmフロント、-19リアハブツーフェンダー純正（50mmおよび55mmスタッド） ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrc-bm-0401/"]
[2432,"AUDI","A7","4G(2010-2018)","MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/"]
[2433,"BMW","1シリーズ","E8x","MR-CDK-E82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H230mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e82/"]
[2434,"BMW","1シリーズ","E8x","MR-CDK-E821M","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nBMW E82 1M Only",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:9Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E821M.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E821M02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e821m/"]
[2435,"BMW","1シリーズ","E8x","MR-CDK-E82-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H230mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82-EU_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e82-eu/"]
[2436,"BMW","1シリーズ","E8x","MRS-BM-0231","フロントロアアーム(フロント側)(※調整不可)",null,49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-BM-0231.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0231/"]
[2437,"BMW","1シリーズ","E8x","MRS-BM-0230","フロントロアアーム(リア側)(※調整不可)",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-BM-0230.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0230/"]
[2438,"BMW","1シリーズ","E8x","MRS-BM-0270","リアトーコントロールアーム(M3装着不可)","※BMW 1-Series E82/E88 08-13 (1M不可) \r\n※BMW 3-Series E90/E92 06-11 (M3不可)",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0270.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0270/"]
[2439,"BMW","1シリーズ","E8x","MRS-BM-0220","リアトレーリングアーム","※1M不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0220/"]
[2440,"BMW","1シリーズ","E8x","MRS-BM-0210","リアキャンバーアーム (M3装着不可)","※BMW 1-Series E82/E88 08-13 (1M不可) \r\n※BMW 3-Series E90/E92 06-11 (M3不可)",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0210/"]
[2441,"BMW","1シリーズ","E8x","MRS-BM-0870","(M3)リアトーコントロールアーム","BMW E90/92 2006-2011 M3 Only / 1M ONLY",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0870/"]
[2442,"BMW","1シリーズ","E8x","MR-SB-E90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","E82/E88/E90/E91/E92/E93 \r\nDIESEL/M MODEL/N55 335 /N55 135不可\r\nBMW 1シリーズ (E82/E88) 08-13 (EXC M)\r\nBMW 3シリーズ (E90/E91/E92/E93) 06-11 (EXC ディーゼル/M3)\r\nN55エンジンモデルを除く",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E90FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E90FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e90fu-1p/"]
[2443,"BMW","1シリーズ","E8x","MR-LS-BE82","ダウンサス","E82クーペOnly\r\n- Front Drop:- 27.94mm / 1.1in\r\n- Rear Drop: -17.78mm / 0.7in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE82_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE82_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be82/"]
[2444,"BMW","1シリーズ","F2x","MRS-BM-0320","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0320/"]
[2445,"BMW","1シリーズ","F2x","MRS-BM-0311","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0311/"]
[2446,"BMW","1シリーズ","F2x","MRS-BM-0370 / MRC-BM-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0370/"]
[2447,"BMW","1シリーズ","F2x","MRS-BM-0380 / MRC-BM-0380","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0380_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0380/"]
[2448,"BMW","1シリーズ","F2x","MRS-BM-0390","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\n 228i 320i 328i 428i \r\n2013+  4cyl RWD(Xdrive不可) \r\n BMW 1-Series 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (4CYL Only)",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0390/"]
[2449,"BMW","1シリーズ","F2x","MRS-BM-0391","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34 6cy \r\n2013+ 235i 335i 435i\r\nXdrive不可\r\nBMW 1-Series (F20) 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (6CYL Only) ",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0391/"]
[2450,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0320","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0320/"]
[2451,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0311","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0311/"]
[2452,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0370 / MRC-BM-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0370/"]
[2453,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0380 / MRC-BM-0380","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0380_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0380/"]
[2454,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MR-CDK-BF22","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 160/200\r\nBMW M235i (F22)2014-2017\r\n",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF22_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF22_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf22/"]
[2455,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MR-CDK-BF22-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 95-62.5/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF22-EU_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf22-eu/"]
[2456,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MR-LS-BF22","ダウンサス","BMW 2 Series M235i F22 2014-2016\r\n- Front Drop: 63.5mm / 2.5in\r\n- Rear Drop: 47.75mm / 1.88in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF22_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF22_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf22/"]
[2457,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0390","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\n 228i 320i 328i 428i \r\n2013+  4cyl RWD(Xdrive不可) \r\n BMW 1-Series 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (4CYL Only)",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0390/"]
[2458,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0391","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34 6cy \r\n2013+ 235i 335i 435i\r\nXdrive不可\r\nBMW 1-Series (F20) 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (6CYL Only) ",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0391/"]
[2459,"BMW","2シリーズ","F22 2014+","MRS-BM-0392","リアスタビライザー 19mm"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\nrBMW 1-Series Coupe / 2-Series Coupe / 3-Series (Includes GT) / 4-Series",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-19mm-mrs-bm-0392/"]
[2460,"BMW","2シリーズ","F87 M2 2016-2021","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRS-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0400/"]
[2461,"BMW","2シリーズ","F87 M2 2016-2021","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRC-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼\r\n",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-bm-0400-2/"]
[2462,"BMW","2シリーズ","F87 M2 2016-2021","MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム","BMW M3/M4 G80/82 2021+\r\nBMW M2/M3/M4 F80/82/87 2013-2019\r\n※車高センサーとのクリアランスを確保するために、アンダーサイドカバーを変更または取り外す必要があります。\r\nアームを長くすると、キャスター角も大きくなります。",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0524_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0524/"]
[2463,"BMW","2シリーズ","F87 M2 2016-2021","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(リア側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール\r\n\r\n注意: G80/G82/G87アプリケーションには、 MRC-BM-0821リア アッパー リア キャンバー アームを使用してください。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2464,"BMW","2シリーズ","F87 M2 2016-2021","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※F8xは上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※G8xはこちらをフロント側にMRC-BM-0821をリア側に使用します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2465,"BMW","2シリーズ","F87 M2 2016-2021","MR-ABE-BF87-BC","Supremo 左右2本出しリアマフラー (ブラック クローム仕様)","-BMW M2 (F87) - 2016+\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ブラッククローム仕上げ (100% ブラックではありません。わずかに虹色の効果が含まれています)\r\n- クワッドエキゾーストチップ",783,null,"BMW M2 F87 2016+ Supremo - ブラック クローム ロール チップ - MR-ABE-BF87-BC\r\n当社の排気システムは、通常静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing Supremo Exhausts システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを利用して、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧を劇的に減少させ、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかなトーンを提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf87-bc-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf87-vo-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf87-vo-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/supremo-%e5%b7%a6%e5%8f%b32%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af-%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95/"]
[2466,"BMW","2シリーズ","G87 M2 2023+","MR-CDK-BG80","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/235\r\n※RDW only",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_78.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80/"]
[2467,"BMW","2シリーズ","G87 M2 2023+","MRS-BM-0821","リアアッパーアーム(リア側)","- BMW M2 G87 2023+\r\n- BMW M3 G80 2020+\r\n- BMW M4 G82 2020+\r\n※リアアッパー「フロント」キャンバーアームを交換するには、MRC-BM-0521 と組み合わせて使用??する必要があります。\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0821a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0821/"]
[2468,"BMW","2シリーズ","G87 M2 2023+","LW-MIDPIPE-BG87","シングル変換センターパイプ","用途:\r\n- BMW M2 G87 2021+\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 純正の排気管の切断が必要\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",120000,132000,"G87 M2 用の当社のミッドパイプは、カットアンドクランプとして設計されており、純正レゾネーターとツインパイプセットアップを完全に排除して、単一の 3.5 インチにします。これにより、排気システムの重量が軽減されるだけでなく、メンテナンスのためのクリアランスも広がります。\r\n\r\n純正マフラーはそのままなので、バルブが閉じている間は排気音がわずかに増加するだけであり、日常使用で優れた居住性を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97-lw-midpipe-bg87/"]
[2469,"BMW","2シリーズ","G87 M2 2023+","MR-CDK-BG80X","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWD のみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWD のみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- OEM リアマウントは再利用する必要があります\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニック スキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_1_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x/"]
[2470,"BMW","2シリーズ","G87 M2 2023+","MR-CDK-BG80-TS","(RWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (RWDのみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (RWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (RWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/rwd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80-ts/"]
[2471,"BMW","2シリーズ","G87 M2 2023+","MR-CDK-BG80X-TS","(AWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+  (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x-ts/"]
[2472,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-E90","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H210mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e90/"]
[2473,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-E90-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90-EU-02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e90-eu/"]
[2474,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-E92","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H230mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92M3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92/"]
[2475,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-E92-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H230mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92-EU-02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92-eu/"]
[2476,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-E92M3","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nEDC 2008-2013 搭載 \r\nBMW E90/E92/E93 M3 \r\n(EDC モデル以外は不可)",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H230mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-e92m3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-e92m3-2_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92m3/"]
[2477,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-E92M3-EU","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nEDC 2008-2013 搭載 \r\nBMW E90/E92/E93 M3 \r\n(EDC モデル以外は不可)",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92M3-EUsm.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92M3-EU-top-plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92m3-eu/"]
[2478,"BMW","3シリーズ","E9x","MRS-BM-0231","フロントロアアーム(フロント側)(※調整不可)",null,49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-BM-0231.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0231/"]
[2479,"BMW","3シリーズ","E9x","MRS-BM-0230","フロントロアアーム(リア側)(※調整不可)",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-BM-0230.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0230/"]
[2480,"BMW","3シリーズ","E9x","MRS-BM-0270","リアトーコントロールアーム(M3装着不可)","※BMW 1-Series E82/E88 08-13 (1M不可) \r\n※BMW 3-Series E90/E92 06-11 (M3不可)",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0270.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0270/"]
[2481,"BMW","3シリーズ","E9x","MRS-BM-0220","リアトレーリングアーム","※1M不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0220/"]
[2482,"BMW","3シリーズ","E9x","MRS-BM-0210","リアキャンバーアーム (M3装着不可)","※BMW 1-Series E82/E88 08-13 (1M不可) \r\n※BMW 3-Series E90/E92 06-11 (M3不可)",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0210/"]
[2483,"BMW","3シリーズ","E9x","MRS-BM-0870","(M3)リアトーコントロールアーム","BMW E90/92 2006-2011 M3 Only / 1M ONLY",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0870/"]
[2484,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-SB-E90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","E82/E88/E90/E91/E92/E93 \r\nDIESEL/M MODEL/N55 335 /N55 135不可\r\nBMW 1シリーズ (E82/E88) 08-13 (EXC M)\r\nBMW 3シリーズ (E90/E91/E92/E93) 06-11 (EXC ディーゼル/M3)\r\nN55エンジンモデルを除く",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E90FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E90FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e90fu-1p/"]
[2485,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-CDK-BE90X","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/12K\r\nID(F/R) 80-62.5/62\r\nH mm(F/R) 150/220\r\n BMW E9/E92/E93 XI xDrive AWD 6-13 (M3/RWD不可)",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BE90X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BE90X_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BE90X_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-be90x/"]
[2486,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-LS-BE90X","ダウンサス","BMW E90/E92 2008-2013 (AWD X-Drive)\r\n- Front Drop:- 28mm / 1.10in\r\n- Rear Drop: -21mm / 0.83in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE90X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE90X_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE90X_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be90x/"]
[2487,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-LS-BE92M3","(M3)ダウンサス","E90/92 M3 2008-2013 only 2/4dr \r\n- Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: -38.1mm / 1.5in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE92M3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be92m3/"]
[2488,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-LS-E90","ダウンサス","BMW 3 Series E90 2006-2011\r\n AWD Model不可\r\n- Front Drop: 25.4mm / 1in\r\n- Rear Drop: 17.78mm / 0.7in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E90_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E90_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-e90/"]
[2489,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-LS-E92","ダウンサス","BMW 3 Series E92 2006-2013 (クーペ Only)\r\n AWD Model不可\r\n- Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: 25.4mm / 1in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E92_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E92_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-e92/"]
[2490,"BMW","3シリーズ","E9x","MR-OC-BMA-10","オイルクーラーアダプター","3-Series E36/E46/E90 \r\n10AN Oil Cooler Adapter ",6000,6600,"純正のオイルクーラーシステムを取り外して、当社のオイルクーラーアダプターを使用すると、高性能アプリケーション用のより大きな熱交換器を利用したカスタムセットアップが可能になります。\r\n\r\nMegan Racingオイルクーラーアダプターは、軽量の6061アルミニウムで構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-oc-bma-10/"]
[2491,"BMW","3シリーズ","F3x","MR-CDK-BF30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H170mm リア:ID62/H220mm AWD車不可キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf30/"]
[2492,"BMW","3シリーズ","F3x","MR-CDK-BF30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H180mm リア:ID62/H220mm AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf30-eu/"]
[2493,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0320","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0320/"]
[2494,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0311","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0311/"]
[2495,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0370 / MRC-BM-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0370/"]
[2496,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0380 / MRC-BM-0380","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0380_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0380/"]
[2497,"BMW","3シリーズ","F3x","MR-SB-BF30FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","BMW 3 series 2012-2018 (5 Bolt) M3不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-BF30FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-bf30fu-1p/"]
[2498,"BMW","3シリーズ","F3x","MR-CDK-BF30-V2","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 115/62\r\nH mm(F/R) 170/220\r\nAWD/RDW OK(EXC M3) (5 stud front top hat)",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF30-V2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF30-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf30-v2/"]
[2499,"BMW","3シリーズ","F3x","MR-LS-BF30","ダウンサス","AWD/M3　不可\r\n328i,335i 用\r\n- Front Drop: 33mm / 1.3in\r\n- Rear Drop: 29mm / 1.14in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF30_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF30_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf30/"]
[2500,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0390","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\n 228i 320i 328i 428i \r\n2013+  4cyl RWD(Xdrive不可) \r\n BMW 1-Series 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (4CYL Only)",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0390/"]
[2501,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0391","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34 6cy \r\n2013+ 235i 335i 435i\r\nXdrive不可\r\nBMW 1-Series (F20) 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (6CYL Only) ",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0391/"]
[2502,"BMW","3シリーズ","F3x","MRS-BM-0392","リアスタビライザー 19mm"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\nrBMW 1-Series Coupe / 2-Series Coupe / 3-Series (Includes GT) / 4-Series",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-19mm-mrs-bm-0392/"]
[2503,"BMW","3シリーズ","F3x","MRC-BM-0324-OE","フロントロアコントロール アーム","BMW 3 シリーズ 2012-2018 (EXC M3)\r\nBMW 4 シリーズ 2014-2019 (EXC M4)\r\n場所: フロントロア\r\nブッシング: 球状 & ポリウレタン\r\n直接ボルトオン -\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",87000,95700,"Megan Racing フロント ロア コントロール アームは、純正コンポーネントの完全な交換品です。ファクトリーアームと同様のキャストデザインを採用していますが、球状およびポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。\r\n\r\nMegan Racing のコントロール アームは、重量を最小限に抑えながら、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量の鋳造アルミニウムで構成されています。球状およびポリウレタン製のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0324-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0624_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0628_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0666_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab-%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0324-oe/"]
[2504,"BMW","3シリーズ","E30","MR-CDK-E3045","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H135mm キャンバー調節可   BMW E30 1984-1985 318i 45mm Strut","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE3045.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE304502.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e3045/"]
[2505,"BMW","3シリーズ","E30","MR-CDK-E3051","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H135mm キャンバー調節可  BMW E30 3series 1984-1991 6cyl / 1990-1991 4cyl 51mm Strut ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE3051.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE305102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e3051/"]
[2506,"BMW","3シリーズ","E30","MR-SB-E30FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e30fu-1p/"]
[2507,"BMW","3シリーズ","E30","MR-SB-E30RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30RU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30RU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e30ru-1p/"]
[2508,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MR-CDK-BF82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf82/"]
[2509,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MR-CDK-BF82-V2","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf82-v2/"]
[2510,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRS-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0400/"]
[2511,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRC-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼\r\n",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-bm-0400-2/"]
[2512,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MR-CDK-BF82-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/200\r\n",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF82-EU_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf82-eu/"]
[2513,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MR-LS-BF82","ダウンサス","BMW M3/M4 F82 2015+\r\nMサスペンションアダプター付き\r\n- Front Drop: 32mm / 1.26in\r\n- Rear Drop: 32mm / 1.26in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF82_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf82/"]
[2514,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム","BMW M3/M4 G80/82 2021+\r\nBMW M2/M3/M4 F80/82/87 2013-2019\r\n※車高センサーとのクリアランスを確保するために、アンダーサイドカバーを変更または取り外す必要があります。\r\nアームを長くすると、キャスター角も大きくなります。",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0524_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0524/"]
[2515,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(リア側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール\r\n\r\n注意: G80/G82/G87アプリケーションには、 MRC-BM-0821リア アッパー リア キャンバー アームを使用してください。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2516,"BMW","3シリーズ","F80 M3 2014-2018","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※F8xは上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※G8xはこちらをフロント側にMRC-BM-0821をリア側に使用します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2517,"BMW","3シリーズ","E46","MR-CDK-E46","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46/"]
[2518,"BMW","3シリーズ","E46","MR-CDK-E46-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46-eu/"]
[2519,"BMW","3シリーズ","E46","MR-CDK-E46M3","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H150mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46m3/"]
[2520,"BMW","3シリーズ","E46","MR-CDK-E46M3-EU","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46m3-eu/"]
[2521,"BMW","3シリーズ","E46","MR-CDK-E46M3-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※E46　M3",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID115/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46M3-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46M3-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46m3-rs/"]
[2522,"BMW","3シリーズ","E46","MR-CDK-E46-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※ツーリングワゴン 318i 取付不可\r\n",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID115/H150mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46-rs/"]
[2523,"BMW","3シリーズ","E46","MRC-BM-0310-02","リアキャンバーアーム","※E36/E46 M3取り付け可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0310-1_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0310-02/"]
[2524,"BMW","3シリーズ","E46","MR-SB-E46FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E46FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E46FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E46FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e46fu-1p/"]
[2525,"BMW","3シリーズ","E46","MRS-BM-0340","強化エンジン/ミッションマウント","BMW E36 6CYL (M3/XI不可) 1990-2000\r\nBMW E46 6CYL 3.0L 1997-2005 (M3/XI不可)\r\nストリートバージョン",30000,33000,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0340-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-bm-0340/"]
[2526,"BMW","3シリーズ","E46","MRS-BM-0341","強化エンジン/ミッションマウント","BMW E36/E46/Z3 (M and XI models不可)\r\nレースバージョン",30000,33000,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0341-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-bm-0341/"]
[2527,"BMW","3シリーズ","E46","MR-LS-BE46","ダウンサス","325i不可\r\n- Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: -38.1mm / 1.5in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE46_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be46/"]
[2528,"BMW","3シリーズ","E46","MR-OC-BMA-10","オイルクーラーアダプター","3-Series E36/E46/E90 \r\n10AN Oil Cooler Adapter ",6000,6600,"純正のオイルクーラーシステムを取り外して、当社のオイルクーラーアダプターを使用すると、高性能アプリケーション用のより大きな熱交換器を利用したカスタムセットアップが可能になります。\r\n\r\nMegan Racingオイルクーラーアダプターは、軽量の6061アルミニウムで構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-oc-bma-10/"]
[2529,"BMW","3シリーズ","E36","MR-CDK-E36","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H160mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36/"]
[2530,"BMW","3シリーズ","E36","MR-CDK-E36-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H160mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36-eu/"]
[2531,"BMW","3シリーズ","E36","MR-CDK-E36TI","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm キャンバー調節可   BMW 318TI 1994-1998 (Hatchback only) ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36TI.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36TI-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36ti/"]
[2532,"BMW","3シリーズ","E36","MR-CDK-E36-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※BMW E36/M3/3-Series 1992-1998",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID115/H140mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E36-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E36-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36-rs/"]
[2533,"BMW","3シリーズ","E36","MRC-BM-0310-02","リアキャンバーアーム","※E36/E46 M3取り付け可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0310-1_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0310-02/"]
[2534,"BMW","3シリーズ","E36","MR-SB-E36FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","TI MODELS不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e36fu-1p/"]
[2535,"BMW","3シリーズ","E36","MR-SB-E36RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING","318ti Hatchback/convertibles不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e36ru-1p/"]
[2536,"BMW","3シリーズ","E36","MR-RT-BE36","ラジエーター","BMW E36 1992-1999 (MT only)",46000,50600,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-BE36_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-BE36_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-BE36_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-be36/"]
[2537,"BMW","3シリーズ","E36","MRS-BM-0340","強化エンジン/ミッションマウント","BMW E36 6CYL (M3/XI不可) 1990-2000\r\nBMW E46 6CYL 3.0L 1997-2005 (M3/XI不可)\r\nストリートバージョン",30000,33000,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0340-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-bm-0340/"]
[2538,"BMW","3シリーズ","E36","MRS-BM-0341","強化エンジン/ミッションマウント","BMW E36/E46/Z3 (M and XI models不可)\r\nレースバージョン",30000,33000,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0341-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-bm-0341/"]
[2539,"BMW","3シリーズ","E36","MR-LS-BE36","ダウンサス","M3不可\r\n- Front Drop: -50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: -50.8mm / 2in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE36_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be36/"]
[2540,"BMW","3シリーズ","E36","SS-E36","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-E36_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-e36/"]
[2541,"BMW","3シリーズ","E36","MR-OC-BMA-10","オイルクーラーアダプター","3-Series E36/E46/E90 \r\n10AN Oil Cooler Adapter ",6000,6600,"純正のオイルクーラーシステムを取り外して、当社のオイルクーラーアダプターを使用すると、高性能アプリケーション用のより大きな熱交換器を利用したカスタムセットアップが可能になります。\r\n\r\nMegan Racingオイルクーラーアダプターは、軽量の6061アルミニウムで構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-oc-bma-10/"]
[2542,"BMW","3シリーズ","G20/21 2019+","MR-CDK-BG20-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm Non-M","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BG20-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bg20-eu/"]
[2543,"BMW","3シリーズ","G20/21 2019+","MRC-BM-0180","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0180/"]
[2544,"BMW","3シリーズ","G20/21 2019+","MRC-BM-0170","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0170/"]
[2545,"BMW","3シリーズ","G20/21 2019+","MRC-BM-0121","リアキャンバーアーム(アッパーアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0121/"]
[2546,"BMW","3シリーズ","G20/21 2019+","MRC-BM-0181","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側)","BMW 4-Series 2021+ G22 430i / 440i (Non-M)\r\nBMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0181/"]
[2547,"BMW","3シリーズ","G20/21 2019+","MR-LS-BG20","ダウンサス","RWD ONLY\r\nBMW 3-Series G20 330i 2019+\r\nBMW 4-Series G22 430i 2021+(Mモデル不可)\r\n- Front Drop: 26mm / 1.02in\r\n- Rear Drop: 25mm / 0.98in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG20_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg20/"]
[2548,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRS-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0400/"]
[2549,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRC-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼\r\n",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-bm-0400-2/"]
[2550,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MR-CDK-BG80","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/235\r\n※RDW only",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_78.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80/"]
[2551,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MR-LS-BG80","ダウンサス","BMW M3 G80 2021+\r\n- Front Drop: -30mm\r\n- Rear Drop:-25mm\r\n※RWD only",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bg80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_74.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg80/"]
[2552,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム","BMW M3/M4 G80/82 2021+\r\nBMW M2/M3/M4 F80/82/87 2013-2019\r\n※車高センサーとのクリアランスを確保するために、アンダーサイドカバーを変更または取り外す必要があります。\r\nアームを長くすると、キャスター角も大きくなります。",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0524_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0524/"]
[2553,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※F8xは上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※G8xはこちらをフロント側にMRC-BM-0821をリア側に使用します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2554,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MRS-BM-0821","リアアッパーアーム(リア側)","- BMW M2 G87 2023+\r\n- BMW M3 G80 2020+\r\n- BMW M4 G82 2020+\r\n※リアアッパー「フロント」キャンバーアームを交換するには、MRC-BM-0521 と組み合わせて使用??する必要があります。\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0821a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0821/"]
[2555,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","LW-MIDPIPE-BG80","シングル変換センターパイプ","用途:\r\n- BMW M3 G80 2021+\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 純正の排気管の切断が必要\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",120000,132000,"G80 M3 用の当社のミッドパイプは、カットアンドクランプとして設計されており、純正のレゾネーターとツインパイプセットアップを完全に排除して、単一の 3.5 インチにします。これにより、排気システムの重量が軽減されるだけでなく、メンテナンスのためのクリアランスも広がります。工場出荷時のマフラーはそのままなので、バルブが閉じている間は排気音がわずかに増加するだけであり、日常使用で優れた居住性を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_47.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97-lw-midpipe-bg80/"]
[2556,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MR-CDK-BG80X","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWD のみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWD のみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- OEM リアマウントは再利用する必要があります\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニック スキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_1_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x/"]
[2557,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MR-CDK-BG80-TS","(RWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (RWDのみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (RWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (RWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/rwd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80-ts/"]
[2558,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MR-CDK-BG80X-TS","(AWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+  (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x-ts/"]
[2559,"BMW","3シリーズ","G80/G81 M3 2021+","MR-LS-BG87","ダウンサス","? BMW M2 G87 2023+\r\n? BMW M4 G82 2021+\r\n? SAE 9254 冷間加工鋼\r\n? OE コンポーネントの直接交換\r\n? フロントドロップ: -25mm\r\n? リアドロップ: -20mm\r\n? OE バンプストップのトリミングが必要\r\n? パウダーコーティング仕上げ",55000,60500,"G87用ローダウンスプリングは、微妙な車高低下とスプリングレートの上昇を実現し、全体的な美観とハンドリング性能を向上させます。しかも、費用はかさみません。腰への負担も軽減できます。\r\n\r\nMegan Racingのローダウンスプリングは、SAE 9254冷間圧延鋼板にリン酸塩粉体塗装を施し、極めて耐久性の高いコイルスプリングを実現。早期の「たわみ」を防ぎます。その結果、ハンドリング性能の向上とスムーズで快適な乗り心地を実現するスプリングが誕生しました。（注：スプリングレートとダウン量は車両の用途やシャーシの負荷によって異なります。）Megan Racingのすべてのサスペンションコンポーネントには、製造上の欠陥に対する1年間のメーカー保証が付いています。\r\n\r\nバンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-BG87.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-5367.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg87/"]
[2560,"BMW","5シリーズ","E34","MR-CDK-E34","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm キャンバー調節可\r\n純正フロントスピンドルとフロントストラットとの TIG または MIG 溶接を再利用する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E34.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E34-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e34/"]
[2561,"BMW","5シリーズ","E39","MR-CDK-E39","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e39/"]
[2562,"BMW","5シリーズ","E39","MR-CDK-E39-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e39-eu/"]
[2563,"BMW","5シリーズ","E39","MR-SB-E39FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Race-Spec Bar BMW E39 97-03 (ALL TRIMS include M5) FU 4 lbs MSRP $109 41x8x5",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E39FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E39FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e39fu-1p/"]
[2564,"BMW","5シリーズ","E60/E61","MR-CDK-E60-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID126.5-62.5/H190mm リア:ID62/H220mm BMW E60 5-Series 2004-2010 (M5, Xi, AWD models不可)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E60-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e60-eu/"]
[2565,"BMW","5シリーズ","E60/E61","MR-CDK-E60M5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","BMW M5 (E60) 2005-2010\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H190mm リア:ID62/H220mm E60/M5のみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BME60M5-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e60m5-eu/"]
[2566,"BMW","5シリーズ","E60/E61","MR-LS-BE60","ダウンサス","M5、AWD、セルフレベリングエアバッグモデル不可\r\n- Front Drop: -25.4mm / 1in\r\n- Rear Drop: -25.4mm / 1in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE60_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE60_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be60/"]
[2567,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MR-CDK-BF10-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:4.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H130mm リア:ID62/H155mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF10-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF10-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf10-eu/"]
[2568,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MR-LS-BF10","ダウンサス","M5不可\r\n- Front Drop: 44.46mm / 1.75in\r\n- Rear Drop: 25.4mm / 1in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf10/"]
[2569,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MR-LS-BF10M5","(M5)ダウンサス","M5 Only\r\n- Front Drop: 19.05mm / 0.75in\r\n- Rear Drop: 9.12mm / 0.36in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10M5_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10M5_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf10m5/"]
[2570,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MR-ABE-BF10-VO-RR + MR-ABE-BF10-VO-RL","Supremo 左右出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様)","- T-304 ステンレス鋼\r\n- バーント ロール チップ仕上げ\r\n- 63mm ID\r\n- 89mm OD\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証\r\n",170000,187000,"BMW F10 5 シリーズ 2011+ Supremo エキゾーストシステム - シングルバーントロールチップ - MR-ABE-BF10-VO-RR+RL\r\n当社の排気システムは、通常静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing Supremo Exhausts システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを利用して、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧を劇的に減少させ、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかなトーンを提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10-vo-rl-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10-vo-rr-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10-vo-rr-2_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/supremo-%e5%b7%a6%e5%8f%b3%e5%87%ba%e3%81%97%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%82%b3%e4%bb%98%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95/"]
[2571,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MR-ABE-BF10V2-VO-RR+RL","(F10 535i w/ Mスポーツバンパー)Supremo 左右2本出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様)","-BMW F10 (M スポーツ バンパー モデルを備えた 535i を含む) 2011+\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- バーントロールチップ仕上げ\r\n- クアッドエキゾーストチップ\r\n- 63mm ID\r\n- 90mm OD\r\n",185000,203500,"BMW F10 2011+ (535i w/ M-Sport バンパー) Supremo エキゾースト システム - バーント ロールド チップ - MR-ABE-BF10V2-VO-RR+RL\r\n\r\n当社の排気システムは、通常静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing Supremo Exhausts システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを利用して、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧を劇的に減少させ、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかなトーンを提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10v2-vo-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10v2-vo-rr-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10v2-vo-rr-2_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/bmw-f10-2011-535i-w-m-sport-%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%91%e3%83%bcsupremo-%e5%b7%a6%e5%8f%b32%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%82%b3%e4%bb%98%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95/"]
[2572,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MRS-BM-0721","リアキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 主なアーム材質: スチール\r\n- ブッシングタイプ: 硬化ゴム\r\n- 簡単に調整できる逆ネジ\r\n※M5/M6不可",45000,49500,"調整可能なコントロール アームは、純正範囲を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整できます。\r\n角度を修正してタイヤの接地面を最大限に活用する場合でも、純正品よりも大きなホイールとタイヤをフェンダー内に取り付ける場合でも、車両の車高を変更した後に純正のアライメント角度を達成する場合でも、調整可能なコントロール アームはあらゆるセットアップに重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、極限の競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護を確保しています。\r\n組み込まれたターンバックルスタイルの調整機能により、車両のリアキャンバー角を微調整することができ、硬化ゴムブッシュは、柔らかい（そして疲れた）純正のブッシュ上のサスペンションのスロップを排除するのに役立ち、吸収されるロードノイズの大部分を遮断しながら、車両の動的応答を向上させます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0721_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770/"]
[2573,"BMW","5シリーズ","F10/F11","MRS-BM-0770","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 強化ゴムブッシュ\r\nM5/M6不可",45000,49500,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と雨風に対する保護を確保しています。\r\n硬化ゴム ブッシングは、純正ゴム ブッシングとは異なり、ゆるみをなくしながら最小限の拘束で動きの自由度を提供します。\r\nこれにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くのロードノイズを吸収し、乗り心地を良くします。\r\n逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0770_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770-2/"]
[2574,"BMW","5シリーズ","G30/31","MR-CDK-BG30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm AWD不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BG30-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BG30-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bg30-eu/"]
[2575,"BMW","5シリーズ","G30/31","MR-LS-BG30","ダウンサス","BMW 5 Series 530i/540i G30 2017+\r\n- Front Drop: 30mm / 1.18in\r\n- Rear Drop: 22mm / 0.87in\r\nBMW 5シリーズ 2024+ G60 (RWDおよびAWDモデルのみ/M5は不可)\r\n- フロントドロップ: 23mm\r\n- リアドロップ: 15mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg30/"]
[2576,"BMW","5シリーズ","G30/31","MRS-BM-0621","リアアッパーキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\n※G30　セダンのみ(M不可)",49000,53900,"調整可能なコントロール アームを使用すると、純正で許可されている角度を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整することができます。ほとんどの場合、そのような調整はできません。タイヤの接地面を最大限に活用するために角度を修正するか、純正のホイールやタイヤよりも大きいサイズのタイヤをフェンダーの内側に取??り付けるか、車の車高を変更した後に単に純正のアライメント角度を達成するかなどです。調整可能なコントロールアームは、あらゆるセットアップにおいて重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量機械加工アルミニウムで作られており、滑らかなガンメタルに陽極酸化されています。\r\n組み込まれたターンバックル スタイルの調整機能により、車両のリア キャンバー角度を微調整できます。\r\nまた、ピロボールブッシングにより、柔らかい (そして疲れた) 純正のブッシング上のサスペンションのスロープがなくなり、車両の動的応答が向上し、吸収されたロード ノイズの大部分が遮断されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0621_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0621-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0621/"]
[2577,"BMW","5シリーズ","G30/31","MRS-BM-0670","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: ピロボール",40000,44000,"Megan Racing コントロール アームは、極限の競技のストレスに耐えられる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護が保証されています。\r\nピロボールブッシュは、純正で成形されたゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながら最小限のバインドで自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、ショックとスプリングがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。\r\n逆ネジのターンバックル式アセンブリにより、取り外すことなく車両上で簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0670.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0670-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0670/"]
[2578,"BMW","5シリーズ","G30/31","MRS-BM-0620","フロントアッパーアーム","- BMW 5シリーズ G30 2018-2024 (M5不可)\r\n- BMW 6シリーズ G32 2018-2024 (M6不可)\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバーとキャスター\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- アルミニウム構造\r\n- オフロードでの使用のみ",110000,121000,"こちらのMegan Racing コントロール アームは軽量アルミニウム製で、硬化ゴム ブッシングが装備されています。\r\nキャンバーとキャスターの調整が可能です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0620/"]
[2579,"BMW","5シリーズ","G60","MR-LS-BG30","ダウンサス","BMW 5 Series 530i/540i G30 2017+\r\n- Front Drop: 30mm / 1.18in\r\n- Rear Drop: 22mm / 0.87in\r\nBMW 5シリーズ 2024+ G60 (RWDおよびAWDモデルのみ/M5は不可)\r\n- フロントドロップ: 23mm\r\n- リアドロップ: 15mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg30/"]
[2580,"BMW","5シリーズ","G60","MR-CDK-BG60X-EU","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ"," BMW 5シリーズ G60 2023+ (AWDのみ)M5不可\r\n- フロントスプリングレート: 9kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 4.2kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 30方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n機能 - 純正リアトップマウントを再利用する必要があります -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",170000,187000,"G60 用の EU シリーズ コイルオーバー システムは、乗り心地を優先して開発されており、車両の外観の美しさを高めつつ、快適な乗り心地を維持したいとお考えの方におすすめです。ゴム製のフロント トップ マウントと OE ファクトリー リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、キャビン内部に伝わることはありません。ただし、スプリング レートを標準よりわずかに上げ、スポーツ チューニングされたショック バルブを採用しているため、当社のキットは、激しい運転や、あえて言うならレーストラックでの使用にも十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムで、お手頃価格です。全長調整可能な設計により、ショック ストロークに影響を与えずに車両の車高を調整でき、ほぼどの高さでも乗り心地が維持されます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス チャンバーが分離され、空気の混入を防ぎます。これにより、ショックの応答が即座に得られ、減衰力が一定になります。30 クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地の硬さと応答性を好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注意: このシステムは、車両に装備されている場合は「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムには影響しません。サードパーティの「削除システム」","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60x-eu_1_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60x-eu_2_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-3_1-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_49.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg60x-eu/"]
[2581,"BMW","5シリーズ","G60","MR-CDK-BG60-EU","(RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ"," BMW 5シリーズ G60 2023+ (RWDのみ)M5不可\r\n- フロントスプリングレート: 9kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 4.2kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 30方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n機能 - 純正リアトップマウントを再利用する必要があります -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",170000,187000,"G60 用の EU シリーズ コイルオーバー システムは、乗り心地を優先して開発されており、車両の外観の美しさを高めつつ、快適な乗り心地を維持したいとお考えの方におすすめです。ゴム製のフロント トップ マウントと OE ファクトリー リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、キャビン内部に伝わることはありません。ただし、スプリング レートを標準よりわずかに上げ、スポーツ チューニングされたショック バルブを採用しているため、当社のキットは、激しい運転や、あえて言うならトラックでの使用にも十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムで、お手頃価格です。全長調整可能な設計により、ショック ストロークに影響を与えずに車両の車高を調整でき、ほぼどの高さでも乗り心地が維持されます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス チャンバーが分離され、空気の混入を防ぎます。これにより、ショックの応答が即座に得られ、減衰力が一定になります。30 クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地の硬さと応答性を好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注意: このシステムは、車両に装備されている場合は「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムには影響しません。サードパーティの「削除システム」","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60-eu-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60-eu_2_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-3-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_49_1_.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/rwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg60-eu/"]
[2582,"BMW","6シリーズ","E63/64","MR-CDK-E63-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:9Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm Excludes M6","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E63-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E63-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e63-eu/"]
[2583,"BMW","6シリーズ","F06/F12/F13","MR-CDK-BF06","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","F06 6 Series Gran Coupe 2013-2018 (M6 Gran Coupe不可, no EDC) \r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:4.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H245mm 価格要確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF06-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf06/"]
[2584,"BMW","6シリーズ","F06/F12/F13","MR-CDK-BF06M6-EU","(M6)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","BMW M6 Gran Coupe 2014-2018 (グランクーペ以外不可)\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H245mm キャンバー調節：要確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF06M6.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf06m6/"]
[2585,"BMW","6シリーズ","F06/F12/F13","MR-CDK-F13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","BMW 6 Series 2dr Coupe (RWD Only) 2011-2018\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:4.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62-85/H245mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-F13-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-F13-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-f13-eu/"]
[2586,"BMW","6シリーズ","F06/F12/F13","MR-LS-BF06M6","ダウンサス","セダン　F13　2014-2018\r\n- Front Drop: -31.75mm / 1.25in\r\n- Rear Drop: -31.75mm / 1.25in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF06M6_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf06m6/"]
[2587,"BMW","6シリーズ","F06/F12/F13","MRS-BM-0721","リアキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 主なアーム材質: スチール\r\n- ブッシングタイプ: 硬化ゴム\r\n- 簡単に調整できる逆ネジ\r\n※M5/M6不可",45000,49500,"調整可能なコントロール アームは、純正範囲を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整できます。\r\n角度を修正してタイヤの接地面を最大限に活用する場合でも、純正品よりも大きなホイールとタイヤをフェンダー内に取り付ける場合でも、車両の車高を変更した後に純正のアライメント角度を達成する場合でも、調整可能なコントロール アームはあらゆるセットアップに重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、極限の競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護を確保しています。\r\n組み込まれたターンバックルスタイルの調整機能により、車両のリアキャンバー角を微調整することができ、硬化ゴムブッシュは、柔らかい（そして疲れた）純正のブッシュ上のサスペンションのスロップを排除するのに役立ち、吸収されるロードノイズの大部分を遮断しながら、車両の動的応答を向上させます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0721_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770/"]
[2588,"BMW","6シリーズ","F06/F12/F13","MRS-BM-0770","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 強化ゴムブッシュ\r\nM5/M6不可",45000,49500,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と雨風に対する保護を確保しています。\r\n硬化ゴム ブッシングは、純正ゴム ブッシングとは異なり、ゆるみをなくしながら最小限の拘束で動きの自由度を提供します。\r\nこれにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くのロードノイズを吸収し、乗り心地を良くします。\r\n逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0770_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770-2/"]
[2589,"BMW","6シリーズ","G32","MRS-BM-0620","フロントアッパーアーム","- BMW 5シリーズ G30 2018-2024 (M5不可)\r\n- BMW 6シリーズ G32 2018-2024 (M6不可)\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバーとキャスター\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- アルミニウム構造\r\n- オフロードでの使用のみ",110000,121000,"こちらのMegan Racing コントロール アームは軽量アルミニウム製で、硬化ゴム ブッシングが装備されています。\r\nキャンバーとキャスターの調整が可能です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0620/"]
[2590,"BMW","X1","1st E84 2009-2015","MR-CDK-E84","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID115-62/H160mm リア:ID62/H250mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E84.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E84-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e84/"]
[2591,"BMW","4シリーズ","F3x","MR-CDK-BF30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H170mm リア:ID62/H220mm AWD車不可キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf30/"]
[2592,"BMW","4シリーズ","F3x","MR-CDK-BF30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H180mm リア:ID62/H220mm AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf30-eu/"]
[2593,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0320","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0320/"]
[2594,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0311","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0311/"]
[2595,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0370 / MRC-BM-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0370/"]
[2596,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0380 / MRC-BM-0380","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0380_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0380/"]
[2597,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0390","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\n 228i 320i 328i 428i \r\n2013+  4cyl RWD(Xdrive不可) \r\n BMW 1-Series 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (4CYL Only)",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0390/"]
[2598,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0391","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34 6cy \r\n2013+ 235i 335i 435i\r\nXdrive不可\r\nBMW 1-Series (F20) 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (6CYL Only) ",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0391/"]
[2599,"BMW","4シリーズ","F3x","MRS-BM-0392","リアスタビライザー 19mm"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\nrBMW 1-Series Coupe / 2-Series Coupe / 3-Series (Includes GT) / 4-Series",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-19mm-mrs-bm-0392/"]
[2600,"BMW","4シリーズ","F3x","MRC-BM-0324-OE","フロントロアコントロール アーム","BMW 3 シリーズ 2012-2018 (EXC M3)\r\nBMW 4 シリーズ 2014-2019 (EXC M4)\r\n場所: フロントロア\r\nブッシング: 球状 & ポリウレタン\r\n直接ボルトオン -\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",87000,95700,"Megan Racing フロント ロア コントロール アームは、純正コンポーネントの完全な交換品です。ファクトリーアームと同様のキャストデザインを採用していますが、球状およびポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。\r\n\r\nMegan Racing のコントロール アームは、重量を最小限に抑えながら、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量の鋳造アルミニウムで構成されています。球状およびポリウレタン製のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0324-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0624_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0628_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0666_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab-%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0324-oe/"]
[2601,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MR-CDK-BF82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf82/"]
[2602,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MR-CDK-BF82-V2","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf82-v2/"]
[2603,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRS-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0400/"]
[2604,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRC-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼\r\n",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-bm-0400-2/"]
[2605,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MR-CDK-BF82-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/200\r\n",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF82-EU_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf82-eu/"]
[2606,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MR-LS-BF82","ダウンサス","BMW M3/M4 F82 2015+\r\nMサスペンションアダプター付き\r\n- Front Drop: 32mm / 1.26in\r\n- Rear Drop: 32mm / 1.26in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF82_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf82/"]
[2607,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム","BMW M3/M4 G80/82 2021+\r\nBMW M2/M3/M4 F80/82/87 2013-2019\r\n※車高センサーとのクリアランスを確保するために、アンダーサイドカバーを変更または取り外す必要があります。\r\nアームを長くすると、キャスター角も大きくなります。",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0524_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0524/"]
[2608,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(リア側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール\r\n\r\n注意: G80/G82/G87アプリケーションには、 MRC-BM-0821リア アッパー リア キャンバー アームを使用してください。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2609,"BMW","4シリーズ","F82/83 M4","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※F8xは上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※G8xはこちらをフロント側にMRC-BM-0821をリア側に使用します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2610,"BMW","4シリーズ","G22","MRC-BM-0180","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0180/"]
[2611,"BMW","4シリーズ","G22","MRC-BM-0170","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0170/"]
[2612,"BMW","4シリーズ","G22","MRC-BM-0121","リアキャンバーアーム(アッパーアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0121/"]
[2613,"BMW","4シリーズ","G22","MRC-BM-0181","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側)","BMW 4-Series 2021+ G22 430i / 440i (Non-M)\r\nBMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0181/"]
[2614,"BMW","4シリーズ","G22","MR-LS-BG20","ダウンサス","RWD ONLY\r\nBMW 3-Series G20 330i 2019+\r\nBMW 4-Series G22 430i 2021+(Mモデル不可)\r\n- Front Drop: 26mm / 1.02in\r\n- Rear Drop: 25mm / 0.98in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG20_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg20/"]
[2615,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRS-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0400/"]
[2616,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRC-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼\r\n",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-bm-0400-2/"]
[2617,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム","BMW M3/M4 G80/82 2021+\r\nBMW M2/M3/M4 F80/82/87 2013-2019\r\n※車高センサーとのクリアランスを確保するために、アンダーサイドカバーを変更または取り外す必要があります。\r\nアームを長くすると、キャスター角も大きくなります。",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0524_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0524/"]
[2618,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※F8xは上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※G8xはこちらをフロント側にMRC-BM-0821をリア側に使用します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-bm-0521/"]
[2619,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MRS-BM-0821","リアアッパーアーム(リア側)","- BMW M2 G87 2023+\r\n- BMW M3 G80 2020+\r\n- BMW M4 G82 2020+\r\n※リアアッパー「フロント」キャンバーアームを交換するには、MRC-BM-0521 と組み合わせて使用??する必要があります。\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0821a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0821/"]
[2620,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MR-CDK-BG80X","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWD のみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWD のみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- OEM リアマウントは再利用する必要があります\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニック スキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_1_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x/"]
[2621,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MR-CDK-BG80-TS","(RWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (RWDのみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (RWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (RWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/rwd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80-ts/"]
[2622,"BMW","4シリーズ","G80/82 M4","MR-CDK-BG80X-TS","(AWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+  (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x-ts/"]
[2623,"BMW","I3 / I3s","2014+ / 2018+","MR-CDK-BI01-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-95/H170mm リア:ID62.5-75.5/H220mm キャンバー調節可※  BMW i3 RWD 14+ BMW I3s 2018+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bi01-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bi01-eu_1_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf22/"]
[2624,"BMW","I3 / I3s","2014+ / 2018+","MR-LS-BI01","ダウンサス","BMW I3 2017+\r\nFront Drop: 21mm / 0.83in\r\nRear Drop: 20mm / 0.79in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BI01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BI01_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BI01_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bi01/"]
[2625,"BMW","X3","F25 2011-2017","MR-CDK-BF25X-EU","(特注)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H190mm リア:ID84-62.5/H210mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF25X-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf25x-eu/"]
[2626,"BMW","X3","F25 2011-2017","MR-LS-BF26","ダウンサス","Front Drop: -35ｍｍ\r\nRear Drop: -33ｍｍ",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF26_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF26_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf26/"]
[2627,"BMW","X3","X3M(G01/F97)2020+","MR-CDK-BF98X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","-BMW X3M F97 AWD 2020+\r\n-BMW X4M F98 AWD 2020+\r\nスプリングレートフロント：6kgf /mm\r\nスプリングレートリア：10kgf /mm\r\n減衰力調整可能性：30方向の圧縮とリバウンド同時\r\n全長調整可能\r\nフロントおよびリアのファクトリートップマウントを再利用する必要があります\r\nこのシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bf98x-eu-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bf98x-eu-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-06-30t110413.050.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf98x-eu/"]
[2628,"BMW","X3","X3M(G01/F97)2020+","MR-LS-BF98X","ダウンサス　","バンプストップのトリミングが必要です。\r\n- Audi A4 2017-2022 (ワゴン/オールロードを除く)\r\n- Audi A5 2017-2022\r\n- フロント ドロップ: -20mm\r\n- リア ドロップ: -20mm\r\n- パウダー コーティング仕上げ",50000,55000,"F97/F98のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bf98x-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-06-30t110413.050_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-bf98x/"]
[2629,"BMW","X4","F26 2014-2018","MR-CDK-BF26X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H190mm リア:ID84-62.5/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF26X-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf26x-eu/"]
[2630,"BMW","X4","F26 2014-2018","MR-LS-BF26","ダウンサス","Front Drop: -35ｍｍ\r\nRear Drop: -33ｍｍ",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF26_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF26_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf26/"]
[2631,"BMW","X4","X4M(G02/F98)2020+","MR-CDK-BF98X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","-BMW X3M F97 AWD 2020+\r\n-BMW X4M F98 AWD 2020+\r\nスプリングレートフロント：6kgf /mm\r\nスプリングレートリア：10kgf /mm\r\n減衰力調整可能性：30方向の圧縮とリバウンド同時\r\n全長調整可能\r\nフロントおよびリアのファクトリートップマウントを再利用する必要があります\r\nこのシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bf98x-eu-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bf98x-eu-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-06-30t110413.050.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf98x-eu/"]
[2632,"BMW","X4","X4M(G02/F98)2020+","MR-LS-BF98X","ダウンサス　","バンプストップのトリミングが必要です。\r\n- Audi A4 2017-2022 (ワゴン/オールロードを除く)\r\n- Audi A5 2017-2022\r\n- フロント ドロップ: -20mm\r\n- リア ドロップ: -20mm\r\n- パウダー コーティング仕上げ",50000,55000,"F97/F98のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bf98x-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-06-30t110413.050_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-bf98x/"]
[2633,"BMW","X4","X4M(G02/F98)2020+","MR-CBS-BF98-R+M","(F98)フルマフラー","BMW X4M/X4M Comp. (F98) 2020+ \r\nSupremo Exhaust System\r\n- BMW X4M 2020+ (コンペティション トリムを含む)\r\n- インレット ID 70mm\r\n- x4 アウトレット OD 102mm\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 直接ボルトオン\r\n- 排気バルブを削除\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証\r\n- オフロード使用のみ",180000,198000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の F98 X4M アプリケーション用の Cat-back 排気システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、純正の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。このシステムは、工場の排気バルブを無効にして削除することに注意してください。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF98-RM.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF98-RM-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF98-RM-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/f98%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-bf98-rm/"]
[2634,"BMW","X4","X4M(G02/F98)2020+","MR-CBS-BF98-R+M","(F98)フルマフラー","BMW X3M/X3M Comp. (F97) 2020+ \r\nSupremo Exhaust System\r\n- BMW X3M 2020+ (コンペティション トリムを含む)\r\n- インレット ID 70mm\r\n- アウトレット OD ｘ4　102mm\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 直接ボルトオン\r\n- 排気バルブを削除\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証\r\n- オフロード使用のみ",180000,198000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の F97 X3M アプリケーション用の Cat-back 排気システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。このシステムは、純正の排気バルブを無効にして削除することに注意してください。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF97-RM.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF97-RM-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF97-RM-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/f97%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-bf97-rm/"]
[2635,"BMW","X5","2000-2006(E53)","MRS-BM-0570","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0170/"]
[2636,"BMW","X5","2013-2019(F15)","MR-CDK-BF16X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H190mm AWD/RWD","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF16X-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF16X-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf16x-eu/"]
[2637,"BMW","X5","2013-2019(F15)","MR-LS-BF16","ダウンサス","AWD/RWD OK\r\nエアサス不可\r\n- Front Drop: 21mm / 0.83in\r\n- Rear Drop: 35mm / 1.38in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf16/"]
[2638,"BMW","X5","2007-2013(E70)","MR-LS-BX507","ダウンサス","BMW X5 2008-2013\r\nBMW X5M 2010-2013\r\n- Front Drop: 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: 33.02mm / 1.3in",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BX507_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bx507/"]
[2639,"BMW","X5","2020+(G05)","MR-CDK-BG05X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","注：このシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。\r\n\r\nBMW X5M 2019+（AWD、G05）\r\nAWD Only\r\n\r\n(F/R)kg/mm 12K/12K\r\nID(F/R) 62.5-85/62.5-85\r\nH mm(F/R) 250/225",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg05x-eu_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg05x-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg05x-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_58.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg05x-eu/"]
[2640,"BMW","X5","2020+(G05)","MR-LS-BG05X","ダウンサス","BMW X5 / X6（2020年以降モデル）\r\n※F95 X5Mは除く\r\nフロントダウン量：約44mm\r\nリアダウン量：約26mm\r\n高強度 SAE9254 冷間成形スチール使用\r\n純正サスペンションと交換可能（ボルトオン）\r\nパウダーコート仕上げで防錆性・耐久性向上\r\nバンプストップ加工要（純正バンプラバーをトリミング）",55000,60500,"Megan Racing ローダウンスプリング（BMW X5/X6 2020年以降対応・F95 X5M除く）\r\nBMW X5/X6のスタイリングと走行性能を手軽にグレードアップ。Megan Racing製ローダウンスプリングは、過度な硬さを避けつつもスプリングレートを適切に引き上げ、見た目と走りをバランス良く改善。コストパフォーマンスに優れたカスタムパーツです。\r\n\r\n素材にはSAE9254 冷間成形鋼を採用し、さらにリン酸塩皮膜＋パウダーコート仕上げで防錆性も確保。耐久性が高く、長期間使用しても「ヘタリ」に強い設計となっています。\r\n\r\n※装着には純正バンプストッパーの加工（カット）が必要です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-BG05X-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/v.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9awd-mr-ls-bg05x/"]
[2641,"BMW","X6","F16","MR-CDK-BF16X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H190mm AWD/RWD","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF16X-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF16X-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf16x-eu/"]
[2642,"BMW","X6","F16","MR-LS-BF16","ダウンサス","AWD/RWD OK\r\nエアサス不可\r\n- Front Drop: 21mm / 0.83in\r\n- Rear Drop: 35mm / 1.38in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf16/"]
[2643,"BMW","Z4","E89","MR-CDK-E89","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E89.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E89-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e89/"]
[2644,"BMW","Z4","E89","MRC-BM-0310-02","リアキャンバーアーム","※E36/E46 M3取り付け可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0310-1_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0310-02/"]
[2645,"BMW","Z4","E89","MR-LS-BE89","ダウンサス","BMW Z4 E89 2009-2016（Mモデル不可）\r\n- Front Drop:-17mm\r\n- Rear Drop: -23mm",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-be89.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_70.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be89/"]
[2646,"BMW","Z4","E85/E86","MR-CDK-E85","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62-115/H160mm リア:ID62.5/H125mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E85.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E85-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e85/"]
[2647,"BMW","Z4","E85/E86","MR-CDK-E85-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H130mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE85-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE85-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e85-eu/"]
[2648,"BMW","Z4","E85/E86","MRC-BM-0310-02","リアキャンバーアーム","※E36/E46 M3取り付け可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0310-1_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0310-02/"]
[2649,"BMW","Z4","E85/E86","MR-SB-E85FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","BMW Z4 2002-2008\r\nZ4M不可",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E85FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E85FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e85fu-1p/"]
[2650,"BMW","Z4","G29 2019+","MRC-BM-0180","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0180/"]
[2651,"BMW","Z4","G29 2019+","MRC-BM-0170","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0170/"]
[2652,"BMW","Z4","G29 2019+","MRC-BM-0121","リアキャンバーアーム(アッパーアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0121/"]
[2653,"BMW","Z4","G29 2019+","MRC-BM-0181","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側)","BMW 4-Series 2021+ G22 430i / 440i (Non-M)\r\nBMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0181/"]
[2654,"BMW","7シリーズ","G11/G12","MRC-BM-0401","ローダウンリンクキット","10mmボールサイズx8\r\nボルト付属：25mmx4、35mm x4、45mm x4、50mm x4、55mmx4\r\n\r\n極端なローダウンはできません。\r\nエアサスの場合、ローダウンしすぎるとボトムアウトの可能性があります。\r\n慎重に行って下さい。\r\n-材質：スチール\r\n",21000,23100,"10mmボールカップの車高センサーを使用するすべての車両で機能し、さまざまなアプリケーションに準拠するためにいくつかの長さのスタッドも付属しています。 \r\n確認済みのアプリケーション（推奨ドロップ）： \r\n-BMW7シリーズ2016 + -40mmフロントおよびリアハブからフェンダー純正から（25mmおよび35mmスタッド） \r\n-BMW X7 2019+ -27mmフロント、-35リアハブからフェンダー純正（35mmおよび45mmスタッド） \r\n-Audi A8 / S8（エアサスペンション付き）-20mmフロント、-19リアハブツーフェンダー純正（50mmおよび55mmスタッド） ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrc-bm-0401/"]
[2655,"BMW","7シリーズ","G11/G12","MRS-BM-0621","リアアッパーキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\n※G30　セダンのみ(M不可)",49000,53900,"調整可能なコントロール アームを使用すると、純正で許可されている角度を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整することができます。ほとんどの場合、そのような調整はできません。タイヤの接地面を最大限に活用するために角度を修正するか、純正のホイールやタイヤよりも大きいサイズのタイヤをフェンダーの内側に取??り付けるか、車の車高を変更した後に単に純正のアライメント角度を達成するかなどです。調整可能なコントロールアームは、あらゆるセットアップにおいて重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量機械加工アルミニウムで作られており、滑らかなガンメタルに陽極酸化されています。\r\n組み込まれたターンバックル スタイルの調整機能により、車両のリア キャンバー角度を微調整できます。\r\nまた、ピロボールブッシングにより、柔らかい (そして疲れた) 純正のブッシング上のサスペンションのスロープがなくなり、車両の動的応答が向上し、吸収されたロード ノイズの大部分が遮断されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0621_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0621-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0621/"]
[2656,"BMW","7シリーズ","G11/G12","MRS-BM-0670","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: ピロボール",40000,44000,"Megan Racing コントロール アームは、極限の競技のストレスに耐えられる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護が保証されています。\r\nピロボールブッシュは、純正で成形されたゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながら最小限のバインドで自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、ショックとスプリングがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。\r\n逆ネジのターンバックル式アセンブリにより、取り外すことなく車両上で簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0670.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0670-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0670/"]
[2657,"BMW","7シリーズ","F01/F02","MRS-BM-0721","リアキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 主なアーム材質: スチール\r\n- ブッシングタイプ: 硬化ゴム\r\n- 簡単に調整できる逆ネジ\r\n※M5/M6不可",45000,49500,"調整可能なコントロール アームは、純正範囲を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整できます。\r\n角度を修正してタイヤの接地面を最大限に活用する場合でも、純正品よりも大きなホイールとタイヤをフェンダー内に取り付ける場合でも、車両の車高を変更した後に純正のアライメント角度を達成する場合でも、調整可能なコントロール アームはあらゆるセットアップに重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、極限の競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護を確保しています。\r\n組み込まれたターンバックルスタイルの調整機能により、車両のリアキャンバー角を微調整することができ、硬化ゴムブッシュは、柔らかい（そして疲れた）純正のブッシュ上のサスペンションのスロップを排除するのに役立ち、吸収されるロードノイズの大部分を遮断しながら、車両の動的応答を向上させます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0721_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770/"]
[2658,"BMW","7シリーズ","F01/F02","MRS-BM-0770","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 強化ゴムブッシュ\r\nM5/M6不可",45000,49500,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と雨風に対する保護を確保しています。\r\n硬化ゴム ブッシングは、純正ゴム ブッシングとは異なり、ゆるみをなくしながら最小限の拘束で動きの自由度を提供します。\r\nこれにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くのロードノイズを吸収し、乗り心地を良くします。\r\n逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0770_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770-2/"]
[2659,"BMW","X7","G07","MRC-BM-0401","ローダウンリンクキット","10mmボールサイズx8\r\nボルト付属：25mmx4、35mm x4、45mm x4、50mm x4、55mmx4\r\n\r\n極端なローダウンはできません。\r\nエアサスの場合、ローダウンしすぎるとボトムアウトの可能性があります。\r\n慎重に行って下さい。\r\n-材質：スチール\r\n",21000,23100,"10mmボールカップの車高センサーを使用するすべての車両で機能し、さまざまなアプリケーションに準拠するためにいくつかの長さのスタッドも付属しています。 \r\n確認済みのアプリケーション（推奨ドロップ）： \r\n-BMW7シリーズ2016 + -40mmフロントおよびリアハブからフェンダー純正から（25mmおよび35mmスタッド） \r\n-BMW X7 2019+ -27mmフロント、-35リアハブからフェンダー純正（35mmおよび45mmスタッド） \r\n-Audi A8 / S8（エアサスペンション付き）-20mmフロント、-19リアハブツーフェンダー純正（50mmおよび55mmスタッド） ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrc-bm-0401/"]
[2660,"BMW","Z3","1996-2001","MR-LS-BZ3","ダウンサス","BMW Z3 1996-2001\r\nExcludes M Model\r\n- Front Drop: 35mm / 1.38in\r\n- Rear Drop: 25mm / 0.98in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BZ3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bz3/"]
[2661,"BMW","8シリーズ","G15","MR-CDK-BG15-EU","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\nNon-M\r\n当社の G15 RWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G15 クーペ 2019+ (後輪駆動のみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-rwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg15-eu/"]
[2662,"BMW","8シリーズ","G15","MR-CDK-BG15X-EU","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\n当社の G15 AWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G15 クーペ 2019+ (AWDのみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg15x-eu/"]
[2663,"BMW","8シリーズ","G15","MR-LS-BG15","ダウンサス","BMW 8 シリーズ クーペ G15 AWD/RWD 19+\r\nBMW 8 シリーズ グラン クーペ G16 AWD/RWD 19+\r\n- SAE 9254 冷巻き鋼\r\n- 純正コンポーネントの直接交換\r\n- フロント ドロップ: -31mm\r\n- リア ドロップ: -27mm\r\n-純正バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",46000,50600,"G15/G16 のローダウンスプリングは、微妙なドロップとスプリングレートの増加を提供し、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性を向上させます。\r\n\r\nMegan Racing ダウンサスは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。\r\n※純正バンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bg15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa_2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg15/"]
[2664,"BMW","8シリーズ","G15","MRS-BM-0621","リアアッパーキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\n※G30　セダンのみ(M不可)",49000,53900,"調整可能なコントロール アームを使用すると、純正で許可されている角度を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整することができます。ほとんどの場合、そのような調整はできません。タイヤの接地面を最大限に活用するために角度を修正するか、純正のホイールやタイヤよりも大きいサイズのタイヤをフェンダーの内側に取??り付けるか、車の車高を変更した後に単に純正のアライメント角度を達成するかなどです。調整可能なコントロールアームは、あらゆるセットアップにおいて重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量機械加工アルミニウムで作られており、滑らかなガンメタルに陽極酸化されています。\r\n組み込まれたターンバックル スタイルの調整機能により、車両のリア キャンバー角度を微調整できます。\r\nまた、ピロボールブッシングにより、柔らかい (そして疲れた) 純正のブッシング上のサスペンションのスロープがなくなり、車両の動的応答が向上し、吸収されたロード ノイズの大部分が遮断されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0621_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0621-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0621/"]
[2665,"BMW","8シリーズ","G15","MRS-BM-0670","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: ピロボール",40000,44000,"Megan Racing コントロール アームは、極限の競技のストレスに耐えられる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護が保証されています。\r\nピロボールブッシュは、純正で成形されたゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながら最小限のバインドで自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、ショックとスプリングがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。\r\n逆ネジのターンバックル式アセンブリにより、取り外すことなく車両上で簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0670.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0670-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0670/"]
[2666,"BMW","8シリーズ","G16","MR-CDK-BG16X-EU","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\n当社の G16 AWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G16 クーペ 2019+ (AWDのみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg16x-eu/"]
[2667,"BMW","8シリーズ","G16","MR-CDK-BG16-EU","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\nNon-M\r\n当社の G16 RWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G16 クーペ 2019+ (後輪駆動のみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-rwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg16-eu/"]
[2668,"BMW","8シリーズ","G16","MR-LS-BG15","ダウンサス","BMW 8 シリーズ クーペ G15 AWD/RWD 19+\r\nBMW 8 シリーズ グラン クーペ G16 AWD/RWD 19+\r\n- SAE 9254 冷巻き鋼\r\n- 純正コンポーネントの直接交換\r\n- フロント ドロップ: -31mm\r\n- リア ドロップ: -27mm\r\n-純正バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",46000,50600,"G15/G16 のローダウンスプリングは、微妙なドロップとスプリングレートの増加を提供し、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性を向上させます。\r\n\r\nMegan Racing ダウンサスは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。\r\n※純正バンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bg15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa_2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg15/"]
[2669,"BMW","8シリーズ","G16","MRS-BM-0621","リアアッパーキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\n※G30　セダンのみ(M不可)",49000,53900,"調整可能なコントロール アームを使用すると、純正で許可されている角度を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整することができます。ほとんどの場合、そのような調整はできません。タイヤの接地面を最大限に活用するために角度を修正するか、純正のホイールやタイヤよりも大きいサイズのタイヤをフェンダーの内側に取??り付けるか、車の車高を変更した後に単に純正のアライメント角度を達成するかなどです。調整可能なコントロールアームは、あらゆるセットアップにおいて重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量機械加工アルミニウムで作られており、滑らかなガンメタルに陽極酸化されています。\r\n組み込まれたターンバックル スタイルの調整機能により、車両のリア キャンバー角度を微調整できます。\r\nまた、ピロボールブッシングにより、柔らかい (そして疲れた) 純正のブッシング上のサスペンションのスロープがなくなり、車両の動的応答が向上し、吸収されたロード ノイズの大部分が遮断されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0621_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0621-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0621/"]
[2670,"BMW","8シリーズ","G16","MRS-BM-0670","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: ピロボール",40000,44000,"Megan Racing コントロール アームは、極限の競技のストレスに耐えられる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護が保証されています。\r\nピロボールブッシュは、純正で成形されたゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながら最小限のバインドで自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、ショックとスプリングがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。\r\n逆ネジのターンバックル式アセンブリにより、取り外すことなく車両上で簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0670.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0670-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0670/"]
[2671,"CHEVROLET","カマロ","2010-2013(5代目前期)","MR-CDK-CCA10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",163000,179300,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア純正利用 \r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 12Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H170mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-CCA10-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca10-ez/"]
[2672,"CHEVROLET","カマロ","2010-2013(5代目前期)","MR-CDK-CCA10-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nリアアッパーマウント：純正利用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H170mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-CCA10-RS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca10-rs/"]
[2673,"CHEVROLET","カマロ","2010-2013(5代目前期)","MR-LS-CCA10","ダウンサス","クーペ only\r\n Chevy Camaro 2010-2015, (コンバーチブル不可)\r\n- Front Drop: 27.94mm / 1.1in\r\n- Rear Drop: 47.72mm / 1.89in",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CCA10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CCA10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cca10/"]
[2674,"CHEVROLET","カマロ","2010-2013(5代目前期)","MR-LS-CCA12","ダウンサス","※シボレーカマロ2012-2015（Z06、ZR1不可)\r\n- Front Drop: 31mm\r\n- Rear Drop: 35mm\r\n",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-cca12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_69.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cca12/"]
[2675,"CHEVROLET","カマロ","2014-2015(5代目後期)","MR-CDK-CCA14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",163000,179300,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 12Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H170mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-CCA14-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca14-ez/"]
[2676,"CHEVROLET","カマロ","2014-2015(5代目後期)","MR-LS-CCA10","ダウンサス","クーペ only\r\n Chevy Camaro 2010-2015, (コンバーチブル不可)\r\n- Front Drop: 27.94mm / 1.1in\r\n- Rear Drop: 47.72mm / 1.89in",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CCA10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CCA10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cca10/"]
[2677,"CHEVROLET","カマロ","2014-2015(5代目後期)","MR-LS-CCA12","ダウンサス","※シボレーカマロ2012-2015（Z06、ZR1不可)\r\n- Front Drop: 31mm\r\n- Rear Drop: 35mm\r\n",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-cca12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_69.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cca12/"]
[2678,"CHEVROLET","カマロ","2016+(6代目)","MR-CDK-CCA16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",163000,179300,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。 \r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。 \r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー \r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 12Kg/mm \r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-CCA16-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca16-ez/"]
[2679,"CHEVROLET","カマロ","2016+(6代目)","MRS-GM-0120","リアキャンバーアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-gm-0120-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-gm-0120/"]
[2680,"CHEVROLET","カマロ","2016+(6代目)","MRS-GM-0180","リアトラクションロッド",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-GM-0180.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-gm-0180/"]
[2681,"CHEVROLET","カマロ","2016+(6代目)","MRS-GM-0170","リアトーコントロールアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-gm-0170-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-gm-0170/"]
[2682,"CHEVROLET","コバルト","2005-2010","MR-CDK-CC06","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/160\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CC06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cc06/"]
[2683,"CHEVROLET","コバルト","2005-2010","MR-CDK-CC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 115/115\r\nH mm(F/R) 170/160\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CC06-EZII_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cc06-ezii/"]
[2684,"CHEVROLET","コバルト","2005-2010","MR-LS-CC06","ダウンサス","フロントスプリングのみのペア\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cc06/"]
[2685,"CHEVROLET","コバルト","2005-2010","SS-6124","ショートシフター","Chevrolet Chevy Cobalt 05-10 SS/SC/TC / Saturn Ion Redline/Supercharged 05-10 2.0L / Saturn Ion 04-07 2.0L 4Cyl 5-Speed Short ",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6124_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6124/"]
[2686,"CHEVROLET","ソニック","2012-2015","MR-CDK-CSN12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/3K\r\nID(F/R) 80-62/115\r\nH mm(F/R) 210/180\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSN12-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-csn12-ez/"]
[2687,"CHEVROLET","ソニック","2012-2015","MR-LS-CSN12","ダウンサス",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CSN12_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-csn12/"]
[2688,"CHEVROLET","スパーク","2013-2015","MR-CDK-CSP13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/3K\r\nID(F/R) 62/86.5-98.5\r\nH mm(F/R) 180/170\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSP13-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-csp13-ez/"]
[2689,"CHEVROLET","SS","2014-2017","MR-CDK-CSS14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/12K\r\nID(F/R) 120/110-62\r\nH mm(F/R) 160/170\r\nシボレー SS 2014-2017 (マグネライドには対応していません)。",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSS14-EZ_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSS14-EZ_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-css14-ez/"]
[2690,"CHEVROLET","VOLT","2016+","MR-CDK-CV16","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CV16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CV16_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CV16_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cv16/"]
[2691,"CHEVROLET","クルーズ","2009-2016","MR-CDK-CZE09-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 80-62/115\r\nH mm(F/R) 210/180\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CZE09-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cze09-ez/"]
[2692,"CHEVROLET","アストロ","1989-2002","MR-LS-CAV89","ダウンサス","Chevrolet Astro 1989-2002\r\nフロントスプリングのみのペア\r\nFront Drop: 44.46mm / 1.75in",23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAV89_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cav89/"]
[2693,"CHEVROLET","キャバリエ","1995-2002","MR-LS-CC9501","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC9501_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cc9501/"]
[2694,"CHEVROLET","キャバリエ","2001-2005","SS-6156","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6156_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6156/"]
[2695,"CHEVROLET","サンファイア","1995-2002","MR-LS-CC9501","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC9501_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cc9501/"]
[2696,"CHEVROLET","コルベット","C5 1997-2002","SS-COV97","ショートシフター","T-56 6 speed ",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-COV97_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-COV97_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-cov97/"]
[2697,"CHEVROLET","コルベット","C5 1997-2002","MR-CDK-CCVT97-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/150\r\n※純正品の板ばねを取り外す必要があります。",190000,209000,"コルベット用のトラックシリーズCoiloverシステムは、完全なコイルオーバーセットアップのための純正の板ばねセットアップを完全に取り除きます。アグレッシブなスプリングレートとバルブにより、特にグリップの高いトラックデイタイヤを使用して、優れたダイナミックコントロールを実現します。\r\nまた、サーキット走行も可能なSTREET-Rシリーズのこのサスペンションを微調整して、車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ccvt97-ts_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ccvt97-ts_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_82.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccvt97-ts/"]
[2698,"CHEVROLET","コルベット","C5 1997-2002","MRS-GM-0291","リアスタビライザー(19mm)","シボレーコルベット1997-2013（C5 / C6）\r\n-場所：リア\r\n-スタビライザーの直径：32mm-\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",45000,49500,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0291-15988.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0291-25990.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-gm-0291/"]
[2699,"CHEVROLET","コルベット","C5 1997-2002","MRS-GM-0290","フロントスタビライザー(28mm)","シボレーコルベット1997-2013（C5 / C6）\r\n-場所：フロント\r\n-スタビライザーの直径：28mm-\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",46000,50600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0290-1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t170123.744-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm%e3%80%80mrs-gm-0290/"]
[2700,"CHEVROLET","コルベット","C5 1997-2002","MRS-GM-0290-32","フロントスタビライザー(32mm) ","装着位置：フロント\r\n太さ：32mm\r\nスタビライザーブッシュ付属\r\nコーナリング時の安定性を向上させたい方\r\nサーキット走行やスポーツドライビングに最適化したい方\r\nアンダーステアを改善したい方",46000,50600,"MEGAN RACING フロントスタビライザー ? シボレー コルベット C5/C6 (1997?2013)\r\n\r\n走行中のロールを抑え、より正確でバランスの取れたコーナリングを実現するには、高性能スタビライザー（アンチロールバー）の装着が効果的です。\r\nMEGAN RACINGの32mm フロントスタビライザーは、1997年～2013年のシボレー コルベット C5/C6専用設計。\r\n横方向の車体の揺れを抑え、アンダーステアの軽減とハンドリング性能の向上を実現します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0290-32.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0290-32-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm-mrs-gm-0290-32/"]
[2701,"CHEVROLET","コルベット","C5 1997-2002","MRS-GM-0291-25","リアスタビライザー(25mm) ","シボレー コルベット C5/C6（1997～2013年）\r\n装着位置：リア\r\nスタビライザー太さ：25mm\r\nスタビライザーブッシュ付属\r\nコーナリング中のアンダーステアに悩んでいる方\r\nスポーツ走行でのリアの安定性を高めたい方\r\nコルベットのサスペンションをトータルで強化したい方",46000,50600,"MEGAN RACING リアスタビライザー ? シボレー コルベット C5/C6 (1997?2013)\r\n\r\n走行中の車体のロールを軽減し、正確なコーナリングと高い安定性を実現するには、高性能スタビライザーの装着が不可欠です。\r\nMEGAN RACINGの25mm リアスタビライザーは、1997～2013年式のシボレー コルベット C5/C6に対応。\r\nリア側の剛性を高めることで、アンダーステアの改善や車両バランスの向上に大きく貢献します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0291-25.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25mm-mrs-gm-0291-25/"]
[2702,"CHEVROLET","コルベット","C6 2005-2013","MR-CDK-CCVT97-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/150\r\n※純正品の板ばねを取り外す必要があります。",190000,209000,"コルベット用のトラックシリーズCoiloverシステムは、完全なコイルオーバーセットアップのための純正の板ばねセットアップを完全に取り除きます。アグレッシブなスプリングレートとバルブにより、特にグリップの高いトラックデイタイヤを使用して、優れたダイナミックコントロールを実現します。\r\nまた、サーキット走行も可能なSTREET-Rシリーズのこのサスペンションを微調整して、車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ccvt97-ts_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ccvt97-ts_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_82.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccvt97-ts/"]
[2703,"CHEVROLET","コルベット","C6 2005-2013","MRS-GM-0291","リアスタビライザー(19mm)","シボレーコルベット1997-2013（C5 / C6）\r\n-場所：リア\r\n-スタビライザーの直径：32mm-\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",45000,49500,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0291-15988.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0291-25990.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-gm-0291/"]
[2704,"CHEVROLET","コルベット","C6 2005-2013","MRS-GM-0290","フロントスタビライザー(28mm)","シボレーコルベット1997-2013（C5 / C6）\r\n-場所：フロント\r\n-スタビライザーの直径：28mm-\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",46000,50600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0290-1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t170123.744-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm%e3%80%80mrs-gm-0290/"]
[2705,"CHEVROLET","コルベット","C6 2005-2013","MRS-GM-0290-32","フロントスタビライザー(32mm) ","装着位置：フロント\r\n太さ：32mm\r\nスタビライザーブッシュ付属\r\nコーナリング時の安定性を向上させたい方\r\nサーキット走行やスポーツドライビングに最適化したい方\r\nアンダーステアを改善したい方",46000,50600,"MEGAN RACING フロントスタビライザー ? シボレー コルベット C5/C6 (1997?2013)\r\n\r\n走行中のロールを抑え、より正確でバランスの取れたコーナリングを実現するには、高性能スタビライザー（アンチロールバー）の装着が効果的です。\r\nMEGAN RACINGの32mm フロントスタビライザーは、1997年～2013年のシボレー コルベット C5/C6専用設計。\r\n横方向の車体の揺れを抑え、アンダーステアの軽減とハンドリング性能の向上を実現します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0290-32.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0290-32-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm-mrs-gm-0290-32/"]
[2706,"CHEVROLET","コルベット","C6 2005-2013","MRS-GM-0291-25","リアスタビライザー(25mm) ","シボレー コルベット C5/C6（1997～2013年）\r\n装着位置：リア\r\nスタビライザー太さ：25mm\r\nスタビライザーブッシュ付属\r\nコーナリング中のアンダーステアに悩んでいる方\r\nスポーツ走行でのリアの安定性を高めたい方\r\nコルベットのサスペンションをトータルで強化したい方",46000,50600,"MEGAN RACING リアスタビライザー ? シボレー コルベット C5/C6 (1997?2013)\r\n\r\n走行中の車体のロールを軽減し、正確なコーナリングと高い安定性を実現するには、高性能スタビライザーの装着が不可欠です。\r\nMEGAN RACINGの25mm リアスタビライザーは、1997～2013年式のシボレー コルベット C5/C6に対応。\r\nリア側の剛性を高めることで、アンダーステアの改善や車両バランスの向上に大きく貢献します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0291-25.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25mm-mrs-gm-0291-25/"]
[2707,"CHEVROLET","カマロ SS","2016-2018","MR-ABE-CCA16-V2","ステンレステール仕様リアマフラー","シボレー カマロ SS 2016-2018\r\nディフューザークワッドチップバンパー\r\n注: 付属のスリップ オン クランプを使用してこのシステムを取り付けるには、純正マフラーを切断する必要があります。\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスクワッドチップ\r\n- クワッドエキゾーストチップマフラー用\r\n- 純正エキゾーストシステムの切断が必要\r\n- 排気バルブを削除\r\n- 66mm ID\r\n- 出口サイズ: OD:90mm ID:82mm ",220000,242000,"  \r\n\r\n当社の 2016-2018 シボレー カマロ用排気システムは、通常は静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、純正マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを使用しており、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧が劇的に減少し、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかな音色を提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-abe-cca16-v2/"]
[2708,"CHEVROLET","カマロ SS","2016-2018","MR-ABE-CCA16-V2-VO","チタンテール仕様リアマフラー","シボレー カマロ SS 2016-2018\r\nディフューザークワッドチップバンパー\r\n注: 付属のスリップ オン クランプを使用してこのシステムを取り付けるには、純正マフラーを切断する必要があります。\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスクワッドチップ\r\n- クワッドエキゾーストチップマフラー用\r\n- 純正エキゾーストシステムの切断が必要\r\n- 排気バルブを削除\r\n- 66mm ID\r\n- 出口サイズ: OD:90mm ID:82mm \r\n※2枚目以降はステンレステール仕様取付時のお写真です。",250000,275000,"当社の 2016-2018 シボレー カマロ用排気システムは、通常は静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、純正マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを使用しており、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧が劇的に減少し、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかな音色を提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2-vo.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-abe-cca16-v2-vo/"]
[2709,"FIAT",500,"2012-2019","MR-CDK-F511-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H150mm (US Models Only)500E不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-F511.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-f511-eu/"]
[2710,"FIAT",500,"2012-2019","MR-LS-F500","ダウンサス","500e不可\r\n- Front Lowering Rate 25mm\r\n- Rear Lowering Rate 43mm\r\n2012-2019",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-f500/"]
[2711,"FIAT",500,"2007-2011","MR-LS-F500","ダウンサス","500e不可\r\n- Front Lowering Rate 25mm\r\n- Rear Lowering Rate 43mm\r\n2012-2019",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-f500/"]
[2712,"MERCEDES BENZ","A Class","W176","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2713,"MERCEDES BENZ","A Class","W176","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2714,"MERCEDES BENZ","A Class","W176","MR-SB-MBC117FU-1P","フロントタワーバー ","- Mercedes Benz CLA 250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A200 / A250 / GLA200/GLA250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A45 2016-2019",20000,22000,"ワンピース レース仕様 ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。\r\nメルセデスのボディ ロールを減らすために設計されたこのバーは、重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) でシャーシを左から右に結び付けます。\r\n運転中や操縦中、車は車のシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。\r\nブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbc117fu-1p/"]
[2715,"MERCEDES BENZ","A Class","W177","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2716,"MERCEDES BENZ","A Class","W177","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2717,"MERCEDES BENZ","B Class","W246","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2718,"MERCEDES BENZ","B Class","W246","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2719,"MERCEDES BENZ","B Class","W247","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2720,"MERCEDES BENZ","B Class","W247","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2721,"MERCEDES BENZ","C Class","W203","MR-CDK-W203-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6.8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H195mm リア:ID62/H225mm AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W203-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w203-eu/"]
[2722,"MERCEDES BENZ","C Class","W203","MRS-MB-0310","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0310.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0310/"]
[2723,"MERCEDES BENZ","C Class","W203","MR-LS-MBW203","ダウンサス","RWD Only\r\nFront Drop: 13mm / 0.51in\r\nRear Drop: 12.7mm / 0.5in",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW203_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW203_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbw203/"]
[2724,"MERCEDES BENZ","C Class","W204","MR-CDK-W204-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62-99/H190mm リア:ID62-72/H210mm セダン・AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W204-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w204-eu/"]
[2725,"MERCEDES BENZ","C Class","W204","MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム","Not for C205 C63 Coupe / W213 E63 / X253 GLC63\r\n- エアサスペンションなしの 08-12 メルセデス ベンツ C250/C300/C350 に適合します。\r\n注: キセノン ヘッドライトを使用するアプリケーションでは、純正のリア キャンバー アーム (および右フロント サスペンション) にレベル センサーがあり、この商品は使用不可です。\r\nヨーロッパの場合、キセノンライト搭載車には法律でこのシステムが搭載されています。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MB-0311-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0311.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0311-02/"]
[2726,"MERCEDES BENZ","C Class","W204","MR-SB-MBW204FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","C63不可",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MBW204FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MBW204FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/W204.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/W204.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbw204fu-1p/"]
[2727,"MERCEDES BENZ","C Class","W204","MR-LS-MBW204","ダウンサス","C63 AMG不可\r\nFront Drop: 40.64mm / 1.6in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW204_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbw204/"]
[2728,"MERCEDES BENZ","C Class","W204","MR-LS-MBW204C63","ダウンサス","Mercedes Benz C63 AMG 2008-2014\r\nFront Drop: 19.05mm / 0.75in\r\nRear Drop: 19.05mm / 0.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW204C63_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW204C63_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbw204c63/"]
[2729,"MERCEDES BENZ","C Class","W202","MRS-MB-0310","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0310.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0310/"]
[2730,"MERCEDES BENZ","C Class","W202","MRS-MB-0315","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0315.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0315/"]
[2731,"MERCEDES BENZ","C Class","AMG C63","MR-CDK-W204C63-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:15Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62-99/H190mm リア:ID62.5-72.5/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W204C63-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w204c63-eu/"]
[2732,"MERCEDES BENZ","C Class","W205","MR-CDK-W205-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:15Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5-70.5/H225mm \r\n4matic不可\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W205-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W205-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w205-eu/"]
[2733,"MERCEDES BENZ","C Class","W205","MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム","Not for C205 C63 Coupe / W213 E63 / X253 GLC63\r\n- エアサスペンションなしの 08-12 メルセデス ベンツ C250/C300/C350 に適合します。\r\n注: キセノン ヘッドライトを使用するアプリケーションでは、純正のリア キャンバー アーム (および右フロント サスペンション) にレベル センサーがあり、この商品は使用不可です。\r\nヨーロッパの場合、キセノンライト搭載車には法律でこのシステムが搭載されています。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MB-0311-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0311.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0311-02/"]
[2734,"MERCEDES BENZ","C Class","W205","MRS-MB-0520","フロントアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W205 2015-2021\r\n- メルセデスベンツ Eクラス W213 2017+\r\n- メルセデスベンツ CLS C257 2018+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- スチール合金構造 -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",78000,85800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0520.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0520/"]
[2735,"MERCEDES BENZ","C Class","W206","MRS-MB-0621","リアアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W206 2021+\r\n\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: 硬化ゴム\r\n- 調整が簡単な逆ネジ\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間の保証",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0621-b.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0621/"]
[2736,"MERCEDES BENZ","C Class","W206","MRS-MB-0620","フロントアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W206 2021+\r\n\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0620/"]
[2737,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C117","MR-CDK-MBC117","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H170mm キャンバー調節可    CLA 250 FWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBC117.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBC117-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbc117/"]
[2738,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C117","MR-CDK-MBC117-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:7Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62-110/H180mm リア:ID62.5-72.5/H160mm    CLA 250 FWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBC117-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbc117-eu/"]
[2739,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C117","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2740,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C117","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2741,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C117","MR-LS-MBC117","ダウンサス","Front Drop: 20mm / 0.79in\r\nRear Drop: 23mm / 0.91in",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBC117_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBC117_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBC117_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbc117/"]
[2742,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C117","MR-SB-MBC117FU-1P","フロントタワーバー ","- Mercedes Benz CLA 250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A200 / A250 / GLA200/GLA250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A45 2016-2019",20000,22000,"ワンピース レース仕様 ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。\r\nメルセデスのボディ ロールを減らすために設計されたこのバーは、重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) でシャーシを左から右に結び付けます。\r\n運転中や操縦中、車は車のシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。\r\nブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbc117fu-1p/"]
[2743,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C118","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2744,"MERCEDES BENZ","CLA-Class","C118","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2745,"MERCEDES BENZ","E Class","W202","MRS-MB-0315","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0315.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0315/"]
[2746,"MERCEDES BENZ","E Class","W211","MR-CDK-W211-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:15Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62.5-70.5/H250mm AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W211-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w211-eu/"]
[2747,"MERCEDES BENZ","E Class","W211","MRS-MB-0410","リアキャンバーアーム","エアサス不可",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0410/"]
[2748,"MERCEDES BENZ","E Class","W211","MR-SB-MBW211FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","エアサス不可\r\n E-Class W211/S211 2003-2009",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MBW211FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbw211fu-1p/"]
[2749,"MERCEDES BENZ","E Class","W212","MR-CDK-W212-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H130mm リア:ID62/H157mm AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W212.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w212-eu/"]
[2750,"MERCEDES BENZ","E Class","W212","MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム","Not for C205 C63 Coupe / W213 E63 / X253 GLC63\r\n- エアサスペンションなしの 08-12 メルセデス ベンツ C250/C300/C350 に適合します。\r\n注: キセノン ヘッドライトを使用するアプリケーションでは、純正のリア キャンバー アーム (および右フロント サスペンション) にレベル センサーがあり、この商品は使用不可です。\r\nヨーロッパの場合、キセノンライト搭載車には法律でこのシステムが搭載されています。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MB-0311-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0311.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0311-02/"]
[2751,"MERCEDES BENZ","E Class","W207/C207","MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム","Not for C205 C63 Coupe / W213 E63 / X253 GLC63\r\n- エアサスペンションなしの 08-12 メルセデス ベンツ C250/C300/C350 に適合します。\r\n注: キセノン ヘッドライトを使用するアプリケーションでは、純正のリア キャンバー アーム (および右フロント サスペンション) にレベル センサーがあり、この商品は使用不可です。\r\nヨーロッパの場合、キセノンライト搭載車には法律でこのシステムが搭載されています。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MB-0311-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0311.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0311-02/"]
[2752,"MERCEDES BENZ","E Class","W207/C207","MR-CDK-W207-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","注：このシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。\r\n\r\nMercedes Benz E-Class 2011-2017 (W207/C207)\r\n純正のトップマウントを利用してください。\r\n(F/R)kg/mm 6K/15K\r\nID(F/R) 98-160/62.5-72.5\r\nH mm(F/R) 210/200\r\n",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-w207-eu_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-w207-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-w207-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_59.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-w207-eu/"]
[2753,"MERCEDES BENZ","E Class","W213","MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム","Not for C205 C63 Coupe / W213 E63 / X253 GLC63\r\n- エアサスペンションなしの 08-12 メルセデス ベンツ C250/C300/C350 に適合します。\r\n注: キセノン ヘッドライトを使用するアプリケーションでは、純正のリア キャンバー アーム (および右フロント サスペンション) にレベル センサーがあり、この商品は使用不可です。\r\nヨーロッパの場合、キセノンライト搭載車には法律でこのシステムが搭載されています。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MB-0311-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0311.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0311-02/"]
[2754,"MERCEDES BENZ","E Class","W213","MRS-MB-0520","フロントアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W205 2015-2021\r\n- メルセデスベンツ Eクラス W213 2017+\r\n- メルセデスベンツ CLS C257 2018+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- スチール合金構造 -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",78000,85800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0520.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0520/"]
[2755,"MERCEDES BENZ","SLK Class","R171","MR-CDK-MBR171","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","AMG\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62-115/H160mm リア:ID62-72/H230mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBR171.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbr171/"]
[2756,"MERCEDES BENZ","SLK Class","R171","MRS-MB-0310","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0310.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0310/"]
[2757,"MERCEDES BENZ","SLK Class","R171","MRS-MB-0315","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0315.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0315/"]
[2758,"MERCEDES BENZ","SLK Class","R172","MR-CDK-MBR172-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","AMG\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62-110/H170mm リア:ID62-72/H230mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBR172-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbr172-eu/"]
[2759,"MERCEDES BENZ","GLA-Class","X156","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2760,"MERCEDES BENZ","GLA-Class","X156","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2761,"MERCEDES BENZ","GLA-Class","X156","MR-SB-MBC117FU-1P","フロントタワーバー ","- Mercedes Benz CLA 250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A200 / A250 / GLA200/GLA250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A45 2016-2019",20000,22000,"ワンピース レース仕様 ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。\r\nメルセデスのボディ ロールを減らすために設計されたこのバーは、重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) でシャーシを左から右に結び付けます。\r\n運転中や操縦中、車は車のシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。\r\nブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbc117fu-1p/"]
[2762,"MERCEDES BENZ","GLA-Class","H247","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2763,"MERCEDES BENZ","GLA-Class","H247","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2764,"MERCEDES BENZ","GLB-Class","X247","MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/"]
[2765,"MERCEDES BENZ","GLB-Class","X247","MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/"]
[2766,"MERCEDES BENZ","CLS Class","C257","MRS-MB-0520","フロントアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W205 2015-2021\r\n- メルセデスベンツ Eクラス W213 2017+\r\n- メルセデスベンツ CLS C257 2018+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- スチール合金構造 -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",78000,85800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0520.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0520/"]
[2767,"VOLKS WAGEN","CC","2009-2015","MR-CDK-VC09-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm   VW CC 2009+ FWD or AWD","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC09-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC09-EU_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vc09-eu/"]
[2768,"VOLKS WAGEN","CC","2009-2015","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2769,"VOLKS WAGEN","Rabbit","1974-1983","MR-CDK-VWR74","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWR74.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWR74-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwr74/"]
[2770,"VOLKS WAGEN","Rabbit","MK1","MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/"]
[2771,"VOLKS WAGEN","Rabbit","MK1","MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm","Golf V/VI 2006-2014, GTI 2006-2014,\r\n Jetta V 2006-2010,\r\n Passat (2.0T Only) 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009 \r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-vw-0391/"]
[2772,"VOLKS WAGEN","Rabbit","MK5 2003-2009","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2773,"VOLKS WAGEN","Rabbit","MK5 2003-2009","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2774,"VOLKS WAGEN","Rabbit","MK5 2003-2009","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2775,"VOLKS WAGEN","Rabbit","MK5 2003-2009","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2776,"VOLKS WAGEN","Passat","NMS","MR-CDK-VWP12","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H220mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWP12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWP12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwp12/"]
[2777,"VOLKS WAGEN","Passat","NMS","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2778,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2779,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2780,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2781,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2782,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRS-AU-0190","リアスタビライザー 25.4mm","AWD用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-0190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-0190/"]
[2783,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/"]
[2784,"VOLKS WAGEN","Passat","B6/B7","MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm","Golf V/VI 2006-2014, GTI 2006-2014,\r\n Jetta V 2006-2010,\r\n Passat (2.0T Only) 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009 \r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-vw-0391/"]
[2785,"VOLKS WAGEN","Passat","B8","MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/"]
[2786,"VOLKS WAGEN","Passat","B8","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2787,"VOLKS WAGEN","Passat","B8","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2788,"VOLKS WAGEN","Passat","B8","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2789,"VOLKS WAGEN","SHARAN","7N 2010+","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2790,"VOLKS WAGEN","SHARAN","7N 2010+","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2791,"VOLKS WAGEN","SHARAN","7N 2010+","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2792,"VOLKS WAGEN","SHARAN","7N 2010+","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2793,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MR-CDK-VWT07-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWT07-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWT07-EU_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwt07-eu/"]
[2794,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2795,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2796,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2797,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2798,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-AU-0151-J2","リアキャンバーアダプター (JP)","※40mmダウン\r\n※HellaFlush 車用\r\n*※18 インチ以上のリムを推奨",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0151-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0151-j2/"]
[2799,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2800,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-AU-0190","リアスタビライザー 25.4mm","AWD用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-0190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-0190/"]
[2801,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2802,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","5N","MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm","フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ (FWD のみ)\r\nマルチリンク リア サスペンションのみ\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-1291/"]
[2803,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","AD1","MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/"]
[2804,"VOLKS WAGEN","TIGUAN","AD1","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2805,"VOLKS WAGEN","GOLF","III","MR-CDK-GOLF3","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf3/"]
[2806,"VOLKS WAGEN","GOLF","III","MR-LS-VWG93","ダウンサス","Volkswagen Golf 1993-1995\r\nFront Drop: 47mm / 1.85in\r\nRear Drop: 47mm / 1.85in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg93/"]
[2807,"VOLKS WAGEN","GOLF","III","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2808,"VOLKS WAGEN","GOLF","IV","MR-CDK-GOLF4-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF4-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf4-eu/"]
[2809,"VOLKS WAGEN","GOLF","IV","MRS-AU-1910","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1910/"]
[2810,"VOLKS WAGEN","GOLF","IV","MRS-AU-1910","リアアッパーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-au-1910/"]
[2811,"VOLKS WAGEN","GOLF","IV","MR-LS-VW99","ダウンサス","Volkswagen Golf / GTI / Jetta 1999-2005 (4 Cylinder Only)\r\n Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VW99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vw99/"]
[2812,"VOLKS WAGEN","GOLF","IV","SS-VWG99","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-VWG99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-vwg99/"]
[2813,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MR-CDK-GOLF5","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可\r\n※ジェッタ2011-2017  S/SE MODEL不可\r\n※54.5mm lower brackets","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf5/"]
[2814,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MR-CDK-GOLF5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm \r\n※ジェッタ2011-2017  S/SE MODEL不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-EU02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf5-eu/"]
[2815,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2816,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2817,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2818,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2819,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-AU-0151-J2","リアキャンバーアダプター (JP)","※40mmダウン\r\n※HellaFlush 車用\r\n*※18 インチ以上のリムを推奨",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0151-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0151-j2/"]
[2820,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2821,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2822,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MR-LS-VWG06","ダウンサス","Audi A3 Wagon 2006-2013\r\nVolkswagen GTS V 2006-2009 (3 Door Only)\r\nVolkswagen Jetta V 2006-2010\r\n- Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\n- Rear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg06/"]
[2823,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MR-LS-VWG10","ダウンサス","Volkswagen Golf GTI 2010-2013\r\nFront Drop: 30.48mm / 1.2in\r\nRear Drop: 27.94mm / 1.1in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG10_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg10/"]
[2824,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-AU-0190","リアスタビライザー 25.4mm","AWD用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-0190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-0190/"]
[2825,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/"]
[2826,"VOLKS WAGEN","GOLF","V/VI","MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm","Golf V/VI 2006-2014, GTI 2006-2014,\r\n Jetta V 2006-2010,\r\n Passat (2.0T Only) 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009 \r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-vw-0391/"]
[2827,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MR-CDK-VWG750","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※マルチリンク用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H190mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG750.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG750-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwg750/"]
[2828,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MR-CDK-VWG755","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※マルチリンク用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H190mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG755.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG755-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwg755/"]
[2829,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/"]
[2830,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2831,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2832,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2833,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/"]
[2834,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MR-LS-VWG14","ダウンサス","GTI Only\r\n- Front Drop: 33.02mm / 1.3in\r\n- Rear Drop: 33.02mm / 1.3in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG14_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg14/"]
[2835,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2836,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm","フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ (FWD のみ)\r\nマルチリンク リア サスペンションのみ\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-1291/"]
[2837,"VOLKS WAGEN","GOLF","VII","MRC-VW-0124","フロントロアアーム","-0.3 Camber / +2.5 Caster Correction",72000,79200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-VW-0124.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-VW-0124-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-VW-0124-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-vw-0124/"]
[2838,"VOLKS WAGEN","GOLF","VIII","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2839,"VOLKS WAGEN","GOLF","VIII","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2840,"VOLKS WAGEN","GOLF","VIII","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2841,"VOLKS WAGEN","GOLF","VIII","MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm","フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ (FWD のみ)\r\nマルチリンク リア サスペンションのみ\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-1291/"]
[2842,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MR-CDK-GOLF5","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可\r\n※ジェッタ2011-2017  S/SE MODEL不可\r\n※54.5mm lower brackets","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf5/"]
[2843,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MR-CDK-GOLF5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm \r\n※ジェッタ2011-2017  S/SE MODEL不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-EU02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf5-eu/"]
[2844,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2845,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2846,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2847,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2848,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/"]
[2849,"VOLKS WAGEN","Jetta","MK5/6","MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm","Golf V/VI 2006-2014, GTI 2006-2014,\r\n Jetta V 2006-2010,\r\n Passat (2.0T Only) 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009 \r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-vw-0391/"]
[2850,"VOLKS WAGEN","Eos","2006-2015","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2851,"VOLKS WAGEN","Eos","2006-2015","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2852,"VOLKS WAGEN","Eos","2006-2015","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2853,"VOLKS WAGEN","Eos","2006-2015","MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/"]
[2854,"VOLKS WAGEN","Eos","2006-2015","MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm","Golf V/VI 2006-2014, GTI 2006-2014,\r\n Jetta V 2006-2010,\r\n Passat (2.0T Only) 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009 \r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-vw-0391/"]
[2855,"VOLKS WAGEN","Beetle","1998-2010(ニュービートル)","MR-CDK-GOLF4-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF4-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf4-eu/"]
[2856,"VOLKS WAGEN","Beetle","1998-2010(ニュービートル)","SS-VWG99","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-VWG99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-vwg99/"]
[2857,"VOLKS WAGEN","Beetle","2011-2020(ザ･ビートル)","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2858,"VOLKS WAGEN","Beetle","2011-2020(ザ･ビートル)","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2859,"VOLKS WAGEN","Beetle","2011-2020(ザ･ビートル)","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2860,"VOLKS WAGEN","CADDY","2004-2020","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2861,"VOLKS WAGEN","CADDY","2004-2020","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2862,"VOLKS WAGEN","CADDY","2004-2020","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2863,"VOLKS WAGEN","CADDY","2004-2020","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2864,"VOLKS WAGEN","CADDY","2004-2020","MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/"]
[2865,"VOLKS WAGEN","シロッコ","MK3 2008-2017","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2866,"VOLKS WAGEN","シロッコ","MK3 2008-2017","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2867,"VOLKS WAGEN","シロッコ","MK3 2008-2017","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2868,"VOLKS WAGEN","シロッコ","MK3 2008-2017","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2869,"VOLKS WAGEN","シロッコ","MK3 2008-2017","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2870,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2003-2015","MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/"]
[2871,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2003-2015","MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/"]
[2872,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2015+","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2873,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2015+","MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/"]
[2874,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2015+","MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/"]
[2875,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2015+","MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/"]
[2876,"VOLKS WAGEN","トゥーラン","2015+","MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm","フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ (FWD のみ)\r\nマルチリンク リア サスペンションのみ\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-1291/"]
[2877,"VOLKS WAGEN","アルテオン","3H","MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/"]
[2878,"VOLKS WAGEN","アルテオン","3H","MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/"]
[2879,"VOLVO","C30","2008-2013","MR-CDK-VC30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC3002.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vc30/"]
[2880,"VOLVO","C30","2008-2013","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[2881,"VOLVO","S40","2005-2011","MR-CDK-VS405","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62//H190mm AWD車不可/キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VS405.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VS40502.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vs405/"]
[2882,"VOLVO","S40","2005-2011","MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0270/"]
[2883,"VOLVO","S40","2005-2011","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[2884,"VOLVO","V60","2010-2018","MRC-VV-0290","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-vv-0290.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-vv-0290/"]
[2885,"VOLVO","S60","2010-2018","MRC-VV-0290","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-vv-0290.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-vv-0290/"]
[2886,"VOLVO","XC60","2008-2016","MRC-VV-0290","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-vv-0290.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-vv-0290/"]
[2887,"PORSCHE","ケイマン",987,"MR-CDK-P987-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",190000,209000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。 サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。  ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm PASM不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-P987TS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-P987-TS-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-P987-TS-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-p987-ts/"]
[2888,"PORSCHE","ケイマン",987,"MRS-PC-0470","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0470/"]
[2889,"PORSCHE","ケイマン",987,"MRS-PC-0460","タイロッドエンド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0460/"]
[2890,"PORSCHE","ケイマン",981,"MR-CDK-P981","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 4K/8K\r\nID(F/R) 115/90.5-62.5\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-P981_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-P981_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-P981_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-p981/"]
[2891,"PORSCHE","マカン","2014+","MR-CDK-PMA14-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H210mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-PMA14-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-pma14-eu/"]
[2892,"PORSCHE","マカン","2014+","MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側)",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1912.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1912/"]
[2893,"PORSCHE","マカン","2014+","MRS-AU-1911","フロントロアコントロールアーム(リア側)","ブッシュ外径：74.6mm\r\nボールジョイント：M14\r\n",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1911.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1911/"]
[2894,"PORSCHE","マカン","2014+","MR-LS-PMA14","ダウンサス","Front Lowering Rate: 45mm\r\nRear Lowering Rate: 44mm\r\n2015-2024\r\n*コンフォートサスペンションまたはポルシェアクティブサスペンションマネジメント搭載モデルには適合しません",45000,49500,"Megan Racing パフォーマンス ローダウン スプリングは、市販されている素材の中で最も強度の高い SAE 9254 冷間傷鋼で作られています。\r\n高張力強度とリン酸パウダーコーティングにより、非常に耐久性があり、早期の「たるみ」を防ぐ優れたスプリング レートが実現します。\r\nその結果、特にレーシングカーのハンドリングを提供しながら、スムーズで快適な乗り心地を維持するスプリングが実現しました。慎重に調整されたスプリング レートにより、卓越したハンドリング、レスポンス、コントロール、バランスが実現します。これらのスプリングは、底付きを回避するのに十分なクリアランスを確保することで、車に十分なダウン量を提供しながら、非常に「ストリート対応」な状態を維持します。また、重心が下がったことでパフォーマンスが向上し、安定性が増すとともに、車両の外観も向上します。(注: スプリング レートとダウン量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります。)\r\n重要: サスペンション システムと安全装置は複雑なため、サスペンション システムの敏感なセンサーが損傷するのを防ぐには、専門家による取り付けが必要です。Megan Racing は、取り付け中の損傷について一切責任を負いません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-PMA14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-PMA14_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-PMA14_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-pma14-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-pma14/"]
[2895,"PORSCHE",911,996,"MR-CDK-P996X","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/150Hmm リア:ID62/H200mm EURO?ｼﾘｰｽﾞ \r\n \r\n※911 AWD Turbo 4s 1998-2004 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-P996X.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-P996X-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-p996x/"]
[2896,"PORSCHE",911,996,"MRS-PC-0410","リアアッパーキャンバーアーム",null,74000,81400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0410/"]
[2897,"PORSCHE",911,996,"MRS-PC-0470","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0470/"]
[2898,"PORSCHE",911,996,"MRS-PC-0460","タイロッドエンド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0460/"]
[2899,"PORSCHE",911,997,"MRS-PC-0410","リアアッパーキャンバーアーム",null,74000,81400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0410/"]
[2900,"PORSCHE",911,997,"MRS-PC-0470","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0470/"]
[2901,"PORSCHE",911,997,"MRS-PC-0460","タイロッドエンド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0460/"]
[2902,"PORSCHE","Boxster","S987","MRS-PC-0470","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0470/"]
[2903,"PORSCHE","Boxster","S987","MRS-PC-0460","タイロッドエンド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0460/"]
[2904,"PORSCHE","Boxster",981,"MR-CDK-P981","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 4K/8K\r\nID(F/R) 115/90.5-62.5\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-P981_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-P981_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-P981_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-p981/"]
[2905,"PORSCHE","Boxster",986,"MR-LS-P986","ダウンサス"," ポルシェ ボクスター 986 1997-2004\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -24mm\r\n- リアドロップ: -31mm\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",45000,49500,"986 のローダウン スプリングは、微妙な車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させますが、費用はかかりません。 あるいは、腰に負担をかけることもありません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-P986_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-P986_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-p986/"]
[2906,"PORSCHE","Boxster",986,"MR-CDK-P986","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 4K/6K\r\nID(F/R) 115/90.5-62.5\r\nH mm(F/R) 170/190\r\nF:調節式アッパーマウント",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-p986_1_-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-p986_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-p986/"]
[2907,"PORSCHE","カイエン","E3K30(2019+)","MR-LS-PC19","ダウンサス","- ポルシェ カイエン 2019+ (GTS、ハイブリッドを除く)\r\n仕様と特徴:\r\n- SAE 9254\r\n- 純正コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -37mm\r\n- リアドロップ: -20mm\r\n- 純正バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",55000,60500,"ポルシェ カイエンのローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を、大金をかけずに向上させます。 あるいは、腰に負担をかけずに。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-pc19.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-PC19.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-pc19/"]
[2908,"PORSCHE","カイエン","E3K30(2019+)","MR-CDK-PC19-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","適用車種:\r\n- ポルシェ カイエン 2019-2023 (PASM モデルを除く)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 12kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 12kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整: 30方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n可能 - フロントとリアの純正トップマウントを再利用する必要があります ",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-pc19-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-pc19-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_42_1_.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-pc19-eu/"]
[2909,"MASERATI","ギブリ","2014+","MR-CDK-MAG14-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:17.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5-72.5/H220mm RWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MAG14-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MAG14-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mag14-eu/"]
[2910,"SAAB","Saab 9-3","2004-2007","MR-CDK-S9306","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H150mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-S9306.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-S9306-top-plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s9306/"]
[2911,"SAAB","Saab 9-3","2004-2007","MR-LS-SA9304","ダウンサス","Front Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in\r\nSAAB 93 2003-2010",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SA9304_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sa9304/"]
[2912,"ALFAROMEO","ジュリア","2017+","MR-CDK-ARG17-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","アルファ ロメオ ジュリア 17+ 952 (クアドリフォリオ不可)\r\n-スプリングレート フロント: 10kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 8kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 30 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時\r\n-全長調整機能\r\n-ラバー フロント トップ マウント\r\n-注リア純正トップマウントを使用 -",160000,176000,"Alfa Romeo Giulia 952 用の EU シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気いっぱいのドライビングや、あえてトラックでの使用に十分対応できます...\r\nミーガン レーシング EU シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-CDK-ARG17-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-CDK-ARG17-EU-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-ARG17-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Giulia-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arg17-eu/"]
[2913,"ALFAROMEO","ジュリア","2017+","MRC-AF-0170","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/4575/"]
[2914,"ALFAROMEO","ジュリア","2017+","MRC-AF-0121","リアトーコントロールアーム",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0121-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0121-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-Af-0121-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-af-0121/"]
[2915,"ALFAROMEO","ジュリア","2017+","MR-LS-ARG17","ダウンサス","アルファロメオジュリア2017+（Quadrifoglio不可）\r\nAWD不可\r\n- Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -29mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARG17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARG17_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-arg17/"]
[2916,"ALFAROMEO","ジュリア","2017+","MR-CBS-ARG17","フルマフラー","Alfa Romeo Giulia 2017-2020 \r\n(Base & TI モデルに適合。Quadrifoglio クアドリフォリオを除く)\r\n- ミッドパイプ 66mm ID\r\n- マフラーインレット 70mm ID\r\n- マフラーアウトレット 60mm ID\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 直接ボルトオン -\r\n",160000,176000,"  \r\nエンジンというものは基本的には美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、どのくらいの量の空気と燃料の混合物が燃焼室に入ることができ、どのくらいの排気が燃焼室から排出できるかによって決まります。ただし、フリーフローの吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的には理にかなっています。自動車メーカーは、騒音と排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には必ずしも理想的ではありません。\r\n\r\n2017 年以降のアルファ ロメオ ジュリア アプリケーション向けの当社のキャットバック排気システムは、車両の触媒コンバーターが排出システムを無傷に維持した後、工場出荷時の排気システムと交換する完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルの曲がりとストレートスルーのガラスパックマフラーを備えたより大きな配管直径を利用することによって。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-arg17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc0415.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-cbs-arg17/"]
[2917,"ACURA","MDX","2014+","MR-CDK-AMD14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 9.5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-AMD14-EZII.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-AMD14-EZII-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-amd14-ezii/"]
[2918,"ACURA","MDX","2014+","MR-CDK-AMD14","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:9.5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AMD14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AMD14-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-amd14/"]
[2919,"ACURA","RDX","TB1","MR-CDK-ARD07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ARD07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ARD07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ard07/"]
[2920,"ACURA","ILX","2016+","MR-CDK-HC14SI-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。 STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。 減衰力伸び側独立調整式を採用。 ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID115/H140mm 日本未発売   US Model Only Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only) Acura ILX 17+ ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-HC14SI-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-HC14SI-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si-rs/"]
[2921,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12FL-B","フロントロアバー　ブルー","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-hc12fl-b/"]
[2922,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12FL-G","フロントロアバー　ガンメタ","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-hc12fl-g/"]
[2923,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12FL-R","フロントロアバー　レッド","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-hc12fl-r/"]
[2924,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12FL-S","フロントロアバー　シルバー","セダンonly(SI モデル不可)\r\n日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FL-S_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hc12fl-s/"]
[2925,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","日本未発売",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc12fu-1p/"]
[2926,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12RL-B","リアロアバー　ブルー","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-hc12rl-b/"]
[2927,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12RL-G","リアロアバー　ガンメタ","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%ef%bd%b6%ef%be%9e%ef%be%9d%ef%be%92%ef%be%80-mr-sb-hc12rl-g/"]
[2928,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12RL-R","リアロアバー レッド","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-hc12rl-r/"]
[2929,"ACURA","ILX","2013+","MR-SB-HC12RL-S","リアロアバー　シルバー","日本未発売",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HC12RL-S_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%82%b7%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hc12rl-s/"]
[2930,"ACURA","TL","UA8/9","MR-CDK-ATL09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ATL09.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ATL09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-atl09/"]
[2931,"ACURA","TL","UA8/9","MR-CDK-ATL09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL09-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL09-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-atl09-ezii/"]
[2932,"ACURA","TL","UA8/9","MR-LS-ATL09","ダウンサス","Front Drop: -41mm\r\nRear Drop: -40mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ATL09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ATL09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-atl09/"]
[2933,"ACURA","TL","UA6/7","MRS-AC-0811","フロントアッパーアーム",null,45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AC-0811-.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0811/"]
[2934,"ACURA","TL","UA6/7","MRS-AC-0810","リアキャンバーアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AC-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0810/"]
[2935,"ACURA","TL","UA6/7","MR-CDK-ATL03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL03-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL03-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-atl03-ezii/"]
[2936,"ACURA","TL","UA6/7","MRS-HA-0178","フロントロアアームピロボールブッシュキット","たわみが少なく、車のハンドリング応答が向上します。",66000,72600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0178.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_5050.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0178-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0178/"]
[2937,"ACURA","TL","UA6/7","MR-LS-ATL04","ダウンサス","Front Drop: -31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: -35.56mm / 1.4in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ATL04_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-atl04/"]
[2938,"ACURA","TL","UA6/7","MRS-HA-0181-JP","リアラテラルアームセット (JP)",null,77000,84700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0181.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0181/"]
[2939,"ACURA","TSX","CL9(2004-2008)","MR-RT-ATSX04","ラジエーター","アキュラ TSX 2004-2008(CL9)\r\nK24A型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC\r\n※アコードセダン\r\nすべてアルミニウム構造\r\n熱交換器の厚さ 40mm\r\n手動および自動変速機に対応 - ラジエーターキャップ付属\r\n手動変速機のみ - 直接ボルトオン -\r\nAT/MT対応\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",45000,49500,"ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、工場のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車と日本車の違いにより加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-atsx04.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_16.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-atsx04/"]
[2940,"ACURA","TLX","UB5/6/7","MR-CDK-ATLX22-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","- Acura TLX 2022+ (AWD を含む)\r\n-スプリングレート フロント: 12kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 7.5kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 段コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能 -\r\nゴム断熱フロント\r\n-要- 純正のリアトップマウントを使用して下さい-",150000,165000,"アキュラ TLX 用の EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気な運転や時折のトラック デイに十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-atlx22-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ez%e2%85%b1%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-atlx22-ezii/"]
[2941,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MRC-HA-1621","リアアッパーアーム","※Type R(FK8) Ok",40000,44000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-1621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1621-02.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1621-01/"]
[2942,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム","※TYPE-R(FK8) OK",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1670/"]
[2943,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MRS-HA-1750","(FK8用)フロントキャンバー調整式ボールジョイント","ACURA INTEGRA TYPE-S DE5 2023-On\r\nHONDA CIVIC 10th TYPE-R FK8 2017-2022\r\nHONDA CIVIC 11th TYPE-R FL5 2022-On",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-HA-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1750/"]
[2944,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MR-CDK-HC17SI-EZ","(Si用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 104.5-62.5/115\r\nH mm(F/R) 180/190\r\n Civic Si 2017+(日本未発売)\r\n Acura Integra 2023+ (Type-Sを除く)",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HC17SI-EZ_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HC17SI-EZ_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hc17si-ez/"]
[2945,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MRS-HA-1610","リアロアスプリングバケットアーム","- ホンダ シビック 2016-2021\r\n- ホンダ シビック タイプ R 2017-2021\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアロア\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 素材: スチール\r\n- ピロボール装備\r\n",96000,105600,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。球状のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1610.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_19.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%90%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ha-1610/"]
[2946,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MRS-HA-1891","リア スタビライザー (25.4mm)","適用車種:\r\n- ホンダ シビック タイプR (FL5) 2023+\r\n- アキュラ インテグラ タイプS (DE5) 2023+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ\r\n-中実",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1891.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25-4mm-mrs-ha-1891/"]
[2947,"ACURA","インテグラ","DE4/5","MRS-HA-1631","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- ホンダ シビック 2016+ (タイプ R を含む)\r\n- アキュラ インテグラ 2022+ (タイプ S を含む)\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアスタビライザーバー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",22000,24200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ha-1631/"]
[2948,"MINI","Cooper","F55/F56","MRS-MC-0721","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0721.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0721/"]
[2949,"MINI","Cooper","F55/F56","MRS-MC-0720","リアロアアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0720.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0720/"]
[2950,"MINI","Cooper","F55/F56","MR-CDK-MC14-DDC-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 95-62.5/74.5-57.5\r\nH mm(F/R) 180/170\r\nF56/DCC",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MC14-DDC-EU_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MC14-DDC-EU_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-mc14-ddc-eu/"]
[2951,"MINI","Cooper","F55/F56","MR-CDK-MC14-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 95-62.5/74.5-57.5\r\nH mm(F/R) 180/170\r\nF56/DCC無",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MC14-EU_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-MC14-EU_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-mc14-eu/"]
[2952,"MINI","Cooper","F55/F56","MR-LS-MC14","ダウンサス","Mini Cooper (F56) 2014+\r\nFront Drop: -20mm\r\nRear Drop: -18mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC14_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mc14/"]
[2953,"MINI","Cooper","R50/52/53","MR-CDK-MC02","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H170mm キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc02/"]
[2954,"MINI","Cooper","R50/52/53","MR-CDK-MC02-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H170mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02-EU_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc02-eu/"]
[2955,"MINI","Cooper","R50/52/53","MRS-MC-0350","フロントロールセンターアジャスター",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MC-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0350/"]
[2956,"MINI","Cooper","R50/52/53","MRC-MC-0120","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0120/"]
[2957,"MINI","Cooper","R50/52/53","MRC-MC-0120","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mc-0120/"]
[2958,"MINI","Cooper","R50/52/53","MR-SB-MC02FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MC02FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mc02fu-1p/"]
[2959,"MINI","Cooper","R50/52/53","MR-LS-MC02","ダウンサス","Front Drop: 28mm / 1.10in\r\nRear Drop: 38mm / 1.5in\r\n2002-2007",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC02_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC02_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mc02/"]
[2960,"MINI","Cooper","R50/52/53","SS-MINI05","ショートシフター","6speed",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MINI05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mini05/"]
[2961,"MINI","Cooper","R50/52/53","MR-HS-MINI","ヒートシールド","Heat Shields for Mini Cooper S(R53) 2002-2006",11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hs-mini-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%92%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89-hs-mini/"]
[2962,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MR-CDK-MC08","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm キャンバー調節可  \r\nMini Cooper R56 2007-2013/ Clubman R55 2007-2014","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc08/"]
[2963,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MR-CDK-MC08-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n\r\nMini Cooper R56 07-13/ Clubman 07-14",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm  \r\nMini Cooper R56 2007-2013/ Clubman R55 2007-2014","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08-EU.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc08-eu/"]
[2964,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MRC-MC-0120","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0120/"]
[2965,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MRC-MC-0120","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mc-0120/"]
[2966,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MR-SB-MC08FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MC08FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MC08FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mc08fu-1p/"]
[2967,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MRS-MC-0100","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ","純正交換品",21000,23100,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、シャープなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。\r\n適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 2003年6月～2013年ミニクーパー用リアトレーリングアームに適合\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n\r\n注意: OEM サスペンション トレーリング アームに圧入する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mc-0100-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-mc-0100/"]
[2968,"MINI","Cooper","R55/56/57/58/59","MR-LS-MC08","ダウンサス","Front Drop: 11mm / 0.43in\r\nRear Drop: 19.05mm / 0.75in\r\n Hatchback 2008-2013 / Convertable 2008-2014",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mc08/"]
[2969,"MINI","Countryman","R60","MR-CDK-MCC11","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可 Countryman R60/Paceman R61(FWD and AWD)｜2011+/2013+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MCC11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MCC1102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mcc11/"]
[2970,"MINI","Countryman","R60","MRC-MC-0120","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0120/"]
[2971,"MINI","Countryman","R60","MRC-MC-0120","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mc-0120/"]
[2972,"MINI","Countryman","R60","MR-SB-MCC11FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","クーペonly",18000,19800,"ミニカントリーマン R60 2011-2016 フロント用 レーススペック ストラットタワーバー ? MR-SB-MCC11FU-1P","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MCC11FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MCC11FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mcc11fu-1p/"]
[2973,"MINI","Countryman","R60","MR-LS-MCR60","ダウンサス","FWD models only\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCR60_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCR60_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcr60/"]
[2974,"MINI","Paceman","R61","MR-CDK-MCC11","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。 ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。  ■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H200mm キャンバー調節可 Countryman R60/Paceman R61(FWD and AWD)｜2011+/2013+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MCC11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MCC1102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mcc11/"]
[2975,"MINI","Paceman","R61","MRC-MC-0120","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0120/"]
[2976,"MINI","Paceman","R61","MRC-MC-0120","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mc-0120/"]
[2977,"MINI","Paceman","R61","MR-LS-MCR60","ダウンサス","FWD models only\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCR60_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCR60_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcr60/"]
[2978,"SCION","tC","AGT20","MR-CDK-TC11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H175mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tc11/"]
[2979,"SCION","tC","AGT20","MR-SB-STC11FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","日本未発売",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-STC11FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-stc11fu-1p/"]
[2980,"SCION","tC","AGT20","MR-LS-STC05","ダウンサス","Front Drop: -50mm\r\nRear Drop: -50mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STC05_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STC05_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-stc05/"]
[2981,"SCION","tC","ANT10","MR-CDK-TC05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。 ■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー ■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm ■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H150mm 日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC05-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tc05/"]
[2982,"SCION","tC","ANT10","MR-SB-STC05FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","日本未発売",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-STC05FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-stc05fu-1p/"]
[2983,"SCION","tC","ANT10","MR-RT-TC05","ラジエーター","MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより、取付いに加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TC05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-tc05/"]
[2984,"SCION","tC","ANT10","MR-CDK-TC05-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/10K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/150\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TC05-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TC05-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tc05-ezii/"]
[2985,"SCION","tC","ANT10","MR-LS-STC11","ダウンサス","Front Drop: 35.56mm / 1.4in\r\nRear Drop: 35.56mm / 1.4in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STC11_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-stc11/"]
[2986,"SCION","tC","ANT10","SS-TC05","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TC05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tc05/"]
[2987,"FORD","Mustang","2005-2014","MR-SB-FM05FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","GT500不可",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM05FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM05FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM05FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-fm05fu-1p/"]
[2988,"FORD","Mustang","2005-2014","MR-CDK-FM05","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 220/180\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM05_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM05_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm05/"]
[2989,"FORD","Mustang","2005-2014","MR-LS-FM05","ダウンサス","Front Drop: 34.9mm / 2.37in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM05_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM05_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm05/"]
[2990,"FORD","Mustang","2005-2014","SS-FM05","ショートシフター","Ford Mustang GT 2005-2009 4.6L V8 \r\nTremec TR-3650",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-FM05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-fm05/"]
[2991,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-SB-FM15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","- フォード マスタング 2015-2023 (直列4気筒およびV8モデルのみ)\r\n- フォード マスタング 2024+\r\n- 3ピースバー\r\n- バー幅40mm\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",20000,22000,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のために粉体塗装された打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM15FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-fm15fu-1p/"]
[2992,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-IC-FM15L4","インタークーラー","Ford Mustang 2015-2020 ターボ (Excludes Naturally Aspirated)\r\n材質：アルミニウム\r\nコアの厚さ：135mm",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fm79-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fm79-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-IC-FM15L4-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-IC-IC-FM15.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%ef%bc%8dmr-ic-fm15l4/"]
[2993,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-CDK-FM15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/100.5-99.5\r\nH mm(F/R) 180/215\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15/"]
[2994,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-CDK-FM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/100.5-99.5\r\nH mm(F/R) 180/215\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15-ezii/"]
[2995,"FORD","Mustang","2015-2023","MRS-FD-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0370-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-fd-0370/"]
[2996,"FORD","Mustang","2015-2023","MRS-FD-0381","リアラテラルリンク","フォードマスタング用（S550）2015 +\r\nリアピローボールアルミニウムラテラルリンク",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0381.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-fd-0381/"]
[2997,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-LS-FM15","ダウンサス","Ford Mustang 2015+ 2.3 Ecoboost\r\nFord Mustang 2015+ V6\r\nFord Mustang 2015+ V8 GT\r\n- Drop Rate I4: F: -26mm R: -31mm\r\n- Drop Rate V6: F: -19mm R: -23mm\r\n- Drop Rate V8: F: -26mm R: -23mm",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM15_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM15_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm15/"]
[2998,"FORD","Mustang","2015-2023","MRS-FD-0491","フロントスタビライザー　36mm","S550",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0491_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8036mm-mrs-fd-0491/"]
[2999,"FORD","Mustang","2015-2023","MRS-FD-1491","リアスタビライザー　25.4mm","S550",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-1491_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-fd-1491/"]
[3000,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-CBS-FM15L4","フルマフラー Turbo Exhaust System","フォード マスタング 2015-2019 (2.3 リットル ターボ)\r\nV6/V8不可\r\n- インレット ID 64mm\r\n- 排気チップ OD 90mm\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",150000,165000,"  \r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-turbo-exhaust-system%e3%80%80mr-cbs-fm15l4/"]
[3001,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-SB-FM15V2FU-1P","V2 フロントアッパーストラット バー ","- フォード マスタング 2015-2023 (直列4気筒およびV8モデルのみ)\r\n- フォード マスタング 2024+\r\n- 3ピースバー\r\n- バー幅56mm\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",23000,25300,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のために粉体塗装された打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-fm15v2fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-fm15v2fu-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/v2-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-fm15v2fu-1p/"]
[3002,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-LS-FM15-MG","ダウンサス(マグネライド) ","- フォード マスタング 2015-2023 (マグネライド サスペンション付き)\r\n- フォード マスタング 2024+ (マグネライド サスペンション付き)\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -22mm\r\n- リアドロップ: -21mm\r\n- リアスプリングは反対側に巻かれています\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要です\r\n- パウダーコーティング仕上げ",49000,53900,"S550 および S650 のローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させますが、費用はかかりません。また、背中にも負担がかかりません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-FM15-MG.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-FM15-MG-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89-mr-ls-fm15-mg/"]
[3003,"FORD","Mustang","2015-2023","MR-CDK-FM15-MG","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ(マグネライド) ","- フォード マスタング 2015-2023 (マグネライド)\r\n- フォード マスタング 2024+ (マグネライド)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント -\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間保証\r\n",170000,187000," Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。 \r\n\r\n 高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。 \r\n\r\n Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。 \r\n\r\n  注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けるとエラー コードが生成されます。サードパーティの Magneride バイパス キットを使用する必要があります。  ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-fm15-mg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_39_1_.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15-2/"]
[3004,"FORD","Mustang","2015-2023","LW-MIDPIPE-FM24-H","H型センターパイプ","適用車種:\r\n- フォード マスタング 2015-2023 (GT)\r\n- フォード マスタング 2024+ (GT、ダークホース)\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304ステンレススチール\r\n- 工場の排気管を切断する必要があります\r\n- 入口直径: ~57mm\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",65000,71500,"https://www.youtube.com/watch?v=24DSSy9BCn4\r\n\r\nフォード マスタング 5.0 用のミッドパイプは、純正品の共振器を完全に排除したカット アンド クランプとして設計されています。\r\n\r\n「H」パイプと「X」パイプのサウンドとパフォーマンスの長所と短所を認識し、両方のバージョンを提供することにしました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-fm24-h.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_42_1_-1.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/h%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80lw-midpipe-fm24-h/"]
[3005,"FORD","Mustang","2015-2023","LW-MIDPIPE-FM24-X","X型センターパイプ","適用車種:\r\n- フォード マスタング 2015-2023 (GT)\r\n- フォード マスタング 2024+ (GT、ダークホース)\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304ステンレススチール\r\n- 工場の排気管を切断する必要があります\r\n- 入口直径: ~57mm\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",65000,71500,"https://youtu.be/LC6t3beUc1o\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nフォード マスタング 5.0 用のミッドパイプは、純正品の共振器を完全に排除したカット アンド クランプとして設計されています。\r\n\r\n「H」パイプと「X」パイプのサウンドとパフォーマンスの長所と短所を認識し、両方のバージョンを提供することにしました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-fm24-x.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/x1.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/x%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80lw-midpipe-fm24-x/"]
[3006,"FORD","Mustang","1779-1993","MR-RT-FM79","ラジエーター","Ford Mustang 1979-1993 Radiator (MT Only)",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nフォードマスタング1979-1993（マニュアルトランスのみ）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-50mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップが含まれています（1.1バール）\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM79_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM79_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM79_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-fm79/"]
[3007,"FORD","Mustang","1779-1993","MR-LS-FM87","ダウンサス","Ford Mustang 4cyl 1979-1993 \r\nL6 1979-1982\r\nV6 1983-2004 \r\nV8 1979-2004",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM87_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm87/"]
[3008,"FORD","Mustang","1779-1993","SS-005","ショートシフター","Ford Mustang 1983-2004 T-5 / T-45",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-005_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-005/"]
[3009,"FORD","Mustang","1994-2005","MR-RT-FM96","ラジエーター","Ford Mustang 1996-2004 (Manual Trans Only)",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nフォードマスタング1996-2004（マニュアルトランスのみ）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-57mmの熱交換器の厚さ\r\n-3層\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM96_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM96_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM96_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc6089.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-fm96/"]
[3010,"FORD","Mustang","1994-2005","MR-CDK-FM95","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/102.5-80.5\r\nH mm(F/R) 200/180\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM95_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM95_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM95_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm95/"]
[3011,"FORD","Mustang","1994-2005","MR-LS-FM87","ダウンサス","Ford Mustang 4cyl 1979-1993 \r\nL6 1979-1982\r\nV6 1983-2004 \r\nV8 1979-2004",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM87_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm87/"]
[3012,"FORD","Mustang","1994-2005","SS-005","ショートシフター","Ford Mustang 1983-2004 T-5 / T-45",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-005_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-005/"]
[3013,"FORD","Mustang","2024+","MR-SB-FM15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","- フォード マスタング 2015-2023 (直列4気筒およびV8モデルのみ)\r\n- フォード マスタング 2024+\r\n- 3ピースバー\r\n- バー幅40mm\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",20000,22000,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のために粉体塗装された打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM15FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-fm15fu-1p/"]
[3014,"FORD","Mustang","2024+","MR-CDK-FM15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/100.5-99.5\r\nH mm(F/R) 180/215\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15/"]
[3015,"FORD","Mustang","2024+","MR-CDK-FM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/100.5-99.5\r\nH mm(F/R) 180/215\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15-ezii/"]
[3016,"FORD","Mustang","2024+","MR-SB-FM15V2FU-1P","V2 フロントアッパーストラット バー ","- フォード マスタング 2015-2023 (直列4気筒およびV8モデルのみ)\r\n- フォード マスタング 2024+\r\n- 3ピースバー\r\n- バー幅56mm\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",23000,25300,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のために粉体塗装された打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-fm15v2fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-fm15v2fu-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/v2-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-fm15v2fu-1p/"]
[3017,"FORD","Mustang","2024+","MR-LS-FM15-MG","ダウンサス(マグネライド) ","- フォード マスタング 2015-2023 (マグネライド サスペンション付き)\r\n- フォード マスタング 2024+ (マグネライド サスペンション付き)\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -22mm\r\n- リアドロップ: -21mm\r\n- リアスプリングは反対側に巻かれています\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要です\r\n- パウダーコーティング仕上げ",49000,53900,"S550 および S650 のローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させますが、費用はかかりません。また、背中にも負担がかかりません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-FM15-MG.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-FM15-MG-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89-mr-ls-fm15-mg/"]
[3018,"FORD","Mustang","2024+","MR-CDK-FM15-MG","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ(マグネライド) ","- フォード マスタング 2015-2023 (マグネライド)\r\n- フォード マスタング 2024+ (マグネライド)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント -\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間保証\r\n",170000,187000," Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。 \r\n\r\n 高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。 \r\n\r\n Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。 \r\n\r\n  注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けるとエラー コードが生成されます。サードパーティの Magneride バイパス キットを使用する必要があります。  ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-fm15-mg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_39_1_.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15-2/"]
[3019,"FORD","Mustang","2024+","LW-MIDPIPE-FM24-H","H型センターパイプ","適用車種:\r\n- フォード マスタング 2015-2023 (GT)\r\n- フォード マスタング 2024+ (GT、ダークホース)\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304ステンレススチール\r\n- 工場の排気管を切断する必要があります\r\n- 入口直径: ~57mm\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",65000,71500,"https://www.youtube.com/watch?v=24DSSy9BCn4\r\n\r\nフォード マスタング 5.0 用のミッドパイプは、純正品の共振器を完全に排除したカット アンド クランプとして設計されています。\r\n\r\n「H」パイプと「X」パイプのサウンドとパフォーマンスの長所と短所を認識し、両方のバージョンを提供することにしました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-fm24-h.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_42_1_-1.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/h%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80lw-midpipe-fm24-h/"]
[3020,"FORD","Mustang","2024+","LW-MIDPIPE-FM24-X","X型センターパイプ","適用車種:\r\n- フォード マスタング 2015-2023 (GT)\r\n- フォード マスタング 2024+ (GT、ダークホース)\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304ステンレススチール\r\n- 工場の排気管を切断する必要があります\r\n- 入口直径: ~57mm\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",65000,71500,"https://youtu.be/LC6t3beUc1o\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nフォード マスタング 5.0 用のミッドパイプは、純正品の共振器を完全に排除したカット アンド クランプとして設計されています。\r\n\r\n「H」パイプと「X」パイプのサウンドとパフォーマンスの長所と短所を認識し、両方のバージョンを提供することにしました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-fm24-x.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/x1.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/x%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80lw-midpipe-fm24-x/"]
[3021,"FORD","Focus","2013-2018","MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0270/"]
[3022,"FORD","Focus","2013-2018","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[3023,"FORD","Focus","2013-2018","MR-SB-FF13FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","RS/ST Models ONLY",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FF13FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FF13FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ff13fu-1p/"]
[3024,"FORD","Focus","2013-2018","MR-CDK-FF11","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nSedan/Hatchback (STモデル不可)",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF11_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff11/"]
[3025,"FORD","Focus","2013-2018","MR-CDK-FF11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nSedan/Hatchback (STモデル不可)",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF11-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff11-ezii/"]
[3026,"FORD","Focus","2013-2018","MR-CDK-FF13ST","(ST)車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nSTモデル用",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF13ST_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF13ST_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff13st/"]
[3027,"FORD","Focus","2013-2018","MR-CDK-FF13ST-EZII","(ST)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nSTモデル用",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF13ST-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF13ST-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff13st-ezii/"]
[3028,"FORD","Focus","2013-2018","MR-CDK-FF16RS","(RS)車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/10K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/150\r\nFord Focus RS 2016+",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF16RS_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF16RS_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff16rs/"]
[3029,"FORD","Focus","2013-2018","MRS-FD-0250","フロントロールセンターアジャスター","20mm",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0250.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-fd-0250/"]
[3030,"FORD","Focus","2013-2018","MR-LS-FFST13","ダウンサス","STモデル Only\r\n Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -23mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFST13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFST13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFST13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffst13/"]
[3031,"FORD","Focus","2013-2018","MRS-FD-0100","リアスタビライザー 22mm","ST不可",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0100_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-22mm-mrs-fd-0100/"]
[3032,"FORD","Focus","2013-2018","MRS-FD-0220-02","フロントスタビライザー 28mm","Ford Focus 2012+ / Mazda3 2009-2013",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0220-02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-fd-0220-02/"]
[3033,"FORD","Focus","2013-2018","MRS-FD-0391","リアスタビライザー　25.4ｍｍ","ST 2.0L Turbo",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-fd-0391/"]
[3034,"FORD","Focus","2013-2018","MR-CBS-FF16RS","(RS)ステンレスマフラー Exhaust System","Ford Focus RSモデル 2016+\r\n- 65mm ID\r\n- マフラー出口: 113mm OD 85mm ID\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 直接ボルトオン ",180000,198000,"  \r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cbs-ff16rs_2_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cbs-ff16rs_3-edit_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc4830.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc3826.jpg","https://meganracing.co.jp/products/rs%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-exhaust-system-mr-cbs-ff16rs/"]
[3035,"FORD","Focus","2000-2005","MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0270/"]
[3036,"FORD","Focus","2000-2005","MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/"]
[3037,"FORD","Focus","2000-2005","MR-CDK-FF99","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62.5-80.5\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF99_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF99_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff99/"]
[3038,"FORD","Focus","2000-2005","MRS-FD-0250","フロントロールセンターアジャスター","20mm",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0250.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-fd-0250/"]
[3039,"FORD","Focus","2000-2005","MR-LS-FF99","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in\r\n Estate Wagon Mode不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FF99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ff99/"]
[3040,"FORD","Focus","2005-2011","MR-LS-FF05","ダウンサス","Front Drop: 35mm\r\nRear Drop: 35mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FF05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ff05/"]
[3041,"FORD","フィエスタ","2011+","MR-CDK-FFS10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/3K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/180\r\nFord Fiesta 211+/Fiesta ST 214+",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFS10-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFS10-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ffs10-ezii/"]
[3042,"FORD","フィエスタ","2011+","MR-LS-FFSA12","ダウンサス","STモデル不可\r\nFront Lowering Rate 1.375in/34.9mm\r\nRear Lowering Rate 1.75in/44.45mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFSA12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFSA12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFSA12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffsa12/"]
[3043,"FORD","フィエスタ","2011+","MRS-FD-0424","フロントロアアーム　","- フォード フィエスタ 2008-2017 (ST のみ)。\r\n- 位置: フロントロアコントロールアーム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオンで OEM 交換\r\n標準ボールジョイント、硬化ゴムブッシュ",60000,66000,"2008-2017 Ford Fiesta ST 用に特別に設計された高性能 純正交換用アーム。硬化ブッシュを備えた当社の交換用アームは長持ちするように作られており、優れた耐久性と長寿命を保証します。\r\n純正アームを当社の精密設計の交換品と交換するだけで、路上での安定性と応答性が向上します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0424.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-fd-0424/"]
[3044,"FORD","フィエスタ","2010-2018","MR-CDK-M210-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/150\r\n",190000,209000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M210-TS_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M210-TS_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M210-TS_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-m210-ts/"]
[3045,"FORD","フィエスタ","2010-2018","MRS-FD-0424","フロントロアアーム　","- フォード フィエスタ 2008-2017 (ST のみ)。\r\n- 位置: フロントロアコントロールアーム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオンで OEM 交換\r\n標準ボールジョイント、硬化ゴムブッシュ",60000,66000,"2008-2017 Ford Fiesta ST 用に特別に設計された高性能 純正交換用アーム。硬化ブッシュを備えた当社の交換用アームは長持ちするように作られており、優れた耐久性と長寿命を保証します。\r\n純正アームを当社の精密設計の交換品と交換するだけで、路上での安定性と応答性が向上します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0424.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-fd-0424/"]
[3046,"FORD","フィエスタ","2013-2017","MRS-FD-0490","フロントスタビライザー 25.4mm","ST Model ONLY",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0490_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-fd-0490/"]
[3047,"FORD","フィエスタ","2013-2017","MRS-FD-0424","フロントロアアーム　","- フォード フィエスタ 2008-2017 (ST のみ)。\r\n- 位置: フロントロアコントロールアーム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオンで OEM 交換\r\n標準ボールジョイント、硬化ゴムブッシュ",60000,66000,"2008-2017 Ford Fiesta ST 用に特別に設計された高性能 純正交換用アーム。硬化ブッシュを備えた当社の交換用アームは長持ちするように作られており、優れた耐久性と長寿命を保証します。\r\n純正アームを当社の精密設計の交換品と交換するだけで、路上での安定性と応答性が向上します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0424.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-fd-0424/"]
[3048,"FORD","フレックス","2009-2012","MR-CDK-FFX09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/14K\r\nID(F/R) 62/86.5-97.5\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFX09-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFX09-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ffx09-ezii/"]
[3049,"FORD","フレックス","2009-2012","MR-LS-FFX09","ダウンサス","Front Drop: -26mm\r\nRear Drop: -50mm\r\n 2009-2019",44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFX09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFX09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffx09/"]
[3050,"FORD","フレックス","2013-2016","MR-CDK-FT10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/8K\r\nID(F/R) 62/62-97\r\nH mm(F/R) 200/210\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ft10-ezii/"]
[3051,"FORD","フレックス","2013-2016","MR-LS-FFX09","ダウンサス","Front Drop: -26mm\r\nRear Drop: -50mm\r\n 2009-2019",44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFX09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFX09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffx09/"]
[3052,"FORD","Taurus-SHO","2010-2012","MR-CDK-FFX09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/14K\r\nID(F/R) 62/86.5-97.5\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFX09-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFX09-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ffx09-ezii/"]
[3053,"FORD","Taurus-SHO","2013-2019","MR-CDK-FT10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/8K\r\nID(F/R) 62/62-97\r\nH mm(F/R) 200/210\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ft10-ezii/"]
[3054,"FORD","エスケープ / クーガ","2012-2019","MRS-FD-0101-02","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0101-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-fd-0101-02/"]
[3055,"FORD","Escort","1997-2001","MR-LS-FZ97","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FZ97_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fz97/"]
[3056,"FORD","ZX2","1997-2002","MR-LS-FZ97","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FZ97_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fz97/"]
[3057,"FORD","マーベリック","2022+","MR-CDK-FMAV22","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","- フォード マーベリック 2022+ (FWD ハイブリッド、トーションビーム リアサスペンション)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 4.5kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- ゴム絶縁アルミフロントストラットマウント\r\n- 純正リアショックマウントを再利用する必要があります ",170000,187000," Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整とショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。 \r\n\r\n 高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。 \r\n\r\n Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-fmav22.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_44.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fmav22/"]
[3058,"DODGE","チャージャー","2006-2010","MR-CDK-DC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 14K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\nRWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc06-ezii/"]
[3059,"DODGE","チャージャー","2006-2010","MR-LS-DCHR06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DCHR06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DCHR06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dchr06/"]
[3060,"DODGE","チャージャー","2011-2021","MR-RT-DC06","ラジエーター","Megan Dodge Charger 2009-2020 Radiator (5.7L V8) ",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nダッジチャージャー2009-2020（5.7L V8）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-55mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-DC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-DC06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-dc06/"]
[3061,"DODGE","チャージャー","2011-2021","MR-CDK-DC11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 220/240\r\nRWD Only\r\nChallenger 211-221 V6/V8 (scat pack不可) RWD ONLY",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc11-ezii/"]
[3062,"DODGE","チャージャー","2011-2021","MRS-DG-0120","フロントアッパーアーム","Dodge Charger 2011+/ Challenger 2008+",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0120_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GD-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0120/"]
[3063,"DODGE","チャージャー","2011-2021","MRS-DG-0127","リアアッパーアーム",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0127-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1672361124__20221229_005258__original.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0127/"]
[3064,"DODGE","チャージャー","2015+(ｽｷｬｯﾄﾊﾟｯｸ)","MR-CDK-DC11-SCT-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 220/240\r\n※スキャットパック/RWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-SCT-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-SCT-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-SCT-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc11-sct-ezii/"]
[3065,"DODGE","SRT-4","2003-2005","MR-CDK-SRT4","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SRT4_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SRT4_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-srt4/"]
[3066,"DODGE","アベンジャー","2008-2014","MR-CDK-DAV07","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/215\r\nFWD/AWD",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DAV07_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DAV07_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dav07/"]
[3067,"DODGE","アベンジャー","2008-2014","MR-CDK-DAV07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 110-62/115\r\nH mm(F/R) 180/215\r\nFWD/AWD",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DAV07-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dav07-ez/"]
[3068,"DODGE","チャレンジャー","2008-2010","MR-CDK-DC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 14K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\nRWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc06-ezii/"]
[3069,"DODGE","チャレンジャー","2008-2010","MRS-DG-0120","フロントアッパーアーム","Dodge Charger 2011+/ Challenger 2008+",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0120_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GD-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0120/"]
[3070,"DODGE","チャレンジャー","2008-2010","MRS-DG-0127","リアアッパーアーム",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0127-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1672361124__20221229_005258__original.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0127/"]
[3071,"DODGE","チャレンジャー","2011-2021","MR-CDK-DC11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 220/240\r\nRWD Only\r\nChallenger 211-221 V6/V8 (scat pack不可) RWD ONLY",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc11-ezii/"]
[3072,"DODGE","チャレンジャー","2011-2021","MRS-DG-0120","フロントアッパーアーム","Dodge Charger 2011+/ Challenger 2008+",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0120_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GD-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0120/"]
[3073,"DODGE","チャレンジャー","2011-2021","MR-LS-DC11","ダウンサス","Dodge Challenger 2011-2021 RWD V6\r\nFront Lowering Rate: 49mm\r\nRear Lowering Rate: 54mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC11_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC11_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dc11/"]
[3074,"DODGE","チャレンジャー","2011-2021","MRS-DG-0127","リアアッパーアーム",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0127-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1672361124__20221229_005258__original.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0127/"]
[3075,"DODGE","SRT-8","2005-2010","MR-CDK-DC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 14K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\nRWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc06-ezii/"]
[3076,"DODGE","SRT-8","2005-2010","MR-LS-DCHR06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DCHR06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DCHR06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dchr06/"]
[3077,"DODGE","キャリバー","2007-2012","MR-CDK-DCA08","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/170\r\nSRT4",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DCA08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DCA08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dca08/"]
[3078,"DODGE","ダート","2013-2016","MR-CDK-DD13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/3K\r\nID(F/R) 110-62/104-70.5\r\nH mm(F/R) 170/104\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DD13-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dd13-ez/"]
[3079,"DODGE","ダート","2013-2016","MR-LS-DD13","ダウンサス","Front Drop: 28.7mm / 1.13in\r\nRear Drop: 28.7mm / 1.13in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DD13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DD13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dd13/"]
[3080,"DODGE","デュランゴ","2014-2020","MR-LS-DDU14V6","ダウンサス","Front Drop: 19mm / 0.75in\r\nRear Drop: 19mm / 0.75in\r\nV6",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DDU14V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DDU14V6_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ddu14v6/"]
[3081,"DODGE","デュランゴ","2014-2020","MR-CBS-DDU14V6","V6用フルマフラー Cat-Back Exhaust System ","ダッジ デュランゴ 2014-2020 (V6 デュアルエキゾーストのみ) \r\n- 内径 (ID) 64mm\r\n- 排気チップ 115mm 外径 (OD)\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- バーントチップ\r\n- 直接ボルトオン -\r\nyoutubeマフラー音：https://www.youtube.com/watch?v=rP6O_bxdlAY\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",230000,253000,"  \r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ddu14v6_5_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ddu14v6_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_75.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_76.jpg","https://meganracing.co.jp/products/v6%e7%94%a8cat-back-exhaust-system-%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-ddu14v6/"]
[3082,"DODGE","デュランゴ","2014-2020","MRS-DG-0520","リアアッパーアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0520.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0520-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0520/"]
[3083,"DODGE","デュランゴ","2014-2020","MRS-DG-0570","リアトーコントロールアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-dg-0570-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0570/"]
[3084,"DODGE","デュランゴ","2021+","MR-LS-DDU14V6","ダウンサス","Front Drop: 19mm / 0.75in\r\nRear Drop: 19mm / 0.75in\r\nV6",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DDU14V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DDU14V6_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ddu14v6/"]
[3085,"DODGE","デュランゴ","2021+","MR-CBS-DDU14V6","V6用フルマフラー Cat-Back Exhaust System ","ダッジ デュランゴ 2014-2020 (V6 デュアルエキゾーストのみ) \r\n- 内径 (ID) 64mm\r\n- 排気チップ 115mm 外径 (OD)\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- バーントチップ\r\n- 直接ボルトオン -\r\nyoutubeマフラー音：https://www.youtube.com/watch?v=rP6O_bxdlAY\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",230000,253000,"  \r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ddu14v6_5_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ddu14v6_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_75.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_76.jpg","https://meganracing.co.jp/products/v6%e7%94%a8cat-back-exhaust-system-%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-ddu14v6/"]
[3086,"DODGE","デュランゴ","2021+","MRS-DG-0520","リアアッパーアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0520.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0520-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0520/"]
[3087,"DODGE","デュランゴ","2021+","MRS-DG-0570","リアトーコントロールアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-dg-0570-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0570/"]
[3088,"TESLA","Model3","2017+","MRC-TS-0170","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0170/"]
[3089,"TESLA","Model3","2017+","MRC-TS-0181","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0181/"]
[3090,"TESLA","Model3","2017+","MRC-TS-0121-02","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ts-0121-02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0121-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0121/"]
[3091,"TESLA","Model3","2017+","MRC-TS-0180","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0180-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0180-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4%e3%80%80mrc-ts-0180/"]
[3092,"TESLA","Model3","2017+","MR-CDK-TSL17-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/11K\r\nID(F/R) 62/110.5-99.5\r\nH mm(F/R) 230/220\r\nAWD不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl17-ezii/"]
[3093,"TESLA","Model3","2017+","MR-CDK-TSL17X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 11K/11K\r\nID(F/R) 62/110.5-99.5\r\nH mm(F/R) 250/220\r\nRWD不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17X-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17X-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17X-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl17x-ezii/"]
[3094,"TESLA","Model3","2017+","MR-LS-TSL317X","ダウンサス","AWD用（RWD不可)\r\nフロント：-23mm\r\nリア：-21mm",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSL317X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSL317X_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tsl317x/"]
[3095,"TESLA","Model3","2017+","MR-LS-TSL17","ダウンサス","RWD用（AWD不可)\r\nフロント：-35mm\r\nリア：-21mm",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tsl17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_72.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9rwd-mr-ls-tsl17/"]
[3096,"TESLA","Model3","2017+","MRS-TS-0120","フロントアッパーアーム","キャンバー角及びキャスター角の調整が可能です。\r\nホイールスピードセンサーケーブルは、アームにジップタイする必要があります。",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0120-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TS-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TS-0120-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ts-0120/"]
[3097,"TESLA","Model3","2017+","MRS-TS-0190","フロントスタビライザー(32mm)","32mm\r\nスウェイバーブッシングが含まれています\r\n中実",46000,50600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0190-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0190-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm-mrs-ts-0190/"]
[3098,"TESLA","Model3","2017+","MRS-TS-0191","リアスタビライザー(22mm)","-場所：リア\r\n-スウェイバー直径：22mm\r\n-2方向に調整可能なスウェイバーマウント\r\n-スウェイバーブッシングが含まれています\r\n中実",59000,64900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ts_-0191-1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ts_-0191-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t163818.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t163901.062.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc22mm-mrs-ts-0191/"]
[3099,"TESLA","Model3","2017+","MR-CDK-TSLY19X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","Tesla Model Y 19+ AWD / Model 3 17+ AWD (LOW) EZII Series Coilover Kit - MR-CDK-TLY19X-EZII\r\nTesla Model Y AWD 2019+ (RWD を除く)\r\nTesla Model 3 AWD 2017+ (RWD を除く) ※MR-CDK-TSL17X-EZIIよりｰ20mmローダウンします。\r\n-スプリングレート フロント: 10kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 11kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能\r\n-ラバー フロント トップ マウント\r\n-リアフ純正トップマウントを流用してください -",160000,176000,"テスラ モデル Y 用の EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気いっぱいのドライビングや、あえてトラックでの使用に十分対応できます...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tsly19x-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/wrench.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_40.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl19x-ezii/"]
[3100,"TESLA","Model3","2017+","MRC-EXT-TSL317","カーボン純正タイプリアスポイラー","- テスラモデル 3 2017+\r\n- 位置: リアトランク\r\n- 仕上げ: マットカーボン\r\n- 付属の両面テープで取り付け\r\n",38000,41800,"Tesla Model 3 2017+ カーボン OE タイプ リア スポイラー - MRC-EXT-TSL317","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ext-tsl317_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ext-tsl317_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_41.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mrc-ext-tsl317/"]
[3101,"TESLA","ModelY","2020+","MRC-TS-0170","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0170/"]
[3102,"TESLA","ModelY","2020+","MRC-TS-0181","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0181/"]
[3103,"TESLA","ModelY","2020+","MRC-TS-0121-02","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ts-0121-02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0121-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0121/"]
[3104,"TESLA","ModelY","2020+","MRS-TS-0120","フロントアッパーアーム","キャンバー角及びキャスター角の調整が可能です。\r\nホイールスピードセンサーケーブルは、アームにジップタイする必要があります。",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0120-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TS-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TS-0120-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ts-0120/"]
[3105,"TESLA","ModelY","2020+","MR-CDK-TSLY19X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","Tesla Model Y 19+ AWD / Model 3 17+ AWD (LOW) EZII Series Coilover Kit - MR-CDK-TLY19X-EZII\r\nTesla Model Y AWD 2019+ (RWD を除く)\r\nTesla Model 3 AWD 2017+ (RWD を除く) ※MR-CDK-TSL17X-EZIIよりｰ20mmローダウンします。\r\n-スプリングレート フロント: 10kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 11kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能\r\n-ラバー フロント トップ マウント\r\n-リアフ純正トップマウントを流用してください -",160000,176000,"テスラ モデル Y 用の EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気いっぱいのドライビングや、あえてトラックでの使用に十分対応できます...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tsly19x-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/wrench.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_40.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl19x-ezii/"]
[3106,"TESLA","ModelY","2020+","MRC-EXT-TSL317","カーボン純正タイプリアスポイラー","- テスラモデル Y 2019+\r\n- 位置: リアトランク\r\n- 仕上げ: マットカーボン\r\n- 付属の両面テープで取り付け",39000,42900,"テスラ モデル Y 用のカーボン リップ スポイラーは、パフォーマンス トリムにある 純正ウィングから複製されました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ext-tsly19.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_6.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mrc-ext-tsly19/"]
[3107,"TESLA","ModelY","2020+","MR-LS-TSLY19X","(AWD)ダウンサス","テスラ モデル Y AWD 2019+\r\nフロント：-30mm\r\nリア：-24mm",46000,50600,"モデル Y のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加がもたらされ、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性が向上します。\r\nMegan Racing ロワリング スプリングは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。\r\n\r\n※純正バンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tsly19x-edit.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_7.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/awd%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tsly19x/"]
[3108,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MRC-KA-0721","リアアッパーアーム(リア側)",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0721.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0721-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0721-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4%e3%80%80mrc-ka-0721/"]
[3109,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MRC-KA-0770","リアトーコントロールアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ka-0770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0770-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0770-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ka-0770/"]
[3110,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MRC-KA-0781","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0781.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0781-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0781-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ka-0781/"]
[3111,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MRC-KA-0780","リアアッパーアーム(フロント側)",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0780-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0780-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-ka-0780/"]
[3112,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MR-LS-KST18","ダウンサス","RWD Only\r\nFront Drop: -27mm\r\nRear Drop: -20mm\r\n 2018-2023",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KST18_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KST18_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kst18/"]
[3113,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MR-CBS-KST18-M + MR-CBS-KST18-R","V6用フルマフラー","Kia Stinger 2018+ V6 のみ\r\n- 63mm の入口直径\r\n- 58mm の先端直径\r\n- T-304 ステンレス鋼\r\n- 直接ボルトオン ",180000,198000,"  \r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/v6%e7%94%a8%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-cbs-kst18-m-mr-cbs-kst18-r/"]
[3114,"KIA","スティンガー","CK 2018-2023","MR-CDK-KST18","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","Kia Stinger 2018-2023(RWD)\r\n・バネレート フロント：7kgf.mm\r\n・バネレート リア：14kgf.mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32段階調整機能\r\n・全長調整機能\r\n・キャンバー調整式ピロボールフロントトップマウント\r\n・必須リアショック/ストラットトップマウントを再利用\r\n- サードパーティの電子ダンピングデリートを使用する必要があります",170000,187000,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことが可能です。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。\r\n注:「誤動作」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-kst18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-kst18/"]
[3115,"KIA","オプティマ","2011-2015","MR-CDK-HYS11","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-77\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11/"]
[3116,"KIA","オプティマ","2011-2015","MR-CDK-HYS11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-77\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11-ezii/"]
[3117,"KIA","オプティマ","2011-2015","MR-CDK-HYS11-V2","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-97\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys11-v2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11-v2/"]
[3118,"KIA","オプティマ","2011-2015","MR-CDK-HYS11-V2-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/7K\r\nID(F/R) 62/62-77\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-V2-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS11-V2-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys11-v2-ezii/"]
[3119,"KIA","オプティマ","2011-2015","MRS-KA-0570","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0570-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0570/"]
[3120,"KIA","オプティマ","2011-2015","MRS-KA-0510","リアキャンバーアーム",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0510-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0570-2/"]
[3121,"KIA","オプティマ","2011-2015","MR-LS-KO11","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO11_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO11_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ko11/"]
[3122,"KIA","オプティマ","2016-2020","MR-CDK-HYS15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-54\r\nH mm(F/R) 200/230\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys15/"]
[3123,"KIA","オプティマ","2016-2020","MR-CDK-HYS15-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 80-62/62.5-84\r\nH mm(F/R) 180/230\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HYS15-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys15-ez/"]
[3124,"KIA","オプティマ","2016-2020","MR-LS-KO16","ダウンサス","Front Drop: -31mm\r\nRear Drop: -26mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ko16/"]
[3125,"KIA","フォルテ","YD/2010-2013","MR-CDK-KFT10","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 180/170\r\nALLモデル/日本未発売",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-kft10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-kft10-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-kft10-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-kft10/"]
[3126,"KIA","フォルテ","YD/2010-2013","MR-CDK-KFT10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 180/170\r\nALLモデル/日本未発売",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-KFT10-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-KFT10-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-kft10-ezii/"]
[3127,"KIA","フォルテ","YD/2010-2013","MR-LS-KFT10","ダウンサス","2Dr クーペ / 4 Dr セダン\r\n- Front Drop: 33.02mm / 1.3in\r\n- Rear Drop: 33.02mm / 1.3in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KFT10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KFT10_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KFT10_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kft10/"]
[3128,"KIA","フォルテ","YD/2014-2018","MR-CDK-KFT14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 84-62.5/104-75.5\r\nH mm(F/R) 180/210\r\nForte/Forte5(日本未発売)",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-KFT14-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-kft14-ez/"]
[3129,"KIA","カーニバル(セドナ)","YP","MR-CDK-KSD15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/16K\r\nID(F/R) 97.5-62/119.5-125\r\nH mm(F/R) 230/190\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-KSD15_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ksd15/"]
[3130,"KIA","ソウル","2010-2013","MR-CDK-KSL10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/104-75.5\r\nH mm(F/R) 200/210\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-KSL10-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ksl10-ez/"]
[3131,"KIA","ソウル","2010-2013","MR-LS-KSL10","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KSL10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KSL10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ksl10/"]
[3132,"KIA","RIO","2000-2005","MR-LS-KR005","ダウンサス","Front Drop: -38mm\r\nRear Drop: -38mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KR005_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kr005/"]
[3133,"KIA","RIO","2000-2005","SS-KIA","ショートシフター",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-KIA_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-kia/"]
[3134,"KIA","RIO","2012-2017","MR-LS-KR12","ダウンサス","RWD Only\r\nFront Drop: -27mm\r\nRear Drop: -20mm\r\n(5dr, Torsion Beam Rear Suspension)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KR12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kr12/"]
[3135,"PONTIAC","G8","2008-2009","MR-CDK-PG808-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/12K\r\nID(F/R) 62/110-62\r\nH mm(F/R) 180/170\r\nMaloo 27-14",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-PG808-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-pg808-ez/"]
[3136,"PONTIAC","HSV Maloo","2007-2014","MR-CDK-PG808-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/12K\r\nID(F/R) 62/110-62\r\nH mm(F/R) 180/170\r\nMaloo 27-14",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-PG808-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-pg808-ez/"]
[3137,"PONTIAC","GTO","2004-2006","MR-CDK-PGT0-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/9K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 170/160\r\nGT 4-6",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-PGT0-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-pgt0-ez/"]
[3138,"CHRYSLER","ネオン","2000-2005","MR-CDK-SRT4","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SRT4_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-SRT4_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-srt4/"]
[3139,"CHRYSLER","ネオン","2000-2005","SS-DN95","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-DN95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-dn95/"]
[3140,"CHRYSLER","ネオン","1994-1999","MR-CDK-DN95","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DN95_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DN95_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dn95/"]
[3141,"CHRYSLER","ネオン","1994-1999","MR-LS-DN95","ダウンサス","Front Drop: 44.46mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.46mm / 1.75in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DN95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dn95/"]
[3142,"CHRYSLER","ネオン","1994-1999","SS-DN95","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-DN95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-dn95/"]
[3143,"CHRYSLER","パシフィカ","2017+","MR-CDK-CHP17","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 62/100-98.5\r\nH mm(F/R) 240/200\r\nFWD Only",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CHP17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CHP17_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CHP17_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-chp17/"]
[3144,"CHRYSLER","パシフィカ","2017+","MR-LS-CHP17","ダウンサス","FWD Only\r\n- Front Drop: 23mm / 0.91in\r\n- Rear Drop: 22mm / 0.87in\r\nPlug-In Hybrid Model不可",44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CHP17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CHP17_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-chp17/"]
[3145,"CHRYSLER","300C","2005-2010","MR-CDK-DC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 14K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\nRWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc06-ezii/"]
[3146,"CHRYSLER","300C","2005-2010","MR-LS-DC06","ダウンサス","AWD & SRTモデル不可\r\n- Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: 38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC06_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC06_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dc06/"]
[3147,"CHRYSLER","300C","2011-2017","MR-CDK-DC11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/14K\r\nID(F/R) 62/80-71.5\r\nH mm(F/R) 220/240\r\nRWD Only\r\nChallenger 211-221 V6/V8 (scat pack不可) RWD ONLY",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-DC11-EZII_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-dc11-ezii/"]
[3148,"CADILLAC","ATS","2013-2019","MR-CDK-CAT13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\nRWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CAT13-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CAT13-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CAT13-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cat13-ezii/"]
[3149,"CADILLAC","ATS","2013-2019","MRS-CR-0124","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0124.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0124_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-cr-0124/"]
[3150,"CADILLAC","ATS","2013-2019","MRS-CR-0120","リアアッパーアーム(フロント側)",null,34000,37400,"\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0120_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-cr-0120/"]
[3151,"CADILLAC","ATS","2013-2019","MRS-CR-0121","リアアッパーアーム(リア側)",null,34000,37400,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。\r\nこれにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrs-cr-0121/"]
[3152,"CADILLAC","ATS","2013-2019","MRS-CR-0170","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0170_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0170_3_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-cr-0170/"]
[3153,"CADILLAC","ATS","2013-2019","MR-LS-CAT13V6","ダウンサス","Cadillac ATS V6 2013-2019\r\n- Front Drop: 19mm / 0.75in\r\n- Rear Drop: 19mm / 0.75in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAT13V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAT13V6_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAT13V6_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cat13v6/"]
[3154,"CADILLAC","CTS","2003-2007","MR-CDK-CCTS04-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/12K\r\nID(F/R) 97-62/62-89\r\nH mm(F/R) 260/220\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CCTS04-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccts04-ez/"]
[3155,"CADILLAC","CTS","2008-2013","MR-CDK-CCTS08-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/12K\r\nID(F/R) 97.5-62.5/62-89\r\nH mm(F/R) 210/220\r\nJJ MIDWEST July 221不可/ワゴン不可",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CCTS08-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccts08-ez/"]
[3156,"CADILLAC","CTV","2004-2007","MR-CDK-CCTS04-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/12K\r\nID(F/R) 97-62/62-89\r\nH mm(F/R) 260/220\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CCTS04-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccts04-ez/"]
[3157,"SATURN","アイオン","2003-2007","MR-LS-SIO03","ダウンサス",null,37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SIO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sio03/"]
[3158,"SATURN","VUE","2002-2007","MR-LS-SV02","ダウンサス","Front Drop: 57.15mm / 2.25in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SV02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sv02/"]
[3159,"JEEP","ラングラー","2018+","MR-ABE-JJLU18","リアマフラー ABE Type Exhaust System","- ジープ ラングラー アンリミテッド 2018+\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 配管サイズ: 内径 62mm\r\n- チップサイズ: 外径 101mm\r\n- オフロードでの使用のみ",90000,99000,"当社のジープ ラングラー用アクスルバック エキゾースト システムは、一般的に静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、ピッチを制御するヘルムホルツ共鳴器を備えた自由に流れる直管に置き換えます。これにより、車両はより大きくアグレッシブなトーンになり、バンパーを越えて突き出たエキゾースト チップを追加することで、快適な「ストリート」の美学が得られます。100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。オフロード使用のみ。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-jjlu18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_27.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-abe-type-exhaust-system-mr-abe-jjlu18/"]
[3160,"JEEP","チェロキー","1991-2001(XJ/4.0)","MR-RT-JXJ91","ラジエーター (4.0) ","- ジープ チェロキー XJ 4.0 1991-2001。\r\n- 全アルミニウム構造\r\n- 熱交換器の厚さ 40MM\r\n- マニュアルおよびオートマチックトランスミッション対応 - ラジエーターキャップ付属",45000,49500,"高性能走行時には冷却が非常に重要です。高負荷、高 RPM インスタンスを維持すると、エンジンによって生成される熱が大幅に増加し、車両の冷却システムからの要求が大幅に増加します。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクから一次炉心まで。アルミニウムタンクは、特に経年劣化によりひび割れや漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常使用されているプラ??スチックに比べて優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却剤からの熱伝達効率が高いだけでなく、冷却剤の総搬送容量も増加します。\r\n\r\n完全なボルトオン用途として設計された当社のラジエーターは、ファンや A/C コンデンサーなどの工場出荷時のコンポーネントに準拠するように設計されていますが、全体のサイズが若干大きくなります。大容量のスリムなラジエーター ファンにアップグレードすることをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-jxj91.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-JXJ91-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-4-0-mr-rt-jxj91/"]
[3161,"JEEP","グランドチェロキー","WK2","MRS-DG-0520","リアアッパーアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0520.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0520-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0520/"]
[3162,"JEEP","グランドチェロキー","WK2","MRS-DG-0570","リアトーコントロールアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-dg-0570-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0570/"]
[3163,"外装パーツ","GTウィング",null,"MR-AS-GT56","(販売停止中)アルミニューム GTスポイラー Silver & Black",null,"---------------------------","---------------------------","仕様：\r\n-56 WX 10 H-\r\n迎え角を調整可能なツインエアフォイル\r\n-19 1/2 離れて立っています。\r\n\r\n一次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：7.0\r\n-下部キャンバーの長さ：7 1/2 \r\n-コードの長さ：7.0\r\n-最大厚さ：1 3/8 \r\n\r\n二次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：3 3/8 \r\n-下部キャンバーの長さ：3 5/8\r\n-コードの長さ：3 3/4 \r\n-最大の厚さ：5/8\r\n色：シルバーデッキ付きの黒いプレート\r\n\r\n※単位はインチです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-AS-GT56.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/gt-%e3%82%a6%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0-mr-as-gt56/"]
[3164,"外装パーツ","GTウィング",null,"MR-AS-GT56SL","(販売停止中)アルミニュウム GTスポイラー シルバー",null,"---------------------------","---------------------------","仕様：\r\n-56 WX 10 H-\r\n迎え角を調整可能なツインエアフォイル\r\n-19 1/2 離れて立っています。\r\n\r\n一次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：7.0\r\n-下部キャンバーの長さ：7 1/2 \r\n-コードの長さ：7.0\r\n-最大厚さ：1 3/8 \r\n\r\n二次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：3 3/8 \r\n-下部キャンバーの長さ：3 5/8\r\n-コードの長さ：3 3/4 \r\n-最大厚さ：5/8\r\n色：シルバーデッキ付きシルバープレート\r\n※単位はインチです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-AS-GT56SL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%a0-gt-%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-as-gt56sl/"]
[3165,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","アパレル",null,"MR-CL-JGR","スウェットパンツ(カラー:ブラック)",null,5000,5500,"カラー：ブラック サイズ：USサイズXL(JPサイズ:1sizeダウン)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-JGR.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-jgr/"]
[3166,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","アパレル",null,"MR-CL-EST-BK","T-シャツ　Ver,2(カラー:ブラック)",null,3500,3850,"カラー：ブラック サイズ：USサイズM(JPサイズXL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-EST-BK.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-est-bk-2/"]
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[3187,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STK-15","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトパープル",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-15.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-15/"]
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[3193,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STK-21","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レモンイエロー",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-21.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-21/"]
[3194,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STK-22","MEGAN RACING ロゴステッカー",null,500,550,"サイズ：W:60mm x H:77mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-22.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-22/"]
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[3197,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-BT-TSS","MEGAN RACING 牽引フックステッカー","発送方法:切手(110円)またはクリックポスト(追跡あり)185円",900,990,"サイズ：157mm x 80mm (軸40mm) ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TSS-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tss/"]
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[3203,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STK-#01","MEGAN RACING #meganracing(切り文字)ステッカー","サイズ：(H)25mm (W)157mm",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/meganracingのコピー.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-meganracing%e5%88%87%e3%82%8a%e6%96%87%e5%ad%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc/"]
[3204,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STK-#02","MEGAN RACING #メーガンレーシング(切り文字)ステッカー","サイズ：(H)25mm (W)157mm",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/メーガンレーシングのコピー.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e5%88%87%e3%82%8a%e6%96%87%e5%ad%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc/"]
[3205,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STKR-003","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeA","(H)54mm (W)200mm\r\n2枚SET:550円(税込み)",300,330,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ロゴ型抜きのコピー.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%ad%e3%82%b4%e5%9e%8b%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-basic-typea/"]
[3206,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-STKR-000","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeB","(H)54mm (W)200mm",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/megans-blueのコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image24291.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%ad%e3%82%b4%e5%9e%8b%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-basic-typeb/"]
[3207,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","ステッカー",null,"MR-CL-MG1","マグネットロゴステッカー","磁石のロゴステッカー\r\n磁石がつくところにならどこでも貼り付けできます。\r\n車にも貼り付け可能です。",1200,1320,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg103_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg102_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg104_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9e%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%b4%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-mr-cl-mg1/"]
[3208,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","トーストラップ",null,"MR-BT-TSBK","トーストラップ ブラック",null,3500,3850,"カラー：ブラック","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TS-2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tsbk/"]
[3209,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","トーストラップ",null,"MR-BT-TSBLU","トーストラップ ブルー",null,3500,3850,"カラー：ブルー","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TS-2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tsblu/"]
[3210,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","トーストラップ",null,"MR-BT-TSRD","トーストラップ レッド",null,3500,3850,"カラー：レッド","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TS-2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tsrd/"]
[3211,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","アクセサリー",null,"MR-LKC-01","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン ブラックベース",null,600,660,"BKxSV(ブラックベース)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-LKC-01-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-lkc-01/"]
[3212,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","アクセサリー",null,"MR-LKC-02","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン シルバーベース",null,600,660,"SVxBK(シルバーベース)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-LKC-01-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-lkc-02/"]
[3213,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","アクセサリー",null,"MR-CL-LANYARD","ネックストラップ",null,1200,1320,"カラー：ブラック","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-LANYARD.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-lanyard/"]
[3214,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","アクセサリー",null,"MR-CL-SHADES","サングラス",null,2000,2200,"カラー：ブラックxレッド","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-SHADES.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-shades/"]
[3215,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","エア－フレッシュナー",null,"MR-AIRF-02","クリップオンエアーフレッシュナー","香りと一緒に、吹き出し口もスタイリッシュに。\r\n甘すぎず、癖のないキンモクセイのやさしい香りが広がる、エアコン吹き出し口用のクリップオンエアーフレッシュナー。\r\n年齢や性別を問わず好まれる香りで、毎日のドライブに自然な癒しを届けてくれます。\r\nさらに、車内の印象を引き締めるスタイリッシュなデザインで、エアコンまわりをさりげなく格上げ。\r\n香りと見た目の両方を楽しみたい方にぴったりのアイテムです。\r\n他の芳香剤との併用もOK。インテリアの一部として長く使いたくなる仕上がりです。\r\n4cm",1000,1100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image0.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-02-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-0.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-02-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0-%e6%b1%8e%e7%94%a8-%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%aa%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%95/"]
[3216,"MEGAN LIFESTYLE EDITION","エア－フレッシュナー",null,"MR-AIRF-01","エアーフレッシュナー","「ふわっと香る、シャンプーのやさしさ。」\r\n　? 車内に心地よい清潔感を。\r\n清潔感のあるシャンプーの香りが、車内を心地よい癒し空間に変えてくれるエアーフレッシュナー。\r\n両面プリントのデザインで、車内インテリアとしても映えるアイテムです。\r\nエアコン吹き出し口用のクリップオンタイプのエアーフレッシュナーと一緒に使っても、香りがぶつかることなく、やさしく香るから安心。\r\n老若男女問わず、幅広い世代に好まれる香りなので、ギフトにもおすすめです。\r\n7cmx7cm\r\n普通郵便送料110円",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-01-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/495934369_18382246663143489_723857768829653133_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%8a%e3%83%bc-mr-airf-01/"]
[3217,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","シングルタイプ",null,"MR-UT-SRT","ver.1 ステンレステール仕様",null,10000,11000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-SRT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-SRT02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-SRT.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-srt/"]
[3218,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","シングルタイプ",null,"MR-UT-BRT","ver.2 ブルークローム仕様",null,12000,13200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BRT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BRT02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-SRT-3のコピー.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-brt/"]
[3219,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","シングルタイプ",null,"MR-UT-BC","ver.3 ブラッククローム仕様",null,13000,14300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BC.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BC02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-BC.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-bc/"]
[3220,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","シングルタイプ",null," MR-MU-SP3","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 3インチ","-全長: 505mm/50.5cm\r\n-入口 ID: 76mm\r\n-入口 OD: 80mm\r\n-先端 ID: 86mm\r\n-先端 OD: 100mm\r\n-T-304 ステンレス鋼設計 -\r\nユニバーサル、溶接および切断、専門家の取り付けが必要",23000,25300,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、優れた外観を備え、長持ちするように設計されています。制限的なチャンバータイプのマフラーではなく、ストレートな排気流を利用することで性能が向上し、ガラスパック吸収材が素晴らしい排気音を提供します。お客様による製作が必要です。クローズドコース、オフハイウェイ専用。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%83%81-2/"]
[3221,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","シングルタイプ",null," MR-MU-SP2.5","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 2.5インチ","-全長: 505mm/50.5cm\r\n-入口 ID: 64mm\r\n-入口 OD: 67mm\r\n-先端 ID: 86mm\r\n-先端外径: 100mm\r\n-T-304 ステンレス鋼設計 -\r\nユニバーサル、溶接および切断、専門家の取り付けが必要\r\n出口を分厚くすることにより音が響き合います。",22000,24200,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、優れた外観を備え、長持ちするように設計されています。制限的なチャンバータイプのマフラーではなく、ストレートな排気流を利用することで性能が向上し、ガラスパック吸収材が素晴らしい排気音を提供します。お客様による製作が必要です。クローズドコース、オフハイウェイ専用。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%83%81%e3%83%83/"]
[3222,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","ツインタイプ",null,"MR-UT-TRT-3-DS","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側)",null,15000,16500,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TRT-3-DS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-trt-3-ds/"]
[3223,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","ツインタイプ",null,"MR-UT-TRT-3-PS","ver.1 ステンレステール仕様(助手席側)",null,15000,16500,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TRT-3-PS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-trt-3-ps/"]
[3224,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","ツインタイプ",null,"MR-MU-MRS","サイレンサー付きツインタイプ"," Total Length: 24\r\n- Total Height: 5\r\n- Inlet ID: 2.4\r\n- Tip ID: 3.9\r\n- Tip Length: 6.5\r\n- Canister Width: 10\r\n- 100% sus 304 stainless steel\r\n- シルバー クローム仕上げ\r\n- 強くて深いトーン\r\n",29000,31900,"デュアル キャニスターと大きなデュアル 4 インチ チップが、この M-RS マフラーを他のマフラーとは一線を画しています。レースカーと 4 ドアに最適. このマフラーは、より高い RPM でより良い応答を得る.","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mrs-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mrs-3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mrs-2_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e4%bb%98%e3%81%8d%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-mu-mrs/"]
[3225,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","ツインワイドタイプ",null,"MR-UT-TRT-DS","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側)",null,15000,16500,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TRT-DS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-trt-ds/"]
[3226,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","ツインワイドタイプ",null,"MR-UT-TBT-DS","ver.2 ブルークローム仕様(運転席側)",null,16000,17600,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TBT-DS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-BL3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-tbt-ds/"]
[3227,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン ストレート",null,"MR-UT-D3","ver.1 ステンレステール仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3/"]
[3228,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン ストレート",null,"MR-UT-D3-GD","ver.2 ゴールドクローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",22000,24200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-GD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-GD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-gd/"]
[3229,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン ストレート",null,"MR-UT-D3-BT","ver.3 ブルークローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",22000,24200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-bt/"]
[3230,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン ストレート",null,"MR-UT-D3-BC","ver.4 ブラッククローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",22000,24200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-BC.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-BC-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-bc/"]
[3231,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン 角度付き",null,"MR-UT-D3-V2","ver.1 ステンレステール仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",21000,23100,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-v2/"]
[3232,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン 角度付き",null,"MR-UT-D3GD-V2","ver.2 ゴールドクローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3GD-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3GD-V2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gd.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GD-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3gd-v2/"]
[3233,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン 角度付き",null,"MR-UT-D3-BT-V2","ver.3 ブルークローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-bt-v2/"]
[3234,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ロングツイン 角度付き",null,"MR-UT-D3BC-V2","ver.4 ブラッククローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BC-V2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BC-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3bc-v2/"]
[3235,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール",null,"MR-UT-FD-D3","ツインタイプ ステンレステール仕様","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール マフラーカッター2本出し\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mm / OD:79mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",26000,28600,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDD3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDD-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDD3-3-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-fd-d3/"]
[3236,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール",null,"MR-UT-FD-S4","シングルタイプ ステンレステール仕様","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mm / OD:79mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDS4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDS4-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FD-S4-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-fd-s4/"]
[3237,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール",null,"MR-MU-FD3","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 3インチ","ドルフィンテール マフラーカッター\r\n-全長: 510mm\r\n-インレット ID: 76mm\r\n-インレット OD: 79mm\r\n-チップ ID: 99mm\r\n-チップ OD: 101mm\r\n-T-304 ステンレス鋼デザイン -\r\nユニバーサル、溶接および切断、プロによる取り付けが必要",25000,27500,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、見栄えがよく、長持ちするように設計されています。制限のあるチャンバー型マフラーとは対照的に、ストレートスルー排気フローを利用することでパフォーマンスが向上し、グラスパック吸収材が優れた排気音を提供します。溶接加工が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab-%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9-2/"]
[3238,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール",null,"MR-MU-FD2.5","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 2.5インチ","ドルフィンテール マフラーカッター\r\n-全長: 510mm\r\n-インレット ID: 64mm\r\n-インレット OD: 67mm\r\n-チップ ID: 99mm\r\n-チップ OD: 101mm\r\n-T-304 ステンレス鋼デザイン -\r\nユニバーサル、溶接および切断、プロによる取り付けが必要",23000,25300,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、見栄えがよく、長持ちするように設計されています。制限のあるチャンバー型マフラーとは対照的に、ストレートスルー排気フローを利用することでパフォーマンスが向上し、グラスパック吸収材が優れた排気音を提供します。溶接加工が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab-%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9/"]
[3239,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート",null,"MR-UT-S4","ver.1 ステンレステール仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",18000,19800,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4/"]
[3240,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート",null,"MR-UT-S4GD","ver.2 ゴールドクローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4gd/"]
[3241,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート",null,"MR-UT-S4-BT","ver.3 ブルークローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BT-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4-bt/"]
[3242,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート",null,"MR-UT-S4BC","ver.4 ブラッククローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BC.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BC-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4bc/"]
[3243,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き",null,"MR-UT-S4-V2","ver.1 ステンレステール仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4-v2/"]
[3244,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き",null,"MR-UT-S4GD-V2","ver.2 ゴールドクローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4gd-v2/"]
[3245,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き",null,"MR-UT-S4-BT-V2","ver.3 ブルークローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BT-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BT-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4-bt-v2/"]
[3246,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き",null,"MR-UT-S4BC-V2","ver.4 ブラッククローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BC-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BC-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4bc-v2/"]
[3247,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","トリプル3 ストレート",null,"MR-UT-TR3","ステンレステール仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx3 / OD:79mmx3\r\nシルバー",26000,28600,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-TR3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-TR3-3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-tr3/"]
[3248,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MVO","シングルタイプ チタンテール仕様","- 全長: 45.7cm\r\n- 高さ: 16.5cm\r\n- 差込口 ID: 6cm\r\n- 出口 ID: 8.1cm\r\n- 出口 OD: 8.9cm\r\n- 出口長さ: 15.24cm\r\n- タイコ部分幅: 26.67cm",29000,31900,"-100％sus 304ステンレス鋼\r\n\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n\r\n-音は静かで深いトーン\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MVO.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MVO-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MVO-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/291452163_432412575419359_497793101610052046_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mvo/"]
[3249,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MBC-2","ツインタイプ ブラッククローム仕様","- 全長: 45.72cm\r\n- 高さ: 16.5cm\r\n- 差込口 ID: 6cm\r\n- 出口 ID: 8.1cm\r\n- 出口 OD: 8.9cm\r\n- 出口 長さ: 15.2cm\r\n- タイコ部分幅 : 26.67cm",32000,35200,"-マットブラック仕上げ、ブラッククローム仕上げロールチップ\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n-音は静かで深いトーン\r\n注：100％黒ではありません。わずかなレインボー効果が含まれています。\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mbc-2-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mbc-2/"]
[3250,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MOE3-NEW","(3インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様","- Total Length: 17.5\r\n- Total Height: 6.5\r\n- Inlet ID: 3\r\n- Tip ID: 3.4\r\n- Tip Length: 5 7/8\r\n- Canister Width: 10.5\r\n- サイレンサー付き。\r\n- 100% sus 304 ステンレス鋼\r\n- シルバー クローム仕上げ\r\n- 力強く深いトーン\r\n- ユニバーサル",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/3%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-moe3-new/"]
[3251,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MOE2.5","(2.5インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様","- Total Length: 17.5\r\n- Total Height: 6.5\r\n- Inlet ID: 2.4\r\n- Tip ID: 3.4\r\n- Tip Length: 5 7/8\r\n- Canister Width: 10.5\r\n- サイレンサー付き。\r\n- 100% sus 304 ステンレス鋼\r\n- シルバー クローム仕上げ\r\n- 力強く深いトーン\r\n- ユニバーサル",27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/117176424_1363049883883681_1861430512079139815_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/2-5%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-moe2-5/"]
[3252,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-OVA-2","ツインタイプ  チタンテール仕様(Dual Oval Burnt Tips) ","- Total Length：50.8cm\r\n- Total Height：12.7cm\r\n- Tip Length：14cm\r\n- Tip Width：8.9cm\r\n- Tip Height：6.35cm\r\n- Canister Length：36.83cm\r\n- Canister Width：22.86cm\r\n",32000,35200,"100％sus 304ステンレス鋼\r\n\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n\r\n-静かで深みのある音色\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-ova-2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-OVA-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/118851333_2802623800060016_2636432723208205459_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98dual-oval-tips-mr-mu-ova-2/"]
[3253,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-OVA-B","ツインタイプ  ブラックテール仕様(Dual Oval Burnt Tips) ","- Total Length：50.8cm\r\n- Total Height：12.7cm\r\n- Tip Length：14cm\r\n- Tip Width：8.9cm\r\n- Tip Height：6.35cm\r\n- Canister Length：36.83cm\r\n- Canister Width：22.86cm\r\n",33000,36300,"100％sus 304ステンレス鋼\r\n\r\n-ブラッククローム仕上げ\r\n\r\n-静かで深みのある音色\r\n\r\n法執行機関がパフォーマンス パーツを使用して車両を改造することに対してますます厳しくなるにつれて、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンス パーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nO-VAは、一般的なキャニスタースタイルのユニバーサルマフラーではなく、より保守的なオーバルデザインで設計されています。これらは法執行機関にとってより目立たないものであり、当社が販売しているキャニスター マフラーと同じ穴あきコア デザインを特徴としていますが、マフラー ケーシング内に含まれるパッキンの量が増えているため、より深くまろやかな音色を提供します。\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-ova-b-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-OVA-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98dual-oval-tips-mr-mu-ova-b/"]
[3254,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MOE-B","(2.5インチ)シングルタイプ ブラッククローム仕様","? 全長: 17.5インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 入口ID: 2.4インチ\r\n? 先端ID: 3.4インチ\r\n? 先端長さ: 5 7/8インチ\r\n? キャニスター幅: 10.5インチ\r\n? サイレンサー付き\r\n? マットブラック仕上げ、シルバークロームチップ\r\n? 静かで深い音色\r\n? ユニバーサル",26000,28600,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-b-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/117176424_1363049883883681_1861430512079139815_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/2-5%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-moe-b/"]
[3255,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MFG-B","シングルダウンタイプ ブラッククローム仕様","仕様:\r\n? 3.5インチの湾曲したダウンチップと2.5インチのパイピング\r\n? 100% SUS 304ステンレス鋼\r\n? マットブラック仕上げ、ステンレススチールのカーブした先端\r\n? 静かで深い音色\r\n? 汎用\r\n寸法:\r\n? 全長: 16.25インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 先端長さ: 6.5インチ\r\n? 先端幅: 3.5インチ\r\n? キャニスター長さ: 9.75インチ\r\n? キャニスター幅: 10.25インチ\r\n\r\n",26000,28600,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mfg-b-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mfg-b/"]
[3256,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MFG","シングルダウンタイプ ステンレステール仕様","仕様:\r\n? 3.5インチの湾曲したダウンチップと2.5インチのパイピング\r\n? 100% SUS 304ステンレス鋼\r\n? マットブラック仕上げ、ステンレススチールのカーブした先端\r\n? 静かで深い音色\r\n? 汎用\r\n寸法:\r\n? 全長: 16.25インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 先端長さ: 6.5インチ\r\n? 先端幅: 3.5インチ\r\n? キャニスター長さ: 9.75インチ\r\n? キャニスター幅: 10.25インチ",27000,29700,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mfg-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mfg/"]
[3257,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","タイコ付きマフラーカッター",null,"MR-MU-MFG-2","シングルダウンタイプ ブルーテール仕様","仕様:\r\n? 3.5インチの湾曲したダウンチップと2.5インチのパイピング\r\n? 100% SUS 304ステンレス鋼\r\n? シルバークローム仕上げ、ブルーのカーブしたダウンチップ\r\n? 静かで深い音色\r\n? 汎用\r\n寸法:\r\n? 全長: 16.25インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 先端長さ: 6.5インチ\r\n? 先端幅: 3.5インチ\r\n? キャニスター長さ: 9.75インチ\r\n? キャニスター幅: 10.25インチ",27000,29700,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mfg-2-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mfg-2/"]
[3258,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート",null,"MR-MU-N1","ステンレステール仕様","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n-全長：49.5cm\r\n-全高：14cm\r\n-差込口ID：6.1cm\r\n-出口ID：9.9cm\r\n-出口長さ：10.1cm\r\n-キャニスター幅：14cm",24000,26400,"マフラーは、RPMが高いほど応答が良くなります。\r\nこのモデルでは7.62cmターボインレットも利用できます。\r\n-BLACKの取り外し可能な2層サイレンサー。\r\n-100％SUS-304ステンレス鋼\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n-強くて深いトーン\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-N1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/291238643_1247143406029575_4900775723540491252_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-n1/"]
[3259,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート",null,"MR-MU-MSPECII3","カーボンファイバー/チタンテール仕様","- 全長: 50.8cm\r\n- 高さ: 12.7cm\r\n- 差込口 ID: 7.6cm\r\n- 出口 ID: 9.9cm(Flat tip)\r\n- 出口長さ: 10.16cm\r\n- キャニスター幅: 12.7cm",31000,34100,"ワイドオープンスロットルでアグレッシブな深みのあるトーンを提供します。\r\n\r\n取り外し可能なBLACKサイレンサー、30％削減\r\n\r\n-深く、強く、素晴らしいサウンドトーンを生成\r\n\r\n-溶接に役立つブラケット付属\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MSPECII3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/122891536_361733601574773_806050571284997732_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mspecii3/"]
[3260,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート",null,"MR-MU-N1T","ターボマフラー ステンレステール仕様","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n-全長：49.5cm\r\n-全高：14cm\r\n-差込口ID：7.6cm\r\n-出口ID：9.9cm\r\n-出口長さ：10.1cm\r\n-キャニスター幅：14cm",25000,27500,"N1ターボマフラーは人気のあるスタイルで、3インチ(7.62cm)のターボインレットが珍しく、より強く、よりアグレッシブになります。\r\nDOUBLELAYERサイレンサーが付属し、ラウドネスを30％低減します。\r\nこのマフラーは、より高いRPMでより良いレスポンスを獲得します。\r\nこのモデルでは、2.5インチ(6.35cm)のインレットも利用できます。\r\n-BLACKの取り外し可能な2層サイレンサー。\r\n-100％SUS-304ステンレス鋼\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n-強くて深いトーン\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-n1-t-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-n1t/"]
[3261,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート",null,"MR-MU-N45","ステンレステール仕様","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n- 全長: 18.75インチ(47.625cm)\r\n- 全幅: 4.5 インチ(11.43cm)\r\n- パイピング: 2.5 インチ(6.35cm) インレット ID: 2.4 インチ(6.096cm)\r\n- 出口サイズ: 3.5 インチ(8.89cm)、ID: 3.4 インチ(8.636cm)\r\n- キャニスター幅: 4.5 インチ(11.43cm)\r\n- キャニスターの長さ: 12 インチ(30.48cm)\r\n- 取り外し可能な黒の二重層サイレンサー\r\n- 100% SUS-304 ステンレス鋼\r\n- シルバークローム仕上げ\r\n- 力強く深い音色\r\n- ユニバーサル",24000,26400,"S-N1 マフラーには、音量を 30% 低減できる二重層サイレンサーが付属しています。このマフラーは、より高い RPM でより良い応答を獲得し、最大のパフォーマンスとサウンドを実現するための小さなマフラー設計です。このモデルには 3 インチのターボ パイピング バージョンもご用意しています。\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-n45-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-s-n1-mr-mu-n45/"]
[3262,"UNIVERSAL EXHAUST TIPS","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート",null,"MR-MU-N45T","ターボマフラー ステンレステール仕様 S-N1","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n- 全長: 18.75インチ\r\n- 全幅: 4.5インチ\r\n- パイピング: 3インチ インレットID: 2.9インチ\r\n- チップサイズ: 3.5インチ、ID: 3.4インチ\r\n- キャニスター幅: 4.5インチ\r\n- キャニスター長さ: 12インチ\r\n- 取り外し可能なダブルブラックのレイヤーサイレンサー\r\n- 100% SUS-304 ステンレススチール\r\n- シルバークローム仕上げ\r\n- 力強く深い音色\r\n- ユニバーサル",24000,26400,"S-N1 マフラーには、音量を 30% 低減できる二重層サイレンサーが付属しています。このマフラーは、より高い RPM でより良い応答を獲得し、最大のパフォーマンスとサウンドを実現するための小さなマフラー設計です。\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-n45-t-1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/__trashed-2/"]
[3263,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","カースロープ",null,"MR-RAMP-01","70cm 分割式 ドライブオン カースロープ","素材：高強度プラスチック複合材\r\nサイズ：700mm × 200mm × 90mm\r\n上昇量：約65mm\r\n内容物：2ピース構成スロープ × 2個（1セット）\r\n耐荷重：1個あたり約2,270kg（5,000lbs）\r\nカラー：ブラック\r\n分割式デザインで、ジャッキポイントへのアクセスも容易\r\nローダウン車両やエアロ装着車の整備・保管時に最適\r\n※使用前に必ず平坦で安定した場所で設置してください\r\n免責事項：Megan Racing Inc.は、これらの製品の誤用および乱用によって発生した怪我および/または車両の損傷について責任を負いません。",11000,12100,"高強度プラスチック製で、耐荷重は合計5トン（1個あたり2.5トン）の設計。\r\nこのメーガンレーシング製ロープロファイルスロープは、ローダウン車両やエアロ装着車でもジャッキやリフトが差し込めるよう、車高を約65mm上げることが可能です。\r\n\r\nさらに便利な機能として、スロープ後方が分割式になっており、ジャッキポイントへのアクセスもスムーズ。ガレージ作業やメンテナンス時に非常に便利なアイテムです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-ramp-01.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-ramp-01_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ramp-01_3_.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RAMPS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-ramp-01/"]
[3264,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","カースロープ",null,"MR-RAMP-02","130cm 分割式カースロープ","素材：高強度プラスチック複合材\r\nサイズ：1330mm × 350mm × 210mm\r\n上昇量：約160mm\r\n内容物：2ピース構成スロープ × 2個（1セット）\r\n耐荷重：1個あたり約3,630kg（8,000lbs）\r\nカラー：ブラック\r\n低車高車両やエアロ装着車両の整備・点検\r\nジャッキアップ前の車高確保\r\nガレージでのDIY作業やオイル交換など\r\n※お写真より実物サイズが大きく感じます。ご注文前に必ずサイズをご確認下さい。\r\n免責事項：Megan Racing Inc.は、これらの製品の誤用および乱用によって発生した怪我および/または車両の損傷について責任を負いません。",38000,41800,"高強度プラスチック製で、合計耐荷重8トン（1個あたり4トン）の設計。\r\n従来の「ロープロファイル」タイプに比べて高さ160mm・長さともに大幅アップしており、車体の下に潜り込んでのメンテナンス作業に十分なクリアランスを確保できます。\r\n\r\nまた、後方は分割式となっており、ジャッキポイントへのアクセス性も向上。DIY整備やガレージでの本格的な作業にも最適な設計です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-02-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RAMPS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-02-5.jpg","https://meganracing.co.jp/products/130cm-%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97-mr-ramp-02/"]
[3265,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","カースロープ",null,"MR-RAMP-03","45cm シングル ピース 2.5 トン ドライブオンカースロープ (2 個セット) ","- 素材: プラスチック複合材\r\n- 寸法: 450x240x80mm\r\n- 上昇量: 65mm\r\n- キット数量: 1 ピース スロープ 2 個\r\n- 耐荷重: 各 2.5 トン (キット数量 2)\r\n- 色: ブラック",10000,11000,"総積載量5トン（各2.5トン）の高強度プラスチックで構成されています。当社の #3 スロープは、車両を 65mm 上昇させ、ほとんどの車両ジャッキでスライドするのに十分なクリアランスを確保します。\r\n\r\n免責事項: Megan Racing Inc. は、これらの製品の誤用および乱用から生じる怪我および/または車両の損傷について責任を負いません。細心の注意を払い、基本的な常識を働かせてください。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ramp-03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cs.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RAMP03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ct.jpg","https://meganracing.co.jp/products/45cm-%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab-%e3%83%94%e3%83%bc%e3%82%b9-2-5-%e3%83%88%e3%83%b3-%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%aa%e3%83%b3-%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97-2-%e5%80%8b/"]
[3266,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","カースロープ",null,"MR-RAMP-03","45cm シングル ピース 2.5 トン ドライブオン スロープ (2 個セット) ","持ち運び、収納日便利なハンドル付き\r\n床材用ネジ穴あり\r\n連結可能なフック付き\r\n※1個売り(左右SETではありません)\r\n車両の転がり防止\r\nタイヤの長期保管による変形防止（フラットスポット防止）\r\nガレージ内・保管庫での使用に最適\r\n素材：プラスチック複合材（滑り止めラバー付き）\r\nサイズ：50cm × 8cm\r\n上昇量：約10mm\r\n連結可能：複数個を横にクリップで連結可能\r\n耐荷重：1個あたり約2.5トン\r\nカラー：ブラック",3300,3630,"高強度プラスチック製に滑り止めラバーを搭載し、耐荷重は1個あたり2.5トン。\r\nこのホイールストップは、車両の転がりを防止し、長期保管時のタイヤの“フラットスポット”発生を抑制するのに最適です。\r\n\r\nまた、複数個を横に連結して使用できるため、接地面を広げたい場合にも対応可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Ramp-04-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Ramp-04-4-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Ramp-04-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-04-X2_a_5000x.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80mr-ramp-04/"]
[3267,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"MR-CL-LP1","ナンバーフレーム","※USサイズですので取付にはステーが必要となります。",2200,2420,"サイズ：USサイズ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-Licenseplateframe.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-hbsm/"]
[3268,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"MR-HB-01","強化ポリウレタンエキゾーストハンガーブッシュ12mm","ユニバーサルポリウレタンエキゾーストハンガーブッシング。\r\n損傷または摩耗したソフトラバーハンガーの排気ブッシング交換品。\r\n加速時の排気たるみや排気の動きを軽減します。\r\nホール径：12mm\r\n高さ：111mm\r\n幅：46mm\r\n厚さ：25mm\r\n",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-hb-01-2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%83%ac%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a512mm-mr-hb-01/"]
[3269,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"MR-U-63","U字パイプ(63mm)",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-63.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-63-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/u%e5%ad%97%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%9763mm-mr-u-63/"]
[3270,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"MR-U-76","U字パイプ(76mm)",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-76.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-76-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/u%e5%ad%97%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%9776mm-mr-u-76/"]
[3271,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"CB-12","キャンバーボルト 12mm","交換とアップグレード - キャンバー ボルト 12mm",6000,6600,"前後どちらでも使用でき、キャンバー調整に役立ちます。キャンバーを最大 +/- 1.75 度まで変化させます。オフロード専用です。\r\n\r\n注: ボルトを締めるのに インパクトを使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cb-12-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-12mm-cb-12/"]
[3272,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"CB-17","キャンバーボルト 17mm","交換とアップグレード - キャンバー ボルト 17mm",6000,6600,"前後どちらでも使用でき、キャンバー調整に役立ちます。キャンバーを最大 +/- 1.75 度まで変化させます。オフロード専用です。\r\n\r\n注: ボルトを締めるのに インパクトを使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cb-17-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-17mm-cb-17/"]
[3273,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"MRS-LN-7M12125-O-B","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック, M12x1.25)","- サイズ: M12x1.25\r\n- デザイン: 七角形7面オープンエンド\r\n- 長さ: 35mm\r\n- シート: 直径?20mm、60°テーパー(どんぐり型)\r\n- 材質: 50BV30 スチール鍛造\r\n- 仕上げ: サンドブラストセミマットブラック、ゴールドロゴ付き\r\n- 内容: ラグナット20個、キー1個\r\n- トルク範囲: 70-90フィートポンド",18000,19800,"Megan Racing ユニバーサル ヘプタゴン ラグナットは、まさにその名の通りのラグナットです。\r\nただし、7 面形状のため、別のホイールロック キーをいじったり、キーがほぼ業界標準である弱いスプラインを使用したりすることなく、セキュリティを確保できます。\r\n高強度 50BV30 スチール鍛造とサンドブラスト処理を施したブラック クロムで作られた当社のラグナットは、繰り返し使用しても長期間耐えられるように設計されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n警告: ラグナット シートは 60° テーパーの「エイコーン」デザインで、他のタイプのホイール「シート」には適合しません。\r\n安全のため、ホイール製造元の要件を再確認してください。インパクト ツールには使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M12125-O-B.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M12125-O-B-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M12125-O-B-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%8a%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af-m12x1-25-mrs-ln-7m12125-o-b/"]
[3274,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","車種共通汎用品",null,"MRS-LN-7M1215-O-B","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック,M12x1.5) ","- サイズ: M12x1.5\r\n- デザイン: 七角形7面オープンエンド\r\n- 仕上げ: サンドブラストセミマットブラック、ゴールドロゴ \r\n- 長さ: 35mm\r\n- シート: 直径?20mm、60°テーパー(エイコーンタイプ)\r\n- 材質: 50BV30 スチール鍛造\r\n- 内容: 数量: ラグナット20個、キー1個\r\n- トルク範囲: 70-90フィートポンド",18000,19800,"Megan Racing ユニバーサル ヘプタゴン ラグナットは、まさにその名の通りのラグナットです。\r\nただし、7 面形状のため、別のホイールロック キーをいじったり、キーがほぼ業界標準である弱いスプラインを使用したりすることなく、セキュリティを確保できます。\r\n高強度 50BV30 スチール(鍛造)とサンドブラスト処理を施したブラック クロムで作られた当社のラグナットは、繰り返し使用しても長期間耐えられるように設計されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n警告: ラグナット シートは 60° テーパーの「エイコーン」デザインで、他のタイプのホイール「シート」には適合しません。\r\n安全のため、ホイール製造元の要件を再確認してください。インパクト ツールには使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M1215-O-B.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M1215-O-B-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M1215-O-B-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%8a%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%80%81m12x1-5-mrs-ln-7m1215-ob/"]
[3275,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","Cooling System Parts",null,"MR-OC-URX","MEGAN RACING オイルクーラー","アプリケーション：汎用\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-適合：ツインパス、8段、10AN\r\nツインパス-クーラー寸法：135mm H x 544mm（合計603mm）W x 50mm T-\r\n",33000,36300,"油温を維持することは、規律に関係なく、どのビルドでも絶対に重要です。\r\n\r\nただし、残念ながら、熱交換器と入口/出口ポイントの両方に対応する適切な場所を見つけることは、オイルクーラーのセットアップを行うときに決定するのが最も難しいことの1つです。\r\n\r\nクーラーのツインパス設計で片側に配置された-10ANインレットポートとアウトレットポートを備えたRXオイルクーラーは、取り付けが簡単であるだけでなく、相対的なサイズに近い他のクーラーと比較してはるかに効率的です。6061アルミニウムで構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-OC-URX.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/OC-MRX.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CIVIC-EG.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-oc-urx/"]
[3276,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","Cooling System Parts",null,"MR-RT-FAN16","ラジエーターファン16","40.64cm",12000,13200,"Megan Racingは、新しいユニバーサルラジエーターファンを紹介します。定格は12V/24Vです。ストレートフィンのデザインを採用し、インテンシブナイロンで作られています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fan16-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fan16-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%b316-mr-rt-fan16/"]
[3277,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","Cooling System Parts",null,"MR-RT-TSPM1115","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM11x1.5","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM11x1.5",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-dpm10125_1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e6%b8%a9%e5%ba%a6%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0m11x1-5-mr-rt-tspm1115/"]
[3278,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","Cooling System Parts",null,"MR-RT-DPM10125","MeganRacingラジエータードレンボルトM10x1.25アルミニウム","MeganRacingラジエータードレインプラグM10x1.25アルミニウム",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-dpm10125.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0m10x1-25%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0-mr-rt-dpm/"]
[3279,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","Cooling System Parts",null,"MR-RT-TSPM10125","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM10x1.25","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM10x1.25",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-tspm10125.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e6%b8%a9%e5%ba%a6%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0-m10x1-25-mr-rt-tspm10125/"]
[3280,"MEGAN UNIVERSAL EDITION","Cooling System Parts",null,"MR-RT-DP14-18NPT","MeganRacingラジエータードレンボルト1/4-18NPTアルミニウム",null,2000,2200,"MeganRacingラジエータードレンプラグ1/4-18NPTプラスチック-MR-RT-DP14-18NPT\r\n\r\n日本で普及している国際規格に準じたJIS規格の管用テーパねじ（PTねじ）のアメリカ版がNPTねじ（アメリカ管用テーパねじ）です。\r\nPTねじとNPTねじは互換がありませんので、接続できません。\r\n\r\nサイズ(インチ)：1/4(6.35mm)\r\nネジ山数：18\r\nピッチ(参考)：1.4111","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-dp14-18npt-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b01-4-18npt%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b9%e3%83%81%e3%83%83%e3%82%af-mr-rt-dp/"]

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["状態","ID","型番","商品名","仕様SPEC","金額（税抜き）","金額","説明文","写真1","写真2","写真3","写真4","商品ページURL","タイトル","お問合せ自動挿入"]
["公開",1987,"MR-CDK-LCT11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 7Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LCT11-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LCT11-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lct11-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LCT11-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LCT11-EZII"]
["公開",1988,"MR-CDK-LES97-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:----Kg/mm リア ----Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-mr-cdk-les97-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-mr-cdk-les97-ezii-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-les97-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LES97-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LES97-EZII"]
["公開",1989,"MR-CDK-LG13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG13-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lg13-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LG13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LG13-EZII"]
["公開",1990,"MR-CDK-LG92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG92-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lg92-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LG92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LG92-EZII"]
["公開",1991,"MR-CDK-LG98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LG98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lg98-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LG98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LG98-EZII"]
["公開",1992,"MR-CDK-LI01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI01-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI01-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li01-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI01-EZII"]
["公開",1993,"MR-CDK-LI06AW-EZII","(AWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","IS GSE25 / GS GRS196 用\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\n<br/><br/>※AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06AW-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06AW-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06aw-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI06AW-EZII (AWD)","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI06AW-EZII (AWD)"]
["公開",1996,"MR-CDK-LI06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI06-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li06-ezii-2/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI06-EZII"]
["公開",1997,"MR-CDK-LI09C-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 12Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\n<br/><br/>\r\nIS250C/350C Convertible 2010-2013","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI09C-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LI09C-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li09c-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI09C-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI09C-EZII"]
["公開",1998,"MR-CDK-LI14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\n<br/><br/>\r\nIS250/350 RWD /  IS200T (2016 ONLY)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LI14-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LI14-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-li14-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LI14-EZII"]
["公開",1999,"MR-CDK-LL01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL01-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL01-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ll01-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LL01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LL01-EZII"]
["公開",2000,"MR-CDK-LL07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H260mm<br/>\r\n<br/>\r\n<br/>LS460 2007-2012/2013-2016  RWD ONLY","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL07-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL07-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ll07-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LL07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LL07-EZ"]
["公開",2001,"MR-CDK-LL91-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL91-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LL91-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ll91-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LL91-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LL91-EZII"]
["公開",2002,"MR-CDK-LRC15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 12Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRC15-EZII2-small.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRC15-EZII-topsmall.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lrc15-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LRC15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LRC15-EZII"]
["公開",2003,"MR-CDK-LRCF15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:14Kg/mm リア 16Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>\r\n<br/><br/>※RC-F(USC10)用","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRCF15-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-LRCF15-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lrcf15-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LRCF15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LRCF15-EZII"]
["公開",2004,"MR-CDK-LS3-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LS3-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ls3-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LS3-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LS3-EZII"]
["公開",2005,"MR-CDK-LSC02-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 7Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lsc02-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LSC02-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LSC02-EZ?"]
["公開",2006,"MR-CDK-LSC02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:9Kg/mm リア 7Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-LSC02-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lsc02-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LSC02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-LSC02-EZII"]
["公開",2007,"MR-CDK-SFR12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\n",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:純正利用 リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H180mm<br/>\r\n※フロントのアッパーマウントは純正利用となります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-SFR12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SFR12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SFR12-EZ"]
["公開",2008,"MR-CDK-TCA012-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID--/H---mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TCA12-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca012-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA12-EZ"]
["公開",2009,"MR-CDK-TCA12S-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID86.5-62.5/H250mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TCA12S-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca012s-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA12S-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA12S-EZ"]
["公開",2010,"MR-CDK-TCA06-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","Fits all models:4cy andV6\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID86-62.5/H250mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TCA06-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca06-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA06-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA06-EZ"]
["公開",2011,"MR-CDK-TCA18XSE-EZII","(XSE FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","トヨタ カムリ 2018+ XSE FWD のみ \r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\nゴム絶縁アルミフロントトップマウント\r\nリアショックトップマウント純正再利用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID--/H---mm<br/>\r\n<br/>\r\n2018 年以降のトヨタ カムリ用 EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザー向けに、乗り心地を最優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18xse-ezii-2.png","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca18xse-ezii/","(XSE FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA18XSE-EZII","(XSE FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA18XSE-EZII"]
["公開",2012,"MR-CDK-TM84-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-TM84-EZII.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-TM84-EZII-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm84-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TM84-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TM84-EZII"]
["公開",2013,"MR-CDK-TM90-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TM90-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm90-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TM90-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TM90-EZII"]
["公開",2014,"MR-CDK-TMS00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 7Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TMS00-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TMS00-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tms00-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TMS00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TMS00-EZII"]
["公開",2015,"MR-CDK-TP03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 4Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP03-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP03-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tp03-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TP03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TP03-EZII"]
["公開",2016,"MR-CDK-TP10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:4Kg/mm リア 3.8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:ID62-64.5/H230mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP10-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP10-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tp10-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TP10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TP10-EZII"]
["公開",2017,"MR-CDK-TP16-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP16-EZII-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TP16-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tp16-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TP16-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TP16-EZII"]
["公開",2018,"MR-CDK-TS86-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:14Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TS86-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TS86-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ts86-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TS86-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TS86-EZII"]
["公開",2019,"MR-CDK-TY07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 3Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_toyotalexus/suspension_ezstreet_toyotalexus-MR-CDK-TY07-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ty07-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TY07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TY07-EZ"]
["公開",2020,"MR-CDK-IG082D-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 10Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H230mm<br/>\r\n<br/><br/>\r\n G37 2007-2013 sedan<br/>2008-2013 coupe<br/>Q60 2014-2016 2dr<br/>RWD Only ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MMR-CDK-IG082D-EZII-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MMR-CDK-IG082D-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ig082d-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-IG082D-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-IG082D-EZII"]
["公開",2021,"MR-CDK-IQ14X-44-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H---mm リア:H---mm<br/>\r\n<br/>\r\n44MM bracket<br/>\r\nInfiniti Q50/Q60 2014+ AWD ONLY<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-44-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-44-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq14x-44-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-IQ14X-44-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-IQ14X-44-EZII"]
["公開",2022,"MR-CDK-IQ14X-48-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H---mm リア:H---mm<br/><br/><br/>Q50/Q60 2014+ <br/>AWD ONLY W/DDS <br/>48MM bracket)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-48-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-IQ14X-48-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq14x-48-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-IQ14X-48-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-IQ14X-48-EZII"]
["公開",2023,"MR-CDK-N3Z-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H220mm リア:H200mm<br/><br/><br/>\r\n350Z 2003-2009<br/>\r\nG35 2003-2007 coupe<br/>G35 2003-2006 sedan","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-N3Z-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-N3Z-EZ2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3z-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-N3Z-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-N3Z-EZII"]
["公開",2024,"MR-CDK-NA07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H170mm リア:H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA07-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NA07-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NA07-EZ"]
["公開",2025,"MR-CDK-NA14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H210mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NA14-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na14-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NA14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NA14-EZII"]
["公開",2026,"MR-CDK-NCU09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H150mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NCU09-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NCU09-EZII02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ncu09-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NCU09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NCU09-EZII"]
["公開",2027,"MR-CDK-NS13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS13-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NS13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NS13-EZII"]
["公開",2028,"MR-CDK-NS14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H220mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NS14-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NS14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NS14-EZII"]
["公開",2029,"MR-CDK-NV13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 4.5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H180mm リア:H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-NV13-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nv13-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NV13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NV13-EZ"]
["公開",2030,"MR-CDK-R32-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H230mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-R32-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-R32-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-r32-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-R32-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-R32-EZII"]
["公開",2031,"MR-CDK-Z34-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H210mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-Z34-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_nissan/suspension_ezstreet_nissan-MR-CDK-Z34-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-z34-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-Z34-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-Z34-EZII"]
["公開",2032,"MR-CDK-M303-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 4Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZ303-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m303-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M303-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M303-EZ"]
["公開",2033,"MR-CDK-MAZDA613-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5/H220mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA613-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA613-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mazda613-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MAZDA613-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MAZDA613-EZII"]
["公開",2034,"MR-CDK-MAZDA6-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H185mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA6-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZDA6-EZ-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mazda6-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MAZDA6-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MAZDA6-EZII"]
["公開",2035,"MR-CDK-MM310-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 4Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MAZ310-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm310-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MM310-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MM310-EZ"]
["公開",2036,"MR-CDK-MM314-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62.5/H220mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MM314-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MM314-EZ-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm314-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MM314-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MM314-EZII"]
["公開",2037,"MR-CDK-MM511-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 7Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H180mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-mm511-ez-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm511-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MM511-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MM511-EZ"]
["公開",2038,"MR-CDK-MMX506-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H180mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX506-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX506-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx506-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MMX506-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MMX506-EZII"]
["公開",2039,"MR-CDK-MMX590-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX590-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MMX590-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx590-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MMX590-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MMX590-EZII"]
["公開",2040,"MR-CDK-MRX8-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX8-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX8-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx8-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MRX8-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MRX8-EZII"]
["公開",2041,"MR-CDK-MRX93-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX93-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mazda/suspension_ezstreet_mazda-MR-CDK-MRX93-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx93-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MRX93-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-MRX93-EZII"]
["公開",2042,"MR-CDK-ME95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mitsubishi/suspension_ezstreet_mitsubishi-MR-CDK-ME95-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mitsubishi/suspension_ezstreet_mitsubishi-MR-CDK-ME95-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me95-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME95-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME95-EZII"]
["公開",2043,"MR-CDK-ME89FWD-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_mitsubishi/suspension_ezstreet_mitsubishi-MR-CDK-ME89FWD-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me89fwd-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME89FWD-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME89FWD-EZII"]
["公開",2044,"MR-CDK-AMD14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 9.5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-AMD14-EZII.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-AMD14-EZII-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-amd14-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-AMD14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-AMD14-EZII"]
["公開",2045,"MR-CDK-ARL06AW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID74.5/H245mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL06AW-EZII.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL06AW-EZII-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arl06aw-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ARL06AW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ARL06AW-EZII"]
["公開",2046,"MR-CDK-ARL96-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL96-EZII-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARL96-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arl96-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ARL96-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ARL96-EZII"]
["公開",2047,"MR-CDK-ARX14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\nFWDのみ",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 7Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\nAcura RLX 2014+ FWD用","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARX14-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ARX14-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arx14-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ARX14-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ARX14-EZII"]
["公開",2048,"MR-CDK-ATL96-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ATL96-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-ATL96-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-atl96-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATL96-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATL96-EZII"]
["公開",2049,"MR-CDK-EF-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-EF-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-EF-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ef-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-EF-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-EF-EZII"]
["公開",2050,"MR-CDK-FIT09-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 3Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-FIT09-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-fit09-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FIT09-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FIT09-EZ"]
["公開",2051,"MR-CDK-FIT15-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-FIT15-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-fit15-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FIT15-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FIT15-EZ"]
["公開",2052,"MR-CDK-FIT-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:5Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62.5/H155mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-FIT-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-fit-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FIT-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FIT-EZ"]
["公開",2053,"MR-CDK-HA03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA03-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA03-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CDK-HA03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CDK-HA03-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha03-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA03-EZII"]
["公開",2054,"MR-CDK-HA08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA08-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA08-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha08-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA08-EZII"]
["公開",2055,"MR-CDK-HA13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H180mm リア:ID--/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-HA13-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-HA13-EZII-TOP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha13-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA13-EZII"]
["公開",2056,"MR-CDK-HA90-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA90-EZII.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA90-EZII-2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha90-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA90-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA90-EZII"]
["公開",2057,"MR-CDK-HA98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:12Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HA98-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA98-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA98-EZII"]
["公開",2058,"MR-CDK-HC01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC01-EZII.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC01-EZII-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc01-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC01-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC01-EZII"]
["公開",2059,"MR-CDK-HC02SI-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID---/H180mm リア:ID---/H130mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC02SI-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC02SI-EZ02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc02si-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC02SI-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC02SI-EZII"]
["公開",2060,"MR-CDK-HC06-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H210mm リア:ID62/H170mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC06-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc06-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC06-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC06-EZ"]
["公開",2061,"MR-CDK-HC12-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm<br/><br/><br/>※Si　2012-2013 Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC12-EZII.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc12-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC12-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC12-EZII"]
["公開",2062,"MR-CDK-HC14SI-EZII","(Si用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm<br/><br/>Honda Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only)<br/>Acura ILX 16+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC14SI-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC14SI-EZII-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si-ezii/","(Si用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC14SI-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC14SI-EZII"]
["公開",2063,"MR-CDK-HC16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-104.5/H180mm リア:ID62/H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC16-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc16-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC16-EZ"]
["公開",2064,"MR-CDK-HC16T-EZ","(FK7用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-104.5/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>\r\n※Hatchback(FK7)/Type-R(FK8)/Si Models(日本未発売)不可\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC16T-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16t-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc16t-ez/","(FK7用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC16T-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC16T-EZ"]
["公開",2065,"MR-CDK-HC17R-EZ","(FK8用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm<br/><br/><br/>Type R only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HCR17-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc17r-ez/","(FK8用)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC17R-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC17R-EZ"]
["公開",2066,"MR-CDK-HC92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>\r\n※Integra 1994-2001 TYPE-R不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HC92-EZII2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-HC92-EZ2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc92-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HC92-EZII"]
["公開",2067,"MR-CDK-HCV02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 10Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HCV02-EZ.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HCV02-EZ-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcv02-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HCV02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HCV02-EZII"]
["公開",2068,"MR-CDK-HCZ10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:4Kg/mm リア 5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H190mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-hcz10-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcz10-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HCZ10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HCZ10-EZ"]
["公開",2069,"MR-CDK-HP92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HP92-EZII.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_honda/suspension_ezstreet_honda-MR-CDK-HP92-EZII2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hp92-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HP92-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HP92-EZII"]
["公開",2070,"MR-CDK-S2K-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 10Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-s2k-ezii-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-s2k-ezii-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2k-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-S2K-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-S2K-EZII"]
["公開",2072,"MR-CDK-SF09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 7Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-sf09-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sf09-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SF09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SF09-EZII"]
["公開",2073,"MR-CDK-SL10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:7Kg/mm リア 6Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SL10-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sl10-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SL10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SL10-EZII"]
["公開",2074,"MR-CDK-CCA10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",163000,179300,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア純正利用<br/>\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 12Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H170mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-CCA10-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca10-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCA10-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCA10-EZ"]
["公開",2075,"MR-CDK-CCA14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",163000,179300,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア 12Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H170mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-CCA14-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca14-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCA14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCA14-EZ"]
["公開",2076,"MR-CDK-CCA16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用",163000,179300,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 12Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_ezstreet_other/suspension_ezstreet_other-MR-CDK-CCA16-EZ.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca16-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCA16-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCA16-EZ"]
["公開",2081,"MR-CDK-240Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:調節式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-240Z.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-240Z-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-240z/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-240Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-240Z"]
["公開",2082,"MR-CDK-280Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:調節式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-280Z.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-280Z-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-280z/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-280Z","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-280Z"]
["公開",2083,"MR-CDK-AE86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>Spindle無","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AE86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AE86"]
["公開",2084,"MR-CDK-AE86-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",210000,231000,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>Spindle付(価格：要問合せ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-AE86-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-AE86-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86-v2/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AE86-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AE86-V2"]
["公開",2085,"MR-CDK-AMD14","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:9.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AMD14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AMD14-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-amd14/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AMD14","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AMD14"]
["公開",2086,"MR-CDK-AN91","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AN91.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AN91-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-an91/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AN91","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AN91"]
["公開",2087,"MR-CDK-AR02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H140mm<br/><br/><br/>※Acura RSX Base/Typs S 2002-2006","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-AR02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AR02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ar02/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AR02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-AR02"]
["公開",2088,"MR-CDK-ARD07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ARD07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ARD07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ard07/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ARD07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ARD07"]
["公開",2089,"MR-CDK-ATL09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ATL09.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-ATL09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-atl09/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ATL09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ATL09"]
["公開",2090,"MR-CDK-HA13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA13_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha13/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HA13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HA13"]
["公開",2091,"MR-CDK-HA98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\n※北米車用設計(日本車はフロントトッププレート純正流用が必要）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ha98/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HA98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HA98"]
["公開",2092,"MR-CDK-HC01","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm<br/>US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC01.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC01-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc01/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC01","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC01"]
["公開",2093,"MR-CDK-HC02Si","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC02Si.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC02Si_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc02si/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC02Si","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC02Si"]
["公開",2094,"MR-CDK-HC06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H170mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc06_1_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc06/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC06"]
["公開",2095,"MR-CDK-HC12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm<br/><br/>US Model Only<br/>※Si　2012-2013 Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC1202.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC12-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc12/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC12"]
["公開",2096,"MR-CDK-HC14SI","(Si用)車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm<br/><br/><br/>US Model Only<br/>Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only)<br/>Acura ILX 17+ ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC14S.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HC14S-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si/","(Si用)車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC14SI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HC14SI"]
["公開",2097,"MR-CDK-HCV02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:9Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>FWD only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcv02/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HCV02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HCV02"]
["公開",2098,"MR-CDK-HCV07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm<br/>FWD and ADW","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV07a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HCV07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hcv07/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HCV07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HCV07"]
["公開",2099,"MR-CDK-HE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HE03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HE03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-he03/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HE03"]
["公開",2100,"MR-CDK-HI10","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HI10.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hi10/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HI10","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HI10"]
["公開",2101,"MR-CDK-HOD05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID119.5/H270mm<br/>US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD05-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod05/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD05"]
["公開",2102,"MR-CDK-HOD11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID119.5/H200mm<br/>US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod11/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD11"]
["公開",2103,"MR-CDK-HOD94","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID74-97/H200mm<br/>US Model Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD94.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD94-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod94/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD94","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD94"]
["公開",2104,"MR-CDK-HOD98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H270mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD98.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-HOD98-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hod98/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-HOD98"]
["公開",2105,"MR-CDK-IF03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H260mm<br/><br/>※FX35/45 AWD/RWD可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IF03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IF03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-if03/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-IF03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-IF03"]
["公開",2106,"MR-CDK-IQ97","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>Spindle無。※1\r\n※スピンドル無しタイプ(純正流用の必要がございます)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq97/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-IQ97","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-IQ97"]
["公開",2107,"MR-CDK-IQ97-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※ツーリングモデル(M14)不可",205000,225500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>Spindle付。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-IQ97-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-iq97-v2/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-IQ97-V2","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-IQ97-V2"]
["公開",2110,"MR-CDK-LNX15","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H180mm<br/><br/><br/>※2wd Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LNX15.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LNX15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lnx15/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-LNX15","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-LNX15"]
["公開",2111,"MR-CDK-LRX16","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID119.5/H185mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LRX16.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-LRX16-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-lrx16/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-LRX16","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-LRX16"]
["公開",2112,"MR-CDK-M303","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-M303.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-M303_2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m303/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-M303","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-M303"]
["公開",2113,"MR-CDK-M3KAW","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KAW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KAW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m3kaw/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-M3KAW","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-M3KAW"]
["公開",2114,"MR-CDK-M3KFW","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>FWD Only(日本未発売)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KFW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-M3KFW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m3kfw/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-M3KFW","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-M3KFW"]
["公開",2115,"MR-CDK-M45-EZ?","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア 8Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>\r\n※RWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-M45-EZ2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-M45-EZ2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-m45/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M45-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M45-EZ?"]
["公開",2116,"MR-CDK-MCX13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4.3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5-99.5/H258mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MCX13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MCX13-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mcx13/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MCX13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MCX13"]
["公開",2117,"MR-CDK-ME00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME00-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me00/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME00"]
["公開",2118,"MR-CDK-ME06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:16Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me06/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME06"]
["公開",2119,"MR-CDK-ME89AWD","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>※AWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89AWD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89AWD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me89awd/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME89AWD","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME89AWD"]
["公開",2120,"MR-CDK-ME89FWD","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>※FWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89FWD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ME89FWD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-me89fwd/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME89FWD","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ME89FWD"]
["公開",2121,"MR-CDK-ML02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ml02/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ML02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ML02"]
["公開",2122,"MR-CDK-ML07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>Ralliart, Sportbackも可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-ML07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ml07/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ML07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-ML07"]
["公開",2123,"MR-CDK-MLE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE03_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MLE03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MLE03"]
["公開",2124,"MR-CDK-MLE08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE08X.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mitsubishi/suspension_street_mitsubishi-MR-CDK-MLE08X_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle08/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MLE08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MLE08"]
["公開",2125,"MR-CDK-MM310","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62.5/H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM310_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm310/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MM310","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MM310"]
["公開",2126,"MR-CDK-MM506","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM506.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM506-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm506/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MM506","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MM506"]
["公開",2127,"MR-CDK-MM511","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MM511-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mm511/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MM511","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MM511"]
["公開",2128,"MR-CDK-MP501","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MP501.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MP501-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mp501/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MP501","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MP501"]
["公開",2129,"MR-CDK-MRX86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>M/C後のみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-MRX86.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_mazda/suspension_street_mazda-MR-CDK-MRX86_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx86/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MRX86","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MRX86"]
["公開",2130,"MR-CDK-MX73","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※純正のスピンドルをロアブラケットに溶接する必要がございます。",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>1985-1988年式","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX73.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX73-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mx73/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MX73","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MX73"]
["公開",2131,"MR-CDK-MX83","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>1989-1992年式","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX83.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-MX83-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mx83/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MX83","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-MX83"]
["公開",2132,"MR-CDK-NA02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na02/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NA02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NA02"]
["公開",2133,"MR-CDK-NA07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H190mm<br/>ティアナ未確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na07/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NA07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NA07"]
["公開",2134,"MR-CDK-NA93","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA93.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NA93-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-na93/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NA93","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NA93"]
["公開",2135,"MR-CDK-NJ11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:4.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62.5/H175mm<br/>FWD only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NJ11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NJ1102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nj11/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NJ11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NJ11"]
["公開",2136,"MR-CDK-NM00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM00-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM00-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nm00/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NM00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NM00"]
["公開",2137,"MR-CDK-NM95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NM95-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nm95/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NM95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NM95"]
["公開",2138,"MR-CDK-NQ12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H225mm<br/>E52エルグランドの適合未確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NQ12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NQ12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nq12/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NQ12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NQ12"]
["公開",2139,"MR-CDK-NS07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS07.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS07-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns07/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS07","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS07"]
["公開",2140,"MR-CDK-NS13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS13"]
["公開",2141,"MR-CDK-NS14","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS14_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS14","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS14"]
["公開",2142,"MR-CDK-NS91","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>クーペ可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS91.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS91-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns91/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS91","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS91"]
["公開",2143,"MR-CDK-NS95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NS95-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns95/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NS95"]
["公開",2144,"MR-CDK-NSE13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H150mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NSE13.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-NSE13-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-nse13/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NSE13","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-NSE13"]
["公開",2145,"MR-CDK-R32GTS","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R32GTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R32GTS_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-r32gts/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-R32GTS","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-R32GTS"]
["公開",2146,"MR-CDK-R35","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R35.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_nissan/suspension_street_nissan-MR-CDK-R35_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-r35/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-R35","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-R35"]
["公開",2147,"MR-CDK-SBA","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SBA.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SBA-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sba/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SBA","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SBA"]
["公開",2148,"MR-CDK-SCX03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:純正ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCX03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCX03_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-scx03/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SCX03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SCX03"]
["公開",2149,"MR-CDK-SCXB08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:純正ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCXB08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-SCXB08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-scxb08/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SCXB08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SCXB08"]
["公開",2150,"MR-CDK-SF05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF05_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sf05/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SF05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SF05"]
["公開",2151,"MR-CDK-SF09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF09.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SF09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sf09/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SF09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SF09"]
["公開",2152,"MR-CDK-SFR12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SFR12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SFR12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SFR12"]
["公開",2153,"MR-CDK-SI02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm<br/>アプライドA-D型<br/><br/>2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI02_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI02","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI02"]
["公開",2154,"MR-CDK-SI05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm<br/>アプライドE-G型","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-SI05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-SI05_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si05/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI05"]
["公開",2155,"MR-CDK-SI08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>Sedan and Hatchback","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI08"]
["公開",2156,"MR-CDK-SI08STI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/><br/><br/>Impreza 2008-2014 STI ONLY","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08STI.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI08STI_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08sti/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI08STI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI08STI"]
["公開",2157,"MR-CDK-SI15STI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm<br/>WRX 15+ / STI 15+ (EXCLUDES Impreza)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI15STI.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI15STI-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si15sti/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI15STI","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI15STI"]
["公開",2158,"MR-CDK-SI95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI95.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SI95_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si95/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI95","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SI95"]
["公開",2159,"MR-CDK-SL10","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:H200mm リア:H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SL10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SL10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sl10/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SL10","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SL10"]
["公開",2160,"MR-CDK-SLG99W","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-slg99w_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-slg99w_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-slg05/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SLG99W","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SLG99W"]
["公開",2161,"MR-CDK-SOB","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_subaru/suspension_street_subaru-MR-CDK-SOB.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sob/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SOB","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SOB"]
["公開",2162,"MR-CDK-SSX4","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H190mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_other/suspension_street_other-MR-CDK-SSX4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ssx4/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SSX4","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-SSX4"]
["公開",2164,"MR-CDK-TC05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H150mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC05.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC05-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tc05/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TC05","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TC05"]
["公開",2165,"MR-CDK-TC11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H175mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_honda/suspension_street_honda-MR-CDK-TC11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tc11/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TC11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TC11"]
["公開",2166,"MR-CDK-TCA06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","Fits all models:4cy andV6\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H250mm<br/>Excluding Hybrid models","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca06/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCA06","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCA06"]
["公開",2167,"MR-CDK-TCA12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm<br/>(Do not fit SE)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDk-TCA12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca12/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCA12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCA12"]
["公開",2168,"MR-CDK-TCA12S","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","SE Model only\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm<br/>※日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA12S.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCA12S-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tca12s/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCA12S","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCA12S"]
["公開",2169,"MR-CDK-TCE00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H150mm<br/>Super Strut除く",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE00_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce00/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE00"]
["公開",2170,"MR-CDK-TCE90GT","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","FWD\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>FDW only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE90.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE90-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce90gt/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE90GT","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE90GT"]
["公開",2171,"MR-CDK-TCE94","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>Super strut除く","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE94.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE94_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce94/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE94","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE94"]
["公開",2172,"MR-CDK-TCE-AT","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","AWD\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>All-Trac AWD only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE-AT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCE-AT-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tce-at/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE-AT","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCE-AT"]
["公開",2173,"MR-CDK-TCHR17","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H245mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCHR17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCHR17-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tchr17/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCHR17","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCHR17"]
["公開",2174,"MR-CDK-TCO03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H250mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO03-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco03/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCO03","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCO03"]
["公開",2175,"MR-CDK-TCO08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H250mm<br/>日本車未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco08/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCO08","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCO08"]
["公開",2176,"MR-CDK-TCO08(AWD/XRS車不可)","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>日本車未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TCO08-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tco08awd-xrs%e8%bb%8a%e4%b8%8d%e5%8f%af/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCO08(AWD/XRS車不可)","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TCO08(AWD/XRS車不可)"]
["公開",2177,"MR-CDK-TM84","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-mr-cdk-tm84.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-mr-cdk-tm84-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm84/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TM84","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TM84"]
["公開",2178,"MR-CDK-TM90","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm<br/>I型取付不可",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TM90.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TM90_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tm90/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TM90","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TM90"]
["公開",2179,"MR-CDK-TMS00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TMS00.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TMS00_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tms00/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TMS00","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TMS00"]
["公開",2180,"MR-CDK-TPC12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:2.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H250mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TPC12.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tpc12/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TPC12","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TPC12"]
["公開",2181,"MR-CDK-TPV11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:強化ゴムマウント<br/>■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:3.8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID64.5-62/H230mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TPV11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TPV11_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tpv11/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TPV11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TPV11"]
["公開",2182,"MR-CDK-TR406","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調節式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>FDW only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TR406.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TR406-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tr406/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TR406","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TR406"]
["公開",2183,"MR-CDK-TS99","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:3Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H250mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TS99.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TS99_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ts99/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TS99","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TS99"]
["公開",2184,"MR-CDK-TSE98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID110-99/H220mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TSE98.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tse98/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TSE98","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TSE98"]
["公開",2185,"MR-CDK-TYV09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H250mm<br/>FDW only/日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TYV09.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tyv09/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TYV09","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TYV09"]
["公開",2186,"MR-CDK-TSE11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:純正再利用 リア:純正再利用<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID110-118/H160mm<br/>日本未発売","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-MR-CDK-TSE11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_street_toyotalexus/suspension_street_toyotalexus-Mr-CDK-TSE11-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-tse11/","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TSE11","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TSE11"]
["公開",2269,"MR-CDK-AR02TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:16Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H120mm<br/><br/><br/>※Acura RSX Base/Typs S 2002-2006","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-AR02TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-AR02TS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ar02ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-AR02TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-AR02TS"]
["公開",2270,"MR-CDK-EF-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-EF-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-EF-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ef-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-EF-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-EF-TS"]
["公開",2271,"MR-CDK-HC17SI-TS","(Si用)車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID--/H150mm リア:ID--/H165mm<br/>シビック si 2017+(日本未発売)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-HC17SI-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-HC17SI-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc17si-ts/","(Si用)車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-HC17SI-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-HC17SI-TS"]
["公開",2272,"MR-CDK-MLE03TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE03TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE03-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MLE03TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MLE03TS"]
["公開",2273,"MR-CDK-MLE08X-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE08X-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MLE08X-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle08x-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MLE08X-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MLE08X-TS"]
["公開",2274,"MR-CDK-MMX516-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX516-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX516-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx516-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MMX516-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MMX516-TS"]
["公開",2275,"MR-CDK-MMX590-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H135mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX590-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MMX590-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mmx590-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MMX590-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MMX590-TS"]
["公開",2276,"MR-CDK-MRX86TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MRX86-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-MRX86-TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mrx86ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MRX86TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-MRX86TS"]
["公開",2277,"MR-CDK-N3ZTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H200mm<br/><br/><br/>Infiniti G35 Coupe 2003-2007<br/>Sedan 2003-2006 (RWD Only) <br/>Nissan 350Z 03-09","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-N3ZTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-N3ZTS-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3zts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-N3ZTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-N3ZTS"]
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["公開",2280,"MR-CDK-P987-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",190000,209000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>PASM不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-P987TS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-P987-TS-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-P987-TS-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-p987-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-P987-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-P987-TS"]
["公開",2281,"MR-CDK-S2KTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-S2KTS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-S2KTS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2kts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-S2KTS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-S2KTS"]
["公開",2282,"MR-CDK-SFR12-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H140mm リア:ID62/H160mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cdk-sfr12-ts_3__1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SFR12-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SFR12-TS"]
["公開",2283,"MR-CDK-SI02TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>アプライド A-D型<br/><br/>2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI02TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI02TS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI02TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI02TS"]
["公開",2284,"MR-CDK-SI05-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H230mm<br/>アプライド E-G型","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI05-TS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si05-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI05-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI05-TS"]
["公開",2285,"MR-CDK-SI08STI-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/><br/><br/> Impreza 2008-2014 STI ONLY ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08STI-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08STI-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08sti-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI08STI-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI08STI-TS"]
["公開",2286,"MR-CDK-SI08-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>Sedan and Hatchback","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08-TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-SI08-TS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si08-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI08-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-SI08-TS"]
["公開",2287,"MR-CDK-TS86TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"STREETシリーズよりさらに上を求める方へ。<br/>サーキットなどのスポーツ走行をメインに使用されるユーザー向けのサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:18Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H180mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-TS86TS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_streetr/suspension_streetr-MR-CDK-TS86TS_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ts86ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-TS86TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-TS86TS"]
["公開",2288,"MR-CDK-AE86-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",270000,297000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AE86-RS_1500x1000.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AE86-RS_TOP-PLATE_1500x1000.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ae86-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-AE86-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-AE86-RS"]
["公開",2289,"MR-CDK-AR02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:16Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H120mm<br/><br/>※Acura RSX Base/Typs S 2002-2006","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AR02-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-AR02-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ar02-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-AR02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-AR02-RS"]
["公開",2290,"MR-CDK-CCA10-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nリアアッパーマウント：純正利用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H170mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-CCA10-RS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-cca10-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-CCA10-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-CCA10-RS"]
["公開",2291,"MR-CDK-E36-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※BMW E36/M3/3-Series 1992-1998",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID115/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E36-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E36-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-E36-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-E36-RS"]
["公開",2292,"MR-CDK-E46M3-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※E46　M3",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID115/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46M3-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46M3-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46m3-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-E46M3-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-E46M3-RS"]
["公開",2293,"MR-CDK-E46-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※ツーリングワゴン 318i 取付不可\r\n",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID115/H150mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-E46-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-E46-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-E46-RS"]
["公開",2294,"MR-CDK-HC14SI-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID115/H140mm<br/>日本未発売<br/><br/><br/>US Model Only<br/>Civic Si Sedan/Coupe 14-15 (SI models Only)<br/>Acura ILX 17+ ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-HC14SI-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-HC14SI-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-hc14si-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-HC14SI-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-HC14SI-RS"]
["公開",2295,"MR-CDK-MLE03-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE03-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE03-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle03-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-MLE03-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-MLE03-RS"]
["公開",2296,"MR-CDK-MLE08X-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE08X-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-MLE08X-RS-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mle08x-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-MLE08X-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-MLE08X-RS"]
["公開",2297,"MR-CDK-N3Z-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-N3Z-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-N3Z-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-n3z-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-N3Z-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-N3Z-RS"]
["公開",2298,"MR-CDK-NS13-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS13-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS13-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns13-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-NS13-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-NS13-RS"]
["公開",2299,"MR-CDK-NS14-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS14-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-NS14-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-ns14-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-NS14-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-NS14-RS"]
["公開",2300,"MR-CDK-S2K-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-S2K-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-S2K-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s2k-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-S2K-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-S2K-RS"]
["公開",2301,"MR-CDK-SFR12-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SFR12-RS02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-sfr12-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-SFR12-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-SFR12-RS"]
["公開",2302,"MR-CDK-SI02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/><br/><br/>2002-2007 Impreza WRX, STi (2004 only)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SI02-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-SI02-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-si02-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-SI02-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-SI02-RS"]
["公開",2303,"MR-CDK-Z34-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n減衰力伸び側独立調整機構付\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",240000,264000,"サーキットでのスポーツ走行がメインのモデル。<br/>STREET-Rシリーズより上を求めるユーザーに送る別タンク式のサスペンションです。<br/>減衰力伸び側独立調整式を採用。<br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-Z34-RS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_specrs/suspension_specrs-MR-CDK-Z34-RS_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-z34-rs/","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-Z34-RS","車高調 Suspension Kit Spec-RSシリーズ MR-CDK-Z34-RS"]
["公開",2306,"MRS-TY-1521-02","リアキャンバーアーム (JP)",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1521.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1521/","リアキャンバーアーム MRS-TY-1521-02 (JP)","リアキャンバーアーム MRS-TY-1521-02"]
["公開",2307,"MRS-TY-1570","リアトーコントロールアーム (JP)",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1521-1570.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1570/","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1570 (JP)","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1570"]
["公開",2310,"MRS-TY-1550","フロントロールセンターアジャスター (JP)","製品の特長\r\nローダウン車のサスペンションジオメトリ補正に対応\r\nコントロールアームを適正位置に補正し、ハンドリング性能を回復\r\nブッシュのねじれを抑制し、ボールジョイントの寿命を延ばす\r\n高強度・軽量なCNCアルミニウム合金製\r\n表面は耐腐食性に優れた陽極酸化処理（アルマイト加工）仕上げ\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応\r\n※ボルトが付属します。\r\n\r\n",24000,26400,"ローダウン車の走行性能と信頼性を高めるために、ジオメトリ補正スペーサーは欠かせません。\r\nMEGAN RACINGの高精度・高耐久設計で、あなたの足回りを次のレベルへ。\r\n\r\n【ジオメトリ補正スペーサー｜ローダウン補正・ハンドリング改善・CNCアルミ製】\r\nローダウンによって乱れた足回りジオメトリを最適化し、ハンドリング性能を回復・向上させる必須パーツ。\r\n「ローダウン後にアライメントが取りにくい」「ボールジョイントやブッシュが早く痛む」といった悩みを抱える方に最適です。\r\n\r\nこのジオメトリ補正スペーサーは、ローダウン車特有のコントロールアーム角度のズレを補正し、純正位置に近づけることで、サスペンションの本来の動きを取り戻します。\r\n\r\n※このような方におすすめ\r\nローダウン後の足回りに違和感を感じている方\r\nハンドリング性能を改善したい方\r\n直進安定性を高めたい方\r\nブッシュやボールジョイントの摩耗が早いと感じている方\r\n高品質なアルミ製ジオメトリ補正スペーサーをお探しの方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1550.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1550/","フロントロールセンターアジャスター MRS-TY-1550 (JP)","フロントロールセンターアジャスター MRS-TY-1550"]
["公開",2311,"MRS-LX-0350","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus IS300 01-05\r\n- 30mm補正\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 3 段階パウダーコーティングプロセスで風雨から保護します。",19000,20900,"<span>車のアライメントは、車を改造する際に非常に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントを調整できますが、サスペンションを変更した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時には、ほとんどの車がアンダーステア??になり、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくない場合が多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは車高が下げられています。</span>\r\n\r\n<span>Megan </span><span>Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスで粉体塗装されています。</span>\r\n\r\n<span>アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに望みどおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあることを確認するとともに、それらが互いに反対ではなく一緒に機能していることを確認する必要があります。</span>\r\n\r\n<span>パウダーコーティングされたスチール構造は、厳しい競争条件や荒れた運転路面でも耐久性と摩耗を高めます。</span>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0350/","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0350","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0350"]
["公開",2312,"MRS-TY-1020","リアロアアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1020.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1020/","リアロアアーム MRS-TY-1020","リアロアアーム MRS-TY-1020"]
["公開",2313,"MRS-TY-1021","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-1021.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1021/","リアトレーリングアーム MRS-TY-1021","リアトレーリングアーム MRS-TY-1021"]
["公開",2314,"MRS-TY-1070","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-1070.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1070/","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1070","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1070"]
["公開",2315,"MRS-TY-1080","フロントテンションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1080.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1080/","フロントテンションロッド MRS-TY-1080","フロントテンションロッド MRS-TY-1080"]
["公開",2316,"MRS-TY-1022","リアトレーリングアーム",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1022.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1022/","リアトレーリングアーム MRS-TY-1022","リアトレーリングアーム MRS-TY-1022"]
["公開",2317,"MRS-TY-0150","フロントロールセンターアジャスター","+30ｍｍ\r\n－2~－3度\r\n延長タイロッドが必要です。",22000,24200,"Megan Racingは、あらゆる競技車両が必要とする強度と調整を提供するサスペンションコンポーネントのラインアップを発表しました。これらのロールセンターアジャスターは、耐久性と強度を提供しながら軽量を維持する鍛造アルミニウムで構成されており、ロードレース、オートクロスイベントで数か月にわたってトラックテストが行??われ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不必要な動きを引き起こす他のデザインとは異なり、これらのしっかりしたオフセットRCAは、フロントアライメントが一定に保たれることを保証します。  ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0150.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0150/","フロントロールセンターアジャスター MRS-TY-0150","フロントロールセンターアジャスター MRS-TY-0150"]
["公開",2318,"MRS-TY-0680","フロントピロテンションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0680.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0680.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0680/","フロントピロテンションロッド MRS-TY-0680","フロントピロテンションロッド MRS-TY-0680"]
["公開",2319,"RCA-AE86","フロントロールセンターアジャスター",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-10132010_17267_990_MR-RCA-AE86.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/rca-ae86/","フロントロールセンターアジャスター RCA-AE86","フロントロールセンターアジャスター RCA-AE86"]
["公開",2320,"MRS-TY-0620","リアリンクセット",null,55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0620/","リアリンクセット MRS-TY-0620","リアリンクセット MRS-TY-0620"]
["公開",2321,"MRS-TY-0681","リアラテラルロッド",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0681.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0681/","リアラテラルロッド MRS-TY-0681","リアラテラルロッド MRS-TY-0681"]
["公開",2322,"MRS-TY-1470","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-TY-1470.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1470/","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1470","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1470"]
["公開",2323,"MRS-TY-1410","リアロアキャンバーアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa_2.jpeg0_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1410/","リアロアキャンバーアーム MRS-TY-1410","リアロアキャンバーアーム MRS-TY-1410"]
["公開",2324,"MRS-TY-0310","リアアッパーアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0310.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0310/","リアアッパーアーム MRS-TY-0310","リアアッパーアーム MRS-TY-0310"]
["公開",2325,"MRS-LX-0421","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0421/","リアトレーリングアーム MRS-LX-0421","リアトレーリングアーム MRS-LX-0421"]
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["公開",2327,"MRS-LX-0472","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0472.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0472/","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0472","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0472"]
["公開",2328,"MRS-LX-0481","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0481.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0481/","リアテンションロッド MRS-LX-0481","リアテンションロッド MRS-LX-0481"]
["公開",2329,"MRS-LX-0420","リアロアアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-LX-0420.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0420/","リアロアアーム MRS-LX-0420","リアロアアーム MRS-LX-0420"]
["公開",2330,"MRS-LX-0471","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0471.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0471/","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0471","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0471"]
["公開",2331,"MRS-LX-0450","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0450.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0450/","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0450","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0450"]
["公開",2332,"MRS-LX-0480","リアテンションロッド",null,48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/30ce.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0480/","リアテンションロッド MRS-LX-0480","リアテンションロッド MRS-LX-0480"]
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["公開",2334,"MRS-LX-0470","リアトーコントロールアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0470.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/30ce.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0470-3のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0470/","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0470","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0470"]
["公開",2335,"MRS-TY-1411","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1411/","フロントアッパーアーム MRS-TY-1411","フロントアッパーアーム MRS-TY-1411"]
["公開",2336,"MRS-LX-0510","リアロアキャンバーアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0510.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0510/","リアロアキャンバーアーム MRS-LX-0510","リアロアキャンバーアーム MRS-LX-0510"]
["公開",2337,"MRS-TY-0270","リアトーコントロールアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0270/","リアトーコントロールアーム MRS-TY-0270","リアトーコントロールアーム MRS-TY-0270"]
["公開",2338,"MRS-TY-0280","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0280.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0280/","リアトレーリングアーム MRS-TY-0280","リアトレーリングアーム MRS-TY-0280"]
["公開",2339,"MRS-TY-0210","リアロアアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-0210.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ty-0210-0270-0280.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0210/","リアロアアーム MRS-TY-0210","リアロアアーム MRS-TY-0210"]
["公開",2343,"MRS-LX-0580","リアテンションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0580.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/A80-2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0580/","リアテンションロッド MRS-LX-0580","リアテンションロッド MRS-LX-0580"]
["公開",2344,"MRS-LX-0570","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-LX-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0570/","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0570","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0570"]
["公開",2345,"MRS-LX-0312","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n※JZX90/100へはポジティブ方向のみの調節となります。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0312.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0312/","フロントアッパーアーム MRS-LX-0312","フロントアッパーアーム MRS-LX-0312"]
["公開",2346,"MRS-LX-0380","リアテンションロッド","極端なネガティブキャンバーをご希望の方にはMRS-LX-0380-T2がお勧めです。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/aristo.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380/","リアテンションロッド MRS-LX-0380","リアテンションロッド MRS-LX-0380"]
["公開",2347,"MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2","取付位置が跳ね上がっており、通常品(MRS-LX-0380)よりもネガティブキャンバーが多くつきます。",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0380-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0380-LX-0380-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0380-t2/","リアテンションロッドVer.2 MRS-LX-0380-T2","リアテンションロッドVer.2 MRS-LX-0380-T2"]
["公開",2348,"MRS-LX-0390","リアサブフレームブッシュカラー","高強度アルミ製：エネルギー吸収を抑え、駆動力をダイレクトに伝達\r\nソリッドマウント化：重量移動がスムーズになり、ドリフトの初動がよりシャープに\r\nリア剛性アップ：サブフレームの不要な動きを排除し、安定性を強化\r\n防錆性の高いアルマイト処理仕上げ",22000,24200,"Megan Racing ソリッドアルミ サブフレームブッシュ\r\nドリフトやサーキット走行を本気で楽しむなら、まず見直したいのがサブフレームとボディの接続部。純正のゴムブッシュは衝撃を吸収してくれる反面、サブフレームの動きを許してしまい、ダイレクトなレスポンスや重量移動の正確性を損ないます。\r\n\r\nMegan Racingのソリッドアルミ製サブフレームブッシュは、純正のゴムブッシュに挿入し、圧入・固定することで、サブフレームとシャーシの接続剛性を大幅に向上。リア周りの無駄な動きを排除し、ドリフトの初期動作やコーナーでの車両の一体感を高めます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0390_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0390/","リアサブフレームブッシュカラー MRS-LX-0390","リアサブフレームブッシュカラー MRS-LX-0390"]
["公開",2349,"MRC-TY-1210","リアアッパーアーム","※ポリウレタンブッシュでがたつき防止\r\n※極端なローダウン車は干渉します。(MRS-TY-1210-02をお勧めします。)\r\n※アメリカ人好みのパーツです。\r\n※MRS-TY-1210-02よりポジティブ方向への調節範囲が広いです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ty-1210_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1210-02/","リアアッパーアーム MRC-TY-1210","リアアッパーアーム MRS-TY-1210-02"]
["公開",2350,"MRS-SC-0510 / MRC-SC-0510","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0510.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0510/","リアキャンバーアーム MRS-SC-0510 / MRC-SC-0510","リアキャンバーアーム MRS-SC-0510 / MRC-SC-0510"]
["公開",2351,"MRC-TY-1270","リアトーコントロールアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ付き",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TY-1270.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1270/","リアトーコントロールアーム  MRC-TY-1270","リアトーコントロールアーム MRC-TY-1270"]
["公開",2352,"MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム","下から調節\r\nがたつき防止ポリウレタンブッシュ付き\r\n※Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-lx-0313_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313/","フロントアッパーアーム MRC-LX-0313","フロントアッパーアーム MRC-LX-0313"]
["公開",2353,"MRS-LX-0313-J2","フロントアッパーアーム Ver,2 (JP)","ローダウン車専用\r\n※18/20/21の場合、Ver,2よりLX-0313の方がネガティブキャンバーはよくつきます。\r\n※LX-0373と比べると、Ver,2の方がネガティブキャンバーがよりつきます。",63000,69300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0313-0313-J2-のコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image08906.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0313-j2/","フロントアッパーアーム Ver,2 MRS-LX-0313-J2 (JP)","フロントアッパーアーム Ver,2 MRS-LX-0313-J2"]
["公開",2354,"MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正)","- Lexus IS250/IS350 06-13 (RWD または AWD)\r\n- 30 mm ローダウンした車両のサスペンション ジオメトリを修正\r\n- バンプ ステアを排除し、ステアリング レスポンスを向上することで、ハンドリングを向上",19000,20900,"<span style=color: #000000; font-family: Montserrat; font-size: 14px; letter-spacing: 0.07px;>Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えたサスペンション コンポーネントのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な鍛造アルミニウム製のこれらのロール センター アジャスターは、ロード レースやオートクロス イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。滑りや不要な動きを引き起こす他の設計とは異なり、これらのソリッド オフセット RCA は、フロント アライメントが一定に保たれることを保証します。</span>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0351.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0251.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0351/","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正) MRS-LX-0351","フロントロールセンターアジャスター(30mm補正) MRS-LX-0351"]
["公開",2355,"MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0321/","リアアッパーアーム (フロント側) MRC-LX-0321","リアアッパーアーム (フロント側) MRC-LX-0321"]
["公開",2356,"MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0321-0311-0320-0371-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0311/","リアアッパーアーム (リア側) MRC-LX-0311","リアアッパーアーム (リア側) MRC-LX-0311"]
["公開",2357,"MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0371/","リアトーコントロールアーム MRC-LX-0371","リアトーコントロールアーム MRC-LX-0371"]
["公開",2358,"MRS-LX-0550","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正\r\nLexus GS350 2014+\r\nLexus GS 450H 2014+\r\nLexus GS300h 2014+",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0550.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0550_2__1_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0550/","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0550","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0550"]
["公開",2359,"MRC-LX-0373","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",59000,64900,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。Megan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nアライメントは車のハンドリングに不可欠です。路面に接するのはタイヤの「接地面」だけであることを忘れずに、タイヤとホイールが思い通りに機能していることを確認する必要があります。そのためには、キャンバー角、キャスター角、トー角が適切であること、そしてそれらが互いに干渉せず、協調して機能していることを確認する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0373.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_2714.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0373/","フロントアッパーアーム MRC-LX-0373","フロントアッパーアーム MRC-LX-0373"]
["公開",2360,"MRS-LX-0323","リアアッパーアーム (フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0323.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0323/","リアアッパーアーム (フロント側) MRS-LX-0323","リアアッパーアーム (フロント側) MRS-LX-0323"]
["公開",2361,"MRC-LX-0314","リアアッパーアーム (リア側)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0314/","リアアッパーアーム (リア側) MRC-LX-0314","リアアッパーアーム (リア側)  MRC-LX-0314"]
["公開",2362,"MRS-LX-0381","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0323-0314.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0381/","リアトラクションロッド MRS-LX-0381","リアトラクションロッド MRS-LX-0381"]
["公開",2363,"MRS-LX-0372","リアトーコントロールアーム","※LDH(ハイキャス)不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0372.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0314-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0372/","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0372","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0372"]
["公開",2364,"MRS-LX-0210","フロントアッパーアーム",null,50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0210/","フロントアッパーアーム MRS-LX-0210","フロントアッパーアーム MRS-LX-0210"]
["公開",2366,"MRS-LX-0251","フロントロールセンターアジャスター Ver,2","ネガティブキャンバー：-6度程度",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0251.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0251/","フロントロールセンターアジャスター Ver,2 MRS-LX-0251","フロントロールセンターアジャスター Ver,2 MRS-LX-0251"]
["公開",2367,"MRS-LX-0382","フロントピロテンションロッド",null,62000,68200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0382.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-03823.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0382/","フロントピロテンションロッド MRS-LX-0382","フロントピロテンションロッド MRS-LX-0382"]
["公開",2368,"MRS-LX-0250","フロントロールセンターアジャスター","- Lexus GS 1993-1997、1998-2005\r\n- サスペンションの移動に合わせてキャンバーを適切に調整するために、追加のネガティブおよびポジティブキャンバー補正が可能になります。\r\n- 軽量でありながら耐久性のある高強度スチール合金設計。\r\n- 30mm補正\r\n",13000,14300,"<span>車のアライメントは、車を改造する際には絶対に重要です。アライメントは、直線安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を及ぼします。ストック コンポーネントはストック サスペンション設定からわずかにアライメントできますが、サスペンションを改造した後は、車を適切にアライメントできないことがよくあります。工場出荷時、ほとんどの車はアンダーステア??に設定され、ストックの高さでタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションのほとんどは下げられています。</span>\r\n\r\n<span>Megan </span><span>Racing Inc. は、アグレッシブでパフォーマンス重視のチューナーのニーズに対応するために、強化された調整可能なコントロール アームを開発しました。これらのアームは、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量のスチール合金で作られており、耐久性と環境に対する保護を確保するために 3 段階のプロセスでパウダー コーティングされています。</span>\r\n\r\n<span>アライメントは、車両のハンドリングにとって非常に重要です。地面に接触するのはタイヤの「接触面」だけであることを覚えておいて、タイヤとホイールがまさに希望どおりに機能していることを確認する必要があります。これにより、適切なキャンバー、キャスター、トーがあり、それらがすべて一緒に機能し、互いに反対ではないことを確認する必要があります。</span>\r\n\r\n<span>これらのフロントアッパーアームは、フロントでより多くのネガティブキャンバーを調整できるため、マシンを適切に調整してパフォーマンスを向上させたいドライバーに最適です。パウダーコーティングされたスチール構造により、厳しい競争条件や荒れた運転路面に対する耐久性と摩耗も向上します。</span>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0250.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0250.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0250/","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0250","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0250"]
["公開",2369,"MRS-LX-0211","リアアッパーアーム",null,80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0211.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0211/","リアアッパーアーム MRS-LX-0211","リアアッパーアーム MRS-LX-0211"]
["公開",2370,"MRC-LX-0320","リアテンションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0320/","リアテンションロッド MRC-LX-0320","リアテンションロッド MRC-LX-0320"]
["公開",2371,"MRC-LX-0322","リアロアアーム","こちらは適度なキャンバー角をご希望の方にお勧めです。\r\nロアアームでのローダウン及びネガティブキャンバーをたくさんつけたい方にはMRS-LX-0322-T2がお勧めです。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322/","リアロアアーム MRC-LX-0322","リアロアアーム MRC-LX-0322"]
["公開",2372,"MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2","取付位置が跳ね上がっており、ローダウンし、ネガティブキャンバーがたくさんつきます。\r\n適度なキャンバー角をご希望の方はMRC-LX-0322をお勧め致します。\r\n※30ｍｍダウン",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0322-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0322-t2-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0322-t2/","リアロアアーム Ver,2 MRS-LX-0322-T2","リアロアアーム Ver,2 MRS-LX-0322-T2"]
["公開",2373,"MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム","ARS取付不可(アリスト/マジェスタ)",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-LX-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0370/","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0370","リアトーコントロールアーム MRS-LX-0370"]
["公開",2374,"MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",34000,37400,"高品質アジャスタブル・キャンバーアーム（リア・アッパー）\r\nローダウン車両に最適な調整式キャンバーアーム。純正では難しいアライメントの細かい調整を可能にし、タイヤの接地面を最大限に活かすことで、コーナリング性能や安定性を向上させます。\r\n\r\nスタンプスチール製の堅牢な構造と強化ゴムブッシュを採用することで、耐久性と快適な乗り心地を両立。さらに、逆ネジ式のターンバックルにより、装着後も簡単に調整が可能です。\r\n\r\n主な特徴：\r\nリアアッパー部のキャンバー調整が可能\r\n高耐久の強化ゴムブッシュ使用\r\n車両へのボルトオン装着が可能（加工不要）\r\nスポーツ走行やドレスアップに最適\r\n※本製品はオフロード専用パーツです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1721_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1721-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1721/","リアアッパーアーム  MRS-TY-1721-02","リアアッパーアーム MRS-TY-1721-02"]
["公開",2375,"MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム","カムリ　XV80(AWDを除く / FWDハイブリッドを含む)",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1770_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1721-1770.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1770/","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1770","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1770"]
["公開",2376,"MRS-NS-1820-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド+スタビリンク",null,95000,104500,"当社のインフィニティ Q45 用フロント ロア コントロール アームは、打ち抜き加工された弱いスチール ラバーを、球状ブッシングを備えた堅牢な管状アームに置き換えます。2021年に新しく更新されたアジャスターが改訂され、アームを取り外すことなくキャンバーとキャスターを調整できるようになり、ターンバックルスタイルの調整可能なスタビライザーエンドリンクがさらに調整可能になりました.\r\n\r\nMegan Racing のコントロール アームは、高強度鋼で構成されており、重量を軽減しながら耐久性と強度を提供します。ピロボールのブッシングは、成形されたゴム製ブッシングに対するサスペンションの動きをなくし、拘束することなく自由な動きを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1820-02.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1820.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1820/","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド+スタビリンク MRS-NS-1820-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド+スタビリンク MRS-NS-1820-02"]
["公開",2377,"MRS-NS-1824-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\nよりキャンバーを付けたい方向けです。\r\n適度で良い場合はMRS-NS-1820-02をお選び下さい。\r\n5cm以上のローダウン車専用モデル",89000,97900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1824.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1824-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1824-t2/","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2 MRS-NS-1824-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2 MRS-NS-1824-T2"]
["公開",2378,"MRS-NS-1803","ステアリングラックブッシュ","硬化ポリウレタン\r\nステアリングラック用3点セット\r\n\r\n",12000,13200,"ステアリングブッシングは、しっかりとしたステアリングレスポンスとドライビングサスペンションフィールを提供し、\r\n高速操作でコーナリングしているときに車体が傾くのを防ぎます。\r\n振動を低減し、安定することにより、ステアリングレスポンスが向上します。\r\n\r\n\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこのような認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技用車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アーム、ブッシング、シャーシ ブレースの製品ラインを発表しました。\r\n\r\nMegan Racingは最近、強化ブッシュのラインを開発し、S13およびS14シャーシに対応しました。これらのポリウレタン製ステアリングブッシュは、ステアリングラインのたわみを大幅に低減するように設計されており、ステアリングフィードバックとドリフト時のトランジションを向上させ、あらゆるパフォーマンスドライビングにおいてよりダイレクトなフィーリングを提供します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1803.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1803/","ステアリングラックブッシュ MRS-NS-1803","ステアリングラックブッシュ MRS-NS-1803"]
["公開",2379,"MRS-NS-1880","フロントピロテンションロッド",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1880.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1880/","フロントピロテンションロッド MRS-NS-1880","フロントピロテンションロッド MRS-NS-1880"]
["公開",2380,"MRC-NS-1881","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)","オフセットカラー付",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1881.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1881-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1881/","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付) MRC-NS-1881","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付) MRC-NS-1881"]
["公開",2382,"MRS-NS-1880-V2-02","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1880-V2-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1880-v2/","フロントピロテンションロッド Ver,2 MRS-NS-1880-V2-02","フロントピロテンションロッド Ver,2 MRS-NS-1880-V2-02"]
["公開",2384,"MRS-NS-1823","リアアッパーアーム",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1823.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1823/","リアアッパーアーム MRS-NS-1823","リアアッパーアーム MRS-NS-1823"]
["公開",2386,"MRS-NS-1822","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1822/","リアトーコントロールアーム MRS-NS-1822","リアトーコントロールアーム MRS-NS-1822"]
["公開",2388,"MRS-NS-1870-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1870-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1870-t2/","リアトーコントロールアームVer.2 MRS-NS-1870-T2","リアトーコントロールアームVer.2 MRS-NS-1870-T2"]
["公開",2390,"MRS-NS-1850","フロントロールセンターアジャスター","25mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1850.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1850/","フロントロールセンターアジャスター MRS-NS-1850","フロントロールセンターアジャスター MRS-NS-1850"]
["公開",2391,"MRS-NS-1851","リアロールセンターアジャスター","15mm補正",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1851.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1851/","リアロールセンターアジャスター MRS-NS-1851","リアロールセンターアジャスター MRS-NS-1851"]
["公開",2392,"MRS-NS-0220","フロントアッパーアーム",null,43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0220/","フロントアッパーアーム MRS-NS-0220","フロントアッパーアーム MRS-NS-0220"]
["公開",2394,"MRS-NS-1111","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1111.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1111/","フロントアッパーアーム MRS-NS-1111","フロントアッパーアーム MRS-NS-1111"]
["公開",2395,"MRS-NS-1110","リアキャンバーアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1110/","リアキャンバーアーム MRS-NS-1110","リアキャンバーアーム MRS-NS-1110"]
["公開",2396,"MRS-NS-1170","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1170/","リアトーコントロールアーム MRS-NS-1170","リアトーコントロールアーム MRS-NS-1170"]
["公開",2397,"MRS-NS-1180","リアトラクションロッド",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1180-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1180/","リアトラクションロッド MRS-NS-1180","リアトラクションロッド MRS-NS-1180"]
["公開",2398,"MRC-NS-0320","フロントアッパーアーム","ピロ+がたつき防止のポリウレタンブッシュ",50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-0320.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0320.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0320/","フロントアッパーアーム MRC-NS-0320","フロントアッパーアーム MRC-NS-0320"]
["公開",2399,"MRC-NS-0310","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0310/","リアトーコントロールアーム MRC-NS-0310","リアトーコントロールアーム MRC-NS-0310"]
["公開",2400,"MRC-NS-0370","リアトラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0370/","リアトラクションロッド MRC-NS-0370","リアトラクションロッド MRC-NS-0370"]
["公開",2401,"MRS-NS-0350","ロールセンターアジャスター(販売停止中)",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0350/","ロールセンターアジャスター MRS-NS-0350(販売停止中)","ロールセンターアジャスター MRS-NS-0350(販売停止中)"]
["公開",2402,"MRS-NS-0480-02","リアトラクションロッド",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0480-02/","リアトラクションロッド MRS-NS-0480-02","リアトラクションロッド MRS-NS-0480-02"]
["公開",2404,"MRS-NS-1722-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2","MRS-NS-1722-T2 25mmエクステンドワイドボディ使用（極端なローダウン車での使用：2インチ以下の車）\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",88000,96800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1722-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1722-t2/","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2 MRS-NS-1722-T2","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド Ver,2 MRS-NS-1722-T2"]
["公開",2405,"MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド","2WD ONLY",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1781.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1781/","フロントピロテンションロッド MRS-NS-1781","フロントピロテンションロッド MRS-NS-1781"]
["公開",2406,"MRS-NS-1782","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1782.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1782/","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付) MRS-NS-1782","フロントピロテンションロッド(オフセットカラー付) MRS-NS-1782"]
["公開",2410,"MRS-NS-1710","リアアッパーアーム","- Nissan 89-94 240SX (S13) に適合します。\r\n- リアキャンバーを調整するための調整可能な長さ\r\n- ピローボールベアリングが 純正ゴムブッシングに取って代わります。\r\n- 競技の高ストレスに耐える耐久性のあるスチール構造。\r\n- 長年のパフォーマンスのために鮮やかなブルー仕上げのパウダーコーティング。",23000,25300,"240SX/シルビアは、どの世代でも素晴らしいプラットフォームです。FRドライブトレインとその軽量さにより、スピードと機敏性の完璧なバランスが実現しています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用されている240SXは、何度もその価値を証明してきました。ストリート\r\n\r\nカーとしては、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブさがありスタイリッシュです。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されていました。\r\n\r\n車に最大限のものを求める人は、競争の厳しさの中でマシンからあらゆるパフォーマンスを引き出す必要があることを知っています。ストリート走行車両以上のあらゆる調整ができる機能が必要です。急カーブ、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強さが必要です。\r\n\r\nこの認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アームのラインを発表しました。耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られたこれらのコントロール アームは、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。S13\r\n\r\nおよび S14 シャーシで使用できるこれらのリア アッパー コントロール アームは、優れたアップグレードです。調整機能により、車両のリア キャンバーを仕様に合わせて慎重に調整できます。ピロー ボール エンドはシャーシの標準のゴム製ブッシングに代わるもので、競技で必要なよりダイレクトで予測可能な感覚を提供します。適切な調整により、適切なキャンバーを調整でき、タイヤの摩耗とパフォーマンスに大きく影響します。調整機能と感覚は、標準の薄いテンション ロッドが競技のストレスに耐えられる厚いスチール製のアームに置き換えられた快適さによっても支えられています。\r\n\r\nリア アッパー コントロール アーム: 静的キャンバーを調整するために使用されます。これらが動く実際の弧はキャンバー曲線ですが、すべてのリアアームがこれを決定することに留意してください。また、ダブルウィッシュボーンセットアップと同様に、ロールセンターを決定するのにも役立ちます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1710_6177-p_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1710/","リアアッパーアーム MRS-NS-1710","リアアッパーアーム MRS-NS-1710"]
["公開",2412,"MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-1723.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1723-t2/","リアアッパーアームVer.2 MRC-NS-1723-T2","リアアッパーアームVer.2 MRC-NS-1723-T2"]
["公開",2414,"MRC-NS-1780","リアトラクションロッド","- 位置: リア、フロント上部\r\n- 調整: アドバンスドアングル (リアバンプステア)\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 球状 ",20000,22000,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。これらのアームは、耐久性と雨風に対する保護を確保するために、3 段階のプロセスで粉体塗装されています。球状のブッシングは、工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべてのスロープを排除しながら、最小限の拘束で動きの自由を提供します。これにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くの道路の力を吸収できるようになります。逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ns-1780.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SILVIAS14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1780/","リアトラクションロッド MRC-NS-1780","リアトラクションロッド MRC-NS-1780"]
["公開",2416,"MRS-NS-1770","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1710-1780-1722.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1770/","リアトーコントロールアーム MRS-NS-1770","リアトーコントロールアーム MRS-NS-1770"]
["公開",2418,"MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13rear.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771-t2/","リアトーコントロールアームVer.2 MRS-NS-1771-T2","リアトーコントロールアームVer.2 MRS-NS-1771-T2"]
["公開",2419,"MRS-NS-1771P-T2","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1771P-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1771p-t2/","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク) MRS-NS-1771P-T2","リアトーコントロールアームVer.2(ピンク) MRS-NS-1771P-T2"]
["公開",2420,"MRS-NS-1750","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1750/","フロントロールセンターアジャスター MRS-NS-1750","フロントロールセンターアジャスター MRS-NS-1750"]
["公開",2421,"MRS-NS-1751","リアロールセンターアジャスター",null,20000,22000,"240SX/シルビアは、どの世代においても素晴らしいプラットフォームです。FR ドライブトレインとその軽量性により、スピードと俊敏性の完璧なバランスが実現されています。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなどの幅広いモータースポーツで使用され、240SX の価値は何度も証明されています。\r\n\r\n路面電車としては上品でマナーが良く、乗り心地もよく、カーブも少しアグレッシブでスタイリッシュ。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\n自分の車に最大限のパフォーマンスを求める人は、厳しい競争の中でマシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要があることを知っています。公道で走行する車両以上のあらゆるレベルの調整を行う能力が必要です。ハードコーナー、荒れたコース、激しい重量移動やシャーシのフレックスによるストレスや歪みに耐える強度が必要です。\r\n\r\nこの理解の中で、ミーガン レーシングは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整を提供する強化サスペンション アームの製品ラインを発表しました。これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量である高張力鋼合金で作られており、品質と性能を保証するために、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月間にわたってトラック テストが行??われています。\r\n\r\nこれらのロールセンター アダプターは、車を下げた後にサスペンションのジオメトリを修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一であるため、サスペンションの「スクワット」ブレーキング中にトーの調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動量を補い、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アライメントとステアリングは、アグレッシブな運転や競技中に、より安定して予測可能な状態を保つことができます。\r\n\r\nロールセンター情報:\r\n\r\nフロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付けポイントの角度によって決まります。空間上に描かれたこれらの角度は、フロント サスペンションの瞬間中心を決定します (瞬間中心は、ボディのロール中にサスペンション全体が動く点です)。次に、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引き、これらの線が交差する場所にロールセンターがあります。\r\n\r\nリアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度を使用してサスペンションの瞬間的な中心を決定することによって決定されます。次に、フロントと同じように、各瞬間の中心から反対側のタイヤトレッドの中央まで線を引きます。交差点がロールセンターです。\r\n\r\nロール中心角はピボット ポイントからピボット ポイントまで測定する必要があります。腕の角度を変えるだけでは何も変わりません。「RCA」ボール ジョイントのほとんどは、腕を地面に近づけるだけで何もしません。\r\n[RCA の説明は Andrew Adriance によるものです]\r\n\r\n注: 取り付けが複雑なため、専門家による取り付けが必要です。\r\n\r\n適用: 1989-1994 日産 240SX/180SX/シルビア (S13)e","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1751.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1751/","リアロールセンターアジャスター MRS-NS-1751","リアロールセンターアジャスター MRS-NS-1751"]
["公開",2422,"MRS-NS-1731","フロントスタビリンク",null,11000,12100,"強化スタビライザーエンドリンクは、強力な重量移動とアフターマーケットのスタビライザーの過酷さに耐えるために、高い引張強度を備えた鋼合金で構成されています。\r\nよりダイレクトなエネルギー伝達とハンドリング向上のためのポリウレタンブッシュを備えたこれらのエンドリンクは、競争を念頭に置いて設計されておりますが、ストリート走行にも最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1731.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1731/","フロントスタビリンク MRS-NS-1731","フロントスタビリンク MRS-NS-1731"]
["公開",2423,"MRS-NS-1730","リアスタビリンク",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1730.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1730-2_1-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1730/","リアスタビリンク MRS-NS-1730","リアスタビリンク MRS-NS-1730"]
["公開",2424,"MRS-NS-1794","リアメンバーカラー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1794/","リアメンバーカラー MRS-NS-1794","リアメンバーカラー MRS-NS-1794"]
["公開",2425,"MRS-NS-1703","ステアリングラックブッシュ","日産 180SX/240SX 1989-1994 (S13)\r\nステアリングラック用3点セット。\r\n硬化ポリウレタン。",12000,13200,"ステアリングブッシングは、しっかりとしたステアリングレスポンスとドライビングサスペンションフィールを提供し、\r\n高速操作でコーナリングしているときに車体が傾くのを防ぎます。\r\n振動を低減し、安定することにより、ステアリングレスポンスが向上します。\r\n\r\n\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、ラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこのような認識のもと、Megan Racing は、あらゆる競技用車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンション アーム、ブッシング、シャーシ ブレースの製品ラインを発表しました。\r\n\r\nMegan Racingは最近、強化ブッシュのラインを開発し、S13およびS14シャーシに対応しました。これらのポリウレタン製ステアリングブッシュは、ステアリングラインのたわみを大幅に低減するように設計されており、ステアリングフィードバックとドリフト時のトランジションを向上させ、あらゆるパフォーマンスドライビングにおいてよりダイレクトなフィーリングを提供します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-1703.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1794.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1703/","ステアリングラックブッシュ MRS-NS-1703","ステアリングラックブッシュ MRS-NS-1703"]
["公開",2426,"MRS-NS-0411","フロントアッパーアーム",null,53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-NS-0411.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0411.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0411/","フロントアッパーアーム MRS-NS-0411","フロントアッパーアーム MRS-NS-0411"]
["公開",2427,"MRC-NS-0420","リアアッパーアーム","クーペ/セダン取付可能",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-NS-04209212.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ns-0420/","リアアッパーアーム MRC-NS-0420","リアアッパーアーム MRC-NS-0420"]
["公開",2428,"MRS-NS-0410-02","リアトーコントロールアーム","クーペ/セダン取付可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0410-02.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/V36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0410/","リアトーコントロールアーム MRS-NS-0410-02","リアトーコントロールアーム MRS-NS-0410-02"]
["公開",2430,"MRC-NS-0321","リアロアアーム","※コイルオーバー式車高調専用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Z33-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-0410-0321-0480.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0321/","リアロアアーム MRC-NS-0321","リアロアアーム MRC-NS-0321"]
["公開",2431,"MRS-IF-1120","フロントアッパーアーム","フロントのキャンバー角の調節が可能です。\r\nボールジョイントの交換部品の販売が可能です。",55000,60500,"ネガティブOnlyの商品またはポジティブ・ネガティブ両側への調節が可能な商品よりお選びいただけます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1120.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1120/","フロントアッパーアーム MRS-IF-1120","フロントアッパーアーム MRS-IF-1120"]
["公開",2432,"MRS-IF-1180","リアテンションロッド","※RWD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-IF-1180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1180/","リアテンションロッド MRS-IF-1180","リアテンションロッド MRS-IF-1180"]
["公開",2433,"MRS-IF-1170","リアトーコントロールアーム","※RWD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-IF-1170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1170/","リアトーコントロールアーム MRS-IF-1170","リアトーコントロールアーム MRS-IF-1170"]
["公開",2434,"MRS-IF-1110","リアロアアーム","※RWD Only",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IF-1180-1170-1110.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1110/","リアロアアーム MRS-IF-1110","リアロアアーム MRS-IF-1110"]
["公開",2435,"MRS-IF-1190","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-1190.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-1190/","フロントアッパーアーム MRS-IF-1190","フロントアッパーアーム MRS-IF-1190"]
["公開",2436,"MRS-IF-0210","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。 \r\nFX35/FX37/FX50 2009-2013 \r\nQX70 2014+",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-0210/","リアアッパーアーム MRS-IF-0210","リアアッパーアーム MRS-IF-0210"]
["公開",2437,"MRS-IF-0280","リアトレーリングアーム","FX35/FX37/FX50/QX70",32000,35200,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品ではサスペンションのセッティングから若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは車高が下げられることがほとんどです。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、その品質と性能を保証しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_nissan/suspensionarm_nissan-MRS-IF-0280.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-if-0280/","リアトレーリングアーム MRS-IF-0280","リアトレーリングアーム MRS-IF-0280"]
["公開",2438,"MRS-HA-0324","フロントロアアーム",null,52000,57200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0324.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0324/","フロントロアアーム MRS-HA-0324","フロントロアアーム MRS-HA-0324"]
["公開",2439,"MRS-HA-0524","フロントロアアーム",null,52000,57200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0524.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0524/","フロントロアアーム MRS-HA-0524","フロントロアアーム MRS-HA-0524"]
["公開",2440,"MRS-CA-HC92","リアロアアーム(シルバー)","※コの字type車高調対応",27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC92.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CA-HC92.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC92-HC9-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc92/","リアロアアーム(シルバー) MRS-CA-HC92","リアロアアーム(シルバー) MRS-CA-HC92"]
["公開",2441,"MRS-CA-HC92-T2","リアロアアームVer2(ブルー)","※ローダウンtype\r\n※USフォークtype車高調対応\r\n※20mm延長\r\n※鬼キャン仕様(アームロック回避技術が必要です。)",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC92-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC92-HC9-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc92-t2/","リアロアアームVer2(ブルー) MRS-CA-HC92-T2","リアロアアームVer2(ブルー) MRS-CA-HC92-T2"]
["公開",2442,"MRS-HA-0410","フロントアッパーアーム","適用:\r\n1996～2000 シビック\r\nフロント アッパー コントロール アーム \r\n- 軽量でありながら耐久性のあるパフォーマンスのためにスチール合金製。\r\n- よりダイレクトな感触と運転体験のための硬質ゴム製ブッシング。\r\n- 車両から取り外さずに調整できます。\r\n- ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を解消します。\r\n※お写真は片側ですが左右SETです。",35000,38500,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0410.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0410.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0410/","フロントアッパーアーム MRS-HA-0410","フロントアッパーアーム MRS-HA-0410"]
["公開",2443,"MRS-HA-0424","フロントロアアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-mrs-ha-0424.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0424.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0424/","フロントロアアーム MRS-HA-0424","フロントロアアーム MRS-HA-0424"]
["公開",2444,"MRS-CA-HC96","リアロアアーム(シルバー)","※コの字type車高調対応",27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC96.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc96/","リアロアアーム(シルバー) MRS-CA-HC96","リアロアアーム(シルバー) MRS-CA-HC96"]
["公開",2445,"MRS-CA-HC96-T2","リアロアアームVer2(ブルー)","※ローダウンtype\r\n※USフォークtype車高調対応\r\n※20mm延長\r\n※鬼キャン仕様(アームロック回避技術が必要です。)\r\nブッシュ厚：両サイド50mm、車高調部分40mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-CA-HC96-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC96-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ca-hc96-t2/","リアロアアームVer2(ブルー) MRS-CA-HC96-T2","リアロアアームVer2(ブルー) MRS-CA-HC96-T2"]
["公開",2447,"MRS-AC-0750","フロントロールセンターアジャスター","12ｍｍ",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0750/","フロントロールセンターアジャスター MRS-AC-0750","フロントロールセンターアジャスター MRS-AC-0750"]
["公開",2448,"MRS-HA-0624","フロントロアアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",72000,79200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0624.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0624/","フロントロアアーム MRS-HA-0624","フロントロアアーム MRS-HA-0624"]
["公開",2449,"MRS-HA-0650","ロールセンタージャスター","フロントロアアーム(MRS-HA-0624)とSETでご使用下さい。",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0650.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0650/","ロールセンタージャスター MRS-HA-0650","ロールセンタージャスター MRS-HA-0650"]
["公開",2450,"MRC-HA-0611","リアアッパーアーム",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0611.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0611.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0611/","リアアッパーアーム MRS-HA-0611 / MRC-HA-0611","リアアッパーアーム MRS-HA-0611 / MRC-HA-0611"]
["公開",2451,"MRC-HA-1650","フロントロールセンターアジャスター(15mm調整)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1650.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1650/","フロントロールセンターアジャスター(15mm調整) MRC-HA-1650","フロントロールセンターアジャスター(15mm調整) MRC-HA-1650"]
["公開",2452,"MRS-HA-0115","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0115.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0115/","フロントアッパーアーム MRS-HA-0115","フロントアッパーアーム MRS-HA-0115"]
["公開",2453,"MRS-HA-0118","フロントアッパーアーム(北米車専用)",null,42000,46200,"※日本車に取付を行う際には切断、溶接加工が必要になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0118.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0118/","フロントアッパーアーム(北米車専用) MRS-HA-0118","フロントアッパーアーム(北米車専用) MRS-HA-0118"]
["公開",2454,"MRS-HA-0111","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0111.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0111/","リアキャンバーアーム MRS-HA-0111","リアキャンバーアーム MRS-HA-0111"]
["公開",2455,"MRS-HA-0117","フロントアッパーアーム","※左右SET",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0117.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0117.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0117/","フロントアッパーアーム MRS-HA-0117","フロントアッパーアーム MRS-HA-0117"]
["公開",2456,"MRS-HA-0116","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0116.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0116/","リアキャンバーアーム MRS-HA-0116","リアキャンバーアーム MRS-HA-0116"]
["公開",2457,"MRS-HA-0120","リアロアアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0170.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0120/","リアロアアーム MRS-HA-0120","リアロアアーム MRS-HA-0120"]
["公開",2458,"MRS-HA-0170","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0170.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0170/","リアトーコントロールアーム MRS-HA-0170","リアトーコントロールアーム MRS-HA-0170"]
["公開",2459,"MRS-AC-0310","フロントアッパーアーム","※インテグラ1990-1993",35000,38500,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AC-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/INTE-DA.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0310/","フロントアッパーアーム MRS-AC-0310","フロントアッパーアーム MRS-AC-0310"]
["公開",2460,"MRS-HA-0310","フロントアッパーアーム","1992～1995年式 ホンダ シビック、\r\n1994～2001年式 アキュラ インテグラ\r\nフロントアッパーコントロールアーム (ペア)\r\n? 軽量でありながら耐久性に優れたスチール合金製。\r\n? よりダイレクトな感触と運転体験を実現する硬質ゴム製ブッシング。\r\n? 車両から取り外さずに調整できます。\r\n? ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を防ぎます。",35000,38500,"\r\n車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。純正のほとんどの車は、純正車高でアンダーステア??と最適なタイヤ摩耗になるよう設定されています。パフォーマンスの観点から、アンダーステア??は望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティングが施されています。\r\n\r\nこれらのフロントアッパーコントロールアームは調整式で、車両のフロントハンドリングを微調整できます。車高を下げる際に、前輪が内側のトレッドのみに接地することで発生するタイヤの早期摩耗を防ぎ、スポーティなドライビングやレースでのコーナリング性能とハンドリング性能を最適に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0310.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0310/","フロントアッパーアーム MRS-HA-0310","フロントアッパーアーム MRS-HA-0310"]
["公開",2461,"MRS-HA-0310-T2","フロントアッパーアーム Ver,2","キャンバー&キャスター調整\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。\r\nMRS-HA-0306と同時購入をお勧め致します。(純正利用可能)\r\n適用車種:\r\nホンダ シビック 1992-1995\r\nアキュラ インテグラ 1994-2001\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバーとキャスターの同時\r\nスチール合金構造 -\r\n",35000,38500,"EGホンダ・シビックおよびDC2アキュラ・インテグラ用のタイプIIコントロールアームは、キャンバー角調整機能だけでなくキャスター角調整機能も備えています。これにより、車両の工場出荷時の調整範囲を超えた調整が可能になります。\r\n\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られています。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐための処理が施されており、すべてのMegan Racing製品と同様に、製造上の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n\r\n※ブッシングは別売りです","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0310-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310-T2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0310-T2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0310-t2/","フロントアッパーアーム Ver,2 MRS-HA-0310-T2","フロントアッパーアーム Ver,2 MRS-HA-0310-T2"]
["公開",2462,"MRS-HA-0311","リアアッパーアーム","※MRS-HA-0311　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※MRS-HA-0312-T2 取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なネガティブキャンバーを付けたい場合はMRS-HA-0312-T2をご購入下さい。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311/","リアアッパーアーム MRS-HA-0311","リアアッパーアーム MRS-HA-0311"]
["公開",2463,"MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ)","※ネガティブ方向Only\r\n※取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小13.33cm 最大15.2cm\r\n※極端なキャンバー角を付けたい方にお勧めです。\r\n※MRS-HA-0311(通常版)　取付位置の中心から取付位置の中心までの長さ：最小15.87cm 最大20.3cm\r\n※こちらのアームを最大まで伸ばしてもMRS-HA-0311より短い仕様となっております。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0312-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0312-t2/","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ) MRS-HA-0312-T2","リアアッパーアームVER,2(ショートタイプ) MRS-HA-0312-T2"]
["公開",2464,"MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0311-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0311-0312-T2-0311-V2-.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0311-v2/","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング) MRS-HA-0311-V2","リアアッパーアーム(スペシャルベアリング) MRS-HA-0311-V2"]
["公開",2465,"MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0320-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0320/","リアトーコントロールアーム MRS-HA-0320","リアトーコントロールアーム MRS-HA-0320"]
["公開",2466,"MRS-HA-0350","フロントロールセンターアジャスター",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0350.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0350/","フロントロールセンターアジャスター MRS-HA-0350","フロントロールセンターアジャスター MRS-HA-0350"]
["公開",2467,"MRS-AC-0710 / MRC-AC-0710","リアキャンバーアーム",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ac-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8640.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AC-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0710/","リアキャンバーアーム MRS-AC-0710 / MRC-AC-0710","リアキャンバーアーム MRS-AC-0710 / MRC-AC-0710"]
["公開",2468,"MRC-HA-0112","リアキャンバーアーム",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0112.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0112/","リアキャンバーアーム MRS-HA-0112","リアキャンバーアーム MRS-HA-0112"]
["公開",2469,"MRC-HA-0113","フロントアッパーアーム",null,47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0113.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0113.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-ha-0113/","フロントアッパーアーム MRC-HA-0113","フロントアッパーアーム MRC-HA-0113"]
["公開",2470,"MRC-HA-0114","リアキャンバーアーム","MRC-HA-0114：参考値：±1-3度程度\r\nMRS-HA-0171/MRS-HA-0180：お車の構造上3度以上の調節の際は必須です。\r\n※お車の仕様によりキャンバー角は左右されますのでご参考程度にお考え下さい。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8992.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0114/","リアキャンバーアーム MRC-HA-0114","リアキャンバーアーム MRC-HA-0114"]
["公開",2471,"MRC-HA-0171","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0171/","リアトーコントロールアーム MRC-HA-0171","リアトーコントロールアーム MRC-HA-0171"]
["公開",2472,"MRS-HA-0180","トラクションロッド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0114-0171-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-0114-0180-0171.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0180/","トラクションロッド MRS-HA-0180","トラクションロッド MRS-HA-0180"]
["公開",2473,"MRC-HA-1520","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",85000,93500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1520-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1520.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1520/","フロントアッパーアーム MRC-HA-1520","フロントアッパーアーム MRC-HA-1520"]
["公開",2474,"MRS-HA-1521-V2","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1521-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1521-V2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1521-v2/","リアアッパーアーム MRS-HA-1521-V2","リアアッパーアーム MRS-HA-1521-V2"]
["公開",2475,"MRS-HA-1570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,"これらのコントロール アームは、耐久性、強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金で作られており、ロード レース、オートクロス、ドリフト イベントで数か月にわたってトラック テストされ、品質とパフォーマンスが保証されています。\r\n\r\nこれらのトーコントロールアームは、車両のリアトーイン/アウト設定を微調整できます。トーは車両の直進安定性と挙動に非常に重要であり、フロントトーよりも大きな影響を与えると言われています。\r\n\r\n注意: 16インチホイールには適合しません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1570.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1570/","リアトーコントロールアーム MRS-HA-1570","リアトーコントロールアーム MRS-HA-1570"]
["公開",2476,"MRS-HA-1550","フロントロールセンターアジャスター",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1550.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1550/","フロントロールセンターアジャスター MRS-HA-1550","フロントロールセンターアジャスター MRS-HA-1550"]
["公開",2477,"MRS-HA-1552","リアロールセンターアジャスター","付属スペーサー使用時：+15mm\r\n付属スペーサー不使用：純正同等",29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1552.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1552/","リアロールセンターアジャスター MRS-HA-1552","リアロールセンターアジャスター MRS-HA-1552"]
["公開",2478,"MRS-HA-1591","ゼロバンプステアーキット",null,13000,14300,"\r\nS2000のサスペンションチューニングにおいて、バンプステアは特に厄介な問題です。Megan Racingは、車高を下げることで発生するフロントバンプステアを軽減するスペーサーを開発しました。必要なハードウェアはすべて付属しています。\r\n\r\n? 7/16インチの厚さ\r\n\r\n? 陽極酸化処理されたアルミニウム\r\n\r\n? *これらのステアリング ラック スペーサーを取り付けると、XBAR-S2K-S、XBAR-S2K-R、XBAR-S2K-B は適合しなくなりますのでご注意ください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1591.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1591/","ゼロバンプステアーキット MRS-HA-1591","ゼロバンプステアーキット MRS-HA-1591"]
["公開",2479,"MRS-HA-0800","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0800.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0800/","フロントアッパーアーム MRS-HA-0800","フロントアッパーアーム MRS-HA-0800"]
["公開",2480,"MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0300.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0300/","リアトレーリングアームブッシュ MRS-HA-0300","リアトレーリングアームブッシュ MRS-HA-0300"]
["公開",2481,"MRS-HA-0810","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0810/","リアキャンバーアーム MRS-HA-0810","リアキャンバーアーム MRS-HA-0810"]
["公開",2482,"MRS-HA-0811","リアキャンバーアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-0811.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0811/","リアキャンバーアーム MRS-HA-0811","リアキャンバーアーム MRS-HA-0811"]
["公開",2483,"MRC-HA-1621","リアアッパーアーム","※Type R(FK8) Ok",40000,44000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-HA-1621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1621-02.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1621-01/","リアアッパーアーム MRC-HA-1621","リアアッパーアーム MRC-HA-1621"]
["公開",2484,"MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム","※TYPE-R(FK8) OK",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1670/","リアトーコントロールアーム MRC-HA-1670","リアトーコントロールアーム MRC-HA-1670"]
["公開",2485,"MRS-HA-1470","リアトーコントロールアーム","適用車種:\r\n1992～2001年式 ホンダ プレリュード\r\nリア トーアーム (ペア)\r\n最小アーム長さ: 16 1/4″\r\n最大アーム長さ: 17 5/8″\r\n\r\n? 軽量でありながら耐久性に優れたスチール合金製。\r\n? よりダイレクトな感触と運転体験を実現する硬質ゴム製ブッシング。\r\n? 簡単にアクセスできるターンバックル式調整。\r\n? 車両から取り外さずに調整できます。\r\n? ハンドリングと安定性を向上させながら、タイヤの早期摩耗を防ぎます。",28000,30800,"車の改造において、アライメントは極めて重要です。アライメントは、直進安定性、アンダーステア??、オーバーステア、加速、ブレーキ、タイヤの摩耗など、運転体験のあらゆる側面に影響を与えます。純正部品では、純正サスペンション設定から若干のアライメント調整が可能ですが、サスペンションを改造すると、適切なアライメント調整ができなくなることがよくあります。工場出荷時の車高設定では、ほとんどの車がアンダーステア??に設定され、純正車高でタイヤの摩耗が最適になるように設定されています。アンダーステア??はパフォーマンスの観点から望ましくないことが多く、パフォーマンス重視のアプリケーションでは、ほぼすべて車高が下げられています。\r\n\r\nMegan Racing Inc.は、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるため、強化・調整可能なコントロールアームを開発しました。過酷なレースのストレスにも耐えうる軽量合金鋼で作られたこれらのアームは、耐久性と耐候性を確保するために3段階のパウダーコーティング処理が施されています。\r\n\r\nこれらのトーコントロールアームは、車両のリアトーイン/アウト設定を微調整できます。トーは車両の直進安定性と挙動に非常に重要であり、フロントトーよりも影響が大きいと言われています。リアを少しトーアウトさせると、車はよりスムーズに旋回できるようになり、多くのFF車に見られる初期アンダーステア??の傾向を軽減できます。リアを少しトーインさせると、多くの市街地ドライバーが好む直進安定性が得られます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_honda/suspensionarm_honda-MRS-HA-1470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1470/","リアトーコントロールアーム MRS-HA-1470","リアトーコントロールアーム MRS-HA-1470"]
["公開",2486,"MRS-MT-0810","フロントアッパーアーム",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0810/","フロントアッパーアーム MRS-MT-0810","フロントアッパーアーム MRS-MT-0810"]
["公開",2487,"MRS-MT-0270","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0270/","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0270","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0270"]
["公開",2488,"MRS-MT-0220","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0220/","リアトレーリングアーム MRS-MT-0220","リアトレーリングアーム MRS-MT-0220"]
["公開",2489,"MRS-MT-0410","リアキャンバーアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0410/","リアキャンバーアーム MRS-MT-0410","リアキャンバーアーム MRS-MT-0410"]
["公開",2490,"MRS-MT-0470","リアトーコントロールアーム",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0470/","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0470","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0470"]
["公開",2491,"MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム",null,59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/evo10-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0620/","リアロアコントロールアーム MRS-MT-0620","リアロアコントロールアーム MRS-MT-0620"]
["公開",2492,"MRS-MT-0650-02","フロントロールセンターアジャスター","10mm or 15mm補正",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0650-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0650/","フロントロールセンターアジャスター MRS-MT-0650-02","フロントロールセンターアジャスター MRS-MT-0650-02"]
["公開",2493,"MRS-MT-0710","リアロアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MT-0710.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0710/","リアロアキャンバーアーム MRS-MT-0710","リアロアキャンバーアーム MRS-MT-0710"]
["公開",2494,"MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MT-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EVO10.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mt-0570/","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0570","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0570"]
["公開",2495,"MRS-MZ-1689","リアキャンバーアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1689.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1689/","リアキャンバーアーム MRS-MZ-1689","リアキャンバーアーム MRS-MZ-1689"]
["公開",2496,"MRS-MZ-1670","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1670.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1670/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1670","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1670"]
["公開",2497,"MRS-MZ-1510","リアキャンバーキッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1510.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1510/","リアキャンバーキッド MRS-MZ-1510","リアキャンバーキッド MRS-MZ-1510"]
["公開",2498,"MRS-MZ-1421","リアラテラルアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1421/","リアラテラルアーム MRS-MZ-1421","リアラテラルアーム MRS-MZ-1421"]
["公開",2499,"MRS-MZ-1480","リアトラクションロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1480.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1480/","リアトラクションロッド MRS-MZ-1480","リアトラクションロッド MRS-MZ-1480"]
["公開",2500,"MRS-MZ-1420","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1420.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1420/","リアトレーリングアーム MRS-MZ-1420","リアトレーリングアーム MRS-MZ-1420"]
["公開",2501,"MRS-MZ-1410","リアロアリンク",null,42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1410/","リアロアリンク MRS-MZ-1410","リアロアリンク MRS-MZ-1410"]
["公開",2502,"MRS-MZ-1340-02","フロントアッパーアーム",null,58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/IMG_4736.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1340/","フロントアッパーアーム MRS-MZ-1340-02","フロントアッパーアーム MRS-MZ-1340-02"]
["公開",2503,"MRS-MZ-1320","リアトレーリングアーム","※MRS-MZ-1310をご使用の場合必要ありません。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1320/","リアトレーリングアーム MRS-MZ-1320","リアトレーリングアーム MRS-MZ-1320"]
["公開",2504,"MRS-MZ-1370","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/FD3S.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1370/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1370","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1370"]
["公開",2505,"MRS-MZ-1310","リアロアキャンバートレーリングアーム",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1310.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/FD3S.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1310/","リアロアキャンバートレーリングアーム MRS-MZ-1310","リアロアキャンバートレーリングアーム MRS-MZ-1310"]
["公開",2507,"MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0270/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-0270","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-0270"]
["公開",2508,"MRS-MZ-0320","フロントアッパーアーム",null,58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0320/","フロントアッパーアーム MRS-MZ-0320","フロントアッパーアーム MRS-MZ-0320"]
["公開",2509,"MRS-MZ-0310","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0310.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0310/","リアキャンバーアーム MRS-MZ-0310","リアキャンバーアーム MRS-MZ-0310"]
["公開",2510,"MRS-MZ-0370","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0370/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-0370","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-0370"]
["公開",2511,"MRS-MZ-0211","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MZ-0211.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0211/","リアキャンバーアーム MRS-MZ-0211","リアキャンバーアーム MRS-MZ-0211"]
["公開",2512,"MRS-MZ-0271","リアトーコントロールアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0271.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0271/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-0271","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-0271"]
["公開",2513,"MRS-MZ-1220","フロントアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1220/","フロントアッパーアーム MRS-MZ-1220","フロントアッパーアーム MRS-MZ-1220"]
["公開",2514,"MRS-MZ-1210","リアキャンバーアーム",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1210/","リアキャンバーアーム MRS-MZ-1210","リアキャンバーアーム MRS-MZ-1210"]
["公開",2515,"MRS-MZ-1270","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1270.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1270/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1270","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1270"]
["公開",2516,"MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0210/","リアキャンバーアーム MRS-MZ-0210","リアキャンバーアーム MRS-MZ-0210"]
["公開",2517,"MRS-MZ-1020","リアフロントリンク",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1020.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1020/","リアフロントリンク MRS-MZ-1020","リアフロントリンク MRS-MZ-1020"]
["公開",2518,"MRS-MZ-1021","リアロアリンク",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1021.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1021/","リアロアリンク MRS-MZ-1021","リアロアリンク MRS-MZ-1021"]
["公開",2519,"MRS-MZ-1022","リアトレーリングアーム(スポルト20不可)",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1022.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1022/","リアトレーリングアーム(スポルト20不可) MRS-MZ-1022","リアトレーリングアーム(スポルト20不可) MRS-MZ-1022"]
["公開",2520,"MRS-MZ-1425-02","フロントアッパーアーム",null,66000,72600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1425-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mz-1425-02-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1420-t2/","フロントアッパーアーム MRS-MZ-1425-02","フロントアッパーアーム MRS-MZ-1425-02"]
["公開",2521,"MRS-MZ-1470","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1470/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1470","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1470"]
["公開",2522,"MRS-MZ-0700","フロントロアアームリペアキット",null,24000,26400,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0700.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0700/","フロントロアアームリペアキット MRS-MZ-0700","フロントロアアームリペアキット MRS-MZ-0700"]
["公開",2523,"MRS-MZ-0701","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュセット",null,15000,16500,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0701.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0701/","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュセット MRS-MZ-0701","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュセット MRS-MZ-0701"]
["公開",2524,"MRS-MZ-0720","リアアッパー強化ゴムブッシュセット ",null,15000,16500,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0720.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0720/","リアアッパー強化ゴムブッシュセット MRS-MZ-0720","リアアッパー強化ゴムブッシュセット  MRS-MZ-0720"]
["公開",2525,"MRS-MZ-0721","リアロアアームブッシュセット",null,22000,24200,"150%の高度となり、高強度でひび割れしくい硬化ゴムを使用しております。ゴムの粘度は約200kgsです。\r\n剛性の向上により、時間が経っても性能が低下しにくいことはもちろん、サスペンションのコンポーネントの制御が向上し、乗り心地が良くなります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-0721.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0721/","リアロアアームブッシュセット MRS-MZ-0721","リアロアアームブッシュセット MRS-MZ-0721"]
["公開",2527,"MRC-MZ-1820","リアアッパーアーム(フロント側)",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-MZ-1820.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1820/","リアアッパーアーム(フロント側) MRC-MZ-1820","リアアッパーアーム(フロント側) MRC-MZ-1820"]
["公開",2528,"MRC-MZ-1821","リアアッパーアーム(リア側)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-MZ-1821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1821/","リアアッパーアーム(リア側) MRC-MZ-1821","リアアッパーアーム(リア側) MRC-MZ-1821"]
["公開",2529,"MRS-MZ-1880","リアトラクションロッド(販売停止中)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1880.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1880/","リアトラクションロッド MRS-MZ-1880(販売停止中)","リアトラクションロッド MRS-MZ-1880"]
["公開",2530,"MRS-MZ-1810","リアロアアーム(販売停止中)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1810.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1810/","リアロアアーム MRS-MZ-1810(販売停止中)","リアロアアーム MRS-MZ-1810"]
["公開",2531,"MRS-MZ-1870","リアトーコントロールアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_mazdamitsubishi/suspensionarm_mazdamitsubishi-MRS-MZ-1870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/p1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1870/","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1870","リアトーコントロールアーム MRS-MZ-1870"]
["公開",2532,"MRS-SU-1080","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1080.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1080/","リアトレーリングアーム MRS-SU-1080","リアトレーリングアーム MRS-SU-1080"]
["公開",2533,"MRS-SU-1070","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-1070.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1070_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-1070/","リアトーコントロールアーム MRS-SU-1070","リアトーコントロールアーム MRS-SU-1070"]
["公開",2534,"MRS-SU-0371","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0371/","リアトーコントロールアーム MRS-SU-0371","リアトーコントロールアーム MRS-SU-0371"]
["公開",2535,"MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Su-0822.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0822-MRS-SU-0371.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0822/","リアトレーリングアーム MRS-SU-0822","リアトレーリングアーム MRS-SU-0822"]
["公開",2536,"MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側)","※FF取付不可",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0320.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0320/","リアラテラルロッド (フロント側) MRS-SU-0320","リアラテラルロッド (フロント側) MRS-SU-0320"]
["公開",2537,"MRS-SU-0321","リアラテラルロッド(リア側)","※FF取付不可",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0321.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GC-imp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0321/","リアラテラルロッド(リア側) MRS-SU-0321","リアラテラルロッド (リア側) MRS-SU-0321"]
["公開",2538,"MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0322.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0322/","リアトレーリングアーム MRS-SU-0322","リアトレーリングアーム MRS-SU-0322"]
["公開",2539,"MRS-SU-0511-02","リアキャンバーアーム　",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0511.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0511-02/","リアキャンバーアーム　 MRS-SU-0511-02","リアキャンバーアーム　 MRS-SU-0511-02"]
["公開",2540,"MRC-SU-0520","リアトレーリングアーム (フロント側)",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-SU-0520.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0520/","リアトレーリングアーム (フロント側) MRC-SU-0520","リアトレーリングアーム (フロント側) MRC-SU-0520"]
["公開",2541,"MRS-SU-0521","リアトレーリングアーム (リア側)","トー調整用の長さ調節可能。",30000,33000,"スバル レガシィは、常に驚異的なポテンシャルを秘めたマシンであり、正式なレーストラック、ラリーコース、あるいは山岳地帯であっても、パワーとハンドリングの完璧なバランスで常に優位に立ってきました。\r\n\r\nレガシィはショールームから出た瞬間から素晴らしい印象を与えますが、日常使いには改良の余地がありました。私たちの車にさらなる高みを求める人々にとっては、物足りない部分がありました。\r\n\r\nメーガン・レーシングは、スバル車向けに調整式コントロールアームを開発しました。このコントロールアームは、より高いレベルのコントロールとパフォーマンスを実現します。高強度鋼合金製のこのコントロールアームは、軽量でありながら、レースや過酷な条件での過酷な使用にも耐えることができます。防塵ピローボールエンドと3段階パウダーコーティング処理により、コントロールアームは長年にわたり、あらゆる環境条件に容易に耐え、優れたパフォーマンスを発揮します。\r\n\r\nさらに一歩進んで、Megan Racing は、中央のターンバックルからアームの長さを調整する機能を追加しました。これにより、簡単にアクセスでき、調整プロセスが簡素化されます。\r\n\r\n適用車種: 2000～2009年式 スバル レガシィ、レガシィ アウトバック (適合シャーシコード: BE、BH、BL、BP)\r\n\r\n? リアサスペンション用リアラテラルアーム。\r\n? トー調整用の長さ調節可能。\r\n? 耐久性のある 3 段階パウダーコーティングを施したスチール構造。\r\n? 防塵ピローボールエンドにより、キャンバーとトラクションの剛性が向上し、後輪の応答性が向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0521-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BLBP.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0521/","リアトレーリングアーム (リア側) MRS-SU-0521","リアトレーリングアーム (リア側) MRS-SU-0521"]
["公開",2542,"MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SU-0821.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GRB.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0821-02/","リアトレーリングアーム MRS-SU-0821-02","リアトレーリングアーム MRS-SU-0821-02"]
["公開",2543,"MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0350.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SU-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0350/","フロントロールセンターアジャスター MRS-SU-0350","フロントロールセンターアジャスター MRS-SU-0350"]
["公開",2544,"MRS-SC-0624","フロントロアアーム+テンションロッド","ショックからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nしかしながらネガティブキャンバー角を付けるとそのスタビライザーリンクの取り付けに加工を要します。\r\n加工をしたくない場合はフロントロアアームVer,2のご購入をお勧め致します。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",90000,99000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624/","フロントロアアーム+テンションロッド MRS-SC-0624","フロントロアアーム+テンションロッド"]
["公開",2545,"MRS-SC-0650","フロントロールセンターアジャスター",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0650.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0650.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0650/","フロントロールセンターアジャスター MRS-SC-0650","フロントロールセンターアジャスター MRS-SC-0650"]
["公開",2546,"MRS-SC-0610-JP","リアアッパーアーム (JP)",null,99000,108900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0610-JP.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0610-jp/","リアアッパーアーム MRS-SC-0610-JP (JP)","リアアッパーアーム MRS-SC-0610-JP"]
["公開",2547,"MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム",null,30000,33000,null,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-su-0370-v2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0370/","リアトーコントロールアーム MRC-SU-0370-V2","リアトーコントロールアーム MRC-SU-0370-V2"]
["公開",2549,"MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2","20mmダウンまたは40mmダウンを取付位置で選択可能です。\r\n20mmダウンが不必要な方はMRC-SC-0621をご選択ください。\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",58000,63800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0622.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0622-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0622-t2/","リアロアアームVer.2 MRS-SC-0622-T2","リアロアアームVer.2 MRS-SC-0622-T2"]
["公開",2550,"MRS-SC-0620","リアトレーリングアーム(非調整式)",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_subaru/suspensionarm_subaru-MRS-SC-0620.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0620/","リアトレーリングアーム(非調整式) MRS-SC-0620","リアトレーリングアーム(非調整式) MRS-SC-0620"]
["公開",2551,"MRS-SC-0623","リアトレーリングアーム Ver,2",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-SC-0623.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ZN6.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/o1936129615015300839.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/86.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0623/","リアトレーリングアーム Ver,2 MRS-SC-0623","リアトレーリングアーム Ver,2 MRS-SC-0623"]
["公開",2552,"MRS-MC-0721","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0721.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0721/","リアキャンバーアーム MRS-MC-0721","リアキャンバーアーム MRS-MC-0721"]
["公開",2553,"MRS-MC-0720","リアロアアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0720.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0720/","リアロアアーム MRS-MC-0720","リアロアアーム MRS-MC-0720"]
["公開",2554,"MRS-MC-0350","フロントロールセンターアジャスター",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0350.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MC-0350.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0350/","フロントロールセンターアジャスター MRS-MC-0350","フロントロールセンターアジャスター MRS-MC-0350"]
["公開",2555,"MRC-MC-0120","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mc-0120/","リアトーコントロールアーム MRC-MC-0120","リアトーコントロールアーム MRC-MC-0120"]
["公開",2556,"MRC-BM-0310-02","リアキャンバーアーム","※E36/E46 M3取り付け可能",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0310-1_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0310-02/","リアキャンバーアーム MRC-BM-0310-02","リアキャンバーアーム MRC-BM-0310-02"]
["公開",2557,"MRS-BM-0231","フロントロアアーム(フロント側)(※調整不可)",null,49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-BM-0231.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0231/","フロントロアアーム(フロント側)(※調整不可) MRS-BM-0231","フロントロアアーム(フロント側)(※調整不可) MRS-BM-0231"]
["公開",2558,"MRS-BM-0230","フロントロアアーム(リア側)(※調整不可)",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/suspensionarm_other-MRS-BM-0230.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0230/","フロントロアアーム(リア側)(※調整不可) MRS-BM-0230","フロントロアアーム(リア側)(※調整不可) MRS-BM-0230"]
["公開",2559,"MRS-BM-0270","リアトーコントロールアーム(M3装着不可)","※BMW 1-Series E82/E88 08-13 (1M不可) \r\n※BMW 3-Series E90/E92 06-11 (M3不可)",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0270.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0270.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0270/","リアトーコントロールアーム(M3装着不可) MRS-BM-0270","リアトーコントロールアーム(M3装着不可) MRS-BM-0270"]
["公開",2560,"MRS-BM-0220","リアトレーリングアーム","※1M不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0220.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0220/","リアトレーリングアーム MRS-BM-0220","リアトレーリングアーム MRS-BM-0220"]
["公開",2561,"MRS-BM-0210","リアキャンバーアーム (M3装着不可)","※BMW 1-Series E82/E88 08-13 (1M不可) \r\n※BMW 3-Series E90/E92 06-11 (M3不可)",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0210/","リアキャンバーアーム (M3装着不可) MRS-BM-0210","リアキャンバーアーム (M3装着不可) MRS-BM-0210"]
["公開",2562,"MRS-BM-0870","(M3)リアトーコントロールアーム","BMW E90/92 2006-2011 M3 Only / 1M ONLY",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0870/","(M3)リアトーコントロールアーム MRS-BM-0870","リアトーコントロールアーム MRS-BM-0870"]
["公開",2563,"MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRS-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0400/","リアトーコントロールアーム(リア側) MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(リア側) MRC-BM-0510"]
["公開",2564,"MRS-BM-0320","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0320/","リアアッパーアーム(フロント側) MRS-BM-0320","リアアッパーアーム(フロント側) MRS-BM-0320"]
["公開",2565,"MRS-BM-0311","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0311.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0311-0320.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0870-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0311/","リアアッパーアーム(リア側) MRS-BM-0311","リアアッパーアーム(リア側) MRS-BM-0311"]
["公開",2566,"MRS-BM-0370 / MRC-BM-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0370.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0370/","リアトーコントロールアーム MRS-BM-0370","リアトーコントロールアーム MRS-BM-0370"]
["公開",2567,"MRS-BM-0380 / MRC-BM-0380","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0380_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0380.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0380/","リアトレーリングアーム MRS-BM-0380","リアトレーリングアーム MRS-BM-0380"]
["公開",2568,"MRS-BM-0570","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-BM-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-bm-0170/","リアトーコントロールアーム MRS-BM-0570","リアトーコントロールアーム MRS-BM-0570"]
["公開",2570,"MRS-MB-0310","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0310.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0310/","リアキャンバーアーム MRS-MB-0310","リアキャンバーアーム MRS-MB-0310"]
["公開",2571,"MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム","Not for C205 C63 Coupe / W213 E63 / X253 GLC63\r\n- エアサスペンションなしの 08-12 メルセデス ベンツ C250/C300/C350 に適合します。\r\n注: キセノン ヘッドライトを使用するアプリケーションでは、純正のリア キャンバー アーム (および右フロント サスペンション) にレベル センサーがあり、この商品は使用不可です。\r\nヨーロッパの場合、キセノンライト搭載車には法律でこのシステムが搭載されています。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MB-0311-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0311.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0311-02/","リアキャンバーアーム MRS-MB-0311-02","リアキャンバーアーム MRS-MB-0311-02"]
["公開",2572,"MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム","AMG OK",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0421.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0421/","リアキャンバーアーム MRS-MB-0421","リアキャンバーアーム MRS-MB-0421"]
["公開",2573,"MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム","AMG OK",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MB-0421-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0170/","リアトーコントロールアーム MRS-MB-0170","リアトーコントロールアーム MRS-MB-0170"]
["公開",2574,"MRS-MB-0410","リアキャンバーアーム","エアサス不可",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0410/","リアキャンバーアーム MRS-MB-0410","リアキャンバーアーム MRS-MB-0410"]
["公開",2575,"MRS-MB-0315","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MB-0315.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mb-0315/","リアトーコントロールアーム MRS-MB-0315","リアトーコントロールアーム MRS-MB-0315"]
["公開",2576,"MRS-AU-1910","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1910/","リアトーコントロールアーム MRS-AU-1910","リアトーコントロールアーム MRS-AU-1910"]
["公開",2577,"MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-VW-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/VW-0170.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-vw-0170/","リアトーコントロールロッド MRS-VW-0170","リアトーコントロールロッド MRS-VW-0170"]
["公開",2578,"MRC-AU-0110","リアアッパーアーム","仕様と機能:\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: リアキャンバー\r\n- ブッシング: ポリウレタン",35000,38500,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティング加工により、耐久性と耐候性を確保しています。ターンバックル式の調整機構により、車両のリアキャンバー角を微調整できます。また、硬化ゴム製のブッシングは、純正の柔らかい（そして劣化した）ブッシングによるサスペンションのズレを解消し、車両のダイナミックレスポンスを向上させると同時に、ロードノイズの大部分を遮断します。すべてのハードウェアは、過酷な気象条件下における腐食を防ぐ処理が施されており、製造元の欠陥に対して1年間の保証が付いています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-au-0110-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-0110.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc8590.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0110-v2/","リアアッパーアーム MRC-AU-0110","リアアッパーアーム MRC-AU-0110"]
["公開",2579,"MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-0170.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0170/","リアトーコントロールロッド MRS-AU-0170","リアトーコントロールロッド MRS-AU-0170"]
["公開",2580,"MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター","厚み+40mm/幅+15mm\r\n製品延長：+40mm\r\n純正設定から約-1～-2度のネガティブキャンバーを追加可能\r\n高強度・軽量スチール合金製\r\n耐候性・耐腐食性に優れた3層パウダーコート仕上げ\r\n高負荷・高温下でも優れた耐久性を発揮",23000,25300,"足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。\r\nアライメントは、直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。\r\n\r\n純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、純正の調整範囲では正しいアライメントを確保できないことが多くあります。\r\n\r\n多くの市販車は、工場出荷時点で「アンダーステア傾向」と「タイヤの寿命を優先したセッティング（純正車高基準）」になっていますが、\r\nパフォーマンスを重視するドライバーにとって、アンダーステアは好ましくなく、ほとんどのチューニングカーはローダウンされています。\r\n\r\n【メーガンレーシング製 コントロールアーム】\r\n**Megan Racing Inc.**では、アグレッシブでパフォーマンス志向のチューナーのニーズに応えるべく、補強構造かつ調整式のコントロールアームを開発しました。\r\n\r\nこのコントロールアームは、軽量かつ高強度のスチール合金を使用し、過酷なモータースポーツ環境にも耐える設計。\r\nさらに、3層のパウダーコーティングにより、耐久性と耐腐食性を高めています。\r\n\r\nアライメントの適正化は、車のハンドリング性能に直結します。\r\n「コンタクトパッチ（タイヤの接地面）」こそが、地面と車をつなぐ唯一のポイントであり、タイヤとホイールが正確に意図した動きをするためには、キャンバー・キャスター・トーのバランスが非常に重要です。\r\n\r\n過酷な競技環境や荒れた路面でも耐久性を発揮し、信頼性の高い走行性能を提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150/","ロールセンターアジャスター MRS-AU-0150","ロールセンターアジャスター MRS-AU-0150"]
["公開",2581,"MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2","厚み+40mm/幅+20mm\r\n通常品に比べ、Ver.2の方がネガティブキャンバーがつきますがサイズにご注意ください。\r\n車種や仕様によってはサイズが大きすぎる場合がございます。\r\n取付状況により、付属ボルトを切り落としていただく必要がございます。\r\n",25000,27500,"ジオメトリを40mm補正しながら、フロントのトレッド幅を拡大し、約マイナス3～4度のキャンバー角を実現します。\r\nナックル位置を持ち上げることにより、ロアアームが「水平を超えてしまう状態（ジオメトリが正しく機能しなくなる）」を防ぎ、ネガティブキャンバーが失われたり、上下動によってポジティブキャンバーに転じてしまうといった状況を回避できます。\r\nメーガンレーシングのロールセンターアジャスターは、高強度アルミニウム製で、必要な取り付けハードウェアもすべて付属。ボルトオンで簡単に装着可能です\r\n\r\n仕様・特徴：\r\n適用位置：フロント\r\nオフセット量：40mm\r\nキャンバー角：-3～-4度\r\nフロントトレッド拡大\r\n素材：アルミニウム\r\n取り付け用ハードウェア一式付属\r\n※競技・オフロード専用品","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-Au-0150-0150-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0150-T2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0150-t2/","ロールセンターアジャスターVer,2 MRS-AU-0150-T2","ロールセンターアジャスターVer,2 MRS-AU-0150-T2"]
["公開",2582,"MRS-AU-0151-J2","リアキャンバーアダプター (JP)","※40mmダウン\r\n※HellaFlush 車用\r\n*※18 インチ以上のリムを推奨",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0151-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0151-j2/","リアキャンバーアダプター MRS-AU-0151-J2 (JP)","リアキャンバーアダプター MRS-AU-0151-J2"]
["公開",2583,"MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側)",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1912.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1912/","フロントロアコントロールアーム(フロント側) MRS-AU-1912","フロントロアコントロールアーム(フロント側) MRS-AU-1912"]
["公開",2584,"MRS-AU-1911","フロントロアコントロールアーム(リア側)","ブッシュ外径：74.6mm\r\nボールジョイント：M14\r\n",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-1911.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1911/","フロントロアコントロールアーム(リア側) MRS-AU-1911","フロントロアコントロールアーム(リア側) MRS-AU-1911"]
["公開",2585,"MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0120/","フロント強化スタビライザーリンク MRS-AU-0120","フロント強化スタビライザーリンク MRS-AU-0120"]
["公開",2586,"MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク","Audi A4/S4/A5/Q5用強化リアスタビライザーリンク",26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-AU-0130.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-0130/","リアスタビライザーリンク MRS-AU-0130","リアスタビライザーリンク MRS-AU-0130"]
["公開",2587,"MRS-HY-0420-T2","リアトレーリングアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_hyundai/suspensionarm_hyundai-MRS-HY-0420-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0420-t2/","リアトレーリングアーム MRS-HY-0420-T2","リアトレーリングアーム MRS-HY-0420-T2"]
["公開",2588,"MRS-HY-0421","リアアッパーアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_hyundai/suspensionarm_hyundai-MRS-HY-0421.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0421/","リアアッパーアーム MRS-HY-0421","リアアッパーアーム MRS-HY-0421"]
["公開",2589,"MRS-HY-0470","リアﾄｰコントロールアーム",null,27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_hyundai/suspensionarm_hyundai-MRS-HY-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0470/","リアﾄｰコントロールアーム MRS-HY-0470","リアﾄｰコントロールアーム MRS-HY-0470"]
["公開",2590,"MRS-PC-0410","リアアッパーキャンバーアーム",null,74000,81400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0410.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0410/","リアアッパーキャンバーアーム MRS-PC-0410","リアアッパーキャンバーアーム MRS-PC-0410"]
["公開",2591,"MRS-PC-0470","リアトーコントロールアーム",null,40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0470.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0470/","リアトーコントロールアーム MRS-PC-0470","リアトーコントロールアーム MRS-PC-0470"]
["公開",2592,"MRS-PC-0460","タイロッドエンド",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-PC-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-pc-0460/","タイロッドエンド MRS-PC-0460","タイロッドエンド MRS-PC-0460"]
["公開",2620,"MR-RAMP-01","70cm 分割式 ドライブオン カースロープ","素材：高強度プラスチック複合材\r\nサイズ：700mm × 200mm × 90mm\r\n上昇量：約65mm\r\n内容物：2ピース構成スロープ × 2個（1セット）\r\n耐荷重：1個あたり約2,270kg（5,000lbs）\r\nカラー：ブラック\r\n分割式デザインで、ジャッキポイントへのアクセスも容易\r\nローダウン車両やエアロ装着車の整備・保管時に最適\r\n※使用前に必ず平坦で安定した場所で設置してください\r\n免責事項：Megan Racing Inc.は、これらの製品の誤用および乱用によって発生した怪我および/または車両の損傷について責任を負いません。",11000,12100,"高強度プラスチック製で、耐荷重は合計5トン（1個あたり2.5トン）の設計。\r\nこのメーガンレーシング製ロープロファイルスロープは、ローダウン車両やエアロ装着車でもジャッキやリフトが差し込めるよう、車高を約65mm上げることが可能です。\r\n\r\nさらに便利な機能として、スロープ後方が分割式になっており、ジャッキポイントへのアクセスもスムーズ。ガレージ作業やメンテナンス時に非常に便利なアイテムです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-ramp-01.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-ramp-01_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ramp-01_3_.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RAMPS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-ramp-01/","70cm 分割式 ドライブオン カースロープ MR-RAMP-01","70cm 分割式 ドライブオン カースロープ MR-RAMP-01"]
["公開",2625,"MR-CL-JGR","スウェットパンツ(カラー:ブラック)",null,5000,5500,"カラー：ブラック<br/>サイズ：USサイズXL(JPサイズ:1sizeダウン)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-JGR.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-jgr/","スウェットパンツ(カラー:ブラック) MR-CL-JGR","スウェットパンツ(カラー:ブラック) MR-CL-JGR"]
["公開",2626,"MR-CL-EST-BK","T-シャツ　Ver,2(カラー:ブラック)",null,3500,3850,"カラー：ブラック<br/>サイズ：USサイズM(JPサイズXL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-EST-BK.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-est-bk-2/","T-シャツ　Ver,2(カラー:ブラック) MR-CL-EST-BK","T-シャツ　Ver,2(カラー:ブラック) MR-CL-EST-BK"]
["公開",2627,"MR-CL-EST-BL","T-シャツ　Ver,2(カラー:ネイビー)",null,3500,3850,"カラー：ネイビー<br/>サイズ：USサイズS(JPサイズL)/USサイズM(JPサイズXL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-EST-BL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-est-bl/","T-シャツ　Ver,2(カラー:ネイビー) MR-CL-EST-BL","T-シャツ　Ver,2(カラー:ネイビー) MR-CL-EST-BL"]
["公開",2628,"MR-CL-BS-BK","T-シャツ(カラー:ブラック)",null,3500,3850,"カラー：ブラック<br/>サイズ：USサイズM(JPサイズXL)/USサイズL(JPサイズ2XL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bsbk.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bs-bk02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bs-bk03.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-bs-bk/","T-シャツ(カラー:ブラック) MR-CL-BS-BK","T-シャツ(カラー:ブラック) MR-CL-BS-BK"]
["公開",2629,"MR-CL-BS-GY","T-シャツ(カラー:グレー)",null,3500,3850,"カラー：グレー<br/>サイズ：USサイズM(JPサイズXL)/USサイズL(JPサイズ2XL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bsgy.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bs-gy03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-shirts_3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-bs-gy/","T-シャツ(カラー:グレー) MR-CL-BS-GY","T-シャツ(カラー:グレー) MR-CL-BS-GY"]
["公開",2630,"MR-CL-BS-BL","T-シャツ(カラー:ネイビー)",null,3500,3850,"カラー：ネイビー<br/>サイズ：USサイズM(JPサイズXL)/USサイズL(JPサイズ2XL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bsbl.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-mr-cl-bs-bl03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-shirts_5.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-bs-bl/","T-シャツ(カラー:ネイビー) MR-CL-BS-BL","T-シャツ(カラー:ネイビー) MR-CL-BS-BL"]
["公開",2631,"MR-LKC-01","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン ブラックベース",null,600,660,"BKxSV(ブラックベース)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-LKC-01-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-lkc-01/","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン ブラックベース MR-LKC-01","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン ブラックベース MR-LKC-01"]
["公開",2632,"MR-LKC-02","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン シルバーベース",null,600,660,"SVxBK(シルバーベース)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-LKC-01-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-lkc-02/","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン シルバーベース MR-LKC-02","MEGAN RACING ロゴ キーチェーン シルバーベース MR-LKC-02"]
["公開",2634,"MR-STK-US","MEGAN RACING USロゴ(型抜き)ステッカー",null,1000,1100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-STK-US-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-us/","MEGAN RACING USロゴ(型抜き)ステッカー  MR-STK-US","MEGAN RACING USロゴ(型抜き)ステッカー  MR-STK-US"]
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["公開",2638,"MR-STK-02","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)パープルラメステッカー",null,800,880,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-02/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)パープルラメステッカー MR-STK-02","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)パープルラメステッカー MR-STK-02"]
["公開",2639,"MR-STK-03","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ブルーメタリックステッカー",null,800,880,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-STK-03.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-03/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ブルーメタリックステッカー MR-STK-03","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ブルーメタリックステッカー MR-STK-03"]
["公開",2640,"MR-STK-04","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ゴールド",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-04.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-04/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ゴールド MR-STK-04","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ゴールド MR-STK-04"]
["公開",2641,"MR-STK-05","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ブラック",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-05.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-05/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ブラック MR-STK-05","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ブラック MR-STK-05"]
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["公開",2643,"MR-STK-07","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ホワイト",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-07.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-07/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ホワイト MR-STK-07","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ホワイト MR-STK-07"]
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["公開",2646,"MR-STK-10","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ターコイズブルー",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-10.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-10/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ターコイズブルー  MR-STK-10","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ターコイズブルー  MR-STK-10"]
["公開",2647,"MR-STK-11","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ディープグリーン",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-11-.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-11/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ディープグリーン MR-STK-11","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ディープグリーン MR-STK-11"]
["公開",2648,"MR-STK-12","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー グリーン",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-12.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-12/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー グリーン  MR-STK-12","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー グリーン  MR-STK-12"]
["公開",2650,"MR-STK-14","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー パープル",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-14-.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-14/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー パープル MR-STK-14","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー パープル MR-STK-14"]
["公開",2651,"MR-STK-15","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトパープル",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-15.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-15/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトパープル MR-STK-15","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトパープル MR-STK-15"]
["公開",2652,"MR-STK-16","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レッド",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-16.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-16/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レッド MR-STK-16","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レッド MR-STK-16"]
["公開",2653,"MR-STK-17","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ピンク",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-17.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-17/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ピンク MR-STK-17","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ピンク MR-STK-17"]
["公開",2654,"MR-STK-18","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトピンク",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-18.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-18/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトピンク MR-STK-18","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー ライトピンク MR-STK-18"]
["公開",2655,"MR-STK-19","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー オレンジ",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-19.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-19/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー オレンジ MR-STK-19","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー オレンジ MR-STK-19"]
["公開",2656,"MR-STK-20","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー イエロー",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-20.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-20/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー イエロー MR-STK-20","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー イエロー MR-STK-20"]
["公開",2657,"MR-STK-21","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レモンイエロー",null,500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-21.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-21/","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レモンイエロー  MR-STK-21","MEGAN RACING ロゴ(切り文字)ステッカー レモンイエロー  MR-STK-21"]
["公開",2658,"MR-STK-22","MEGAN RACING ロゴステッカー",null,500,550,"サイズ：W:60mm x H:77mm ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MRS-STK-22.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-22/","MEGAN RACING ロゴステッカー MR-STK-22","MEGAN RACING ロゴステッカー MR-STK-22"]
["公開",2660,"MR-STKR-002","MEGAN RACING ロゴ(型抜き)ステッカー M",null,1500,1650,"サイズ：W:350mm x H:85mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-henkei.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stkr-002/","MEGAN RACING ロゴ(型抜き)ステッカー M MR-STKR-002","MEGAN RACING ロゴ(型抜き)ステッカー M MR-STKR-002"]
["公開",2662,"MR-STKR-005","MEGAN RACING ロゴステッカー M",null,1500,1650,"サイズ：W:350mm x H:85mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-kuro.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stkr-005/","MEGAN RACING ロゴステッカー M MR-STKR-005","MEGAN RACING ロゴステッカー M MR-STKR-005"]
["公開",2663,"MR-BT-TSS","MEGAN RACING 牽引フックステッカー","発送方法:切手(110円)またはクリックポスト(追跡あり)185円",900,990,"サイズ：157mm x 80mm (軸40mm) ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TSS-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tss/","MEGAN RACING 牽引フックステッカー MR-BT-TSS","MEGAN RACING 牽引フックステッカー MR-BT-TSS"]
["公開",2664,"MR-CL-LP1","ナンバーフレーム","※USサイズですので取付にはステーが必要となります。",2200,2420,"サイズ：USサイズ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-Licenseplateframe.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-hbsm/","ナンバーフレーム MR-CL-LP01","ナンバーフレーム MR-CL-LP1"]
["公開",2665,"MR-BT-TSBK","トーストラップ ブラック",null,3500,3850,"カラー：ブラック","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TS-2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tsbk/","トーストラップ ブラック MR-BT-TSBK","トーストラップ ブラック MR-BT-TSBK"]
["公開",2666,"MR-BT-TSBLU","トーストラップ ブルー",null,3500,3850,"カラー：ブルー","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TS-2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tsblu/","トーストラップ ブルー MR-BT-TSBLU","トーストラップ ブルー MR-BT-TSBLU"]
["公開",2667,"MR-BT-TSRD","トーストラップ レッド",null,3500,3850,"カラー：レッド","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-BT-TS-2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-bt-tsrd/","トーストラップ レッド MR-BT-TSRD","トーストラップ レッド MR-BT-TSRD"]
["公開",2668,"MR-CL-LANYARD","ネックストラップ",null,1200,1320,"カラー：ブラック","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-LANYARD.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-lanyard/","ネックストラップ MR-CL-LANYARD","ネックストラップ MR-CL-LANYARD"]
["公開",2669,"MR-CL-SHADES","サングラス",null,2000,2200,"カラー：ブラックxレッド","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/goods/goods-MR-CL-SHADES.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cl-shades/","サングラス MR-CL-SHADES","サングラス MR-CL-SHADES"]
["公開",2674,"MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用)",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0361-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0361/","タイロッドエンド(逆差し専用) MRS-HA-0361","タイロッドエンド(逆差し専用) MRS-HA-0361"]
["公開",2675,"MRS-HA-1541","強化デフマウント","高耐久ハードラバー採用（硬度70A デュロメータースケール）\r\n駆動ロスを抑え、レスポンス向上\r\nサーキット走行やスポーツ走行に最適\r\n純正のへたり対策や駆動系のリフレッシュにも\r\nS2000専用設計\r\n4個セット",58000,63800,"Megan Racing 強化デフマウントブッシュ（ハードラバー仕様）S2000用 4個セット\r\n長年の走行により、純正の柔らかいゴムブッシュは、振動や屈曲、さらには風雨などの外的要因によって劣化し、亀裂や破損を引き起こす可能性があります。最悪の場合、エンジンやミッションに深刻なダメージを及ぼすことも。\r\n\r\nMegan Racingでは、ホンダ S2000 専用の強化デフマウントブッシュを開発。高耐久のハードラバーを使用することで、駆動ロスを軽減し、よりダイレクトなパワー伝達を実現。スポーツ走行を楽しむユーザーに最適なアップグレードパーツです。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1541.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1541/","強化デフマウント MRS-HA-1541","強化デフマウント MRS-HA-1541"]
["公開",2676,"MRS-HA-1560","タイロッドエンド",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-1560.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1560.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1560/","タイロッドエンド MRS-HA-1560","タイロッドエンド MRS-HA-1560"]
["公開",2677,"MRS-HA-1590","ドライブシャフトスペーサー","S2000(AP1/AP2)",18000,19800,"ホンダS2000のアクスルシャフトは純正車高で設計されています。スプリングやコイルスプリングで車高を下げると、アクスルシャフトが伸びてボールジョイントの摩耗が早まります。Megan Racingは、このスペーサーを開発しました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_honda/drive_honda-MRS-HA-1590.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-1590.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1590-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1590-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1590/","ドライブシャフトスペーサー MRS-HA-1590","ドライブシャフトスペーサー MRS-HA-1590"]
["公開",2678,"MRS-HA-1593","デフマウントカラー","リジッド仕様でブッシュのたわみを完全排除\r\nパワーロスの低減とレスポンス向上\r\nサーキット走行やハードなスポーツ走行に最適\r\nデフマウントの補強・延命にも効果的\r\n8個セット（フルコンプリート）\r\n対応車種：Honda S2000 AP1 / AP2（1999～2009年）",22000,24200,"Megan Racing リジッドデフマウントカラー（S2000 AP1/AP2用 8個セット）\r\n長年の走行により、純正のゴムブッシュは振動やたわみ、気候による劣化でひび割れや破損を起こすことがあります。これにより、エンジンやミッション、さらにはデフにまで深刻な負担がかかることも。\r\n\r\nMegan Racingでは、Honda S2000（AP1/AP2）専用のリジッドデフマウントカラーを開発。\r\nゴムではなく剛性の高いカラーを装着することで、余計な動きを抑制し、エネルギーをより効率的にタイヤへ伝達。パワーロスを最小限に抑え、ダイレクトな駆動フィールを実現します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1593.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1593-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1593/","デフマウントカラー MRS-HA-1593","デフマウントカラー MRS-HA-1593"]
["公開",2679,"MRS-HY-0440-AT8","強化ミッションマウント","M8スタッド",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0440/","強化ミッションマウント MRS-HY-0440-AT8","強化ミッションマウント MRS-HY-0440-AT8"]
["公開",2680,"MRS-HY-0441","強化エンジンマウント(V6用)","Genesis Coupe 2010-2012 3.8L V6 \r\nHarden Engine Mount (MT ONLY)",28000,30800,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_hyundai/drive_hyundai-MRS-HY-0441.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0441/","強化エンジンマウント(V6用) MRS-HY-0441","強化エンジンマウント(V6用) MRS-HY-0441"]
["公開",2681,"MRS-HY-0442","強化エンジンマウント(2.0L ターボ用)",null,29000,31900,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_hyundai/drive_hyundai-MRS-HY-0442.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-hy-0442/","強化エンジンマウント(2.0L ターボ用) MRS-HY-0442","強化エンジンマウント(2.0L ターボ用) MRS-HY-0442"]
["公開",2682,"MRS-LX-0340","強化エンジンマウント","※2J Only\r\n※3.0L 6気筒用",30000,33000,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0340/","強化エンジンマウント(6気筒 Only) MRS-LX-0340","強化エンジンマウント(6気筒 Only) MRS-LX-0340"]
["公開",2683,"MRS-LX-0341","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-LX-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0341/","強化エンジンマウント MRS-LX-0341","強化エンジンマウント MRS-LX-0341"]
["公開",2684,"MRS-MZ-0740","強化エンジンマウントセット(2PC)",null,18000,19800,"MX-5 Miataは、必要な重量と機械的な複雑さが最小限の小型ロードスターです。ロードスターは、従来のフロントエンジン、後輪駆動のレイアウト、および4輪独立のダブルウィッシュボーンサスペンションを使用して設計されました。縦置き4気筒エンジンを搭載し、とてもアグレッシブになりました。\r\n\r\nボディは従来型ですが、非常に軽量なユニボディシェルまたは「モノコック」で、（取り外し可能な）リアサブフレームが付いています。MX-5はまた、フレックスを最小限に抑え、タイトで応答性の高い感触を生み出した独自のトラスワークを組み込んでいます。多くのロードスターは、リミテッドスリップデファレンシャルとアンチロックブレーキシステムを備えています。\r\n\r\nフロント/リアの重量バランスが約50:50で、非常にニュートラルなハンドリングで、初心者でも運転しやすく、上級者でも楽しめます。オーバーステアを誘発することは簡単で非常に制御可能であるため、ロードスターは人気のある選択肢となっています。\r\n\r\nロードスターには多くの可能性がありましたが、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすくスタイリッシュで、カーブに少しアグレッシブがあります。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、1.6Lと1.8Lの両方のパワープラントに適合するロードスターシャーシ用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、ロードスターを最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\nペアで販売。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MZ-0740.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0740/","強化エンジンマウントセット(2PC) MRS-MZ-0740","強化エンジンマウントセット(2PC) MRS-MZ-0740"]
["公開",2685,"MRS-MZ-0760","タイロッドエンド",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_mazda/drive_mazda-MRS-MZ-0760.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0760/","タイロッドエンド MRS-MZ-0760","タイロッドエンド MRS-MZ-0760"]
["公開",2686,"MRS-MZ-0940","強化エンジンマウントセット(2PC)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-0940/","強化エンジンマウントセット(2PC) MRS-MZ-0940","強化エンジンマウントセット(2PC) MRS-MZ-0940"]
["公開",2687,"MRS-MZ-1360","タイロッドエンド",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_mazda/drive_mazda-MRS-MZ-1360.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RX7.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1360/","タイロッドエンド MRS-MZ-1360","タイロッドエンド MRS-MZ-1360"]
["公開",2688,"MRS-MZ-1440","強化エンジンマウント",null,44000,48400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、RX-8用のHarden-Rubberモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、純正品の柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、RX-8を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1440/","強化エンジンマウント MRS-MZ-1440","強化エンジンマウント MRS-MZ-1440"]
["公開",2689,"MRS-MZ-1481","タイロッドエンド",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_mazda/drive_mazda-MRS-MZ-1481.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1481/","タイロッドエンド MRS-MZ-1481","タイロッドエンド MRS-MZ-1481"]
["公開",2690,"MRS-NS-0240","強化エンジンマウント","※2個セット",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、Nissan 300ZXZ321990-1996用のハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0240.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0240/","強化エンジンマウント MRS-NS-0240","強化エンジンマウント MRS-NS-0240"]
["公開",2691,"MRS-NS-0260","タイロッドエンド",null,24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-0260.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0260/","タイロッドエンド MRS-NS-0260","タイロッドエンド MRS-NS-0260"]
["公開",2692,"MRS-NS-0340","強化エンジン/強化ミッションマウント",null,62000,68200,"350Zは、フェアレディの次世代であるZ33であり、モータースポーツにおける日産の現在の支配力です。中低域からレッドラインまでのトルクを誇るNaturallyAspriated3.5L Quad-Cam V6（VQ35DE）により、350Zは非常に優れた競争力を発揮します。その在庫構成では、それは非常に多くの能力がありますが、消費者のマーケティングと快適さの保守的な制約のために、その潜在能力を十分に発揮できません。\r\n\r\n350Zは、3,200ポンドを超える重量の重いマシンであり、大衆の快適さのためにボディロールと柔らかいスプリングレートに悩まされています。このため、Megan Racingは、パフォーマンスを向上させ、ストリートとトラックの両方で350Z/G35の可能性を最大限に引き出すために多数の製品を開発することを決定しました。\r\n\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、VQ35DEパワープラントに適合するZ33シャーシ用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、Z33を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0340-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0340/","強化エンジン/強化ミッションマウント MRS-NS-0340","強化エンジン/強化ミッションマウント MRS-NS-0340"]
["公開",2693,"MRS-NS-0360","タイロッドエンド",null,23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-0360.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/288179207_1001669340741989_8863108936826231152_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0360/","タイロッドエンド MRS-NS-0360","タイロッドエンド MRS-NS-0360"]
["公開",2694,"MRS-NS-0361","強化タイロッド","5mm内蔵ラックスペーサー",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0361.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0361-Z33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0361/","強化タイロッド MRS-NS-0361","強化タイロッド MRS-NS-0361"]
["公開",2695,"MRS-NS-0440","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0440/","強化エンジンマウント MRS-NS-0440","強化エンジンマウント MRS-NS-0440"]
["公開",2696,"MRS-NS-1740","強化エンジン/ミッションマウント","KA24E（SOHC-S13）\r\nKA24DE（DOHC-S13 / S14）\r\nSR20DET（DOHC-S13 / S14）\r\n\r\n硬めです。\r\nエンジン位置が若干上がります。(5mm～1cm)",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1740-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/NS-1741.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1740/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-NS-1740","強化エンジン/ミッションマウント MRS-NS-1740"]
["公開",2697,"MRS-NS-1741","強化ミッションマウント","純正品番をご確認下さい。\r\n1320-36F00, 11320-36F01,\r\n11320-35F00, 11320-35F01,\r\n11320-65F00, 11320-65F01,\r\n11320-65F10, 11320-65F11,\r\n11320-85F00, 11320-85F01,\r\n11320-90F00, 11320-90F01,\r\n11320-RS541",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年にわたり、継続的な屈曲や振動、風化によるダメージを受けて劣化します。\r\nこれによりブッシングが破れ、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。\r\nMegan Racing は、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\nこれらの強化マウントは、ソフトラバーにエネルギーを吸収されるのではなく、より多くのエネルギーをダイレクトにホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n- 使用されている硬化ゴムは、デュロメータースケールで 70A と評価されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1741.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1741/","強化ミッションマウント MRS-NS-1741","強化ミッションマウント MRS-NS-1741"]
["公開",2698,"MRS-NS-1760","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1760.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1760/","強化タイロッド MRS-NS-1760","強化タイロッド MRS-NS-1760"]
["公開",2699,"MRS-NS-1760-J2","タイロッドエンド Ver,1(S15 ハイキャス無し) (JP)","* S13全モデルに適合\r\n* HICASなしのS15に適合\r\n* S14には適合しません",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1760-J2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1760-j2/","タイロッドエンド Ver,1(S15 ハイキャス無し) MRS-NS-1760-J2 (JP)","タイロッドエンド Ver,1(S15 ハイキャス無し) MRS-NS-1760-J2"]
["公開",2700,"MRS-NS-1761","タイロッドエンド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761/","タイロッドエンド MRS-NS-1761","タイロッドエンド MRS-NS-1761"]
["公開",2701,"MRS-NS-1761-J2","調整式強化タイロッド (JP)","※S14取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1761-J2.jpeg.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-j2/","調整式強化タイロッド MRS-NS-1761-J2 (JP)","調整式強化タイロッド MRS-NS-1761-J2"]
["公開",2702,"MRS-NS-1761-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(S15 ハイキャス無し)",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1761-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1761-t2/","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(S15 ハイキャス無し) MRS-NS-1761-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(S15 ハイキャス無し) MRS-NS-1761-T2"]
["公開",2703,"MRS-NS-1790","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約115mm（4.5インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1790.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1790/","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用) MRS-NS-1790","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用) MRS-NS-1790"]
["公開",2704,"MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm)","日産 240SX（S13・S14）、300ZX（Z32）、350Z、180SX\r\nひび割れ・変色・硬化を防止",12000,13200,"劣化した純正ラバーブーツの交換に最適！\r\nMegan Racingの高品質タイロッドブーツは、耐久性・耐候性に優れたサーモプラスチック製。ひび割れや変形を防ぎ、長期間にわたって高い保護性能を発揮します。\r\n\r\nこの製品は、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア・アップルバレーの自社サーキットで、ドリフト走行を含む過酷なテストを実施済み。実戦で鍛えられた本物の品質が、あなたの愛車をしっかりと守ります。\r\n\r\n対応車種：350Z、350ZX、240Z、S13、S14、180SXなど。旧車メンテナンスからドリフト車両のカスタムまで、幅広いシーンで活躍。\r\n高品質な補修パーツをお探しの方に自信を持っておすすめします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1792.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-NS-1790.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1792/","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm) MRS-NS-1792","シリコンタイロッドブーツ(12mm-14mm) MRS-NS-1792"]
["公開",2705,"MRS-NS-1860","強化タイロッド",null,17000,18700,"\r\n240SX/シルビアは、どの世代においても驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドラッグレース、ドリフト、オートクロス、ロードレース、さらにはラリーなど、幅広いモータースポーツで使用され、240SXはその価値を幾度となく証明してきました。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n仕様と機能:\r\n\r\n寸法:\r\n? 端から端までの長さ: 11.5インチ\r\n? 内ねじ部分の長さ: 0.75インチ\r\n? 内ねじ部分の直径: 5/8インチ\r\n? 外ねじ部分の長さ: 3.0インチ\r\n? 外ねじ部分の直径: 1/2インチ\r\n\r\n-95～00年の240SXおよびJDM Silvia（S14およびS15）に適合します\r\n。-破損したり曲がったりすることが多いOEM部品よりもはるかに強力です。-\r\nステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860/","強化タイロッド MRS-NS-1860","強化タイロッド MRS-NS-1860"]
["公開",2706,"MRS-NS-1860-J2","タイロッドエンド Ver,1 (JP)","※S14：All models\r\n※S15：ハイキャス車\r\n※フロントロアアームを延長している場合、MRS-NS-1861-T2をお勧め致します。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1860-J2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1860-j2/","タイロッドエンド Ver,1 MRS-NS-1860-J2 (JP)","タイロッドエンド Ver,1 MRS-NS-1860-J2"]
["公開",2707,"MRS-NS-1861","タイロッドエンド","ピロタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1861.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861/","タイロッドエンド MRS-NS-1861","タイロッドエンド MRS-NS-1861"]
["公開",2708,"MRS-NS-1861-J2 (JP)","調整式強化タイロッド","S14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-NS-1861-J2.jpeg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-J2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-j2/","調整式強化タイロッド MRS-NS-1861-J2 (JP)","調整式強化タイロッド MRS-NS-1861-J2"]
["公開",2710,"MRS-NS-1861-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(ハイキャス有り)","※フロントロアアームの延長をされている方にお勧めです。\r\nS14 ALL model\r\nS15 ハイキャス車only\r\n※S13 / 180SX / S15ハイキャス無しにはタイロッドとタイロッドエンドの両方の交換により取り付け可能\r\nボールジョイントタイプ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1861-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1861-t2/","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(ハイキャス有り) MRS-NS-1861-T2","タイロッドエンド Ver,2(25mm延長)(ハイキャス有り) MRS-NS-1861-T2"]
["公開",2711,"MRS-NS-1890","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用)","特長・メリット：\r\n高耐久・高品質シリコン製CVブーツ\r\nゴム製ブーツに比べて耐熱・耐劣化性能が大幅アップ\r\nシビアな使用環境でも破れにくい\r\n専用グリース付属の安心ボルトオン交換キット\r\n",20000,22000,"【MEGAN RACING製 高耐久シリコンCVジョイントブーツキット】\r\nアメリカ直輸入！過酷な走行環境でも耐える、高品質シリコン製ブーツ\r\n\r\nCVジョイントブーツの劣化・破れにお悩みの方へ。\r\nMEGAN RACING製のCVジョイントブーツキットは、従来のゴム製ブーツに比べて圧倒的な耐熱性・耐久性・耐劣化性を誇る高品質シリコン素材を採用。\r\n\r\nシリコンホースと同等の柔軟性と強度を備えており、過酷な路面状況で知られるアメリカでも多数のユーザーに愛用されています。\r\n\r\n純正OEM品と同形状で設計されているため、ボルトオンで簡単に交換可能。専用グリースも付属したコンプリートキットです。\r\nこのブーツは、Megan Racing USAが所有するカリフォルニア州・Apple Valleyの自社サーキットでも実走テスト済み。極限の環境下での走行にも耐える品質が実証されています。\r\n\r\n商品仕様（CVブーツ サイズ）：\r\n小径側内径：約24mm（15/16インチ）\r\n大径側内径：約82.5mm（3.25インチ）\r\n高さ：約95mm（3.25インチ）\r\n※北米車は5穴の販売がなく、取り扱いがございません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_nissan/drive_nissan-MRS-NS-1890.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1890.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S14-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1890/","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用) MRS-NS-1890","シリコンドライブシャフトブーツ(6穴用) MRS-NS-1890"]
["公開",2712,"MRS-NS-2040","強化エンジンマウント(ハイキャス無)","日産スカイライン1989-1991 R32 GTS-t（RB20DET）、R32 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1993-1998 R33 GTS-4（RB25DE）、R33 GTR（RB26DETT）\r\n日産スカイライン1999-2002 R34 GTR（RB26DETT ）。\r\n（HICAS 4輪ステアリングシステムを搭載したモデルには適合させないでください）\r\n使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータースケールで70Aです。\r\n純正品番：11220-01U00、11220-01U01、11220-AA400、11220-RS580に対応\r\n※2個セットのお値段です。",30000,33000,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2040-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2040/","強化エンジンマウント(ハイキャス無) MRS-NS-2040","強化エンジンマウント MRS-NS-2040"]
["公開",2713,"MRS-NS-2140","強化エンジンマウント(ハイキャス付)","Nissan Skyline 1993-1998 R33 2WD HICASモデルのみ\r\nNissan Skyline 1999-2002 R34 2WD HICASモデルのみ\r\n純正品番：11220-21U00、11220-AA500、11220-RSR40\r\n※2個セットのお値段です。",41000,45100,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2140-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-2140.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-2140/","強化エンジンマウント(ハイキャス付) MRS-NS-2140","強化エンジンマウント MRS-NS-2140"]
["公開",2714,"MRS-SC-0600","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側)","強化ゴムブッシュ\r\n純正交換品",13000,14300,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、よりダイレクトなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも役立ちます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n適用車種:\r\n? トヨタ GR86 2022年以降\r\n? スバル BRZ 2022年以降\r\n? サイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n? フロントロアコントロールアームの大型ブッシングの交換品\r\n\r\n注意: 機械で押し込む必要があります。専門家による取り付けをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0600/","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側) MRS-SC-0600","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ(リア側) MRS-SC-0600"]
["公開",2716,"MRS-SC-0640","強化エンジンマウント",null,32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n--2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0640.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0640/","強化エンジンマウント MRS-SC-0640","強化エンジンマウント MRS-SC-0640"]
["公開",2717,"MRS-SC-0641","強化ミッションマウント",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0641.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0641/","強化ミッションマウント MRS-SC-0641","強化ミッションマウント MRS-SC-0641"]
["公開",2718,"MRS-SC-0660","強化タイロッド","仕様と機能:\r\n- 2013～2016年式サイオンFRS、2017～2021年式トヨタ86、2013～2021年式スバルBRZに適合\r\n- 壊れたり曲がったりすることが多い 純正部品よりもはるかに強力です。\r\n-ステアリング角度を増やして、より安定したドリフトを実現します。",17000,18700,"\r\nサイオンFR-S / スバルBRZは、トヨタとスバルが共同開発した驚異的なプラットフォームです。FRドライブトレインと軽量設計により、スピードと俊敏性の完璧なバランスを実現しています。ドリフト、オートクロス、ロードレースなど、幅広いモータースポーツで使用され、2012年の発売以来、その真価を証明し続けています。\r\n\r\nストリートカーとして、洗練されながらも落ち着きがあり、快適な乗り心地とスタイリッシュなデザインに加え、曲線美には少しアグレッシブさも感じられます。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとして設計されました。\r\n\r\nマシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのコントロールアームは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高いスチール合金製で、曲がったり破損したりする傾向がある純正部品よりもはるかに強度に優れています。ナックル部分にスペーサーが組み込まれているため、ステアリングラックの移動量が増え、最大限の角度を実現できます。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_subaru/drive_subaru-MRS-SC-0660.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0660/","強化タイロッド MRS-SC-0660","強化タイロッド MRS-SC-0660"]
["公開",2719,"MRS-SU-0340","強化エンジンマウント(5MT)","5MT only",32000,35200,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。よってMegan Racingは、ハードラバー強化エンジンマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0340.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0340/","強化エンジンマウント(5MT) MRS-SU-0340","強化エンジンマウント(5MT) MRS-SU-0340"]
["公開",2720,"MRS-SU-0940","強化エンジンマウント(6MT)","1998-2006 Subaru Impreza",37000,40700,"柔らかい純正品は、何年にもわたって絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これは引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、スバルWRX / STi GC / GD 95-07 6MT用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\n。\r\n柔らかい純正品はにエネルギーを吸収しますが、これらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\nスバルは一年中同じエンジンマウントデザインを使用しており、すべて交換可能です。2005/2006年、スバルは液体充填プラスチックマウントを使用して、金属マウントのキャビン振動の問題を解決しましたが、これらには問題がありました。2007年の生産では、スバルは2005年以前と同じように使用されていたラバーマウントに再び戻りました。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-6速マニュアルトランスミッション","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0940.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-su-0940/","強化エンジンマウント(6MT) MRS-SU-0940","強化エンジンマウント(6MT) MRS-SU-0940"]
["公開",2721,"MRS-TY-0630","フロントスタビリンク",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0630.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0630/","フロントスタビリンク MRS-TY-0630","フロントスタビリンク MRS-TY-0630"]
["公開",2722,"MRS-TY-0631","リアスタビリンク",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0631/","リアスタビリンク MRS-TY-0631","リアスタビリンク MRS-TY-0631"]
["公開",2723,"MRS-TY-0640","強化エンジン/ミッションマウント",null,28000,30800,"AE86トヨタカローラはすでに20年の歴史がありますが、今でもモータースポーツの重要な要素となっています。\r\nドリフトで最も主に使用されるAE86は、バランスと俊敏性を備えたパフォーマンスの基本に固執しながら、圧倒的なパワーと高度なテクノロジーを備えた対戦相手に対してドリフトシリーズを支配します。\r\n\r\nAE86カローラはバランスが良く、ほとんどの場合、FR-ドライブトレインを介してエネルギーを伝達する、レースで実証済みの4A-GEモーターを搭載しています。この車両はストックの形で素晴らしい車両ですが、パフォーマンスマシンを最大限に活用する必要がある真実の愛好家には常に何かが望まれます。\r\n\r\nメーガンレーシングは現在、一連のパフォーマンスパーツを発表することにより、AE86カローラGT-S/SR-5を採用しています。これらの硬化モーター/トランスミッションマウントは、ポリウレタンと硬質ゴムの混合物で構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在20年経過しています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。\r\nアップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つだけでなく、カローラでのクラッチキックの開始時に効果的である駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0640.jpeg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0640/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-TY-0640","強化エンジン/ミッションマウント MRS-TY-0640"]
["公開",2724,"MRS-TY-0660","タイロッドエンド(パワステ無)","カラーサイズ：10ｍｍと5mm\r\n最大15mmの調節が可能",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0660/","タイロッドエンド(パワステ無) MRS-TY-0660","タイロッドエンド(パワステ無) MRS-TY-0660"]
["公開",2725,"MRS-TY-0661","強化タイロッド(パワステ無)","5mm内蔵ラックスペーサー",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0661.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0661/","強化タイロッド(パワステ無) MRS-TY-0661","強化タイロッド(パワステ無) MRS-TY-0661"]
["公開",2727,"MRS-TY-0663","タイロッドエンド(パワステ有)",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-0663.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0680.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-0663/","タイロッドエンド(パワステ有) MRS-TY-0663","タイロッドエンド(パワステ有) MRS-TY-0663"]
["公開",2728,"MRS-TY-1060","タイロッドエンド",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1060.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1060/","タイロッドエンド MRS-TY-1060","タイロッドエンド MRS-TY-1060"]
["公開",2729,"MRS-TY-1441","強化ミッションマウント","※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。\r\n※SC300：5MT only\r\n※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only\r\n純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)",15000,16500,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1441.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/TY-1441-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1441/","強化ミッションマウント MRS-TY-1441","強化ミッションマウント MRS-TY-1441"]
["公開",2730,"MRS-TY-1442","強化エンジンマウント","純正品番12360-46020、12360-46110、12360-46111に適合\r\nToyota Corolla 1998-2002\r\nJZA80スープラ：1995 -2002に適合\r\nZ30ソアラ/ SCは2.5T（1JZ-GTE）/3.0L（2JZ-GE）に適合",34000,37400,"これらの硬化エンジンマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在多くの時間が経っています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1442.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1442.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1442/","強化エンジンマウント MRS-TY-1442","強化エンジンマウント MRS-TY-1442"]
["公開",2731,"MRS-TY-1460","タイロッドエンド",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/drive_toyotalexus/drive_toyotalexus-MRS-TY-1460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1460/","タイロッドエンド MRS-TY-1460","タイロッドエンド MRS-TY-1460"]
["公開",2743,"MR-SB-AE86FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AE86FU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ae86fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AE86FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AE86FU-1P"]
["公開",2744,"MR-SB-AE86RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AE86RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ae86ru-1p/","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AE86RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AE86RU-1P"]
["公開",2745,"MR-SB-AR02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Acura RSX Base/Type-S 2002-2006",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AR02FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ar02fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AR02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AR02FU-1P"]
["公開",2746,"MR-SB-AR02RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-AR02RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ar02ru-1p/","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AR02RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-AR02RU-1P"]
["公開",2747,"MR-SB-HA9097FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HA9097FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ha9097fu/","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-HA9097FU","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-HA9097FU"]
["公開",2748,"MR-SB-HA9097RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HA9097RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ha9097ru/","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HA9097RU","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HA9097RU"]
["公開",2750,"MR-SB-HC0104RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC0104RL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc0104rl/","リアロアバー MR-SB-HC0104RL","リアロアバー MR-SB-HC0104RL"]
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["公開",2752,"MR-SB-HC01RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC01RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc01ru/","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HC01RU","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HC01RU"]
["公開",2753,"MR-SB-HC06FL","フロントロアタイバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC06FL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06fl-b.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06fl-r.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06fl-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc06fl/","フロントロアタイバー MR-SB-HC06FL","フロントロアタイバー MR-SB-HC06FL"]
["公開",2754,"MR-SB-HC06RL","リアロアタイバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC06RL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06rl-b.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06rl-r.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc06rl-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc06rl/","リアロアタイバー MR-SB-HC06RL","リアロアタイバー MR-SB-HC06RL"]
["公開",2755,"MR-SB-HC8800FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC8800FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289084312_7560972790611062_3747042567267950453_n.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/289353157_704707227492465_1109607013850296339_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8800fu/","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-HC8800FU","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-HC8800FU"]
["公開",2756,"MR-SB-HC8895RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC8895RL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CA-HC92.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc8895rl/","リアロアバー MR-SB-HC8895RL","リアロアバー MR-SB-HC8895RL"]
["公開",2757,"MR-SB-HC88FL","フロントロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88FL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88fl/","フロントロアバー MR-SB-HC88FL","フロントロアバー MR-SB-HC88FL"]
["公開",2758,"MR-SB-HC88FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Acura Integra 1994-2001 (全モデルOK/Type-R含む)\r\nHonda Civic 1988-2000 (D15B のマニホールドには取り付け不可)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88FU1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EK.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88fu1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-HC88FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-HC88FU1P"]
["公開",2759,"MR-SB-HC88RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC88RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc88ru/","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HC88RU","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HC88RU"]
["公開",2760,"MR-SB-HC9600RL","リアロアバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HC9600RL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hc9600rl/","リアロアバー MR-SB-HC9600RL","リアロアバー MR-SB-HC9600RL"]
["公開",2761,"MR-SB-HCZ10FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HCZ10FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hcz10fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-HCZ10FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-HCZ10FU-1P"]
["公開",2762,"MR-SB-HP9201FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HP9201FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hp9201fu/","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-HP9201FU","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-HP9201FU"]
["公開",2763,"MR-SB-HP9201RU","リアタワーバー TYPE-MR",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-HP9201RU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-hp9201ru/","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HP9201RU","リアタワーバー TYPE-MR MR-SB-HP9201RU"]
["公開",2764,"MR-SB-IG03FU-1P","フロントタワーバー","セダン/クーペOK",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-IG03FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/g35.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ig03fu-1p/","フロントタワーバー MR-SB-IG03FU-1P","フロントタワーバー MR-SB-IG03FU-1P"]
["公開",2768,"MR-SB-M310-FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-M310-FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-m310-fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-M310-FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-M310-FU-1P"]
["公開",2770,"MR-SB-NS13FU-1P","フロントタワーバー",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS13FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-NS13.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns13fu-1p/","フロントタワーバー MR-SB-NS13FU-1P","フロントタワーバー MR-SB-NS13FU-1P"]
["公開",2771,"MR-SB-NS13RU","リアタワーバー",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-NS13FU-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ns13ru/","リアタワーバー MR-SB-NS13RU","リアタワーバー MR-SB-NS13RU"]
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["公開",2773,"MR-SB-NZ34RL-R","リアロアタイバー",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-NZ34RL-R.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-nz34rl-r/","リアロアタイバー MR-SB-NZ34RL-R","リアロアタイバー MR-SB-NZ34RL-R"]
["公開",2774,"MR-SB-SFR12FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-SFR12.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SFR12FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SFR12FU-1P"]
["公開",2775,"MR-SB-SFR12RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SFR12RU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-sfr12ru-1p/","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SFR12RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SFR12RU-1P"]
["公開",2776,"MR-SB-SI02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI02FU-1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si02fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI02FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI02FU-1P"]
["公開",2777,"MR-SB-SI08FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08FU1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08fu1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08FU1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08FU1P"]
["公開",2778,"MR-SB-SI08FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08FU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08FU-1P"]
["公開",2779,"MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING","Subaru WRX 2008-2010\r\nSubaru STi 2008-2014\r\nSubaru Crosstrek 2013-2016\r\nSubaru Forester 2009-2013\r\nSubaru Forester XT 2010-2013",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08RU1P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08ru1p/","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08RU-1P"]
["公開",2780,"MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-SI08RU1P-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-si08ru-1p/","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08RU-1P","リアタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SI08RU-1P"]
["公開",2781,"MR-SB-TCA07FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Fits all models:4cy andV6",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-TCA07FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tca07fu-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-tca07fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-TCA07FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-TCA07FU-1P"]
["公開",2783,"MR-SB-TCE00FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-TCE00FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-tce00fu/","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-TCE00FU","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-TCE00FU"]
["公開",2784,"MR-SB-TS8692FU","フロントタワーバー TYPE-MR",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MR-SB-TS8692FU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-ts8692fu/","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-TS8692FU","フロントタワーバー TYPE-MR MR-SB-TS8692FU"]
["公開",2789,"MRS-HA-1592","センタートンネルブレースバー",null,9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-HA-1592.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1592-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1592-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1592/","センタートンネルブレースバー MRS-HA-1592","センタートンネルブレースバー MRS-HA-1592"]
["公開",2790,"MRS-NS-0491","リアスタビライザー(25.4mm)",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-0491.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-0491/","リアスタビライザー(25.4mm) MRS-NS-0491","リアスタビライザー(25.4mm) MRS-NS-0491"]
["公開",2791,"MRS-NS-1791","テンションロッドサポートバー",null,11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1791.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1791/","テンションロッドサポートバー MRS-NS-1791","テンションロッドサポートバー MRS-NS-1791"]
["公開",2792,"MRS-NS-1793","リアロアサポートバー","ハイキャス車取付不可",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-NS-1793.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1793.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ns-1793/","リアロアサポートバー MRS-NS-1793","リアロアサポートバー MRS-NS-1793"]
["公開",2793,"MRS-SC-0690","リアデフサポートバー",null,20000,22000,"こうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化サスペンションアームのラインを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのサポートバーは、ロードレース、オートクロス、ドリフトレースで数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらの強化サポート バーは、柔らかい純正ゴム ブッシングにエネルギーを吸収するのではなく、加速時により多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、GR86/BRZ を最大限に活用したい愛好家に最適です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0690/","リアデフサポートバー MRS-SC-0690","リアデフサポートバー MRS-SC-0690"]
["公開",2794,"XBAR-S2K-B/R/S","フロントクロスタワーバー(2点セット)","カラー：ブルー・レッド・シルバー",22000,24200,"ワンピースのレース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で頑丈なアルミニウムで構成され、完璧に研磨されています。メイン ストラット タワー バーに加えて、メイン ストラット タワー バーにボルトで固定され、サスペンションのアッパー マウントをロア クロス メンバーに統合して剛性を高め、コーナリング時のシャーシのたわみを減らしてハンドリング性能を向上させる追加の X ブレース。\r\n\r\nホンダ S2000 AP1/AP2 用に設計されており、シャーシに沿って互いに平行に走る 2 つのメイン クロス メンバーを結び付け、シャーシの構造的完全性を強化します。\r\n\r\n車を運転して操作するとき、車はさまざまな力を受け、車のシャーシが吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンション コンポーネントに向けて、より効果的に機能し、目的をより効果的に果たすことができるようにします。\r\n\r\nサーキット走行車の必需品であり、ストリートカーやショーカーに加えるのに最適なこのバーは、まさにメーガンレーシングの名に恥じません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-XBAR-S2K-BRS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-b-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/xbar-s2k-s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/xbar-s2k-b-r-s/","フロントクロスタワーバー(2点セット) XBAR-S2K-B/R/S","フロントクロスタワーバー(2点セット) XBAR-S2K-B/R/S"]
["公開",2802,"MR-ABE-TSE11-SRT","リアマフラー ver.1 ステンレステール仕様",null,97000,106700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-ABE-TSE11-SRT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tse11-srt-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-abe-tse11-srt/","リアマフラー ver.1 ステンレステール仕様 MR-ABE-TSE11-SRT","リアマフラー ver.1 ステンレステール仕様 MR-ABE-TSE11-SRT"]
["公開",2803,"MR-ABE-TSE11-VO","リアマフラー ver.2 チタンテール仕様",null,100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-ABE-TSE11-VO.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tse11-srt-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-abe-tse11-vo/","リアマフラー ver.2 チタンテール仕様 MR-ABE-TSE11-VO","リアマフラー ver.2 チタンテール仕様 MR-ABE-TSE11-VO"]
["公開",2878,"MR-UT-SRT","ver.1 ステンレステール仕様",null,10000,11000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-SRT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-SRT02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-SRT.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-srt/","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-SRT","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-SRT"]
["公開",2879,"MR-UT-BRT","ver.2 ブルークローム仕様",null,12000,13200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BRT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BRT02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-SRT-3のコピー.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-brt/","ver.2 ブルークローム仕様 MR-UT-BRT","ver.2 ブルークローム仕様 MR-UT-BRT"]
["公開",2880,"MR-UT-BC","ver.3 ブラッククローム仕様",null,13000,14300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BC.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-BC02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-BC.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-bc/","ver.3 ブラッククローム仕様 MR-UT-BC","ver.3 ブラッククローム仕様 MR-UT-BC"]
["公開",2881,"MR-UT-TRT-3-DS","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側)",null,15000,16500,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TRT-3-DS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-trt-3-ds/","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側) MR-UT-TRT-3-DS","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側) MR-UT-TRT-3-DS"]
["公開",2882,"MR-UT-TRT-3-PS","ver.1 ステンレステール仕様(助手席側)",null,15000,16500,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TRT-3-PS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-trt-3-ps/","ver.1 ステンレステール仕様(助手席側) MR-UT-TRT-3-PS","ver.1 ステンレステール仕様(助手席側) MR-UT-TRT-3-PS"]
["公開",2887,"MR-UT-TRT-DS","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側)",null,15000,16500,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TRT-DS.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-trt-ds/","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側) MR-UT-TRT-DS","ver.1 ステンレステール仕様(運転席側) MR-UT-TRT-DS"]
["公開",2889,"MR-UT-TBT-DS","ver.2 ブルークローム仕様(運転席側)",null,16000,17600,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/exhaust/exhaust-MR-UT-TBT-DS.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-UT-BL3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-ut-tbt-ds/","ver.2 ブルークローム仕様(運転席側) MR-UT-TBT-DS","ver.2 ブルークローム仕様(運転席側) MR-UT-TBT-DS"]
["公開",3909,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-bf30fu-1p/","test"]
["公開",2187,"MR-CDK-AA314-AW","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa314-aw/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA314-AW","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA314-AW"]
["公開",2188,"MR-CDK-AA314-AW-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-EU-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA314-AW-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa314-aw-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA314-AW-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA314-AW-EU"]
["公開",2189,"MR-CDK-AA402FD-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H170mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA402FD-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa402fd-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA402FD-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA402FD-EU"]
["公開",2190,"MR-CDK-AA496FD-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA496FD-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA496FD-EU_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa496fd-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA496FD-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA496FD-EU"]
["公開",2191,"MR-CDK-AA509-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H210mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA509-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa509-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA509-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA509-EU"]
["公開",2192,"MR-CDK-AA612-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AA612-EU-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-aa612-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA612-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AA612-EU"]
["公開",2193,"MR-CDK-AS497-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:16Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H165mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-AS497-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-as497-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AS497-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-AS497-EU"]
["公開",2194,"MR-CDK-ASQ13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-ASQ13-EU-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-ASQ13-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-asq13-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-ASQ13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-ASQ13-EU"]
["公開",2195,"MR-CDK-BF06","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","F06 6 Series Gran Coupe 2013-2018 (M6 Gran Coupe不可, no EDC) \r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:4.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H245mm<br/>価格要確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF06-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf06/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF06","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF06"]
["公開",2196,"MR-CDK-BF06M6-EU","(M6)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","BMW M6 Gran Coupe 2014-2018 (グランクーペ以外不可)\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H245mm<br/>キャンバー調節：要確認","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF06M6.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf06m6/","(M6)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF06M6-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF06M6-EU"]
["公開",2197,"MR-CDK-BF10-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:4.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H130mm リア:ID62/H155mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF10-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF10-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf10-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF10-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF10-EU"]
["公開",2198,"MR-CDK-BF16X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62/H190mm<br/>AWD/RWD","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF16X-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF16X-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf16x-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF16X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF16X-EU"]
["公開",2199,"MR-CDK-BI01-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:4Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62.5-95/H170mm リア:ID62.5-75.5/H220mm<br/>キャンバー調節可※<br/><br/>BMW i3 RWD 14+<br/>BMW I3s 2018+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bi01-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bi01-eu_1_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf22/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BI01-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BI01-EU"]
["公開",2200,"MR-CDK-BF25X-EU","(特注)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H190mm リア:ID84-62.5/H210mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF25X-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf25x-eu/","(特注)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF25X-EU","(特注)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF25X-EU"]
["公開",2201,"MR-CDK-BF26X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H190mm リア:ID84-62.5/H210mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF26X-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf26x-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF26X-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF26X-EU"]
["公開",2202,"MR-CDK-BF30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H170mm リア:ID62/H220mm<br/>AWD車不可キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf30/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF30"]
["公開",2203,"MR-CDK-BF30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID110-62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF30-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf30-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF30-EU"]
["公開",2204,"MR-CDK-BF82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm<br/>キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf82/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF82"]
["公開",2205,"MR-CDK-BF82-V2","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm<br/>キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BF82-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bf82-v2/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF82-V2","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BF82-V2"]
["公開",2206,"MR-CDK-BG20-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm<br/>Non-M","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BG20-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bg20-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG20-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG20-EU"]
["公開",2207,"MR-CDK-BG30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm<br/>AWD不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BG30-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BG30-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-bg30-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG30-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG30-EU"]
["公開",2208,"MR-CDK-E3045","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H135mm<br/>キャンバー調節可<br/><br/> BMW E30 1984-1985 318i 45mm Strut","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE3045.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE304502.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e3045/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E3045","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E3045"]
["公開",2209,"MR-CDK-E3051","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H135mm<br/>キャンバー調節可<br/><br/>BMW E30 3series 1984-1991 6cyl / 1990-1991 4cyl 51mm Strut ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE3051.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE305102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e3051/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E3051","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E3051"]
["公開",2210,"MR-CDK-E34","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H220mm<br/>キャンバー調節可\r\n純正フロントスピンドルとフロントストラットとの TIG または MIG 溶接を再利用する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E34.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E34-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e34/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E34","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E34"]
["公開",2211,"MR-CDK-E36","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H160mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E36","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E36"]
["公開",2212,"MR-CDK-E36-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H160mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E36-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E36-EU"]
["公開",2213,"MR-CDK-E36TI","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H150mm<br/>キャンバー調節可<br/><br/><br/>BMW 318TI 1994-1998 (Hatchback only) ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36TI.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E36TI-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e36ti/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E36TI","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E36TI"]
["公開",2214,"MR-CDK-E39","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e39/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E39","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E39"]
["公開",2215,"MR-CDK-E39-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E39-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e39-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E39-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E39-EU"]
["公開",2216,"MR-CDK-E46","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46"]
["公開",2217,"MR-CDK-E46-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H160mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46-EU"]
["公開",2218,"MR-CDK-E46M3","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H150mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46m3/","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46M3","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46M3"]
["公開",2219,"MR-CDK-E46M3-EU","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H140mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E46M3-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e46m3-eu/","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46M3-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E46M3-EU"]
["公開",2220,"MR-CDK-E60-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID126.5-62.5/H190mm リア:ID62/H220mm<br/>BMW E60 5-Series 2004-2010 (M5, Xi, AWD models不可)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E60-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e60-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E60-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E60-EU"]
["公開",2221,"MR-CDK-E60M5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","BMW M5 (E60) 2005-2010\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H190mm リア:ID62/H220mm<br/>E60/M5のみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BME60M5-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e60m5-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E60M5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E60M5-EU"]
["公開",2222,"MR-CDK-E63-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:9Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>Excludes M6","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E63-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E63-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e63-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E63-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E63-EU"]
["公開",2223,"MR-CDK-E82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H230mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e82/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E82","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E82"]
["公開",2224,"MR-CDK-E821M","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nBMW E82 1M Only",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:9Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E821M.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E821M02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e821m/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E821M","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E821M"]
["公開",2225,"MR-CDK-E82-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H230mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E82-EU_TOP-PLATE.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e82-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E82-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E82-EU"]
["公開",2226,"MR-CDK-E84","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID115-62/H160mm リア:ID62/H250mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E84.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E84-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e84/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E84","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E84"]
["公開",2227,"MR-CDK-E85","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62-115/H160mm リア:ID62.5/H125mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E85.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E85-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e85/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E85","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E85"]
["公開",2228,"MR-CDK-E85-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H130mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE85-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-BE85-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e85-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E85-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E85-EU"]
["公開",2229,"MR-CDK-E89","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID62/H---mm<br/>キャンバー調節可※","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E89.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E89-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e89/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E89","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E89"]
["公開",2230,"MR-CDK-E90","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H210mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e90/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E90","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E90"]
["公開",2231,"MR-CDK-E90-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E90-EU-02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e90-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E90-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E90-EU"]
["公開",2232,"MR-CDK-E92","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H135mm リア:ID62/H230mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92M3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92"]
["公開",2233,"MR-CDK-E92-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H145mm リア:ID62/H230mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92-EU-02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92-EU"]
["公開",2234,"MR-CDK-E92M3","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nEDC 2008-2013 搭載 \r\nBMW E90/E92/E93 M3 \r\n(EDC モデル以外は不可)",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:12Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H230mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-e92m3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-e92m3-2_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92m3/","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92M3","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92M3"]
["公開",2235,"MR-CDK-E92M3-EU","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nEDC 2008-2013 搭載 \r\nBMW E90/E92/E93 M3 \r\n(EDC モデル以外は不可)",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:14Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92M3-EUsm.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-E92M3-EU-top-plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-e92m3-eu/","(M3)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92M3-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-E92M3-EU"]
["公開",2236,"MR-CDK-F13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","BMW 6 Series 2dr Coupe (RWD Only) 2011-2018\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:4.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62-85/H245mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-F13-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-F13-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-f13-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-F13-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-F13-EU"]
["公開",2237,"MR-CDK-F511-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H150mm<br/>(US Models Only)500E不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-F511.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-f511-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-F511-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-F511-EU"]
["公開",2238,"MR-CDK-GOLF3","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf3/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF3","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF3"]
["公開",2239,"MR-CDK-GOLF4-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF4-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf4-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF4-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF4-EU"]
["公開",2240,"MR-CDK-GOLF5","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H200mm<br/>キャンバー調節可\r\n※ジェッタ2011-2017  S/SE MODEL不可\r\n※54.5mm lower brackets","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf5/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF5","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF5"]
["公開",2241,"MR-CDK-GOLF5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/>\r\n※ジェッタ2011-2017  S/SE MODEL不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-GOLF5-EU02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-golf5-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF5-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-GOLF5-EU"]
["公開",2242,"MR-CDK-MAG14-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:17.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5-72.5/H220mm<br/>RWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MAG14-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MAG14-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mag14-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MAG14-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MAG14-EU"]
["公開",2243,"MR-CDK-MBC117","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H170mm<br/>キャンバー調節可<br/><br/><br/><br/>CLA 250 FWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBC117.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBC117-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbc117/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBC117","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBC117"]
["公開",2244,"MR-CDK-MBC117-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:7Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62-110/H180mm リア:ID62.5-72.5/H160mm<br/><br/><br/><br/>CLA 250 FWD Only","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBC117-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbc117-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBC117-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBC117-EU"]
["公開",2245,"MR-CDK-MBR171","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","AMG\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62-115/H160mm リア:ID62-72/H230mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBR171.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbr171/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBR171","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBR171"]
["公開",2246,"MR-CDK-MBR172-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","AMG\r\n\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62-110/H170mm リア:ID62-72/H230mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MBR172-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mbr172-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBR172-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MBR172-EU"]
["公開",2247,"MR-CDK-MC02","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H170mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc02/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC02","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC02"]
["公開",2248,"MR-CDK-MC02-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H170mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC02-EU_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc02-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC02-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC02-EU"]
["公開",2249,"MR-CDK-MC08","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm<br/>キャンバー調節可<br/><br/>\r\nMini Cooper R56 2007-2013/ Clubman R55 2007-2014","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc08/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC08","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC08"]
["公開",2250,"MR-CDK-MC08-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n\r\nMini Cooper R56 07-13/ Clubman 07-14",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H180mm<br/><br/>\r\nMini Cooper R56 2007-2013/ Clubman R55 2007-2014","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08-EU.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MC08-EU02.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mc08-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC08-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MC08-EU"]
["公開",2251,"MR-CDK-MCC11","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H200mm<br/>キャンバー調節可<br/>Countryman R60/Paceman R61(FWD and AWD)｜2011+/2013+","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MCC11.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-MCC1102.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-mcc11/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MCC11","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-MCC11"]
["公開",2252,"MR-CDK-P996X","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:5Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/150Hmm リア:ID62/H200mm<br/>EURO?ｼﾘｰｽﾞ<br/>\r\n<br/>\r\n※911 AWD Turbo 4s 1998-2004 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-P996X.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-P996X-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-p996x/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-P996X","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-P996X"]
["公開",2253,"MR-CDK-PMA14-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:8Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H210mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-PMA14-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-pma14-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-PMA14-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-PMA14-EU"]
["公開",2254,"MR-CDK-S9306","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:8Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H150mm リア:ID62/H150mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-S9306.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-S9306-top-plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-s9306/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-S9306","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-S9306"]
["公開",2255,"MR-CDK-VC09-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H180mm リア:ID62/H200mm<br/><br/><br/>VW CC 2009+ FWD or AWD","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC09-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC09-EU_Top-Plate.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vc09-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VC09-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VC09-EU"]
["公開",2256,"MR-CDK-VC30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H190mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VC3002.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vc30/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VC30","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VC30"]
["公開",2257,"MR-CDK-VS405","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62//H190mm<br/>AWD車不可/キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VS405.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VS40502.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vs405/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VS405","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VS405"]
["公開",2258,"MR-CDK-VWG750","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※マルチリンク用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H190mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG750.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG750-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwg750/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWG750","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWG750"]
["公開",2259,"MR-CDK-VWG755","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\n※マルチリンク用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H160mm リア:ID62/H190mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG755.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWG755-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwg755/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWG755","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWG755"]
["公開",2260,"MR-CDK-VWP12","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H170mm リア:ID62/H220mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWP12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWP12-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwp12/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWP12","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWP12"]
["公開",2261,"MR-CDK-VWR74","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",175000,192500,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6Kg/mm リア:4Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>キャンバー調節可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWR74.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWR74-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwr74/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWR74","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWR74"]
["公開",2262,"MR-CDK-VWT07-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:6Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62/H220mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWT07-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-VWT07-EU_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-vwt07-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWT07-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-VWT07-EU"]
["公開",2263,"MR-CDK-W203-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:6.8Kg/mm リア:10Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H195mm リア:ID62/H225mm<br/>AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W203-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w203-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W203-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W203-EU"]
["公開",2264,"MR-CDK-W204C63-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:15Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62-99/H190mm リア:ID62.5-72.5/H200mm<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W204C63-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w204c63-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W204C63-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W204C63-EU"]
["公開",2265,"MR-CDK-W204-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62-99/H190mm リア:ID62-72/H210mm<br/>セダン・AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W204-EU.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w204-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W204-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W204-EU"]
["公開",2266,"MR-CDK-W205-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:12Kg/mm リア:15Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H220mm リア:ID62.5-70.5/H225mm<br/>\r\n4matic不可\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W205-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W205-EU-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w205-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W205-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W205-EU"]
["公開",2267,"MR-CDK-W211-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:14Kg/mm リア:15Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H200mm リア:ID62.5-70.5/H250mm<br/>AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W211.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W211-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w211-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W211-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W211-EU"]
["公開",2268,"MR-CDK-W212-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",160000,176000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。<br/>ストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。<br/><br/>■ バネレート フロント:7Kg/mm リア:11Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/H130mm リア:ID62/H157mm<br/>AWD車不可","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension_eurostreet/suspension_eurostreet-MR-CDK-W212.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-w212-eu/","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W212-EU","車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-W212-EU"]
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["公開",2929,"MR-STK-JP3","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー SKR",null,1000,1100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-STK-JP3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-jp3/","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー SKR MR-STK-JP3","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー SKR MR-STK-JP3"]
["公開",2930,"MR-STK-JP4","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー WHxLBL",null,1000,1100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-STK-JP4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%ad%e3%82%b4%e5%9e%8b%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-whxlbl/","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー WHxLBL MR-STK-JP4","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー WHxLBL MR-STK-JP4"]
["公開",2931,"MR-STK-JP5","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー WHxRD",null,1000,1100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-STK-JP5.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-stk-jp5/","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー WHxRD MR-STK-JP5","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー WHxRD MR-STK-JP5"]
["公開",2932,"MRC-BM-0180","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0180/","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側) MRC-BM-0180","リアキャンバーアーム アッパーアーム(フロント側) MRC-BM-0180"]
["公開",2937,"MRC-BM-0170","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0170/","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側) MRC-BM-0170","リアトーコントロールアーム ロアアーム(リア側) MRC-BM-0170"]
["公開",2938,"MRC-BM-0121","リアキャンバーアーム(アッパーアーム(リア側)","BMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+\r\nBMW 4-Series G22 430i / 440i 2021+(Mモデル不可)\r\n",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0121/","リアキャンバーアーム アッパーアーム(リア側) MRC-BM-0121","リアキャンバーアーム アッパーアーム(リア側) MRC-BM-0121"]
["公開",2939,"MRC-BM-0181","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側)","BMW 4-Series 2021+ G22 430i / 440i (Non-M)\r\nBMW 3-Series 19+ / Toyota Supra 20+",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-BM-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/90-supra-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-bm-0181/","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側) MRC-BM-0181","リアトレーリングアーム(ロアアーム(フロント側) MRC-BM-0181"]
["公開",2942,"MRC-LX-0114","フロントドリフトナックル","純正比：-20mm\r\n",20000,22000,"スピンアウトを防ぎ、より多くの角度を維持するために、ステアリング角度をより速く、大きくすることができます。\r\n直接ボルトオン ユニットとして設計され、高強度の鋳鋼で構成されている当社のドリフト ナックルは、取り付けに改造を必要とせず、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注:\r\nステアリング角度を大きくすることは、ホイールとサスペンションのクリアランスを把握して固定することの領域になります。これには、ホイール オフセット、タイヤ サイズの変更、ロア コントロール アームの長さの変更が含まれますが、これらに限定されません。専門家にお問い合わせください。\r\n\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロント ステアリング アーム\r\n- 調整: - 純正より 20mm 短い\r\n- 構造: スチール\r\n- ボール ジョイント付属","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRCLX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0114-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrc-lx-0114/","フロントドリフトナックル MRC-LX-0114","フロントドリフトナックル MRC-LX-0114"]
["公開",2945,"MRS-SC-0692","リアメンバーカラー",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0692.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR86-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0692/","リアメンバーカラー MRS-SC-0692","リアメンバーカラー MRS-SC-0692"]
["公開",2947,"MRS-AC-0811","フロントアッパーアーム",null,45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AC-0811-.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0811/","フロントアッパーアーム MRS-AC-0811","フロントアッパーアーム MRS-AC-0811"]
["公開",2948,"MRS-AC-0810","リアキャンバーアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AC-0810.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ac-0810/","リアキャンバーアーム MRS-AC-0810","リアキャンバーアーム MRS-AC-0810"]
["公開",2955,"MRS-GM-0120","リアキャンバーアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-gm-0120-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-gm-0120/","リアキャンバーアーム MRS-GM-0120","リアキャンバーアーム MRS-GM-0120"]
["公開",2956,"MRS-GM-0180","リアトラクションロッド",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-GM-0180.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-gm-0180/","リアトラクションロッド MRS-GM-0180","リアトラクションロッド MRS-GM-0180"]
["公開",2957,"MRS-GM-0170","リアトーコントロールアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-gm-0170-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-gm-0170/","リアトーコントロールアーム MRS-GM-0170","リアトーコントロールアーム MRS-GM-0170"]
["公開",2966,"MRS-SC-0661","タイロッドエンド",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0661.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06610624.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0661/","タイロッドエンド MRS-SC-0661","タイロッドエンド MRS-SC-0661"]
["公開",2970,"MRS-LX-0427","リアアッパーアーム (JP)","お写真は片側のみですが左右SETです。\r\n",105000,115500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0427.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0427.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-lx-0421-jp/","リアアッパーアーム MRS-LX-0427 (JP)","リアアッパーアーム MRS-LX-0421-JP(lx-0427)"]
["公開",2983,"MRS-HA-1750","(FK8用)フロントキャンバー調整式ボールジョイント","ACURA INTEGRA TYPE-S DE5 2023-On\r\nHONDA CIVIC 10th TYPE-R FK8 2017-2022\r\nHONDA CIVIC 11th TYPE-R FL5 2022-On",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-HA-1750.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-1750/","(TYPE-R/TYPE-S用)フロントキャンバー調整式ボールジョイント MRS-HA-1750","フロントキャンバー調整式ボールジョイント(FK8 only) MRS-HA-1750"]
["公開",2998,"MRS-HA-0381","リアスタビライザー+サブフレームキット(スタビリンク無し)25mm","スタビリンク無し 25mm\r\n※MRS-HA-0331をご利用ください。",59000,64900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0381-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-HA-0381.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-ha-0381/","リアスタビライザー+サブフレームキット(スタビリンク無し)25mm MRS-HA-0381","リアスタビライザー+サブフレームキット(スタビリンク無し)25mm MRS-HA-0381"]
["公開",3003,"MRS-TY-1551-JP","リアダンパードロップキット (JP)","※ストローク量UP\r\n※ブラケットの形状により加工を要する場合がございます。",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-TY-1551-JP.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-TY-1551-Jp.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-ty-1551-jp/","リアダンパードロップキット MRS-TY-1551-JP (JP)","リアダンパードロップキット MRS-TY-1551-JP"]
["公開",3006,"MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム","AUDI A4 B8/8K 2008-14\r\nAUDI A5 8T 2007+\r\nAUDI A6 C7 2012+\r\nAUDI A7 4G 2010+\r\nAUDI Q5 2007+\r\nAUDI S4 B8 (8K, 2009+) \r\nAUDI S5 2007+",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1981.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/AU-1981.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-au-1981/","リアトーコントロールアーム MRS-AU-1981","リアトーコントロールアーム MRS-AU-1981"]
["公開",3010,"MR-CDK-ARG17-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","アルファ ロメオ ジュリア 17+ 952 (クアドリフォリオ不可)\r\n-スプリングレート フロント: 10kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 8kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 30 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時\r\n-全長調整機能\r\n-ラバー フロント トップ マウント\r\n-注リア純正トップマウントを使用 -",160000,176000,"Alfa Romeo Giulia 952 用の EU シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気いっぱいのドライビングや、あえてトラックでの使用に十分対応できます...\r\nミーガン レーシング EU シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-CDK-ARG17-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-CDK-ARG17-EU-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-ARG17-EU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Giulia-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/mr-cdk-arg17-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ　MR-CDK-ARG17-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ　MR-CDK-ARG17-EU"]
["公開",3016,"MR-SB-IQ50FU-1P","フロントタワーバー","※ハイブリッド･ターボ不可",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-IQ50FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/50Q.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mr-sb-iq50fu-1p/","フロントタワーバー MR-SB-IQ50FU-1P","フロントタワーバー MR-SB-IQ50FU-1P"]
["公開",3019,"MRS-MZ-1361-01","強化タイロッド(後期)M16x1.5",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-MZ-1361-01.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1361-01/","強化タイロッド(後期)M16x1.5 MRS-MZ-1361-01","強化タイロッド(後期)M16x1.5 MRS-MZ-1361-01"]
["公開",3020,"MRS-MZ-1361-02","強化タイロッド(前期)M16x1.0",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-MZ-1361-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrs-mz-1361-02/","強化タイロッド(前期)M16x1.0 MRS-MZ-1361-02","強化タイロッド(前期)M16x1.0 MRS-MZ-1361-02"]
["公開",3029,"MRC-SU-0341","ピッチングストッパー",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRC-SU-0341.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/mrc-su-0341/","ピッチングストッパー MRC-SU-0341","ピッチングストッパー MRC-SU-0341"]
["公開",3032,"MRS-SC-0624-V2","フロントロアアーム + テンションロッド Ver,2 (JP)","コントロールアームからスタビラーザーへ装着する、スタビライザーエンドリンクが付属しております。\r\nまた、お車の構造上、一定以上ネガティブ方向に調節する場合、トーの延長が必要になります。\r\nその場合、タイロッドエンド(MRS-SC-0661)を追加してください。\r\n\r\n",125000,137500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MRS-SC-0624-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-3.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-1.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0624-V2-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/mrs-sc-0624-v2/","フロントロアアーム + テンションロッド Ver,2 MRS-SC-0624-V2 (JP)","フロントロアアーム + テンションロッド Ver,2 MRS-SC-0624-V2"]
["公開",3060,"MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-LX-0378-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrc-lx-0378/","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRC-LX-0378","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRC-LX-0378"]
["公開",3067,"MRC-AU-0124","フロントロアアーム","JETTA MK6不可",60000,66000,"フロントロアコントロールアームは、純正品の完全な代替品です。純正アームと同様のキャストデザインを採用していますが、ポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。-0.3キャンバー/+2.5キャスターのわずかな形状変更も、車両のコーナリング接地面とメモリステアの改善に役立ちます。自分の車から最大限のコーナリングパフォーマンスを得たいと考えている人には、アップグレードが必要です。\r\nMegan Racingのコントロールアームは、軽量の鋳造アルミニウムで構成されており、重量を最小限に抑えながら、激しい競争のストレスに耐えることができます。ポリウレタンブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路力を吸収できるようにする、純正で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、拘束のない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AU-0124.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-au-0124/","フロントロアアーム　MRC-AU-0124","フロントロアアーム　MRC-AU-0124"]
["公開",3076,"MRC-MC-0120","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-MC-0120.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mc-0120/","リアキャンバーアーム MRC-MC-0120","リアキャンバーアーム MRC-MC-0120"]
["公開",3149,"MRS-HA-0207","リアトレーリングアームブッシュ (JP)","85mm\r\nインテグラDA：1990-1993",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0207.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0207/","リアトレーリングアームブッシュ MRS-HA-0207 (JP)","リアトレーリングアームブッシュ MRS-HA-0207"]
["公開",3152,"MRS-HA-0460","強化タイロッド",null,15000,16500,"マシンに最大限のパフォーマンスを求める人は、過酷なレースではマシンの性能を最大限に引き出す必要があることを知っています。ストリート走行の車両をはるかに超える、あらゆる調整範囲が求められます。急カーブ、荒れたコース、そして激しい荷重移動やシャーシのたわみによるストレスや緊張に耐える強度も必要です。\r\n\r\nこうした認識に基づき、Megan Racingは、あらゆる競技車両に必要な強度と調整機能を備えた強化インナータイロッドキットを発表しました。耐久性と強度を備えながらも軽量な高強度鋼合金製のこれらのインナータイロッドキットは、ロードレースやオートクロス競技で数ヶ月にわたるサーキットテストを経て、その品質と性能を保証しています。\r\n\r\nこれらのインナータイロッドは耐久性の高い合金鋼製で、簡単に曲がったり破損したりする純正部品よりもはるかに強度に優れています。これらのキットにはスフェリカルベアリングが組み込まれているため、ステアリングラックとの伝達が向上し、ドライバーへのフィードバックが向上します。ロールセンターアジャスターと併用することで、車高を1.5インチ以上下げた場合のサスペンションジオメトリーをさらに補正できます。\r\n\r\n? ホンダ シビック EK 1996-2000 クーペ/セダン/ハッチバック\r\n? 壊れたり曲がったりすることが多い OEM 部品よりもはるかに強力です。\r\n\r\n注：Megan Racing製品はすべて「オフロード専用」とみなされます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0460.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ha-0460/","強化タイロッド MRS-HA-0460","強化タイロッド MRS-HA-0460"]
["公開",3156,"MRS-HA-0440","強化エンジン/ミッションマウント","AT/MT\r\nMRS-HA-0441(ラジエーター下)とSETでご購入下さい。",30000,33000,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0440.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image05890.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image15891.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HA-0440.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-0440/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-HA-0440","強化エンジン/ミッションマウント MRS-HA-0440"]
["公開",3927,"MR-SB-BF30FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","BMW 3 series 2012-2018 (5 Bolt) M3不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-BF30FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/F30.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-bf30fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-BF30FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-BF30FU-1P"]
["公開",3933,"MR-SB-E36FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","TI MODELS不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e36fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E36FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E36FU-1P"]
["公開",3935,"MR-SB-E36RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING","318ti Hatchback/convertibles不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E36RU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e36ru-1p/","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-E36RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-E36RU-1P"]
["公開",3937,"MR-SB-E39FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Race-Spec Bar BMW E39 97-03 (ALL TRIMS include M5) FU 4 lbs MSRP $109 41x8x5",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E39FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E39FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e39fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E39FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E39FU-1P"]
["公開",3939,"MR-SB-E46FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E46FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E46FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E46FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e46fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E46FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E46FU-1P"]
["公開",3941,"MR-SB-E85FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","BMW Z4 2002-2008\r\nZ4M不可",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E85FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E85FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e85fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E85FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E85FU-1P"]
["公開",3943,"MR-SB-E90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","E82/E88/E90/E91/E92/E93 \r\nDIESEL/M MODEL/N55 335 /N55 135不可\r\nBMW 1シリーズ (E82/E88) 08-13 (EXC M)\r\nBMW 3シリーズ (E90/E91/E92/E93) 06-11 (EXC ディーゼル/M3)\r\nN55エンジンモデルを除く",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E90FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E90FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e90fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E90FU-1P"]
["公開",3945,"MR-SB-FF13FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","RS/ST Models ONLY",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FF13FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FF13FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ff13fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-FF13FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-FF13FU-1P"]
["公開",3947,"MR-SB-FM05FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","GT500不可",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM05FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM05FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM05FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-fm05fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-FM05FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-FM05FU-1P"]
["公開",3949,"MR-SB-FM15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","- フォード マスタング 2015-2023 (直列4気筒およびV8モデルのみ)\r\n- フォード マスタング 2024+\r\n- 3ピースバー\r\n- バー幅40mm\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",20000,22000,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のために粉体塗装された打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-FM15FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-fm15fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-FM15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-FM15FU-1P"]
["公開",3951,"MR-SB-HA03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Honda Accord 03-07 1 piece Racing Spec front strut bar  MSRP $129   4lbs 41x8x5",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA03FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA03FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha03fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA03FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA03FU-1P"]
["公開",3953,"MR-SB-HA08FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Honda Accord 08-12 1 piece Racing Spec front strut bar  MSRP $109 4 lbs 41x8x5 (Dec 2019 swap out the brackets)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA08FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA08FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA08FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha08fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA08FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA08FU-1P"]
["公開",3955,"MR-SB-HA9097RL-B","リアロアバー　ブルー","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Low Blue 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-ha9097rl-b/","リアロアバー　ブルー MR-SB-HA9097RL-B","リアロアバー　ブルー MR-SB-HA9097RL-B"]
["公開",3957,"MR-SB-HA9097RL-G","リアロアバー　ガンメタ","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Low Gunmetal 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-G_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%ef%bd%b6%ef%be%9e%ef%be%9d%ef%be%92%ef%be%80-mr-sb-ha9097rl-g/","リアロアバー　ガンメタ MR-SB-HA9097RL-G","リアロアバー　ｶﾞﾝﾒﾀ MR-SB-HA9097RL-G"]
["公開",3959,"MR-SB-HA9097RL-P","リアロアバー ポリッシュ","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Low Polish 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-ha9097rl-p/","リアロアバー ポリッシュ MR-SB-HA9097RL-P","リアロアバー ポリッシュ MR-SB-HA9097RL-P"]
["公開",3961,"MR-SB-HA9097RL-R","リアロアバー　レッド","Megan Strut Bar 90-97 Accord Rear Lower Red 2LB 25x4x3 MSRP $99.95",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9097RL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-ha9097rl-r/","リアロアバー　レッド MR-SB-HA9097RL-R","リアロアバー　レッド MR-SB-HA9097RL-R"]
["公開",3963,"MR-SB-HA90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Megan Racing Race Spec Bar Honda Accord 90-97 FU 1 piece racing style Front Strut Bar MSRP $129 41x8x5",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA90FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha90fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA90FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA90FU-1P"]
["公開",3965,"MR-SB-HA9802FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","4 CYL ONLY\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-ha9802fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA9802FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-HA9802FU-1P"]
["公開",3967,"MR-SB-HA9802FU-B","フロントタワーバー　TYPE MR　ブルー","4cyl/V6\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-B_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-B_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc-mr-sb-ha9802fu-b/","フロントタワーバー　TYPE MR　ブルー MR-SB-HA9802FU-B","フロントタワーバー　TYPE MR　ブルー MR-SB-HA9802FU-B"]
["公開",3969,"MR-SB-HA9802FU-G","フロントタワーバー　TYPE MR　ガンメタ","4cyl/V7\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-G_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-G_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%a1%e3%82%bf-mr-sb-ha9802fu-g/","フロントタワーバー　TYPE MR　ガンメタ MR-SB-HA9802FU-G","フロントタワーバー　TYPE MR　ガンメタ MR-SB-HA9802FU-G"]
["公開",3971,"MR-SB-HA9802FU-P","フロントタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ","4cyl/V8\r\n北米モデル日本車未確認",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-ha9802fu-p/","フロントタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ MR-SB-HA9802FU-P","フロントタワーバー　TYPE MR　ポリッシュ MR-SB-HA9802FU-P"]
["公開",3973,"MR-SB-HA9802FU-R","フロントタワーバー　TYPE MR　レッド","4cyl/V9\r\n北米モデル日本車未確認\r\nCG1/2/3/4/5/6",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-HA9802FU-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-ha9802fu-r/","フロントタワーバー　TYPE MR　レッド MR-SB-HA9802FU-R","フロントタワーバー　TYPE MR　レッド MR-SB-HA9802FU-R"]
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["公開",4027,"MR-SB-LI06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","-レクサス IS250 2006-2013 (RWD のみ)\r\n-レクサス IS300 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS350 2006+ (RWD のみ)\r\n-レクサス IS500 2022+\r\n-レクサス ISF 2008-2014\r\n上記はV6モデルのみで、ハイブリッドおよび4気筒モデルは除きます\r\nLexus RC200T 2015+\r\nLexus RC300 2015+\r\nLexus RC350 2015+\r\nLexus GS350 2006-2012\r\nLexus GS350 2013+ (F Sport)\r\n-Lexus RC 2015 - Present\r\n-Lexus GS  2006 - Present\r\n (V6 Models, Excludes Hybrid & 4-Cylinder) ",18000,19800,"ワンピース レース仕様ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。レクサス用に設計されたこのバーは、ボディ ロールを減らすために、シャーシを左右の重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) で結びます。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。ブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。\r\nトラック走行には必須で、ストリート カーやショー カーに最適なこのバーは、まさに Megan Racing の名にふさわしいものです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI06FU-1P_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/273412177_4953738487980560_8532059508768275764_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li06fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-LI06FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-LI06FU-1P"]
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["公開",4031,"MR-SB-LI16TFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Lexus IS200T/300 2016+ (4Cyl Turbo)",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI16TFU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI16TFU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LI16TFU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-li16tfu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-LI16TFU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-LI16TFU-1P"]
["公開",4033,"MR-SB-LNX15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","レクサス NS200T 2014-2020\r\nトヨタ Rav4 2006-2018",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された強固なアルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。\r\nボディロールを低減するために設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力ポイントでシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車はシャーシが吸収する様々な力を受けますが、このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には必須のアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-LNX15FU-1P_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-LNX15FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-lnx15fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-LNX15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-LNX15FU-1P"]
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["公開",4037,"MR-SB-M303FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Race-Spec Strut Tower Bars for Mazda3 2004-2009 Front",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。マツダのボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M303FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M303FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M303FU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-m303fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-M303FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-M303FU-1P"]
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["公開",4041,"MR-SB-M614FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","マツダ3 2014-2018\r\nマツダ6 2014+",18000,19800,"ワンピース・レーススペック・ストラットタワーバーは、極めて厳しい公差で製造された高強度アルミニウム製で、完璧に磨き上げられています。マツダのボディロールに対応するよう設計されたこのバーは、ショックアブソーバーとストラットタワーの間など、重要な応力点においてシャーシを左右にしっかりと固定します。\r\n運転中や操縦中、車は様々な力を受け、シャーシがそれらを吸収します。このブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション部品に導き、各部品が本来の性能を発揮できるようにします。\r\nサーキット走行には欠かせないアイテムであり、ストリートカーやショーカーにも最適なこのバーは、まさにMegan Racingの名にふさわしい逸品です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M614FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-M614FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-m614fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-M614FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-M614FU-1P"]
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["公開",4135,"MR-SB-SI94FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","1995-2001",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-SI94FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si94fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-SI94FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-SI94FU-1P"]
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["公開",4143,"MR-SB-STC11FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","日本未発売",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-STC11FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-stc11fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-STC11FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-STC11FU-1P"]
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["公開",4151,"MR-SB-TCA15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","北米車2015-2017",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA15FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCA15FU-1P_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tca15fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-TCA15FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-TCA15FU-1P"]
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["公開",4155,"MR-SB-TCE00RL-P","リアロアバー ポリッシュ",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RL-P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mr-sb-tce00rl-p/","リアロアバー ポリッシュ MR-SB-TCE00RL-P","リアロアバー ポリッシュ MR-SB-TCE00RL-P"]
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["公開",4165,"MR-SB-TCE00RU-R","リアタワーバー　TYPE MR　レッド",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TCE00RU-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-mr%e3%80%80%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%89-mr-sb-tce00ru-r/","リアタワーバー　TYPE MR　レッド MR-SB-TCE00RU-R","リアタワーバー　TYPE MR　レッド MR-SB-TCE00RU-R"]
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["公開",4179,"MR-SB-TP16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Prime/Premium/4Touring/3Touring/PriusC/PriusV不可",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TP16FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tp16fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-TP16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-TP16FU-1P"]
["公開",4181,"MR-SB-TR413FWRL-R","リアロアバー","ハイブリッド、AWD不可",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TR413FWRL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TR413FWRL-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tr413fwrl-r/","リアロアバー MR-SB-TR413FWRL-R","リアロアバー MR-SB-TR413FWRL-R"]
["公開",4183,"MR-SB-TS86RU-1P","リアタワーバー　TYPE RACING",null,18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TS86RU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-racing-mr-sb-ts86ru-1p/","リアタワーバー　TYPE RACING MR-SB-TS86RU-1P","リアタワーバー　TYPE RACING MR-SB-TS86RU-1P"]
["公開",4185,"MR-SB-TSE11FL-R","フロントロアバー",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TSE11FL-R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tse11fl-r/","フロントロアバー MR-SB-TSE11FL-R","フロントロアバー MR-SB-TSE11FL-R"]
["公開",4187,"MR-SB-TSE11FU-1P","フロントタワーバー　TYPE RACING","Toyota Sienna 2011-2017(前期のみ)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-TSE11FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%80type-racing-mr-sb-tse11fu-1p/","フロントタワーバー　TYPE RACING MR-SB-TSE11FU-1P","フロントタワーバー　TYPE RACING MR-SB-TSE11FU-1P"]
["公開",4191,"MR-RT-AE86","ラジエーター","AE86 Corolla (MT only) 2 ROW",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AE86_2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ae86/","ラジエーター MR-RT-AE86","ラジエーター MR-RT-AE86"]
["公開",4193,"MR-RT-AI94","ラジエーター","Acura Integra 94-01 (MT only) 3 ROW\r\nドレインボルト：M12x1.5",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AI94_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AI94_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-AI94_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-AI94.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ai94/","ラジエーター MR-RT-AI94","ラジエーター MR-RT-AI94"]
["公開",4195,"MR-RT-BE36","ラジエーター","BMW E36 1992-1999 (MT only)",46000,50600,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-BE36_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-BE36_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-BE36_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-be36/","ラジエーター MR-RT-BE36","ラジエーター MR-RT-BE36"]
["公開",4197,"MR-RT-DC06","ラジエーター","Megan Dodge Charger 2009-2020 Radiator (5.7L V8) ",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nダッジチャージャー2009-2020（5.7L V8）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-55mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-DC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-DC06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-dc06/","ラジエーター MR-RT-DC06","ラジエーター MR-RT-DC06"]
["公開",4199,"MR-RT-EP3","ラジエーター","02-05 CIVIC SI (MT only) RADIATOR 2R,  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-EP3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-EP3_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-EP3_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ep3/","ラジエーター MR-RT-EP3","ラジエーター MR-RT-EP3"]
["公開",4201,"MR-RT-FM79","ラジエーター","Ford Mustang 1979-1993 Radiator (MT Only)",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nフォードマスタング1979-1993（マニュアルトランスのみ）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-50mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップが含まれています（1.1バール）\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM79_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM79_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM79_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-fm79/","ラジエーター MR-RT-FM79","ラジエーター MR-RT-FM79"]
["公開",4203,"MR-RT-FM96","ラジエーター","Ford Mustang 1996-2004 (Manual Trans Only)",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nフォードマスタング1996-2004（マニュアルトランスのみ）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-57mmの熱交換器の厚さ\r\n-3層\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM96_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM96_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-FM96_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc6089.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-fm96/","ラジエーター MR-RT-FM96","ラジエーター MR-RT-FM96"]
["公開",4205,"MR-RT-HC01","ラジエーター","2001-2005 CIVIC MT 2/4 doors RADIATOR 2 ROW (MT only)  (EXCLUDES SI model),",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC01_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC01_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc01/","ラジエーター MR-RT-HC01","ラジエーター MR-RT-HC01"]
["公開",4207,"MR-RT-HC06S","ラジエーター","(All Trims include Si) RADIATOR 2 ROW,  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC06S_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC06S_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc06s/","ラジエーター MR-RT-HC06S","ラジエーター MR-RT-HC06S"]
["公開",4209,"MR-RT-HC17TR","ラジエーター","Honda Civic 2017+ Type-R ONLY 31.5 x 22 x 7",46000,50600,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nホンダシビックタイプ-R 2017+\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-40mm熱交換器の厚さ\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC17TR_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC17TR_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC17TR_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc17tr/","ラジエーター MR-RT-HC17TR","ラジエーター MR-RT-HC17TR"]
["公開",4211,"MR-RT-HC88","ラジエーター","88-91 CIVIC MT 1.5 RADIATOR 3 ROW  (MT only) ***Do not fit CRX***",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC88.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC88-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC88-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc88/","ラジエーター MR-RT-HC88","ラジエーター MR-RT-HC88"]
["公開",4213,"MR-RT-HC9200","ラジエーター","2 ROW (MT only)",39000,42900,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。上下のラジエーターホースの出口は32mmです。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、冷却システムの冷却液またはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-HC9200_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HC9200.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hc9200/","ラジエーター MR-RT-HC9200","ラジエーター MR-RT-HC9200"]
["公開",4215,"MR-RT-M3GT","ラジエーター","3000GT VR4, 2 ROW,  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-M3GT_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-M3GT_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-m3gt/","ラジエーター MR-RT-M3GT","ラジエーター MR-RT-M3GT"]
["公開",4217,"MR-RT-ME00","ラジエーター","Eclipse GT/GTS 00-05 V6  2 Rows (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-me00/","ラジエーター MR-RT-ME00","ラジエーター MR-RT-ME00"]
["公開",4219,"MR-RT-ME95T","ラジエーター","ECLIPSE 95-99 MT TURBO RADIATOR 2 ROW  (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME95T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME95T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-ME95T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-me95t/","ラジエーター MR-RT-ME95T","ラジエーター MR-RT-ME95T"]
["公開",4221,"MR-RT-MLE03","ラジエーター","03-06 EVO8/9 MT RADIATOR 2 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE03_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mle03/","ラジエーター MR-RT-MLE03","ラジエーター MR-RT-MLE03"]
["公開",4223,"MR-RT-MLE08","ラジエーター","08+ EVOX GSR Only RADIATOR 2 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE08_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MLE08_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mle08/","ラジエーター MR-RT-MLE08","ラジエーター MR-RT-MLE08"]
["公開",4225,"MR-RT-MMX59918","ラジエーター","1.8MT,2 ROW (MT only) <BR>\r\nNBのみ(NA不可)<BR>",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\n注：MX-5 Miata NB（2001-2005）では、ラジエーターのクリアランスを大きくするために、タブをわずかに曲げる必要があります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MMX59918_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MMX59918_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MMX59918_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mmx59918/","ラジエーター MR-RT-MMX59918","ラジエーター MR-RT-MMX59918"]
["公開",4227,"MR-RT-MRX803-V2","ラジエーター","2 row (MT only)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MRX803-V2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MRX803-V2_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-MRX803-V2_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-mrx803-v2/","ラジエーター MR-RT-MRX803-V2","ラジエーター MR-RT-MRX803-V2"]
["公開",4229,"MR-RT-N30T","ラジエーター","90-96 300ZX TURBO (MT only)  3 ROW",44000,48400,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n-日産300ZX90-96ターボのみ\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N30T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N30T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N30T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-n30t/","ラジエーター MR-RT-N30T","ラジエーター MR-RT-N30T"]
["公開",4231,"MR-RT-N3Z","ラジエーター","2 ROW (MT only)\r\nコア厚：40.6mm\r\n※2003-2006年用\r\nMT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N3Z_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N3Z_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-N3Z_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-n3z/","ラジエーター MR-RT-N3Z","ラジエーター MR-RT-N3Z"]
["公開",4233,"MR-RT-NA02","ラジエーター","Nissan Altima 02-06 2.5L 4 cyl only (AT/MT)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\nアプリケーション：\r\n\r\n-日産アルティマ2002-2006（2.5 4シリンダー、V6を除く）\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NA02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NA02_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NA02_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-na02/","ラジエーター MR-RT-NA02","ラジエーター MR-RT-NA02"]
["公開",4235,"MR-RT-NM00","ラジエーター","2000-2003 (AT/MT)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NM00_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-nm00/","ラジエーター MR-RT-NM00","ラジエーター MR-RT-NM00"]
["公開",4237,"MR-RT-NS01","ラジエーター","Sentra 02-06 SE-R / Spec V, 2 Rows (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS01_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS01_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns01/","ラジエーター MR-RT-NS01","ラジエーター MR-RT-NS01"]
["公開",4239,"MR-RT-NS13","ラジエーター","240SX S13 89-94  SR20DET 3 row (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS13_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-NS13.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns13/","ラジエーター MR-RT-NS13","ラジエーター MR-RT-NS13"]
["公開",4241,"MR-RT-NS14","ラジエーター","240SX 95-98 S14 RADIATOR 3row SR20DET (MT only)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。これは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-NS14_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RT-NS14-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RT-NS14.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ns14/","ラジエーター MR-RT-NS14","ラジエーター MR-RT-NS14"]
["公開",4243,"MR-RT-S13KA","ラジエーター","KA24エンジン,MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S13KA_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s13ka/","ラジエーター MR-RT-S13KA","ラジエーター MR-RT-S13KA"]
["公開",4245,"MR-RT-S14KA","ラジエーター","KA24エンジン,MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S14KA_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S14KA_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s14ka/","ラジエーター MR-RT-S14KA","ラジエーター MR-RT-S14KA"]
["公開",4247,"MR-RT-S2K","ラジエーター","52mm RADIATOR 2 row (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n-上部の2つの取り付けポストは、ラジエーターサポートの2つの取り付けポイントと同じ距離で62.865cm離す必要があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-S2K_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s2k/","ラジエーター MR-RT-S2K","ラジエーター MR-RT-S2K"]
["公開",4249,"MR-RT-SFR12","ラジエーター","2 row (MT only) ,",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能2列アルミラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SFR12_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-SFR12.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-sfr12/","ラジエーター MR-RT-SFR12","ラジエーター MR-RT-SFR12"]
["公開",4251,"MR-RT-SI08","ラジエーター","Subaru WRX 08-14 / STI 08-14,  2 Row  (MT only)",45000,49500,"新しいMeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-SI08_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-si08/","ラジエーター MR-RT-SI08","ラジエーター MR-RT-SI08"]
["公開",4253,"MR-RT-TC05","ラジエーター","MT only",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。1.1BARラジエーターキャップも含まれています。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより、取付いに加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TC05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-tc05/","ラジエーター MR-RT-TC05","ラジエーター MR-RT-TC05"]
["公開",4255,"MR-RT-TS86T","ラジエーター","3 ROW (MT only)",45000,49500,"MeganRacing高性能アルミニウムラジエーターをご紹介します。個人が自分の車をレース/ドリフト環境に導入するときはいつでも、車両のエンジンの温度が急上昇します。エンジン温度を下げる一般的で効果的な方法の1つは、アルミニウム製のラジエーターを使用することです。\r\n\r\nこれは費用効果の高いアップグレードであり、最終的には競技中や活発な運転中にエンジンを節約できます。アルミラジエーターを使用すると、20度以上の温度低下に気付くことがよくあります。\r\n\r\nATTN：取り付ける前にラジエーターをフラッシュし、すべてのエアポケットを適切に取り外してください。正しく取り付けられていないと、クーリングシステムのクーラントまたはエアポケットが少ないためにモーターが過熱する可能性があります。\r\n\r\n※北米車との違いにより、取付いに加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TS86T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TS86T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/radiator/MR-RT-TS86T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ts86t/","ラジエーター MR-RT-TS86T","ラジエーター MR-RT-TS86T"]
["公開",4401,"MRS-MZ-1861","タイロッドエンド",null,25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-1861.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-mz-1861/","タイロッドエンド MRS-MZ-1861","タイロッドエンド MRS-MZ-1861"]
["公開",4425,"MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク","-5 mm + 15 mm",25000,27500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0630-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0630-02/","調整式リアスタビリンク MRS-SC-0630-02","調整式リアスタビリンク MRS-SC-0630-02"]
["公開",3929,"MR-SB-E30FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30FU-1P_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e30fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E30FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-E30FU-1P"]
["公開",4043,"MR-SB-MBW204FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","C63不可",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MBW204FU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-MBW204FU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/W204.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/W204.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbw204fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-MBW204FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-MBW204FU-1P"]
["公開",3931,"MR-SB-E30RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30RU-1P_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30RU-1P_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/MR-SB-E30RU-1P_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-e30ru-1p/","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-E30RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-E30RU-1P"]
["公開",4466,"MR-UT-D3","ver.1 ステンレステール仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3/","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-D3","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-D3"]
["公開",4468,"MR-UT-D3-GD","ver.2 ゴールドクローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",22000,24200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-GD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-GD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-gd/","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-D3-GD","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-D3-GD"]
["公開",4470,"MR-UT-D3-BT","ver.3 ブルークローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",22000,24200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-bt/","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-D3-BT","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-D3-BT"]
["公開",4472,"MR-UT-D3-BC","ver.4 ブラッククローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",22000,24200,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-BC.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-BC-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-bc/","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-D3-BC","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-D3-BC"]
["公開",4474,"MR-UT-D3-V2","ver.1 ステンレステール仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",21000,23100,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-v2/","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-D3-V2","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-D3-V2"]
["公開",4476,"MR-UT-D3GD-V2","ver.2 ゴールドクローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3GD-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3GD-V2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gd.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GD-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3gd-v2/","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-D3GD-V2","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-D3GD-V2"]
["公開",4478,"MR-UT-D3-BT-V2","ver.3 ブルークローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BT-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3-bt-v2/","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-D3-BT-V2","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-D3-BT-V2"]
["公開",4480,"MR-UT-D3BC-V2","ver.4 ブラッククローム仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BC-V2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-D3BC-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-d3bc-v2/","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-D3BC-V2","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-D3BC-V2"]
["公開",4482,"MR-UT-FD-D3","ツインタイプ ステンレステール仕様","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール マフラーカッター2本出し\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mm / OD:79mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",26000,28600,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDD3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDD-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDD3-3-1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-fd-d3/","ツインタイプ ステンレステール仕様 MR-UT-FD-D3","ツインタイプ ステンレステール仕様 MR-UT-FD-D3"]
["公開",4536,"MRS-AU-1910","リアアッパーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-1910-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-au-1910/","リアアッパーアーム MRS-AU-1910","リアアッパーアーム MRS-AU-1910"]
["公開",4538,"MRS-AU-0160-T2-JP","調整式強化タイロッド (JP)","+25mm\r\n* For HellaFlush use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AU-0160-T2-JP.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-au-0160-t2-jp/","調整式強化タイロッド MRS-AU-0160-T2-JP (JP)","調整式強化タイロッド MRS-AU-0160-T2-JP"]
["公開",4548,"MRS-LX-0721(JP)","リアアッパーアーム (JP)","+/-3～4度程度\r\n",100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-0421-JP.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF20.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0721.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0721-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-0421-jp/","リアアッパーアーム MRS-LX-0721(JP)","リアアッパーアーム MRS-LX-0721(JP)"]
["公開",4571,"MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側)","※下部2か所同じアームを装着しトー角及びキャスター角を調節可能です。\r\n※MRC-BM-0521でキャンバー角が調節可能です。こちらも2点同じアームを装着し、キャンバー調節が可能です。\r\n※MRC-BM-0510ｘ2､MRC-BM-0521ｘ2の合計4SETでリアフルアームとなります。\r\n※素材：クロモリ鋼\r\n",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0510-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0400.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRK-BM-0110-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-bm-0400-2/","リアトーコントロールアーム(フロント側) MRC-BM-0510","リアトーコントロールアーム(フロント側) MRC-BM-0510"]
["公開",4575,"MRC-AF-0170","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0170-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/4575/","リアキャンバーアーム MRC-AF-0170","リアキャンバーアーム MRC-AF-0170"]
["公開",4583,"MRC-AF-0121","リアトーコントロールアーム",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0121-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-AF-0121-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-Af-0121-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-af-0121/","リアトーコントロールアーム MRC-AF-0121","リアトーコントロールアーム MRC-AF-0121"]
["公開",4600,"MRS-MT-0370","リアトーコントロールアーム",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0370.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mt-0370/","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0370","リアトーコントロールアーム MRS-MT-0370"]
["公開",4603,"MRS-MT-0310-02","リアキャンバーアーム",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0310-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mt-0310-02/","リアキャンバーアーム MRS-MT-0310-02","リアキャンバーアーム MRS-MT-0310-02"]
["公開",4608,"MRS-MZ-0722","リアアッパーアーム","お写真は片側のみですが左右SETです。",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0722.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mz-0722/","リアアッパーアーム MRS-MZ-0722","リアアッパーアーム MRS-MZ-0722"]
["公開",4613,"MRS-LX-0540","強化エンジン/ミッションマウント","Z30 ソアラ/SC:\r\n2.5T(1JZ-GTE)/3.0L(2JZ-GE) AT用",42000,46200,"SC300 / 400は、すべての世代で素晴らしいプラットフォームです。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレースなどの幅広いモータースポーツで使用されているSC300 / 400は、パフォーマンスビークルであることが証明されています。\r\n\r\nストリートカーとして、それは洗練されていて、礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブなスタイリッシュさを備えています。当初のデザインは豪華でアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n柔らかい純正品は、何年にもわたって、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、SC400/300用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n注：92-97は手動および自動変速機で来ました。98+は、VVTiエンジンの統合によりのみAUTOになりました。このキットは、オートマチックトランスミッション（AT）用に設計されています。エンジンマウントはAT/MTの両方に適合しますが、トランスミッションマウントはAT用です。\r\n\r\n\r\nアプリケーション：1992-2000レクサスSC300-\r\n\r\n使用される硬化ゴムは70Aデュロメータ定格で評価されています。\r\n\r\n-1セット3個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0540.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0540/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-LX-0540","強化エンジン/ミッションマウント MRS-LX-0540"]
["公開",4616,"MRS-LX-0541","強化エンジン/ミッションマウント","※AT Only",39000,42900,"SC300 / 400は、すべての世代で素晴らしいプラットフォームです。ドラッグ、ドリフト、オートクロス、ロードレースなどの幅広いモータースポーツで使用されているSC300 / 400は、パフォーマンスビークルであることが証明されています。\r\n\r\nストリートカーとして、それは洗練されていて、礼儀正しく、運転しやすく、カーブに少しアグレッシブなスタイリッシュさを備えています。当初のデザインは豪華でアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。\r\n\r\n何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、SC400/300用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n注：92-97は手動および自動変速機で来ました。98+は、VVTiエンジンの統合によりのみAUTOになりました。このキットは、オートマチックトランスミッション（AT）用に設計されています。エンジンマウントはAT/MTの両方に適合しますが、トランスミッションマウントはAT用です。\r\n\r\nアプリケーション：1992-2000レクサスSC400\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-1セット3個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0541.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0541/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-LX-0541","強化エンジン/ミッションマウント MRS-LX-0541"]
["公開",4618,"MRS-LX-0342","強化ミッションマウント","LEXUS IS250/350 \r\nLEXUS GS300/350(AT/RWD Only)",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0342.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0342/","強化ミッションマウント MRS-LX-0342","強化ミッションマウント MRS-LX-0342"]
["公開",4625,"MRS-HA-0603","リアロアアームピロボールブッシュ","Honda Civic 2006-2015 (Include SI) \r\nAcura RSX 2002-2006 \r\nHonda Civic EP3 2001-2005",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0603.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0603/","リアロアアームピロボールブッシュ MRS-HA-0603","リアロアアームピロボールブッシュ MRS-HA-0603"]
["公開",4656,"MR-UT-S4","ver.1 ステンレステール仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",18000,19800,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4/","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-S4","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-S4"]
["公開",4658,"MR-UT-S4GD","ver.2 ゴールドクローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4gd/","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-S4GD","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-S4GD"]
["公開",4660,"MR-UT-S4-BT","ver.3 ブルークローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BT.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BT-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4-bt/","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-S4-BT","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-S4-BT"]
["公開",4662,"MR-UT-S4BC","ver.4 ブラッククローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル ストレート マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm\r\n出口 ID:110mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BC.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BC-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4bc/","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-S4BC","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-S4BC"]
["公開",4664,"MR-UT-S4-V2","ver.1 ステンレステール仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",19000,20900,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-1-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4-v2/","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-S4-V2","ver.1 ステンレステール仕様 MR-UT-S4-V2"]
["公開",4666,"MR-UT-S4GD-V2","ver.2 ゴールドクローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4GD-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-2-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4gd-v2/","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-S4GD-V2","ver.2 ゴールドクローム仕様 MR-UT-S4GD-V2"]
["公開",4668,"MR-UT-S4-BT-V2","ver.3 ブルークローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BT-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4-BT-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-3-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4-bt-v2/","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-S4-BT-V2","ver.3 ブルークローム仕様 MR-UT-S4-BT-V2"]
["公開",4670,"MR-UT-S4BC-V2","ver.4 ブラッククローム仕様","「Blast Pipes」 Style ロングシングル 角度付き マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx2 / OD:79mmx2\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",20000,22000,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BC-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-S4BC-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ver-4-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-s4bc-v2/","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-S4BC-V2","ver.4 ブラッククローム仕様 MR-UT-S4BC-V2"]
["公開",4672,"MR-UT-FD-S4","シングルタイプ ステンレステール仕様","「Blast Pipes」Style ドルフィンテール マフラーカッター\r\n全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mm / OD:79mm\r\nシルバー / ゴールド / ブルー / ブラック",23000,25300,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDS4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FDS4-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-FD-S4-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-fd-s4/","シングルタイプ ステンレステール仕様 MR-UT-FD-S4","シングルタイプ ステンレステール仕様 MR-UT-FD-S4"]
["公開",4674,"MR-UT-TR3","ステンレステール仕様","全長：600mm\r\n差込口 ID:75mm：/ OD:79mm\r\n出口 ID:75mmx3 / OD:79mmx3\r\nシルバー",26000,28600,"切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-TR3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-UT-TR3-3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-ut-tr3/","ステンレステール仕様 MR-UT-TR3","ステンレステール仕様 MR-UT-TR3"]
["公開",4680,"MR-AS-GT56","(販売停止中)アルミニューム GTスポイラー Silver & Black",null,"---------------------------","---------------------------","仕様：\r\n-56 WX 10 H-\r\n迎え角を調整可能なツインエアフォイル\r\n-19 1/2 離れて立っています。\r\n\r\n一次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：7.0\r\n-下部キャンバーの長さ：7 1/2 \r\n-コードの長さ：7.0\r\n-最大厚さ：1 3/8 \r\n\r\n二次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：3 3/8 \r\n-下部キャンバーの長さ：3 5/8\r\n-コードの長さ：3 3/4 \r\n-最大の厚さ：5/8\r\n色：シルバーデッキ付きの黒いプレート\r\n\r\n※単位はインチです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-AS-GT56.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/gt-%e3%82%a6%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0-mr-as-gt56/","(販売停止中)アルミニューム GTスポイラー Silver & Black MR-AS-GT56","(販売停止中)アルミニューム GTスポイラー Silver & Black MR-AS-GT56"]
["公開",4682,"MR-AS-GT56SL","(販売停止中)アルミニュウム GTスポイラー シルバー",null,"---------------------------","---------------------------","仕様：\r\n-56 WX 10 H-\r\n迎え角を調整可能なツインエアフォイル\r\n-19 1/2 離れて立っています。\r\n\r\n一次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：7.0\r\n-下部キャンバーの長さ：7 1/2 \r\n-コードの長さ：7.0\r\n-最大厚さ：1 3/8 \r\n\r\n二次翼型：\r\n-上部キャンバーの長さ：3 3/8 \r\n-下部キャンバーの長さ：3 5/8\r\n-コードの長さ：3 3/4 \r\n-最大厚さ：5/8\r\n色：シルバーデッキ付きシルバープレート\r\n※単位はインチです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-AS-GT56SL.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%a0-gt-%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-as-gt56sl/","(販売停止中)アルミニュウム GTスポイラー シルバー MR-AS-GT56SL","(販売停止中)アルミニュウム GTスポイラー シルバー MR-AS-GT56SL"]
["公開",4689,"MR-OC-URX","MEGAN RACING オイルクーラー","アプリケーション：汎用\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-適合：ツインパス、8段、10AN\r\nツインパス-クーラー寸法：135mm H x 544mm（合計603mm）W x 50mm T-\r\n",33000,36300,"油温を維持することは、規律に関係なく、どのビルドでも絶対に重要です。\r\n\r\nただし、残念ながら、熱交換器と入口/出口ポイントの両方に対応する適切な場所を見つけることは、オイルクーラーのセットアップを行うときに決定するのが最も難しいことの1つです。\r\n\r\nクーラーのツインパス設計で片側に配置された-10ANインレットポートとアウトレットポートを備えたRXオイルクーラーは、取り付けが簡単であるだけでなく、相対的なサイズに近い他のクーラーと比較してはるかに効率的です。6061アルミニウムで構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/01/MR-OC-URX.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/OC-MRX.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CIVIC-EG.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-oc-urx/","MEGAN RACING オイルクーラー MR-OC-URX","MEGAN RACING オイルクーラー MR-OC-URX"]
["公開",4715,"MRS-MT-0660","強化タイロッド",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MT-0660.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-mt-0660/","強化タイロッド MRS-MT-0660","強化タイロッド MRS-MT-0660"]
["公開",4719,"MRS-HA-1576","リアロアアームピロボールブッシュ(スペシャルベアリング)",null,64000,70400,"\r\nMegan Racingが、純正交換用ユニットの新製品を発表しました。スフェリカルベアリングを採用しているため、たわみが少なく、ハンドリングレスポンスが向上します。また、古くなって摩耗した純正ゴムブッシュの交換も可能です。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。圧入が必要です。\r\n\r\n? ホンダ S2000 AP1/AP2 2000-2009 リアロアコントロールアーム スフェリカルベアリング\r\n? 6個/セット\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1728.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%83%99%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0-mrs-ha-1/","リアロアアームピロボールブッシュ(スペシャルベアリング) MRS-HA-1576","リアロアアームピロボールブッシュ(スペシャルベアリング) MRS-HA-1576"]
["公開",4722,"MRS-HA-1578","フロントロアアームピロボールブッシュセット(スペシャルベアリング)",null,64000,70400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1578.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/S2000.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab%e3%83%99%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0-mrs-ha-1578/","フロントロアアームピロボールブッシュセット(スペシャルベアリング) MRS-HA-1578","フロントロアアームピロボールブッシュセット(スペシャルベアリング) MRS-HA-1578"]
["公開",4725,"MRS-HA-1540","強化エンジンミッションマウント",null,57000,62700,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、S2000用のハードラバーモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、S2000を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。\r\n\r\n-4個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1540.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-1540/","強化エンジンミッションマウント MRS-HA-1540","強化エンジンミッションマウント MRS-HA-1540"]
["公開",4728,"MRS-HA-1250","フロントロールセンターアジャスター",null,21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1250.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ha-1250/","フロントロールセンターアジャスター MRS-HA-1250","フロントロールセンターアジャスター MRS-HA-1250"]
["公開",4736,"MRC-TS-0170","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0170-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0170/","リアトーコントロールアーム MRC-TS-0170","リアトーコントロールアーム MRC-TS-0170"]
["公開",4741,"MRC-TS-0181","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0181-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0181/","リアトレーリングアーム MRC-TS-0181","リアトレーリングアーム MRC-TS-0181"]
["公開",4746,"MRC-TS-0121-02","リアアッパーアーム(リア側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ts-0121-02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0121-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ts-0121/","リアアッパーアーム(リア側) MRC-TS-0121-02","リアアッパーアーム(リア側) MRC-TS-0121-02"]
["公開",4754,"MRC-TS-0180","リアアッパーアーム(フロント側)",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0180.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0180-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-TS-0180-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4%e3%80%80mrc-ts-0180/","リアアッパーアーム(フロント側) MRC-TS-0180","リアアッパーアーム(フロント側) MRC-TS-0180"]
["公開",4763,"MRC-KA-0721","リアアッパーアーム(リア側)",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0721.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0721-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0721-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4%e3%80%80mrc-ka-0721/","リアアッパーアーム(リア側) MRC-KA-0721","リアアッパーアーム(リア側) MRC-KA-0721"]
["公開",4768,"MRC-KA-0770","リアトーコントロールアーム",null,29000,31900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ka-0770.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0770-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0770-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ka-0770/","リアトーコントロールアーム MRC-KA-0770","リアトーコントロールアーム MRC-KA-0770"]
["公開",4773,"MRC-KA-0781","リアトレーリングアーム",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0781.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0781-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-KA-0781-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrc-ka-0781/","リアトレーリングアーム MRC-KA-0781","リアトレーリングアーム MRC-KA-0781"]
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["公開",4804,"MRS-HA-0600","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0600.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0600/","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ MRS-HA-0600","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ ュ MRS-HA-0600"]
["公開",4809,"MRS-HA-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0608/","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-HA-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-HA-0608"]
["公開",4812,"MRS-HA-0606","リアナックルピロボールブッシュ",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0606.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0606/","リアナックルピロボールブッシュ MRS-HA-0606","リアナックルピロボールブッシュ MRS-HA-0606"]
["公開",4830,"SS-HC88","ショートシフター","HONDA シビック 1988-2000",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SS-HC88..jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc88/","ショートシフター SS-HC88","ショートシフター SS-HC88"]
["公開",4835,"SS-AI90C","ショートシフター","Integra 1990-2001",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ss-ai90c-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ai90c/","ショートシフター SS-AI90C","ショートシフター SS-AI90C"]
["公開",4841,"MRS-LX-0240","強化エンジンマウント","LEXUS GS400 1998-2000\r\nLEXUS GS430 2001-2005\r\nLEXUS SC430 2002-2010\r\nアリスト400/430日本車未発売\r\n8気筒用",31000,34100,"何年にもわたって、柔らかい純正品は、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって罰せられます。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー製のモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n-使用される硬化ゴムは、70Aのデュロメータ定格で評価されています。\r\n-1セット2個","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0240.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-lx-0240/","強化エンジンマウント MRS-LX-0240","強化エンジンマウント MRS-LX-0240"]
["公開",4845,"MRS-HA-0441","強化エンジンマウント","箇所：ラジエーター下\r\nMRS-HA-0440と合わせて合計5か所",14000,15400,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたメーガンレーシングの強化エンジンマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0441.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ha-0441/","強化エンジンマウント MRS-HA-0441","強化エンジンマウント MRS-HA-0441"]
["公開",4862,"MRC-VV-0290","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-vv-0290.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-vv-0290/","リアキャンバーアーム MRC-VV-0290","リアキャンバーアーム MRC-VV-0290"]
["公開",4866,"MR-IC-HC16T","インタークーラー","材質：アルミニウム\r\nコアの 厚さ：95mm-\r\nHonda Civic 2016+ 1.5T(ターボ車) \r\n(Type-R, Non-Turbo不可)",60000,66000,"空気が自然状態を超えて圧縮されると、より多くの空気分子が所定の体積を占めて密度が増加するため、温度が大幅に上昇します。これは、強制誘導アプリケーションではよくあることであり、自動車メーカーやカー チューナーにとって大きな問題です。より高温の充填空気は、より低温の空気よりも密度が低いだけでなく、出力も低下します。空気が高温になると、引火点に近づくため、エンジンが早期着火または「爆発」する可能性も高くなります。言うまでもなく、ターボチャージャーは排気ガスを使用して、給気をさらに高温にします。インタークーラーは、通過するチャージガスを冷却するためにコンプレッサーとエンジンの間に取り付けられ、より冷たくて密度の高い吸入空気をもたらし、より高いパワーゲインとより安全なエンジン操作をもたらします。\r\n当社の 16+ シビック ターボ用の大容量インタークーラーは、特にチューニングやトラック用途向けに、工場出荷時よりも優れた熱交換特性をもたらす大きなサイズの利点があります。アルミニウムで構成され、取り付けが簡単な直接ボルトオン アプリケーションとして設計されているため、このアップグレードによる欠点はほとんどありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ic-h616t_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ic-h616t_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ic-h616t_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-IC-HC16T.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-ic-hc16t/","インタークーラー MR-IC-HC16T","インタークーラー MR-IC-HC16T"]
["公開",4872,"MR-IC-FM15L4","インタークーラー","Ford Mustang 2015-2020 ターボ (Excludes Naturally Aspirated)\r\n材質：アルミニウム\r\nコアの厚さ：135mm",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fm79-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fm79-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-IC-FM15L4-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-IC-IC-FM15.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%ef%bc%8dmr-ic-fm15l4/","インタークーラ－MR-IC-FM15L4","インタークーラ－MR-IC-FM15L4"]
["公開",4881,"MR-SB-SI15RU-1P-V2","リアタワーバー TYPE RACING","※ストラットバーとのクリアランスのために、内部トランクフォームを変更する必要があります。\r\n※隠れるタイプ\r\n※WRX / STI 14+",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-SI15RU-1P-V2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-SI15RU-1P-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15ru-1p-v2/","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-SI15RU-1P-V2","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-SI15RU-1P-V2"]
["公開",4888,"MR-SB-SI15RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING","Subaru WRX/STi 2015+",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-si15ru-1p-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-si15ru-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-si15ru-1p/","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-SI15RU-1P","リアタワーバー TYPE RACING MR-SB-SI15RU-1P"]
["公開",5155,"MR-RAMP-02","130cm 分割式カースロープ","素材：高強度プラスチック複合材\r\nサイズ：1330mm × 350mm × 210mm\r\n上昇量：約160mm\r\n内容物：2ピース構成スロープ × 2個（1セット）\r\n耐荷重：1個あたり約3,630kg（8,000lbs）\r\nカラー：ブラック\r\n低車高車両やエアロ装着車両の整備・点検\r\nジャッキアップ前の車高確保\r\nガレージでのDIY作業やオイル交換など\r\n※お写真より実物サイズが大きく感じます。ご注文前に必ずサイズをご確認下さい。\r\n免責事項：Megan Racing Inc.は、これらの製品の誤用および乱用によって発生した怪我および/または車両の損傷について責任を負いません。",38000,41800,"高強度プラスチック製で、合計耐荷重8トン（1個あたり4トン）の設計。\r\n従来の「ロープロファイル」タイプに比べて高さ160mm・長さともに大幅アップしており、車体の下に潜り込んでのメンテナンス作業に十分なクリアランスを確保できます。\r\n\r\nまた、後方は分割式となっており、ジャッキポイントへのアクセス性も向上。DIY整備やガレージでの本格的な作業にも最適な設計です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-02.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-02-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RAMPS-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-02-5.jpg","https://meganracing.co.jp/products/130cm-%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97-mr-ramp-02/","130cm 分割式カースロープ MR-RAMP-02","130cm 分割式カースロープ MR-RAMP-02"]
["公開",5175,"MR-MU-N1","ステンレステール仕様","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n-全長：49.5cm\r\n-全高：14cm\r\n-差込口ID：6.1cm\r\n-出口ID：9.9cm\r\n-出口長さ：10.1cm\r\n-キャニスター幅：14cm",24000,26400,"マフラーは、RPMが高いほど応答が良くなります。\r\nこのモデルでは7.62cmターボインレットも利用できます。\r\n-BLACKの取り外し可能な2層サイレンサー。\r\n-100％SUS-304ステンレス鋼\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n-強くて深いトーン\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-N1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/291238643_1247143406029575_4900775723540491252_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-n1/","ステンレステール仕様 MR-MU-N1","ステンレステール仕様 MR-MU-N1"]
["公開",5181,"MR-MU-MVO","シングルタイプ チタンテール仕様","- 全長: 45.7cm\r\n- 高さ: 16.5cm\r\n- 差込口 ID: 6cm\r\n- 出口 ID: 8.1cm\r\n- 出口 OD: 8.9cm\r\n- 出口長さ: 15.24cm\r\n- タイコ部分幅: 26.67cm",29000,31900,"-100％sus 304ステンレス鋼\r\n\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n\r\n-音は静かで深いトーン\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MVO.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MVO-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MVO-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/291452163_432412575419359_497793101610052046_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mvo/","シングルタイプ チタンテール仕様 MR-MU-MVO","シングルタイプ チタンテール仕様 MR-MU-MVO"]
["公開",5188,"MR-MU-MSPECII3","カーボンファイバー/チタンテール仕様","- 全長: 50.8cm\r\n- 高さ: 12.7cm\r\n- 差込口 ID: 7.6cm\r\n- 出口 ID: 9.9cm(Flat tip)\r\n- 出口長さ: 10.16cm\r\n- キャニスター幅: 12.7cm",31000,34100,"ワイドオープンスロットルでアグレッシブな深みのあるトーンを提供します。\r\n\r\n取り外し可能なBLACKサイレンサー、30％削減\r\n\r\n-深く、強く、素晴らしいサウンドトーンを生成\r\n\r\n-溶接に役立つブラケット付属\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-MSPECII3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/122891536_361733601574773_806050571284997732_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mspecii3/","カーボンファイバー/チタンテール仕様 MR-MU-MSPECII3","カーボンファイバー/チタンテール仕様 MR-MU-MSPECII3"]
["公開",5191,"MR-MU-MBC-2","ツインタイプ ブラッククローム仕様","- 全長: 45.72cm\r\n- 高さ: 16.5cm\r\n- 差込口 ID: 6cm\r\n- 出口 ID: 8.1cm\r\n- 出口 OD: 8.9cm\r\n- 出口 長さ: 15.2cm\r\n- タイコ部分幅 : 26.67cm",32000,35200,"-マットブラック仕上げ、ブラッククローム仕上げロールチップ\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n-音は静かで深いトーン\r\n注：100％黒ではありません。わずかなレインボー効果が含まれています。\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mbc-2-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mbc-2/","ツインタイプ ブラッククローム仕様 MR-MU-MBC-2","ツインタイプ ブラッククローム仕様 MR-MU-MBC-2"]
["公開",5194,"MRS-NS-0300-V2","フロントロアアームピロボールブッシュ","ピロボール(純正交換品)\r\n- 位置: フロントテンションアーム\r\n- キットにはブッシング x2 が含まれます\r\n- ブッシングタイプ: ピロ\r\n- 圧入取り付け -",29000,31900,"当社の 350z 用交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場出荷時の、おそらく劣化したゴム製ブッシングを球状ユニットに交換します。\r\n球状ブッシングは、ゴム製のものに比べてサスペンションの緩みをすべて解消するだけでなく、拘束されることもないため、ショックアブソーバーとスプリングが動的路面力を完全に吸収し、コーナリングの応答性と能力が向上し、即時かつ直線的になります","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0300-V2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0300-V2-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0300-v2/","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-NS-0300-V2","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-NS-0300-V2"]
["公開",5200,"MRS-NS-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ","強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0301-v2/","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ MRS-NS-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ MRS-NS-0301"]
["公開",5206,"MRS-LX-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","純正：フロントロワーアームブッシュNo.1\t48654-SE101\t\r\n※2個セット",13000,14300,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0300-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0300/","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-LX-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-LX-0300"]
["公開",5209,"MRS-LX-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ","純正：フロントロワーアームブッシュNo.2\t48655-SE100\t\r\n※2個セット",13000,14300,"現在廃盤の純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0301-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0301/","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ MRS-LX-0301","フロントテンションロッド強化ゴムブッシュ MRS-LX-0301"]
["公開",5229,"MRS-HY-0440-AT10","強化ミッションマウント","ボルト：M10\r\n2012-2016 8AT用\r\n",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT10-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT10-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HY-0440-AT8-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-hy-0440-at10/","強化ミッションマウント MRS-HY-0440-AT10","強化ミッションマウント MRS-HY-0440-AT10"]
["公開",5234,"MRS-HY-0440","強化ミッションマウント","Hyundai Genesis Coupe 2009+\r\n6 Speed Manual\r\n 5 Speed Automatic Transmission (3.8L V6 and 2.0L Turbo) \r\nセダン不可",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_european/suspensionarm_european-MRS-HY-0440.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-hy-0440/","強化ミッションマウント MRS-HY-0440","強化ミッションマウント MRS-HY-0440"]
["公開",5242,"MRC-BM-0401","ローダウンリンクキット","10mmボールサイズx8\r\nボルト付属：25mmx4、35mm x4、45mm x4、50mm x4、55mmx4\r\n\r\n極端なローダウンはできません。\r\nエアサスの場合、ローダウンしすぎるとボトムアウトの可能性があります。\r\n慎重に行って下さい。\r\n-材質：スチール\r\n",21000,23100,"10mmボールカップの車高センサーを使用するすべての車両で機能し、さまざまなアプリケーションに準拠するためにいくつかの長さのスタッドも付属しています。<BR>\r\n確認済みのアプリケーション（推奨ドロップ）：<BR>\r\n-BMW7シリーズ2016 + -40mmフロントおよびリアハブからフェンダー純正から（25mmおよび35mmスタッド）<BR>\r\n-BMW X7 2019+ -27mmフロント、-35リアハブからフェンダー純正（35mmおよび45mmスタッド）<BR>\r\n-Audi A8 / S8（エアサスペンション付き）-20mmフロント、-19リアハブツーフェンダー純正（50mmおよび55mmスタッド）<BR>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0401-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrc-bm-0401/","ローダウンリンクキット MRC-BM-0401","ローダウンリンクキット MRC-BM-0401"]
["公開",5250,"MRS-SU-0345","強化ミッションマウント","* レガシィ 2.0/2.5 NA/CVT専用\r\n* フォレスター SG 2.5T専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 1.6T用",14000,15400,"強化ゴム製の強化エンジンマウントは、純正ゴムマウントよりも強度が高く、エンジンの揺れを大幅に低減し、エンジン加速時に最大限の出力を発揮します。ドライブトレインとシャーシをよりダイレクトに接続します。マウントの寿命を延ばします。パワーをホイールに伝えます。コーナリング時や加速時の安定性が向上します。\r\n※形状を良くご確認の上ご注文下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0345_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0345/","強化ミッションマウント MRS-SU-0345","強化ミッションマウント MRS-SU-0345"]
["公開",5253,"MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアトレーリングアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシュはゴムコンパウンドで作られており、経年劣化します。純正ブッシュは柔らかくなり、加わる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシュは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下はありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性を向上させることです。\r\n? リアトレーリングアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n?高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0605_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0605/","リアナックルピロボールブッシュ MRS-SC-0605","リアナックルピロボールブッシュ MRS-SC-0605"]
["公開",5258,"MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","-強化ゴムブッシュ(純正交換品)\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシュは150％ 硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0601-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0601/","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-SC-0601","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-SC-0601"]
["公開",5290,"MRS-SC-0606","リアナックルピロボールブッシュ","純正より150％硬い\r\nリアロアアームに接続するブッシュ",12000,13200,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? リアロアアームに接続するリアナックル用\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0606-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0606/","リアナックルピロボールブッシュ MRS-SC-0606","リアナックルピロボールブッシュ MRS-SC-0606"]
["公開",5297,"MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0608.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0608/","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-SC-0608","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-SC-0608"]
["公開",5308,"MR-CDK-AA517-48-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\n48mmフロントダンパー",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-aa517-48-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-AA517-48-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-AA517-48-EU"]
["公開",5309,"MR-CDK-ATL03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL03-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL03-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-atl03-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATL03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATL03-EZII"]
["公開",5312,"MR-CDK-ATL09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL09-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ATL09-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-atl09-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATL09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATL09-EZII"]
["公開",5314,"MR-CDK-BE90X","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/12K\r\nID(F/R) 80-62.5/62\r\nH mm(F/R) 150/220\r\n BMW E9/E92/E93 XI xDrive AWD 6-13 (M3/RWD不可)",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BE90X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BE90X_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BE90X_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-be90x/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BE90X","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BE90X"]
["公開",5316,"MR-CDK-BF22","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 160/200\r\nBMW M235i (F22)2014-2017\r\n",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF22_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF22_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf22/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF22","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF22"]
["公開",5318,"MR-CDK-BF22-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 95-62.5/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF22-EU_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf22-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF22-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF22-EU"]
["公開",5322,"MR-CDK-BF30-V2","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 115/62\r\nH mm(F/R) 170/220\r\nAWD/RDW OK(EXC M3) (5 stud front top hat)",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF30-V2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF30-V2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf30-v2/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF30-V2","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF30-V2"]
["公開",5324,"MR-CDK-BF82-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/200\r\n",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-BF82-EU_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf82-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF82-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF82-EU"]
["公開",5326,"MR-CDK-CAT13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\nRWD Only",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CAT13-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CAT13-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CAT13-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cat13-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CAT13-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CAT13-EZII"]
["公開",5328,"MR-CDK-CC06","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/160\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CC06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cc06/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-CC06","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-CC06"]
["公開",5330,"MR-CDK-CC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 115/115\r\nH mm(F/R) 170/160\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CC06-EZII_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cc06-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CC06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CC06-EZII"]
["公開",5332,"MR-CDK-CCTS04-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/12K\r\nID(F/R) 97-62/62-89\r\nH mm(F/R) 260/220\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CCTS04-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccts04-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCTS04-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCTS04-EZ"]
["公開",5334,"MR-CDK-CCTS08-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/12K\r\nID(F/R) 97.5-62.5/62-89\r\nH mm(F/R) 210/220\r\nJJ MIDWEST July 221不可/ワゴン不可",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CCTS08-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccts08-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCTS08-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CCTS08-EZ"]
["公開",5336,"MR-CDK-CHP17","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 62/100-98.5\r\nH mm(F/R) 240/200\r\nFWD Only",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CHP17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CHP17_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CHP17_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-chp17/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-CHP17","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-CHP17"]
["公開",5338,"MR-CDK-CSN12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/3K\r\nID(F/R) 80-62/115\r\nH mm(F/R) 210/180\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSN12-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-csn12-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CSN12-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CSN12-EZ"]
["公開",5340,"MR-CDK-CSP13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/3K\r\nID(F/R) 62/86.5-98.5\r\nH mm(F/R) 180/170\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSP13-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-csp13-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CSP13-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CSP13-EZ"]
["公開",5342,"MR-CDK-CSS14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/12K\r\nID(F/R) 120/110-62\r\nH mm(F/R) 160/170\r\nシボレー SS 2014-2017 (マグネライドには対応していません)。",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSS14-EZ_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CSS14-EZ_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-css14-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CSS14-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CSS14-EZ"]
["公開",5344,"MR-CDK-CV16","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/200\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CV16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CV16_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CV16_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cv16/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-CV16","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-CV16"]
["公開",5346,"MR-CDK-CZE09-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 80-62/115\r\nH mm(F/R) 210/180\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-CZE09-EZ_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-cze09-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CZE09-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-CZE09-EZ"]
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["公開",5376,"MR-CDK-FF99","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/6K\r\nID(F/R) 62/62.5-80.5\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF99_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FF99_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ff99/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FF99","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FF99"]
["公開",5378,"MR-CDK-FFS10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/3K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/180\r\nFord Fiesta 211+/Fiesta ST 214+",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFS10-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFS10-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ffs10-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FFS10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FFS10-EZII"]
["公開",5380,"MR-CDK-FFX09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/14K\r\nID(F/R) 62/86.5-97.5\r\nH mm(F/R) 200/220\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFX09-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FFX09-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ffx09-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FFX09-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FFX09-EZII"]
["公開",5382,"MR-CDK-FM05","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 220/180\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM05_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM05_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm05/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FM05","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FM05"]
["公開",5384,"MR-CDK-FM15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/100.5-99.5\r\nH mm(F/R) 180/215\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FM15","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FM15"]
["公開",5386,"MR-CDK-FM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/100.5-99.5\r\nH mm(F/R) 180/215\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM15-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FM15-EZII"]
["公開",5388,"MR-CDK-FM95","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/5K\r\nID(F/R) 62/102.5-80.5\r\nH mm(F/R) 200/180\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM95_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM95_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FM95_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm95/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FM95","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FM95"]
["公開",5390,"MR-CDK-FT10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/8K\r\nID(F/R) 62/62-97\r\nH mm(F/R) 200/210\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-FT10-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ft10-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FT10-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-FT10-EZII"]
["公開",5392,"MR-CDK-HA18-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/6K\r\nID(F/R) 104.5-62.5/51.5-115\r\nH mm(F/R) 180/190\r\nターボ用、ハイブリッド不可\r\nトッププレート純正利用",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HA18-EZ_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HA18-EZ_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-HA18-EZ_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ha18-ez/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA18-EZ","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HA18-EZ"]
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["公開",5472,"MR-CDK-M3KAW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/220\r\nAWD",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KAW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KAW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-m3kaw-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M3KAW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M3KAW-EZII"]
["公開",5474,"MR-CDK-M3KFW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nFWD",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KFW-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-M3KFW-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-m3kfw-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M3KFW-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-M3KFW-EZII"]
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["公開",5480,"MR-CDK-ME00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nX9. 51LBS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME00-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME00-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me00-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME00-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME00-EZII"]
["公開",5482,"MR-CDK-ME06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/6K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nGalant 4-11",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME06-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME06-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me06-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME06-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME06-EZII"]
["公開",5484,"MR-CDK-ME89AWD-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 12K/10K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 180/200\r\nAWD　Only",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME89AWD-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ME89AWD-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-me89awd-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME89AWD-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ME89AWD-EZII"]
["公開",5486,"MR-CDK-ML02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/5K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/180\r\nRally 2-6",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ML02-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-ML02-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ml02-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ML02-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ML02-EZII"]
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["公開",5544,"MR-CDK-TCE94-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 200/220\r\nCelica 1994-1999 GT/GTS",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE94-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCE94-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tce94-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCE94-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCE94-EZII"]
["公開",5546,"MR-CDK-TCIM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/6K\r\nID(F/R) 62/62.5-75.5\r\nH mm(F/R) 180/165\r\nIM 17+",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCIM15-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCIM15-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCIM15-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tcim15-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCIM15-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCIM15-EZII"]
["公開",5548,"MR-CDK-TCO03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/80-62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\n AWD or XRS不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO03-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO03-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco03-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO03-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO03-EZII"]
["公開",5550,"MR-CDK-TCO08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/80-62\r\nH mm(F/R) 180/180\r\nAWD, XRS, iM不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO08-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO08-EZII_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco08-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO08-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO08-EZII"]
["公開",5552,"MR-CDK-TCO18H","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4.5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/225\r\nハッチバック用　iM, Sedan不可",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco18h/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-TCO18H","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-TCO18H"]
["公開",5554,"MR-CDK-TCO18H-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/4.5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/225\r\nハッチバック用　iM, Sedan不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO18H-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco18h-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO18H-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO18H-EZII"]
["公開",5556,"MR-CDK-TCO20-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/4.5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 200/225\r\nセダン用　ハッチバック不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO20-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO20-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TCO20-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tco20-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO20-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCO20-EZII"]
["公開",5558,"MR-CDK-TS20","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/12K\r\nID(F/R) 115/62\r\nH mm(F/R) 160/240\r\nCoilovers",165000,181500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TS20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TS20_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TS20_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ts20/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-TS20","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-TS20"]
["公開",5560,"MR-CDK-TSL17-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 8K/11K\r\nID(F/R) 62/110.5-99.5\r\nH mm(F/R) 230/220\r\nAWD不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl17-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TSL17-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TSL17-EZII"]
["公開",5562,"MR-CDK-TSL17X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 11K/11K\r\nID(F/R) 62/110.5-99.5\r\nH mm(F/R) 250/220\r\nRWD不可",150000,165000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17X-EZII_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17X-EZII_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-TSL17X-EZII_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl17x-ezii/","(AWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TSL17X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TSL17X-EZII"]
["公開",5581,"MRS-DG-0120","フロントアッパーアーム","Dodge Charger 2011+/ Challenger 2008+",60000,66000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0120_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GD-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0120/","フロントアッパーアーム MRS-DG-0120","フロントアッパーアーム MRS-DG-0120"]
["公開",5586,"MRS-CR-0124","リアトレーリングアーム",null,32000,35200,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0124.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0124_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-cr-0124/","リアトレーリングアーム MRS-CR-0124","リアトレーリングアーム MRS-CR-0124"]
["公開",5591,"MRS-CR-0120","リアアッパーアーム(フロント側)",null,34000,37400,"\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0120.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0120_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-cr-0120/","リアアッパーアーム(フロント側) MRS-CR-0120","リアアッパーアーム(フロント側) MRS-CR-0120"]
["公開",5595,"MRS-CR-0121","リアアッパーアーム(リア側)",null,34000,37400,"Megan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。\r\nこれにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0121_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrs-cr-0121/","リアアッパーアーム(リア側) MRS-CR-0121","リアアッパーアーム(リア側) MRS-CR-0121"]
["公開",5602,"MRS-CR-0170","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0170.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0170_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-cr-0170_3_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-cr-0170/","リアトーコントロールアーム MRS-CR-0170","リアトーコントロールアーム MRS-CR-0170"]
["公開",5608,"MRS-FD-0250","フロントロールセンターアジャスター","20mm",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0250.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-fd-0250/","フロントロールセンターアジャスター MRS-FD-0250","フロントロールセンターアジャスター MRS-FD-0250"]
["公開",5611,"MRS-FD-0370","リアトーコントロールアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0370-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-fd-0370/","リアトーコントロールアーム MRS-FD-0370","リアトーコントロールアーム MRS-FD-0370"]
["公開",5614,"MRS-FD-0101-02","リアキャンバーアーム",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0101-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-fd-0101-02/","リアキャンバーアーム MRS-FD-0101-02","リアキャンバーアーム MRS-FD-0101-02"]
["公開",5620,"MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ",null,16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0607-1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0607/","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-SC-0607","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-SC-0607"]
["公開",5623,"MRS-SU-0393","エンジンストッパー",null,12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0393-2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0393/","エンジンストッパー MRS-SU-0393","エンジンストッパー MRS-SU-0393"]
["公開",5627,"MRS-SU-0346","(AT)リア強化ミッションマウント","* レガシィ 2.5T/3.6NA 5AT専用\r\n* VA '14-21: WRX CVT専用\r\n* レヴォーグ VM '14-20: 2.0T専用\r\n* フォレスター SJ '13-18: 2.0T専用\r\nATのみ",14000,15400,"ソフトラバーブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。摩耗や損傷を引き起こし、エンジンやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、ハードラバー強化トランスミッションマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、柔らかい OEM ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n\r\n-70A デュロ硬化ゴム\r\n\r\n? 1個/セット\r\n\r\n? オートマチックトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0346-1_3.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-0346/","(AT)リア強化ミッションマウント MRS-SU-0346","(AT)リア強化ミッションマウント MRS-SU-0346"]
["公開",5634,"MRS-LX-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ","純正交換品\r\n150％硬い\r\n※4個セット",14000,15400,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0302-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0302/","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ MRS-LX-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ MRS-LX-0302"]
["公開",5637,"MRS-LX-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","純正：リヤロワーアームブッシュNo.2\t48725-SE130\r\n※2個セット",12000,13200,"純正廃盤品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0303-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0303/","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-LX-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-LX-0303"]
["公開",5640,"MRS-LX-0305","リアナックルピロボールブッシュ(ロア)","ピロブッシュ\r\nリアロアアームに接続\r\n※2個セット",13000,14300,"ピローボールブッシングは、優れたドライバーフィードバック、正確なコントロール、しっかりとしたサスペンション感覚を提供します。\r\n内側のブッシングは、高分子プラスチックチューブと特定の金属合金の両方で正確に作られています。高い耐久性と信頼性。\r\n外側のブッシングはTPV素材の防塵ブーツと組み合わされており、ほこり、水、油に対して100％耐性があり、ブッシングの寿命を延ばします。\r\n\r\n?優れたドライバーフィードバック\r\n?ステアリングレスポンスの向上\r\n?高品質のピロボールジョイントベアリング\r\n?しっかりしたレスポンス\r\n?コントロールと安定性を実現","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0303/","リアナックルピロボールブッシュ(ロア) MRS-LX-0305","リアナックルピロボールブッシュ(ロア) MRS-LX-0305"]
["公開",5644,"MRS-LX-0306","リアナックル強化ゴムブッシュ","純正：リヤロワーアームブッシュNo.1\t48725-SE120\r\n純正：リヤアクスルキャリアブッシュ\t48725-SE120\r\n※2個セット",11000,12100,"純正品のブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、時間の経過とともに性能が低下することはありません。\r\n剛性が増すことにより、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬くなります\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0306-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-lx-0306/","リアナックル強化ゴムブッシュ MRS-LX-0306","リアナックル強化ゴムブッシュ MRS-LX-0306"]
["公開",5651,"MRS-KA-0610","リアアッパーアーム",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0610_1_4.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0610/","リアアッパーアーム MRS-KA-0610","リアアッパーアーム MRS-KA-0610"]
["公開",5655,"MRS-KA-0570","リアトーコントロールアーム",null,26000,28600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0570-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0570/","リアトーコントロールアーム MRS-KA-0570","リアトーコントロールアーム MRS-KA-0570"]
["公開",5658,"MRS-KA-0510","リアキャンバーアーム",null,22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ka-0510-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ka-0570-2/","リアキャンバーアーム MRS-KA-0510","リアキャンバーアーム MRS-KA-0510"]
["公開",5662,"MRS-NS-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ","強化ゴムブッシュ純正交換品\r\n- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 4個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",17000,18700,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0300-1_2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0300/","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0300","フロントロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0300"]
["公開",5668,"MRS-NS-0301-V2","フロントテンションロッドピロボールブッシュ","ピロボール(純正交換品)\r\n- 位置: フロントテンションアーム\r\n- キットにはブッシング x2 が含まれます\r\n- ブッシングタイプ: ピロ\r\n- 圧入取り付け -",26000,28600,"純正車両の柔らかく、劣化しやすいゴム製ブッシングをピロボースユニットに交換します。\r\nピロボールブッシュは、ゴム製のものに比べてサスペンションの緩みをすべて解消するだけでなく、拘束されることもないため、ショックアブソーバーとスプリングが動的路面力を完全に吸収し、コーナリングの応答性と能力が向上し、即時かつ直線的になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0301-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0301-V2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0301-v2-2/","フロントテンションロッドピロボールブッシュ MRS-NS-0301-V2","フロントテンションロッドピロボールブッシュ MRS-NS-0301-V2"]
["公開",5671,"MRS-BM-0340","強化エンジン/ミッションマウント","BMW E36 6CYL (M3/XI不可) 1990-2000\r\nBMW E46 6CYL 3.0L 1997-2005 (M3/XI不可)\r\nストリートバージョン",30000,33000,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0340-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-bm-0340/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-BM-0340","強化エンジン/ミッションマウント MRS-BM-0340"]
["公開",5674,"MRS-BM-0341","強化エンジン/ミッションマウント","BMW E36/E46/Z3 (M and XI models不可)\r\nレースバージョン",30000,33000,"これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正品は快適さのために柔らかいゴムで作られています。\r\nこれらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0341-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%9f%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-bm-0341/","強化エンジン/ミッションマウント MRS-BM-0341","強化エンジン/ミッションマウント MRS-BM-0341"]
["公開",5742,"SB-HB-LI06-F","フロントパワーブレース","IS250",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06-F_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06-F_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb-li06-f/","フロントパワーブレース SB-HB-LI06-F","フロントパワーブレース SB-HB-LI06-F"]
["公開",5743,"SB-HB-LI06RL-R","リアパワーブレース","IS250",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06RL-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB-LI06RL-R_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb-li06rl-r/","リアパワーブレース SB-HB-LI06RL-R","リアパワーブレース SB-HB-LI06RL-R"]
["公開",5746,"SB-HB01B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01b/","パワーブレース SB-HB01B","パワーブレース SB-HB01B"]
["公開",5748,"SB-HB01R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HB01R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hb01r/","パワーブレース SB-HB01R","パワーブレース SB-HB01R"]
["公開",5750,"SB-HBB","パワーブレース",null,20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。\r\n\r\nシャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。\r\n\r\nH ブレースは、コーナリング中に最もストレスを受けるシャーシの下の 4 つの重要なポイントを接続することにより、シャーシの下面とフレームを接続します。シャーシとサブフレーム間の接続に慣れているため、専門家による取り付けを強くお勧めします。\r\n\r\n ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBB_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbb/","パワーブレース SB-HBB","パワーブレース SB-HBB"]
["公開",5752,"SB-HBHC06B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC06B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc06b/","パワーブレース SB-HBHC06B","パワーブレース SB-HBHC06B"]
["公開",5754,"SB-HBHC06R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC06R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc06r/","パワーブレース SB-HBHC06R","パワーブレース SB-HBHC06R"]
["公開",5756,"SB-HBHC12B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC12B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc12b/","パワーブレース SB-HBHC12B","パワーブレース SB-HBHC12B"]
["公開",5758,"SB-HBHC12R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHC12R_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhc12r/","パワーブレース SB-HBHC12R","パワーブレース SB-HBHC12R"]
["公開",5760,"SB-HBHF09","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBHF09_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbhf09/","パワーブレース SB-HBHF09","パワーブレース SB-HBHF09"]
["公開",5762,"SB-HBIG07-R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBIG07-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbig07-r/","パワーブレース SB-HBIG07-R","パワーブレース SB-HBIG07-R"]
["公開",5764,"SB-HBL01","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBL01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbl01/","パワーブレース SB-HBL01","パワーブレース SB-HBL01"]
["公開",5766,"SB-HBLCT200B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200B_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200B_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200B_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hblct200b/","パワーブレース SB-HBLCT200B","パワーブレース SB-HBLCT200B"]
["公開",5768,"SB-HBLCT200R","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLCT200R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hblct200r/","パワーブレース SB-HBLCT200R","パワーブレース SB-HBLCT200R"]
["公開",5770,"SB-HBLI01-F","フロントパワーブレース","LEXUS IS300/日本車未確認",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLI01-F_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBLI01-F_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbli01-f/","フロントパワーブレース SB-HBLI01-F","フロントパワーブレース SB-HBLI01-F"]
["公開",5774,"SB-HBM3","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBM3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbm3/","パワーブレース SB-HBM3","パワーブレース SB-HBM3"]
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["公開",5784,"SB-HBR","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SB-HBR-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/EG6.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbr/","パワーブレース SB-HBR","パワーブレース SB-HBR"]
["公開",5786,"SB-HBSFR12","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSFR12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsfr12/","フロントパワーブレース SB-HBSFR12","フロントパワーブレース SB-HBSFR12"]
["公開",5788,"SB-HBSI08","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsi08/","パワーブレース SB-HBSI08","パワーブレース SB-HBSI08"]
["公開",5790,"SB-HBSI08-B","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI08-B_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsi08-b/","パワーブレース SB-HBSI08-B","パワーブレース SB-HBSI08-B"]
["公開",5792,"SB-HBSI98","パワーブレース","スバルインプレッサ1998-2001",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBSI98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbsi98/","パワーブレース SB-HBSI98","パワーブレース SB-HBSI98"]
["公開",5794,"SB-HBTCO03","パワーブレース","セダン only,  ハッチバック、iM不可\r\nカローラ 2009-13 / 2014-2018",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtco03/","パワーブレース SB-HBTCO03","パワーブレース SB-HBTCO03"]
["公開",5796,"SB-HBTCO19-R","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO19-R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO19-R_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTCO19-R_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtco19-r/","フロントパワーブレース SB-HBTCO19-R","フロントパワーブレース SB-HBTCO19-R"]
["公開",5798,"SB-HBTR413","フロントパワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBTR413_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbtr413/","フロントパワーブレース SB-HBTR413","フロントパワーブレース SB-HBTR413"]
["公開",5800,"SB-HBWRX","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBWRX_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBWRX_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbwrx/","パワーブレース SB-HBWRX","パワーブレース SB-HBWRX"]
["公開",5802,"SB-HBXB","パワーブレース",null,20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SB-HBXB_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-sb-hbxb/","パワーブレース SB-HBXB","パワーブレース SB-HBXB"]
["公開",5810,"MRS-MC-0100","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ","純正交換品",21000,23100,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、シャープなハンドリングレスポンスを実現します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。\r\n適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 2003年6月～2013年ミニクーパー用リアトレーリングアームに適合\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット\r\n\r\n注意: OEM サスペンション トレーリング アームに圧入する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mc-0100-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-mc-0100/","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ MRS-MC-0100","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ MRS-MC-0100"]
["公開",5824,"MR-STK-#01","MEGAN RACING #meganracing(切り文字)ステッカー","サイズ：(H)25mm (W)157mm",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/meganracingのコピー.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-meganracing%e5%88%87%e3%82%8a%e6%96%87%e5%ad%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc/","MEGAN RACING #meganracing(切り文字)ステッカー","MEGAN RACING #meganracing(切り文字)ステッカー"]
["公開",5827,"MR-STK-#02","MEGAN RACING #メーガンレーシング(切り文字)ステッカー","サイズ：(H)25mm (W)157mm",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/メーガンレーシングのコピー.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e5%88%87%e3%82%8a%e6%96%87%e5%ad%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc/","MEGAN RACING #メーガンレーシング(切り文字)ステッカー","MEGAN RACING #メーガンレーシング(切り文字)ステッカー"]
["公開",5830,"MR-STKR-003","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeA","(H)54mm (W)200mm\r\n2枚SET:550円(税込み)",300,330,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ロゴ型抜きのコピー.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%ad%e3%82%b4%e5%9e%8b%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-basic-typea/","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeA","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeA"]
["公開",5833,"MR-STKR-000","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeB","(H)54mm (W)200mm",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/megans-blueのコピー.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image24291.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/megan-racing-%e3%83%ad%e3%82%b4%e5%9e%8b%e6%8a%9c%e3%81%8d%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-basic-typeb/","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeB","MEGAN RACING ロゴ型抜きステッカー Basic typeB"]
["公開",5845,"MR-SB-SI15FU-1P-V2","フロントタワーバー Ver,2 TYPE RACING","スバルWRX / WRX STI\r\n通常品よりもクリアランスが大きくなっております。(画像2枚目参照)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-si15fu-1p-v2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-Si15FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-SI15FU-1P-V2-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-ver2-type-racing-mr-sb-si15fu-1p-v2/","フロントタワーバー Ver,2 TYPE RACING MR-SB-SI15FU-1P-V2","フロントタワーバー Ver,2 TYPE RACING MR-SB-SI15FU-1P-V2"]
["公開",5850,"MR-SB-HYE16RL-B","リアロアバー","※マルチリンク式サスペンション用",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hye16rl-b.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hye16rl-b/","リアロアバー MR-SB-HYE16RL-B","リアロアバー MR-SB-HYE16RL-B"]
["公開",5854,"MR-SB-HYE16FL-B","フロントロアバー","※マルチリンク式サスペンション用",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hye16fl-b.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hye16fl-b/","フロントロアバー MR-SB-HYE16FL-B","フロントロアバー MR-SB-HYE16FL-B"]
["公開",5862,"MR-HB-01","強化ポリウレタンエキゾーストハンガーブッシュ12mm","ユニバーサルポリウレタンエキゾーストハンガーブッシング。\r\n損傷または摩耗したソフトラバーハンガーの排気ブッシング交換品。\r\n加速時の排気たるみや排気の動きを軽減します。\r\nホール径：12mm\r\n高さ：111mm\r\n幅：46mm\r\n厚さ：25mm\r\n",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-hb-01-2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9d%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%83%ac%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a512mm-mr-hb-01/","強化ポリウレタンエキゾーストハンガーブッシュ12mm MR-HB-01","強化ポリウレタンエキゾーストハンガーブッシュ12mm MR-HB-01"]
["公開",5869,"MRS-SC-0631-02","フロントスタビライザーリンク","最小：203mm最大：242mm",14000,15400,"調整可能なターンバックルスタイルのスタビライザーエンドリンクに変更することにより、ローダウン時に影響を受けるスタビライザーの位置をを適正値に調節可能になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0631-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-sc-0631-02/","フロントスタビライザーリンク MRS-SC-0631-02","フロントスタビライザーリンク MRS-SC-0631-02"]
["公開",5904,"MRS-HA-1518","フロントアッパーアームピロボールブッシュ",null,41000,45100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1518.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1518/","フロントアッパーアームピロボールブッシュ MRS-HA-1518","フロントアッパーアームピロボールブッシュ MRS-HA-1518"]
["公開",5932,"MRS-TY-1324","フロントロアアーム","調整不可\r\nお写真は片側のみですが左右SETです。",60000,66000,"トヨタ シエナ用 Megan Racing フロント ロア コントロール アームは、純正部品を完全に交換できるように設計されています。\r\n純正強化ゴムブッシュにより、スロープが減り、サスペンションの感触が向上し、同時にロード ノイズも適切に遮断されます。\r\n耐久性を最大限に高めるために、打ち抜き鋼構造とパウダー コーティングが施された Megan Racing コントロール アームはすべて、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。ペアで販売されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1324_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1324/","フロントロアアーム MRS-TY-1324","フロントロアアーム MRS-TY-1324"]
["公開",5947,"MRS-NS-0305","リアデフマウント強化ゴムブッシュ(サブフレーム側)","純正より150％硬い\r\n1個入り\r\n 高強度ひび割れ防止ゴム素材\r\nゴム粘度：約2000KGS",16000,17600,"純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 1個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。圧入工具が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0305-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e5%81%b4-mrs-ns-0305/","リアデフマウント強化ゴムブッシュ(サブフレーム側) MRS-NS-0305","リアデフマウント強化ゴムブッシュ(サブフレーム側) MRS-NS-0305"]
["公開",5926,"MRS-NS-0261","タイロッドエンド","調整不可",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0261-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ns-0261/","タイロッドエンド MRS-NS-0261","タイロッドエンド MRS-NS-0261"]
["公開",5938,"MRS-TY-1440","強化エンジンマウント","JZA80 1993 -1995の場合\r\n純正品番：12360-46070(ディーラーへご確認下さい。)",34000,37400,"これらの強化エンジンマウントは硬化ゴムで構成されており、ドライブトレインとシャーシをより強固に接続します。純正ブッシュは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でより直接的な感触を得ることができます。 ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1440-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ty-1440/","強化エンジンマウント MRS-TY-1440","強化エンジンマウント MRS-TY-1440"]
["公開",5923,"MRS-LX-0451","フロントロールセンターアジャスター","30mm補正",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0451-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-lx-0451/","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0451","フロントロールセンターアジャスター MRS-LX-0451"]
["公開",5907,"MRS-HA-1561","強化タイロッド",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1561.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-mrs-ha-1561/","強化タイロッド MRS-HA-1561","強化タイロッド MRS-HA-1561"]
["公開",5963,"MRS-NS-0362","タイロッドエンド","非調整",19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0362-1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-ns-0362/","タイロッドエンド MRS-NS-0362","タイロッドエンド MRS-NS-0362"]
["公開",5919,"MRS-HY-0460","タイロッドエンド",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-hy-0460-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89-mrs-hy-0460/","タイロッドエンド MRS-HY-0460","タイロッドエンド MRS-HY-0460"]
["公開",5910,"MRS-HA-HC92-V2","リアロアアーム Ver,3","50mmショックブッシュ\r\nピロボール",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-hc92-v2_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver3-mrs-ha-hc92-v2/","リアロアアーム Ver,3 MRS-HA-HC92-V2","リアロアアーム Ver,3 MRS-HA-HC92-V2"]
["公開",5881,"MRS-HA-0301","フロントコンプライアンスピロブッシュ",null,38000,41800,"純正ブッシュをピロボールに置き換え、ブッシュのたわみやねじれを減らし、ハンドリング性能を向上させます。\r\n純正のゴムブッシュでは得られない応答性と安定性を、ピロボールによって実現。Megan Racingのロアコントロールアームは、スポーツ走行やチューニングユーザーに最適なアップグレードです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0301-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/290024013_768751880928511_4005040361828439955_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0301/","フロントコンプライアンスピロブッシュ MRS-HA-0301","フロントコンプライアンスピロブッシュ MRS-HA-0301"]
["公開",5916,"MRS-HY-0411-02","リアキャンバーアーム",null,41000,45100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-hy-0411-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-hy-0411-02/","リアキャンバーアーム MRS-HY-0411-02","リアキャンバーアーム MRS-HY-0411-02"]
["公開",5878,"MRS-FD-0381","リアラテラルリンク","フォードマスタング用（S550）2015 +\r\nリアピローボールアルミニウムラテラルリンク",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0381.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-fd-0381/","リアラテラルリンク MRS-FD-0381","リアラテラルリンク MRS-FD-0381"]
["公開",5884,"MRS-HA-0306","フロントアッパーアームブッシュ","MRS-HA-0310-T2との装着画像4枚目参照",21000,23100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_1__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0306_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-0306/","フロントアッパーアームブッシュ MRS-HA-0306","フロントアッパーアームブッシュ MRS-HA-0306"]
["公開",5896,"MRS-HA-0392","フロントトラクションバー","Megan Racing製トラクションバーで前輪駆動車の走行性能アップ。ボルトオン設計でキャスター調整も可能。",53000,58300,"Megan Racing製トラクションバーは、車両のサスペンション剛性と安定性を向上させる補強パーツです。\r\nフロントサスペンションを強化することで、地面へのトラクションを効果的に伝達し、ホイールホップやブレーキング時のスプリングの巻き上がり（ウィンドアップ）を抑制します。\r\n\r\n高精度な3D設計加工により、車体にフィットしやすく、ボルトオン装着で取り付けも簡単。\r\n表面はパウダーコート仕上げで耐久性・耐腐食性にも優れ、長期使用にも安心です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0392-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0392-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-ha-0392/","フロントトラクションバー MRS-HA-0392","フロントトラクションバー MRS-HA-0392"]
["公開",5899,"MRS-HA-1506-01","リアアッパーアームピロボールブッシュ","スペシャルピロボール",31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1506-01.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1506-01/","リアアッパーアームピロボールブッシュ MRS-HA-1506-01","リアアッパーアームピロボールブッシュ MRS-HA-1506-01"]
["公開",5941,"MRS-NS-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ","純正より150％硬い",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0302-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0302/","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0302","フロントアッパーアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0302"]
["公開",5944,"MRS-NS-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要\r\n日産350Z 2003-2009/インフィニティG35 2003-2006クーペまたはセダンに適合",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0303-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0303/","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0303","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0303"]
["公開",5950,"MRS-NS-0306","リアナックル強化ゴムブッシュセット","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 8個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",28000,30800,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0306-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0306/","リアナックル強化ゴムブッシュセット MRS-NS-0306","リアナックル強化ゴムブッシュセット MRS-NS-0306"]
["公開",5953,"MRS-NS-0304","リアアッパーアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 4 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要",13000,14300,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0304-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0304/","リアアッパーアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0304","リアアッパーアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0304"]
["公開",5956,"MRS-NS-0307","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。\r\n\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0307-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0307/","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0307","リアトレーリングアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0307"]
["公開",5959,"MRS-NS-0308","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","- 純正ブッシングより 150% 硬い\r\n- 高強度でひび割れ防止のゴム素材で作られています\r\n- ゴムの粘度は約 2000KGS\r\n- 2 個/セット\r\n- 専門家による取り付けを推奨、圧入工具が必要です",10000,11000,"純正ブッシュはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。\r\n純正ブッシュは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n\r\n一方、Megan Racing ブッシングは硬く、剛性が増すことで、ドライバーの車両コントロールが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0308-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-0308/","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0308","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-0308"]
["公開",5971,"MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-1_1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-16set-mrs-ha-0390/","ロングハブボルト 16SET MRS-HA-0390","ロングハブボルト 16SET MRS-HA-0390"]
["公開",5967,"MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：12.25mm\r\nスレッド長：50mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：17.60mm\r\nD2：12mm\r\nD3：11.75mm\r\n\r\nL1：5mm\r\nL2：11mm\r\nL3：1.25mm\r\nL4：60mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0391-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0390-2_1-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-20set-mrs-ha-0391/","ロングハブボルト 20SET MRS-HA-0391","ロングハブボルト 20SET MRS-HA-0391"]
["公開",6024,"MRS-NS-1705","テンションロッド強化ゴムブッシュ ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。\r\n硬化ゴム\r\n2個/セット",13000,14300,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\nテンションロッド：フロントサスペンションのキャスター、アンチダイブ、アンチリフトを制御します。キャスターは、サスペンションストロークとステアリング軸の傾きに対するキャンバーゲインを決定します。また、キャスターはカウンターステア時にホイールを「オートターン」させるのにも役立ちます。テンションロッドの角度（垂直面、前後）は、ブレーキング時のアンチダイブと加速時のアンチリフトにも役立ちます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1705.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1705/","テンションロッド強化ゴムブッシュ MRS-NS-1705","テンションロッド強化ゴムブッシュ MRS-NS-1705"]
["公開",6012,"MRS-NS-1700","ナックル/ハブ強化ゴムブッシュ6点セット","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1700-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8a%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%ab-%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a56%e7%82%b9%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1700/","ナックル/ハブ強化ゴムブッシュ6点セット MRS-NS-1700","ナックル/ハブ強化ゴムブッシュ6点セット MRS-NS-1700"]
["公開",6022,"MRS-NS-1702","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",22000,24200,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。\r\n硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。\r\nまた、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 4個/セット\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1702-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1702/","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1702","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1702"]
["公開",6027,"MRS-NS-1706","リアサブフレーム強化ゴムブッシュセット","適用車種：日産スカイライン：R32、R33、R34（2WD車のみ）\r\n-ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? ホイールホップの低減\r\n? トラクションの向上\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには4つの硬化ゴムが付属しています\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度でひび割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル：上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",23000,25300,"硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1706-1_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1706/","リアサブフレーム強化ゴムブッシュセット MRS-NS-1706","リアサブフレーム強化ゴムブッシュセット MRS-NS-1706"]
["公開",6040,"MRS-NS-1797","5穴ハブ変換キット","注：ABSモデルには適合しません\r\nホイールベアリングが含まれています-\r\nフルキット(フロントおよびリア、4個セット)\r\nM12x1.25",87000,95700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1797-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/5%e7%a9%b4%e3%83%8f%e3%83%96%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1797/","5穴ハブ変換キット MRS-NS-1797","5穴ハブ変換キット MRS-NS-1797"]
["公開",6049,"MRS-NS-1800","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",13000,14300,"Megan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1800-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1800/","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1800","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1800"]
["公開",6009,"MRS-NS-1701","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1701-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1701/","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1701","フロントロアコントロールアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1701"]
["公開",6078,"MRS-SC-0602","リアデフマウントストッパー","ストッパーキットはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことでトラクションを向上させます。これにより、加速、ストレス、または負荷がかかった場合でも、リアエンドをしっかりとした、より洗練された乗り心地が実現します。",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0602-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-sc-0602/","リアデフマウントストッパー MRS-SC-0602","リアデフマウントストッパー MRS-SC-0602"]
["公開",6099,"MRS-SC-0697","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ","Megan Racingのリアサブフレームソリッドアルミニウムブッシングは、サブフレームとシャーシ間の遊びを排除します。これらのブッシングはエネルギーを吸収し、リアフレームの動きを減らすことで重量移動を減らします。これにより、しっかりとした接続性の高い乗り心地が実現し、ストレスや負荷がかかった場合でもリアエンドを堅固に保つことができます。\r\nリアサブフレームを保持するために必要なアンダーリフトハイポジションジャッキスタンド-フレーム保持ボルトを取り外します-72ft.lb / s",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0697-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-m/","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ MRS-SC-0697","リアサブフレームソリッドアルミニウムブッシュ MRS-SC-0697"]
["公開",6053,"MRS-NS-1801","リアロアアーム強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",16000,17600,"\r\nMegan Racingは、純正交換タイプの新しいブッシュを発表しました。硬化ゴムを使用しているため柔軟性が低く、車両のハンドリングレスポンスが向上します。また、古くて摩耗したブッシュの交換にも使用できます。適切な取り付けには専門の取り付け業者が必要です。取り付けには圧入が必要です。\r\n\r\n? 硬化ゴム\r\n\r\n? 4個/セット\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1801-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1801/","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1801","リアロアアーム強化ゴムブッシュ MRS-NS-1801"]
["公開",6094,"MRS-SC-0693","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.25RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0693-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0693-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-sc-0693/","ロングハブボルト(20SET) MRS-SC-0693","ロングハブボルト(20SET) MRS-SC-0693"]
["公開",6086,"MRS-SC-0604","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ","適用車種:\r\nサイオン FRS/スバル BRZ 2013+\r\n? ドライバーへのレスポンスの向上\r\n? 後輪のホップが少ない\r\n? トラクションを向上させる\r\n? アルミブッシングでは抑えられない路面やデファレンシャルからのノイズを抑え、ブッシングの優れた硬度を維持\r\n? パッケージには硬化ゴム付きブッシング4個が付属\r\n? 純正ブッシングより150%硬い\r\n? 高強度で割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴム粘度は約2000KGS\r\n-インストールレベル:上級\r\n注意: サブフレームに取り付けるにはプレスが必要です。",24000,26400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0604-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0604/","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ MRS-SC-0604","リアサブフレーム強化ゴムブッシュ MRS-SC-0604"]
["公開",6082,"MRS-SC-0603","リアデフ強化ゴムブッシュ","強化ブッシュは、純正品に比べ、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。",20000,22000,"柔らかいゴム製のブッシングは、長年の使用により、継続的な屈曲や振動、そして風雨にさらされることで劣化していきます。その結果、ブッシングが破れ、デファレンシャルやトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、サイオンFRSとスバルBRZ向けに、強化ゴムで補強されたデファレンシャルブッシングを開発しました。\r\nこれらの強化ブッシングは、純正のソフト ゴムにエネルギーを吸収するのではなく、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。\r\n? 使用されている硬化ゴムの硬度はデュロメータースケールで 70A と評価されています。\r\n? 2個/セット","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0603-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-sc-0603/","リアデフ強化ゴムブッシュ MRS-SC-0603","リアデフ強化ゴムブッシュ MRS-SC-0603"]
["公開",6075,"MRS-NS-1893","リア5穴ハブ変換キット","ホイールベアリングが含まれています-\r\nリアのみ",53000,58300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1893.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a25%e7%a9%b4%e3%83%8f%e3%83%96%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-1893/","リア5穴ハブ変換キット MRS-NS-1893","リア5穴ハブ変換キット MRS-NS-1893"]
["公開",6057,"MRS-NS-1804","リアデフサポート強化ゴムブッシュ","? 日産 240SX S14 1995-1998年式に適合\r\n? 高強度でひび割れにくいゴム素材を使用\r\n? ゴムの粘度は約2000KGS\r\n? 2個/セット\r\n? 専門家による取り付けを推奨します。押し込み工具が必要になる場合があります。",10000,11000,"高強度でひび割れ防止ゴム素材で作られています。\r\n純正ブッシングはゴム化合物で作られており、年月とともに劣化します。OEM ブッシングは柔らかくなるため、加えられる力に耐える能力が低下します。\r\n一方、Megan Racingのブッシングは20～30%剛性が高く、経年劣化による性能低下もありません。剛性向上のメリットは、ドライバーの車両コントロール性能を向上させることです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1804-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1804-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1804/","リアデフサポート強化ゴムブッシュ MRS-NS-1804","リアデフサポート強化ゴムブッシュ MRS-NS-1804"]
["公開",6015,"MRS-NS-1802","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1802-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-1/","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュブッシュ MRS-NS-1802","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ MRS-NS-1802"]
["公開",6072,"MRS-NS-1821-02","リアロアアーム(スタビリンク付)","左右SET",100000,110000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1821-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e4%bb%98-mrs-ns-1821-02/","リアロアアーム(スタビリンク付) MRS-NS-1821-02","リアロアアーム(スタビリンク付) MRS-NS-1821-02"]
["公開",6063,"MRS-NS-1704","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ","硬化ゴムが特徴で柔軟性が低く、車のハンドリングレスポンスが向上します。",17000,18700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1704-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1704-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ns-2/","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ MRS-NS-1704","トーコン/トラクション/アッパーリンク強化ゴムブッシュ MRS-NS-1704"]
["公開",6033,"MRS-NS-1720-02","リアロアアーム(スタビリンク付)","左右SET",95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_1__1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_2__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1720-02_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af%e4%bb%98-mrs-ns-1720-02/","リアロアアーム(スタビリンク付) MRS-NS-1720-02","リアロアアーム(スタビリンク付) MRS-NS-1720-02"]
["公開",6091,"MRS-SC-0694","リアロアタイバー","リアロアタイバーは、サスペンションを最大限に活用してハンドリングと安定性を向上させるように設計されています。この製品は、パフォーマンスマシンでのサスペンションチューニングの真の価値を知っている人にとって間違いなく必見です。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0694-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mrs-sc-0694/","リアロアタイバー MRS-SC-0694","リアロアタイバー MRS-SC-0694"]
["公開",6127,"MRS-MT-0690","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.5RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3 ：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0690-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-mt-0690/","ロングハブボルト(20SET) MRS-MT-0690","ロングハブボルト(20SET) MRS-MT-0690"]
["公開",6131,"MRS-SU-0390","ロングハブボルト(20SET)","スレッドサイズ：12mm x 1.25RH\r\nナールサイズ：14.50mm\r\nスレッド長：52mm\r\n\r\nスタッドの全体寸法（図を参照）\r\nD1：18.75mm\r\nD2：12.10mm\r\nD3：12mm\r\n\r\nL1：5.50mm\r\nL2：8.50mm\r\nL3：5.50mm\r\nL4：62mm\r\n\r\n*注：トルクレンチを使用して固定するには、最大20mmのホイールスペーサー、ラグナットを5～6回転して使用することをお勧めします。",19000,20900,"Megan Racing 強化延長ホイールスタッド　20本セット\r\nMegan Racingの延長ホイールスタッドは、熱処理を施した高強度クロモリ鋼（クロムモリブデン鋼）を採用し、耐久性と信頼性に優れた設計となっています。\r\n純正スタッドではスペーサーやセンター部が厚いアフターマーケットホイールを装着した際にネジ山が不足し、安全性に問題が生じる可能性があります。本製品は、そういった不安を解消するための必須アップグレードパーツです。\r\n\r\n開放型ナット（オープンエンドナット）との併用を前提として設計されています。\r\n\r\n特徴：\r\n高強度クロモリ鋼製（熱処理済み）\r\nホイールスペーサーや厚底ホイールに最適\r\n12mm x 1.25RH のねじピッチ（スバル対応）\r\nナックル部ノッチサイズ：14.50mm\r\nねじ部長さ：52mm\r\n全長：62mm\r\n20本入りセット\r\n\r\n対応車種（スバル）：\r\nインプレッサ GC / GD型（1993～2007年）\r\n※本製品はオープンエンドタイプのホイールナットと併用してください。\r\n※装着には専門知識が必要なため、プロショップでの取付を推奨します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0390-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0390-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%8f%e3%83%96%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%8820set-mrs-su-0690/","ロングハブボルト(20SET) MRS-SU-0390","ロングハブボルト(20SET) MRS-SU-0390"]
["公開",6135,"MRS-SU-0799","ブレーキマスターシリンダーストッパー","SUBARU XV(2011+)\r\n※右ハンドル専用\r\n。高強度構造\r\n。ブレーキマスターシリンダーの変位を減らす\r\n。ブレーキペダルの感触を改善する\r\n",12000,13200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0799.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-mrs-su-0799/","ブレーキマスターシリンダーストッパー MRS-SU-0799","ブレーキマスターシリンダーストッパー MRS-SU-0799"]
["公開",6138,"MRS-SU-1003","強化リアデフマウント","取付位置：リア（フロント側デフマウント部）\r\n高耐久ハードラバーブッシュ採用\r\nパウダーコート仕上げで耐腐食性アップ\r\n\r\n",22000,24200,"Megan Racing 強化リアデフマウント（スバル インプレッサ 2017年以降対応）\r\nトルクによって発生するデフの余分な動きを抑制し、アクセルレスポンスと駆動フィールを向上させる強化リアデフマウント。高強度スチール構造に加え、耐久性の高いハードラバーブッシュを採用。さらに耐候性に優れたパウダーコート仕上げにより、過酷な走行環境にも対応します。\r\n\r\nスポーツ走行やハードユースにも耐えられる設計で、駆動系のダイレクト感を求めるユーザーに最適です。\r\n\r\n対応車種：\r\nスバル インプレッサ（2017年以降モデル）\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-1003_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%95%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-su-1003/","強化リアデフマウント MRS-SU-1003","強化リアデフマウント MRS-SU-1003"]
["公開",6148,"MRS-MT-0678","フロントロアアームピロボールブッシュ ","ピロボールブッシュは、車両の動的応答を向上させます。\r\n工場で成形されたゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、自由な動きを提供します。",49000,53900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0678.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-mt-0678/","フロントロアアームピロボールブッシュ MRS-MT-0678","フロントロアアームピロボールブッシュ  MRS-MT-0678"]
["公開",6182,"MRS-HA-0178","フロントロアアームピロボールブッシュキット","たわみが少なく、車のハンドリング応答が向上します。",66000,72600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0178.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_5050.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0178-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0178/","フロントロアアームピロボールブッシュキット MRS-HA-0178","フロントロアアームピロボールブッシュキット MRS-HA-0178"]
["公開",6187,"MRS-NS-0510","リアラテラルアームキット","日産 セントラ／Sentra B13型（1990～1994年）\r\n装着位置：リア下部（ラテラル／トーアーム）\r\n機能：リアのトー＆キャンバー調整機能付き\r\n材質：スチール合金＋パウダーコーティング（3段階）\r\nブッシュ：硬質ポリウレタン（ラバーブッシュより耐久・剛性向上）\r\n調整方法：ターンバックル方式により現車での微調整が簡単",52000,57200,"Megan?Racingのリアラテラルアーム（MRS?NS?0510）は、軽量スチール合金製で強度を保ちながら軽量化を実現。パウダーコーティング（3段階処理）により耐腐食性が高く、過酷な使用にも耐えます。ポリウレタンブッシュでリバウンドと遊びを最小化し、工場装備のゴムブッシュと比べハンドリング性能を向上させます。リバースネジ＆ターンバックルタイプなので、車体から取り外さずにトー角とキャンバー角が調節が可能です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-0510.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0510-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-0510-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ns-0510/","リアラテラルアームキット MRS-NS-0510","リアラテラルアームキット MRS-NS-0510"]
["公開",6801,"MR-LS-A402FW","ダウンサス","Audi A4 2002-2006 \r\nFWD Only\r\n- Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: -31.75mm / 1.25in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-A402FW_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-a402fw/","ダウンサス MR-LS-A402FW","ダウンサス MR-LS-A402FW"]
["公開",6802,"MR-LS-A496FW","ダウンサス","Audi A4 2002-2006 \r\nFWD Only\r\n- Front Drop: -57.15mm / 2.25in\r\n- Rear Drop: -50.8mm / 2in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-A496FW_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-a496fw/","ダウンサス MR-LS-A496FW","ダウンサス MR-LS-A496FW"]
["公開",6805,"MR-LS-AA315","ダウンサス","Audi A3 2015-2020 AWD Sedan \r\nS3,Sportback不可\r\n- Front Drop: -24mm\r\n- Rear Drop: -19mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AA315_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AA315_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AA315_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-aa315/","ダウンサス MR-LS-AA315","ダウンサス MR-LS-AA315"]
["公開",6808,"MR-LS-AE86","ダウンサス","Front Drop: -46.99mm / 1.85in\r\nRear Drop: -46.99mm / 1.85in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AE86_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ae86/","ダウンサス MR-LS-AE86","ダウンサス MR-LS-AE86"]
["公開",6810,"MR-LS-AR02","ダウンサス","前期(2002-2004)\r\n- Front Drop:- 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: -44.45mm / 1.75in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR02_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar02/","ダウンサス MR-LS-AR02","ダウンサス MR-LS-AR02"]
["公開",6811,"MR-LS-AR05","ダウンサス","後期(2005-2006)\r\n- Front Drop:- 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: -44.45mm / 1.75in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar05/","ダウンサス MR-LS-AR05","ダウンサス MR-LS-AR05"]
["公開",6814,"MR-LS-AR8","ダウンサス","クーペ、コンバーチブルOK\r\nAudi R8 Coupe / Cabriolet 2008-2015\r\n- Front Drop:- 19.05mm / 0.75in\r\n- Rear Drop: -31.75mm / 1.25in",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR8_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR8_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar8/","ダウンサス MR-LS-AR8","ダウンサス MR-LS-AR8"]
["公開",6816,"MR-LS-AR817","ダウンサス","Audi R8 (v10 Only) 2017+\r\n- Front Drop: -38mm\r\n- Rear Drop: -36mm\r\n※マグネティックサスペンション不可",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR817_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AR817_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ar817/","ダウンサス MR-LS-AR817","ダウンサス MR-LS-AR817"]
["公開",6818,"MR-LS-ARG17","ダウンサス","アルファロメオジュリア2017+（Quadrifoglio不可）\r\nAWD不可\r\n- Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -29mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARG17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARG17_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-arg17/","ダウンサス MR-LS-ARG17","ダウンサス MR-LS-ARG17"]
["公開",6820,"MR-LS-ARS5","ダウンサス","Front Drop: -25mm / 0.98in\r\nRear Drop: -24mm / 0.94in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARS5_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARS5_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ARS5_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ars5/","ダウンサス MR-LS-ARS5","ダウンサス MR-LS-ARS5"]
["公開",6822,"MR-LS-ASQ13","ダウンサス","Front Drop: -38mm / 1.5in\r\nRear Drop: -39mm / 1.54in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ASQ13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ASQ13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ASQ13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-asq13/","ダウンサス MR-LS-ASQ13","ダウンサス MR-LS-ASQ13"]
["公開",6824,"MR-LS-AT04","ダウンサス","Front Drop: -50.8mm / 2in\r\nRear Drop: -50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AT04_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-at04/","ダウンサス MR-LS-AT04","ダウンサス MR-LS-AT04"]
["公開",6826,"MR-LS-AT07","ダウンサス","Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: -38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-AT07_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-at07/","ダウンサス MR-LS-AT07","ダウンサス MR-LS-AT07"]
["公開",6828,"MR-LS-ATL04","ダウンサス","Front Drop: -31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: -35.56mm / 1.4in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ATL04_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-atl04/","ダウンサス MR-LS-ATL04","ダウンサス MR-LS-ATL04"]
["公開",6830,"MR-LS-ATL09","ダウンサス","Front Drop: -41mm\r\nRear Drop: -40mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ATL09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ATL09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-atl09/","ダウンサス MR-LS-ATL09","ダウンサス MR-LS-ATL09"]
["公開",6832,"MR-LS-BE36","ダウンサス","M3不可\r\n- Front Drop: -50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: -50.8mm / 2in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE36_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be36/","ダウンサス MR-LS-BE36","ダウンサス MR-LS-BE36"]
["公開",6834,"MR-LS-BE46","ダウンサス","325i不可\r\n- Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: -38.1mm / 1.5in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE46_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be46/","ダウンサス MR-LS-BE46","ダウンサス MR-LS-BE46"]
["公開",6836,"MR-LS-BE60","ダウンサス","M5、AWD、セルフレベリングエアバッグモデル不可\r\n- Front Drop: -25.4mm / 1in\r\n- Rear Drop: -25.4mm / 1in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE60_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE60_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be60/","ダウンサス MR-LS-BE60","ダウンサス MR-LS-BE60"]
["公開",6838,"MR-LS-BE82","ダウンサス","E82クーペOnly\r\n- Front Drop:- 27.94mm / 1.1in\r\n- Rear Drop: -17.78mm / 0.7in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE82_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE82_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be82/","ダウンサス MR-LS-BE82","ダウンサス MR-LS-BE82"]
["公開",6840,"MR-LS-BE90X","ダウンサス","BMW E90/E92 2008-2013 (AWD X-Drive)\r\n- Front Drop:- 28mm / 1.10in\r\n- Rear Drop: -21mm / 0.83in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE90X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE90X_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE90X_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be90x/","ダウンサス MR-LS-BE90X","ダウンサス MR-LS-BE90X"]
["公開",6842,"MR-LS-BE92M3","(M3)ダウンサス","E90/92 M3 2008-2013 only 2/4dr \r\n- Front Drop: -38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: -38.1mm / 1.5in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BE92M3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be92m3/","(M3)ダウンサス MR-LS-BE92M3","ダウンサス MR-LS-BE92M3"]
["公開",6846,"MR-LS-BF06M6","ダウンサス","セダン　F13　2014-2018\r\n- Front Drop: -31.75mm / 1.25in\r\n- Rear Drop: -31.75mm / 1.25in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF06M6_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf06m6/","ダウンサス MR-LS-BF06M6","ダウンサス MR-LS-BF06M6"]
["公開",6848,"MR-LS-BF10","ダウンサス","M5不可\r\n- Front Drop: 44.46mm / 1.75in\r\n- Rear Drop: 25.4mm / 1in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf10/","ダウンサス MR-LS-BF10","ダウンサス MR-LS-BF10"]
["公開",6850,"MR-LS-BF10M5","(M5)ダウンサス","M5 Only\r\n- Front Drop: 19.05mm / 0.75in\r\n- Rear Drop: 9.12mm / 0.36in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10M5_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF10M5_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf10m5/","(M5)ダウンサス MR-LS-BF10M5","(M5)ダウンサス MR-LS-BF10M5"]
["公開",6854,"MR-LS-BF16","ダウンサス","AWD/RWD OK\r\nエアサス不可\r\n- Front Drop: 21mm / 0.83in\r\n- Rear Drop: 35mm / 1.38in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf16/","ダウンサス MR-LS-BF16","ダウンサス MR-LS-BF16"]
["公開",6856,"MR-LS-BF22","ダウンサス","BMW 2 Series M235i F22 2014-2016\r\n- Front Drop: 63.5mm / 2.5in\r\n- Rear Drop: 47.75mm / 1.88in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF22_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF22_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf22/","ダウンサス MR-LS-BF22","ダウンサス MR-LS-BF22"]
["公開",6858,"MR-LS-BF26","ダウンサス","Front Drop: -35ｍｍ\r\nRear Drop: -33ｍｍ",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF26_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF26_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf26/","ダウンサス MR-LS-BF26","ダウンサス MR-LS-BF26"]
["公開",6860,"MR-LS-BF30","ダウンサス","AWD/M3　不可\r\n328i,335i 用\r\n- Front Drop: 33mm / 1.3in\r\n- Rear Drop: 29mm / 1.14in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF30_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF30_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf30/","ダウンサス MR-LS-BF30","ダウンサス MR-LS-BF30"]
["公開",6862,"MR-LS-BF82","ダウンサス","BMW M3/M4 F82 2015+\r\nMサスペンションアダプター付き\r\n- Front Drop: 32mm / 1.26in\r\n- Rear Drop: 32mm / 1.26in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BF82_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bf82/","ダウンサス MR-LS-BF82","ダウンサス MR-LS-BF82"]
["公開",6864,"MR-LS-BG20","ダウンサス","RWD ONLY\r\nBMW 3-Series G20 330i 2019+\r\nBMW 4-Series G22 430i 2021+(Mモデル不可)\r\n- Front Drop: 26mm / 1.02in\r\n- Rear Drop: 25mm / 0.98in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG20_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg20/","ダウンサス MR-LS-BG20","ダウンサス MR-LS-BG20"]
["公開",6866,"MR-LS-BG30","ダウンサス","BMW 5 Series 530i/540i G30 2017+\r\n- Front Drop: 30mm / 1.18in\r\n- Rear Drop: 22mm / 0.87in\r\nBMW 5シリーズ 2024+ G60 (RWDおよびAWDモデルのみ/M5は不可)\r\n- フロントドロップ: 23mm\r\n- リアドロップ: 15mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BG30_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg30/","ダウンサス MR-LS-BG30","ダウンサス MR-LS-BG30"]
["公開",6868,"MR-LS-BI01","ダウンサス","BMW I3 2017+\r\nFront Drop: 21mm / 0.83in\r\nRear Drop: 20mm / 0.79in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BI01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BI01_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BI01_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bi01/","ダウンサス MR-LS-BI01","ダウンサス MR-LS-BI01"]
["公開",6870,"MR-LS-BX507","ダウンサス","BMW X5 2008-2013\r\nBMW X5M 2010-2013\r\n- Front Drop: 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: 33.02mm / 1.3in",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BX507_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bx507/","ダウンサス MR-LS-BX507","ダウンサス MR-LS-BX507"]
["公開",6872,"MR-LS-BZ3","ダウンサス","BMW Z3 1996-2001\r\nExcludes M Model\r\n- Front Drop: 35mm / 1.38in\r\n- Rear Drop: 25mm / 0.98in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-BZ3_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bz3/","ダウンサス MR-LS-BZ3","ダウンサス MR-LS-BZ3"]
["公開",6874,"MR-LS-CAT13V6","ダウンサス","Cadillac ATS V6 2013-2019\r\n- Front Drop: 19mm / 0.75in\r\n- Rear Drop: 19mm / 0.75in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAT13V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAT13V6_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAT13V6_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cat13v6/","ダウンサス MR-LS-CAT13V6","ダウンサス MR-LS-CAT13V6"]
["公開",6876,"MR-LS-CAV89","ダウンサス","Chevrolet Astro 1989-2002\r\nフロントスプリングのみのペア\r\nFront Drop: 44.46mm / 1.75in",23000,25300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CAV89_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cav89/","ダウンサス MR-LS-CAV89","ダウンサス MR-LS-CAV89"]
["公開",6878,"MR-LS-CC06","ダウンサス","フロントスプリングのみのペア\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cc06/","ダウンサス MR-LS-CC06","ダウンサス MR-LS-CC06"]
["公開",6880,"MR-LS-CC9501","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CC9501_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cc9501/","ダウンサス MR-LS-CC9501","ダウンサス MR-LS-CC9501"]
["公開",6882,"MR-LS-CCA10","ダウンサス","クーペ only\r\n Chevy Camaro 2010-2015, (コンバーチブル不可)\r\n- Front Drop: 27.94mm / 1.1in\r\n- Rear Drop: 47.72mm / 1.89in",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CCA10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CCA10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cca10/","ダウンサス MR-LS-CCA10","ダウンサス MR-LS-CCA10"]
["公開",6884,"MR-LS-CHP17","ダウンサス","FWD Only\r\n- Front Drop: 23mm / 0.91in\r\n- Rear Drop: 22mm / 0.87in\r\nPlug-In Hybrid Model不可",44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CHP17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CHP17_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-chp17/","ダウンサス MR-LS-CHP17","ダウンサス MR-LS-CHP17"]
["公開",6886,"MR-LS-CSN12","ダウンサス",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-CSN12_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-csn12/","ダウンサス MR-LS-CSN12","ダウンサス MR-LS-CSN12"]
["公開",6888,"MR-LS-DC06","ダウンサス","AWD & SRTモデル不可\r\n- Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: 38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC06_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC06_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dc06/","ダウンサス MR-LS-DC06","ダウンサス MR-LS-DC06"]
["公開",6890,"MR-LS-DC11","ダウンサス","Dodge Challenger 2011-2021 RWD V6\r\nFront Lowering Rate: 49mm\r\nRear Lowering Rate: 54mm",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC11_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DC11_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dc11/","ダウンサス MR-LS-DC11","ダウンサス MR-LS-DC11"]
["公開",6892,"MR-LS-DCHR06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DCHR06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DCHR06_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dchr06/","ダウンサス MR-LS-DCHR06","ダウンサス MR-LS-DCHR06"]
["公開",6894,"MR-LS-DD13","ダウンサス","Front Drop: 28.7mm / 1.13in\r\nRear Drop: 28.7mm / 1.13in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DD13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DD13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dd13/","ダウンサス MR-LS-DD13","ダウンサス MR-LS-DD13"]
["公開",6896,"MR-LS-DDU14V6","ダウンサス","Front Drop: 19mm / 0.75in\r\nRear Drop: 19mm / 0.75in\r\nV6",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DDU14V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DDU14V6_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ddu14v6/","ダウンサス MR-LS-DDU14V6","ダウンサス MR-LS-DDU14V6"]
["公開",6898,"MR-LS-DN95","ダウンサス","Front Drop: 44.46mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.46mm / 1.75in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-DN95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-dn95/","ダウンサス MR-LS-DN95","ダウンサス MR-LS-DN95"]
["公開",6900,"MR-LS-E90","ダウンサス","BMW 3 Series E90 2006-2011\r\n AWD Model不可\r\n- Front Drop: 25.4mm / 1in\r\n- Rear Drop: 17.78mm / 0.7in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E90_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E90_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-e90/","ダウンサス MR-LS-E90","ダウンサス MR-LS-E90"]
["公開",6902,"MR-LS-E92","ダウンサス","BMW 3 Series E92 2006-2013 (クーペ Only)\r\n AWD Model不可\r\n- Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\n- Rear Drop: 25.4mm / 1in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E92_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-E92_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-e92/","ダウンサス MR-LS-E92","ダウンサス MR-LS-E92"]
["公開",6904,"MR-LS-F500","ダウンサス","500e不可\r\n- Front Lowering Rate 25mm\r\n- Rear Lowering Rate 43mm\r\n2012-2019",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-F500_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-f500/","ダウンサス MR-LS-F500","ダウンサス MR-LS-F500"]
["公開",6906,"MR-LS-FF05","ダウンサス","Front Drop: 35mm\r\nRear Drop: 35mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FF05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ff05/","ダウンサス MR-LS-FF05","ダウンサス MR-LS-FF05"]
["公開",6908,"MR-LS-FF99","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in\r\n Estate Wagon Mode不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FF99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ff99/","ダウンサス MR-LS-FF99","ダウンサス MR-LS-FF99"]
["公開",6910,"MR-LS-FFSA12","ダウンサス","STモデル不可\r\nFront Lowering Rate 1.375in/34.9mm\r\nRear Lowering Rate 1.75in/44.45mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFSA12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFSA12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFSA12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffsa12/","ダウンサス MR-LS-FFSA12","ダウンサス MR-LS-FFSA12"]
["公開",6912,"MR-LS-FFST13","ダウンサス","STモデル Only\r\n Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -23mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFST13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFST13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFST13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffst13/","ダウンサス MR-LS-FFST13","ダウンサス MR-LS-FFST13"]
["公開",6914,"MR-LS-FFX09","ダウンサス","Front Drop: -26mm\r\nRear Drop: -50mm\r\n 2009-2019",44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFX09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FFX09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ffx09/","ダウンサス MR-LS-FFX09","ダウンサス MR-LS-FFX09"]
["公開",6916,"MR-LS-FM05","ダウンサス","Front Drop: 34.9mm / 2.37in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM05_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM05_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm05/","ダウンサス MR-LS-FM05","ダウンサス MR-LS-FM05"]
["公開",6918,"MR-LS-FM15","ダウンサス","Ford Mustang 2015+ 2.3 Ecoboost\r\nFord Mustang 2015+ V6\r\nFord Mustang 2015+ V8 GT\r\n- Drop Rate I4: F: -26mm R: -31mm\r\n- Drop Rate V6: F: -19mm R: -23mm\r\n- Drop Rate V8: F: -26mm R: -23mm",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM15_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM15_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm15/","ダウンサス MR-LS-FM15","ダウンサス MR-LS-FM15"]
["公開",6920,"MR-LS-FM87","ダウンサス","Ford Mustang 4cyl 1979-1993 \r\nL6 1979-1982\r\nV6 1983-2004 \r\nV8 1979-2004",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FM87_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fm87/","ダウンサス MR-LS-FM87","ダウンサス MR-LS-FM87"]
["公開",6922,"MR-LS-FP93L4","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FP93L4_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fp93l4/","ダウンサス MR-LS-FP93L4","ダウンサス MR-LS-FP93L4"]
["公開",6924,"MR-LS-FZ97","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-FZ97_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-fz97/","ダウンサス MR-LS-FZ97","ダウンサス MR-LS-FZ97"]
["公開",6926,"MR-LS-HA08V6","ダウンサス","Honda Accord Coupe / Sedan 2008-2012 (4 Cylinder / V6)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA08V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA08V6_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha08v6/","ダウンサス MR-LS-HA08V6","ダウンサス MR-LS-HA08V6"]
["公開",6928,"MR-LS-HA13L4","ダウンサス","L4(4速)　2013-2017\r\nフロント：-25.4mm\r\nリア：-30.48mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13L4_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha13l4/","ダウンサス MR-LS-HA13L4","ダウンサス MR-LS-HA13L4"]
["公開",6930,"MR-LS-HA13V6","ダウンサス","V6　2013-2017\r\n- Front Drop: -28mm\r\n- Rear Drop: -18mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA13V6_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha13v6/","ダウンサス MR-LS-HA13V6","ダウンサス MR-LS-HA13V6"]
["公開",6932,"MR-LS-HA18","ダウンサス","-Front Drop: -36mm\r\n- Rear Drop: -32mm\r\n※ハイブリッド設計ではない為、上記より多少ローダウンします。",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA18_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA18_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA18_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-ha18_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha18/","ダウンサス MR-LS-HA18","ダウンサス MR-LS-HA18"]
["公開",6934,"MR-LS-HA90","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha90/","ダウンサス MR-LS-HA90","ダウンサス MR-LS-HA90"]
["公開",6936,"MR-LS-HA98","ダウンサス","V6/L4\r\nFront Lowering Rate: 2in/50.8mm\r\nRear Lowering Rate: 2in/50.8mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ha98/","ダウンサス MR-LS-HA98","ダウンサス MR-LS-HA98"]
["公開",6938,"MR-LS-HC01","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC01_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc01/","ダウンサス MR-LS-HC01","ダウンサス MR-LS-HC01"]
["公開",6940,"MR-LS-HC02SI","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC02SI_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc02si/","ダウンサス MR-LS-HC02SI","ダウンサス MR-LS-HC02SI"]
["公開",6942,"MR-LS-HC06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc06/","ダウンサス MR-LS-HC06","ダウンサス MR-LS-HC06"]
["公開",6944,"MR-LS-HC12","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc12/","ダウンサス MR-LS-HC12","ダウンサス MR-LS-HC12"]
["公開",6946,"MR-LS-HC16","ダウンサス","タイプR不可\r\nFront Drop: 25mm / 0.98in\r\nRear Drop: 25mm / 0.98in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC16_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC16_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc16/","ダウンサス MR-LS-HC16","ダウンサス MR-LS-HC16"]
["公開",6948,"MR-LS-HC17R","ダウンサス","タイプR\r\nFront Drop: 20mm / 0.79in\r\n- Rear Drop: 19mm / 0.75in\r\n2017-2021",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC17R_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC17R_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC17R_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc17r/","ダウンサス MR-LS-HC17R","ダウンサス MR-LS-HC17R"]
["公開",6950,"MR-LS-HC88","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC88_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc88/","ダウンサス MR-LS-HC88","ダウンサス MR-LS-HC88"]
["公開",6952,"MR-LS-HC92","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HC92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hc92/","ダウンサス MR-LS-HC92","ダウンサス MR-LS-HC92"]
["公開",6954,"MR-LS-HCRZ11","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: -38mm \r\nRear Drop: -26mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCRZ11_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hcrz11/","ダウンサス MR-LS-HCRZ11","ダウンサス MR-LS-HCRZ11"]
["公開",6956,"MR-LS-HCV07","ダウンサス","Front Drop: -38mm\r\nRear Drop: -26mm\r\n 2007-2011",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCV07_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCV07_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HCV07_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hcv07/","ダウンサス MR-LS-HCV07","ダウンサス MR-LS-HCV07"]
["公開",6958,"MR-LS-HE03","ダウンサス","2WD/AWD OK\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-he03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HE03_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-he03/","ダウンサス MR-LS-HE03","ダウンサス MR-LS-HE03"]
["公開",6960,"MR-LS-HE08","ダウンサス","2WD/AWD OK\r\n2007-2011(US model only)\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 35.56mm / 1.4in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-he08.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HE08_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-he08/","ダウンサス MR-LS-HE08","ダウンサス MR-LS-HE08"]
["公開",6962,"MR-LS-HF15","ダウンサス","Front Drop: 22.23mm / 0.88in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in\r\n2015-2020",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HF15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HF15_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HF15_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hf15/","ダウンサス MR-LS-HF15","ダウンサス MR-LS-HF15"]
["公開",6964,"MR-LS-HOD00","ダウンサス","EXモデル不可",50000,55000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HOD00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hod00/","ダウンサス MR-LS-HOD00","ダウンサス MR-LS-HOD00"]
["公開",6966,"MR-LS-HP92","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HP92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hp92/","ダウンサス MR-LS-HP92","ダウンサス MR-LS-HP92"]
["公開",6968,"MR-LS-HT03","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HT03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ht03/","ダウンサス MR-LS-HT03","ダウンサス MR-LS-HT03"]
["公開",6970,"MR-LS-HYA06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYA06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hya06/","ダウンサス MR-LS-HYA06","ダウンサス MR-LS-HYA06"]
["公開",6972,"MR-LS-HYE11","ダウンサス","Front Drop: -30mm\r\nRear Drop: -39mm",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE11_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hye11/","ダウンサス MR-LS-HYE11","ダウンサス MR-LS-HYE11"]
["公開",6974,"MR-LS-HYE16","ダウンサス","2017-2020",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYE16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hye16/","ダウンサス MR-LS-HYE16","ダウンサス MR-LS-HYE16"]
["公開",6976,"MR-LS-HYG09","ダウンサス","Hyundai Genesis Coupe 2009-2016 (2.0T / 3.8 V6)\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.55in\r\nRear Drop: 30.48mm / 1.2in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYG09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYG09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hyg09/","ダウンサス MR-LS-HYG09","ダウンサス MR-LS-HYG09"]
["公開",6978,"MR-LS-HYS11","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS11_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hys11/","ダウンサス MR-LS-HYS11","ダウンサス MR-LS-HYS11"]
["公開",6980,"MR-LS-HYS15","ダウンサス","Front Drop: 33.02mm / 1.3in\r\nRear Drop: 22.63mm / 0.89in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYS15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hys15/","ダウンサス MR-LS-HYS15","ダウンサス MR-LS-HYS15"]
["公開",6982,"MR-LS-HYV11T","ダウンサス","Hyundai Veloster Turbo 2011-2016\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 35.56mm / 1.4in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYV11T_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYV11T_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-HYV11T_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hyv11t/","ダウンサス MR-LS-HYV11T","ダウンサス MR-LS-HYV11T"]
["公開",6984,"MR-LS-IG374D","ダウンサス","セダン　AWD Only\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 30.48mm / 1.2in",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IG374D_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IG374D_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IG374D_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ig374d/","ダウンサス MR-LS-IG374D","ダウンサス MR-LS-IG374D"]
["公開",6985,"MR-LS-IQ50","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Lowering Rate: 35mm\r\nRear Lowering Rate: 37mm\r\n",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IQ50_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IQ50_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-IQ50_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-iq50/","ダウンサス MR-LS-IQ50","ダウンサス MR-LS-IQ50"]
["公開",6988,"MR-LS-KFT10","ダウンサス","2Dr クーペ / 4 Dr セダン\r\n- Front Drop: 33.02mm / 1.3in\r\n- Rear Drop: 33.02mm / 1.3in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KFT10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KFT10_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KFT10_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kft10/","ダウンサス MR-LS-KFT10","ダウンサス MR-LS-KFT10"]
["公開",6990,"MR-LS-KO11","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO11_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO11_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO11_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ko11/","ダウンサス MR-LS-KO11","ダウンサス MR-LS-KO11"]
["公開",6992,"MR-LS-KO16","ダウンサス","Front Drop: -31mm\r\nRear Drop: -26mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO16_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KO16_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ko16/","ダウンサス MR-LS-KO16","ダウンサス MR-LS-KO16"]
["公開",6994,"MR-LS-KR005","ダウンサス","Front Drop: -38mm\r\nRear Drop: -38mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KR005_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kr005/","ダウンサス MR-LS-KR005","ダウンサス MR-LS-KR005"]
["公開",6996,"MR-LS-KR12","ダウンサス","RWD Only\r\nFront Drop: -27mm\r\nRear Drop: -20mm\r\n(5dr, Torsion Beam Rear Suspension)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KR12_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kr12/","ダウンサス MR-LS-KR12","ダウンサス MR-LS-KR12"]
["公開",6998,"MR-LS-KSL10","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KSL10_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KSL10_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ksl10/","ダウンサス MR-LS-KSL10","ダウンサス MR-LS-KSL10"]
["公開",7000,"MR-LS-KST18","ダウンサス","RWD Only\r\nFront Drop: -27mm\r\nRear Drop: -20mm\r\n 2018-2023",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KST18_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-KST18_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-kst18/","ダウンサス MR-LS-KST18","ダウンサス MR-LS-KST18"]
["公開",7002,"MR-LS-LCT200","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LCT200_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LCT200_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lct200/","ダウンサス MR-LS-LCT200","ダウンサス MR-LS-LCT200"]
["公開",7004,"MR-LS-LG06","ダウンサス","GS300/350/430 2006-2012 RWD ONLY\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lg06/","ダウンサス MR-LS-LG06","ダウンサス MR-LS-LG06"]
["公開",7006,"MR-LS-LG13","ダウンサス","GS350 2013-2020\r\n(AWD , 4 Cylinerモデル不可)\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lg13/","ダウンサス MR-LS-LG13","ダウンサス MR-LS-LG13"]
["公開",7008,"MR-LS-LG498","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LG498_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lg498/","ダウンサス MR-LS-LG498","ダウンサス MR-LS-LG498"]
["公開",7010,"MR-LS-LI01","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-li01/","ダウンサス MR-LS-LI01","ダウンサス MR-LS-LI01"]
["公開",7012,"MR-LS-LI06","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-li06/","ダウンサス MR-LS-LI06","ダウンサス MR-LS-LI06"]
["公開",7014,"MR-LS-LI14","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI14_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LI14_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-li14/","ダウンサス MR-LS-LI14","ダウンサス MR-LS-LI14"]
["公開",7016,"MR-LS-LNX15","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 40mm / 1.57in\r\nRear Drop: 40mm / 1.57in\r\n2015-2021",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LNX15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LNX15_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LNX15_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lnx15/","ダウンサス MR-LS-LNX15","ダウンサス MR-LS-LNX15"]
["公開",7018,"MR-LS-LRC15","ダウンサス","RWD ONLY\r\nFront Drop: 40.64mm / 1.6in\r\nRear Drop: 40.64mm / 1.6in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LRC15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-LRC15_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-lrc15/","ダウンサス MR-LS-LRC15","ダウンサス MR-LS-LRC15"]
["公開",7020,"MR-LS-M210","ダウンサス","Front Drop: 40.64mm / 1.6in\r\nRear Drop: 40.64mm / 1.6in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M210_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M210_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m210/","ダウンサス MR-LS-M210","ダウンサス MR-LS-M210"]
["公開",7022,"MR-LS-M303","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M303_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m303/","ダウンサス MR-LS-M303","ダウンサス MR-LS-M303"]
["公開",7024,"MR-LS-M314","ダウンサス","Front Lowering Rate: 19.05mm\r\nRear Lowering Rate: 31.75mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M314_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M314_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M314_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m314/","ダウンサス MR-LS-M314","ダウンサス MR-LS-M314"]
["公開",7026,"MR-LS-M3GT","ダウンサス","Front Drop: 57.15mm / 2.25in\r\nRear Drop: 63.5mm / 2.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M3GT_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M3GT_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m3gt/","ダウンサス MR-LS-M3GT","ダウンサス MR-LS-M3GT"]
["公開",7028,"MR-LS-M506","ダウンサス","Front Drop: -44mm\r\nRear Drop: -44mm",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M506_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m506/","ダウンサス MR-LS-M506","ダウンサス MR-LS-M506"]
["公開",7030,"MR-LS-M603V6","ダウンサス","Mazda 6 2003-2008 (V6)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M603V6_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m603v6/","ダウンサス MR-LS-M603V6","ダウンサス MR-LS-M603V6"]
["公開",7032,"MR-LS-M614","ダウンサス","Front Lowering Rate: 37mm\r\nRear Lowering Rate: 39mm",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M614_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-M614_2.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-m614/","ダウンサス MR-LS-M614","ダウンサス MR-LS-M614"]
["公開",7034,"MR-LS-MBC117","ダウンサス","Front Drop: 20mm / 0.79in\r\nRear Drop: 23mm / 0.91in",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBC117_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBC117_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBC117_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbc117/","ダウンサス MR-LS-MBC117","ダウンサス MR-LS-MBC117"]
["公開",7036,"MR-LS-MBW203","ダウンサス","RWD Only\r\nFront Drop: 13mm / 0.51in\r\nRear Drop: 12.7mm / 0.5in",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW203_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW203_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbw203/","ダウンサス MR-LS-MBW203","ダウンサス MR-LS-MBW203"]
["公開",7038,"MR-LS-MBW204","ダウンサス","C63 AMG不可\r\nFront Drop: 40.64mm / 1.6in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW204_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbw204/","ダウンサス MR-LS-MBW204","ダウンサス MR-LS-MBW204"]
["公開",7040,"MR-LS-MBW204C63","ダウンサス","Mercedes Benz C63 AMG 2008-2014\r\nFront Drop: 19.05mm / 0.75in\r\nRear Drop: 19.05mm / 0.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW204C63_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MBW204C63_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mbw204c63/","ダウンサス MR-LS-MBW204C63","ダウンサス MR-LS-MBW204C63"]
["公開",7042,"MR-LS-MC02","ダウンサス","Front Drop: 28mm / 1.10in\r\nRear Drop: 38mm / 1.5in\r\n2002-2007",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC02_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC02_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC02_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mc02/","ダウンサス MR-LS-MC02","ダウンサス MR-LS-MC02"]
["公開",7044,"MR-LS-MC08","ダウンサス","Front Drop: 11mm / 0.43in\r\nRear Drop: 19.05mm / 0.75in\r\n Hatchback 2008-2013 / Convertable 2008-2014",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mc08/","ダウンサス MR-LS-MC08","ダウンサス MR-LS-MC08"]
["公開",7046,"MR-LS-MC14","ダウンサス","Mini Cooper (F56) 2014+\r\nFront Drop: -20mm\r\nRear Drop: -18mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MC14_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mc14/","ダウンサス MR-LS-MC14","ダウンサス MR-LS-MC14"]
["公開",7048,"MR-LS-MCR60","ダウンサス","FWD models only\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCR60_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCR60_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcr60/","ダウンサス MR-LS-MCR60","ダウンサス MR-LS-MCR60"]
["公開",7050,"MR-LS-MCX13","ダウンサス","Front Lowering Rate: 51mm\r\nRear Lowering Rate: 46mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX13_2.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX13_3.png",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcx13/","ダウンサス MR-LS-MCX13","ダウンサス MR-LS-MCX13"]
["公開",7052,"MR-LS-MCX316","ダウンサス","Mazda CX-3  2016-2021 (AWD)\r\nFront Drop: -29mm\r\nRear Drop: -31mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX316_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX316_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MCX316_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mcx316/","ダウンサス MR-LS-MCX316","ダウンサス MR-LS-MCX316"]
["公開",7054,"MR-LS-ME06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ME06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-me06/","ダウンサス MR-LS-ME06","ダウンサス MR-LS-ME06"]
["公開",7056,"MR-LS-ME89","ダウンサス","Mitsubishi Eclipse 1989-1994\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ME89_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-me89/","ダウンサス MR-LS-ME89","ダウンサス MR-LS-ME89"]
["公開",7058,"MR-LS-ME9599","ダウンサス","Mitsubishi Eclipse 1995-1999\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ME9599_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-me9599/","ダウンサス MR-LS-ME9599","ダウンサス MR-LS-ME9599"]
["公開",7060,"MR-LS-MG94","ダウンサス","Mitsubishi Galant 1994-1998\r\nFront Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MG94_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mg94/","ダウンサス MR-LS-MG94","ダウンサス MR-LS-MG94"]
["公開",7062,"MR-LS-MG99","ダウンサス","Mitsubishi Galant 1999-2003\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MG99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mg99/","ダウンサス MR-LS-MG99","ダウンサス MR-LS-MG99"]
["公開",7064,"MR-LS-ML07","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-ML07_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ml07/","ダウンサス MR-LS-ML07","ダウンサス MR-LS-ML07"]
["公開",7066,"MR-LS-MLEX08","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MLEX08_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mlex08/","ダウンサス MR-LS-MLEX08","ダウンサス MR-LS-MLEX08"]
["公開",7068,"MR-LS-MM310","ダウンサス","Front Drop: -32mm\r\nRear Drop: -43mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM310_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mm310/","ダウンサス MR-LS-MM310","ダウンサス MR-LS-MM310"]
["公開",7070,"MR-LS-MM319","ダウンサス"," Mazda 3 Hatchback 2019+ (FWD)\r\nFront Drop: -22mm\r\nRear Drop: -31mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM319_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM319_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mm319/","ダウンサス MR-LS-MM319","ダウンサス MR-LS-MM319"]
["公開",7072,"MR-LS-MM92","ダウンサス","Mitsubishi Mirage 1992-2001\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MM92_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mm92/","ダウンサス MR-LS-MM92","ダウンサス MR-LS-MM92"]
["公開",7074,"MR-LS-MMX506","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 47.72mm / 1.89in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX506_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX506_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mmx506/","ダウンサス MR-LS-MMX506","ダウンサス MR-LS-MMX506"]
["公開",7076,"MR-LS-MMX516","ダウンサス","Front Lowering Rate: 16mm\r\nRear Lowering Rate: 10mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX516_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mmx516/","ダウンサス MR-LS-MMX516","ダウンサス MR-LS-MMX516"]
["公開",7078,"MR-LS-MMX516-V2","ダウンサス Ver,2","Front Lowering Rate: 42mm\r\nRear Lowering Rate: 42mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MMX516-V2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-ver2-mr-ls-mmx516-v2/","ダウンサス Ver,2 MR-LS-MMX516-V2","ダウンサス Ver,2 MR-LS-MMX516-V2"]
["公開",7080,"MR-LS-MP01","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MP01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mp01/","ダウンサス MR-LS-MP01","ダウンサス MR-LS-MP01"]
["公開",7082,"MR-LS-MRX8","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MRX8_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MRX8_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mrx8/","ダウンサス MR-LS-MRX8","ダウンサス MR-LS-MRX8"]
["公開",7084,"MR-LS-MX590","ダウンサス","NA用\r\nFront Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-MX590_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mx590/","ダウンサス MR-LS-MX590","ダウンサス MR-LS-MX590"]
["公開",7086,"MR-LS-N300","ダウンサス","Nissan 300ZX 1990-1996\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N300_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n300/","ダウンサス MR-LS-N300","ダウンサス MR-LS-N300"]
["公開",7088,"MR-LS-N370Z","ダウンサス","Nissan 370Z  2009-2016 (Nismo Models不可)\r\nInfiniti G37 2009-2013 (Coupe & Sedan)\r\nFront Drop: 43.18mm / 1.7in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N370Z_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n370z/","ダウンサス MR-LS-N370Z","ダウンサス MR-LS-N370Z"]
["公開",7090,"MR-LS-N3Z","ダウンサス","Nissan 350Z 2003-2008\r\nInfiniti G35 RWD 2003-2008 (Coupe & Sedan)\r\nFront Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",37000,40700,"Megan Racing のロワーリング スプリングは、リン酸塩パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で構成されており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイル スプリングを提供します。その結果、滑らかで快適な乗り心地を備えたハンドリングの改善を特に提供するスプリングが生まれました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-N3Z_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-n3z/","ダウンサス MR-LS-N3Z","ダウンサス MR-LS-N3Z"]
["公開",7092,"MR-LS-NA02","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 43.18mm / 1.7in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na02/","ダウンサス MR-LS-NA02","ダウンサス MR-LS-NA02"]
["公開",7094,"MR-LS-NA07L4","ダウンサス","Nissan Altima Sedan 2007-2012\r\nNissan Altima Coupe 2008-2013\r\nFront Drop: 21mm / 0.83in\r\nRear Drop: 8mm / 0.31in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA07L4_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA07L4_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA07L4_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na07l4/","ダウンサス MR-LS-NA07L4","ダウンサス MR-LS-NA07L4"]
["公開",7096,"MR-LS-NA13","ダウンサス","Nissan Altima 2013-2018 (4-Cylinder Only)\r\nFront Drop: -35mm\r\nRear Drop: -25mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NA13_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-na13/","ダウンサス MR-LS-NA13","ダウンサス MR-LS-NA13"]
["公開",7098,"MR-LS-NM00","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nm00/","ダウンサス MR-LS-NM00","ダウンサス MR-LS-NM00"]
["公開",7100,"MR-LS-NM09","ダウンサス","Front Drop: -27mm\r\nRear Drop: -22mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM09_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NM09_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nm09/","ダウンサス MR-LS-NM09","ダウンサス MR-LS-NM09"]
["公開",7102,"MR-LS-NR35","ダウンサス","2009-2018",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NR35_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NR35_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NR35_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nr35/","ダウンサス MR-LS-NR35","ダウンサス MR-LS-NR35"]
["公開",7104,"MR-LS-NS02","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns02/","ダウンサス MR-LS-NS02","ダウンサス MR-LS-NS02"]
["公開",7106,"MR-LS-NS07","ダウンサス","Nissan Sentra / SE-R 2007-2012\r\nFront Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS07_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns07/","ダウンサス MR-LS-NS07","ダウンサス MR-LS-NS07"]
["公開",7108,"MR-LS-NS13","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS13_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns13/","ダウンサス MR-LS-NS13","ダウンサス MR-LS-NS13"]
["公開",7110,"MR-LS-NS14","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",47000,51700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS14_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns14/","ダウンサス MR-LS-NS14","ダウンサス MR-LS-NS14"]
["公開",7112,"MR-LS-NS89","ダウンサス","Nissan Sentra 1989-1994\r\nFront Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS89_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns89/","ダウンサス MR-LS-NS89","ダウンサス MR-LS-NS89"]
["公開",7114,"MR-LS-NS95","ダウンサス","Front Drop: 48.26mm / 1.9in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NS95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ns95/","ダウンサス MR-LS-NS95","ダウンサス MR-LS-NS95"]
["公開",7116,"MR-LS-NSE13","ダウンサス","Nissan Sentra Sedan 2013-2019\r\nFront Lowering Rate: 2.24in/57mm\r\nRear Lowering Rate: 1.4in/35.56mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NSE13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NSE13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NSE13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nse13/","ダウンサス MR-LS-NSE13","ダウンサス MR-LS-NSE13"]
["公開",7118,"MR-LS-NV06","ダウンサス","Nissan Versa Hatchback 06-12\r\nNissan Cube 2009+",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-NV06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-nv06/","ダウンサス MR-LS-NV06","ダウンサス MR-LS-NV06"]
["公開",7120,"MR-LS-P986","ダウンサス"," ポルシェ ボクスター 986 1997-2004\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -24mm\r\n- リアドロップ: -31mm\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",45000,49500,"986 のローダウン スプリングは、微妙な車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させますが、費用はかかりません。 あるいは、腰に負担をかけることもありません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-P986_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-P986_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-p986/","ダウンサス MR-LS-P986","ダウンサス MR-LS-P986"]
["公開",7122,"MR-LS-PMA14","ダウンサス","Front Lowering Rate: 45mm\r\nRear Lowering Rate: 44mm\r\n2015-2024\r\n*コンフォートサスペンションまたはポルシェアクティブサスペンションマネジメント搭載モデルには適合しません",45000,49500,"Megan Racing パフォーマンス ローダウン スプリングは、市販されている素材の中で最も強度の高い SAE 9254 冷間傷鋼で作られています。\r\n高張力強度とリン酸パウダーコーティングにより、非常に耐久性があり、早期の「たるみ」を防ぐ優れたスプリング レートが実現します。\r\nその結果、特にレーシングカーのハンドリングを提供しながら、スムーズで快適な乗り心地を維持するスプリングが実現しました。慎重に調整されたスプリング レートにより、卓越したハンドリング、レスポンス、コントロール、バランスが実現します。これらのスプリングは、底付きを回避するのに十分なクリアランスを確保することで、車に十分なダウン量を提供しながら、非常に「ストリート対応」な状態を維持します。また、重心が下がったことでパフォーマンスが向上し、安定性が増すとともに、車両の外観も向上します。(注: スプリング レートとダウン量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります。)\r\n重要: サスペンション システムと安全装置は複雑なため、サスペンション システムの敏感なセンサーが損傷するのを防ぐには、専門家による取り付けが必要です。Megan Racing は、取り付け中の損傷について一切責任を負いません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-PMA14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-PMA14_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-PMA14_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-pma14-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-pma14/","ダウンサス MR-LS-PMA14","ダウンサス MR-LS-PMA14"]
["公開",7124,"MR-LS-SA9304","ダウンサス","Front Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 25.4mm / 1in\r\nSAAB 93 2003-2010",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SA9304_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sa9304/","ダウンサス MR-LS-SA9304","ダウンサス MR-LS-SA9304"]
["公開",7126,"MR-LS-SCX03","ダウンサス","Front Drop: 46.99mm / 1.85in\r\nRear Drop: 46.99mm / 1.85in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SCX03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-scx03/","ダウンサス MR-LS-SCX03","ダウンサス MR-LS-SCX03"]
["公開",7128,"MR-LS-SFR12","ダウンサス","Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SFR12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sfr12/","ダウンサス MR-LS-SFR12","ダウンサス MR-LS-SFR12"]
["公開",7130,"MR-LS-SI085N","ダウンサス","Front Lowering Rate: 37mm\r\nRear Lowering Rate: 26mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI085N_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI085N_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI085N_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-si085n/","ダウンサス MR-LS-SI085N","ダウンサス MR-LS-SI085N"]
["公開",7132,"MR-LS-SI15","ダウンサス","Front Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22mm / 0.87in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SI15_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-si15/","ダウンサス MR-LS-SI15","ダウンサス MR-LS-SI15"]
["公開",7134,"MR-LS-SIO03","ダウンサス",null,37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SIO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sio03/","ダウンサス MR-LS-SIO03","ダウンサス MR-LS-SIO03"]
["公開",7136,"MR-LS-STC05","ダウンサス","Front Drop: -50mm\r\nRear Drop: -50mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STC05_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STC05_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-stc05/","ダウンサス MR-LS-STC05","ダウンサス MR-LS-STC05"]
["公開",7138,"MR-LS-STC11","ダウンサス","Front Drop: 35.56mm / 1.4in\r\nRear Drop: 35.56mm / 1.4in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STC11_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-stc11/","ダウンサス MR-LS-STC11","ダウンサス MR-LS-STC11"]
["公開",7140,"MR-LS-STI08","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STI08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STI08_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-STI08_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sti08/","ダウンサス MR-LS-STI08","ダウンサス MR-LS-STI08"]
["公開",7142,"MR-LS-SV02","ダウンサス","Front Drop: 57.15mm / 2.25in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-SV02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-sv02/","ダウンサス MR-LS-SV02","ダウンサス MR-LS-SV02"]
["公開",7144,"MR-LS-TCA03","ダウンサス","Front Drop: 45.72mm / 1.8in\r\nRear Drop: 43.18mm / 1.7in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca03/","ダウンサス MR-LS-TCA03","ダウンサス MR-LS-TCA03"]
["公開",7146,"MR-LS-TCA08","ダウンサス","Front Drop: 33mm / 1.3in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA08_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca08/","ダウンサス MR-LS-TCA08","ダウンサス MR-LS-TCA08"]
["公開",7148,"MR-LS-TCA12","ダウンサス","Front Drop: -27mm\r\nRear Drop: -31mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA12_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA12_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA12_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca12/","ダウンサス MR-LS-TCA12","ダウンサス MR-LS-TCA12"]
["公開",7150,"MR-LS-TCA18SE","ダウンサス","Toyota Camry SE (Excluding XSE, V6) 2018+\r\nFront Drop: -40mm\r\nRear Drop: -40mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA18SE_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCA18SE_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca18se/","ダウンサス MR-LS-TCA18SE","ダウンサス MR-LS-TCA18SE"]
["公開",7152,"MR-LS-TCE00","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCE00_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCE00_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tce00/","ダウンサス MR-LS-TCE00","ダウンサス MR-LS-TCE00"]
["公開",7154,"MR-LS-TCE90","ダウンサス","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCE90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tce90/","ダウンサス MR-LS-TCE90","ダウンサス MR-LS-TCE90"]
["公開",7156,"MR-LS-TCHR17","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: -20mm\r\nRear Drop: -33mm\r\n2017-2022",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCHR17_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCHR17_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCHR17_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tchr17/","ダウンサス MR-LS-TCHR17","ダウンサス MR-LS-TCHR17"]
["公開",7158,"MR-LS-TCO03","ダウンサス",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO03_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco03/","ダウンサス MR-LS-TCO03","ダウンサス MR-LS-TCO03"]
["公開",7159,"MR-LS-TCO08","ダウンサス",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO08_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO08_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO08_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco08/","ダウンサス MR-LS-TCO08","ダウンサス MR-LS-TCO08"]
["公開",7162,"MR-LS-TCO14","ダウンサス","セダン Only\r\n- Front Drop: 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: 50.8mm / 2in\r\nToyota Corolla 2014-2018 (Hatchback & iM不可)",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO14_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO14_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco14/","ダウンサス MR-LS-TCO14","ダウンサス MR-LS-TCO14"]
["公開",7164,"MR-LS-TCO19","ダウンサス","AWD不可、ハイブリッド不可\r\nFront Drop: -28mm\r\nRear Drop: -24mm",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco19/","ダウンサス MR-LS-TCO19","ダウンサス MR-LS-TCO19"]
["公開",7166,"MR-LS-TCO19H","ダウンサス","セダン不可\r\nFront Drop: -36mm\r\nRear Drop: -35mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19H_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO19H_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco19h/","ダウンサス MR-LS-TCO19H","ダウンサス MR-LS-TCO19H"]
["公開",7168,"MR-LS-TCO93","ダウンサス","Toyota Corolla 1993-1997\r\n- Front Drop: 50.8mm / 2in\r\n- Rear Drop: 50.8mm / 2in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco93/","ダウンサス MR-LS-TCO93","ダウンサス MR-LS-TCO93"]
["公開",7170,"MR-LS-TCO98","ダウンサス","- Front Drop: 31.75mm / 1.25in\r\n- Rear Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nToyota Corolla 1998-2002",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TCO98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tco98/","ダウンサス MR-LS-TCO98","ダウンサス MR-LS-TCO98"]
["公開",7172,"MR-LS-TR06","ダウンサス","Toyota RAV4 2006-2012 FWD only\r\nFront Lowering Rate: 22mm\r\nRear Lowering Rate: 23mm",37000,40700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR06_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR06_2.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tr06/","ダウンサス MR-LS-TR06","ダウンサス MR-LS-TR06"]
["公開",7174,"MR-LS-TR13","ダウンサス","Toyoa Rav4 2013-2018 (FWD)\r\nFront Drop: -45mm\r\nRear Drop: -40mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR13_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR13_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TR13_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tr13/","ダウンサス MR-LS-TR13","ダウンサス MR-LS-TR13"]
["公開",7176,"MR-LS-TS93","ダウンサス","Toyota Supra 1993-1998",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TS93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ts93/","ダウンサス MR-LS-TS93","ダウンサス MR-LS-TS93"]
["公開",7178,"MR-LS-TSE11-V2","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 25.4mm / 1in\r\nRear Drop: 22.86mm / 0.9in",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11-V2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11-V2_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11-V2_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tse11-v2/","ダウンサス MR-LS-TSE11-V2","ダウンサス MR-LS-TSE11-V2"]
["公開",7180,"MR-LS-TSE11FW","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 76.62mm / 3.02in\r\nRear Drop: 57.15mm / 2.25in",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11FW_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11FW_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSE11FW_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tse11fw/","ダウンサス MR-LS-TSE11FW","ダウンサス MR-LS-TSE11FW"]
["公開",7182,"MR-LS-TSL317X","ダウンサス","AWD用（RWD不可)\r\nフロント：-23mm\r\nリア：-21mm",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSL317X_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSL317X_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tsl317x/","ダウンサス(AWD) MR-LS-TSL317X","ダウンサス MR-LS-TSL317X"]
["公開",7184,"MR-LS-TSU20","ダウンサス","Front Drop: -29mm\r\nRear Drop: -24mm",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSU20_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TSU20_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tsu20/","ダウンサス MR-LS-TSU20","ダウンサス MR-LS-TSU20"]
["公開",7186,"MR-LS-TY06","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TY06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-ty06/","ダウンサス MR-LS-TY06","ダウンサス MR-LS-TY06"]
["公開",7188,"MR-LS-TYV09","ダウンサス","FWD Only\r\nFront Drop: 27mm / 1.06in\r\nRear Drop: 27mm / 1.06in",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-TYV09_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tyv09/","ダウンサス MR-LS-TYV09","ダウンサス MR-LS-TYV09"]
["公開",7190,"MR-LS-VW99","ダウンサス","Volkswagen Golf / GTI / Jetta 1999-2005 (4 Cylinder Only)\r\n Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\nRear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VW99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vw99/","ダウンサス MR-LS-VW99","ダウンサス MR-LS-VW99"]
["公開",7192,"MR-LS-VWG06","ダウンサス","Audi A3 Wagon 2006-2013\r\nVolkswagen GTS V 2006-2009 (3 Door Only)\r\nVolkswagen Jetta V 2006-2010\r\n- Front Drop: 44.45mm / 1.75in\r\n- Rear Drop: 44.45mm / 1.75in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG06_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg06/","ダウンサス MR-LS-VWG06","ダウンサス MR-LS-VWG06"]
["公開",7194,"MR-LS-VWG10","ダウンサス","Volkswagen Golf GTI 2010-2013\r\nFront Drop: 30.48mm / 1.2in\r\nRear Drop: 27.94mm / 1.1in",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG10_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg10/","ダウンサス MR-LS-VWG10","ダウンサス MR-LS-VWG10"]
["公開",7196,"MR-LS-VWG14","ダウンサス","GTI Only\r\n- Front Drop: 33.02mm / 1.3in\r\n- Rear Drop: 33.02mm / 1.3in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG14_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg14/","ダウンサス MR-LS-VWG14","ダウンサス MR-LS-VWG14"]
["公開",7198,"MR-LS-VWG93","ダウンサス","Volkswagen Golf 1993-1995\r\nFront Drop: 47mm / 1.85in\r\nRear Drop: 47mm / 1.85in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-VWG93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-vwg93/","ダウンサス MR-LS-VWG93","ダウンサス MR-LS-VWG93"]
["公開",7200,"MR-LS-WRX02","ダウンサス"," Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-WRX02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-wrx02/","ダウンサス MR-LS-WRX02","ダウンサス MR-LS-WRX02"]
["公開",7202,"MR-LS-WRX04","ダウンサス","Front Drop: 38.1mm / 1.5in\r\nRear Drop: 38.1mm / 1.5in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/MR-LS-WRX04_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-wrx04/","ダウンサス MR-LS-WRX04","ダウンサス MR-LS-WRX04"]
["公開",7204,"SS-DN95","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-DN95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-dn95/","ショートシフター SS-DN95","ショートシフター SS-DN95"]
["公開",7206,"SS-FES93","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-FES93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-fes93/","ショートシフター SS-FES93","ショートシフター SS-FES93"]
["公開",7208,"SS-ME95","ショートシフター","シフトノブネジピッチM10x1.5",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ME95_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-me95/","ショートシフター SS-ME95","ショートシフター SS-ME95"]
["公開",7210,"SS-MINI05","ショートシフター","6speed",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MINI05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mini05/","ショートシフター SS-MINI05","ショートシフター SS-MINI05"]
["公開",7212,"SS-ML01","ショートシフター","5 MT Only",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-ML01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ml01/","ショートシフター SS-ML01","ショートシフター SS-ML01"]
["公開",7214,"SS-SI02","ショートシフター","5-Speed Only\r\nネジピッチ：M12x1.25",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-SI02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-si02/","ショートシフター SS-SI02","ショートシフター SS-SI02"]
["公開",7216,"SS-TC05","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TC05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tc05/","ショートシフター SS-TC05","ショートシフター SS-TC05"]
["公開",7218,"SS-TCE00","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TCE00_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tce00/","ショートシフター SS-TCE00","ショートシフター SS-TCE00"]
["公開",7220,"SS-TM90","ショートシフター","※シフトノブは付属しておりません。",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TM90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tm90/","ショートシフター SS-TM90","ショートシフター SS-TM90"]
["公開",7222,"SS-VWG99","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-VWG99_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-vwg99/","ショートシフター SS-VWG99","ショートシフター SS-VWG99"]
["公開",7224,"SS-003","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-003_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-003/","ショートシフター SS-003","ショートシフター SS-003"]
["公開",7226,"SS-005","ショートシフター","Ford Mustang 1983-2004 T-5 / T-45",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-005_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-005/","ショートシフター SS-005","ショートシフター SS-005"]
["公開",7228,"SS-6030","ショートシフター","2.5L 4Cyl 6speed",9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6030_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6030/","ショートシフター SS-6030","ショートシフター SS-6030"]
["公開",7232,"SS-6037","ショートシフター","1.6L",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6037_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6037/","ショートシフター SS-6037","ショートシフター SS-6037"]
["公開",7234,"SS-6083","ショートシフター",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6083_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6083/","ショートシフター SS-6083","ショートシフター SS-6083"]
["公開",7236,"SS-6124","ショートシフター","Chevrolet Chevy Cobalt 05-10 SS/SC/TC / Saturn Ion Redline/Supercharged 05-10 2.0L / Saturn Ion 04-07 2.0L 4Cyl 5-Speed Short ",13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6124_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6124/","ショートシフター SS-6124","ショートシフター SS-6124"]
["公開",7238,"SS-6128","ショートシフター","2.0L/2.3L 4Cyl 5-Speed",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6128_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6128/","ショートシフター SS-6128","ショートシフター SS-6128"]
["公開",7240,"SS-6130","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6130_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6130/","ショートシフター SS-6130","ショートシフター SS-6130"]
["公開",7242,"SS-6156","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6156_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6156/","ショートシフター SS-6156","ショートシフター SS-6156"]
["公開",7244,"SS-6163","ショートシフター",null,15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-6163_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-6163/","ショートシフター SS-6163","ショートシフター SS-6163"]
["公開",7246,"SS-COV97","ショートシフター","T-56 6 speed ",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-COV97_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-COV97_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-cov97/","ショートシフター SS-COV97","ショートシフター SS-COV97"]
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["公開",7250,"SS-FM05","ショートシフター","Ford Mustang GT 2005-2009 4.6L V8 \r\nTremec TR-3650",22000,24200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-FM05_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-fm05/","ショートシフター SS-FM05","ショートシフター SS-FM05"]
["公開",7252,"SS-HA98","ショートシフターアダプター",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-HA98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ha98/","ショートシフターアダプター SS-HA98","ショートシフターアダプター SS-HA98"]
["公開",7254,"SS-HC01","ショートシフターアダプター",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-HC01_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc01/","ショートシフターアダプター SS-HC01","ショートシフターアダプター SS-HC01"]
["公開",7256,"SS-HC02S","ショートシフターアダプター",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-HC02S_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-hc02s/","ショートシフターアダプター SS-HC02S","ショートシフターアダプター SS-HC02S"]
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["公開",7262,"SS-MMI98","ショートシフター",null,9000,9900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MMI98_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mmi98/","ショートシフター SS-MMI98","ショートシフター SS-MMI98"]
["公開",7264,"SS-MMX5","ショートシフター","NA Only",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-MMX5_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-mmx5/","ショートシフター SS-MMX5","ショートシフター SS-MMX5"]
["公開",7266,"SS-N300ZX","ショートシフター","Nissan 300ZX 1990-1996 Z32 Short Throw Shifter",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-N300_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-n300/","ショートシフター SS-N300ZX","ショートシフター SS-N300ZX"]
["公開",7268,"SS-NS02","ショートシフター","Nissan Sentra 2002-2006 SER Spec V\r\nNissan Altima 2002-2005",16000,17600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns02/","ショートシフター SS-NS02","ショートシフター SS-NS02"]
["公開",7270,"SS-NS13","ショートシフター",null,14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS13_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns13/","ショートシフター SS-NS13","ショートシフター SS-NS13"]
["公開",7272,"SS-NS13V2","ショートシフター Ver,2",null,19000,20900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS13V2_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ver2-ss-ns13v2/","ショートシフター Ver,2 SS-NS13V2","ショートシフター Ver,2 SS-NS13V2"]
["公開",7274,"SS-NS90","ショートシフター","GA16DE/SR20DE",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-NS90_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-ns90/","ショートシフター SS-NS90","ショートシフター SS-NS90"]
["公開",7276,"SS-SFR12","ショートシフター","2.0L 4U-GSE / FA20 ",15000,16500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-SFR12_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-sfr12/","ショートシフター SS-SFR12","ショートシフター SS-SFR12"]
["公開",7278,"SS-TCO93","ショートシフター","年式確認：1993-1997年のみ",10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/SS-TCO93_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%bf%e3%83%bc-ss-tco93/","ショートシフター SS-TCO93","ショートシフター SS-TCO93"]
["公開",7283,"MR-LS-MLE803","ダウンサス MR-LS-MLE803-NEW","Front Drop: 50.8mm / 2in\r\nRear Drop: 48.26mm / 1.9in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/mr-ls-mle803-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_other/mr-ls-mle803-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-mle803-new/","ダウンサス MR-LS-MLE803-NEW","ダウンサス MR-LS-MLE803-NEW"]
["公開",7320,"MR-SB-MBC117FU-1P","フロントタワーバー ","- Mercedes Benz CLA 250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A200 / A250 / GLA200/GLA250 2014-2019\r\n- Mercedes Benz A45 2016-2019",20000,22000,"ワンピース レース仕様 ストラット タワー バーは、非常に厳しい公差で強力なアルミニウムから作られ、完璧に研磨されています。\r\nメルセデスのボディ ロールを減らすために設計されたこのバーは、重要なストレス ポイント (ショック/ストラット タワー間) でシャーシを左から右に結び付けます。\r\n運転中や操縦中、車は車のシャーシが吸収するさまざまな力を受けます。\r\nブレースはエネルギーを吸収し、これらの力をサスペンション コンポーネントに導き、より効果的に機能して目的を達成できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-mbc117fu-1p-2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-mbc117fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-MBC117FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING MR-SB-MBC117FU-1P"]
["公開",7350,"MRS-TY-1270P","リアトーコントロールアーム(ピンク)",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1270P.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1270p/","リアトーコントロールアーム(ピンク)  MRS-TY-1270P","リアトーコントロールアーム(ピンク) MRS-TY-1270P"]
["公開",7360,"MRS-HA-0181-JP","リアラテラルアームセット (JP)",null,77000,84700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0181-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CL7.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0181.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%86%e3%83%a9%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88-mrs-ha-0181/","リアラテラルアームセット(JP) MRS-HA-0181","リアラテラルアームセット(JP) MRS-HA-0181-JP"]
["公開",7471,"MRS-AU-0190","リアスタビライザー 25.4mm","AWD用",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-0190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-0190/","リアスタビライザー 25.4mm MRS-AU-0190","リアスタビライザー 25.4mm MRS-AU-0190"]
["公開",7473,"MRS-AU-1990","フロントスタビライザー 30mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1990_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-30mm-mrs-au-1990/","フロントスタビライザー 30mm MRS-AU-1990","フロントスタビライザー 30mm MRS-AU-1990"]
["公開",7475,"MRS-AU-1991","リアスタビライザー 25.4mm","Audi A4 2009-2013\r\nA5 2008-2013/S5 2008-2011",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-AU-1991_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-au-1991/","リアスタビライザー 25.4mm MRS-AU-1991","リアスタビライザー 25.4mm MRS-AU-1991"]
["公開",7477,"MRS-BM-0390","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\n 228i 320i 328i 428i \r\n2013+  4cyl RWD(Xdrive不可) \r\n BMW 1-Series 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (4CYL Only)",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0390/","フロントスタビライザー 28ｍｍ MRS-BM-0390","フロントスタビライザー 28ｍｍ MRS-BM-0390"]
["公開",7479,"MRS-BM-0391","フロントスタビライザー 28ｍｍ"," F20/F22/F30/F31/F32/F34 6cy \r\n2013+ 235i 335i 435i\r\nXdrive不可\r\nBMW 1-Series (F20) 2011+ / 2-Series 2013+ / 3-Series (Includes GT) 2011+ / 4-Series 2013+ (6CYL Only) ",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-28%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-bm-0391/","フロントスタビライザー 28ｍｍ MRS-BM-0391","フロントスタビライザー 28ｍｍ MRS-BM-0391"]
["公開",7481,"MRS-BM-0392","リアスタビライザー 19mm"," F20/F22/F30/F31/F32/F34\r\nrBMW 1-Series Coupe / 2-Series Coupe / 3-Series (Includes GT) / 4-Series",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-BM-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-19mm-mrs-bm-0392/","リアスタビライザー 19mm MRS-BM-0392","リアスタビライザー 19mm MRS-BM-0392"]
["公開",7483,"MRS-FD-0100","リアスタビライザー 22mm","ST不可",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0100_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-22mm-mrs-fd-0100/","リアスタビライザー 22mm MRS-FD-0100","リアスタビライザー 22mm MRS-FD-0100"]
["公開",7485,"MRS-FD-0220-02","フロントスタビライザー 28mm","Ford Focus 2012+ / Mazda3 2009-2013",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0220-02_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-fd-0220-02/","フロントスタビライザー 28mm MRS-FD-0220-02","フロントスタビライザー 28mm MRS-FD-0220-02"]
["公開",7487,"MRS-FD-0391","リアスタビライザー　25.4ｍｍ","ST 2.0L Turbo",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-fd-0391/","リアスタビライザー　25.4ｍｍ MRS-FD-0391","リアスタビライザー　25.4ｍｍ MRS-FD-0391"]
["公開",7489,"MRS-FD-0490","フロントスタビライザー 25.4mm","ST Model ONLY",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-0490_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-25-4mm-mrs-fd-0490/","フロントスタビライザー 25.4mm MRS-FD-0490","フロントスタビライザー 25.4mm MRS-FD-0490"]
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["公開",7493,"MRS-FD-1491","リアスタビライザー　25.4mm","S550",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-FD-1491_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-fd-1491/","リアスタビライザー　25.4mm MRS-FD-1491","リアスタビライザー　25.4mm MRS-FD-1491"]
["公開",7495,"MRS-HA-0790","フロントスタビライザー　25.4mm",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0790_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ha-0790/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-HA-0790","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-HA-0790"]
["公開",7497,"MRS-HA-0791","リアスタビライザー　19mm","※付属パーツ要確認\r\nお問い合わせ下さい。",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0791_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ha-0791/","リアスタビライザー　19mm MRS-HA-0791","リアスタビライザー　19mm MRS-HA-0791"]
["公開",7499,"MRS-HA-0890","フロントスタビライザー　25.4mm",null,44000,48400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0890_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ha-0890/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-HA-0890","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-HA-0890"]
["公開",7501,"MRS-HA-0891","リアスタビライザー　22mm",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-0891_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ha-0891/","リアスタビライザー　22mm MRS-HA-0891","リアスタビライザー　22mm MRS-HA-0891"]
["公開",7503,"MRS-HA-1292","フロントスタビライザー　28mm",null,31000,34100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1292_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028mm-mrs-ha-1292/","フロントスタビライザー　28mm MRS-HA-1292","フロントスタビライザー　28mm MRS-HA-1292"]
["公開",7505,"MRS-HA-1293","リアスタビライザー　17mm",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1293_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8017mm-mrs-ha-1293/","リアスタビライザー　17mm MRS-HA-1293","リアスタビライザー　17mm MRS-HA-1293"]
["公開",7507,"MRS-HA-1594","フロントスタビライザー　32mm","2方向調整可能\r\n直径32mm",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1594_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-ha-1594/","フロントスタビライザー　32mm MRS-HA-1594","フロントスタビライザー　32mm MRS-HA-1594"]
["公開",7509,"MRS-HA-1595","リアスタビライザー　30mm",null,30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1595_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ha-1595/","リアスタビライザー　30mm MRS-HA-1595","リアスタビライザー　30mm MRS-HA-1595"]
["公開",7511,"MRS-HA-1690","フロント調整式スタビライザー　28mm"," Type-R不可",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1690_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028mm-mrs-ha-1690/","フロント調整式スタビライザー　28mm MRS-HA-1690","フロント調整式スタビライザー　28mm MRS-HA-1690"]
["公開",7513,"MRS-HA-1691","リアスタビライザー　22mm",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-HA-1691_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ha-1691/","リアスタビライザー　22mm MRS-HA-1691","リアスタビライザー　22mm MRS-HA-1691"]
["公開",7515,"MRS-LX-0290","フロントスタビライザー　32mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-lx-0290/","フロントスタビライザー　32mm MRS-LX-0290","フロントスタビライザー　32mm MRS-LX-0290"]
["公開",7517,"MRS-LX-0291","リアスタビライザー　19mm",null,35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-lx-0291/","リアスタビライザー　19mm MRS-LX-0291","リアスタビライザー　19mm MRS-LX-0291"]
["公開",7519,"MRS-LX-0292","リアスタビライザー　19mm","V8不可",36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0292_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-lx-0292/","リアスタビライザー　19mm MRS-LX-0292","リアスタビライザー　19mm MRS-LX-0292"]
["公開",7521,"MRS-LX-0391","フロントスタビライザー　30mm"," Lexus IS250/350 2006-2008\r\nRWD Only",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0391/","フロントスタビライザー　30mm MRS-LX-0391","フロントスタビライザー　30mm MRS-LX-0391"]
["公開",7523,"MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm","RWD Only\r\nIS Model: For 2009-2013 RWD Use",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0392/","フロントスタビライザー　30mm MRS-LX-0392","フロントスタビライザー　30mm MRS-LX-0392"]
["公開",7525,"MRS-LX-0393","リアスタビライザー　19mm",null,34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0393_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-lx-0393/","リアスタビライザー　19mm MRS-LX-0393","リアスタビライザー　19mm MRS-LX-0393"]
["公開",7527,"MRS-LX-0691","フロントスタビライザー　30mm","Lexus GS300/350/430 2013+ \r\nRWD ONLY GRL1",38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-0691_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-lx-0691/","フロントスタビライザー　30mm MRS-LX-0691","フロントスタビライザー　30mm MRS-LX-0691"]
["公開",7529,"MRS-LX-1290","フロントスタビライザー　32mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-1290_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-1290_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-LX-1290_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-lx-1290/","フロントスタビライザー　32mm MRS-LX-1290","フロントスタビライザー　32mm MRS-LX-1290"]
["公開",7531,"MRS-MT-0390","フロントスタビライザー　25.4mm","EVO or Ralliart不可",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MT-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-mt-0390/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-MT-0390","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-MT-0390"]
["公開",7533,"MRS-MT-0391","リアスタビライザー　22mm","Sedan, Wagon, Ralliart用",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MT-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-mt-0391/","リアスタビライザー　22mm MRS-MT-0391","リアスタビライザー　22mm MRS-MT-0391"]
["公開",7535,"MRS-MZ-1690","フロントスタビライザー　25.4mm","2WD/4WD OK",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1690_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-mz-1690/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-MZ-1690","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-MZ-1690"]
["公開",7537,"MRS-MZ-1691","リアスタビライザー　19mm","2WD Only",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1691_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-mz-1691/","リアスタビライザー　19mm MRS-MZ-1691","リアスタビライザー　19mm MRS-MZ-1691"]
["公開",7539,"MRS-MZ-1890","フロントスタビライザー25.4mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1890_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25-4mm-mrs-mz-1890/","フロントスタビライザー25.4mm MRS-MZ-1890","フロントスタビライザー25.4mm MRS-MZ-1890"]
["公開",7541,"MRS-MZ-1891","リアスタビライザー　15mm",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-MZ-1891_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8015mm-mrs-mz-1891/","リアスタビライザー　15mm MRS-MZ-1891","リアスタビライザー　15mm MRS-MZ-1891"]
["公開",7543,"MRS-NS-0390","フロントスタビライザー　36mm",null,32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8036mm-mrs-ns-0390/","フロントスタビライザー　36mm MRS-NS-0390","フロントスタビライザー　36mm MRS-NS-0390"]
["公開",7545,"MRS-NS-0391","リアスタビライザー　21mm","太さ： リアスウェイバー 22mm\r\nデザインタイプ： ソリッド・アジャスタブルタイプ（3段階調整可能）\r\nスタビライジングブッシュ材質： 熱可塑性加硫エラストマー（TPV）",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。このバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8021mm-mrs-ns-0391/","リアスタビライザー　21mm MRS-NS-0391","リアスタビライザー　21mm MRS-NS-0391"]
["公開",7547,"MRS-NS-0490","フロントスタビライザー　32mm","RWD Only\r\n370Z 2009-2013\r\nG37 2009-2013\r\nQ50 3.5 Hybrid Only\r\nQ70 Non-Hybrid",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-0490_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8032mm-mrs-ns-0490/","フロントスタビライザー　32mm MRS-NS-0490","フロントスタビライザー　32mm MRS-NS-0490"]
["公開",7551,"MRS-NS-1190","フロントスタビライザー　36mm",null,38000,41800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1190_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8036mm-mrs-ns-1190/","フロントスタビライザー　36mm MRS-NS-1190","フロントスタビライザー　36mm MRS-NS-1190"]
["公開",7553,"MRS-NS-1191","リアスタビライザー　17mm",null,36000,39600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1191_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8017mm-mrs-ns-1191/","リアスタビライザー　17mm MRS-NS-1191","リアスタビライザー　17mm MRS-NS-1191"]
["公開",7555,"MRS-NS-1795","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※スタビリンク付き\r\n2ウェイ調整可能\r\n直径28mm\r\n中実",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1795_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ns-1795/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-NS-1795","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-NS-1795"]
["公開",7557,"MRS-NS-1796","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm ","※スタビリンク付き\r\n厚さ: リア 22 mm\r\nデザインスタイル: ソリッド調整タイプ (2 穴)\r\nブッシング付き\r\n中実",32000,35200,"Megan Racing スタビライザーバーを車に取り付けると、まず車体の傾きやロールが軽減されます。Megan Racing スタビライザーバーは、車両のハンドリングバランスと挙動を調整するために使用されます。これらのバーの追加調整機能は、車のアンダーステア??やオーバーステアを軽減するのにも役立ちます。これらのバーを使用すると、ドリフト/ロードレースの体験が少し予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質のスチールで作られています。各バーは CNC マシンで作られているため、精度が高く、錆や腐食を防ぐために Megan Racing ブルーパウダーコートで密封されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1796_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ns-1796/","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm MRS-NS-1796","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm 　22mm MRS-NS-1796"]
["公開",7559,"MRS-NS-1891","調整式フロントスタビライザー　28ｍｍ","※スタビリンク付き\r\n2ウェイ調整可能直径28mm\r\n中実、7.7kg",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1891_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ns-1891/","調整式フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-NS-1891","調整式フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-NS-1891"]
["公開",7561,"MRS-NS-1892","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm","厚さ: リア 22 mm、\r\nデザインスタイル: ソリッド調整タイプ (2 穴)、熱ブッシング付き\r\n\r\n- 内容: スタビライザーバーマウント用の TPV ブッシング 2 個、エンドリンク 2 個。\r\n中実、5kg",30000,33000,"Megan Racing スタビライザーバーを車に取り付けると、まず車体の傾き/ロールが軽減されます。Megan Racing スタビライザーバーは、車両のハンドリングバランスと動作を調整するために使用されます。これらのバーの追加調整機能は、車のアンダーステア??やオーバーステアの軽減にも役立ちます。これらのバーを使用すると、ドリフト/ロードレースの体験が少し予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質のスチール製。各バーは CNC マシンで作られており、正確な精度を実現し、錆や腐食を防ぐために Megan Racing ブルーパウダーコートで密封されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-NS-1892_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-ns-1892/","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm MRS-NS-1892","調整式リアスタビライザー+スタビリンク　22mm MRS-NS-1892"]
["公開",7563,"MRS-SC-0695","フロントスタビライザー　25.4mm","2方向調節可能\r\n直径25.4mm\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0695_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-sc-0695/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-SC-0695","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-SC-0695"]
["公開",7565,"MRS-SC-0696","リアスタビライザー　19mm","Scion FR-S 13-16 / Subaru BRZ 2013+ / Toyota 86 2017\r\n中実",33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SC-0696_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-sc-0696/","リアスタビライザー　19mm MRS-SC-0696","リアスタビライザー　19mm MRS-SC-0696"]
["公開",7567,"MRS-SU-0290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","Subaru Forester 2014-2018\r\n中実",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0290/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0290","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0290"]
["公開",7569,"MRS-SU-0291","フロントスタビライザー　28ｍｍ","適用車種:\r\nスバル WRX 2014-2021\r\nスバル STI 2015-2021\r\n\r\n仕様:\r\n直径28mm\r\n中実",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0291/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0291","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0291"]
["公開",7571,"MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm","Subaru Impreza 08-16 / WRX/STI 08-21 / Forester 09-18 / Legacy 10-19 / XV Crosstrek 13-16 \r\n中実",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0391_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-su-0391/","リアスタビライザー　22mm MRS-SU-0391","リアスタビライザー　22mm MRS-SU-0391"]
["公開",7573,"MRS-SU-0392","フロントスタビライザー　28ｍｍ","Subaru WRX 2015+\r\nFA20DITエンジンのみ\r\n中実",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0392_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0392/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0392","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0392"]
["公開",7575,"MRS-SU-0394","フロントスタビライザー　25.4mm","Subaru Impreza WRX/STI 2011-2014 / Forester 2009-2013\r\nターボ用\r\n中実",34000,37400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0394_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-su-0394/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-SU-0394","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-SU-0394"]
["公開",7577,"MRS-SU-0395","フロントスタビライザー　28ｍｍ","スバル レガシィ 2009 - 2014 (3.6R モデルを除く) \r\n中実",32000,35200,"ボディロールを抑えて、安定したコーナリングを実現。ドリフト・サーキット走行にも最適。\r\n\r\nMegan Racing（メーガンレーシング）製のスウェイバー（スタビライザー）は、スポーツ走行や日常走行時における車体の横揺れ（ボディロール）を大幅に軽減し、安定感のあるコーナリング性能を引き出す高性能チューニングパーツです。\r\n\r\n車両のハンドリングバランスを調整することで、アンダーステアやオーバーステアを抑制し、よりコントロールしやすい挙動へと導きます。ドリフトやサーキット走行はもちろん、ワインディングや高速走行時にもその効果を実感できます。\r\n\r\n特長：\r\n高強度スチール製構造：優れた剛性と耐久性を確保\r\n\r\nCNCマシンによる高精度加工：精密なフィッティングで信頼性アップ\r\n\r\n3段階の調整式デザイン（3ホールタイプ）：走行スタイルや路面状況に合わせて最適なセッティングが可能\r\n\r\nメーガンブルーパウダーコート仕上げ：錆や腐食からパーツをしっかり保護\r\n\r\n熱可塑性加硫エラストマーブッシュ（TPVブッシュ）採用：耐久性・静音性・メンテナンス性に優れた高性能ブッシュを標準装備\r\n\r\nMegan Racingのスウェイバーは、純正スタビライザーでは物足りない方や、走行性能を本格的に向上させたい方におすすめの強化パーツです。車高調整式サスペンションとの併用により、よりシャープでクイックなハンドリングが可能になります。\r\n\r\n対象ユーザー：\r\nドリフトやサーキット走行を楽しむカスタム派\r\n\r\nアンダーステア・オーバーステアに悩んでいる方\r\n\r\nスポーツ走行時の安定感を高めたい方\r\n\r\n前後バランスを見直してトータルな走りを目指す方","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-0395_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-su-0395/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0395","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-SU-0395"]
["公開",7581,"MRS-SU-1190","フロントスタビライザー　25.4mm","※リアスタビライザーMRS-SU-0391との組み合わせでバランスの取れたフィーリングが得られます。\r\nスバル レガシー 2015-2019 \r\nスバル アウトバック 2015-2019\r\n中実\r\n",48000,52800,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-1190_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-SU-1190_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-su-1190/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-SU-1190","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-SU-1190"]
["公開",7583,"MRS-TY-0090","フロントスタビライザー　28ｍｍ"," Altis/Corolla MK9/10/11 03-08-13/\r\nWish MK1/2 2001-2008 \r\n※E17#不可\r\n中実",36000,39600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\nトヨタ カローラ 2003-2013 用フロント スタビライザー バー - MRS-TY-0090 直径 28mm","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0090_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-ty-0090/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-TY-0090","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-TY-0090"]
["公開",7585,"MRS-TY-0790","フロントスタビライザー　30mm","用途:\r\n-トヨタ カムリ 2007-2017\r\n-Lexus ES 2007-2017\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 30mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",40000,44000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0790_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-0790/","フロントスタビライザー　30mm MRS-TY-0790","フロントスタビライザー　30mm MRS-TY-0790"]
["公開",7587,"MRS-TY-0791","リアスタビライザー　19mm","適用車種:\r\n-トヨタ カムリ 2013-2017\r\n-レクサス ES 2013-2018\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバー直径: 19mm\r\n- 2方向に調節可能なスタビライザーバーマウント\r\n- スタビライザーバーブッシング付属\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n- 中実",42000,46200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-0791_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ty-0791/","リアスタビライザー　19mm MRS-TY-0791","リアスタビライザー　19mm MRS-TY-0791"]
["公開",7589,"MRS-TY-1291","リアスタビライザー　25.4mm","レクサス NX 2014+ (FWD のみ)\r\nToyota Rav4 2013-2018 (FWD のみ)\r\n- スタビライザー直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーブッシングが含まれています\r\n- スタビライザーエンドリンクは含まれていません\r\n- 中実",30000,33000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1291_7997_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc7034.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc7049.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-ty-1291/","リアスタビライザー　25.4mm MRS-TY-1291","リアスタビライザー　25.4mm MRS-TY-1291"]
["公開",7591,"MRS-TY-1390","リアスタビライザー　19mm","適用車種:トヨタ シエナ 2011-2020\r\nFWDのみ\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 19mm\r\n- スタビライザーバーブラケットとブッシングが付属\r\n- 既存のリアビームアクスルサスペンションに追加\r\n- オフロードでの使用のみ\r\n- 中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1390_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1390_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1390_3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8019mm-mrs-ty-1390/","リアスタビライザー　19mm MRS-TY-1390","リアスタビライザー　19mm MRS-TY-1390"]
["公開",7593,"MRS-TY-1700","フロントスタビライザー　30mm","Toyota Sienna 2011-2020 (FWD Only)\r\n中実",33000,36300,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1700_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8030mm-mrs-ty-1700/","フロントスタビライザー　30mm MRS-TY-1700","フロントスタビライザー　30mm MRS-TY-1700"]
["公開",7595,"MRS-TY-1710","リアスタビライザー　","トヨタ カローラ 2009 - 13 / 2014-2018\r\nSedan only\r\nHatchback/IM不可\r\n中実",22000,24200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-TY-1710_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%80-mrs-ty-1710/","リアスタビライザー　 MRS-TY-1710","リアスタビライザー　 MRS-TY-1710"]
["公開",7597,"MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm"," Golf V/VI 2006-2013, GTI 2006-2013, \r\nJetta V 2005-2013, \r\nPassat 2.0T 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0390_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-0390/","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-VW-0390","フロントスタビライザー　25.4mm MRS-VW-0390"]
["公開",7599,"MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm","Golf V/VI 2006-2014, GTI 2006-2014,\r\n Jetta V 2006-2010,\r\n Passat (2.0T Only) 2006-2008,\r\n EOS 2007-2013, Rabbit 2006-2009 \r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-0391_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8022mm-mrs-vw-0391/","リアスタビライザー　22mm MRS-VW-0391","リアスタビライザー　22mm MRS-VW-0391"]
["公開",7601,"MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ","※FWD Only\r\nフォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ 用\r\nフロント スタビライザー バー - MRS-VW-1290 2 方向調整可能直径 28 mm\r\n\r\n中実",37000,40700,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1290_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8028%ef%bd%8d%ef%bd%8d-mrs-vw-1290/","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-VW-1290","フロントスタビライザー　28ｍｍ MRS-VW-1290"]
["公開",7603,"MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm","フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2014+ (FWD のみ)\r\nマルチリンク リア サスペンションのみ\r\n中実",32000,35200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/stabilizer/MRS-VW-1291_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%80%8025-4mm-mrs-vw-1291/","リアスタビライザー　25.4mm MRS-VW-1291","リアスタビライザー　25.4mm MRS-VW-1291"]
["公開",7629,"MR-CDK-BG05X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","注：このシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。\r\n\r\nBMW X5M 2019+（AWD、G05）\r\nAWD Only\r\n\r\n(F/R)kg/mm 12K/12K\r\nID(F/R) 62.5-85/62.5-85\r\nH mm(F/R) 250/225",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg05x-eu_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg05x-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg05x-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_58.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg05x-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BG05X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BG05X-EU"]
["公開",7636,"MR-CDK-W207-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","注：このシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。\r\n\r\nMercedes Benz E-Class 2011-2017 (W207/C207)\r\n純正のトップマウントを利用してください。\r\n(F/R)kg/mm 6K/15K\r\nID(F/R) 98-160/62.5-72.5\r\nH mm(F/R) 210/200\r\n",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-w207-eu_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-w207-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-w207-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_59.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-w207-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-W207-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-W207-EU"]
["公開",7735,"MRC-SC-0621","リアロアアーム","極端なネガティブキャンバーをご希望の方はVer,2(MRS-SC-0622-T2)をご選択ください。",56000,61600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-sc-0621_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/GR-86-4.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-sc-0621/","リアロアアーム MRC-SC-0621","リアロアアーム MRC-SC-0621"]
["公開",7727,"MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) ","Honda Civic 1988-2005 \r\nAcura RSX 2002-2006\r\nローダウン車のみ対応(55mm)\r\n",12000,13200,"潤滑性をプラスしたプラスチックベアリングとブラケットの接合部が緊密にすることで、高品質で長寿命を実現しました。\r\nこれによりダイレクトなエネルギー伝達とハンドルタッチが可能になります。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-0331-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-0381.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af55mm-mrs-ha-0331/","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) MRS-HA-0331","リアスタビライザーエンドリンク(55mm) MRS-HA-0331"]
["公開",7739,"MR-RT-LI06","ラジエーター","36mm\r\n※ラジエーターキャップは含まれておりません。純正をご利用ください。",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LI06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LI06-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LI06-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-li06/","ラジエーター　MR-RT-LI06","ラジエーター　MR-RT-LI06"]
["公開",7746,"MR-RT-LG06","ラジエーター","36mm\r\n※ハイブリッド不可",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：-\r\nレクサスGS350 2006-2012（Excハイブリッド）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-36mmの熱交換器の厚さ\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LG06.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-LG06-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-lg06/","ラジエーター MR-RT-LG06","ラジエーター MR-RT-LG06"]
["公開",7750,"MRS-DG-0127","リアアッパーアーム",null,46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0127-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1672361124__20221229_005258__original.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0127/","リアアッパーアーム MRS-DG-0127","リアアッパーアーム MRS-DG-0127"]
["公開",7753,"MR-RT-HYV11T","ラジエーター ","40mm\r\nHyundai Veloster 2012-2018 (2.0 Turbo Only)",44000,48400,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\nアプリケーション：\r\n-Hyundai Veloster 2012-2018（1.6 Turboのみ）\r\n\r\n仕様と機能：\r\n-すべてのアルミニウム構造\r\n-40mmの熱交換器の厚さ\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HYV11T.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HYV11T-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-HYV11T-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-hyv11t/","ラジエーター MR-RT-HYV11T","ラジエーター MR-RT-HYV11T"]
["公開",7758,"MRC-VW-0124","フロントロアアーム","-0.3 Camber / +2.5 Caster Correction",72000,79200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-VW-0124.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-VW-0124-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRC-VW-0124-2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-vw-0124/","フロントロアアーム MRC-VW-0124","フロントロアアーム MRC-VW-0124"]
["公開",7766,"MRS-HA-1290-V2","フロントロア強化バーキット","オリジナルの高密度鋼で製作したU字型のデザインで、\r\nフレームからタンクまで優れた安定性と強化されたボディ構造を提供します。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1290-v2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-HA-1290-V2-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/front-lower-structure-bar%e3%80%80mrs-ha-1290-v2/","フロントロア強化バーキット　MRS-HA-1290-V2","フロントロア強化バーキット　MRS-HA-1290-V2"]
["公開",7769,"MRS-HA-1290","フロントサブフレームブレース",null,13000,14300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1290-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1290-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b5%e3%83%96%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%80mrs-ha-1290/","フロントサブフレームブレース　MRS-HA-1290","フロントサブフレームブレース MRS-HA-1290"]
["公開",7776,"MR-U-63","U字パイプ(63mm)",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-63.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-63-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/u%e5%ad%97%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%9763mm-mr-u-63/","U字パイプ(63mm) MR-U-63","U字パイプ(63mm) MR-U-63"]
["公開",7780,"MR-U-76","U字パイプ(76mm)",null,10000,11000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-76.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-u-76-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/u%e5%ad%97%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%9776mm-mr-u-76/","U字パイプ(76mm) MR-U-76","U字パイプ(76mm) MR-U-76"]
["公開",8438,"MR-CBS-HC92H-DS","DSキャットバックエキゾーストシステム","※EG6 Only\r\n※ハッチバック Only \r\n※画像以外のボルト、ガスケットは純正を再利用する必要がございます。\r\n※T-304ステンレス鋼\r\n※100mmOD\r\n※全てのMEGAN RACING製排気パーツは競技専用部品となります。\r\n※全てのMEGAN RACING製排気パーツは北米車をベースに製作しております。\r\n日本車用の設計ではございません。USパーツが好きな方以外にはお勧めできません。\r\n※ハンガー位置が違う可能性がございます。\r\nマフラーの加工取付が可能なショップにて取付を行って下さい。\r\n",77000,84700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-hc92h-ds-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-hc92h-ds-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-hc92h-ds-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_2295.jpg","https://meganracing.co.jp/products/ds%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%a0%e3%80%80mr-cbs-hc92h-ds/","DSキャットバックエキゾーストシステム　MR-CBS-HC92H-DS","DSキャットバックエキゾーストシステム　MR-CBS-HC92H-DS"]
["公開",8483,"MR-CDK-HYS20","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\n",170000,187000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/HYUNDAI-SONATA-2020.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys20/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-HYS20","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-HYS20"]
["公開",8489,"MR-CDK-HYS20-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 6K/5K\r\nID(F/R) 62/62.5-84.5\r\nH mm(F/R) 200/240\r\n",163000,179300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20-ezii_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20-ezii_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hys20-ezii_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_79_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hys20-ez%e2%85%b1/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HYS20-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-HYS20-EZ?"]
["公開",8499,"MR-CDK-AA517-53-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 10K/8K\r\nID(F/R) 62/62-115\r\nH mm(F/R) 220/190\r\n53mmフロントダンパー",160000,176000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-aa517-53-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-aa517-53-eu_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspension/MR-CDK-AA517-48-EU_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-aa517-53-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-AA517-53-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-AA517-53-EU"]
["公開",8504,"MR-CDK-P986","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 4K/6K\r\nID(F/R) 115/90.5-62.5\r\nH mm(F/R) 170/190\r\nF:調節式アッパーマウント",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-p986_1_-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-p986_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-p986/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-P986","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-P986"]
["公開",8516,"MR-CDK-BG80","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","(F/R)kg/mm 7K/14K\r\nID(F/R) 62/62\r\nH mm(F/R) 170/235\r\n※RDW only",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_78.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BG80","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BG80"]
["公開",8520,"MR-CDK-CCVT97-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ","(F/R)kg/mm 5K/5K\r\nID(F/R) 62/115\r\nH mm(F/R) 180/150\r\n※純正品の板ばねを取り外す必要があります。",190000,209000,"コルベット用のトラックシリーズCoiloverシステムは、完全なコイルオーバーセットアップのための純正の板ばねセットアップを完全に取り除きます。アグレッシブなスプリングレートとバルブにより、特にグリップの高いトラックデイタイヤを使用して、優れたダイナミックコントロールを実現します。\r\nまた、サーキット走行も可能なSTREET-Rシリーズのこのサスペンションを微調整して、車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ccvt97-ts_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-ccvt97-ts_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_82.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ccvt97-ts/","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-CCVT97-TS","車高調 Suspension Kit STREET-Rシリーズ MR-CDK-CCVT97-TS"]
["公開",8527,"MR-LS-CCA12","ダウンサス","※シボレーカマロ2012-2015（Z06、ZR1不可)\r\n- Front Drop: 31mm\r\n- Rear Drop: 35mm\r\n",48000,52800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-cca12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_69.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-cca12/","ダウンサス MR-LS-CCA12","ダウンサス MR-LS-CCA12"]
["公開",8532,"MR-LS-BE89","ダウンサス","BMW Z4 E89 2009-2016（Mモデル不可）\r\n- Front Drop:-17mm\r\n- Rear Drop: -23mm",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-be89.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_70.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-be89/","ダウンサス MR-LS-BE89","ダウンサス MR-LS-BE89"]
["公開",8542,"MR-LS-BG05X","ダウンサス","BMW X5 / X6（2020年以降モデル）\r\n※F95 X5Mは除く\r\nフロントダウン量：約44mm\r\nリアダウン量：約26mm\r\n高強度 SAE9254 冷間成形スチール使用\r\n純正サスペンションと交換可能（ボルトオン）\r\nパウダーコート仕上げで防錆性・耐久性向上\r\nバンプストップ加工要（純正バンプラバーをトリミング）",55000,60500,"Megan Racing ローダウンスプリング（BMW X5/X6 2020年以降対応・F95 X5M除く）\r\nBMW X5/X6のスタイリングと走行性能を手軽にグレードアップ。Megan Racing製ローダウンスプリングは、過度な硬さを避けつつもスプリングレートを適切に引き上げ、見た目と走りをバランス良く改善。コストパフォーマンスに優れたカスタムパーツです。\r\n\r\n素材にはSAE9254 冷間成形鋼を採用し、さらにリン酸塩皮膜＋パウダーコート仕上げで防錆性も確保。耐久性が高く、長期間使用しても「ヘタリ」に強い設計となっています。\r\n\r\n※装着には純正バンプストッパーの加工（カット）が必要です。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-BG05X-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/v.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9awd-mr-ls-bg05x/","ダウンサス(AWD) MR-LS-BG05X","ダウンサス MR-LS-BG05X"]
["公開",8549,"MR-LS-BG80","ダウンサス","BMW M3 G80 2021+\r\n- Front Drop: -30mm\r\n- Rear Drop:-25mm\r\n※RWD only",43000,47300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bg80.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_74.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg80/","ダウンサス MR-LS-BG80","ダウンサス MR-LS-BG80"]
["公開",8536,"MR-LS-TSL17","ダウンサス","RWD用（AWD不可)\r\nフロント：-35mm\r\nリア：-21mm",55000,60500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tsl17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_72.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9rwd-mr-ls-tsl17/","ダウンサス(RWD) MR-LS-TSL17","ダウンサス MR-LS-TSL17"]
["公開",8582,"MR-LS-HF09","ダウンサス","Front Drop: 31.75mm / 1.25in\r\nRear Drop: 31.75mm / 1.25in",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-hf09-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-hf09-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-hf09/","ダウンサス MR-LS-HF09","ダウンサス MR-LS-HF09"]
["公開",8588,"MRS-SU-0790","フロントスタビライサー","スバルXV2014-2017\r\n-直径28mm\r\n中実",30000,33000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0790.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b5%e3%83%bc-mrs-su-0790/","フロントスタビライサー MRS-SU-0790","フロントスタビライサー MRS-SU-0790"]
["公開",8591,"MRS-MT-0640","強化エンジンマウント左側(6MT) ","※6MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MN100000",20000,22000,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0640-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b46mt-mrs-mt-0640/","強化エンジンマウント左側(6MT) MRS-MT-0640","強化エンジンマウント左側(6MT) MRS-MT-0640"]
["公開",8598,"MRS-MT-0644","強化エンジンマウント右側 ","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※MR554434",16000,17600,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 マウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪にダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0644-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%8f%b3%e5%81%b4-mrs-mt-0644/","強化エンジンマウント右側 MRS-MT-0644","強化エンジンマウント右側 MRS-MT-0644"]
["公開",8620,"MRS-MT-0641","強化エンジンマウント左側(5MT) ","※5MT Only\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR491558",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMドライバーサイドマウント5MT専用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを使用できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、ホイールにダイレクトに伝達されます。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。\r\n\r\n-5速マニュアルトランスミッションのみ","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0641-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88%e5%b7%a6%e5%81%b45mt-mrs-mt-0641/","強化エンジンマウント左側(5MT) MRS-MT-0641","強化エンジンマウント左側(5MT) MRS-MT-0641"]
["公開",8611,"MRS-MT-0642","強化エンジンマウント フロント側","※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n純正品番：MR594455",11000,12100,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが発生します。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMフロントエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0642-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrs-mt-0642/","強化エンジンマウント フロント側 MRS-MT-0642","強化エンジンマウント フロント側 MRS-MT-0642"]
["公開",8596,"MRS-MT-0643","強化エンジンマウント リア側","※北米車 ONlY(日本車不可)\r\n※ハードラバー/ポリウレタンモーターマウント\r\n※純正品番：MR554653\r\n",14000,15400,"何年にもわたって、柔らかいゴム製のブッシングは、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によってひび割れが起こります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、三菱ランサーEVO 8/9 USDMリアエンジンマウント用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。\r\n\r\nこれらの強化マウントは、より多くのエネルギーを伝達できるため、車両を最大限に活用したい愛好家に最適です。柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに車輪に。\r\n\r\n-使用される硬化ゴムの定格は、デュロメータスケールで70Aです。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0643-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e5%bc%b7%e5%8c%96%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrs-mt-0643/","強化エンジンマウント リア側 MRS-MT-0643","強化エンジンマウント リア側 MRS-MT-0643"]
["公開",8641,"MRSS-BS-MM3","リアバンプストップ+ダストブーツ","※リアショックと同時取付商品",3000,3300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-bs-mm3-1_1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%80%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%bc%e3%83%84-mrss-bs-mm3/","リアバンプストップ+ダストブーツ MRSS-BS-MM3","リアバンプストップ+ダストブーツ MRSS-BS-MM3"]
["公開",8644,"MRSS-MM303-F-DS+MRSS-MM303-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントスポーツストラット ","メーガンレーシングシルバーRSスポーツストラット\r\nMRSS-MM303-F-TM フロントトップマウントまたは純正トップマウントを使用してください。\r\nトップマウントとスプリングは別々に販売しています。\r\n",42000,46200,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-ds-mrss-mm303-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-mm303-f-dsmrss-mm303-f-ps/","Silver-RSシリーズ フロントスポーツストラット MRSS-MM303-F-DS+MRSS-MM303-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントスポーツストラット MRSS-MM303-F-DS+MRSS-MM303-F-PS"]
["公開",8770,"MRSS-HC06-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント",null,4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc06-r-tm/","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HC06-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HC06-R-TM"]
["公開",8767,"MRSS-HC06-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","リア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HC06-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC06 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc06-r/","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HC06-R","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HC06-R"]
["公開",8681,"MRSS-HA03-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","ホンダアコード2003-2007セダンまたはクーペ\r\nフロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA03-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-AT04MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",18000,19800,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-f_1_1_.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha03-f/","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HA03-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HA03-F"]
["公開",8759,"MRSS-HC96-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","フロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HC96-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\n純正スプリングに取り付け可能",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc96-f.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc96-f/","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HC96-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HC96-F"]
["公開",8756,"MRSS-MM506-F-PS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda5　2006-2015\r\nFront Left Passenger Side Top Mount",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、左右で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm506-f-ps-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm506-f-ps-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-MM506-F-PS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-MM506-F-PS-TM"]
["公開",8762,"MRSS-HC96-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","リア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HC96-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\n純正スプリングに取り付け可能",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc96-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc96-r/","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HC96-R","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HC96-R"]
["公開",8754,"MRSS-MM506-F-DS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda5　2006-2015\r\nFront Left Driver Side Top Mount",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、左右で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm506-f-ds-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-MM506-F-DS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-MM506-F-DS-TM"]
["公開",8743,"MRSS-MM303-R","Silver-RSシリーズ リアスポーツストラット","メーガンレーシングシルバーRSスポーツストラット\r\nMRSS-MM303-R-TM リアトップマウントまたは純正トップマウントを使用してください。\r\nトップマウントとスプリングは別々に販売しています。\r\nバンプストップダストブーツ(MRSS-BS-MM3) と一緒に購入してください。(写真には載っていますが含まれておりません) \r\n左右セットではありません。\r\nMazda 3 2003-2009 \r\nMazda 5 2005-2009",13000,14300,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-r-mrss-bs-mm3-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-mm303-r/","Silver-RSシリーズ リアスポーツストラット MRSS-MM303-R","Silver-RSシリーズ リアスポーツストラット MRSS-MM303-R"]
["公開",8750,"MRSS-MM303-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","Mazda3 2003-2013",8000,8800,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm303-f-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-MM303-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-MM303-F-TM"]
["公開",8747,"MRSS-MM303-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","Mazda3 2003-2009\r\nMazda5 2005-2009",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-mm303-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-mm303-r-tm/","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-MM303-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-MM303-R-TM"]
["公開",8724,"MR-CO-HA98","ハイローキット",null,30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-ha98-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-ha98/","ハイローキット MR-CO-HA98","ハイローキット MR-CO-HA98"]
["公開",8721,"MR-CO-HC88","ハイローキット","アキュラインテグラ 1990-2000\r\nホンダシビック/CRX/DelSol1 988-2000",30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\n0～3インチのドロップで調整可能なコイルオーバーサスペンションは、ホイールと車のボディの間のフェンダーギャップを減らすことで、車の外観も改善します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\nレーシングコイルオーバーキットは、高性能と品質のために大金を費やす必要がないことを証明しています\r\n（注：2.25インチ以上下げられた車にはアップグレードされたショックをお勧めします）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-hc88-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-hc88/","ハイローキット MR-CO-HC88","ハイローキット MR-CO-HC88"]
["公開",8727,"MR-CO-HA90","ハイローキット",null,30000,33000,"6061CNCアルミニウムスリーブとSAE9254コイルスプリングで構成されたコイルオーバーシステムは、競技用および高性能のストリートでの使用向けに設計されています。\r\nサスペンションのスプリングレートを高くすると、車両のハンドリングが大幅に向上し、ホイールホップが減少し、急加速時のレスポンスが向上します。\r\nショックのダメージを防ぐための硬質プラスチックキャップを装備。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-co-ha90-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-mr-co-ha90/","ハイローキット MR-CO-HA90","ハイローキット MR-CO-HA90"]
["公開",8676,"MRSS-HA03-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","ホンダアコード2003-2007セダンまたはクーペ\r\nリア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA03-R-TMリアトップマウントまたは純正リアマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-AT04MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",21000,23100,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha03-r/","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HA03-R","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HA03-R"]
["公開",8689,"MRSS-HC06-F-DS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","左側トップマウント",10000,11000,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-f-ds-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha03-f-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC06-F-DS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC06-F-DS-TM"]
["公開",8684,"MRSS-HA03-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント",null,4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha03-r-tm/","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HA03-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HA03-R-TM"]
["公開",8711,"MR-OC-BMA-10","オイルクーラーアダプター","3-Series E36/E46/E90 \r\n10AN Oil Cooler Adapter ",6000,6600,"純正のオイルクーラーシステムを取り外して、当社のオイルクーラーアダプターを使用すると、高性能アプリケーション用のより大きな熱交換器を利用したカスタムセットアップが可能になります。\r\n\r\nMegan Racingオイルクーラーアダプターは、軽量の6061アルミニウムで構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-OC-BMA-10-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%aa%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%80%e3%83%97%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-oc-bma-10/","オイルクーラーアダプター MR-OC-BMA-10","オイルクーラーアダプター MR-OC-BMA-10"]
["公開",8703,"MRSS-HA98-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nフロント助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-F-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-f/","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HA98-F","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HA98-F"]
["公開",8697,"MRSS-HA98-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-f-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HA98-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HA98-F-TM"]
["公開",8694,"MRSS-HA98-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント","アキュラTL99-03/アキュラCL01-03/ホンダアコード98-02用",5000,5500,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha98-r-tm/","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HA98-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HA98-R-TM"]
["公開",8707,"MRSS-HA98-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","アキュラCL2001-2003\r\nアキュラTL1989-2003\r\nホンダアコード1998-2002\r\nリア助手席側または運転席側\r\n2xMRSS-HA98-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HA98 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",16000,17600,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha98-f-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-ha98-r/","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HA98-R","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HA98-R"]
["公開",8740,"MRS-TS-0190","フロントスタビライザー(32mm)","32mm\r\nスウェイバーブッシングが含まれています\r\n中実",46000,50600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0190-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0190-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_86.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm-mrs-ts-0190/","フロントスタビライザー(32mm) MRS-TS-0190","フロントスタビライザー(32mm) MRS-TS-0190"]
["公開",8734,"MRS-TS-0120","フロントアッパーアーム","キャンバー角及びキャスター角の調整が可能です。\r\nホイールスピードセンサーケーブルは、アームにジップタイする必要があります。",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0120-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ts-0120-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TS-0120-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TS-0120-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ts-0120/","フロントアッパーアーム MRS-TS-0120","フロントアッパーアーム MRS-TS-0120"]
["公開",8718,"MR-HS-MINI","ヒートシールド","Heat Shields for Mini Cooper S(R53) 2002-2006",11000,12100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hs-mini-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%92%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89-hs-mini/","ヒートシールド HS-MINI","ヒートシールド HS-MINI"]
["公開",8715,"HS-SR20","ヒートシールド",null,8000,8800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hs-sr20-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%92%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89-hs-sr20/","ヒートシールド HS-SR20","ヒートシールド HS-SR20"]
["公開",8799,"MRSS-HC06-F-DS + MRSS-HC06-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントストラット","フロント左右SET\r\nMRSS-HC06-F-DS-TMおよびMRSS-HC06-F-PS-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC06 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",44000,48400,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-f-ds-mrss-hc06-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc06-f-ds-mrss-hc06-f-ps/","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HC06-F-DS + MRSS-HC06-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントストラット 　MRSS-HC06-F-DS + MRSS-HC06-F-PS"]
["公開",8805,"MRSS-HA03-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント ","ホンダアコード2003-2007",5000,5500,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-ha03-f-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-ha03-f-tm-2/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HA03-F-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HA03-F-TM"]
["公開",8810,"MRSS-HC06-F-PS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","右側トップマウント",10000,11000,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc06-f-ps-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc06-f-ps-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC06-F-PS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC06-F-PS-TM"]
["公開",8813,"MRSS-HC01-F-DS + MRSS-HC01-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントストラット","フロント左右SET\r\nHonda Civic 2001-2002 (Excludes Si Models)\r\nMRSS-HC01-F-DS-TMおよびMRSS-HC01-F-PS-TMフロントトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC01 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",39000,42900,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-f-ds-mrss-hc01-f-ps-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc01-f-ds-mrss-hc01-f-ps/","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HC01-F-DS + MRSS-HC01-F-PS","Silver-RSシリーズ フロントストラット MRSS-HC01-F-DS + MRSS-HC01-F-PS"]
["公開",8816,"MRSS-HC01-R","Silver-RSシリーズ リアストラット","リア助手席側または運転席側\r\nHonda Civic 2001-2005 (Siモデル取付不可)\r\n2xMRSS-HC01-R-TMリアトップマウントまたは純正トップマウントに取り付け可能\r\nMR-LS-HC01 MeganRacingダウンサスまたは純正スプリングに取り付け可能",14000,15400,"豊富なサスペンションラインナップに最近追加されたMeganRacingSilver-RS Sport Strutsは、アフターパーツの交換用ショックまたはストラットのセットアップから最も基本的な必需品を提供します。\r\nよりリーズナブルかつ品質を求める愛好家を対象としています。\r\nこれらの交換用スポーツショックは、Megan Racing Lowering Springsまたは純正スプリングで機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-r.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-mrss-hc01-r/","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HC01-R","Silver-RSシリーズ リアストラット MRSS-HC01-R"]
["公開",8820,"MRSS-HC01-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント",null,4000,4400,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-r-tm-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc01-r-tm/","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HC01-R-TM","Silver-RSシリーズ リアトップマウント MRSS-HC01-R-TM"]
["公開",8823,"MRSS-HC01-F-PS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","右側トップマウント\r\nHonda Civic 2001-2005 (Siモデル不可)",7000,7700,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-f-ps-tm.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc01-f-ps-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC01-F-PS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC01-F-PS-TM"]
["公開",8826,"MRSS-HC01-F-DS-TM","Silver-RSシリーズフロントトップマウント","左側トップマウント\r\nHonda Civic 2001-2005 (Siモデル不可)",7000,7700,"Megan Racing Silver-RSトップマウントは、アフターパーツの中で最も基本的な必需品を提供します。これらの交換用トップマウントは、Megan Racing Lowering Springsでうまく機能しますが、品質とパフォーマンスに妥協はありません。 個別に販売されていますが、ペア(左右)で購入することをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrss-hc01-f-ds-tm.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/silver-rs%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrss-hc01-f-ds-tm/","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC01-F-DS-TM","Silver-RSシリーズ フロントトップマウント MRSS-HC01-F-DS-TM"]
["公開",8877,"MR-RT-FAN16","ラジエーターファン16","40.64cm",12000,13200,"Megan Racingは、新しいユニバーサルラジエーターファンを紹介します。定格は12V/24Vです。ストレートフィンのデザインを採用し、インテンシブナイロンで作られています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fan16-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-fan16-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%b316-mr-rt-fan16/","ラジエーターファン16 MR-RT-FAN16"]
["公開",8886,"MR-RT-DPM10125","MeganRacingラジエータードレンボルトM10x1.25アルミニウム","MeganRacingラジエータードレインプラグM10x1.25アルミニウム",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-dpm10125.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0m10x1-25%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%82%a6%e3%83%a0-mr-rt-dpm/","MeganRacingラジエータードレンボルトM10x1.25アルミニウム MR-RT-DPM10125","MeganRacingラジエータードレンボルトM10x1.25アルミニウム MR-RT-DPM10125"]
["公開",8889,"MR-RT-TSPM10125","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM10x1.25","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM10x1.25",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-tspm10125.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e6%b8%a9%e5%ba%a6%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0-m10x1-25-mr-rt-tspm10125/","MeganRacingラジエーター温度センサープラグ M10x1.25 MR-RT-TSPM10125","MeganRacingラジエーター温度センサープラグ M10x1.25 MR-RT-TSPM10125"]
["公開",8883,"MR-RT-TSPM1115","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM11x1.5","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM11x1.5",2000,2200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-dpm10125_1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e6%b8%a9%e5%ba%a6%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0m11x1-5-mr-rt-tspm1115/","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM11x1.5 MR-RT-TSPM1115","MeganRacingラジエーター温度センサープラグM11x1.5 MR-RT-TSPM1115"]
["公開",8900,"MR-RT-DP14-18NPT","MeganRacingラジエータードレンボルト1/4-18NPTアルミニウム",null,2000,2200,"MeganRacingラジエータードレンプラグ1/4-18NPTプラスチック-MR-RT-DP14-18NPT\r\n\r\n日本で普及している国際規格に準じたJIS規格の管用テーパねじ（PTねじ）のアメリカ版がNPTねじ（アメリカ管用テーパねじ）です。\r\nPTねじとNPTねじは互換がありませんので、接続できません。\r\n\r\nサイズ(インチ)：1/4(6.35mm)\r\nネジ山数：18\r\nピッチ(参考)：1.4111","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-dp14-18npt-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/meganracing%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b01-4-18npt%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b9%e3%83%81%e3%83%83%e3%82%af-mr-rt-dp/","MeganRacingラジエータードレンボルト1/4-18NPTアルミニウム-MR-RT-DP14-18NPT","MeganRacingラジエータードレンボルト1/4-18NPTアルミニウム-MR-RT-DP14-18NPT"]
["公開",8920,"MRS-SC-0623-T2","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ)","※30mmショート\r\nヘラフラッシュ用",35000,38500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0623-T2.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0ver3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-mrs-sc-0623-t2/","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ) MRS-SC-0623-T2","リアトレーリングアームVer,3(ショートタイプ) MRS-SC-0623-T2"]
["公開",8982,"MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2",null,28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1781-T2_page-0001.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89-ver2-mrs-ns-1781-t2/","フロントピロテンションロッド Ver,2 MRS-NS-1781-T2","フロントピロテンションロッド Ver,2 MRS-NS-1781-T2"]
["公開",8997,"MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム","BMW M3/M4 G80/82 2021+\r\nBMW M2/M3/M4 F80/82/87 2013-2019\r\n※車高センサーとのクリアランスを確保するために、アンダーサイドカバーを変更または取り外す必要があります。\r\nアームを長くすると、キャスター角も大きくなります。",45000,49500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0524_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/BM-0524.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G80.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0524/","フロントロアキャンバーアーム MRC-BM-0524","フロントロアキャンバーアーム MRC-BM-0524"]
["公開",9012,"MRS-TY-1210-02","リアアッパーアーム (JP)","※日本人好みの干渉防止のS字型形状\r\n※ピロｘ強化ゴムブッシュ\r\n※MRC-TY-1210よりローダウン車向きです。",32000,35200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/suspensionarm_toyotalexus/suspensionarm_toyotalexus-MRS-TY-1210.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1210-02/","リアアッパーアーム MRS-TY-1210-02 (JP)","リアアッパーアーム MRS-TY-1210-02"]
["公開",9041,"MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(リア側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール\r\n\r\n注意: G80/G82/G87アプリケーションには、 MRC-BM-0821リア アッパー リア キャンバー アームを使用してください。",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0521/","リアキャンバーアーム(リア側) MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(リア側) MRC-BM-0521"]
["公開",9049,"MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側)","BMW M2 / M3 / M4 15-19 / 20+（F80 / F82 / F87 / G80 / 82）\r\n※F8xは上部2か所同じアームを装着しキャンバー角を調節します。\r\n※G8xはこちらをフロント側にMRC-BM-0821をリア側に使用します。\r\n※最小純正比：-20mm\r\n※アーム材質：スチール",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bm-0521.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151743.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t151859.369.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/G802-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e5%81%b4-mrc-bm-0521/","リアキャンバーアーム(フロント側) MRC-BM-0521","リアキャンバーアーム(フロント側) MRC-BM-0521"]
["公開",9035,"MRS-HA-0491","リアスタビライザー+ブレースキット+スタビリンク","※EK9取付け時加工要\r\n※スタビリンク付き\r\n※25.4ｍｍ\r\n中実",60000,66000,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n※EK9取付時加工要","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/towerbar/towerbar-MRS-HA-0491.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-CA-HC96-T2-1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af/","リアスタビライザー+ブレースキット+スタビリンク  MRS-HA-0491","リアスタビライザー+ブレースキット  MRS-HA-0491"]
["公開",9073,"MR-RT-S2K-V2","トリプルパスV2ラジエーター","-ALLアルミニウム構造\r\n-トリプルパス内部設計\r\n-厚さ：50mm\r\n-ラジエーターキャップが含まれています\r\n",49000,53900,"トリプルパスラジエーターは、ラジエーターを出る前にラジエーターを3回通過します。日本ではトリプルターンラジエーターとも呼びます。\r\nMEGAN RACING　V2ラジエーターは、マルチパス内部流れ構造を導入して、エンジン冷却液を交換エレメントに3回強制的に通し、過給機の用途でより大きな熱交換を可能にします。\r\n高性能運転では、クールダウンが非常に重要です。それは、高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くのエネルギーが必要になるからです。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n注：下部ラジエーターホースは60mmトリミングする必要があります\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/s2k-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/s2k-v2-1-flow.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t122900.314.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t122933.833.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%97%e3%83%ab%e3%83%91%e3%82%b9v2%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-s2k-v2/","トリプルパスV2ラジエーター MR-RT-S2K-V2","トリプルパスV2ラジエーター MR-RT-S2K-V2"]
["公開",9079,"MR-SB-TR419FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING ","Megan Racing Race-Specストラットバーは、特にパワートレインコンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両の前部で、サスペンションの取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たします。\r\nシャーシのたわみを垂直方向および横方向に減らすことによって。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的な力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、向上します。",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tr419fu-1p-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tr419fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-TR419FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-TR419FU-1P"]
["公開",9083,"MR-SB-HF15-SSB","リアトーションビームサポートバー","トーションビームサスペンションを搭載したコンパクトカー。\r\n従来のサブフレームとコントロールアームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイストビームアセンブリに置き換えられ、ハードコーナリング状態で過度に曲がる傾向があります。\r\nサポートブレースを追加すると、トーションビームに接触点が追加され、不均一なたわみが減少して、コーナリングレスポンスと全体的なグリップが向上します。",30000,33000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hf15-ssb-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-hf15-ssb/","リアトーションビームサポートバー MR-SB-HF15-SSB","リアトーションビームサポートバー MR-SB-HF15-SSB"]
["公開",9087,"MR-SB-NSE13-SSB","リアトーションビームサポートバー","従来のサブフレームとコントロールアームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイストビームアセンブリに置き換えられ、ハードコーナリング状態で過度に曲がる傾向があります。\r\nサポートブレースを追加すると、トーションビームに接触点が追加され、不均一なたわみが減少して、コーナリングレスポンスと全体的なグリップが向上します。\r\n-Nissan Versa 2013-2019\r\n-Nissan Sentra 2013-2019",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/nse13-ssb-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%93%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-nse13-ssb/","リアトーションビームサポートバー MR-SB-NSE13-SSB"]
["公開",9092,"MR-SB-TR419RL-R","リアロアタイバー","Megan Racingシャーシブレースは、動的な駆動力によって引き起こされる不要なシャーシの偏差を減らすために、車両のシャーシのポイントを結び付ける上で重要な役割を果たします。\r\nそうすることで、シャーシによって吸収される力がさらに減少し、サスペンションが意図したタスクを実行できるようになるため、車両の応答性と感触がさらに向上します。",14000,15400,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tr419rl-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/XA50-rav4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tr419rl-r/","リアロアタイバー MR-SB-TR419RL-R","リアロアタイバー MR-SB-TR419RL-R"]
["公開",9097,"MR-LS-SF19","ダウンサス","-フロントドロップ：-27mm-\r\nリアドロップ：-32mm-\r\n純正バンプストップのトリミングが必要です。\r\n※ウィルダネス不可(日本未発売)",44000,48400,"SKフォレスターのスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。またはあなたの背中。\r\n\r\nMegan Racing下降スプリングは、リン酸塩粉体塗装を施したSAE 9254冷間巻線鋼で構成されており、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備えたハンドリングが向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sf19-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_99.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-sf19/","ダウンサス　MR-LS-SF19","ダウンサス　MR-LS-SF19"]
["公開",9101,"MR-LS-HC22","ダウンサス","Type-R不可\r\nフロントドロップ：-25mm\r\nリアドロップ：-19mm\r\n※バンプストップのトリミングが必要です。",40000,44000,"第11世代シビックのスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racing下降スプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備えたハンドリングが向上したスプリングが生まれました。\r\n（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hc22-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_100.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-hc22/","ダウンサス　MR-LS-HC22","ダウンサス　MR-LS-HC22"]
["公開",9105,"MR-LS-TR419","ダウンサス","Toyota Rav-4 2019+（Exc Hybrid、Prime）\r\nフロントドロップ：-25mm\r\nリアドロップ：-22mm",48000,52800,"Toyota Rav-4のスプリングを下げると、のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tr419-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-04t152238.647.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-tr419/","ダウンサス　MR-LS-TR419","ダウンサス　MR-LS-TR419"]
["公開",9109,"MR-RT-LI01-V2","トリプルパスV2ラジエーター","レクサスIS300 2000-2005（2JZ-GTEスワップと関連するスワップラジエーターホースキットのクリアランスを確認）\r\nALLアルミニウム構造\r\nトリプルパス内部設計\r\n厚さ：50mm\r\nラジエーターキャップが含まれています\r\n",49000,53900,"当社の新しい「V2」ラジエーターは、マルチパス内部流れ構造を導入して、エンジン冷却液を交換エレメントに3回強制的に通し、特にトラックおよび/または過給機の用途でより大きな熱交換を可能にします。高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/li01-v2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/li01-v2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/li01-v2-1-flow.png","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t120528.226.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%97%e3%83%ab%e3%83%91%e3%82%b9v2%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-li01-v2/","トリプルパスV2ラジエーター MR-RT-LI01-V2","トリプルパスV2ラジエーター MR-RT-LI01-V2"]
["公開",9115,"MR-RT-TMS00","ラジエーター","ALLアルミニウム構造\r\n50mmの熱交換器の厚\r\nラジエーターキャップは含まれていません\r\n北米車名：トヨタMR-2スパイダー2000-2006\r\n日本車名：トヨタMR-S　1999-2007",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/tms00-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t125054.570.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-tms00/","ラジエーター　MR-RT-TMS00","ラジエーター　MR-RT-TMS00"]
["公開",9124,"MR-RT-HYS11T","ラジエーター","Hyundai Sonata 2011-2014 (2.0 Turbo Only) \r\n-ALLアルミニウム構造\r\n-40mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップが含まれています",44000,48400,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hys11t-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hys11t-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/hys11t-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-34072.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-hys11t/","ラジエーター　MR-RT-HYS11T","ラジエーター　MR-RT-HYS11T"]
["公開",9132,"MR-RT-LG98","ラジエーター","レクサスGS300 1998-2005（GS400を除く）\r\n-ALLアルミニウム構造\r\n-37mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg98-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg98-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-09t130527.210.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-lg98/","ラジエーター　MR-RT-LG98","ラジエーター　MR-RT-LG98"]
["公開",9119,"MR-RT-LG13","ラジエーター","レクサスGS350 2012-2015\r\n※前期のみ対応\r\n-ALLアルミニウム構造\r\n-36mmの熱交換器の厚\r\n-ラジエーターキャップは含まれていません",45000,49500,"高性能運転では、冷却が非常に重要です。高負荷、高RPMのインスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing Radiatorsは、完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミニウムタンクは、特に経年変化により亀裂や漏れが発生することが知られている純正のラジエーターに通常見られるプラスチックよりも優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却材から熱を伝達するのにより効率的であるだけでなく、総冷却材運搬能力も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg13-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lg13-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/265734.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%80mr-rt-lg13/","ラジエーター　MR-RT-LG13","ラジエーター　MR-RT-LG13"]
["公開",9209,"MRS-LX-0482","フロントピロテンションロッド",null,65000,71500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lx-0482-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t160031.192.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%94%e3%83%ad%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%80%80mrs-lx-0482/","フロントピロテンションロッド　MRS-LX-0482","フロントピロテンションロッド　MRS-LX-0482"]
["公開",9215,"MRS-AU-2090","フロントスタビライザー(32mm)","-Audi A4 2017+-Audi\r\nA5 2017+\r\n-スウェイバーの直径：32mm-\r\nスウェイバーブッシングが含まれています",45000,49500,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/au-_0290-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t172617.974.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc28mm%e3%80%80mrs-au-2090/","フロントスタビライザー(32mm)　MRS-AU-2090","フロントスタビライザー(32mm)　MRS-AU-2090"]
["公開",9219,"MRS-AU-2091","リアスタビライザー(25.4mm)","-Audi A4 2017+\r\n-Audi A5 2017+\r\n-スタビライザーの直径：25.4mm\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",43000,47300,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/au-0291-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t173101.208.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-au-2091/","リアスタビライザー(25.4mm)　MRS-AU-2091","リアスタビライザー(25.4mm)　MRS-AU-2091"]
["公開",9231,"MRS-TS-0191","リアスタビライザー(22mm)","-場所：リア\r\n-スウェイバー直径：22mm\r\n-2方向に調整可能なスウェイバーマウント\r\n-スウェイバーブッシングが含まれています\r\n中実",59000,64900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ts_-0191-1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ts_-0191-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t163818.882.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t163901.062.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc22mm-mrs-ts-0191/","リアスタビライザー(22mm) MRS-TS-0191","リアスタビライザー(22mm) MRS-TS-0191"]
["公開",9223,"MRS-GM-0291","リアスタビライザー(19mm)","シボレーコルベット1997-2013（C5 / C6）\r\n-場所：リア\r\n-スタビライザーの直径：32mm-\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",45000,49500,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0291-15988.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0291-25990.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-gm-0291/","リアスタビライザー(19mm)　MRS-GM-0291","リアスタビライザー(19mm)　MRS-GM-0291"]
["公開",9246,"MRS-GM-0290","フロントスタビライザー(28mm)","シボレーコルベット1997-2013（C5 / C6）\r\n-場所：フロント\r\n-スタビライザーの直径：28mm-\r\nスタビライザーブッシングが含まれています\r\n中実",46000,50600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/gm-0290-1-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-05-26t170123.744-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm%e3%80%80mrs-gm-0290/","フロントスタビライザー(28mm)　MRS-GM-0290","フロントスタビライザー(28mm)　MRS-GM-0290"]
["公開",9356,"MR-MU-N1T","ターボマフラー ステンレステール仕様","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n-全長：49.5cm\r\n-全高：14cm\r\n-差込口ID：7.6cm\r\n-出口ID：9.9cm\r\n-出口長さ：10.1cm\r\n-キャニスター幅：14cm",25000,27500,"N1ターボマフラーは人気のあるスタイルで、3インチ(7.62cm)のターボインレットが珍しく、より強く、よりアグレッシブになります。\r\nDOUBLELAYERサイレンサーが付属し、ラウドネスを30％低減します。\r\nこのマフラーは、より高いRPMでより良いレスポンスを獲得します。\r\nこのモデルでは、2.5インチ(6.35cm)のインレットも利用できます。\r\n-BLACKの取り外し可能な2層サイレンサー。\r\n-100％SUS-304ステンレス鋼\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n-強くて深いトーン\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-n1-t-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-n1t/","ターボマフラー ステンレステール仕様 MR-MU-N1T","ターボマフラー ステンレステール仕様 MR-MU-N1T"]
["公開",9520,"MR-CDK-BF98X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","-BMW X3M F97 AWD 2020+\r\n-BMW X4M F98 AWD 2020+\r\nスプリングレートフロント：6kgf /mm\r\nスプリングレートリア：10kgf /mm\r\n減衰力調整可能性：30方向の圧縮とリバウンド同時\r\n全長調整可能\r\nフロントおよびリアのファクトリートップマウントを再利用する必要があります\r\nこのシステムは、装備されている場合、車両の「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bf98x-eu-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/bf98x-eu-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-06-30t110413.050.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bf98x-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF98X-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-BF98X-EU"]
["公開",9781,"MR-YP-1611","Y型センターパイプ","フェアレディZ(Z33) / 350Z\r\nフェアレディZ(Z34) / 370Z\r\nスカイライン セダン(V36)\r\nスカイラインクーペ(CKV36) \r\nG37/Q40 2008-2013\r\nスカイライン V37\r\nQ50 2014+\r\n AWD/RWD OK \r\n(北米車2011-2013 G37 IPL/Redsport不可)\r\nID:63.5φ　OD：76.2φ\r\n※ご注文時車種と年式をご連絡下さい。",48000,52800,"MR-TP-1610-V2(Q50/Q60以外)\r\nMR-YP-1611(ALL　MODEL)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1611.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-YP-1610-V2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/y%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-yp-1610-v2/","Y型センターパイプ　MR-YP-1611","Y型センターパイプ　MR-YP-1611"]
["公開",9787,"MR-ABE-IG08","(クーペ用)リアデュアルマフラー ステンレステール仕様 MR-ABE-IG08","スカイライン クーペ(CKV36)2007-2014\r\nインフィニティG37クーペ（3.7 VQ）2008-2013-\r\nインフィニティQ60クーペ2014-2015\r\n※日本車への取り付けの場合、ハンガー位置が異なる場合がございます。ご注意ください。\r\nID：60mm　OD:115mm\r\nT-304ステンレススチール",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-ig06_5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc05731.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc9861_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc9864_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-abe-ig08/","(クーペ用)リアデュアルマフラー ステンレステール仕様 MR-ABE-IG08","リアデュアルマフラー ステンレステール仕様 MR-ABE-IG08"]
["公開",9815,"MR-LS-AA517","ダウンサス","バンプストップのトリミングが必要です。\r\n- Audi A4 2017-2022 (ワゴン/オールロードを除く)\r\n- Audi A5 2017-2022\r\n- Front Drop: -20mm\r\n- Rear Drop: -20mm",40000,44000,"A4/A5 のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-aa517-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46_1_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-aa517/","ダウンサス MR-LS-AA517","ダウンサス MR-LS-AA517"]
["公開",9823,"MR-LS-BF98X","ダウンサス　","バンプストップのトリミングが必要です。\r\n- Audi A4 2017-2022 (ワゴン/オールロードを除く)\r\n- Audi A5 2017-2022\r\n- フロント ドロップ: -20mm\r\n- リア ドロップ: -20mm\r\n- パウダー コーティング仕上げ",50000,55000,"F97/F98のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加が得られ、バンクを壊すことなく全体的な美観とハンドリング特性が向上します。\r\n\r\nMegan Racingローダウンスプリングは、時期尚早の「たるみ」に強い非常に耐久性のあるコイルスプリングを提供します。その結果、スムーズで快適な乗り心地を備え、ハンドリング性能が向上したスプリングが生まれました。（注：スプリングレートとドロップ量は、車両の用途とシャーシの負荷によって異なります）","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bf98x-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_-_2022-06-30t110413.050_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-bf98x/","ダウンサス　MR-LS-BF98X","ダウンサス　MR-LS-BF98X"]
["公開",9854,"MR-CBS-TTA16-R2","シングルステンレスフルマフラー ","北米車Only(日本未発売)\r\nトヨタ タコマ　2016+\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",180000,198000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の 2016 年以降のトヨタ タコマ アプリケーション用のキャタバック エキゾースト システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより、エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-tta16-r2/","シングルステンレスフルマフラー MR-CBS-TTA16-R2","シングルステンレスフルマフラー MR-CBS-TTA16-R2"]
["公開",9842,"MR-CBS-TTA16-R3","ツインステンレスフルマフラー ","北米車Only(日本未発売)\r\nトヨタ タコマ　2016+\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",190000,209000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の 2016 年以降のトヨタ タコマ アプリケーション用のキャタバック エキゾースト システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより、エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3_5_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r3_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-tta16-r3/","ツインステンレスフルマフラー MR-CBS-TTA16-R3","ツインステンレスフルマフラー MR-CBS-TTA16-R3"]
["公開",9856,"MR-CBS-TTA16-R1","ドロップダウンスタイル ステンレスマフラー","北米車Only(日本未発売)\r\nトヨタ タコマ　2016+\r\n※サイドマフラーは含みません\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",140000,154000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の 2016 年以降のトヨタ タコマ アプリケーション用のキャタバック エキゾースト システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより、エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-tta16-r1_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%89%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%97%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ab-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-tta16-r1/","ドロップダウンスタイル ステンレスマフラー MR-CBS-TTA16-R1","ドロップダウンスタイル ステンレスマフラー MR-CBS-TTA16-R1"]
["公開",9866,"MR-ABE-CCA16-V2","ステンレステール仕様リアマフラー","シボレー カマロ SS 2016-2018\r\nディフューザークワッドチップバンパー\r\n注: 付属のスリップ オン クランプを使用してこのシステムを取り付けるには、純正マフラーを切断する必要があります。\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスクワッドチップ\r\n- クワッドエキゾーストチップマフラー用\r\n- 純正エキゾーストシステムの切断が必要\r\n- 排気バルブを削除\r\n- 66mm ID\r\n- 出口サイズ: OD:90mm ID:82mm ",220000,242000,"<iframe width=100% height=auto src=https://www.youtube.com/embed/ThbzZ2aAkNk title=YouTube video player frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share allowfullscreen></iframe>\r\n\r\n当社の 2016-2018 シボレー カマロ用排気システムは、通常は静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、純正マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを使用しており、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧が劇的に減少し、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかな音色を提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-abe-cca16-v2/","ステンレステール仕様リアマフラー MR-ABE-CCA16-V2","ステンレステール仕様リアマフラー MR-ABE-CCA16-V2"]
["公開",9878,"MR-CBS-NQ12-VO","チタンテール仕様フルマフラー Cat-Back Exhaust System","- デュアル3.5 x 2.5ステンレス楕円形（研磨洗浄剤を使用しないでください）\r\n-3 パイピング（2.9 ID）\r\n- ポリッシュ仕上げの100％ステンレス鋼\r\n- 強くて深いサウンドの生成\r\n- ガスケットとボルトが付属しています\r\n- デシベル読み取り：\r\nアイドルRPM：70 dB\r\n2000 rpm：95 dB\r\n3000 rpm：98 dB\r\n4000 rpm：104 db\r\n※触媒より後ろからのマフラー",180000,198000,"Megan Racingの最も強力な製品の1つであるCat-Back Exhaut Systemは、完全な磨かれた表面を備えたT-304ステンレス鋼、Mandrelが曲がったCNC機械加工フランジで作られています。その攻撃的なスタイリング、深く、強いトーンは、メーガンレースキャットバックの機能の一部にすぎません。私たちの排気システムの特定のモデルは、素晴らしいように聞こえるだけでなく、馬力とパフォーマンスを向上させ、それをストレートスルーデザインで向上させます。さまざまなモデルとアプリケーション用に2 、2.5インチ、3インチの配管、最大のパフォーマンスとルックスに到達するように特別に設計されたヒントを搭載しています。直接ボルトをオンにすると、各キャットバックには1年間の限定保証が付いています","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-nq12-vo-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-cat-back-exhaust-system-mr-cbs-nq12-vo/","チタンテール仕様フルマフラー Cat-Back Exhaust System MR-CBS-NQ12-VO","チタンテール仕様フルマフラー Cat-Back Exhaust System MR-CBS-NQ12-VO"]
["公開",9884,"MR-CBS-DDU14V6","V6用フルマフラー Cat-Back Exhaust System ","ダッジ デュランゴ 2014-2020 (V6 デュアルエキゾーストのみ) \r\n- 内径 (ID) 64mm\r\n- 排気チップ 115mm 外径 (OD)\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- バーントチップ\r\n- 直接ボルトオン -\r\nyoutubeマフラー音：https://www.youtube.com/watch?v=rP6O_bxdlAY\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",230000,253000,"<iframe title=YouTube video player src=https://www.youtube.com/embed/rP6O_bxdlAY width=100% height=auto frameborder=0 allowfullscreen=allowfullscreen></iframe>\r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ddu14v6_5_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ddu14v6_3_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_75.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_76.jpg","https://meganracing.co.jp/products/v6%e7%94%a8cat-back-exhaust-system-%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-ddu14v6/","V6用フルマフラー Cat-Back Exhaust System MR-CBS-DDU14V6","V6用フルマフラー Cat-Back Exhaust System  MR-CBS-DDU14V6"]
["公開",9897,"MR-CBS-FM15L4","フルマフラー Turbo Exhaust System","フォード マスタング 2015-2019 (2.3 リットル ターボ)\r\nV6/V8不可\r\n- インレット ID 64mm\r\n- 排気チップ OD 90mm\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n※触媒より後ろ側のマフラー",150000,165000,"<iframe width=100% height=auto src=https://www.youtube.com/embed/urof1murxvI title=YouTube video player frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share allowfullscreen></iframe>\r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-FM15L4-4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-turbo-exhaust-system%e3%80%80mr-cbs-fm15l4/","フルマフラー Turbo Exhaust System　MR-CBS-FM15L4","フルマフラー Turbo Exhaust System　MR-CBS-FM15L4"]
["公開",9909,"MR-CBS-FF16RS","(RS)ステンレスマフラー Exhaust System","Ford Focus RSモデル 2016+\r\n- 65mm ID\r\n- マフラー出口: 113mm OD 85mm ID\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 直接ボルトオン ",180000,198000,"<iframe width=100% height=auto src=https://www.youtube.com/embed/Y50QdYd6gd0 title=YouTube video player frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share allowfullscreen></iframe>\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cbs-ff16rs_2_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cbs-ff16rs_3-edit_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc4830.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc3826.jpg","https://meganracing.co.jp/products/rs%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-exhaust-system-mr-cbs-ff16rs/","(RS)ステンレスマフラー Exhaust System MR-CBS-FF16RS","(RS)ステンレスマフラー Exhaust System MR-CBS-FF16RS"]
["公開",9917,"MR-ABE-CCA16-V2-VO","チタンテール仕様リアマフラー","シボレー カマロ SS 2016-2018\r\nディフューザークワッドチップバンパー\r\n注: 付属のスリップ オン クランプを使用してこのシステムを取り付けるには、純正マフラーを切断する必要があります。\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスクワッドチップ\r\n- クワッドエキゾーストチップマフラー用\r\n- 純正エキゾーストシステムの切断が必要\r\n- 排気バルブを削除\r\n- 66mm ID\r\n- 出口サイズ: OD:90mm ID:82mm \r\n※2枚目以降はステンレステール仕様取付時のお写真です。",250000,275000,"当社の 2016-2018 シボレー カマロ用排気システムは、通常は静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、純正マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを使用しており、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧が劇的に減少し、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかな音色を提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2-vo.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_3__1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-cca16-v2_4_.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-abe-cca16-v2-vo/","チタンテール仕様リアマフラー MR-ABE-CCA16-V2-VO","チタンテール仕様リアマフラー MR-ABE-CCA16-V2-VO"]
["公開",9931,"MR-SB-HC16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Honda Civic 2016-2021 (TypeR/Hatchbacks不可)\r\nHonda Civic 2022 (EXC Type-R不可)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc16fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc16fu-1p-1.png",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc16fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-HC16FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-HC16FU-1P"]
["公開",9935,"MR-SB-HC01FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING","Honda Civic 2001-2005 (Exclude EX/EP3 Hatchback)",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc01fu-1p-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-hc01fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-HC01FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-HC01FU-1P"]
["公開",9940,"MR-SB-TCO14FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING ","Toyota Corolla 2009-2019 (Excluding 2019 Hatchback Models)\r\nToyota Matrix 2003-2017",18000,19800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-1_2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco14fu-1p-2_2_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tco14fu-1p/","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-TCO14FU-1P","フロントタワーバー TYPE RACING / MR-SB-TCO14FU-1P"]
["公開",9944,"MR-SB-TCO19RL-R","リアロアタイバー","AWD不可\r\nトヨタ カローラ 4ドア/ハッチバック 2020+ -\r\nトヨタ C-HR 2017+",16000,17600,"メーガンレーシング シャーシ ブレースは、車両のシャーシのポイントを結び付けて、ダイナミックな駆動力によって引き起こされる望ましくないシャーシのずれを減らすために重要な役割を果たします。\r\nそうすることで、シャーシによって吸収される力がさらに減少し、サスペンションが意図したタスクを実行できるようになるため、車両の応答と感触がさらに向上します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tco19rl-r-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc6345.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-tco19rl-r/","リアロアタイバー MR-SB-TCO19RL-R","リアロアタイバー MR-SB-TCO19RL-R"]
["公開",10085,"MR-RT-TS20-RL","サイドラジエーター","- 位置: 左右のラジエーター\r\n- すべてアルミニウム構造\r\n- 厚さ 40mm の熱交換\r\n",49000,53900,"2020 年以降のトヨタ スープラ用のラジエーターは、フェンダーの下にある左右のサイド ラジエーターを特に交換します。ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、純正のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご理解の上ご検討下さい。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-ts0-rl.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_12.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_13.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-ts20-rl/","サイドラジエーター MR-RT-TS20-RL","サイドラジエーター MR-RT-TS20-RL"]
["公開",10090,"MR-RT-LI01","(GXE10)ラジエーター ","Lexus IS300 2000-2005\r\n- すべてアルミニウム構造\r\n- 熱交換器の厚さ 50mm\r\n- ラジエーターキャップ付属\r\n- マニュアルトランスミッションのみ \r\n- GXE10用",48000,52800,"ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、工場のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n冷却能力を高めるには、トリプル パスMR-RT-LI01-V2ラジエーターを検討してください。\r\n\r\n※北米車との違いにより取付に加工を要する可能性がございます。\r\nご購入時には何卒ご理解の程お願い致します。\r\n\r\n&nbsp;","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-li01.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_11.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-li01/","(GXE10)ラジエーター  MR-RT-LI01","(GXE10)ラジエーター  MR-RT-LI01"]
["公開",10124,"MR-ABE-TCE00-OE","アスクルバックリアマフラー","- 直接ボルトオンで取り付け\r\n- GT/GTS モデルの両方に適合",80000,88000,"Megan Racing OE-RS シリーズの排気システムは、ファクトリー スタイルに基づいており、より大きなチューブ、純正スタイルの研磨されたマフラー、静かなサウンドを備えています。エキゾーストシステムはステンレス製。\r\nすべてのチューブは、高度に研磨された仕上げのマンドレル曲げです。\r\n排気システムには、直接ボルトで取り付けるために必要なすべてのハードウェアが付属しています。\r\n\r\nT-304 ステンレススチール製のこの丈夫なピースは、雨や風に簡単に対応し、何年にもわたるパフォーマンスを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tce00-oe-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-tce00-oe-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-abe-tce00-oe/","アスクルバックリアマフラー　MR-ABE-TCE00-OE","アスクルバックリアマフラー　MR-ABE-TCE00-OE"]
["公開",10136,"MR-ABE-HYE17S","ターボ用リアマフラー","- ヒュンダイ エラントラ スポーツ 2017-2020 (1.6 ターボのみ)\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 64mm ID\r\n- 80mm OD",80000,88000,"<iframe width=100% height=auto src=https://www.youtube.com/embed/dzGL6qtpHYs title=YouTube video player frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share allowfullscreen></iframe>\r\n\r\nElantra Sport 用のエキゾースト システムは、通常は静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴の開いたガラスパック マフラーを使用しており、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧が劇的に減少し、音の周波数はガラスパックのファイバー素材によって吸収され、素敵でまろやかな音色が得られます。100% T-304 ステンレス鋼で構成され、Megan Racing のエキゾースト コンポーネントは長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-hye17s-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-hye17s-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-hye17s-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_5318.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e7%94%a8%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-abe-hye17s/","ターボ用リアマフラー　MR-ABE-HYE17S","ターボ用リアマフラー　MR-ABE-HYE17S"]
["公開",10142,"MR-CBS-KST18-M + MR-CBS-KST18-R","V6用フルマフラー","Kia Stinger 2018+ V6 のみ\r\n- 63mm の入口直径\r\n- 58mm の先端直径\r\n- T-304 ステンレス鋼\r\n- 直接ボルトオン ",180000,198000,"<iframe width=100% height=auto src=https://www.youtube.com/embed/JR2O_U5uL5g title=YouTube video player frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share allowfullscreen></iframe>\r\n\r\nエンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18-5.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-kst18-6.jpg","https://meganracing.co.jp/products/v6%e7%94%a8%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-cbs-kst18-m-mr-cbs-kst18-r/","V6用フルマフラー　MR-CBS-KST18-M + MR-CBS-KST18-R","V6用フルマフラー　MR-CBS-KST18-M + MR-CBS-KST18-R"]
["公開",10202,"MRS-TY-1050","フロントロールセンターアジャスター","TOYOTA MR2 MR-S ZZW30\r\nTOYOTA VIOS 1st NCP42 2002-2007(日本未発売)\r\nTOYOTA VIOS 2nd NCP93 2007-2013(日本未発売)\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 2nd XP90 / NCP9# 2005~2014\r\nTOYOTA YARIS / VITZ 3rd XP150; 2014-present(130不可)\r\nTOYOTA PRIUS C NHP10 2011-present",29000,31900,"これらのロール センター アダプターは、車が下がった後にサスペンションの形状を修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一なため、ブレーキ サスペンションの「スクワット」中にトー調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動を補って、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アグレッシブなドライビングや競技中に、アライメントとステアリングをより一貫して予測可能に保つことができます。\r\n\r\n注: 取り付けは複雑なため、専門家による取り付けが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1050-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc-mrs-ty-1050/","フロントロールセンターアジャスター MRS-TY-1050","フロントロールセンターアジャスター MRS-TY-1050"]
["公開",10208,"MR-CDK-TSE21X","(AWD)車高調 Suspension Kit Streetシリーズ","トヨタ シエナ AWD 2021+ (FWD およびウッドランド モデルを除く)\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力32段調整\r\nアッパーマウント (一部車両を除く)標準装備\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用\r\nスプリングレート フロント: 7.5kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 9.5kgf/mm\r\n-内部構造: モノ\r\n減衰力調整機能: 32 ウェイ \r\nコンプレッション & リバウンド同時\r\n-全長調整\r\n機能 -フロント OE ショック マウントは、再利用 -\r\nリア OE ショック マウントは再利用する必要があります\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",165000,181500,"STREETシリーズはストリートからサーキット走行向けへのアップグレード車高調ダンパーになり、運動性能を求める方にお勧めなモデル！価格もお客様がお求めやすい設定に。<br/>■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>■ バネレート フロント:7.5Kg/mm リア:9.5Kg/mm<br/>■ スプリング寸法 フロント:ID62/---mm リア:ID---<br/>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tse21x-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tse21x-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tse21x-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_10.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tse21x/","(AWD)車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TSE21X","車高調 Suspension Kit Streetシリーズ MR-CDK-TSE21X"]
["公開",10311,"MRS-NS-1721-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド＋スタビリンク",null,95000,104500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ns-1721-02.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%ad%e3%83%83/","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド＋スタビリンク MRS-NS-1721-02","フロントロアコントロールアーム+テンションロッド＋スタビリンク MRS-NS-1721-02"]
["公開",10442,"MR-SB-SF19FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","スバル フォレスター 2019+",20000,22000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-SF19FU-1P.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_14.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-11_15.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-sf19fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SF19FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-SF19FU-1P"]
["公開",10653,"MRS-HA-1678-R","フロントロアリア強化ゴムブッシュ","- ホンダ シビック 2016-2021\r\n- ホンダ シビック タイプ R 2017-2021\r\n交換用ブッシングは、車両の柔らかく、工場で劣化している可能性が高いブッシングを、新しい硬化ゴムユニットに交換します。\r\nコーナリングレスポンスを改善するだけでなく、ブッシングのたわみを最小限に抑えることで、ハードコーナリング中にホイールがふらつくのを防ぎ、よりダイレクトな感触を得ることができます。\r\n当社のリアブッシングは完全な交換用ボルトです。\r\n\r\n-場所：フロントロアコントロールアーム（リア）\r\n -キットには2つのブッシングが含まれています-\r\nブッシングタイプ：硬化ゴム\r\n-ボルトオンインストール",28000,30800,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。球状のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1678-r.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_20.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_21.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%96%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5-mrs-ha-1678-r/","フロントロアリア強化ゴムブッシュ MRS-HA-1678-R","フロントロアリア強化ゴムブッシュ MRS-HA-1678-R"]
["公開",10658,"MRS-HA-1610","リアロアスプリングバケットアーム","- ホンダ シビック 2016-2021\r\n- ホンダ シビック タイプ R 2017-2021\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアロア\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 素材: スチール\r\n- ピロボール装備\r\n",96000,105600,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。球状のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1610.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_19.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%90%e3%82%b1%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ha-1610/","リアロアスプリングバケットアーム MRS-HA-1610","リアロアスプリングバケットアーム MRS-HA-1610"]
["公開",10663,"MR-ABE-JJLU18","リアマフラー ABE Type Exhaust System","- ジープ ラングラー アンリミテッド 2018+\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 配管サイズ: 内径 62mm\r\n- チップサイズ: 外径 101mm\r\n- オフロードでの使用のみ",90000,99000,"当社のジープ ラングラー用アクスルバック エキゾースト システムは、一般的に静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、ピッチを制御するヘルムホルツ共鳴器を備えた自由に流れる直管に置き換えます。これにより、車両はより大きくアグレッシブなトーンになり、バンパーを越えて突き出たエキゾースト チップを追加することで、快適な「ストリート」の美学が得られます。100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。オフロード使用のみ。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-jjlu18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_27.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-abe-type-exhaust-system-mr-abe-jjlu18/","リアマフラー ABE Type Exhaust System - MR-ABE-JJLU18","リアマフラー ABE Type Exhaust System - MR-ABE-JJLU18"]
["公開",10794,"MR-MU-OVA-2","ツインタイプ  チタンテール仕様(Dual Oval Burnt Tips) ","- Total Length：50.8cm\r\n- Total Height：12.7cm\r\n- Tip Length：14cm\r\n- Tip Width：8.9cm\r\n- Tip Height：6.35cm\r\n- Canister Length：36.83cm\r\n- Canister Width：22.86cm\r\n",32000,35200,"100％sus 304ステンレス鋼\r\n\r\n-シルバークローム仕上げ\r\n\r\n-静かで深みのある音色\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-ova-2-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-OVA-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/118851333_2802623800060016_2636432723208205459_n.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98dual-oval-tips-mr-mu-ova-2/","ツインタイプ チタンテール仕様(Dual Oval Tips) MR-MU-OVA-2","ツインタイプ チタンテール仕様(Dual Oval Burnt Tips)  MR-MU-OVA-2"]
["公開",10818,"MR-MU-OVA-B","ツインタイプ  ブラックテール仕様(Dual Oval Burnt Tips) ","- Total Length：50.8cm\r\n- Total Height：12.7cm\r\n- Tip Length：14cm\r\n- Tip Width：8.9cm\r\n- Tip Height：6.35cm\r\n- Canister Length：36.83cm\r\n- Canister Width：22.86cm\r\n",33000,36300,"100％sus 304ステンレス鋼\r\n\r\n-ブラッククローム仕上げ\r\n\r\n-静かで深みのある音色\r\n\r\n法執行機関がパフォーマンス パーツを使用して車両を改造することに対してますます厳しくなるにつれて、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンス パーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nO-VAは、一般的なキャニスタースタイルのユニバーサルマフラーではなく、より保守的なオーバルデザインで設計されています。これらは法執行機関にとってより目立たないものであり、当社が販売しているキャニスター マフラーと同じ穴あきコア デザインを特徴としていますが、マフラー ケーシング内に含まれるパッキンの量が増えているため、より深くまろやかな音色を提供します。\r\n&nbsp;\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-ova-b-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-OVA-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98dual-oval-tips-mr-mu-ova-b/","ツインタイプ ブラックテール仕様(Dual Oval Tips) MR-MU-OVA-B","ツインタイプ ブラックテール仕様(Dual Oval Burnt Tips)  MR-MU-OVA-B"]
["公開",9959,"MR-MU-MOE3-NEW","(3インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様","- Total Length: 17.5\r\n- Total Height: 6.5\r\n- Inlet ID: 3\r\n- Tip ID: 3.4\r\n- Tip Length: 5 7/8\r\n- Canister Width: 10.5\r\n- サイレンサー付き。\r\n- 100% sus 304 ステンレス鋼\r\n- シルバー クローム仕上げ\r\n- 力強く深いトーン\r\n- ユニバーサル",28000,30800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/3%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-moe3-new/","(3インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様 MR-MU-MOE3-NEW","(3インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様 MR-MU-MOE3-NEW"]
["公開",9966,"MR-MU-MOE2.5","(2.5インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様","- Total Length: 17.5\r\n- Total Height: 6.5\r\n- Inlet ID: 2.4\r\n- Tip ID: 3.4\r\n- Tip Length: 5 7/8\r\n- Canister Width: 10.5\r\n- サイレンサー付き。\r\n- 100% sus 304 ステンレス鋼\r\n- シルバー クローム仕上げ\r\n- 力強く深いトーン\r\n- ユニバーサル",27000,29700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/117176424_1363049883883681_1861430512079139815_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/2-5%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-moe2-5/","(2.5インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様 MR-MU-MOE2.5","(2.5インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様 MR-MU-MOE2.5"]
["公開",10870,"MRC-HA-1641","リアロアエンジントルクマウント","ホンダ シビック 16-21 (1.5 ターボ モデルのみ)\r\n- 場所: エンジン下部後部\r\n- 機能: トルク マウント\r\n- 構造: アルミニウム\r\n- ブッシング: ポリウレタン\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n",31000,34100,"当社のエンジン トルク マウントは、柔らかいラバー マウントをより硬いポリウレタン ブッシングに置き換え、エンジンの動きを大幅に減らし、レスポンスと感触を向上させます。軽量で高強度のアルミニウム製で、ポリウレタン製のブッシングが装備されています。当社のアップグレードされたピッチ マウントは、継続的に機能することが証明されており、メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証によって保護されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ha-1641.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0960.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3-%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrc-ha-1641/","リアロアエンジントルクマウント  MRC-HA-1641","リアロアエンジン トルクマウント  MRC-HA-1641"]
["公開",10874,"MRC-BM-0324-OE","フロントロアコントロール アーム","BMW 3 シリーズ 2012-2018 (EXC M3)\r\nBMW 4 シリーズ 2014-2019 (EXC M4)\r\n場所: フロントロア\r\nブッシング: 球状 & ポリウレタン\r\n直接ボルトオン -\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",87000,95700,"Megan Racing フロント ロア コントロール アームは、純正コンポーネントの完全な交換品です。ファクトリーアームと同様のキャストデザインを採用していますが、球状およびポリウレタンブッシングが取り付けられているため、コーナリングレスポンスが向上しています。\r\n\r\nMegan Racing のコントロール アームは、重量を最小限に抑えながら、過酷な競争のストレスに耐えることができる軽量の鋳造アルミニウムで構成されています。球状およびポリウレタン製のブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする工場成形のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-bm-0324-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0624_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0628_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc_0666_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab-%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrc-bm-0324-oe/","フロントロアコントロール アーム   MRC-BM-0324-OE","フロントロアコントロール アーム   MRC-BM-0324-OE"]
["公開",10986,"MR-RT-ATSX04","ラジエーター","アキュラ TSX 2004-2008(CL9)\r\nK24A型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC\r\n※アコードセダン\r\nすべてアルミニウム構造\r\n熱交換器の厚さ 40mm\r\n手動および自動変速機に対応 - ラジエーターキャップ付属\r\n手動変速機のみ - 直接ボルトオン -\r\nAT/MT対応\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",45000,49500,"ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、工場のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車と日本車の違いにより加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-atsx04.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_16.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-mr-rt-atsx04/","ラジエーター  MR-RT-ATSX04","ラジエーター MR-RT-ATSX04"]
["公開",11101,"MR-CDK-ATLX22-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","- Acura TLX 2022+ (AWD を含む)\r\n-スプリングレート フロント: 12kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 7.5kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 段コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能 -\r\nゴム断熱フロント\r\n-要- 純正のリアトップマウントを使用して下さい-",150000,165000,"アキュラ TLX 用の EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気な運転や時折のトラック デイに十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-atlx22-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_33.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ez%e2%85%b1%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-atlx22-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATLX22-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-ATLX22-EZII"]
["公開",11105,"MR-CDK-SI22-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","- スバル WRX 2022+\r\n-スプリングレート フロント: 6kgf/mm\r\n-スプリングレート リア:6kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 段コンプレッションとリバウンドを同時に調整\r\n-全長調整機能\r\n-ゴム断熱フロントおよびリア トップ マウント\r\n",150000,165000,"当社のWRX用EZIIシリーズ 車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントとリアのトップマウントを使用することで、ロードノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、活発な運転や時折のトラック デイに十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-si22-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_32.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/ez%e2%85%b1%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-si22-ez%e2%85%b1/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SI22-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-SI22-EZ?"]
["公開",11110,"MR-CDK-SI22","STREETシリーズ車高調","- スバル WRX 2022+\r\n-スプリングレート フロント: 6kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 7kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 32 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能\r\n-キャンバー調整式ピロボール フロント トップ マウント\r\n-ラバー/アルミニウム リア トップ マウント\r\n注: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けると、エラー コードが生成されます。",165000,181500,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックやストリートカーの究極のアップグレードです。32 レベルのダンパー フォース調整、キャンバー調整可能なピロボール フロント トップ マウント、ショック長調整により、フル サスペンション ストロークを維持し、サスペンション特性を微調整できます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整でき、簡単にアクセスできます。プロの認定メカニックであろうと、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家であろうと、ドライビング スタイルと希望する快適性レベルに応じて、簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 機械加工された個別のロッキング スプリング パーチで行われ、正確でスムーズな調整が可能です。個別のダンパー ショックの長さ調整により、フル ストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容可能な車高調整範囲が広いため、保守的なドロップからよりアグレッシブな車高へのアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して、車両のハンドリング機能の可能性を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性のあるスチール製で、圧縮検査によって 500,000 回以上テストされた SAE-9254 冷間巻きスチール製のスプリングが特徴です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-si22.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_32_1_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-si22/","STREETシリーズ車高調 MR-CDK-SI22","STREETシリーズ車高調 MR-CDK-SI22"]
["公開",9969,"MR-MU-MRS","サイレンサー付きツインタイプ"," Total Length: 24\r\n- Total Height: 5\r\n- Inlet ID: 2.4\r\n- Tip ID: 3.9\r\n- Tip Length: 6.5\r\n- Canister Width: 10\r\n- 100% sus 304 stainless steel\r\n- シルバー クローム仕上げ\r\n- 強くて深いトーン\r\n",29000,31900,"デュアル キャニスターと大きなデュアル 4 インチ チップが、この M-RS マフラーを他のマフラーとは一線を画しています。レースカーと 4 ドアに最適. このマフラーは、より高い RPM でより良い応答を得る.","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mrs-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mrs-3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mrs-2_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc%e4%bb%98%e3%81%8d%e3%83%84%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80mr-mu-mrs/","サイレンサー付きツインタイプ　MR-MU-MRS","サイレンサー付きツインタイプ MR-MU-MRS"]
["公開",11119,"MR-MU-FD2.5","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 2.5インチ","ドルフィンテール マフラーカッター\r\n-全長: 510mm\r\n-インレット ID: 64mm\r\n-インレット OD: 67mm\r\n-チップ ID: 99mm\r\n-チップ OD: 101mm\r\n-T-304 ステンレス鋼デザイン -\r\nユニバーサル、溶接および切断、プロによる取り付けが必要",23000,25300,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、見栄えがよく、長持ちするように設計されています。制限のあるチャンバー型マフラーとは対照的に、ストレートスルー排気フローを利用することでパフォーマンスが向上し、グラスパック吸収材が優れた排気音を提供します。溶接加工が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab-%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9/","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 2.5インチ","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 2.5インチ　MR-MU-FD2.5"]
["公開",11114,"MR-MU-FD3","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 3インチ","ドルフィンテール マフラーカッター\r\n-全長: 510mm\r\n-インレット ID: 76mm\r\n-インレット OD: 79mm\r\n-チップ ID: 99mm\r\n-チップ OD: 101mm\r\n-T-304 ステンレス鋼デザイン -\r\nユニバーサル、溶接および切断、プロによる取り付けが必要",25000,27500,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、見栄えがよく、長持ちするように設計されています。制限のあるチャンバー型マフラーとは対照的に、ストレートスルー排気フローを利用することでパフォーマンスが向上し、グラスパック吸収材が優れた排気音を提供します。溶接加工が必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-MU-FD3-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab-%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88-%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9-2/","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 3インチ","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 3インチ　MR-MU-FD3"]
["公開",11126,"MR-CBS-BF98-R+M","(F98)フルマフラー","BMW X3M/X3M Comp. (F97) 2020+ \r\nSupremo Exhaust System\r\n- BMW X3M 2020+ (コンペティション トリムを含む)\r\n- インレット ID 70mm\r\n- アウトレット OD ｘ4　102mm\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 直接ボルトオン\r\n- 排気バルブを削除\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証\r\n- オフロード使用のみ",180000,198000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の F97 X3M アプリケーション用の Cat-back 排気システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、工場の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。このシステムは、純正の排気バルブを無効にして削除することに注意してください。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF97-RM.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF97-RM-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF97-RM-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/f97%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-bf97-rm/","(F97)フルマフラー MR-CBS-BF97-R+M","(F97)フルマフラー MR-CBS-BF97-R+M"]
["公開",11121,"MR-CBS-BF98-R+M","(F98)フルマフラー","BMW X4M/X4M Comp. (F98) 2020+ \r\nSupremo Exhaust System\r\n- BMW X4M 2020+ (コンペティション トリムを含む)\r\n- インレット ID 70mm\r\n- x4 アウトレット OD 102mm\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ステンレスチップ\r\n- 直接ボルトオン\r\n- 排気バルブを削除\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証\r\n- オフロード使用のみ",180000,198000,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の F98 X4M アプリケーション用の Cat-back 排気システムは、完全なボルトオン ユニットとして設計されており、車両の触媒コンバーターが排出システムをそのまま維持した後、純正の排気システムを交換します。滑らかなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなパイプ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。このシステムは、工場の排気バルブを無効にして削除することに注意してください。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF98-RM.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF98-RM-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CBS-BF98-RM-3.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/f98%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-mr-cbs-bf98-rm/","(F98)フルマフラー MR-CBS-BF98-R+M","(F98)フルマフラー MR-CBS-BF98-R+M"]
["公開",11133,"MR-RT-MMX506","ラジエーター(MTのみ)","Mazda MX-5 2006-2015\r\n- すべてアルミニウム構造\r\n- 熱交換器の厚さ 40mm\r\n- マニュアル & オートマチック トランスミッション対応 - ラジエーター キャップ付属\r\n- マニュアル トランスミッションのみ - 直接ボルトオン -",45000,49500,"ハイパフォーマンス走行において冷却は絶対に必要です。高負荷、高 RPM インスタンスが維持されると、エンジンによって生成される熱が劇的に増加し、車両の冷却システムからさらに多くの熱が必要になります。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクからプライマリコアまで。アルミ製タンクは、純正のラジエーターに通常見られるプラスチック製のものよりも優れたアップグレードです。プラスチック製のラジエーターは、特に古くなるとひび割れたり漏れたりすることが知られています。より大きな熱交換コアは、冷却剤から熱を効率的に伝達するだけでなく、冷却剤の総容量も増加させます。\r\n\r\n全体のサイズがわずかに大きくなっています。大容量のスリムなラジエーターファンにアップグレードすることをお勧めします。\r\n\r\n※北米車と日本車の違いにより加工を要する可能性がございます。\r\n予めご理解の上ご検討下さい。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-mmx506.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bcmt%e3%81%ae%e3%81%bf%e3%80%80mr-rt-mmx506/","ラジエーター(MTのみ)　MR-RT-MMX506","ラジエーター(MTのみ)　MR-RT-MMX506"]
["公開",11169,"MR-CL-MG1","マグネットロゴステッカー","磁石のロゴステッカー\r\n磁石がつくところにならどこでも貼り付けできます。\r\n車にも貼り付け可能です。",1200,1320,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg103_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg102_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cl-mg104_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9e%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%b4%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-mr-cl-mg1/","マグネットロゴステッカー MR-CL-MG1","マグネットロゴステッカー MR-CL-MG1"]
["公開",11219,"MRS-TY-1891","リアスタビライザー(19mm)","- スタビライザー直径: 19mm\r\n- スウェイバーブッシングが含まれています\r\n- スウェイバーエンドリンクは含まれていません\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ。\r\n中実",36000,39600,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1891.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-NS-1891-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc19mm%e3%80%80mrs-ty-1891/","リアスタビライザー(19mm)　MRS-TY-1891","リアスタビライザー(19mm)　MRS-TY-1891"]
["公開",11228,"MRS-TY-1821","リアアッパーアーム",null,40000,44000,"調整可能なキャンバー アームにより、メーカーが通常行わない車両の調整機能を向上させることができます。車両のキャンバー角を調整することで、ローダウンした車両でホイール アライメントを 純正仕様に合わせることができるだけでなく、ユーザーはタイヤの接地面を最大限に活用してパフォーマンスを向上させることができます。\r\n\r\n打ち抜かれたスチール構造と硬化ゴムブッシングを備えています。2016+ 世代のトヨタ車用のキャンバー アームは、道路の快適性を犠牲にすることなく、純正よりも大幅に改善されています。逆ネジのターンバックルも同様に調整を容易にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1821_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1821-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1821_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-ty-1821/","リアアッパーアーム　MRS-TY-1821","リアアッパーアーム　MRS-TY-1821"]
["公開",11224,"MRS-TY-1870","リアトーコントロールアーム","- 位置: 後部下部\r\n- トー角を調整します\r\n- ブッシング: 硬化ゴムブッシング\r\n- 直接ボルトオン",35000,38500,"Megan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。硬化ゴムブッシングにより、騒音、振動、ハーシュネスレベルを大幅に増加させることなく、運転感覚と即時性を向上させることができます. すべてのハードウェアは、最も過酷な気象条件での腐食を防ぐために処理されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1870.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1870-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-ty-1870/","リアトーコントロールアーム　MRS-TY-1870","リアトーコントロールアーム　MRS-TY-1870"]
["公開",11233,"MRS-LX-0420-T2","フロントアッパーアーム(JP)"," 調整: キャンバーとキャスターの同時\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- 保護用ダストブーツ付き球面ブッシング\r\n- スチール合金構造 -",100000,110000,"Lexus LS XF30用のType-IIコントロールアームには、キャンバー角度調整機能だけでなく、キャスターも含まれています。これにより、車両の工場調整が可能な範囲を超えてさらに調整することができます。\r\nMegan Racing コントロール アームは、極端な競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で構成されています。これらのアームは、要素に対する耐久性と保護を確保するために 3 段階プロセスでパウダー コーティングされています。ピロボールのブッシングは、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの道路の力を吸収できるようにする純正のゴム製ブッシングとは異なり、すべての傾斜を排除しながら、バインドのない自由な動きを提供します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0420-t2_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/LX-0420-T2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0420-T2-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/UCF30.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-lx-0420-t2/","フロントアッパーアーム(JP)　MRS-LX-0420-T2","フロントアッパーアーム(JP)　MRS-LX-0420-T2"]
["公開",11280,"MR-RAMP-03","45cm シングル ピース 2.5 トン ドライブオンカースロープ (2 個セット) ","- 素材: プラスチック複合材\r\n- 寸法: 450x240x80mm\r\n- 上昇量: 65mm\r\n- キット数量: 1 ピース スロープ 2 個\r\n- 耐荷重: 各 2.5 トン (キット数量 2)\r\n- 色: ブラック",10000,11000,"総積載量5トン（各2.5トン）の高強度プラスチックで構成されています。当社の #3 スロープは、車両を 65mm 上昇させ、ほとんどの車両ジャッキでスライドするのに十分なクリアランスを確保します。\r\n\r\n免責事項: Megan Racing Inc. は、これらの製品の誤用および乱用から生じる怪我および/または車両の損傷について責任を負いません。細心の注意を払い、基本的な常識を働かせてください。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ramp-03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cs.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/RAMP03.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/ct.jpg","https://meganracing.co.jp/products/45cm-%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab-%e3%83%94%e3%83%bc%e3%82%b9-2-5-%e3%83%88%e3%83%b3-%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%aa%e3%83%b3-%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97-2-%e5%80%8b/","45cm シングル ピース 2.5 トン ドライブオンカースロープ (2 個セット) - MR-RAMP-03","シングル ピース 2.5 トン ドライブオンカースロープ (2 個セット) - MR-RAMP-03"]
["公開",11289,"MR-SB-SCX03-SSB","リアスイングアームサポートブレース ","サイオン Xa 2003-2007\r\nサイオン Xb 2003-2007\r\n※日本車未確認\r\n\r\n- 位置: リアトーションビーム\r\n- 素材: スチール\r\n- ブッシング: ゴム\r\n- 直接ボルトオン -",30000,33000,"トーションビームサスペンションを搭載した小型車。従来のサブフレームとコントロール アームの構成は、両方のホイールを接続する単一のツイスト ビーム アセンブリに置き換えられ、ハード コーナリング条件で過度に曲がる傾向があります。サポートブレースを追加すると、トーションビームに追加の接触点が追加され、不均一なたわみを減らして、コーナリング応答と全体的なグリップを助けます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-scx03-ssb.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_38.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b5%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9-mr-sb-scx03-ssb/","リアスイングアームサポートブレース - MR-SB-SCX03-SSB","リアスイングアームサポートブレース - MR-SB-SCX03-SSB"]
["公開",11315,"CB-12","キャンバーボルト 12mm","交換とアップグレード - キャンバー ボルト 12mm",6000,6600,"前後どちらでも使用でき、キャンバー調整に役立ちます。キャンバーを最大 +/- 1.75 度まで変化させます。オフロード専用です。\r\n\r\n注: ボルトを締めるのに インパクトを使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cb-12-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-12mm-cb-12/","キャンバーボルト 12mm CB-12","キャンバーボルト 12mm CB-12"]
["公開",11319,"CB-17","キャンバーボルト 17mm","交換とアップグレード - キャンバー ボルト 17mm",6000,6600,"前後どちらでも使用でき、キャンバー調整に役立ちます。キャンバーを最大 +/- 1.75 度まで変化させます。オフロード専用です。\r\n\r\n注: ボルトを締めるのに インパクトを使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/cb-17-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%ab%e3%83%88-17mm-cb-17/","キャンバーボルト 17mm CB-17","キャンバーボルト 17mm CB-17"]
["公開",11420,"MRS-MT-0653","リアアームボールジョイント","リア アッパー アーム\r\nリア トー アーム\r\nリア トレーリング アーム\r\nに適合します。",20000,22000,"Evo 8 および 9 用の交換用リアボールジョイント。純正の直接交換品。\r\nアプリケーション:\r\n-三菱ランサーエボリューション 8/9 2003-2007\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: 背面\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/201541614224114L22D41HL.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mt-0653_2_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-mt-0653/","リアアームボールジョイント MRS-MT-0653","リアアームボールジョイント MRS-MT-0653"]
["公開",11437,"MR-CDK-TSLY19X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ","Tesla Model Y 19+ AWD / Model 3 17+ AWD (LOW) EZII Series Coilover Kit - MR-CDK-TLY19X-EZII\r\nTesla Model Y AWD 2019+ (RWD を除く)\r\nTesla Model 3 AWD 2017+ (RWD を除く) ※MR-CDK-TSL17X-EZIIよりｰ20mmローダウンします。\r\n-スプリングレート フロント: 10kgf/mm\r\n-スプリングレート リア: 11kgf/mm\r\n-内部構造: モノチューブ\r\n-減衰力調整機能: 15 ウェイ コンプレッション & リバウンド同時 -\r\n全長調整機能\r\n-ラバー フロント トップ マウント\r\n-リアフ純正トップマウントを流用してください -",160000,176000,"テスラ モデル Y 用の EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地を維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えている方のために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロント トップ マウントと OE 純正リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、車内から遠ざけられます。ただし、ストックおよびスポーツ調整されたショック バルブよりもスプリング レートがわずかに増加しているため、当社のキットは、元気いっぱいのドライビングや、あえてトラックでの使用に十分対応できます...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、銀行を壊さない完全に調整可能な車高調システムです。全長調整可能な設計により、ショックストロークに影響を与えることなく車両の車高を調整でき、ほぼすべての高さで乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造は、オイルと高圧窒素ガスチャンバーを分離し、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答とダンピングの一貫性が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地とレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tsly19x-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/wrench.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_40.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tsl19x-ezii/","(AWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TSLY19X-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TSLY19X-EZII"]
["公開",11446,"MR-CBS-TTU14-57","ドルフィンテール2本出しマフラーCBS エキゾースト (CREWMAX キャブ、5.7)","- トヨタ タンドラ 14-21 (CREWMAX キャブ、5.7 V8 のみ)\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 直接ボルトオン -\r\n入口: 72mm ID\r\n- 先端: 75mm OD\r\n- デュアルターンダウン\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",105000,115500,"エンジンは基本的に美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、空気と燃料の混合気の量と燃焼室から出る排気量に依存します。自由に流れる吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的に理にかなっていますが。自動車メーカーは、騒音規制や排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には理想的ではありません。\r\n\r\n当社の排気システムは、排気システムをそのまま維持しながら、工場の排気システムを置き換える完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルベンドとストレートスルーグラスパックマフラーを備えたより大きなチューブ直径を利用することにより。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現。\r\n\r\n100% T-304 ステンレス鋼で構成された Megan Racing エキゾースト コンポーネントは、長期間使用できるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ttu14-57_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-ttu14-57_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/donut_gasket.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_39.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%89%e3%83%ab%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab2%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bccbs-%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88-crew/","ドルフィンテール2本出しマフラーCBS エキゾースト (CREWMAX キャブ、5.7) - MR-CBS-TTU14-57","ドルフィンテール2本出しマフラーCBS エキゾースト (CREWMAX キャブ、5.7) - MR-CBS-TTU14-57"]
["公開",11489,"MRC-EXT-TSL317","カーボン純正タイプリアスポイラー","- テスラモデル 3 2017+\r\n- 位置: リアトランク\r\n- 仕上げ: マットカーボン\r\n- 付属の両面テープで取り付け\r\n",38000,41800,"Tesla Model 3 2017+ カーボン OE タイプ リア スポイラー - MRC-EXT-TSL317","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ext-tsl317_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ext-tsl317_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_41.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mrc-ext-tsl317/","カーボン純正タイプリアスポイラー　MRC-EXT-TSL317","カーボン純正タイプリアスポイラー　MRC-EXT-TSL317"]
["公開",11581,"MR-CDK-HC16","STREETシリーズ車高調 ","- ホンダ シビック 2016-2021 (ハッチバック/タイプ-R/SI モデルを除く)\r\n- ホンダ シビック 2022+ (ハッチバック/タイプ-R/SI モデルを除く)\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ ストラット径：φ50.6\r\n■ 内部構造：単筒式\r\n■ 減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32way ・\r\n■ 全長調整式\r\n■アッパーマウント フロント:調整式ピロアッパー リア:純正利用<br/>\r\n・キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- リアショックマウントは純正を再利用する必要があります\r\n",165000,181500,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証で保護されています。\r\n\r\n注: フロントストラットマウントの配置によります。ピロボールストラットマウントのため、わずかに「カチッ」という音が聞こえます。音は全く正常ですが、ストラットマウントの遮音性が低いため、車内に音が伝わってきます。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hc16_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_48.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-mr-cdk-hc16/","STREETシリーズ車高調 MR-CDK-HC16","STREETシリーズ車高調 MR-CDK-HC16"]
["公開",11592,"MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム",null,57000,62700,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-0621-V3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/SC-0621-V3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-sc-0621-v3/","リアロアアーム MRS-SC-0621-V3","リアロアアーム MRS-SC-0621-V3"]
["公開",11586,"MR-CDK-NA21-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","- 日産アルティマ 2021+\r\nバネレート フロント：7kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時15段調整機能 ・全長調整機能\r\n・フロントはゴム\r\n・純正リア トップ マウント再使用必須\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証",150000,165000,"日産アルティマ用EZIIシリーズ車高調は、乗り心地の良さを維持しながらも外観の美しさを追求するユーザーのために、乗り心地を最優先に開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-na-21-ezii_1_.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-na21-ez%e2%85%b1/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NA21-EZ?","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-NA21-EZ?"]
["公開",11323,"MR-CBS-ARG17","フルマフラー","Alfa Romeo Giulia 2017-2020 \r\n(Base & TI モデルに適合。Quadrifoglio クアドリフォリオを除く)\r\n- ミッドパイプ 66mm ID\r\n- マフラーインレット 70mm ID\r\n- マフラーアウトレット 60mm ID\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 直接ボルトオン -\r\n",160000,176000,"<iframe width=100% height=auto src=https://www.youtube.com/embed/TqFDAwWdG0g title=YouTube video player frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share allowfullscreen></iframe>\r\nエンジンというものは基本的には美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、どのくらいの量の空気と燃料の混合物が燃焼室に入ることができ、どのくらいの排気が燃焼室から排出できるかによって決まります。ただし、フリーフローの吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的には理にかなっています。自動車メーカーは、騒音と排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には必ずしも理想的ではありません。\r\n\r\n2017 年以降のアルファ ロメオ ジュリア アプリケーション向けの当社のキャットバック排気システムは、車両の触媒コンバーターが排出システムを無傷に維持した後、工場出荷時の排気システムと交換する完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルの曲がりとストレートスルーのガラスパックマフラーを備えたより大きな配管直径を利用することによって。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cbs-arg17.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc0401.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc0415.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr-cbs-arg17/","フルマフラー　MR-CBS-ARG17","フルマフラー　MR-CBS-ARG17"]
["公開",11402,"MR-ABE-BF10-VO-RR + MR-ABE-BF10-VO-RL","Supremo 左右出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様)","- T-304 ステンレス鋼\r\n- バーント ロール チップ仕上げ\r\n- 63mm ID\r\n- 89mm OD\r\n- メーカーの欠陥に対する 1 年間の保証\r\n",170000,187000,"BMW F10 5 シリーズ 2011+ Supremo エキゾーストシステム - シングルバーントロールチップ - MR-ABE-BF10-VO-RR+RL\r\n当社の排気システムは、通常静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing Supremo Exhausts システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを利用して、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧を劇的に減少させ、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかなトーンを提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10-vo-rl-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10-vo-rr-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10-vo-rr-2_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/supremo-%e5%b7%a6%e5%8f%b3%e5%87%ba%e3%81%97%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%82%b3%e4%bb%98%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95/","(F10)Supremo 左右出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様) MR-ABE-BF10-VO-RR + MR-ABE-BF10-VO-RL","Supremo 左右出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様) MR-ABE-BF10-VO-RR + MR-ABE-BF10-VO-RL"]
["公開",11415,"MR-ABE-BF10V2-VO-RR+RL","(F10 535i w/ Mスポーツバンパー)Supremo 左右2本出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様)","-BMW F10 (M スポーツ バンパー モデルを備えた 535i を含む) 2011+\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- バーントロールチップ仕上げ\r\n- クアッドエキゾーストチップ\r\n- 63mm ID\r\n- 90mm OD\r\n",185000,203500,"BMW F10 2011+ (535i w/ M-Sport バンパー) Supremo エキゾースト システム - バーント ロールド チップ - MR-ABE-BF10V2-VO-RR+RL\r\n\r\n当社の排気システムは、通常静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing Supremo Exhausts システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを利用して、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧を劇的に減少させ、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかなトーンを提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10v2-vo-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10v2-vo-rr-1_2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf10v2-vo-rr-2_2.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/bmw-f10-2011-535i-w-m-sport-%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%91%e3%83%bcsupremo-%e5%b7%a6%e5%8f%b32%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%82%b3%e4%bb%98%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95/","(F10 535i w/ Mスポーツ バンパー)Supremo 左右2本出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様) MR-ABE-BF10V2-VO-RR+RL","Supremo 左右2本出しタイコ付リアマフラー(チタンテール仕様) MR-ABE-BF10V2-VO-RR+RL"]
["公開",11697,"MR-CDK-KST18","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","Kia Stinger 2018-2023(RWD)\r\n・バネレート フロント：7kgf.mm\r\n・バネレート リア：14kgf.mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32段階調整機能\r\n・全長調整機能\r\n・キャンバー調整式ピロボールフロントトップマウント\r\n・必須リアショック/ストラットトップマウントを再利用\r\n- サードパーティの電子ダンピングデリートを使用する必要があります",170000,187000,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。コンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことが可能です。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。\r\n注:「誤動作」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-kst18.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/1_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-kst18/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-KST18","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-KST18"]
["公開",11499," MRK-SFT-SLG01-210","リフトアップスペーサーキット-02","スバル フォレスター 2019+\r\n- リフト: +40mm フロント +58mm リア\r\n- 仕上げ: 生軟鋼 & 機械加工アルミニウム\r\n- オフセットフロントスペーサー\r\n- ショート & 調整可能なフロントスウェイバーエンドリンク\r\n- ボルトオンアプリケーション",70000,77000,"当社の SFT リフトキットは、OE の乗り心地を変えたり、バンクを壊したりすることなく、オフロード能力を微妙に向上させ、より大きなタイヤを装着したいクロスオーバーオーナーに微妙なリフトを提供することができます。スペーサーリフトキットには工場OEMショックとストラットアセンブリの再利用が組み込まれているため、多くのリフトスプリングのようにサスペンションストローク（特に垂れ下がり）が変化することはありません。車両は工場出荷時の高さと同じように乗り、動作します。ただベースラインが高いところです。\r\n\r\nキットはスペーサーリフト本体とサブフレームドロップキットの2セットに分かれています。当社のサブフレーム ドロップ キットは、コントロール アームのジオメトリを OE 位置近くに戻すために、サブフレームとリア スウェイ バーの取り付けポイントを下げます。当社のサブフレーム ドロップ キットは、別のリフト キット (長いショック、リフト コイルオーバーなど) を計画しているユーザー、またはすでに所有しているユーザーのために、別途購入することができます。\r\n\r\n当社のスペーサーリフトはレーザーカットされた軟鋼で作られており、サブフレームスペーサーは機械加工されたアルミニウムです。フロントスペーサーは、陸地セットアップで増加する重量負荷を補うために、わずかに高いリアリフトで車両のフロントキャンバー角とキャスター角を維持するためにオフセットされています。キット全体はボルトオンで取り付けられるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注: スチールコンポーネントは未加工で未完成です。特に腐食性の高い環境では、高品質の塗料を使用することを強くお勧めします。\r\n\r\nMRK-SFT-SLG01-210とMRK-SFT-SLG01を同時購入する必要があります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrk-sft-slg01-210_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_42_1.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88-02%e3%80%80-mrk-sft-slg01-210/","リフトアップスペーサーキット-02　 MRK-SFT-SLG01-210","リフトアップスペーサーキット-02　 MRK-SFT-SLG01-210"]
["公開",11495,"MRK-SFT-SLG01","リフトアップスペーサーキット　"," スバル フォレスター 2019+\r\nリフト: +40mm フロント +58mm リア\r\n- 仕上げ: 生軟鋼 & 機械加工アルミニウム\r\n- オフセットフロントスペーサー\r\n- ショート & 調整可能なフロントスウェイバーエンドリンク\r\n- ボルトオンアプリケーション",40000,44000,"当社の SFT リフトキットは、OE の乗り心地を変えたり、バンクを壊したりすることなく、オフロード能力を微妙に向上させ、より大きなタイヤを装着したいクロスオーバーオーナーに微妙なリフトを提供することができます。スペーサーリフトキットには工場OEMショックとストラットアセンブリの再利用が組み込まれているため、多くのリフトスプリングのようにサスペンションストローク（特に垂れ下がり）が変化することはありません。車両は工場出荷時の高さと同じように乗り、動作します。ただベースラインが高いところです。\r\nキットはスペーサーリフト本体とサブフレームドロップキットの2セットに分かれています。当社のサブフレーム ドロップ キットは、コントロール アームのジオメトリを OE 位置近くに戻すために、サブフレームとリア スウェイ バーの取り付けポイントを下げます。当社のサブフレーム ドロップ キットは、別のリフト キット (長いショック、リフト コイルオーバーなど) を計画しているユーザー、またはすでに所有しているユーザーのために、別途購入することができます。\r\n\r\n当社のスペーサーリフトはレーザーカットされた軟鋼で作られており、サブフレームスペーサーは機械加工されたアルミニウムです。フロントスペーサーは、陸地セットアップで増加する重量負荷を補うために、わずかに高いリアリフトで車両のフロントキャンバー角とキャスター角を維持するためにオフセットされています。キット全体はボルトオンで取り付けられるように設計されており、メーカーの欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注: スチールコンポーネントは未加工で未完成です。特に腐食性の高い環境では、高品質の塗料を使用することを強くお勧めします。\r\n\r\nMRK-SFT-SLG01～210+MRK-SFT-SLG01を同時購入する必要があります。\r\n\r\n警告: SFT リフトキットは、積極的またはハードコアなオフロードでの使用や乱用を目的として設計されていません。このキットはオフロードの高速走行やラリーでの使用を目的としていないため、そのような方法で使用された場合、保証は無効になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrk-sft-slg01_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post-1_42.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%83%95%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%80%80mrk-sft-slg01/","リフトアップスペーサーキット　MRK-SFT-SLG01","リフトアップスペーサーキット　MRK-SFT-SLG01"]
["公開",11720,"MR-MU-N45T","ターボマフラー ステンレステール仕様 S-N1","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n- 全長: 18.75インチ\r\n- 全幅: 4.5インチ\r\n- パイピング: 3インチ インレットID: 2.9インチ\r\n- チップサイズ: 3.5インチ、ID: 3.4インチ\r\n- キャニスター幅: 4.5インチ\r\n- キャニスター長さ: 12インチ\r\n- 取り外し可能なダブルブラックのレイヤーサイレンサー\r\n- 100% SUS-304 ステンレススチール\r\n- シルバークローム仕上げ\r\n- 力強く深い音色\r\n- ユニバーサル",24000,26400,"S-N1 マフラーには、音量を 30% 低減できる二重層サイレンサーが付属しています。このマフラーは、より高い RPM でより良い応答を獲得し、最大のパフォーマンスとサウンドを実現するための小さなマフラー設計です。\r\n\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-n45-t-1-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/__trashed-2/","ターボマフラー ステンレステール仕様 S-N1 MR-MU-N45T","ターボマフラー ステンレステール仕様 S-N1 MR-MU-N45T"]
["公開",11719,"MR-MU-N45","ステンレステール仕様","サイレンサー付き N1 Style シングルストレート マフラーカッター\r\n- 全長: 18.75インチ(47.625cm)\r\n- 全幅: 4.5 インチ(11.43cm)\r\n- パイピング: 2.5 インチ(6.35cm) インレット ID: 2.4 インチ(6.096cm)\r\n- 出口サイズ: 3.5 インチ(8.89cm)、ID: 3.4 インチ(8.636cm)\r\n- キャニスター幅: 4.5 インチ(11.43cm)\r\n- キャニスターの長さ: 12 インチ(30.48cm)\r\n- 取り外し可能な黒の二重層サイレンサー\r\n- 100% SUS-304 ステンレス鋼\r\n- シルバークローム仕上げ\r\n- 力強く深い音色\r\n- ユニバーサル",24000,26400,"S-N1 マフラーには、音量を 30% 低減できる二重層サイレンサーが付属しています。このマフラーは、より高い RPM でより良い応答を獲得し、最大のパフォーマンスとサウンドを実現するための小さなマフラー設計です。このモデルには 3 インチのターボ パイピング バージョンもご用意しています。\r\n切断溶接加工が必要となります。\r\n\r\nプロショップにて取付をお願い致します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-n45-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-s-n1-mr-mu-n45/","ステンレステール仕様 S-N1  MR-MU-N45","ステンレステール仕様 MR-MU-N1"]
["公開",11774,"MR-RT-JXJ91","ラジエーター (4.0) ","- ジープ チェロキー XJ 4.0 1991-2001。\r\n- 全アルミニウム構造\r\n- 熱交換器の厚さ 40MM\r\n- マニュアルおよびオートマチックトランスミッション対応 - ラジエーターキャップ付属",45000,49500,"高性能走行時には冷却が非常に重要です。高負荷、高 RPM インスタンスを維持すると、エンジンによって生成される熱が大幅に増加し、車両の冷却システムからの要求が大幅に増加します。\r\n\r\nMegan Racing ラジエーターは完全にアルミニウムで構成されています。タンクから一次炉心まで。アルミニウムタンクは、特に経年劣化によりひび割れや漏れが発生することが知られている工場のラジエーターに通常使用されているプラ??スチックに比べて優れたアップグレードです。より大きな熱交換コアは、冷却剤からの熱伝達効率が高いだけでなく、冷却剤の総搬送容量も増加します。\r\n\r\n完全なボルトオン用途として設計された当社のラジエーターは、ファンや A/C コンデンサーなどの工場出荷時のコンポーネントに準拠するように設計されていますが、全体のサイズが若干大きくなります。大容量のスリムなラジエーター ファンにアップグレードすることをお勧めします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-rt-jxj91.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RT-JXJ91-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a9%e3%82%b8%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc-4-0-mr-rt-jxj91/","ラジエーター (4.0) MR-RT-JXJ91","ラジエーター (4.0) MR-RT-JXJ91"]
["公開",11779,"MRS-FD-0424","フロントロアアーム　","- フォード フィエスタ 2008-2017 (ST のみ)。\r\n- 位置: フロントロアコントロールアーム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオンで OEM 交換\r\n標準ボールジョイント、硬化ゴムブッシュ",60000,66000,"2008-2017 Ford Fiesta ST 用に特別に設計された高性能 純正交換用アーム。硬化ブッシュを備えた当社の交換用アームは長持ちするように作られており、優れた耐久性と長寿命を保証します。\r\n純正アームを当社の精密設計の交換品と交換するだけで、路上での安定性と応答性が向上します。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-fd-0424.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-fd-0424/","フロントロアアーム　MRS-FD-0424","フロントロアアーム　MRS-FD-0424"]
["公開",11866,"MRS-SU-0724-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)","- スバル BRZ 2022+\r\n- 位置: フロントロア\r\n- ブッシング: ピロボール\r\n- ボールジョイント: 15mm補正",105000,115500,"Megan Racing のアルミナックル装備の 2022+ BRZ 用フロントロアコントロールアームは、純正品のコンポーネントを完全に交換します。\r\n純正アームと同様のプレスメタルデザインを採用しつつ、ピロボールブッシュを装着することでコーナリングレスポンスの向上を実現。\r\nまた、ローダウン時のキャンバーカーブの修正に重要な15mmロールセンター修正ボールジョイントも装備されています。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、重量を最小限に抑えながら極限の競技のストレスに耐えることができる高級スチールで作られています。\r\nピロボールブッシュは、純正のゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながらバインドのない自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0724-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_4.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc1/","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)　MRS-SU-0724-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)　MRS-SU-0724-OE"]
["公開",11869,"MRS-SC-0624-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロア\r\n- ブッシング: ピロボール\r\n- ボールジョイント: 15mm補正",105000,115500,"Megan Racing のアルミナックル装備の 2022+ BRZ 用フロントロアコントロールアームは、純正品のコンポーネントを完全に交換します。\r\n純正アームと同様のプレスメタルデザインを採用しつつ、ピロボールブッシュを装着することでコーナリングレスポンスの向上を実現。\r\nまた、ローダウン時のキャンバーカーブの修正に重要な15mmロールセンター修正ボールジョイントも装備されています。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、重量を最小限に抑えながら極限の競技のストレスに耐えることができる高級スチールで作られています。\r\nピロボールブッシュは、純正のゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながらバインドのない自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、サスペンションがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0624-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_4.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-sc-0624-oe/","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)　MRS-SC-0624-OE","フロントロアアーム+ロールセンターアジャスター15mm補正(純正強化タイプ)　MRS-SC-0624-OE"]
["公開",11877,"MRS-SC-0661-OE(JP)","タイロッドエンド (15mmバンプステア補正)(JP)","- サイオン FRS 2013-2016\r\n- スバル BRZ 2013-2021\r\n- トヨタ GT86 2017-2021\r\n- トヨタ GR86 2022+\r\n- 位置: フロントロアタイロッドエンド\r\n- ボールジョイント: 15mm バンプステア補正",30000,33000,"FRS/BRZ/GR86 用アウター タイロッド エンドは、純正品のユニットに直接ボルトオンで交換できます。\r\n鋳造金属のデザインは 純正ロッドエンドと似ていますが、主な違いはボールジョイントの長さです。\r\n当社のロッドエンドには拡張ボールジョイントが装備されており、15mm のバンプステア補正が可能で、車高の低い用途に大きなメリットをもたらします。\r\nバンプステア補正は、トーカーブを 純正仕様に近づけるのに役立ち、特にバンプやランブル ストリップ上でより正確で安定したステアリング フィールを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-sc-0661-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_5.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8915mm%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e8%a3%9c%e6%ad%a3-mrs-sc-0661-oe/","タイロッドエンド(15mmバンプステア補正) MRS-SC-0661-OE(JP)","タイロッドエンド(15mmバンプステア補正) MRS-SC-0661-OE(JP)"]
["公開",11873,"MRS-SU-0761-OE(JP)","タイロッドエンド(15mmバンプステア補正)(JP)","- スバル BRZ 2022+\r\n- 位置: フロントロアタイロッドエンド\r\n- ボールジョイント: 15mm バンプステア補正",30000,33000,"Megan Racing 2022+ BRZ 用アウター タイロッド エンドは、純正品のユニットに直接ボルトオンで交換できます。\r\n鋳造金属のデザインは 純正ロッドエンドと似ていますが、主な違いはボールジョイントの長さです。\r\n当社のロッドエンドには拡張ボールジョイントが装備されており、15mm のバンプステア補正が可能で、車高の低い用途に大きなメリットをもたらします。\r\nバンプステア補正は、トーカーブを 純正仕様に近づけるのに役立ち、特にバンプやランブル ストリップ上でより正確で安定したステアリング フィールを可能にします。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-su-0761-oe.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_5.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0761-OE-2.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SU-0761-OE-4.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8915mm%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%97%e3%82%b9%e3%83%86%e3%82%a2%e8%a3%9c%e6%ad%a3-mrs-su-0761-oe/","タイロッドエンド(15mmバンプステア補正) MRS-SU-0761-OE(JP)","タイロッドエンド(15mmバンプステア補正) MRS-SU-0761-OE(JP)"]
["公開",11880,"MRC-EXT-TSL317","カーボン純正タイプリアスポイラー","- テスラモデル Y 2019+\r\n- 位置: リアトランク\r\n- 仕上げ: マットカーボン\r\n- 付属の両面テープで取り付け",39000,42900,"テスラ モデル Y 用のカーボン リップ スポイラーは、パフォーマンス トリムにある 純正ウィングから複製されました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrc-ext-tsly19.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_6.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e7%b4%94%e6%ad%a3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mrc-ext-tsly19/","カーボン純正タイプリアスポイラー　MRC-EXT-TSLY19","カーボン純正タイプリアスポイラー　MRC-EXT-TSLY19"]
["公開",11999,"MR-CDK-TCA18-EZII","(67.5mmフロントストラット FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","トヨタ カムリ 2018+ FWD (XSEトリムを除く)\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\n減衰力15段調整\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ)ショックアブソーバー採用\r\nゴム絶縁アルミフロントトップマウント\r\nリアショックトップマウント純正再利用",150000,165000,"低価格でありながら、高品質なベーシックモデル。<br/>\r\n性能も抜群でリーズナブルな価格設定。ストリートユース向けの車高調ダンパー。<br/>\r\n■アッパーマウント フロント:固定式ピロアッパー リア:固定式ピロアッパー<br/>\r\n■ バネレート フロント:6Kg/mm リア 5Kg/mm<br/>\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID62/H---mm リア:ID--/H---mm<br/>\r\n<br/>\r\n2018 年以降のトヨタ カムリ用 EZII シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザー向けに、乗り心地を最優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転やサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムです。破産しないでください。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tca18-ezii.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/67-5mm%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-fwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tca18-ezii/","(67.5mmフロントストラット FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA18-EZII","(67.5mmフロントストラット FWD)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ MR-CDK-TCA18-EZII"]
["公開",11957,"SB-HCPB90CF","カーボンファイバーCピラーバー ","ホンダ シビック / CRX 1988-1991\r\nアキュラ インテグラ 1990-1993DA5/6/7/8/DB1/2) & 1999-2003(DC5前期)",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bc-c%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb90cf/","カーボンファイバー Cピラーバー SB-HCPB90CF","カーボンファイバーCピラーバー SB-HCPB90CF"]
["公開",11961,"SB-HCPB96CF","カーボンファイバーCピラーバー","ホンダ シビック 1996-2000 ",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bcc%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb96cf/","カーボンファイバーCピラーバー SB-HCPB96CF","カーボンファイバーCピラーバー - SB-HCPB96CF"]
["公開",11963,"SB-HCPB92CF","カーボンファイバーCピラーバー","ホンダ シビック 1992-2000\r\nアキュラ インテグラ 1994-2001 ",20000,22000,"運転すると、シャーシ全体がねじれ、慣性力と重力によって生成される多くのエネルギーを吸収するため、車はストレスを受けます。長年にわたり、高性能車両には、車両の動作に重要なポイントを接続することでシャーシを強化し、より剛性の高いフレームを作成する必要があることが証明されています。シャーシ内のポイントを接続し、フレームを強化することで、シャーシのフレックスによって吸収されるエネルギーをサスペンションコンポーネントに戻すことができます。これにより、スプリング、ショック、スタビライザーなどのサスペンション コンポーネントがより安定して、より効果的に機能できるようになります。後部の C ピラーは、車両を固定できる最も高い点であり、シャーシが最も屈曲する点です。このため、C ピラーは C ピラー ブレースが受け止めることのできるかなりの量の応力を受け取り、車両、主に後部の安定性に顕著な影響を与えます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-1_3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/sb-ar02pcf-3_3.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%90%e3%83%bcc%e3%83%94%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-sb-hcpb92cf/","カーボンファイバーCピラーバー SB-HCPB92CF","カーボンファイバーCピラーバー - SB-HCPB92CF"]
["公開",12119,"MRS-LX-0720-T2","フロントアッパーアーム (JP)","? 位置: フロントアッパー\r\n? 調整: キャンバーとキャスターの同時調整\r\n? 保護ダストブーツ付き球面ブッシング\r\n? スチール合金構造",100000,110000,"レクサス LS XF10およびXF20用Type-IIコントロールアームは、キャンバー角調整機能だけでなくキャスター角調整機能も備えています。これにより、車両の工場出荷時の調整範囲を超えた調整が可能になります。\r\n\r\nMegan Racingのコントロールアームは、過酷な競技のストレスにも耐えうる軽量合金鋼製です。3段階のパウダーコーティングにより、耐久性と耐候性を確保しています。球面ブッシングは、工場で成形されたゴムブッシングとは異なり、一切の遊びをなくし、拘束のない自由な動きを実現します。これにより、車両のダイナミックレスポンスが向上するだけでなく、サスペンションが路面からの力をより多く吸収できるようになります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-0720-t2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-0720-T2-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-lx-0720-t2-jp/","フロントアッパーアーム MRS-LX-0720-T2 (JP)","フロントアッパーアーム(JP) MRS-LX-0720-T2"]
["公開",12126,"MRS-DG-0520","リアアッパーアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",42000,46200,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0520.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-DG-0520-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0520/","リアアッパーアーム MRS-DG-0520","リアアッパーアーム MRS-DG-0520"]
["公開",12133,"MRS-DG-0570","リアトーコントロールアーム","- ダッジ デュランゴ 2014+\r\n- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー",39000,42900,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-dg-0570.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-dg-0570-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-dg-0570/","リアトーコントロールアーム MRS-DG-0570","リアトーコントロールアーム MRS-DG-0570"]
["公開",12012,"MR-LS-TG8622","ダウンサス","トヨタ GR86 2022+\r\nスバル BRZ 2022+\r\nフロント：-20mm\r\nリア：-28mm\r\n純正 バンプストップのトリミングが必要\r\nパウダーコーティング仕上げ\r\nSAE 9254",38000,41800,"ZN8/ZD8 のローダウン スプリングは、微妙なドロップとスプリング レートの増加を提供し、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性を向上させます。\r\n\r\nMegan Racing ロワリング スプリングは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。すべての Megan Racing サスペンション コンポーネントは、メーカーの欠陥に対して 1 年間のメーカー保証によって保護されています。\r\n\r\nバンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tg8622-edit.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_8.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%80%80mr-ls-tg8622/","ダウンサス　MR-LS-TG8622","ダウンサス　MR-LS-TG8622"]
["公開",12008,"MR-LS-TSLY19X","(AWD)ダウンサス","テスラ モデル Y AWD 2019+\r\nフロント：-30mm\r\nリア：-24mm",46000,50600,"モデル Y のスプリングを下げると、微妙なドロップとスプリングレートの増加がもたらされ、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性が向上します。\r\nMegan Racing ロワリング スプリングは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。\r\n\r\n※純正バンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tsly19x-edit.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_7.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/awd%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tsly19x/","(AWD)ダウンサス MR-LS-TSLY19X","(AWD)ダウンサス MR-LS-TSLY19X"]
["公開",12003,"MR-LS-BG15","ダウンサス","BMW 8 シリーズ クーペ G15 AWD/RWD 19+\r\nBMW 8 シリーズ グラン クーペ G16 AWD/RWD 19+\r\n- SAE 9254 冷巻き鋼\r\n- 純正コンポーネントの直接交換\r\n- フロント ドロップ: -31mm\r\n- リア ドロップ: -27mm\r\n-純正バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",46000,50600,"G15/G16 のローダウンスプリングは、微妙なドロップとスプリングレートの増加を提供し、銀行を壊すことなく全体の美しさとハンドリング特性を向上させます。\r\n\r\nMegan Racing ダウンサスは、リン酸塩粉体塗装が施された SAE 9254 冷傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い非常に耐久性の高いコイル スプリングを提供します。その結果、特にスムーズで快適な乗り心地とともにハンドリングの向上を実現するスプリングが誕生しました。(注: バネレートとダウン量は車両の用途やシャーシの荷重によって異なります)。\r\n※純正バンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-bg15_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa_2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg15/","ダウンサス MR-LS-BG15","ダウンサス MR-LS-BG15"]
["公開",11989,"MR-CDK-BG15X-EU","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\n当社の G15 AWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G15 クーペ 2019+ (AWDのみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg15x-eu/","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG15X-EU","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG15X-EU"]
["公開",11994,"MR-CDK-BG16-EU","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\nNon-M\r\n当社の G16 RWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G16 クーペ 2019+ (後輪駆動のみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-rwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg16-eu/","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG16-EU","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG16-EU"]
["公開",11992,"MR-CDK-BG16X-EU","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\n当社の G16 AWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G16 クーペ 2019+ (AWDのみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg16x-eu/","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG16X-EU","(クーペ AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG16X-EU"]
["公開",11983,"MR-CDK-BG15-EU","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","・バネレート フロント：10kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時30段階調整機能\r\n・全長調整式 \r\n・フロント、リアともに純正品トップマウントを再使用",170000,187000,"STREETシリーズの欧州車専用モデル。\r\nストリートからサーキットまで幅広く対応できるサスペンションです。\r\n\r\n■ バネレート フロント:10Kg/mm リア:5Kg/mm\r\n■ スプリング寸法 フロント:ID--/H---mm リア:ID--/H---mm\r\nNon-M\r\n当社の G15 RWD 用 EU シリーズ車高調システムは、乗り心地の良さを維持しながら、車両の外観の美しさを向上させたいと考えているユーザーのために、乗り心地を優先して開発されました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブ調整により、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。30クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注: このシステムは、車両の「電子ダンパー システム」が装備されている場合、それを削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムは影響を受けません。サードパーティの「削除システム」が必要です。\r\nBMW 8 シリーズ G15 クーペ 2019+ (後輪駆動のみ)","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/asdsa.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a-rwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg15-eu/","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG15-EU","(クーペ RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG15-EU"]
["公開",11709," MR-MU-SP2.5","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 2.5インチ","-全長: 505mm/50.5cm\r\n-入口 ID: 64mm\r\n-入口 OD: 67mm\r\n-先端 ID: 86mm\r\n-先端外径: 100mm\r\n-T-304 ステンレス鋼設計 -\r\nユニバーサル、溶接および切断、専門家の取り付けが必要\r\n出口を分厚くすることにより音が響き合います。",22000,24200,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、優れた外観を備え、長持ちするように設計されています。制限的なチャンバータイプのマフラーではなく、ストレートな排気流を利用することで性能が向上し、ガラスパック吸収材が素晴らしい排気音を提供します。お客様による製作が必要です。クローズドコース、オフハイウェイ専用。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%83%81%e3%83%83/","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 2.5インチ - MR-MU-SP2.5","ユニバーサル ターンダウン エキゾースト マフラー 2.5インチ　 MR-MU-SP2.5"]
["公開",11704," MR-MU-SP3","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 3インチ","-全長: 505mm/50.5cm\r\n-入口 ID: 76mm\r\n-入口 OD: 80mm\r\n-先端 ID: 86mm\r\n-先端 OD: 100mm\r\n-T-304 ステンレス鋼設計 -\r\nユニバーサル、溶接および切断、専門家の取り付けが必要",23000,25300,"Megan Racing ユニバーサル マフラーは、優れた外観を備え、長持ちするように設計されています。制限的なチャンバータイプのマフラーではなく、ストレートな排気流を利用することで性能が向上し、ガラスパック吸収材が素晴らしい排気音を提供します。お客様による製作が必要です。クローズドコース、オフハイウェイ専用。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-sp3_2_.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a6%e3%83%8b%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b5%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%82%ad%e3%82%be%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e3%83%81-2/","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 3インチ - MR-MU-SP3","ユニバーサルエキゾーストマフラー ロールドチップ 3インチ　MR-MU-FD3"]
["公開",11596,"MR-CDK-IQ50-FK-EZII","(フォークタイプ)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","- スカイラインV37セダン(Infiniti Q50) 2014+ (RWD、フォークタイプ フロント ストラット)\r\n-  スカイラインV37クーペ(Infiniti Q60) 2016+ (RWD、フォーク タイプ フロント ストラット)\r\nバネレート フロント：12kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時15段調整機能 ・\r\n全長調整機能\r\n・ラバーフロントトップマウント\r\n・純正リアトップマウントを使用 -\r\n",163000,179300,"Q50/Q60用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながら外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。ゴム製のフロントトップマウントと純正のリアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-iq50-fk-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/CDK-IQ50-FK-EZ2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-na-21-ezii_3_.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%ef%be%8c%ef%bd%ab%ef%bd%b0%ef%bd%b8%ef%be%80%ef%bd%b2%ef%be%8c%ef%be%9f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-iq50-fk-ezii/","(フォークタイプ)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ  MR-CDK-IQ50-FK-EZII","(フォークタイプ)車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ  MR-CDK-IQ50-FK-EZII"]
["公開",12233,"MR-CDK-NRZ34-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","-日産 Z 2023+ (RZ34)\r\n\r\nバネレート フロント：12kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時15段調整機能 \r\n・全長調整機能\r\n・前後ラバートップマウント\r\n ・コンバーターリアサスペンションからトゥルーコイルオーバー",163000,179300,"<h1 class=page-title><span class=base data-ui-id=page-title-wrapper>Nissan Z 2023+ (RZ34) - EZII シリーズ 車高調 (リア トゥルー コイルオーバー)?</span></h1>\r\n当社の RZ34 用 EZII シリーズ コイルオーバー キットは、リア サスペンションをスプリングとショック分離システムから「真の」コイルオーバーに変換します。これにより、サスペンションの調整が簡素化されるだけでなく、純正のスプリングバケットに代わるリアの調整可能なトーアームの使いやすさも可能になります。スプリングがホイールのより近くに取り付けられ、セットアップに大きな影響を与えることを考慮して、工場出荷時のバランスと快適性を維持しながら、低くなった「レバー比」を補うために、より柔らかいスプリングレートが選択されました。さあ、選択はあなた次第です。Z用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながらも外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。ゴム製のフロントおよびリアトップマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。ただし、純正よりもわずかにスプリングレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転、またはあえてサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、負担をかけない完全に調整可能なコイルオーバー システムです。全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-nrz34-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-NRZ34-EZII-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-nrz34-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ  MR-CDK-NRZ34-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ  MR-CDK-NRZ34-EZII"]
["公開",12242,"MR-SB-TCHR17FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING","Toyota CH-R 17+ / Corolla Sedan 20+ / Corolla Hatchback 18+ / Corolla GR 24+ / Prius 24+",20000,22000,"ワンピースレーススペックストラットタワーバーは、非常に厳しい公差を満たす強力なアルミニウムで作られ、完璧に研磨されています。\r\n\r\nボディのロールを軽減するこのバーは、重要な応力点 (ショック/ストラット タワーの間) でシャーシを左から右に固定します。\r\n\r\n運転や操作を行うと、車はさまざまな力を受け、車のシャーシがそれを吸収します。ブレースはエネルギーを吸収するのに役立ち、これらの力をサスペンションコンポーネントに方向付けて、コンポーネントがより適切に仕事をし、より効果的に目的を果たすことが可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-tchr17fu-1p_3-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-TCHR17FU-1P.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc-type-racing-mr-sb-tchr17fu-1p/","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-TCHR17FU-1P","フロントタワーバー TYPE-RACING MR-SB-TCHR17FU-1P"]
["公開",12363,"MR-CDK-TP23-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ ","詳細・スペック：\r\n・バネレート フロント：5kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側15段＆減衰力15段リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- ゴム絶縁アルミニウムフロントトップマウント\r\n- リアショックトップマウントは再利用する必要があります -",163000,179300,"トヨタ プリウス用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながら外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。\r\nゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。\r\nただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転やサーキットでの使用にも十分な能力を備えています...\r\n\r\nMegan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムです。\r\n全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。\r\nモノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。\r\nこれにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。\r\n 15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n適用車種：\r\n・トヨタ プリウス 2023+ (AWD/FWD、プライムを除く)\r\n\r\n詳細・スペック：\r\n・バネレート フロント：5kgf/mm\r\n・バネレート リア：5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側15段＆減衰力15段リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- ゴム絶縁アルミニウムフロントトップマウント\r\n- リアショックトップマウントは再利用する必要があります -","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii-4.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tp23-ezii-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-ez-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tp23-ezii/","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ  MR-CDK-TP23-EZII","車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ  MR-CDK-TP23-EZII"]
["公開",12370,"MR-CDK-TGRC23","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様・特徴 ・\r\nバネレート フロント：6kgf/mm\r\n・バネレート リア：6.5kgf/mm\r\n・内部構造：単筒式\r\n・減衰力調整機能：圧側・伸び側同時32段階調整機能\r\n・全長調整機能\r\n・キャンバー調整式ピロボールフロントトップマウント\r\n・純正リア トップ マウントを再利用\r\n",170000,187000,"Megan Racing コイル オーバー ダンパーは、サーキットカーやストリートカーの究極のアップグレードです。 \r\n32段階の減衰力調整機能、キャンバー調整可能なピロボールフロントトップマウント、ショックの長さ調整機能を備え、サスペンションのストロークを確保し、サスペンション特性を微調整することができます。\r\nコンプレッションとリバウンドの設定は、ダンパーマウントの上部に組み込まれている単一のダンパー調整ノブで簡単に調整できます。\r\nプロの認定整備士であっても、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家であっても、運転スタイルや希望の快適さレベルに応じて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は別個の CNC 機械加工ロッキング スプリング パーチで行われ、正確さとスムーズな調整を実現し、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。\r\n\r\n車高調整の許容範囲が広いため、控えめに下げてよりアグレッシブな車高に設定してアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット向けにサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。\r\n\r\n注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けると、エラーコードが作成されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23-3.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-tgrc23-5-1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-tgrc23/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-TGRC23","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-TGRC23"]
["公開",12415,"MRS-BM-0621","リアアッパーキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\n※G30　セダンのみ(M不可)",49000,53900,"調整可能なコントロール アームを使用すると、純正で許可されている角度を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整することができます。ほとんどの場合、そのような調整はできません。タイヤの接地面を最大限に活用するために角度を修正するか、純正のホイールやタイヤよりも大きいサイズのタイヤをフェンダーの内側に取??り付けるか、車の車高を変更した後に単に純正のアライメント角度を達成するかなどです。調整可能なコントロールアームは、あらゆるセットアップにおいて重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量機械加工アルミニウムで作られており、滑らかなガンメタルに陽極酸化されています。\r\n組み込まれたターンバックル スタイルの調整機能により、車両のリア キャンバー角度を微調整できます。\r\nまた、ピロボールブッシングにより、柔らかい (そして疲れた) 純正のブッシング上のサスペンションのスロープがなくなり、車両の動的応答が向上し、吸収されたロード ノイズの大部分が遮断されます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0621_1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0621-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0621/","リアアッパーキャンバーアーム　MRS-BM-0621","リアアッパーキャンバーアーム　MRS-BM-0621"]
["公開",12424,"MRS-BM-0670","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: ピロボール",40000,44000,"Megan Racing コントロール アームは、極限の競技のストレスに耐えられる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護が保証されています。\r\nピロボールブッシュは、純正で成形されたゴム製ブッシュとは異なり、すべての傾斜を排除しながら最小限のバインドで自由な動きを提供し、車両の動的応答を向上させるだけでなく、ショックとスプリングがより多くの路面からの力を吸収できるようにします。\r\n逆ネジのターンバックル式アセンブリにより、取り外すことなく車両上で簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0670.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0670-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0670/","リアトーコントロールアーム　MRS-BM-0670","リアトーコントロールアーム　MRS-BM-0670"]
["公開",12428,"MRS-BM-0721","リアキャンバーアーム","- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 主なアーム材質: スチール\r\n- ブッシングタイプ: 硬化ゴム\r\n- 簡単に調整できる逆ネジ\r\n※M5/M6不可",45000,49500,"調整可能なコントロール アームは、純正範囲を超えて車両のホイール アライメント角度を微調整できます。\r\n角度を修正してタイヤの接地面を最大限に活用する場合でも、純正品よりも大きなホイールとタイヤをフェンダー内に取り付ける場合でも、車両の車高を変更した後に純正のアライメント角度を達成する場合でも、調整可能なコントロール アームはあらゆるセットアップに重要な役割を果たします。\r\n\r\nMegan Racing コントロール アームは、極限の競争のストレスに耐えることができる軽量スチール合金で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と風雨に対する保護を確保しています。\r\n組み込まれたターンバックルスタイルの調整機能により、車両のリアキャンバー角を微調整することができ、硬化ゴムブッシュは、柔らかい（そして疲れた）純正のブッシュ上のサスペンションのスロップを排除するのに役立ち、吸収されるロードノイズの大部分を遮断しながら、車両の動的応答を向上させます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0721_1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770/","リアキャンバーアーム　MRS-BM-0721","リアキャンバーアーム　MRS-BM-0721"]
["公開",12430,"MRS-BM-0770","リアトーコントロールアーム","- 位置: リア、リアロアアーム\r\n- 調整: リアトー\r\n- 材質: スチール\r\n- ブッシング: 強化ゴムブッシュ\r\nM5/M6不可",45000,49500,"Megan Racing コントロール アームは、過酷な競争のストレスに耐えられる軽量の合金鋼で作られています。\r\nこれらのアームは 3 段階のプロセスで粉体塗装されており、耐久性と雨風に対する保護を確保しています。\r\n硬化ゴム ブッシングは、純正ゴム ブッシングとは異なり、ゆるみをなくしながら最小限の拘束で動きの自由度を提供します。\r\nこれにより、車両の動的応答が向上するだけでなく、ショックとスプリングがより多くのロードノイズを吸収し、乗り心地を良くします。\r\n逆ネジのターンバックル スタイルのアセンブリにより、取り外すことなく車両を簡単に調整できます。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0770_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0770-2/","リアトーコントロールアーム　MRS-BM-0770","リアトーコントロールアーム　MRS-BM-0770"]
["公開",12435,"MRS-TY-1921","リアトーコントロールアーム",null,33000,36300,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1921.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%88%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-ty-1921/","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1921","リアトーコントロールアーム MRS-TY-1921"]
["公開",12440,"MRS-TY-1991","リアスタビライザー(25.4mm) ","-スタビライザー直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーブッシュ付属\r\n- スタビライザーエンドリンクは付属しません\r\n- 1.6T AWD (GXPA16/GZEA14) \r\n-  中実",39000,42900,"スタビライザーは、コーナリング中に内側と外側の車輪の間で反対側のサスペンション力を伝達することにより、車両の横方向のダイナミクスを制御するのに役立ちます。\r\nスタビライザーは、ボディ全体のロールを軽減するだけでなく、車両の応答性とバランスを向上させます。\r\nアンダーステア??を経験していませんか?バックのスウェイバーレートを増加 (または追加) し、その逆も同様です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1991.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-TY-1991-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc-mrs-ty-1991/","リアスタビライザー(25.4mm) MRS-TY-1991","リアスタビライザー(25.4mm) MRS-TY-1991"]
["公開",12451,"MRS-LN-7M1215-O-B","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック,M12x1.5) ","- サイズ: M12x1.5\r\n- デザイン: 七角形7面オープンエンド\r\n- 仕上げ: サンドブラストセミマットブラック、ゴールドロゴ \r\n- 長さ: 35mm\r\n- シート: 直径?20mm、60°テーパー(エイコーンタイプ)\r\n- 材質: 50BV30 スチール鍛造\r\n- 内容: 数量: ラグナット20個、キー1個\r\n- トルク範囲: 70-90フィートポンド",18000,19800,"Megan Racing ユニバーサル ヘプタゴン ラグナットは、まさにその名の通りのラグナットです。\r\nただし、7 面形状のため、別のホイールロック キーをいじったり、キーがほぼ業界標準である弱いスプラインを使用したりすることなく、セキュリティを確保できます。\r\n高強度 50BV30 スチール(鍛造)とサンドブラスト処理を施したブラック クロムで作られた当社のラグナットは、繰り返し使用しても長期間耐えられるように設計されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n警告: ラグナット シートは 60° テーパーの「エイコーン」デザインで、他のタイプのホイール「シート」には適合しません。\r\n安全のため、ホイール製造元の要件を再確認してください。インパクト ツールには使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M1215-O-B.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M1215-O-B-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M1215-O-B-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%8a%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%80%81m12x1-5-mrs-ln-7m1215-ob/","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック,M12x1.5) - MRS-LN-7M1215-O-B","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック,M12x1.5) - MRS-LN-7M1215-O-B"]
["公開",12443,"MRS-LN-7M12125-O-B","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック, M12x1.25)","- サイズ: M12x1.25\r\n- デザイン: 七角形7面オープンエンド\r\n- 長さ: 35mm\r\n- シート: 直径?20mm、60°テーパー(どんぐり型)\r\n- 材質: 50BV30 スチール鍛造\r\n- 仕上げ: サンドブラストセミマットブラック、ゴールドロゴ付き\r\n- 内容: ラグナット20個、キー1個\r\n- トルク範囲: 70-90フィートポンド",18000,19800,"Megan Racing ユニバーサル ヘプタゴン ラグナットは、まさにその名の通りのラグナットです。\r\nただし、7 面形状のため、別のホイールロック キーをいじったり、キーがほぼ業界標準である弱いスプラインを使用したりすることなく、セキュリティを確保できます。\r\n高強度 50BV30 スチール鍛造とサンドブラスト処理を施したブラック クロムで作られた当社のラグナットは、繰り返し使用しても長期間耐えられるように設計されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n警告: ラグナット シートは 60° テーパーの「エイコーン」デザインで、他のタイプのホイール「シート」には適合しません。\r\n安全のため、ホイール製造元の要件を再確認してください。インパクト ツールには使用しないでください。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M12125-O-B.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M12125-O-B-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LN-7M12125-O-B-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%8a%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af-m12x1-25-mrs-ln-7m12125-o-b/","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック, M12x1.25) - MRS-LN-7M12125-O-B","ホイールナット (盗難防止7角形,ブラック, M12x1.25)MRS-LN-7M12125-O-B"]
["公開",12673,"MRS-HA-1891","リア スタビライザー (25.4mm)","適用車種:\r\n- ホンダ シビック タイプR (FL5) 2023+\r\n- アキュラ インテグラ タイプS (DE5) 2023+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- スタビライザーバーの直径: 25.4mm\r\n- スタビライザーバーのブッシング付属\r\n- スタビライザーバーのエンドリンクは付属しません\r\n- メーカーの欠陥に対して1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ\r\n-中実",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1891.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25-4mm-mrs-ha-1891/","リアスタビライザー(25.4mm)  MRS-HA-1891","リアスタビライザー(25.4mm) MRS-TY-1991"]
["公開",12677,"MRS-MB-0621","リアアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W206 2021+\r\n\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: リアトップコントロールアーム\r\n- 調整: キャンバー\r\n- プライマリアームの材質: アルミニウム\r\n- ブッシングタイプ: 硬化ゴム\r\n- 調整が簡単な逆ネジ\r\n- 直接ボルトで固定 -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間の保証",40000,44000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0621.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0621-b.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0621/","リアアッパーキャンバーアーム MRS-MB-0621","リアアッパーキャンバーアーム MRS-MB-0621"]
["公開",12682,"MRS-MB-0620","フロントアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W206 2021+\r\n\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム",80000,88000,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0620/","フロントアッパーキャンバーアーム MRS-MB-0620","フロントアッパーキャンバーアーム MRS-MB-0620"]
["公開",12692,"MRS-MB-0520","フロントアッパーキャンバーアーム ","- メルセデスベンツ Cクラス W205 2015-2021\r\n- メルセデスベンツ Eクラス W213 2017+\r\n- メルセデスベンツ CLS C257 2018+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- スチール合金構造 -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",78000,85800,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-mb-0520.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-mrs-mb-0520/","フロントアッパーキャンバーアーム MRS-MB-0520","フロントアッパーキャンバーアーム MRS-MB-0520"]
["公開",12698,"MRS-HA-1631","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- ホンダ シビック 2016+ (タイプ R を含む)\r\n- アキュラ インテグラ 2022+ (タイプ S を含む)\r\n\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: リアスタビライザーバー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",22000,24200,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ha-1631.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ha-1631/","調整式リアスタビライザーエンドリンク MRS-HA-1631","調整式リアスタビライザーエンドリンク MRS-HA-1631"]
["公開",12706,"MRS-BM-0620","フロントアッパーアーム","- BMW 5シリーズ G30 2018-2024 (M5不可)\r\n- BMW 6シリーズ G32 2018-2024 (M6不可)\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: フロントアッパー\r\n- 調整: キャンバーとキャスター\r\n- 直接ボルトオン交換\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- アルミニウム構造\r\n- オフロードでの使用のみ",110000,121000,"こちらのMegan Racing コントロール アームは軽量アルミニウム製で、硬化ゴム ブッシングが装備されています。\r\nキャンバーとキャスターの調整が可能です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0620.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-bm-0620/","フロントアッパーアーム　MRS-BM-0620","リアアッパーキャンバーアーム　MRS-BM-0621"]
["公開",12710,"MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n\r\n仕様と機能\r\n- 位置: リア スタビライザー\r\n- 機能: エンドリンク\r\n- 構造: スチール\r\n- ブッシング: ピロ\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n-10 mm to +10 mm",39000,42900,"メーガンレーシングのスタビライザー（スウェイバー）を車両に装着すると、まず最初に感じるのはボディのロール（傾き）の軽減です。メーガンレーシングのスウェイバーは、車両のハンドリングバランスや挙動を調整するために使用されます。\r\nこのバーには追加の調整機能が備わっており、アンダーステアやオーバーステアの軽減にも役立ちます。これにより、ドリフトやロードレース時の動きがより予測しやすくなります。\r\n\r\n高品質なスチールから構成されており、各バーはCNCマシンで高精度に加工され、錆や腐食を防ぐためにメーガンレーシングのブルーパウダーコートで仕上げられています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1931.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%aa%bf%e6%95%b4%e5%bc%8f%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%af-mrs-ty-1931/","調整式リアスタビライザーエンドリンク MRS-TY-1931","調整式リアスタビライザーエンドリンク MRS-TY-1931"]
["公開",12721,"MR-ABE-IG08-BT","(クーペ用)リアデュアルマフラー チタンテール仕様 ","スカイライン クーペ(CKV36)2007-2014\r\nインフィニティG37クーペ（3.7 VQ）2008-2013-\r\nインフィニティQ60クーペ2014-2015\r\n※日本車への取り付けの場合、ハンガー位置が異なる場合がございます。ご注意ください。\r\nID：60mm　OD:115mm\r\nT-304ステンレススチール",85000,93500,"インフィニティ G37 クーペ用の当社の排気システムは、一般的に静かで制限のある純正マフラーと排気部品を、より大型で自由に流れるストレートスルータイプのマフラーに置き換えます。\r\n一方、純正マフラー構造は、通常、複数のチャンバーを使用して音の周波数を反射および吸収します。\r\nこれにより、排気ガスが前後に偏向して背圧が増加し、エンジンの応答性と出力が低下します。\r\nMegan Racing 排気システムは、ストレートスルーの穴あきガラスパックマフラーを使用しており、ガスがまっすぐで制限のない通路を通過できるため、排気背圧が大幅に低下します。\r\nまた、音の周波数はガラスパックファイバー素材によって吸収され、心地よいまろやかな音色を提供します。100% T-304 ステンレス鋼で製作しております。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/igo8.bt-284.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc05731.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/igo8.bt-285.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/dsc9864_1.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%9a%e7%94%a8%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%87%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc/","(クーペ用)リアデュアルマフラー チタンテール仕様 MR-ABE-IG08-BT","リアデュアルマフラー チタンテール仕様 MR-ABE-IG08-BT"]
["公開",12743,"MRS-TY-1902","リア ディファレンシャル カラー","-トヨタ GR カローラ 2023+\r\n仕様と機能:\r\n- 位置: リアディファレンシャル\r\n- 素材: アルミニウム\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",20000,22000,"ディファレンシャル インサートは、ドライブトレインの動きを大幅に削減/排除します。\r\nこれにより、パワー伝達が改善されるだけでなく、より予測可能なパワー供給にも役立ちます。\r\nMegan Racing ディファレンシャル カラーは純正ディファレンシャル ブッシングに挿入して隙間を埋めるだけで簡単に取り付けられるため、ブッシング全体を押し出すという面倒な作業が不要になります。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1902.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%ac%e3%83%b3%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%ab-%e3%82%ab%e3%83%a9%e3%83%bc-mrs-ty-1902/","リア ディファレンシャル カラー MRS-TY-1902","リア ディファレンシャル カラー - MRS-TY-1902"]
["公開",12715,"MRS-TY-1941","リアエンジンピッチマウント","- トヨタ GR カローラ 2023+\r\n1.6T AWD用 (GXPA16)\r\n仕様と特徴\r\n- 位置: エンジン下部後部\r\n- 機能: トルクマウント\r\n- 構造: アルミニウム\r\n- ブッシング: 硬化ゴム\r\n- 直接ボルトオン取り付け\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- オフロードでの使用のみ",32000,35200,"当社のエンジン トルク マウントは、柔らかいゴム製マウントを、より硬い硬化ゴム製ブッシングに置き換え、エンジンの動きを大幅に低減し、応答性と感触を向上させます。軽量で高強度のアルミニウム製で、ポリウレタン ブッシングが装備されています。当社のアップグレードされたピッチ マウントは、継続的なパフォーマンスが実証されており、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1941.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%9e%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%88-mrs-ty-1941/","リアエンジンピッチマウント MRS-TY-1941","リアエンジンピッチマウント MRS-TY-1941"]
["公開",12741,"MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ)",null,50000,55000,"<table border=1>\r\n  <thead>\r\n    <tr>\r\n      <th>?</th>\r\n      <th>ピロボール</th>\r\n      <th>ゴムブッシュ</th>\r\n    </tr>\r\n  </thead>\r\n  <tbody>\r\n    <tr>\r\n      <td>自由度</td>\r\n      <td>◎（角度変化に強い）</td>\r\n      <td>△（抵抗あり）</td>\r\n    </tr>\r\n    <tr>\r\n      <td>耐久性</td>\r\n      <td>△（メンテ必要）</td>\r\n      <td>◎（長持ち）</td>\r\n    </tr>\r\n    <tr>\r\n      <td>乗り心地</td>\r\n      <td>△（ダイレクト感強め・作動音あり）</td>\r\n      <td>◎（快適）</td>\r\n    </tr>\r\n    <tr>\r\n      <td>エアサスとの相性</td>\r\n      <td>◎（上下動に柔軟対応）</td>\r\n      <td>△（ストレスがかかることも）</td>\r\n    </tr>\r\n  </tbody>\r\n</table>\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-ty-1970.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0-ver2%e3%83%94%e3%83%ad-mrs-ty-1970/","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ) MRS-TY-1970","リアアッパーアーム Ver,2(ピロ) MRS-TY-1970"]
["公開",12925,"MRS-LX-1621","リアアッパーアーム","- 位置: リアアッパー\r\n- 調整: キャンバー\r\n- ブッシング: 強化ゴムブッシュとピロボールブッシュ\r\n- 直接ボルトオン構造",45000,49500,"調整可能なキャンバー アームにより、メーカーが通常行わない車両の調整可能性が向上します。\r\n車両のキャンバー角度を調整することで、ローダウンした車両でホイール アライメントを 純正仕様に合わせることができるだけでなく、タイヤの接地面を最大限に活用してパフォーマンスを向上させることもできます。\r\n\r\n高強度スチール構造、硬化ゴム、球状ブッシングを採用。レクサス RX 用キャンバー アームは、路面の快適性を犠牲にすることなく、標準品より大幅に改良されています。逆ネジのターンバックルにより、調整も簡単です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-lx-1621a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-LX-1621.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%80%80mrs-lx-1621/","リアアッパーアーム　MRS-LX-1621","リアアッパーアーム　MRS-LX-1621"]
["公開",12962,"MR-SB-FM15V2FU-1P","V2 フロントアッパーストラット バー ","- フォード マスタング 2015-2023 (直列4気筒およびV8モデルのみ)\r\n- フォード マスタング 2024+\r\n- 3ピースバー\r\n- バー幅56mm\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",23000,25300,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のために粉体塗装された打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-fm15v2fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-fm15v2fu-1p-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/v2-%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%90%e3%83%bc-mr-sb-fm15v2fu-1p/","V2 フロントアッパーストラット バー MR-SB-FM15V2FU-1P","V2 フロントアッパーストラット バー MR-SB-FM15V2FU-1P"]
["公開",12956,"MRS-BM-0821","リアアッパーアーム(リア側)","- BMW M2 G87 2023+\r\n- BMW M3 G80 2020+\r\n- BMW M4 G82 2020+\r\n※リアアッパー「フロント」キャンバーアームを交換するには、MRC-BM-0521 と組み合わせて使用??する必要があります。\r\n- ブッシングタイプ: ピロボール\r\n- 逆ネジで簡単に調整可能\r\n",46000,50600,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mrs-bm-0821a.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-BM-0821-3.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%aa%e3%82%a2%e5%81%b4-mrc-bm-0821/","リアアッパーアーム(リア側) MRS-BM-0821","リアアッパーアーム(リア側) MRC-BM-0821"]
["公開",13163,"MR-SB-HC22FU-1P","フロント アッパー ストラット バー - MR-SB-HC22FU-1P","ホンダ シビック 2022+ (Type-R、ハイブリッドモデルは除く)\r\n- 3ピースバー\r\n- 位置: フロント上部\r\n- パウダーコーティングされたスチールベース\r\n- 研磨された強化アルミバー",22000,24200,"Megan Racing レーススペック ストラット バーは、特にパワー トレイン コンポーネント用のスペースを確保するためにシャーシのクリアランスを確保する必要がある車両前部で、サスペンション取り付けポイントを結び付ける上で重要な役割を果たすように設計されています。シャーシの垂直方向および横方向のたわみを軽減します。代わりにスプリングとダンパーによって車両の動的力がさらに制御されるため、車両のハンドリングと乗り心地がシャープになり、強化されます。\r\n\r\nRace-Spec ストラット バー ベースは、美観と腐食防止のためにパウダーコーティングされた打ち抜き溶接高強度鋼で作られており、センター ピースは中空の強化アルミニウム バーで構成されており、研磨仕上げが施された強度と軽量性を備えています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-sb-hc22fu-1p.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-SB-HC22FU-1P.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88-%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc-%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%83%83%e3%82%af-%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88-%e3%83%90/","フロント アッパー レーススペック ストラット バー - MR-SB-HC22FU-1P","フロント アッパー レーススペック ストラット バー - MR-SB-HC22FU-1P"]
["公開",13167,"MR-LS-FM15-MG","ダウンサス(マグネライド) ","- フォード マスタング 2015-2023 (マグネライド サスペンション付き)\r\n- フォード マスタング 2024+ (マグネライド サスペンション付き)\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -22mm\r\n- リアドロップ: -21mm\r\n- リアスプリングは反対側に巻かれています\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要です\r\n- パウダーコーティング仕上げ",49000,53900,"S550 および S650 のローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させますが、費用はかかりません。また、背中にも負担がかかりません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-FM15-MG.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-FM15-MG-2.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89-mr-ls-fm15-mg/","ダウンサス(マグネライド) MR-LS-FM15-MG","ダウンサス(マグネライド) MR-LS-FM15-MG"]
["公開",13171,"MR-LS-PC19","ダウンサス","- ポルシェ カイエン 2019+ (GTS、ハイブリッドを除く)\r\n仕様と特徴:\r\n- SAE 9254\r\n- 純正コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -37mm\r\n- リアドロップ: -20mm\r\n- 純正バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",55000,60500,"ポルシェ カイエンのローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を、大金をかけずに向上させます。 あるいは、腰に負担をかけずに。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-pc19.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-PC19.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-pc19/","ダウンサス MR-LS-PC19","ダウンサス MR-LS-PC19"]
["公開",13182,"MR-LS-TCA25","ダウンサス","トヨタ カムリ 2025+\r\n\r\n仕様と特徴:\r\n- SAE 9254 冷間加工鋼\r\n- OE コンポーネントの直接交換\r\n- フロントドロップ: -37mm\r\n- リアドロップ: -26mm\r\n- OE バンプストップのトリミングが必要\r\n- パウダーコーティング仕上げ",46000,50600,"2025+ Camry 用のローダウン スプリングは、わずかな車高の低下とスプリング レートの増加を実現し、全体的な美観とハンドリング特性を向上させます。 費用もかさみません。 背中にも負担がかかりません。\r\n\r\nMegan Racing のローダウン スプリングは、リン酸パウダー コーティングを施した SAE 9254 冷間傷鋼で作られており、早期の「たるみ」に強い、非常に耐久性の高いコイル スプリングです。その結果、スムーズで快適な乗り心地と、特にハンドリング性能が向上したスプリングが誕生しました。(注: スプリング レートとドロップ量は、車両の用途やシャーシの負荷によって異なります)。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-ls-tca25.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_41.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-tca25/","ダウンサス MR-LS-TCA25","ダウンサス MR-LS-TCA25"]
["公開",13205,"MR-CDK-HYV19N","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","適用車種:\r\n- ヒュンダイ ヴェロスター N 2019+\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント -",170000,187000,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。\r\n\r\n<strong>注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けるとエラー コードが生成されます。サードパーティの Magneride バイパス キットを使用する必要があります。</strong>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hyv19n_1_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-hyv19n_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_45.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-hyv19n/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-HYV19N","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ　MR-CDK-HYV19N"]
["公開",13212,"MR-CDK-FMAV22","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ","- フォード マーベリック 2022+ (FWD ハイブリッド、トーションビーム リアサスペンション)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 4.5kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- ゴム絶縁アルミフロントストラットマウント\r\n- 純正リアショックマウントを再利用する必要があります ",170000,187000,"<span>Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整とショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。</span>\r\n\r\n<span>高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。</span>\r\n\r\n<span>Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。</span>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-fmav22.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_44.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fmav22/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FMAV22","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ MR-CDK-FMAV22"]
["公開",13216,"MR-CDK-FM15-MG","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ(マグネライド) ","- フォード マスタング 2015-2023 (マグネライド)\r\n- フォード マスタング 2024+ (マグネライド)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32 方向圧縮とリバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント -\r\nメーカーの欠陥に対する 1 年間保証\r\n",170000,187000,"<span>Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定整備士でも、アマチュアの機械技術を持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。</span>\r\n\r\n<span>高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能です。また、ダンパー ショックの長さを個別に調整できるため、フルストロークが維持され、精密なサスペンション チューニングが可能になります。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。</span>\r\n\r\n<span>Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。</span>\r\n\r\n<strong><span>注意: 電子ダンパーを装備したモデルに取り付けるとエラー コードが生成されます。サードパーティの Magneride バイパス キットを使用する必要があります。</span></strong>","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-fm15-mg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_39_1_.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-fm15-2/","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ(マグネライド) MR-CDK-FM15-MG","車高調 Suspension Kit STREETシリーズ(マグネライド) MR-CDK-FM15-MG"]
["公開",13222,"MR-CDK-PC19-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ","適用車種:\r\n- ポルシェ カイエン 2019-2023 (PASM モデルを除く)\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 12kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 12kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整: 30方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n可能 - フロントとリアの純正トップマウントを再利用する必要があります ",175000,192500,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-pc19-eu.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-pc19-eu_2_.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_42_1_.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-pc19-eu/","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-PC19-EU","車高調 Suspension Kit EURO Streetシリーズ MR-CDK-PC19-EU"]
["公開",13228,"LW-MIDPIPE-FM24-H","H型センターパイプ","適用車種:\r\n- フォード マスタング 2015-2023 (GT)\r\n- フォード マスタング 2024+ (GT、ダークホース)\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304ステンレススチール\r\n- 工場の排気管を切断する必要があります\r\n- 入口直径: ~57mm\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",65000,71500,"https://www.youtube.com/watch?v=24DSSy9BCn4\r\n\r\nフォード マスタング 5.0 用のミッドパイプは、純正品の共振器を完全に排除したカット アンド クランプとして設計されています。\r\n\r\n「H」パイプと「X」パイプのサウンドとパフォーマンスの長所と短所を認識し、両方のバージョンを提供することにしました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-fm24-h.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_42_1_-1.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/h%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80lw-midpipe-fm24-h/","H型センターパイプ　LW-MIDPIPE-FM24-H","H型センターパイプ　LW-MIDPIPE-FM24-H"]
["公開",13232,"LW-MIDPIPE-FM24-X","X型センターパイプ","適用車種:\r\n- フォード マスタング 2015-2023 (GT)\r\n- フォード マスタング 2024+ (GT、ダークホース)\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304ステンレススチール\r\n- 工場の排気管を切断する必要があります\r\n- 入口直径: ~57mm\r\n- メーカーの欠陥に対する1年間の保証\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",65000,71500,"https://youtu.be/LC6t3beUc1o\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\nフォード マスタング 5.0 用のミッドパイプは、純正品の共振器を完全に排除したカット アンド クランプとして設計されています。\r\n\r\n「H」パイプと「X」パイプのサウンドとパフォーマンスの長所と短所を認識し、両方のバージョンを提供することにしました。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-fm24-x.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/x1.jpeg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/x%e5%9e%8b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80lw-midpipe-fm24-x/","X型センターパイプ　LW-MIDPIPE-FM24-X","H型センターパイプ　LW-MIDPIPE-FM24-X"]
["公開",13238,"LW-MIDPIPE-BG80","シングル変換センターパイプ","用途:\r\n- BMW M3 G80 2021+\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 純正の排気管の切断が必要\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",120000,132000,"G80 M3 用の当社のミッドパイプは、カットアンドクランプとして設計されており、純正のレゾネーターとツインパイプセットアップを完全に排除して、単一の 3.5 インチにします。これにより、排気システムの重量が軽減されるだけでなく、メンテナンスのためのクリアランスも広がります。工場出荷時のマフラーはそのままなので、バルブが閉じている間は排気音がわずかに増加するだけであり、日常使用で優れた居住性を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_47.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97-lw-midpipe-bg80/","シングル変換センターパイプ LW-MIDPIPE-BG80","シングル変換センターパイプ　LW-MIDPIPE-BG80"]
["公開",13244,"LW-MIDPIPE-BG87","シングル変換センターパイプ","用途:\r\n- BMW M2 G87 2021+\r\n仕様と特徴:\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- 純正の排気管の切断が必要\r\n- クローズドコース、オフハイウェイでの使用のみ",120000,132000,"G87 M2 用の当社のミッドパイプは、カットアンドクランプとして設計されており、純正レゾネーターとツインパイプセットアップを完全に排除して、単一の 3.5 インチにします。これにより、排気システムの重量が軽減されるだけでなく、メンテナンスのためのクリアランスも広がります。\r\n\r\n純正マフラーはそのままなので、バルブが閉じている間は排気音がわずかに増加するだけであり、日常使用で優れた居住性を実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/lw-midpipe-bg-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_46.jpeg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e5%a4%89%e6%8f%9b%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97-lw-midpipe-bg87/","シングル変換センターパイプ LW-MIDPIPE-BG87","シングル変換センターパイプ　LW-MIDPIPE-BG87"]
["公開",13345,"MR-CDK-BG60X-EU","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ"," BMW 5シリーズ G60 2023+ (AWDのみ)M5不可\r\n- フロントスプリングレート: 9kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 4.2kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 30方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n機能 - 純正リアトップマウントを再利用する必要があります -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",170000,187000,"G60 用の EU シリーズ コイルオーバー システムは、乗り心地を優先して開発されており、車両の外観の美しさを高めつつ、快適な乗り心地を維持したいとお考えの方におすすめです。ゴム製のフロント トップ マウントと OE ファクトリー リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、キャビン内部に伝わることはありません。ただし、スプリング レートを標準よりわずかに上げ、スポーツ チューニングされたショック バルブを採用しているため、当社のキットは、激しい運転や、あえて言うならレーストラックでの使用にも十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムで、お手頃価格です。全長調整可能な設計により、ショック ストロークに影響を与えずに車両の車高を調整でき、ほぼどの高さでも乗り心地が維持されます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス チャンバーが分離され、空気の混入を防ぎます。これにより、ショックの応答が即座に得られ、減衰力が一定になります。30 クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地の硬さと応答性を好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注意: このシステムは、車両に装備されている場合は「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムには影響しません。サードパーティの「削除システム」","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60x-eu_1_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60x-eu_2_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-3_1-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_49.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg60x-eu/","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG60X-EU","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG60X-EU"]
["公開",13348,"MR-CDK-BG60-EU","(RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ"," BMW 5シリーズ G60 2023+ (RWDのみ)M5不可\r\n- フロントスプリングレート: 9kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 4.2kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 30方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n機能 - 純正リアトップマウントを再利用する必要があります -\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",170000,187000,"G60 用の EU シリーズ コイルオーバー システムは、乗り心地を優先して開発されており、車両の外観の美しさを高めつつ、快適な乗り心地を維持したいとお考えの方におすすめです。ゴム製のフロント トップ マウントと OE ファクトリー リア マウントを使用することで、ロード ノイズがさらに遮断され、キャビン内部に伝わることはありません。ただし、スプリング レートを標準よりわずかに上げ、スポーツ チューニングされたショック バルブを採用しているため、当社のキットは、激しい運転や、あえて言うならトラックでの使用にも十分対応できます。\r\n\r\nMegan Racing EU シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムで、お手頃価格です。全長調整可能な設計により、ショック ストロークに影響を与えずに車両の車高を調整でき、ほぼどの高さでも乗り心地が維持されます。モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス チャンバーが分離され、空気の混入を防ぎます。これにより、ショックの応答が即座に得られ、減衰力が一定になります。30 クリックの減衰力調整機能により、ユーザーは乗り心地の硬さと応答性を好みに合わせて微調整することもできます。\r\n\r\n注意: このシステムは、車両に装備されている場合は「電子ダンパーシステム」を削除し、ダッシュボードにエラー通知を表示します。ただし、他のシステムには影響しません。サードパーティの「削除システム」","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60-eu-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg60-eu_2_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-3-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/my_post_49_1_.jpeg","https://meganracing.co.jp/products/rwd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg60-eu/","(RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG60-EU","(RWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG60-EU"]
["公開",13385,"MR-CDK-BG80X-TS","(AWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+  (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x-ts/","(AWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ MR-CDK-BG80X-TS","(AWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ MR-CDK-BG80X-TS"]
["公開",13366,"MR-CDK-BG80-TS","(RWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (RWDのみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (RWDのみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (RWDのみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 8kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",195000,214500,"G シリーズ M2/M3/M4 用のトラック シリーズ コイルオーバー システムは、リアの分離スプリングを完全に排除し、完全なコイルオーバー セットアップを実現します。アグレッシブなスプリング レートとバルブにより、特にグリップの高いトラック デイ タイヤの使用時に優れた動的制御が実現します。標準コイル スプリングの豊富な品揃えにより、運転スタイルや条件に合わせてセットアップをさらにカスタマイズすることもできます。\r\n\r\n32 段階のダンパー力調整、フルショック長さ、スプリングプリロード調整機能を備えており、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、簡単にアクセスできるようにダンパーマウントの上部に組み込まれた 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニックスキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80-ts_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/rwd%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b3%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e5%bc%8f%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street-r%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80-ts/","(RWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ MR-CDK-BG80-TS","(RWD)リアコイルオーバー式車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ MR-CDK-BG80-TS"]
["公開",13359,"MR-CDK-BG80X","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ","? BMW M2 G87 2023+ (AWD のみ)\r\n? BMW M3 G80 2021+ (AWD のみ)\r\n? BMW M4 G82 2021+ (AWD のみ)\r\n- フロントスプリングレート: 7kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 14kgf/mm\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整\r\n- キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント\r\n- OEM リアマウントは再利用する必要があります\r\n- ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー\r\nメーカーの欠陥に対する1年間保証\r\n全長調整 (フルタップ) 式\r\nダストブーツ標準装備\r\nアルミ製ブラケット標準装備\r\n安心の1年保証\r\n単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用",180000,198000,"Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニック スキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。\r\n\r\n高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_1_-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-cdk-bg80x_2_-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/5mm_spacers_2-scaled-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/el-2_4.jpg","https://meganracing.co.jp/products/awd%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-euro-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-bg80x/","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG80X","(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ MR-CDK-BG80X"]
["公開",13665,"MR-AIRF-02","クリップオンエアーフレッシュナー","香りと一緒に、吹き出し口もスタイリッシュに。\r\n甘すぎず、癖のないキンモクセイのやさしい香りが広がる、エアコン吹き出し口用のクリップオンエアーフレッシュナー。\r\n年齢や性別を問わず好まれる香りで、毎日のドライブに自然な癒しを届けてくれます。\r\nさらに、車内の印象を引き締めるスタイリッシュなデザインで、エアコンまわりをさりげなく格上げ。\r\n香りと見た目の両方を楽しみたい方にぴったりのアイテムです。\r\n他の芳香剤との併用もOK。インテリアの一部として長く使いたくなる仕上がりです。\r\n4cm",1000,1100,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/image0.jpeg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-02-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-0.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-02-3.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%ac%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0-%e6%b1%8e%e7%94%a8-%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%aa%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%95/","クリップオンエアーフレッシュナー MR-AIRF-02","クリップオンエアーフレッシュナー MR-AIRF-02"]
["公開",13696,"MR-MU-MOE-B","(2.5インチ)シングルタイプ ブラッククローム仕様","? 全長: 17.5インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 入口ID: 2.4インチ\r\n? 先端ID: 3.4インチ\r\n? 先端長さ: 5 7/8インチ\r\n? キャニスター幅: 10.5インチ\r\n? サイレンサー付き\r\n? マットブラック仕上げ、シルバークロームチップ\r\n? 静かで深い音色\r\n? ユニバーサル",26000,28600,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-b-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-moe-3_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/117176424_1363049883883681_1861430512079139815_n.jpg","https://meganracing.co.jp/products/2-5%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-moe-b/","(2.5インチ)シングルタイプ ブラッククローム仕様 MR-MU-MOE-B","(2.5インチ)シングルタイプ ステンレステール仕様　MR-MU-MOE-B"]
["公開",13700,"MR-MU-MFG-B","シングルダウンタイプ ブラッククローム仕様","仕様:\r\n? 3.5インチの湾曲したダウンチップと2.5インチのパイピング\r\n? 100% SUS 304ステンレス鋼\r\n? マットブラック仕上げ、ステンレススチールのカーブした先端\r\n? 静かで深い音色\r\n? 汎用\r\n寸法:\r\n? 全長: 16.25インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 先端長さ: 6.5インチ\r\n? 先端幅: 3.5インチ\r\n? キャニスター長さ: 9.75インチ\r\n? キャニスター幅: 10.25インチ\r\n\r\n",26000,28600,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mfg-b-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mfg-b/","シングルダウンタイプ ブラッククローム仕様 MR-MU-MFG-B","シングルダウンタイプ ステンレステール仕様　MR-MU-MFG-B"]
["公開",13706,"MR-MU-MFG","シングルダウンタイプ ステンレステール仕様","仕様:\r\n? 3.5インチの湾曲したダウンチップと2.5インチのパイピング\r\n? 100% SUS 304ステンレス鋼\r\n? マットブラック仕上げ、ステンレススチールのカーブした先端\r\n? 静かで深い音色\r\n? 汎用\r\n寸法:\r\n? 全長: 16.25インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 先端長さ: 6.5インチ\r\n? 先端幅: 3.5インチ\r\n? キャニスター長さ: 9.75インチ\r\n? キャニスター幅: 10.25インチ",27000,29700,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mfg-1_1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%b3%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mfg/","シングルダウンタイプ ステンレステール仕様 MR-MU-MFG","シングルダウンタイプ ステンレステール仕様　MR-MU-MFG"]
["公開",13708,"MR-MU-MFG-2","シングルダウンタイプ ブルーテール仕様","仕様:\r\n? 3.5インチの湾曲したダウンチップと2.5インチのパイピング\r\n? 100% SUS 304ステンレス鋼\r\n? シルバークローム仕上げ、ブルーのカーブしたダウンチップ\r\n? 静かで深い音色\r\n? 汎用\r\n寸法:\r\n? 全長: 16.25インチ\r\n? 全高: 6.5インチ\r\n? 先端長さ: 6.5インチ\r\n? 先端幅: 3.5インチ\r\n? キャニスター長さ: 9.75インチ\r\n? キャニスター幅: 10.25インチ",27000,29700,"パフォーマンスパーツによる車両の改造に対する法執行がますます厳しくなるにつれ、目立たないようにするために、より目立たないパフォーマンスパーツの必要性が高まっています。\r\n\r\nM-OEは、一般的なキャニスター型ユニバーサルマフラーではなく、より控えめなオーバルデザインを採用しています。警察の目につきにくく、当社が販売するキャニスター型マフラーと同じ穴あきコアデザインを採用していますが、マフラーケース内のパッキング量を増やすことで、より深くまろやかな音色を実現しています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-mu-mfg-2-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ab%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%86%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%bb%95%e6%a7%98-mr-mu-mfg-2/","シングルダウンタイプ ブルーテール仕様 MR-MU-MFG-2","シングルダウンタイプ ブルーテール仕様　MR-MU-MFG-2"]
["公開",13711,"MR-AIRF-01","エアーフレッシュナー","「ふわっと香る、シャンプーのやさしさ。」\r\n　? 車内に心地よい清潔感を。\r\n清潔感のあるシャンプーの香りが、車内を心地よい癒し空間に変えてくれるエアーフレッシュナー。\r\n両面プリントのデザインで、車内インテリアとしても映えるアイテムです。\r\nエアコン吹き出し口用のクリップオンタイプのエアーフレッシュナーと一緒に使っても、香りがぶつかることなく、やさしく香るから安心。\r\n老若男女問わず、幅広い世代に好まれる香りなので、ギフトにもおすすめです。\r\n7cmx7cm\r\n普通郵便送料110円",500,550,null,"https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-AF-01-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/495934369_18382246663143489_723857768829653133_n.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%95%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%83%8a%e3%83%bc-mr-airf-01/","エアーフレッシュナー MR-AIRF-01","クリップオンエアーフレッシュナー MR-AIRF-02"]
["公開",13751,"MR-LS-BG87","ダウンサス","? BMW M2 G87 2023+\r\n? BMW M4 G82 2021+\r\n? SAE 9254 冷間加工鋼\r\n? OE コンポーネントの直接交換\r\n? フロントドロップ: -25mm\r\n? リアドロップ: -20mm\r\n? OE バンプストップのトリミングが必要\r\n? パウダーコーティング仕上げ",55000,60500,"G87用ローダウンスプリングは、微妙な車高低下とスプリングレートの上昇を実現し、全体的な美観とハンドリング性能を向上させます。しかも、費用はかさみません。腰への負担も軽減できます。\r\n\r\nMegan Racingのローダウンスプリングは、SAE 9254冷間圧延鋼板にリン酸塩粉体塗装を施し、極めて耐久性の高いコイルスプリングを実現。早期の「たわみ」を防ぎます。その結果、ハンドリング性能の向上とスムーズで快適な乗り心地を実現するスプリングが誕生しました。（注：スプリングレートとダウン量は車両の用途やシャーシの負荷によって異なります。）Megan Racingのすべてのサスペンションコンポーネントには、製造上の欠陥に対する1年間のメーカー保証が付いています。\r\n\r\nバンプストップのトリミングが必要です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-LS-BG87.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-5367.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%b9-mr-ls-bg87/","ダウンサス MR-LS-BG87","ダウンサス MR-LS-BG87"]
["公開",14007,"MRS-MZ-0791","リアスタビライザー(15mm)","適合車種：マツダ・ロードスター（NA/NB型）1989～2005年式\r\n取付位置：リア\r\nスタビライザー径：15mm\r\n2段階調整式\r\nブッシュ付属",35000,38500,"マツダ・ロードスター（NA/NB）1989-2005年式 対応 ? Megan Racing製 リアスタビライザー（15mm）\r\n\r\nコーナリング中のロールを抑え、優れたレスポンスとバランスを実現するMegan Racingのリアスタビライザー。\r\n15mm径・2段階調整式で、車両の挙動をお好みに合わせてセッティング可能。\r\n特にアンダーステアに悩んでいる方には、リア側のスウェイバー強化が効果的です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0791.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-MZ-0791-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc15mm%e3%80%80mrs-mz-0791/","リアスタビライザー(15mm)　MRS-MZ-0791","リアスタビライザー(15mm)　MRS-MZ-0791"]
["公開",14023,"MRS-GM-0291-25","リアスタビライザー(25mm) ","シボレー コルベット C5/C6（1997～2013年）\r\n装着位置：リア\r\nスタビライザー太さ：25mm\r\nスタビライザーブッシュ付属\r\nコーナリング中のアンダーステアに悩んでいる方\r\nスポーツ走行でのリアの安定性を高めたい方\r\nコルベットのサスペンションをトータルで強化したい方",46000,50600,"MEGAN RACING リアスタビライザー ? シボレー コルベット C5/C6 (1997?2013)\r\n\r\n走行中の車体のロールを軽減し、正確なコーナリングと高い安定性を実現するには、高性能スタビライザーの装着が不可欠です。\r\nMEGAN RACINGの25mm リアスタビライザーは、1997～2013年式のシボレー コルベット C5/C6に対応。\r\nリア側の剛性を高めることで、アンダーステアの改善や車両バランスの向上に大きく貢献します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0291-25.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc25mm-mrs-gm-0291-25/","リアスタビライザー(25mm) MRS-GM-0291-25","リアスタビライザー(25mm) MRS-GM-0291-25"]
["公開",14019,"MRS-GM-0290-32","フロントスタビライザー(32mm) ","装着位置：フロント\r\n太さ：32mm\r\nスタビライザーブッシュ付属\r\nコーナリング時の安定性を向上させたい方\r\nサーキット走行やスポーツドライビングに最適化したい方\r\nアンダーステアを改善したい方",46000,50600,"MEGAN RACING フロントスタビライザー ? シボレー コルベット C5/C6 (1997?2013)\r\n\r\n走行中のロールを抑え、より正確でバランスの取れたコーナリングを実現するには、高性能スタビライザー（アンチロールバー）の装着が効果的です。\r\nMEGAN RACINGの32mm フロントスタビライザーは、1997年～2013年のシボレー コルベット C5/C6専用設計。\r\n横方向の車体の揺れを抑え、アンダーステアの軽減とハンドリング性能の向上を実現します。\r\n\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0290-32.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-GM-0290-32-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc32mm-mrs-gm-0290-32/","フロントスタビライザー(32mm) MRS-GM-0290-32","フロントスタビライザー(32mm) MRS-GM-0290-32"]
["公開",14066,"MIDPIPE?NS0725","センターパイプ","対応車種：Nissan Sentra SE-R / SE-R Spec V\r\n年式：2007～2012年\r\nエンジン：2.5L NA（自然吸気）\r\n構成：2ピース センターパイプ（センター部交換）\r\n耐久性抜群のフルステンレス製（SUS304）\r\n排気効率の向上でレスポンスとトルクを改善\r\nスポーティな排気音に変化\r\n簡単取付：ボルトオン設計\r\n競技専用部品：公道での使用不可（地域の排ガス法をご確認ください）",55000,60500,"対応車種：2007～2012年 Nissan Sentra SE-R / Spec V（2.5L）\r\nMegan Racingのセンターパイプ MIDPIPE?NS0725は、2007～2012年型の日産セントラ SE-R / Spec V（2.5Lエンジン）に適合する高性能パーツです。耐久性に優れた100％ステンレス製で、純正形状に準拠した2ピース構造。\r\n**インレット：約5.72cm（2.25インチ）／アウトレット：約5.97cm（2.35インチ）**で、排気効率を高め、エンジン性能を最大限に引き出します。\r\n\r\nこのセンターパイプは、Megan Racing製のアクスルバックマフラー（MR-ABE-NS07）や、汎用2.5インチマフラーとボルトオンで装着可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/midpipe-ns0725-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80midpipe%e2%80%91ns0725/","センターパイプ　MIDPIPE?NS0725","センターパイプ　MIDPIPE?NS0725"]
["公開",14069,"MR?ABE?NS07OE","リアピースマフラー","日産 セントラ SE-R / SE-R Spec?V\r\n年式：2007～2012年\r\nエンジン型式：QR25DE（2.5L）\r\n素材：高品質T?304ステンレス（錆に強い鏡面ポリッシュ仕上げ）\r\nテールエンド径：約8.89cm（3.5インチ）、消音バッフル付属（脱着可）\r\n構造：マンドレルベンド加工でスムーズな排気流\r\n適合：純正またはMegan製センターパイプと直接接続可能",55000,60500,"Megan Racingのリアピースマフラー（MR?ABE?NS07OE）は、純正センターパイプや同社製センターパイプとボルトオンで簡単装着可能な高性能マフラーです。\r\n**100％T-304ステンレス製（鏡面仕上げ）**により軽量・高耐久・高い排気効率を実現。パワーウェイトレシオ（重量あたり出力比）の改善にも貢献します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-ns07oe-1_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-ns07oe-2.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%94%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%80%80mr%e2%80%91abe%e2%80%91ns07oe/","リアピースマフラー　MR?ABE?NS07OE","リアピースマフラー　MR?ABE?NS07OE"]
["公開",14074,"MIDPIPE-SENTRA02","センターパイプ","日産 セントラ SE?R / SE?R Spec?V\r\n年式：2002～2006年（B15型）\r\nエンジン：QR25DE（2.5L 自然吸気）\r\n素材：T?304ステンレス（耐錆性高）\r\nインレット径：約5.72cm（2.25インチ）\r\nパイプ径：約6.35cm（2.5インチ）＝アウトレット径と同じ仕様 \r\n共振抑制用リゾネーター（消音器）内蔵 \r\n適合：純正またはMegan製リアピースマフラーとの直結ボルトオン設計",43000,47300,"適合車種：2002～2006年 日産セントラ SE?R / Spec?V（2.5L）\r\nMegan Racingのセンターパイプ MIDPIPE?SENTRA02は、2002～2006年型セントラ SE?R / Spec?Vに対応し、純正リアピースマフラーや社外リアピースとボルトオンで装着可能な高性能パーツです。100％T?304ステンレス製で軽量かつ耐腐食性に優れ、マンドレル加工によりスムーズな排気流を実現しています。\r\n\r\n純正比で軽量化＆耐久性アップ\r\n排気効率の向上により、低中回転域でのトルク増加・レスポンス改善\r\n共振抑制リゾネーター付きで車内ノイズを抑えつつパフォーマンス維持","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/midpipe-sentra02-1.jpg",null,null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%97%e3%80%80midpipe-sentra02/","センターパイプ　MIDPIPE-SENTRA02","センターパイプ　MIDPIPE-SENTRA02"]
["公開",14037,"MRS-SC-06FU","フロントアッパーストラットブレース","トヨタ GR86（2022年以降）\r\nスバル BRZ（2022年以降）\r\n装着位置：フロントアッパーストラット部\r\n材質：アルミ合金",28000,30800,"Megan Racing製のフロントアッパーストラットブレースは、GR86（ZN8）およびBRZ（ZD8）2022年以降モデルに対応。高強度かつ軽量なアルミ合金を採用し、走行性能を高める補強パーツです。\r\n\r\n左右のストラットタワーをしっかりと連結することで、コーナリング時や高速走行時に発生するボディのねじれ・横方向のたわみを抑制。サスペンションのジオメトリを最適に保ち、より一体感のある正確なハンドリングを実現します。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MRS-SC-06FU.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-56.jpg",null,null,"https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%95%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%a2%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%80%80mrs-sc-06fu%e3%80%80megan-racing/","フロントアッパーストラットブレース　MRS-SC-06FU","フロントアッパーストラットブレース　MRS-SC-06FU"]
["公開",13758,"MR-CDK-AE86-TS-V2","(スピンドル付き・コイルオーバー式)車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ","適用車種:\r\n? トヨタ カローラ RWD AE86 1983-1987\r\nスピンドル付き・コイルオーバー式\r\n仕様と機能:\r\n- フロントスプリングレート: 6kgf/mm\r\n- リアスプリングレート: 5kgf/mm\r\n- リアコイルオーバー変換\r\n- 内部構造: モノチューブ\r\n- 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時\r\n- 全長調整機能\r\n- フロント&リアピローボールトップマウント ",200000,220000,"AE86用トラックシリーズコイルオーバーシステムは、遮音性とストリートでの快適性を重視せず、アグレッシブなサーキット走行向けに特別に設計されています。アグレッシブなスプリングレートとバルブ調整により、特にグリップ力の高いトラックデイタイヤの使用時に優れたダイナミックコントロールを実現します。フロントとリアのピローボールトップマウントを採用することでサスペンションのスロープを解消し、走行中の路面の揺れをスプリングとダンパーが完璧に吸収・制御します。リアもコイルオーバー構造に変更することで、スプリングを分離する必要がなくなり、様々なセットアップに対応するチューニングオプションがさらに広がり、調整可能なリアトーアームとの互換性も向上しました。\r\n\r\n32段階ダンパーフォース調整、ピロボールトップマウント、そして全長調整式ショックアブソーバーを搭載。車高はスプリングプリロードとは独立して調整できるため、緻密なチューニングが可能。同時に、各ダンパー上部のノブを操作することで、コンプレッションダンピングとリバウンドダンピングも同時に調整可能です。車高調整範囲が広いため、控えめな車高からアグレッシブな車高まで調整でき、アグレッシブなスタンスを演出できます。また、サーキット走行に合わせてサスペンションを微調整することで、車両のハンドリング性能を最大限に引き出すことも可能です。\r\n\r\nMegan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類がなく、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。\r\n\r\n注意：フロントおよびリアにピローボールトップマウントを使用しているため、サスペンションおよびロードフォースノイズが運転席に伝わる場合があります。これはこのシリーズのコイルオーバーシステムの特性です。\r\n\r\n注意: 上部ショックマウントの補強と、リアコイルスプリング本体の周囲に若干のクリアランスが必要です。\r\n","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-TS-V2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-CDK-AE86-TS-V2-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/My-Post-50.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/%e8%bb%8a%e9%ab%98%e8%aa%bf-suspension-kit-street%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%ba-mr-cdk-ae86-ts-v2/","(スピンドル付き・コイルオーバー式)車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ MR-CDK-AE86-TS-V2","(スピンドル付き・コイルオーバー式)車高調 Suspension Kit Street-Rシリーズ MR-CDK-AE86-TS-V2"]
["公開",14133,"MR-RAMP-03","45cm シングル ピース 2.5 トン ドライブオン スロープ (2 個セット) ","持ち運び、収納日便利なハンドル付き\r\n床材用ネジ穴あり\r\n連結可能なフック付き\r\n※1個売り(左右SETではありません)\r\n車両の転がり防止\r\nタイヤの長期保管による変形防止（フラットスポット防止）\r\nガレージ内・保管庫での使用に最適\r\n素材：プラスチック複合材（滑り止めラバー付き）\r\nサイズ：50cm × 8cm\r\n上昇量：約10mm\r\n連結可能：複数個を横にクリップで連結可能\r\n耐荷重：1個あたり約2.5トン\r\nカラー：ブラック",3300,3630,"高強度プラスチック製に滑り止めラバーを搭載し、耐荷重は1個あたり2.5トン。\r\nこのホイールストップは、車両の転がりを防止し、長期保管時のタイヤの“フラットスポット”発生を抑制するのに最適です。\r\n\r\nまた、複数個を横に連結して使用できるため、接地面を広げたい場合にも対応可能です。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Ramp-04-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Ramp-04-4-768x512-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/Ramp-04-2.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/MR-RAMP-04-X2_a_5000x.jpg","https://meganracing.co.jp/products/%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%9b%e3%82%a4%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80mr-ramp-04/","ドライブオンホイールストップ　MR-RAMP-04","シングル ピース 2.5 トン ドライブオン スロープ (2 個セット) - MR-RAMP-03"]
["公開",11408,"MR-ABE-BF87-BC","Supremo 左右2本出しリアマフラー (ブラック クローム仕様)","-BMW M2 (F87) - 2016+\r\n- T-304 ステンレススチール\r\n- ブラッククローム仕上げ (100% ブラックではありません。わずかに虹色の効果が含まれています)\r\n- クワッドエキゾーストチップ",783,null,"BMW M2 F87 2016+ Supremo - ブラック クローム ロール チップ - MR-ABE-BF87-BC\r\n当社の排気システムは、通常静かで制限のある工場のマフラーと排気コンポーネントを、より大きく自由に流れるストレートタイプのマフラーに置き換えます。一方、OEM マフラー構造は通常、音の周波数を跳ね返して吸収するために複数のチャンバーに依存しています。これにより、排気ガスが前後に偏向されるため、背圧が増加し、エンジンのレスポンスとパワーが失われます。Megan Racing Supremo Exhausts システムは、ストレートスルーの穴あきグラスパック マフラーを利用して、ガスがまっすぐで無制限に通過できるため、排気の背圧を劇的に減少させ、音の周波数はグラスパック繊維素材によって吸収され、素敵でまろやかなトーンを提供します。100% T-304 ステンレス鋼で構成されています。","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf87-bc-1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf87-vo-2_1.jpg","https://meganracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/mr-abe-bf87-vo-3_1.jpg",null,"https://meganracing.co.jp/products/supremo-%e5%b7%a6%e5%8f%b32%e6%9c%ac%e5%87%ba%e3%81%97%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc-%e3%83%96%e3%83%a9%e3%83%83%e3%82%af-%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%a0%e4%bb%95/","Supremo 左右2本出しリアマフラー (ブラック クローム仕様) - MR-ABE-BF87-BC","Supremo 左右2本出しリアマフラー (ブラック クローム仕様) - MR-ABE-BF87-BC"]

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