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これらの硬化トランスミッションマウントは、駆動列とシャーシ間のより強固な接続を提供するために硬化ゴムで構成されています。純正ブッシングは快適さのために柔らかいゴムで作られ、現在15年以上経っています。これらは簡単に裂けて、モーターとトランスミッションに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。アップグレードされたモーターとトランスミッションマウントを使用すると、加速と旋回中に目立つ駆動列でよりダイレクトな感触を得ることができます。
LEXUS -- SC -- UZZ30/JZZ30
TOYOTA -- アリスト -- JZS147
TOYOTA -- アルテッツァ -- SXE10/GXE10
TOYOTA -- スープラ -- A80
TOYOTA -- ソアラ -- UZZ30/JZZ30
TOYOTA -- チェイサー/クレスタ -- 90/100
TOYOTA -- マークII -- 90/100
- ※JZX90/100に取り付ける際は長穴加工が必要になります。
- ※SC300：5MT only
- ※Z30 SC: For 3.0L(2JZ-GE) only
- 純正品番：12371-46040, 12371-46090,12371-46170, 12371-46230,12371-70060(ディーラーへご確認下さい。)
MEGAN RACINGの強化エンジンマウント・ミッションマウント
- エンジン・ミッションの動きをしっかり抑制
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純正の柔らかいゴムマウントに比べて約150％硬度の高いハードラバーを採用。
エンジンやトランスミッションの無駄な動きを大幅に減らし、アクセルレスポンスやハンドリングの向上を実現します。 - エンジン位置の変化について
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強化マウント装着により、エンジン位置が若干（約数ミリ～1cm程度）上がることがあります。
車両によってはマフラーやドライブシャフトのクリアランスに影響が出る場合があるため、ご注意ください。 - 耐久性と快適性のバランス
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50A～70Aのデュロメーター（硬度）設定で、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応。
70Aの硬めタイプはレスポンス重視、50Aの柔らかめタイプは振動吸収性に優れ快適性を保ちます。 - 装着時の振動について
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強化マウントは純正品より硬いため、車内への振動が若干増加する場合があります。
しかし、その分ダイレクトな走行フィールが得られるため、多くのユーザーに高評価をいただいています。
※ 商品仕様は改良のため予告なく変更される場合があります。
※ 取り付けは専門知識が必要な場合があるため、整備工場での作業を推奨します。