エンジンというものは基本的には美化されたエアポンプです。エンジンの性能は、どのくらいの量の空気と燃料の混合物が燃焼室に入ることができ、どのくらいの排気が燃焼室から排出できるかによって決まります。ただし、フリーフローの吸気と排気の設計を使用してエンジンのパフォーマンスを最大化することは論理的には理にかなっています。自動車メーカーは、騒音と排出ガス規制に準拠するために、静かで制限のある排気コンポーネントを車両に装備することを余儀なくされています。パフォーマンスやモータースポーツの目的には必ずしも理想的ではありません。

2017 年以降のアルファ ロメオ ジュリア アプリケーション向けの当社のキャットバック排気システムは、車両の触媒コンバーターが排出システムを無傷に維持した後、工場出荷時の排気システムと交換する完全なボルトオン ユニットになるように設計されています。スムーズなマンドレルの曲がりとストレートスルーのガラスパックマフラーを備えたより大きな配管直径を利用することによって。エンジン性能を向上させながら、まろやかでスポーティな排気音を実現します。