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これらのロール センター アダプターは、車が下がった後にサスペンションの形状を修正するために取り付けられます。サスペンション アームの長さが不均一なため、ブレーキ サスペンションの「スクワット」中にトー調整が大幅に発生します。これらのロール センター アジャスターは、サスペンション アームの移動を補って、サスペンション ジオメトリを正しい開始点に戻します。これにより、アグレッシブなドライビングや競技中に、アライメントとステアリングをより一貫して予測可能に保つことができます。
注: 取り付けは複雑なため、専門家による取り付けが必要です。
TOYOTA -- MR-S -- ZZW30
TOYOTA -- アクア -- NHP10/NHP10H
TOYOTA -- ヴィッツ(ヤリス) -- KSP/SCP/NCP9
TOYOTA -- ヴィッツ(ヤリス) -- XP150
- TOYOTA MR2 MR-S ZZW30
- TOYOTA VIOS 1st NCP42 2002-2007(日本未発売)
- TOYOTA VIOS 2nd NCP93 2007-2013(日本未発売)
- TOYOTA YARIS / VITZ 2nd XP90 / NCP9# 2005~2014
- TOYOTA YARIS / VITZ 3rd XP150; 2014-present(130不可)
- TOYOTA PRIUS C NHP10 2011-present
MEGAN RACING ロールセンターアジャスター
- 製品概要
- ロールセンターアジャスターは、車両のロールセンター位置を最適化し、走行安定性やハンドリング性能を向上させるアイテムです。ローダウン車両ではサスペンションのストロークによりトー角が変化することがありますが、このアジャスターを装着することでサスペンションの動きを補正し、アライメントやステアリングレスポンスを安定させます。
- 高強度素材
- 高張力鋼合金やアルミ素材を使用し、耐久性と軽量性を両立。競技走行にも耐える強度を確保しつつ、長期間の使用でも安定した補正性能を維持します。
- 走行性能向上
- ロールセンターを補正することで、コーナリング時の接地性向上、ステアリングレスポンスの安定化、タイヤ偏摩耗の抑制に貢献。日常走行からサーキット、ドリフト、ラリーなど幅広い用途に対応します。
- アライメントの重要性
- 足回りのアライメント調整は、車のカスタムにおいて極めて重要です。直進安定性、アンダーステア・オーバーステア、加速・ブレーキング性能、さらにはタイヤの摩耗にまで影響します。 純正サスペンションでもある程度の調整幅はありますが、サスペンションを社外品に変更した場合、正しいアライメントを確保できないことがあります。 ロールセンターアジャスターを使用することで、サスペンションジオメトリを最適化し、接地面（コンタクトパッチ）が意図した動きを維持、キャンバー・キャスター・トーのバランスを整え、ハンドリング性能を最大限に引き出します。
- ロールセンターについて
- フロントのロールセンターは、ロアコントロールアームの角度とアッパーストラットの取り付け位置で決まります。リアのロールセンターは、上部および下部コントロールアームの角度で決まります。ここでいうロールセンターとは、車体が横に傾いたときにサスペンション全体が回転する「中心点」です。アーム角度だけでなく、正しい補正が重要です。
- 対応車種
- 取扱商品ごとに車種・補正値は異なります。各商品ページで適合情報をご確認ください。例：TOYOTA、NISSAN、LEXUS、ACURA、FORD、MINIなど様々な車種のラインナップがございます。
※ 商品仕様や価格は改良のため、予告なく変更される場合があります。
※ 装着や補正効果は車両や装備により異なる場合があります。
※ 専門知識のある方、もしくはプロショップでの取付けを推奨します。