車高調 Suspension Kit EZ-Streetシリーズ
品番：MR-CDK-TP23-EZII
- 販売価格（税別）163,000円
- 販売価格（税込）179,300円
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トヨタ プリウス用車高調EZIIシリーズは、乗り心地の良さを維持しながら外観の美しさを追求するお客様のために、乗り心地を最優先に開発しました。
ゴム製のフロントトップマウントと純正リアマウントを使用することにより、ロードノイズがさらに遮断され、室内キャビンから遠ざけられます。
ただし、純正よりもわずかにバネレートが増加し、スポーツチューンされたショックバルブにより、私たちのキットは、活発な運転やサーキットでの使用にも十分な能力を備えています…
Megan Racing EZII シリーズ サスペンション システムは、完全に調整可能なコイルオーバー システムです。
全長調整式設計により、ショックのストロークに影響を与えることなく車高を調整でき、ほぼすべての車高で乗り心地を維持できます。
モノチューブ内部ショック構造により、オイルと高圧窒素ガス室が分離され、エアレーションを防ぎます。
これにより、即時の衝撃応答と一貫した減衰が可能になります。
15クリックの減衰力調整機能により、乗り心地の硬さやレスポンスを好みに合わせて微調整することもできます。
適用車種：
・トヨタ プリウス 2023+ (AWD/FWD、プライムを除く)
詳細・スペック：
・バネレート フロント：5kgf/mm
・バネレート リア：5kgf/mm
・内部構造：単筒式
・減衰力調整機能：圧側15段＆減衰力15段リバウンド同時
– 全長調整機能
– ゴム絶縁アルミニウムフロントトップマウント
– リアショックトップマウントは再利用する必要があります –
TOYOTA -- プリウス -- ZVW60 / MXWH60/61
- 詳細・スペック：
- ・バネレート フロント：5kgf/mm
- ・バネレート リア：5kgf/mm
- ・内部構造：単筒式
- ・減衰力調整機能：圧側15段＆減衰力15段リバウンド同時
- - 全長調整機能
- - ゴム絶縁アルミニウムフロントトップマウント
- - リアショックトップマウントは再利用する必要があります -
MEGAN RACINGの車高調について
- MEGAN RACING 車高調シリーズは・・・
- 耐久性を最優先とし車本来の走行性能を最大限まで引き出し、減衰力に関わらず底突き感や突き上げ感を極限まで抑えながらもソフトなロングクルージングからハードなスポーツ走行まで柔軟に対応できる事を基本に設計されています。ホイールの隙間から時折のぞく、オリジナルの鮮やかなカラーリングはさりげないセンスを演出します。
- 細かな減衰力調整
- 使用するステージに合わせてショック上部にあるダイヤルで簡単に減衰力の微調整が可能。様々なハンドリング特性に対応すべく減衰力調整によって各車標準設定のバネレートの約±2kg/mmを体感できます。
- 高張力材質製スプリング&最適バネレート
- MEGAN RACING独自のシリンダー減衰幅に対応するべく数々のテストによって計算し尽くし設定された車種別バネレート。圧縮検査によって500,000回以上テストされるSAE-9254 (Cold-Wound Steel)製のスプリングを採用。ハードなサーキット走行や過走行、天候によるスプリングの劣化を防ぎます。
- アッパーマウント
- アルミ製鍛造アッパーマウントを標準装備。車の挙動にリニアに対応すべくフロント&リア共にピロボールアッパーマウント方式を採用しています。※一部車種を除く
- MEGAN RACING オリジナルシリンダー
- シリンダー動作の伸び側&縮み側を自社テスト車両により独自に調整。オイル量の確保と放熱性を考慮した単筒式ショックを採用し、シリンダーオイルシートには耐熱性を重視した素材を使用。シリンダーケース部には特殊コーティングを施し腐食によるアッパーシート＆ロアシート、ロックシートの固着を予防。ダストブーツには破れに強い素材を使用し粉塵からシリンダーオイルシートを守ります。
- フルタップ式車高調整(特殊コーティング&高剛性ブラケット)
- 各車特殊コーティングされたアルミ製orスチール製高剛性ブラケットを採用。サビや腐食から車高調KITの強度の要であるブラケット部を強靭に守り抜きます。
※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
※ 車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。