(AWD)車高調 Suspension Kit Euro Streetシリーズ

品番:MR-CDK-BG80X

  • 販売価格(税別)180,000円
  • 販売価格(税込)198,000円

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Megan Racing コイルオーバーダンパーは、トラックカーやストリートカーの究極のアップグレードです。32 段階のダンパー力調整、キャンバー調整可能なピローボール フロント トップ マウント、ショック長さ調整機能により、サスペンションのストロークを完全に維持し、サスペンション特性を微調整できます。圧縮とリバウンドの設定は、ダンパー マウントの上部に内蔵された 1 つのダンパー調整ノブで簡単に調整できます。プロの認定メカニックでも、アマチュアのメカニック スキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルや希望する快適レベルに合わせて簡単に調整できます。

高さ調整は、CNC 加工された個別のロック スプリング パーチを使用して行われ、正確でスムーズな調整が可能で、ダンパー ショックの長さを個別に調整してフルストロークを維持し、精密なサスペンション チューニングを可能にします。許容される車高調整範囲が広いため、控えめな車高からよりアグレッシブな車高まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、サーキット用にサスペンションを微調整して車両のハンドリング能力を最大限に引き出したりすることができます。

Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は他に類を見ません。非常に耐久性の高いスチール製で、SAE-9254 冷間巻き鋼で作られたスプリングが特徴で、圧縮検査で 500,000 回以上テストされています。すべての Megan Racing コイルオーバー キットは、製造元の欠陥に対して 1 年間の保証が付いています。

注意:「故障」ライトを削除し、TCS/ESC アシストをオフにするには、サードパーティの電子ダンピング削除を使用する必要があります。ホイールクリアランス用に 5mm のフロントホイールスペーサーが付属しています。

対応車種/型式
  • BMW -- 2シリーズ -- G87 M2 2023+

    BMW -- 3シリーズ -- G80/G81 M3 2021+

    BMW -- 4シリーズ -- G80/82 M4

仕様 SPEC
  • – BMW M2 G87 2023+ (AWD のみ)
  • – BMW M3 G80 2021+ (AWD のみ)
  • – BMW M4 G82 2021+ (AWD のみ)
  • - フロントスプリングレート: 7kgf/mm
  • - リアスプリングレート: 14kgf/mm
  • - 内部構造: モノチューブ
  • - 減衰力調整機能: 32方向圧縮&リバウンド同時
  • - 全長調整
  • - キャンバー調整可能なピローボールフロントトップマウント
  • - OEM リアマウントは再利用する必要があります
  • - ホイールクリアランス用の 5mm フロントホイールスペーサー
  • メーカーの欠陥に対する1年間保証
  • 全長調整 (フルタップ) 式
  • ダストブーツ標準装備
  • アルミ製ブラケット標準装備
  • 安心の1年保証
  • 単筒式 (モノチューブ) ショックアブソーバー採用

MEGAN RACINGの車高調について

MEGAN RACING 車高調シリーズは・・・
耐久性を最優先とし車本来の走行性能を最大限まで引き出し、減衰力に関わらず底突き感や突き上げ感を極限まで抑えながらもソフトなロングクルージングからハードなスポーツ走行まで柔軟に対応できる事を基本に設計されています。ホイールの隙間から時折のぞく、オリジナルの鮮やかなカラーリングはさりげないセンスを演出します。
細かな減衰力調整
使用するステージに合わせてショック上部にあるダイヤルで簡単に減衰力の微調整が可能。様々なハンドリング特性に対応すべく減衰力調整によって各車標準設定のバネレートの約±2kg/mmを体感できます。
高張力材質製スプリング&最適バネレート
MEGAN RACING独自のシリンダー減衰幅に対応するべく数々のテストによって計算し尽くし設定された車種別バネレート。圧縮検査によって500,000回以上テストされるSAE-9254 (Cold-Wound Steel)製のスプリングを採用。ハードなサーキット走行や過走行、天候によるスプリングの劣化を防ぎます。
アッパーマウント
アルミ製鍛造アッパーマウントを標準装備。車の挙動にリニアに対応すべくフロント&リア共にピロボールアッパーマウント方式を採用しています。※一部車種を除く
MEGAN RACING オリジナルシリンダー
シリンダー動作の伸び側&縮み側を自社テスト車両により独自に調整。オイル量の確保と放熱性を考慮した単筒式ショックを採用し、シリンダーオイルシートには耐熱性を重視した素材を使用。シリンダーケース部には特殊コーティングを施し腐食によるアッパーシート&ロアシート、ロックシートの固着を予防。ダストブーツには破れに強い素材を使用し粉塵からシリンダーオイルシートを守ります。
フルタップ式車高調整(特殊コーティング&高剛性ブラケット)
各車特殊コーティングされたアルミ製orスチール製高剛性ブラケットを採用。サビや腐食から車高調KITの強度の要であるブラケット部を強靭に守り抜きます。

※ 商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。
※ 車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。

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