MX-5 Miataは、必要な重量と機械的な複雑さが最小限の小型ロードスターです。ロードスターは、従来のフロントエンジン、後輪駆動のレイアウト、および4輪独立のダブルウィッシュボーンサスペンションを使用して設計されました。縦置き4気筒エンジンを搭載し、とてもアグレッシブになりました。

ボディは従来型ですが、非常に軽量なユニボディシェルまたは「モノコック」で、（取り外し可能な）リアサブフレームが付いています。MX-5はまた、フレックスを最小限に抑え、タイトで応答性の高い感触を生み出した独自のトラスワークを組み込んでいます。多くのロードスターは、リミテッドスリップデファレンシャルとアンチロックブレーキシステムを備えています。

フロント/リアの重量バランスが約50:50で、非常にニュートラルなハンドリングで、初心者でも運転しやすく、上級者でも楽しめます。オーバーステアを誘発することは簡単で非常に制御可能であるため、ロードスターは人気のある選択肢となっています。

ロードスターには多くの可能性がありましたが、洗練されていて礼儀正しく、運転しやすくスタイリッシュで、カーブに少しアグレッシブがあります。当初のデザインはスポーティでアグレッシブでしたが、それでもストリートカーとしてデザインされており、振動を吸収するために周りに柔らかいゴム製のブッシングを配置することで快適さが優先されました。

柔らかい純正品は、何年にもわたって、絶え間ない屈曲と振動の後に劣化し、風化によって亀裂が入ります。これはそれらを引き裂く原因となる可能性があり、エンジンとトランスミッションに深刻な損傷を与える可能性があります。Megan Racingは、1.6Lと1.8Lの両方のパワープラントに適合するロードスターシャーシ用のハードラバー/ポリウレタンモーターマウントを開発しました。これらの強化マウントは、柔らかいゴムにエネルギーを吸収する代わりに、より多くのエネルギーをホイールに伝達できるため、ロードスターを最大限に活用したい愛好家に最適です。

-使用される硬化ゴムの定格は70Aデュロメータ定格です。

ペアで販売。